Ну если сам делаешь,то надо еще шатуны довести,об них смесь на впуске тормозится,поэтому сначала можно сточить одну т немного,по миллиметру,и закруглить ,чтобы обтекание было,а потом поверхность заполировывается до зеркала,особенно у примыкания головок шатуна,это увеличивает прочность и снижает трение об смесь...
Чтоб уменьшить камеру сгорания, надо сточить головку блока цилиндров, на 2 мм, но при этом октановое число бензина надо поднять единиц на 8-10, тогда прирост мощности будет 3-4 силы в крутящем моменте.
Бред сивой кобылы в лунную ночь, ворсировать двигатель, мотора вихрь, нужно уменьшить камеру сгорания, тем самым увеличить степень сжатия, но надо учитывать и октановое число бензина.
Это всё пройденный этап это всё херня люди мучались а потом выкинули
А сильно ты мотог фогсиговал? Сколько лошадей выдает и обоготов?
Ну если сам делаешь,то надо еще шатуны довести,об них смесь на впуске тормозится,поэтому сначала можно сточить одну т немного,по миллиметру,и закруглить ,чтобы обтекание было,а потом поверхность заполировывается до зеркала,особенно у примыкания головок шатуна,это увеличивает прочность и снижает трение об смесь...
Чтоб уменьшить камеру сгорания, надо сточить головку блока цилиндров, на 2 мм, но при этом октановое число бензина надо поднять единиц на 8-10, тогда прирост мощности будет 3-4 силы в крутящем моменте.
Мощность и крутящий момент разные понятия....
Мотроресурс в соответствии станет меньше 😢
Бред сивой кобылы в лунную ночь, ворсировать двигатель, мотора вихрь, нужно уменьшить камеру сгорания, тем самым увеличить степень сжатия, но надо учитывать и октановое число бензина.
И я бы карбюратор поменял нах на нем,он конченный...хоть колечко поставить резиновое на ось заслонки,чтобы воздух не сосал снаружи...