Обзор интересный, но для тех кто, не в теме. Не удивительно, что у 95% двигун так и не запустился. По той простой причине, что выложенная информация, не полная и не совсем корректная, где основной аргумент метод научного тыка, есть предположение что кое-что умолчано или упущено. Где по сути, в целом, все не сложно, при условии вникнуть в устройство и принцип работы ТНВД. И так, есть ТНВД, обгонная муфта, метки, корпус ТНВД. Самое первое, зачем нужна метка на шкиву колен.вала и стержень, выходящий с лобовой. Это для того чтобы прокручивая шкив за гайку на 21 так на форланде, выставить 1 цилиндр в такт сжатия. Это когда поршень 1 цилиндра ( ближе к радиатору) ушел в такт сжатия, именно в момент сжатия, чуть-чуть перед сжатием, подаётся порция саляры и происходит микровзрыв в цилиндре, что и приводит к вращению. Соответственно, о каких 5 или 10 вращений коленвала можно говорить, если ДВС имеет 4 такта. Это впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск. А по вашему коленвал делает 10 вращений, а ТНВД только 4 например или 5. Где каждые 90', будет определенный такт как и процесс в цилиндре. Соответственно поршень по метки на шкиву и штырьку с лобовой встречаясь будет говорить о том что, либо такт выпуска, либо сжатия на рабочий ход. Где в обоих случаях поршень в верху, соответственно нужно узнать какой из тактов. Это снять клапанную крышку и посмотреть по клапанам, если выпускной клапан открыт и метки на лобовой совпали, значит такт выпуска, нужно шкив коленвала провернуть на 360', если 2 клапана закрыты значит произошел такт впуска и при совмещении меток в горшок подаётся салярка. Как раз тот такт который и нужен. Все, цилиндр выставили. Теперь 2 момент. Нужно ТНВД также вывести подачу топлива на 1 цилиндр. Для этого попросить апаратурщика после ремонта поставить ТНВД на 1 секцию подачу. Если каким либо путем все это сбилось, нужно подсоеденить подачу топлива на ТНВД, кроме трубок идущих на форсунки. И прокачать удалив воздух с фильтров и ТНВД, через специальные заглушки для удаления воздуха. Для чего это надо ? Чтоб ТНВД полностью желательно по максимуму заполнилось и создало давление в плунжерах. Теперь нужно крутить по ходу движения за привод ТНВД и смотреть с какой секции начнет выбрызгивать саляра. Зная порядок зажигания 1342 или 1423 и т.д. т.е нужно чтоб салярка брызнула с 1 секции, какая она, можно узнать приложив топливные трубки те что к фарсункам и с 1 цилиндра куда уходит, та и будет 1 секцией, обычно это та которая ближе к радиатору. И ловим тот момент брызнула с 1 секции, все вставляем ее на шпильки. Где метка на шкиву лобовой, метка на ведомой шестерне все будет в приделах видимости. Теперь одеваем абгонную муфту с шестеренкой, ее метка должна совпасть тоже, если не совпадает не важно. Поршень подведён под ВМТ такт сжатия, ТНВД на 1 цилиндр подаёт топливо. Теперь можно закручивать муфту и 3 гайки на шпильки с ДВС держащую ТНВД, но не сильно. Теперь нужно смещать наклоном всю апаратуру к двигателю и потихоньку разворачивать в сторону колеса, и внимательно смотреть на 1 секцию ТНВД, в 1 варианте при смещении из нее выбьет саляру, при повторе нужно смотреть на штуцер плунжера, медленно ее поворачивая на прорезах где крепёжные шпильки в этот момент салярка потихоньку начнет заполнять углубление в плунжере под конец трубки от ТНВД к фарсункам, как только она ее заполнит, можно притягивать 3 гайки ТНВД к ДВС. Момент подачи выставлен. Вы совместили поршень 1 цилиндра с 1 секцией ТНВД, но по видео это обещают хоп и завёл, но топливо подаётся не когда поршень в ВМТ, а чуть раньше и совмещение меток 1:1 не даст особо нечего, в лучшем случае с огромной детонацией запустится мотор будет греметь, пердеть и т.д. Сегодня я крутил коленвал и смотрел, если выставить метку на шкиве с штырьком, это как раз поршень не дошел до верху до полного сжатия, а разница до вмт как раз в этот момент и подаётся топливо, точно также не сказано что и ТНВД мало выставить на 1 цилиндр, нужно также момент подачи подогнать к тому моменту когда в камеру был набран воздух, 2 клапана закрыты подаётся топливо и в оставшемся ходе примерно 4мм идёт подача топлива, где происходит сжатие для микровзрыва, для этого и нужно сам ТНВД вертеть на момент подачи топлива, чтоб совпадало с поршнем и с его положением. 4 момент, обгонная муфта, на регулировку зажигания она не влияет. Это автоматическая корректировка подачи топлива в разных режимах. Ещё добавлю смотрите обратный клапан, если немного не держит, значит саляра зашла в ТНВД и вышла. Исключить можно пережать обратку перед баком, крутить стартером и создать давление, если запустится значит оно. Или выкрутить его и дунуть ртом, на 1 сторону не дуется, на 2 дуется, если на обе, то не работает, не создаёт давление, если по зарез, можно разобрать, помыть, немного совсем, растянуть пружину, до магаза доехать. Медные кольца. Есть объмедненные они жесче и хуже, можно газом прожечь. Подача топлива, 100% затяжка, без малейшего подсоса воздуха. Также примерно все понять, есть полно схем по тактам поршня. Где должен находится в момент подачи топлива, где должен находится плунжер ТНВД, единственно там предлагают использовать для точности моментоскоп, в моем варианте смотреть по плунжеру ТНВД, наполнить должен заподлицо салярой. То что это Китай, не убедительная отговорка, если метки не совпадают это уже косяк механиков. Сегодня раз 15 крутил коленвал чтоб найти метки. В целом все совпадает. Если их нет, все можно без меток, если совместить всё и вникнув в устройство.
У меня faw 1051 не могу вы ставить зажигание после ремонта насоса поставил по меткам как стоял изначально но так она не заводилась только синий дым перекенил на один зуб ниже заводится но дымит перекенул ище зуб не дымит херошый холостой но пальцы стучат что делать уже не знаю
Как на фав 3.2 добавить обогащения смеси?при заводе дымит,после нагрева не заводится типа как акума не хватает типа высокой смеси или раннего зажигания,позже делал,не помогло!
Доброе время суток!! фотон 1049 3,9 кубика не могу понять при нагрузке на двигатель когда начинаю трогаться машина глохнет на холостых если вывернуть руль до упора тоже глохнет как быть в такой ситуации компресия по цилиндрам в норме 28 в одном только 26 пару кубиков масла залил думаю подраскоксуется извиняюсь за правописание
клапан работает, форсунки так же снимал смотрел распыляют хорошо туманом капель нету. дым валит нормально))) но только в положении когда топливная отодвинута от блока на максимум когда подвожу к блоку дыма практически нету. в какую сторону смещать звёздочку ТНВД за часовой или против? Спасибо за понимание и советы
Здравствуйте.купил бав феникс е2 холодный плохо запускается и дымит синим дымом с запахом незгоревшей солярки.думаю что неправильно выставлено зажигание.что б выставить зажигание переднюю крышку снимать нужно будет?
Здравствуйте. А можно ссылку на видео о подключении электромагнитного клапана ТНВД, если оно есть?? Очень нужно, не могу разобраться, куда его подключить. Заранее спасибо.
Виталий, доброго времени суток. Ставлю шестерни не могу попасть из за шпонки на кулачковом валу. чем прокручивать кулачковый вал? И ещё. зачем переставлять шестерни при моменте впрыска, когда насосом можно крутить регулировку туда сюда.
Незабываем чьё производство у нас. Иногда на некоторых моделях сдвиг ТНВД не приводит к положительным результатам и приходиться сдвигать метки. Почитайте комментарии где меня ХАЯТ . Что Вы имеете под кулачковым валом? Поиск метки осуществляется прокручиванием шкива КВ головкой и ломиком!
Виталий Добриков кулачковым валом называю вал топливного насоса. Кулачками нажимаются плунжера. Самое интересное, что всё совместил, соляра идёт. Давление 220, но не вспышки. Двигло работал как часы до того, как плунжеры зимой повисли. Брызгаю эфиром в коллектор, работает. Форсунки, дают пыль.что ещё может быть? Чудес не бывает. Ещё, у меня метки другие. Буквы "зю" "z" нет. На шестерне насоса риска между зубьев, на паразитке точка на зубе.
Да, может кому нибудь поможет. Вал тнвд я крутил полдюймовой трубкой с пропилом спереди. Пропил делал болгаркой шириной 4 мм под шпонку. Длинна пропила около 15 мм. А длина изготавливаемого ключа, или этой трубки вышла около 200мм. Такая заморочка получилась из за того, что у меня двойная кабина и лазить через сидение не очень свободно, а поднимать двойную кабину - проблематично.
И ещё, может быть кому то поможет. Коленвал можно крутить балонником за ведущее колесо поставив автомобиль на 5ую передачу. Единственное, для поиска метки, крутить должен помошник. Я метки нашел таким образом. Пришлось прокрутить коленвал раз 8-10.
Если от эфира запускается то Вам придётся проверить компрессию в цилиндрах ниже 18 меняем кольца чудес не будет - нужен контакт. Попробуйте снять воздушный фильтр и брызгать в него силиконовую смазку постоянно должно помочь ( но попробуйте проверить компрессию - она говорит о многом)
Виталий здравствуйте бав 1044е2 после кап рем выстовил по ризкам незаводится немного пошел синебелый дым но несхватывает и как шестерни вытовить если сбиты метки например распредвала можно ли его поставить неправильно
Если при сборке Вы выставляли метки на распредвале согласно мануалу то распредвалом на 360 ошибиться нельзя , ну а если распредвал был выставлен не по меткам то без снятия лобовины ничего не получиться. Синий дым как правило говорит о плохой компрессии или неисправности форсунок и ТНВД. Опишите пожалуйста что Вы капиталили Меняли-ли Вы гильзы и поршня с кольцами . Напишите по меткам-ли выставлен распредвал. Видео об этой метке ua-cam.com/video/ngRzP4V3qQk/v-deo.html Опишите данные вопросы после этого МЫ ВМЕСТЕ запустим это ЧУДО!
При такой установке машина не заведется, по тому что если выставлять шкив коленвала по втором болту впрыск происходит когда поршень значительно уже ушел вниз, выставлять нужно по метке ВМТ.
Вы рассказываете про теорию, а я Вам про практику. При условии что если все 3 метки будут установлены правильно -он заведётся как у меня.... Ну а на каком болту идёт криволинейный сдвиг фаз момента газораспределения - это теория а ВСЕМ нужен результат!
Доброе время суток, я вас уже наверное задолбал со своими вопросами))) но всё же, установил всё по метках клапана отрегулировал, но ракета не заводится а из выхлопной трубы идёт синий дым в чём может быть причина?
Вы меня не сколько не задолбали мне нравиться эта машина и я хочу объяснить своими видео что ВСЁ можно сделать во дворе не прибегая к помощи ЛОХ сервисов! Синий дым это неправильность установки зажигания - сдвигайте обратно на 3 зубца будет синий дым ещё на 2. Дыма при заводке должно быть много это свидетельствует о поступлении большого количества топлива через клапан про который я Вам говорил. Сколько у Вас дыма? Если мало клапан работает? Форсунки Брызгают?
Добрый день подскажите пожалуйста у меня фав 1041 решил заделать тнвд поменял плунжера и распылители на форсунка делали всё на стенде после чего поставил всё на место но завести не смог посмотрев ваше видео сняли лобовину выставили всё по меткам но не заводится воздух ставили впрыск идёт но не заводится что может быть
Сдвиг по меткам почитайте пожалуйста комментарии если будет непонятно пишите на почту D22031975@yandex.ru Но сначала напишите какой дым идёт с глушителя???????????????????
@@ВиталийДобриков-ф3э Здравствуйте я не могу выставить зажигание точно такой же двигатель как на видео ставил по вмт не заводится ставил как на видео показано тоже не заводится и перекидывал на зубья вперед и назад до 5 зубов и ноль внимание дыма нет ни какого
Спасибо, уже завели. Переставили звездочку ТНВД на 3 зуба от заводской метки, завелся, но зажигание было позднее, потом переставили еще на один зуб, стал нормально работать. В итоге получилось на 4 зуба вперед от заводской метки по ходу вращения.
Поздравляю! Если Вы читали мануал по данному автомобилю то в видео именно по нему и рассказано, но в реальности у 30% автомобилей данного типа приходиться сдвигать метку как ваш пример - хотя мне это делать не пришлось. Задавая вопрос почему так происходит - ответ был до удивления прост заводские погрешности при изготовлении деталей (и такое иногда бывает).
В вашем видео говорится про второй болт на крышке, я просто так и не понял как выставлять по нему. Ведь если поставить все метки как положено, то со вторым болтом никак не совпадает. Мы просто методом тыка стали переставлять звездочку насоса на один зуб, сначала против вращения (дыма стало меньше), потом в сторону вращения, сначала на один зуб от заводской метки, потом на два, а на третьем завелся.
Я с Вами спорить не буду, рассказанный метод описывает метод по книжке ну а второй болт лишь упрощает поиск метки. Если Вы не согласны с данным методом или у Вас что-то не получается пишите на почту. Данный метод не эталонный не забываем что наш двигатель выпущен в китае. (хотя у меня он именно так и завёлся но это не панацея)
Клапан работает? Форсунки Брызгают? Снимали Вы хотя бы одну форсунку как я Вам рекомендовал? Если клапан работает, а дыма мало у Вас воздух в ТНВД. Снимите хотя-бы одну форсунку и посмотрите распыление - они легко снимаются!
У вас сдвиг по меткам такое иногда бывает. Если у Вас есть почта то киньте адрес с пометкой "FAW", если нет то создайте и отправьте на мою почту ,а я попробую вам расписать что надо делать. Вот мой адрес. D22031975@yandex.ru
Обзор интересный, но для тех кто, не в теме. Не удивительно, что у 95% двигун так и не запустился. По той простой причине, что выложенная информация, не полная и не совсем корректная, где основной аргумент метод научного тыка, есть предположение что кое-что умолчано или упущено. Где по сути, в целом, все не сложно, при условии вникнуть в устройство и принцип работы ТНВД.
И так, есть ТНВД, обгонная муфта, метки, корпус ТНВД.
Самое первое, зачем нужна метка на шкиву колен.вала и стержень, выходящий с лобовой. Это для того чтобы прокручивая шкив за гайку на 21 так на форланде, выставить 1 цилиндр в такт сжатия. Это когда поршень 1 цилиндра ( ближе к радиатору) ушел в такт сжатия, именно в момент сжатия, чуть-чуть перед сжатием, подаётся порция саляры и происходит микровзрыв в цилиндре, что и приводит к вращению. Соответственно, о каких 5 или 10 вращений коленвала можно говорить, если ДВС имеет 4 такта. Это впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск. А по вашему коленвал делает 10 вращений, а ТНВД только 4 например или 5. Где каждые 90', будет определенный такт как и процесс в цилиндре. Соответственно поршень по метки на шкиву и штырьку с лобовой встречаясь будет говорить о том что, либо такт выпуска, либо сжатия на рабочий ход. Где в обоих случаях поршень в верху, соответственно нужно узнать какой из тактов. Это снять клапанную крышку и посмотреть по клапанам, если выпускной клапан открыт и метки на лобовой совпали, значит такт выпуска, нужно шкив коленвала провернуть на 360', если 2 клапана закрыты значит произошел такт впуска и при совмещении меток в горшок подаётся салярка. Как раз тот такт который и нужен. Все, цилиндр выставили.
Теперь 2 момент. Нужно ТНВД также вывести подачу топлива на 1 цилиндр. Для этого попросить апаратурщика после ремонта поставить ТНВД на 1 секцию подачу. Если каким либо путем все это сбилось, нужно подсоеденить подачу топлива на ТНВД, кроме трубок идущих на форсунки. И прокачать удалив воздух с фильтров и ТНВД, через специальные заглушки для удаления воздуха. Для чего это надо ? Чтоб ТНВД полностью желательно по максимуму заполнилось и создало давление в плунжерах. Теперь нужно крутить по ходу движения за привод ТНВД и смотреть с какой секции начнет выбрызгивать саляра. Зная порядок зажигания 1342 или 1423 и т.д. т.е нужно чтоб салярка брызнула с 1 секции, какая она, можно узнать приложив топливные трубки те что к фарсункам и с 1 цилиндра куда уходит, та и будет 1 секцией, обычно это та которая ближе к радиатору. И ловим тот момент брызнула с 1 секции, все вставляем ее на шпильки. Где метка на шкиву лобовой, метка на ведомой шестерне все будет в приделах видимости. Теперь одеваем абгонную муфту с шестеренкой, ее метка должна совпасть тоже, если не совпадает не важно. Поршень подведён под ВМТ такт сжатия, ТНВД на 1 цилиндр подаёт топливо. Теперь можно закручивать муфту и 3 гайки на шпильки с ДВС держащую ТНВД, но не сильно. Теперь нужно смещать наклоном всю апаратуру к двигателю и потихоньку разворачивать в сторону колеса, и внимательно смотреть на 1 секцию ТНВД, в 1 варианте при смещении из нее выбьет саляру, при повторе нужно смотреть на штуцер плунжера, медленно ее поворачивая на прорезах где крепёжные шпильки в этот момент салярка потихоньку начнет заполнять углубление в плунжере под конец трубки от ТНВД к фарсункам, как только она ее заполнит, можно притягивать 3 гайки ТНВД к ДВС. Момент подачи выставлен. Вы совместили поршень 1 цилиндра с 1 секцией ТНВД, но по видео это обещают хоп и завёл, но топливо подаётся не когда поршень в ВМТ, а чуть раньше и совмещение меток 1:1 не даст особо нечего, в лучшем случае с огромной детонацией запустится мотор будет греметь, пердеть и т.д. Сегодня я крутил коленвал и смотрел, если выставить метку на шкиве с штырьком, это как раз поршень не дошел до верху до полного сжатия, а разница до вмт как раз в этот момент и подаётся топливо, точно также не сказано что и ТНВД мало выставить на 1 цилиндр, нужно также момент подачи подогнать к тому моменту когда в камеру был набран воздух, 2 клапана закрыты подаётся топливо и в оставшемся ходе примерно 4мм идёт подача топлива, где происходит сжатие для микровзрыва, для этого и нужно сам ТНВД вертеть на момент подачи топлива, чтоб совпадало с поршнем и с его положением.
4 момент, обгонная муфта, на регулировку зажигания она не влияет. Это автоматическая корректировка подачи топлива в разных режимах.
Ещё добавлю смотрите обратный клапан, если немного не держит, значит саляра зашла в ТНВД и вышла. Исключить можно пережать обратку перед баком, крутить стартером и создать давление, если запустится значит оно. Или выкрутить его и дунуть ртом, на 1 сторону не дуется, на 2 дуется, если на обе, то не работает, не создаёт давление, если по зарез, можно разобрать, помыть, немного совсем, растянуть пружину, до магаза доехать. Медные кольца. Есть объмедненные они жесче и хуже, можно газом прожечь. Подача топлива, 100% затяжка, без малейшего подсоса воздуха.
Также примерно все понять, есть полно схем по тактам поршня. Где должен находится в момент подачи топлива, где должен находится плунжер ТНВД, единственно там предлагают использовать для точности моментоскоп, в моем варианте смотреть по плунжеру ТНВД, наполнить должен заподлицо салярой. То что это Китай, не убедительная отговорка, если метки не совпадают это уже косяк механиков. Сегодня раз 15 крутил коленвал чтоб найти метки. В целом все совпадает. Если их нет, все можно без меток, если совместить всё и вникнув в устройство.
Все отлично объяснили
Объяснил аж ничего он своими микровзрывами есть начало впрыска впрыск и .т.д
Выставил на написано. Не завелся😢 и когда прокучиваю в обратке в шлангах появляется воздух. Тнвд и форсунки после ремонта
У меня faw 1051 не могу вы ставить зажигание после ремонта насоса поставил по меткам как стоял изначально но так она не заводилась только синий дым перекенил на один зуб ниже заводится но дымит перекенул ище зуб не дымит херошый холостой но пальцы стучат что делать уже не знаю
Можно с кем то лично пообщаться по поводу меток и установки тнвд?
В этот момент с метками поршень первого цилиндра должен бить в вмт и клапана должны бить закрытые
Как на фав 3.2 добавить обогащения смеси?при заводе дымит,после нагрева не заводится типа как акума не хватает типа высокой смеси или раннего зажигания,позже делал,не помогло!
Доброе время суток!! фотон 1049 3,9 кубика не могу понять при нагрузке на двигатель когда начинаю трогаться машина глохнет на холостых если вывернуть руль до упора тоже глохнет как быть в такой ситуации компресия по цилиндрам в норме 28 в одном только 26 пару кубиков масла залил думаю подраскоксуется извиняюсь за правописание
здраствуйте.. у этой тнвд есть крутилка который убавляет цикловую подачу..?
клапан работает, форсунки так же снимал смотрел распыляют хорошо туманом капель нету. дым валит нормально))) но только в положении когда топливная отодвинута от блока на максимум когда подвожу к блоку дыма практически нету. в какую сторону смещать звёздочку ТНВД за часовой или против? Спасибо за понимание и советы
Дым синий против часовой, белый по часовой.
Если завтра у Вас не получиться обьясню как выставить при помощи пальца вручную.
Пока не забыл силиконовой смазкой пробовали?
что это за смазка? давайте лудше на почту. shura.syrbu@yandex.ru
Здравствуйте. У меня,ранее зажигание .шумная работа насоса.в какую сторону крутить тнвд?
Подскажите пожалуйста если метки не совпадают на горячую может не заводиться ???
Здравствуйте.купил бав феникс е2 холодный плохо запускается и дымит синим дымом с запахом незгоревшей солярки.думаю что неправильно выставлено зажигание.что б выставить зажигание переднюю крышку снимать нужно будет?
Виталий здравствуйте, сколько тысяч прошла ваша ласточка до капиталки?
Как исправить обганую муфту на бав феникс евро 2 не как не могу завести помоги пожалуйста
Здравствуйте. А можно ссылку на видео о подключении электромагнитного клапана ТНВД, если оно есть?? Очень нужно, не могу разобраться, куда его подключить.
Заранее спасибо.
Если что-то непонятно то задаём вопросы. Ну а на Ваш вопрос вот скинул видео ua-cam.com/video/olCvVkn2cjY/v-deo.html
в этом полажение клапана как должень стоят на первым цилиндре?
Виталий, доброго времени суток. Ставлю шестерни не могу попасть из за шпонки на кулачковом валу. чем прокручивать кулачковый вал? И ещё. зачем переставлять шестерни при моменте впрыска, когда насосом можно крутить регулировку туда сюда.
Незабываем чьё производство у нас. Иногда на некоторых моделях сдвиг ТНВД не приводит к положительным результатам и приходиться сдвигать метки. Почитайте комментарии где меня ХАЯТ .
Что Вы имеете под кулачковым валом? Поиск метки осуществляется прокручиванием шкива КВ головкой и ломиком!
Виталий Добриков кулачковым валом называю вал топливного насоса. Кулачками нажимаются плунжера. Самое интересное, что всё совместил, соляра идёт. Давление 220, но не вспышки. Двигло работал как часы до того, как плунжеры зимой повисли. Брызгаю эфиром в коллектор, работает. Форсунки, дают пыль.что ещё может быть? Чудес не бывает. Ещё, у меня метки другие. Буквы "зю" "z" нет. На шестерне насоса риска между зубьев, на паразитке точка на зубе.
Да, может кому нибудь поможет. Вал тнвд я крутил полдюймовой трубкой с пропилом спереди. Пропил делал болгаркой шириной 4 мм под шпонку. Длинна пропила около 15 мм. А длина изготавливаемого ключа, или этой трубки вышла около 200мм. Такая заморочка получилась из за того, что у меня двойная кабина и лазить через сидение не очень свободно, а поднимать двойную кабину - проблематично.
И ещё, может быть кому то поможет. Коленвал можно крутить балонником за ведущее колесо поставив автомобиль на 5ую передачу. Единственное, для поиска метки, крутить должен помошник. Я метки нашел таким образом. Пришлось прокрутить коленвал раз 8-10.
Если от эфира запускается то Вам придётся проверить компрессию в цилиндрах ниже 18 меняем кольца чудес не будет - нужен контакт.
Попробуйте снять воздушный фильтр и брызгать в него силиконовую смазку постоянно должно помочь ( но попробуйте проверить компрессию - она говорит о многом)
Здравствуйте у меня всё такое же как в видео (машина ) скажите пожалуйста что делать если нет отметок ни Зет ни каих либо еще ?вообще нет
Дым белый но скорей дымок.
Виталий здравствуйте бав 1044е2 после кап рем выстовил по ризкам незаводится немного пошел синебелый дым но несхватывает и как шестерни вытовить если сбиты метки например распредвала можно ли его поставить неправильно
Если при сборке Вы выставляли метки на распредвале согласно мануалу то распредвалом на 360 ошибиться нельзя , ну а если распредвал был выставлен не по меткам то без снятия лобовины ничего не получиться.
Синий дым как правило говорит о плохой компрессии или неисправности форсунок и ТНВД.
Опишите пожалуйста что Вы капиталили Меняли-ли Вы гильзы и поршня с кольцами . Напишите по меткам-ли выставлен распредвал.
Видео об этой метке ua-cam.com/video/ngRzP4V3qQk/v-deo.html
Опишите данные вопросы после этого МЫ ВМЕСТЕ запустим это ЧУДО!
Синий дым при работе может свидетельствовать о "качественной" соляре.
На фав на горячее двигател сколько давление масло должен быть? У меня 1,3 а когда холодный двигатель то 5’ 5.5
Идеально!
При такой установке машина не заведется, по тому что если выставлять шкив коленвала по втором болту впрыск происходит когда поршень значительно уже ушел вниз, выставлять нужно по метке ВМТ.
Вы рассказываете про теорию, а я Вам про практику. При условии что если все 3 метки будут установлены правильно -он заведётся как у меня.... Ну а на каком болту идёт криволинейный сдвиг фаз момента газораспределения - это теория а ВСЕМ нужен результат!
На основании етой теории у меня машина завелась и отлично работает.
.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста есть ли разновидность звездочек коленвала на фав 1041 3.2
Только шестерни на ТНВД
Доброе время суток, я вас уже наверное задолбал со своими вопросами))) но всё же, установил всё по метках клапана отрегулировал, но ракета не заводится а из выхлопной трубы идёт синий дым в чём может быть причина?
Вы меня не сколько не задолбали мне нравиться эта машина и я хочу объяснить своими видео что ВСЁ можно сделать во дворе не прибегая к помощи ЛОХ сервисов!
Синий дым это неправильность установки зажигания - сдвигайте обратно на 3 зубца будет синий дым ещё на 2. Дыма при заводке должно быть много это свидетельствует о поступлении большого количества топлива через клапан про который я Вам говорил.
Сколько у Вас дыма? Если мало клапан работает? Форсунки Брызгают?
электро магнитный клапан запуска как его проверить работает он или нет ?
Всуньте любой металлический предмет в катушку не до конца и подайте 12 вольт,я проверял болтом ,он должен заскочить
а вы не могли бы мне на видео показать
это получается мне надо его снять да? потом во внутрь поставить металический предмет ( болт ) ( и на болт подать 12 вольт да или как ?
Добрый день подскажите пожалуйста у меня фав 1041 решил заделать тнвд поменял плунжера и распылители на форсунка делали всё на стенде после чего поставил всё на место но завести не смог посмотрев ваше видео сняли лобовину выставили всё по меткам но не заводится воздух ставили впрыск идёт но не заводится что может быть
Сдвиг по меткам почитайте пожалуйста комментарии если будет непонятно пишите на почту D22031975@yandex.ru Но сначала напишите какой дым идёт с глушителя???????????????????
не могу найти вашу почту ??
@@ВиталийДобриков-ф3э Здравствуйте я не могу выставить зажигание точно такой же двигатель как на видео ставил по вмт не заводится ставил как на видео показано тоже не заводится и перекидывал на зубья вперед и назад до 5 зубов и ноль внимание дыма нет ни какого
Здраствуйте поздная зажигания к блоку тнвд
Сколько Вы видели шкивов ТНВД? Поверьте отметки на них расположены не всегда как надо?
Неправильно показываешь момент впрыска выставляется минус 14 градусов а ты ставишь плюс позднее зажигание
Де ты нашол етузет нет там такой метки
напишите свой номер телефона, очень нужна ваша консультация. фав 1041 после кап. ремонта не можем завести. метки все сходятся.
Это моя почта: D22031975@yandex.ru
Прошу Вас описать характер проблемы, а именно какой дым идёт из выхлопной трубы белый или чёрный?
Спасибо, уже завели. Переставили звездочку ТНВД на 3 зуба от заводской метки, завелся, но зажигание было позднее, потом переставили еще на один зуб, стал нормально работать. В итоге получилось на 4 зуба вперед от заводской метки по ходу вращения.
Поздравляю! Если Вы читали мануал по данному автомобилю то в видео именно по нему и рассказано, но в реальности у 30% автомобилей данного типа приходиться сдвигать метку как ваш пример - хотя мне это делать не пришлось. Задавая вопрос почему так происходит - ответ был до удивления прост заводские погрешности при изготовлении деталей (и такое иногда бывает).
В вашем видео говорится про второй болт на крышке, я просто так и не понял как выставлять по нему. Ведь если поставить все метки как положено, то со вторым болтом никак не совпадает. Мы просто методом тыка стали переставлять звездочку насоса на один зуб, сначала против вращения (дыма стало меньше), потом в сторону вращения, сначала на один зуб от заводской метки, потом на два, а на третьем завелся.
Виталий Добриков
привет, не могли бы вы мне помочь?
это не правильно не ставьте так это ошибка
Я с Вами спорить не буду, рассказанный метод описывает метод по книжке ну а второй болт лишь упрощает поиск метки.
Если Вы не согласны с данным методом или у Вас что-то не получается пишите на почту. Данный метод не эталонный не забываем что наш двигатель выпущен в китае. (хотя у меня он именно так и завёлся но это не панацея)
Я также всё выставил и не завелась
на калькуляторе снимали видос
забыл сказать топливная отодвинута на максимум, когда ближе к блоку дыма нет
Клапан работает? Форсунки Брызгают? Снимали Вы хотя бы одну форсунку как я Вам рекомендовал? Если клапан работает, а дыма мало у Вас воздух в ТНВД. Снимите хотя-бы одну форсунку и посмотрите распыление - они легко снимаются!
Видео про клапан ua-cam.com/video/olCvVkn2cjY/v-deo.html
Уминя машина димит немагу пришина
Шатун нада минат
выстовил по меткам не зовидится
Я так понимаю что форсунки брызгают???? Если да то при прокрутке какой дым идёт из выхлопной???? белый или чёрный???
Дым идёт белый.
У вас сдвиг по меткам такое иногда бывает. Если у Вас есть почта то киньте адрес с пометкой "FAW", если нет то создайте и отправьте на мою почту ,а я попробую вам расписать что надо делать. Вот мой адрес. D22031975@yandex.ru
Почта: prytkova.79@mail.ru "FAW"
Виталий вы показывает видео но,поршень если ставить метки по второму болту то он пошёл в низ значит зажигание сильно позднее?
Это китайский крузовик
Мультики на русском