Ed è proprio quello che fa, ovvero il suo lavoro quando è messa sotto torchio, frena (tanto), accelera (forte) ed è veloce in curva, davvero impressionante! Aggiungo che quando si gira in pista e cerchi di mandare l'auto al limite non puoi tanto stare a parlare e soprattutto gesticolare con le mani e grave toglierle dal volante. Capito MASSIA? 😎😎 Difficile da capire se non provi la guida al limite... Quando vuoi ti porto a fare un hot lap!
....mi immagino😂....un gran divertimento con sto bidone a pile da 50 k.....dico....100 milioni di vecchie lire...ridicolo......allora 10 Mila volte meglio una Tesla se proprio....e risparmio pure 15 Mila euro....😮
Non amo le macchine elettriche ma vedere questa veloce in pista mi ha emozionato. La veloce c'è, ma anche il manico del pilota non è da meno 👍. Complimenti!
La velocità massima dell'Alfa Junior Veloce è stata limitata a 200 Km/h per evitare una rapida usura delle componenti rotative del motore. Poi il prezzo di 50000 euro non la rende alla portata di tanti, e se si aggiunge qualche optional si arriva tranquillamente tra i 55 e i 60 mila euro. Per un suv di segmento B un po' troppi.
Ciao Giovanni, bella e prestazionale, ma rimane sempre una vettura elettrica, che non fa rumore e non ha marce. Mi sarebbe piaciuto vederla con il 1.750 turbo da 240 cv (ing. Martinelli) della 4C. Peccato che non sia più disponibile. Io avevo la versione 200 cv nella mia ex Brera. Motore eccellente.
Ciao, lo so, anche a me, ma se non cambia qualcosa a livello europeo sarà sempre più complicato. Magari una serie limitate avrebbero potuto provare a farla.
La Veloce costa 50k in realtà, forse di più, con Ipt e messa su strada, perché Alfa non rende disponibile il controllo adattivo dell'assetto? Io da 50 k in su lo pretendo..
Ho corso in pista per diversi anni con una Punto HGT con ponte rigido (abbiamo vinto nel campionato italiano velocità turismo nel 2004...) e ti posso dire che in alcuni casi è superiore, soprattutto col tempo e l'allentarsi delle boccole, tende ad essere meno preciso. Con il ponte rigido, un certo Bagnasco (capo tester Alfa), ha deliberato che la Junior Veloce è più rapida all'interno delle curve.
Il ponte torcente che è più rigido del multilink rende il comportamento più "stronzo" e questo abbinato alla trazione anteriore e al differenziale torsen sicuramente gli permette di curvare meglio ovvero il posteriore tende ad alleggerirsi caricando ancora di più l'avantreno permettendogli di avare un comportamento meno sottosterzante (tipico delle trazioni anteriori) e più sovrasterzante. Magari il rovescio della medaglia lo si ha in condizioni di scarsa aderenza dove l'auto risulterà più nervosa.
@@giovannimancini2873io lo dico sempre a Domenico che per andare in pensione deve dire che e' bella che va bene che tiene la strada 😂 ma dei suoi capolavori precedenti 4c gtam ecc rispetto a sto tombino non hanno nulla a che spartire ....sorride ma non risponde quando gli parli di junior 😅😅
Anni fa i tedeschi dicevano.... Failher. In .Allen .Teilen...... .F.I.A.T... ...fallimento in tutte le sue parti....ora possiamo confermarlo anche per i francesi😂
@@NewsAutoit l'aggredisce ma perde comunque. La Tesla se pure facesse le curve lente ( ma non è così) solo con l'accelerazione sul dritto, vincerebbe con facilità. Con il prezzo che costa la Junior, dovrebbe avere 2 motori e prestazioni superiori come le Smart hashtag 1 e 3
Vedi TESLA Model 3 e sfida al RING, problemi ai freni, ecc. Questa non dovrebbe accusare quei problemi. Vero che Tesla va benissimo per uso normale quotidiano ma se la metti alla frusta non c'è paragone con la VELOCE
@@giovannimancini2873 Ma per favore, Nonostante io sia un alfista la Tesla model 3 Attuale vince anche con i freni tirati. Hai mai guidato una Tesla ? domanda retorica! se lo avessi fatto non avresti dato aria alla bocca. Con il prezzo di questa e 2 accessori che mancano rispetto alla Tesla si arriva al prezzo della Performance (0-100 in 3,1 secondi). Quando ci sarà da paragonarla con una Ferrari allora ti daro ragione sulla differente tenuta di strada. Ma ci vuole una ferrari recente perchè i modelli più vecchi e/o meno costosi i 3,1 secondi sullo 0-100 se lo sognano. P.s. non criticate per sentito dire o per seguire il flusso degli Haters se non avete prove di ciò che direte.
L'ennesima prova con il collaudatore esaltato dalle caratteristiche dinamiche, i soliti minkioni con i soliti commenti (Germania, Francia, Peugeot)... anche a fare cose belle i nullisti si fanno sempre vivi
Cammina, frena e curva. Impressionante.
Ed è proprio quello che fa, ovvero il suo lavoro quando è messa sotto torchio, frena (tanto), accelera (forte) ed è veloce in curva, davvero impressionante! Aggiungo che quando si gira in pista e cerchi di mandare l'auto al limite non puoi tanto stare a parlare e soprattutto gesticolare con le mani e grave toglierle dal volante. Capito MASSIA? 😎😎 Difficile da capire se non provi la guida al limite... Quando vuoi ti porto a fare un hot lap!
Allora son tutte uguali?
Grande Giovanni sempre top !!!!!!!!
Grazie emilianoooo!
Giovanni ti sei divertito da matti vero.....
Divertente, soprattutto in accelerazione!
....mi immagino😂....un gran divertimento con sto bidone a pile da 50 k.....dico....100 milioni di vecchie lire...ridicolo......allora 10 Mila volte meglio una Tesla se proprio....e risparmio pure 15 Mila euro....😮
Non amo le macchine elettriche ma vedere questa veloce in pista mi ha emozionato. La veloce c'è, ma anche il manico del pilota non è da meno 👍. Complimenti!
Grazie Luigi !
Grazie Luigi! Un pò arrugginito ma mi piace sempre spremerle al limite.
La velocità massima dell'Alfa Junior Veloce è stata limitata a 200 Km/h per evitare una rapida usura delle componenti rotative del motore. Poi il prezzo di 50000 euro non la rende alla portata di tanti, e se si aggiunge qualche optional si arriva tranquillamente tra i 55 e i 60 mila euro. Per un suv di segmento B un po' troppi.
Ciao Giovanni, bella e prestazionale, ma rimane sempre una vettura elettrica, che non fa rumore e non ha marce. Mi sarebbe piaciuto vederla con il 1.750 turbo da 240 cv (ing. Martinelli) della 4C. Peccato che non sia più disponibile. Io avevo la versione 200 cv nella mia ex Brera. Motore eccellente.
Ciao, lo so, anche a me, ma se non cambia qualcosa a livello europeo sarà sempre più complicato. Magari una serie limitate avrebbero potuto provare a farla.
Bellissima 🎉🎉🎉
Top, è questa la direzione che dovrebbero prendere le sportivette elettriche. A giudicare dal video sembra bella emozionante!
Purtroppo o no siamo su quella direzione, questa va forte anche se elettrica e senza sound vero
bel video
Grazie!!!
La Veloce costa 50k in realtà, forse di più, con Ipt e messa su strada, perché Alfa non rende disponibile il controllo adattivo dell'assetto? Io da 50 k in su lo pretendo..
come fa il ponte rigido ad essere migliore del multilink?
Ho corso in pista per diversi anni con una Punto HGT con ponte rigido (abbiamo vinto nel campionato italiano velocità turismo nel 2004...) e ti posso dire che in alcuni casi è superiore, soprattutto col tempo e l'allentarsi delle boccole, tende ad essere meno preciso. Con il ponte rigido, un certo Bagnasco (capo tester Alfa), ha deliberato che la Junior Veloce è più rapida all'interno delle curve.
Il ponte torcente che è più rigido del multilink rende il comportamento più "stronzo" e questo abbinato alla trazione anteriore e al differenziale torsen sicuramente gli permette di curvare meglio ovvero il posteriore tende ad alleggerirsi caricando ancora di più l'avantreno permettendogli di avare un comportamento meno sottosterzante (tipico delle trazioni anteriori) e più sovrasterzante. Magari il rovescio della medaglia lo si ha in condizioni di scarsa aderenza dove l'auto risulterà più nervosa.
@@giovannimancini2873io lo dico sempre a Domenico che per andare in pensione deve dire che e' bella che va bene che tiene la strada 😂 ma dei suoi capolavori precedenti 4c gtam ecc rispetto a sto tombino non hanno nulla a che spartire ....sorride ma non risponde quando gli parli di junior 😅😅
impressionante😁.......
Come esce dalle curve, anche SI 😀😀👋👋👋👋
Vero!! Provala, poi melo racconti. 😀
Ha il rombo finto?
E' elettrica senza rumore, con sound dell'abitacolo, leggero, che si può disattivare.
Bella bianca !!
Anche a me è piaciuta molto, per questo ho l'ho scelta bianca x la prova
Sembra uscire effettivamente forte dalla curva... ma è sempre un tombino!!!
No dai, tu sei prevenuta!
Ma che razza di logica c'è nel tuo commento?
Quando la porti in pista?
Eccola, guarda qui ua-cam.com/video/rYvClBAzydI/v-deo.html
Speriamo di averla a Roma per un test approfondito in pista a Vallelunga o altre piste, come Magione. Vi tengo aggiornati.
I consumi non sono male, quanto costa ricaricarla?
A casa x 51 kWh, considera meno di 15€ e fai tra 300 e 400 km
ma un bel motore turbo 1.750????
Purtroppo lo vieta l'Europa e le normative europee scelte dai cervelloni a Bruxel
Viaggia viaggia
Diciamo SI
TANTO!
La nuova Peugeot junior veloce 🤮
Anni fa i tedeschi dicevano.... Failher. In .Allen .Teilen......
.F.I.A.T... ...fallimento in tutte le sue parti....ora possiamo confermarlo anche per i francesi😂
Forse non ti funziona l'audio hai solo visto le immagini
Troppo costosa per quello che offre. Smart e Tesla in media a pari prestazioni stanno tra i 15000 e i 20000 euro in meno.
Pari prestazioni non proprio, Veloce più settata per aggredire la pista....
@@NewsAutoit l'aggredisce ma perde comunque. La Tesla se pure facesse le curve lente ( ma non è così) solo con l'accelerazione sul dritto, vincerebbe con facilità. Con il prezzo che costa la Junior, dovrebbe avere 2 motori e prestazioni superiori come le Smart hashtag 1 e 3
Vedi TESLA Model 3 e sfida al RING, problemi ai freni, ecc. Questa non dovrebbe accusare quei problemi. Vero che Tesla va benissimo per uso normale quotidiano ma se la metti alla frusta non c'è paragone con la VELOCE
@@giovannimancini2873 Ma per favore, Nonostante io sia un alfista la Tesla model 3 Attuale vince anche con i freni tirati. Hai mai guidato una Tesla ? domanda retorica! se lo avessi fatto non avresti dato aria alla bocca. Con il prezzo di questa e 2 accessori che mancano rispetto alla Tesla si arriva al prezzo della Performance (0-100 in 3,1 secondi). Quando ci sarà da paragonarla con una Ferrari allora ti daro ragione sulla differente tenuta di strada. Ma ci vuole una ferrari recente perchè i modelli più vecchi e/o meno costosi i 3,1 secondi sullo 0-100 se lo sognano. P.s. non criticate per sentito dire o per seguire il flusso degli Haters se non avete prove di ciò che direte.
Ma provate solo la elettrica quando nel 99% dei casi comprerà l'ibrida?
L'ennesima prova con il collaudatore esaltato dalle caratteristiche dinamiche, i soliti minkioni con i soliti commenti (Germania, Francia, Peugeot)... anche a fare cose belle i nullisti si fanno sempre vivi
Con 50.000€ prendo una Giulia e ho una vera Alfa