Amei sua explicação, o maior problema nos manuais para mim que sou recém habilitada é a embreagem e o Dualogic resolve isso perfeitamente, o contra realmente é a manutenção cara desse cambio
Esqueci no vídeo: Piloto automático: opcional no cult e item de série no sport air e no lounge lista completa de opcionais: download.uol.com.br/carros/equipa_fiat_500_mex.pdf
Ótimo vídeo. Tenho aquele sonho antigo no 500, saca? O motor e versão eu já escolhi, Cult 1.4 EVO. Agora, sempre que vou procurar peças de substituição, a exemplo da suspensão, me deparo com duas situações: suspensão Fiat 500 X valor - suspensão Fiat 500 mexicano 3 vezes mais caro. Isso me toma tempo demais. Não sei que raios é esse Mexicano. Sei que existe o Polonês também. Enfim... Tenho medo de comprar e comprar errado. Hahahaha
Essas coisas não sei dizer direito porque to com o carro há pouco tempo, mas já notei que pros mecânicos é mais difícil trabalhar nele. Primeiro porque ele é pouco comum, então eles não conhecem tanto e não têm peças a pronta entrega. Segundo porque por ele ser muito compacto, algumas manutenções exigem maior desmontagem para acesso. @@joeloliveira4166
@@marizagenovez3632 uma pena, não vou poder no momento. Mas pra efeito de curiosidade, és de qual cidade? Acho que o transporte seria meio complicado. Ainda assim, agradeço a oferta!
@@marizagenovez3632 Ah sim, imaginei que seria de grande centro, hehe. Sou de Manaus. Independentemente disso, agradeço demais a oferta ;) Obrigado mesmo pela atenção.
@@consumidorbrasileiro222 são os poloneses 1.4 16v " startfire " 2009 a 2010 1.4 16v 100HP a versão manual deles veem com 6 marchas já a dualogic 5 marchas vieram para o Brasil direto da Polônia em duas versões LOUNGE ( Teto fixo, cromados na parte exterior, painel de instumentos com fundo branco e 7 airbags ) e SPORT ( teto solar que abre, acabamentos na cor do carro, painel de instrumentos com fundo preto e 7 airbags ) tem mais detalhes que diferenciam os poloneses do mexicanos como: Polones = suspensão um pouco mais baixa e "sensível" não tem tampa do porta luvas, o step é dentro do porta malas não tem as luzes de posição laterais dos mexicanos, farol de neblina são diferentes na lanterna traseira a lâmpada de freio é separada da luz de posição, o suporte da placa é maior o painel de instrumentos tem grafismo diferente, botões do vidro são quadrados e mais uns detalhes..... Temos um aqui em casa a 14 anos... sempre foi o 2 ou 3 carro da garagem... hoje por motivos financeiros ( só uma fase ) estamos somente com ele. (SPORT 1.4 16v dualogic 2009/2010 )
Não. Algumas pessoas vão falar que é o motor fire já que comparilha muitas peças que saíram no motor fire1.3 16v. ( meu mecânico especialista em tjets me falou que esse motor dos poloneses são na verdade o "startfire" A parte de baixo se eu não me engano é muito igual o cabeçote é parecido com os tjet ou melhor no caso dos 500 a versão abarth .... 1.4 16v de 100HP sim HP em cvs da em torno de 101,3 CV....
faltou falar do polones
Amei sua explicação, o maior problema nos manuais para mim que sou recém habilitada é a embreagem e o Dualogic resolve isso perfeitamente, o contra realmente é a manutenção cara desse cambio
Cheguei dando like procurava exatamente esse conteúdo
Comprei essa semana modelo 2023, ameiiii
Obrigada pela explicação, a minha patricinha interior ficou mais inteligente pra entender o fiat 500 😊
Tenho um igual ao seu, só sem o teto, to fazendo 9 na cidade e 15 na estrada na gasolina. Um mês com ele, to achando uma maravilha de carrinho
alcool ou gasolina?
Esqueci no vídeo:
Piloto automático: opcional no cult e item de série no sport air e no lounge
lista completa de opcionais: download.uol.com.br/carros/equipa_fiat_500_mex.pdf
Ótimo vídeo. Tenho aquele sonho antigo no 500, saca? O motor e versão eu já escolhi, Cult 1.4 EVO. Agora, sempre que vou procurar peças de substituição, a exemplo da suspensão, me deparo com duas situações: suspensão Fiat 500 X valor - suspensão Fiat 500 mexicano 3 vezes mais caro. Isso me toma tempo demais. Não sei que raios é esse Mexicano. Sei que existe o Polonês também. Enfim... Tenho medo de comprar e comprar errado. Hahahaha
Essas coisas não sei dizer direito porque to com o carro há pouco tempo, mas já notei que pros mecânicos é mais difícil trabalhar nele. Primeiro porque ele é pouco comum, então eles não conhecem tanto e não têm peças a pronta entrega. Segundo porque por ele ser muito compacto, algumas manutenções exigem maior desmontagem para acesso. @@joeloliveira4166
Sou louco pelo branco com interior preto. Mas tá difícil achar essa config.
Tenho um sport automatico. 2014 branco interior preto. Vou vender no final do ano. 62.000 km. Se interessar
@@marizagenovez3632 uma pena, não vou poder no momento. Mas pra efeito de curiosidade, és de qual cidade? Acho que o transporte seria meio complicado. Ainda assim, agradeço a oferta!
@@MutambaBrazil. Moro em Sao Paulo
@@marizagenovez3632 Ah sim, imaginei que seria de grande centro, hehe. Sou de Manaus.
Independentemente disso, agradeço demais a oferta ;) Obrigado mesmo pela atenção.
Existe a Lounge manual de 6 marchas!!
Nunca vi. Você sabe o ano?
2009/2010
@@consumidorbrasileiro222
@@consumidorbrasileiro222 são os poloneses 1.4 16v " startfire " 2009 a 2010 1.4 16v 100HP a versão manual deles veem com 6 marchas já a dualogic 5 marchas vieram para o Brasil direto da Polônia em duas versões LOUNGE ( Teto fixo, cromados na parte exterior, painel de instumentos com fundo branco e 7 airbags ) e SPORT ( teto solar que abre, acabamentos na cor do carro, painel de instrumentos com fundo preto e 7 airbags ) tem mais detalhes que diferenciam os poloneses do mexicanos como: Polones = suspensão um pouco mais baixa e "sensível" não tem tampa do porta luvas, o step é dentro do porta malas não tem as luzes de posição laterais dos mexicanos, farol de neblina são diferentes na lanterna traseira a lâmpada de freio é separada da luz de posição, o suporte da placa é maior o painel de instrumentos tem grafismo diferente, botões do vidro são quadrados e mais uns detalhes..... Temos um aqui em casa a 14 anos... sempre foi o 2 ou 3 carro da garagem... hoje por motivos financeiros ( só uma fase ) estamos somente com ele. (SPORT 1.4 16v dualogic 2009/2010 )
verdade, meu pai tem um, ele é ano 2010 com teto panorâmico
@@beatrizcardoso2502 ah, é o polonês
Não mencionei no vídeo mas estou falando só dos mexicanos
O mult Air tbm é 1.4?
é
A versão 2009/2010 1.4 16v é multair?
Não. Algumas pessoas vão falar que é o motor fire já que comparilha muitas peças que saíram no motor fire1.3 16v. ( meu mecânico especialista em tjets me falou que esse motor dos poloneses são na verdade o "startfire" A parte de baixo se eu não me engano é muito igual o cabeçote é parecido com os tjet ou melhor no caso dos 500 a versão abarth .... 1.4 16v de 100HP sim HP em cvs da em torno de 101,3 CV....
Multiair é outro cabeçote 16V e muda muita coisa são motores mais potentes mesmo com a mesma cilindrada 1.4 16v
Achei BELEZA