ab 26:40 wird über 2 Minuten lang erklärt, wie blöd das ist, dass die Aral Puls Station nicht so gefunden wird wie erwünscht. Aber viel wichtiger wäre, dass man gar nicht drauf angewiesen ist, genau bei einem Anbieter laden zu wollen, sondern einfach da laden kann, wo man laden muss. Das Problem ist das Abo, dass einen zwingt einen bestimmten Anbieter zu nehmen.
@@burn-hard Also wenn ich eine lange Urlaubsfahrt plane, schaue ich nicht auf die Ladekosten. Dann würde ich mir ja nur für das „Tanken“ schon Stress machen. Soweit kommt es noch. Nein, das überlasse ich alles dem Planer im Auto. Nur einen Filter setze ich: DC Lader.
@@MaliMacan Ich freu mich für dich, dass du auf sowas nicht schauen musst. Ich denke aber, den wenigsten ist das egal. Zumindest mich stört das wenn ich auf Langstrecke das Doppelte ausgeben muss. Ich kann aber auch nicht zuhause oder gar vom eigenen Dach laden. Wenn man zuhause mit 100% vom eigenen Dach starten kann, dann fällt 1-2 mal teuer Laden auch nicht so ins Gewicht.
@@burn-hard OK, das „eigene“ Stromladen ist aber ein ganz anderes Thema. Ich könnte es auch, aber beim Porsche habe ich die ersten 3 Jahre an allen Ionity DC Ladern 39 Cent/ kWh ohne monatliche Grundgebühr. Außerdem nutze ich seit Jahren eChage mit ewigem Ladeguthaben. Ich lade kaum zu Hause. Langstrecke fahren wir wirklich nur selten. Da kommt es wirklich nicht auf die Kosten unterwegs zum Laden an.
@@burn-hard Es ist den meistens im Urlaub egal, denn man ist ja im Urlaub. Ich achte auch nicht beim Motorradurlaub drauf, was welche tanke kostet. Und das Ladekartenchaos muss beseitigt werden, aber wenn ich Urlaub habe, dann lass ich mir eben auch mal Essengehen kosten, daher so what. Wenn jeder da auf die Kosten schauen würde, wären Kleinwagen die Regel und nicht die Ausnahme.
Der erste Ladestopp zeigt wunderschön, warum das aktuelle Konzept mit den Ladetarifen kompletter Unsinn ist. Man macht den Ladestopp nicht dann, wenn er fällig wäre, sondern dann, wenn eine Ladestation in der Nähe ist, für die man einen Tarif hat… Genau damit pushen wir ganz sicher nicht die E-Auto Verbreitung, auch wenn Aral sicher ein spannender Partner ist. Wenn man das Leuten sagt, die sich potentiell für ein E-Auto interessieren, sind die ganz schnell wieder beim Verbrenner. Einfach faire ad-hoc Preise, die man mit Kredit- oder EC-Karte bezahlt und gut ist. On top dann gerne Payback oder so aber nicht mit x-fachen Aufschlägen.
@@Bernd_Brot_1978 Nein, du machst das mit dem Verbrenner nicht so wie die E-Autofahrer, weil es dort dieses unsägliche furchtbare Konzept wie beim E-Auto nicht gibt. Das heißt du schaust dir eine Tankstelle an die günstig ist, fährst dafür eventuell von der Autobahn ab und jeder der hin fährt hat schön ausgeschildert was zu zahlen ist und die selben Preise und gut ists. Denkst du das ist beim E-Auto so. Ohho nein. Beim E-Auto müsstest du erst nachsehen ob du Irgendwo eine E-Tankstelle hast bei dem Du eine Ladekarte hast für die du natürlich bezahlen musstest oder ein Abo hast, also eine Monatliche Gebühr bezahlst für das versprechen dann pro KW weniger zu laden egal ob überhaupt irgendwo Tankstellen dafür auf dem Weg sind und du das dann wirklich in Anspruch nehmen kannst. Bei den meisten anderen musst du erst Apps runterladen um wissen zu dürfen was du zahlen darfst und das sind dann Mondpreise von bis 0,9 Cent bis zu 2 Euro pro kw, völlig egal ob du neben der Autobahn nachgeladen hast oder anderswo.
Fazit, hätte man nicht zwingend Aral Puls anfahren müssen sondern würde man nicht an 90% aller Ladesäulen übertrieben zur Kasse gebeten (denn man kann nicht überall ein abbo haben), dann würde das mit dem Laden noch viel besser gehen und die Zeit nochmal deutlich verkürzen
Ich finde auch - muss man das nicht kennzeichnen? Ist nichts gegen Dich, Chris, ich finde Deine Art und Deine Videos super! Ich bin noch nicht sicher, ob ich den Sidekick mit Jakob brauche... der macht das super und ist ein toller Typ, aber bisher so als One-Man-Show oder mit Francesco als alte Buddies fand ich das stimmiger. Aber sehr gutes Video trotzdem!
Wenn keiner hinter dir ist und rechts ab und an mal wer langsames ist und dein ach so tolles ACC System nicht Automatisch die Spur wecheln kann oder tut, warum nicht xD
@ Weil auch in Deutschland das Rechtsfahrgebot gilt, und du die rechtestmögliche Spur verwenden sollst, die mittlere und linke Spur sind zum Überholen. Mit ein Grund für das Entstehen von Staus übrigens, die Mittelspurbeleger.
Falls noch nicht erwähnt! Im HDA Richtgeschwindigkeit einstellen 130 kmh.... Geschwindigkeits Anzeige wird grün und alle gelesenen Schilder werden übernommen und die Geschwindigkeit automatisch reduziert und wieder erhöht. Funktioniert außerhalb vom HDA auch nur wenn man Geschwindigkeit ganz genau auf erlaubten Wert stellt. Sobald man +5 oder 10 kmh einstellt wird nichts mehr übernommen.
So ist es. Bei 130 kmh im HDA übernimmt er die Geschwindigkeiten der Schilder. Allerdings auch Schilder, welche nicht mehr da sind. Die sind anscheinend im System hinterlegt. Hier war jahrelang eine Baustelle auf der Autobahn. Diese ist nicht mehr da, aber der HDA will immer noch auf 80kmh runter.
Ich stelle mir gerade vor, ein UA-camr würde ein einstündiges Video über das Tanken machen 😅 Allein daran zeigt sich schon der ganze Irrsinn des Ladechaos bei der E-Mobilität, wie es sich momentan noch darstellt.
Ist der CW-Wert alleine etwas wert? Muss man nicht noch die Größe der Stirnflächen dazu vergleichen, um sagen zu können welches Fahrzeug weniger Luftwiderstand erfährt?
Erstens weißt du einen kack darüber was mehr bringt. Zweitens ist es völlig legitim dass Menschen einen Kooperationspartner wechseln und ich habe auch selbst für schwer begriffliche Menschen erklärt, warum. Menschen wünschen dächer, mülleimer, Toiletten Möglichkeit und licht. Das bietet Aral deswegen passt diese Kooperation nun zu mir. Über andere Sachen hast du überhaupt nichts zu philosophieren denn du hast von Tuten und Blasen keine ahnung, sorry. Dein Kommentar ist einfach dumm und völlig sinnfrei. Du hast dir einfach über meine Sachen keine Gedanken zu machen weil du sowieso nicht drin steckst. Mir aber aus deiner kleinen Welt in deinem nine to five Alltag irgendwelchen Schwachsinn hinzu rotzen, bringt überhaupt nichts.
@@CarManiac_Chrisschon gut Alter, ich sehe nur, dass man nicht Alles für bare Münze nehmen kann, was in letzter Zeit von dir kommt. Warum sagst du bspw. nicht unter welchen Bedingungen es diese 39 ct/kWh gibt? Soll wohl jeder selbst erfahren…….
Tolles Video. Die Erklärungen an der ersten Ladestation von euch ist die beste Antiwerbung für Autofahrer die darüber nachdenken ein E-Auto zu kaufen. Das will jemand der sich für ein E-Auto interssiert aber immer noch zwischen der Entscheidung Verbrenner oder E-Auto nicht hören. Das ist total abtörnend.
Hängt vom persönlichen Profil ab und den Prioritäten. Wie oft lädt man auswärts und ist Geld oder Zeit meine Prio. Ich plane die Routen voher kurz am Schreibtisch mit Anbieter Filter, gerade bei langen Strecken. Hat man das passende Abo, kostet es etwa die Hälfte des Verbrenner. Danach die Route in BlaBlaCar übertragen und an den Säulen Mitfahrer einsammeln.
Ich hab mir jetzt das komplette Werbevideo reingezogen. Ich versteh, dass man Werbung machen will/muss. Aber hier wird leider zwanghaft versucht was anzupreisen, was die E-Mobilität ausbremst. Ich rede von Ladeabos. Ich will doch nicht schauen, wo mein nächster Abo Partner ist. Ich will auch nicht überlegen müssen, ob ich eine Station überspringen kann, weil mein SOC noch zu hoch ist. Ich will mich auch nicht ewig mit meinem Navi rumärgern um es so zurechtzubiegen, dass genau die Ladesäule angefahren wird, die im Navi nicht hinterlegt ist. Ich will einfach meine Route fahren und da laden wos mir passt. Einfach anhalten wenn ich Hunger hab, wenn ich aufs Klo muss, wenn ich meinen Lieblingsburgerladen seh, ... Einfach Anstecken und zu fairen Preisen laden. So muss das sein und nicht anders. Eigentlich hat das Video nur gezeigt, wie Besch... Abomodelle sind
Obwohl du recht hast siehst du eine Sache leider nicht: die Alternative ist nicht zu bewerben bedeutet dass die Leute weiterhin mit falschem wissen die Elektromobilität ablehnen. Wenn aktuell Abos das ist was wir haben dann muss ich damit auch arbeiten du kannst mir aber gerne einen Anbieter vorschlagen wo du für 39 Cent ohne Abo laden kannst
@@CarManiac_Chris Bin erst an Weihnachten knapp 1500km unterwegs gewesen. Da ich schon länger E-Auto fahr weiss ich natürlich, dass es Abos gibt und dass es ohne Abo (viel zu) teuer ist. Also muss man sich vorher die Route anschauen und zumindest mal die großen Anbieter abchecken wie die Lademöglichkeiten auf der Strecke sind. Allein schon für diesen Aufwand würde ich von den meisten normalen Verbrennerfahrern ein abwertendes Schmunzeln ernten. Wenn ich dann noch erzählen würde, dass ich mir dann für meine Route die Lademöglichkeiten merken muss und laufend mitrechnen muss, ob ich bei der nächsten Möglichlkeit laden geh, oder ob ich noch eine Station weiter schaff, würde ich vermulich als Idiot abgestempelt werden. Also erzähl ich lieber nix. aber genau das müsste eigentlich bekannt werden. Jeder der das nicht weiss und sich auf das Abenteuer E-Auto einlässt, wird frustriert sein.
1) mit YT Premium guckst Du werbefrei . 2) AralPulse über ChargeNow ist tatsächlich derzeit die beste Option für Laternenparker. Siehe dargestellte Argumente.
@@burn-hard die Vorabplanung als Punkt sehe ich als Punkt gegenüber Verbrennerfahrern. Ich mache das in 5 min. am Vorabend (über ABRP), wenn ich ohnehin noch surfe. Könnte mir sogar die Route in meinem Fall in die mybmw App eintippen und wäre fertig. Finde es keine Hürde mehr, verstehe aber den Punkt.
Sehr interessanter Vergleich, da kommen wir der Realität doch immer näher. Man kann über Aral nun denken, was man will, eine schöne, helle, überdachte Ladestation, mit Anbindung an Toilette und Ernährung ist ein super Argument, auch für ein paar Cent mehr. Sicherheit ist nicht nur für Frauen ein Argument. Das probier ich sicher aus. Danke für die Aufklärung. Jakob passt super in das Team.
Nun ja, was voll die Abzocke ist sind die Abomodelle, insbesondere Aral. Ich will monatlich keinen Obolus abdrücken um dann dort laden zu können. Das muss gesetzlich unterbunden werden.
So lange würde ich mir auch kein e auto holen wollen. Nicht weil ich per se dagegen bin sondern weil das ganze Ladethema immer noch so n riesen Chaos ist. Sobald man ohne Abo und unkompliziert wie beim Tanken(einfach rüssel rein und fertig), aufladen kann bin ich bereit zu sagen ok das ist sofort machbar.
Bitte noch einen Vergleichstest zwischen Škoda Elroq und Kia EV3 machen. Einer dieser beiden wird der Nachfolger für meinen jetzigen Kia Niro EV, Danke
Hallo Chris, bitte den Test mit dem Elroq wiederholen. Da EV3 und Elroq die selbe Fahrzeugklasse sind und beide Fahrzeuge preislich für viele interessant sein könnte.
Minute 39:18 hält Er die Tasse hoch mit der Aufschrift "Tiefpunkt". Und das ist sinnbildlich für das ganze Video! 3,29€ Für ein Kaffee 1,09€ pro 100ml bei seinen 0,3l Becher ist Kaffee jetzt der neue Schnaps? Und das redest du schön weil du dich um beding bei Aral anbiedern möchtest pass auf das du keine Klabusterbeeren findest wenn du so tief im Hintern wanderst.
@alex777n6 Er macht doch von vorne herein klar, dass Aral sein neuer Partner ist, transparenter gehts doch gar nicht. Keine Ahnung welche Plörre du sonst irgendwo trinkst, aber Kaffeepreise sind generell hoch. Scheinbar war dieser gut. Keine Ahnung was du für Probleme hast.
Ich finde die Informationen zu der Nutzung der Laderoute echt interessant. Aber wenn ich sehe, wie Du während der Fahrt, bei der Verkehrsdichte ständig auf dem Bildschirm beschäftigt bist, habe ich wirklich Angst. Das ist einfach nur fahrlässig.
Ich finde solche Videos so wichtig um die Unterschiede zwischen den Autos aufzuzeigen! Reviews sind wichtig um Autos vorzustellen aber diese Art von Videos spiegeln einfach die Realität wieder und sind so wichtig! Ich persönlich schaue mir die Videos gerne an. Ich bin aber eben auch E Auto Fahrer und interessiere mich dafür. Ich kann mir vorstellen das jemand für den die E Welt neu ist und für den das Auto einfach nicht so eine große Rolle spielt ein einstündiges Video zu lang ist. Daher GLAUBE ich wären solche vergleich Videos in einer kürzen knackigeren Variante für die Masse besser wären. Kann mich aber auch täuschen ist nur so ein Gedanke von mir. Dennoch danke für solche Videos weil sie einfach die reale Nutzung aufzeigen
Eigentlich müsstest die Zeit nach dem Trip, die ihr am Ende am HPC steht, dazu rechnen. Nicht jeder kann am Ende leer daheim ankommen und kann da laden. In meinem Fall muss bzw will ich so planen, dass ich immer mit mindestens 50% daheim stehe. Ihr seid voll los, was auch nicht jeder kann. Somit solch Zeiten bitte mit berücksichtigen, danke!
Ich glaube das Thema Ladezeit wird auch immer kritischer gesehen als es ist, da man beim Verbrennen wahrscheinlich nie so genau auf die Uhr schaut (war z.B. bei uns so)
Da gebe ich Dir Recht. Der Zeitaufwand wird unverhältnismäßig kritisiert. In wenigen Jahren wird das verstummen, denn während die Lademöglichkeiten ausgebaut werden, wird das Tankstellennetz ausgedünnt.
Die Argumente für Aralpulse sind es echt wert mal so deutlich erwähnt zu werden. Unabhängig von Kia gibt's Abos bei ChargeNow (4,99€/9,99€) mit denen man bei Aralpulse dann für 49 cent/39 cent lädt. Wer nicht zu Hause laden kann, die beste Option. Wer viel auf der BAB unterwegs ist, nimmt noch das Renault Abo für Ionity für 4,99€ dazu.
Tolles Video. Aber es bestätigt für mich die Roadmap: LFP mit 800V und sehr intensiver Flat top ladekurve. Vor allem mit den kommenden 5C und 6C Zellen. Ich freu mich drauf
Endlich mal ein Video, dass die verbesserte Infrastruktur zeigt. Aral hat verstanden, aber gibt es nicht sogar eine Vorgabe, dass Tankstellen auch Lader anbieten müssen? Als Verbrenner Fahrer Tanke ich selten bei Aral, gehe da auch nach dem Preis. Die Kia Software bekommt sicher noch Updates, sollte sie.
Guter Vergleich und auch gut erkannt: Das Hauptproblem ist nicht die 400V Technik. Ich bin bei den Videos immer wieder überrascht, wie gut der Model Y SR mit seinem BYD LFP-Akku performt: Bei dem muss ich nicht achten, ob ich mit 10 oder 20% anstecke. Er macht seine 175kW bis etwa 80% und fällt dann ab auf ca. 100kW bis er bei 90% auf 50kW fällt. Das Ding ist schneller auf 90% als ich mit meiner Pause fertig bin. Und genau so muss Elektromobilität gehen. Schade, dass selbst aktuelle Fahrzeuge von Top e-Plattformen wie der EV3 das nicht hinbekommen. Ja es ist keine Vollkatastrophe, aber trotzdem geht da inzwischen mehr.
Hallo, Schon sonderbar, an den Tankstellen von Aral kann ich mit Giro, Kredit Karte zahlen bei den Ladestationen benötige ich eine Ladekarte. Da kommt die Frage auf- warum? MfG
Wieder mal ein super Video, danke euch! Kommt von euch schon demnächst ein Video über den Sealion 7 von BYD. Da würde mich auch so ein Fahrt mit Laden interessieren...
Interessanter Roadtrip, danke Euch Beide für die neuen Einsichten! 1. Der EV3 ist ein interessantes Auto auch im Vergleich zu den kleineren aus dem VW Konzern 2. Aral Pulse scheint mittlerweile eine gute Alternative zu EnBw zu sein, vor allem auf unseren längeren Strecken in DE. Werde ich mal genauer ansehen 3. Carmaniac bleibt mein Favorit ❤️ und wird mit Jacob sicher noch mehr Möglichkeiten bieten als bisher - freue mich auf Euch! 😊
Tolles Video 🙏👍. Durch Dein Video habe ich jetzt erfahren, dass ich bisher täglich an der B10 an Korntal-Münchingen vorbeifahre und dort Aral Pulse ist👍
Dieses Video beschreibt doch perfekt die Softwareprobleme der Anbieter und ich kann verstehen, das viele Leute keinen Bock darauf haben drölf Karten zu besitzen um bei Ladesäule X relativ günstig zu Laden. So bekommt man die meisten Fahrer nicht abgeholt. Die wollen "wie früher" auf die Autobahn und spontan entscheiden wo man rausfährt. Mit ein E Auto + 1 Ladekarte von Anbieter X ein Krauß. Braucht man auch nicht schönreden! Ich fahre selbst nur E Auto und mich nervt das Thema brutal. Aber wieder ein top Video.
Einziger Nachteil von Aral Pulse ist, wenn ein zweiter EV auch an der gleichen Säule lädt wird den Ladeleistung auf max 150 kWh gedeckelt, da hilft die hohe Ladeleistung des 800 Voltsystems auch nicht.
Problem weshalb die erste Aral Pulse Ladesäule nicht gefunden werden kann steht doch sogar im Navi selbst: "Keine Ladeinfo. Verfügbar". Heißt doch, dass an das Navi/die Server von Kia/wen auch immer, keine Informationen von der Ladestation übersandt werden ob diese defekt ist/ besetzt ist / oder andere Dinge damit passieren. Somit schützt das Kia Navi einfach davor zu einer Ladesäule zu fahren die potentiell außer Betrieb ist.
bp pulse sind die in Nicht-Deutschland verfügbaren tatsächlich bp pulse genannten Ladesäulen. Kia hat aktuell schlicht Aral pulse noch nicht im System, kommt aber dann wohl schon noch.
@@japi3416 Demfall, ja. Natürlich suboptimal für die häufige Erwähnung von aral pulse als Partner, aber auch doof, dass es im Video jetzt so wirkt, als ob da die Software fehlerhaft wäre, was ja nicht das Problem war.
Nur zum Thema Ladetarife. BMW bietet seit 15.01 einen neuen Tarif an, bei dem man bei ARAL, EON, ALLEGO, MER für 49 ct/kwh laden kann und das mit Plug&Charge. Ist der Tarif von KIA damit vergleichbar? Zusätzlich kann man bei BMW Ionity Plus integrieren und da mit 37ct/kwh laden. Klar kosten beide zusammen so 13 EUR monatlich, aber nicht die erwähnten 60 EUR würde man zig Anbieter einzeln buchen. Hier fände ich mal spannend ob das andere Automobilhersteller auch anbieten. Damit kommt man schon gut voran denke ich. Aber klar ist auch, gibst nur für BMW und MINI Fahrer. Wollte es nur ergänzen. Super Video und alles Gute!!
Ich fahre einen BMW i5 im Außendienst. Empfehlung: Charge Now Urban Tarif -> 9,99€ im Monat und 0,39€ bei Aral Pulse. Besser geht’s nicht. IONITY ist im Osten nicht so gut vertreten.
Ich finde auch der Weg von BMW (eigentlich digital charging solutions) seit 15.01. Geht in die richtige Richtung. 49 Cent finde ich für HOC einen fairen Preis, wenn man dafür unter mehreren Anbietern wählen kann. Zudem sollte man erwähnen, dass man Ana anderen Ladesäulen gegenüber dem Flextarif (ausser ENBW und IONITY M) 30% Rabatt bekommt. Kombiniert man das mit dem IONITY Plus Tarif (5,99/37Cent) von BMW zahlt man 11 Euro im Monat und kann fast überall unter 50 Cent und auf jeden Fall meist günstiger als Adhoc laden. Wenn noch weitere Partner aufgenommen werden ist die BMW Karte für BMW Nutzer auf jeden Fall ein Schweizer Messer. Letztes Jahr gingen die Tarife komplett in die falsche Richtung und die Kundenreaktionen und Abo Kündigungen haben innerhalb von 6 Monaten zu einem sehr lobenswerten Turn Around geführt. Ich hoffe und glaube andere Anbieter ziehen nach, da digital charging solutions ein großer Player ist in Europa.
@ kommt irgendwann, dauert aber sicher noch etwas. Bei anderen Roaming Diensten wie zum Beispiel in der Telekommunikation hat es auch erst die Keule aus Einer europäischen Entscheidung gebraucht bevor der WildWest Dschungel mit Kundenabzocke geendet hat.
25:13 Chris ihr dürft beim Cw Wert nicht vergessen das er Flächenunabhängig ist, also kann der EV3 trotzdem höherem Cw den geringeren Luftwiderstand wie der EV6 haben, wenn er kleiner ist und damit Cw • A kleiner ist.
Super Video! Mein Q4 mit 77kWh braucht bei 130 und 0°C ~22kWh/100 km. die Ladeleistung bei den Temperaturen 30 min für 50 kwh. Für 2 mal im Jahr in Urlaub ~550-700km OK.....
Für mich persönlich ist der Preis ok . Die 4 bis 5 mal im Jahr wo ich auswärts laden muss ist mir Komfort um einiges lieber wie billig aber dafür nix da !
Hallo Chris, zum Thema Ladekarte und Flatrate. Wir haben eine Flatrate von der Firma Mer in München. Da kann ich bei so gut wie allen Anbietern laden außer beim Tesla Supercharger (inkl. Aral, IONITY usw) Dies betrifft bei uns in der Firma um die 30 Außendienstler. Das lohnt sich aber mit der Flatrate nur, wenn man viele Kilometer fährt. Das ist wirklich eine klasse Lösung, auch weil man sogar die Walbox zu Hause damit bezahlt. Das ist für mich die unkomplizierte Lösung, wo ich nicht nachdenken muss bei welchen Anbieter kann ich laden oder wo habe ich einen guten Preis usw. Genau so geht Elektromobilität aus meiner Sicht.
Moin Chris, mojn Jacob. Sehr interessanter Test. Die Kia EV6 und EV9 konditionieren bis 12% vor. Der EV6 bietet mir mehr fürs Geld. 800V ab Akkus über 75 kWh finde ich Pflicht. Liebe Grüße, Frank 👋
Tolles Video und ein sehr guter Vergleich zwischen 400V und 800V System. Mir würde noch interessieren mit welchem System man die wenigsten Ladeverluste hat. Habt ihr dass vielleicht auch rausgefundenen? Leider ist der KIA Routeplaner nicht so toll😢
Super Video. Bin freiberuflicher Außendienstler und bekomme meinen EV3 (Earth m. WP und 2 Zusatzpaketen) die kommenden Tage. Ideal wäre, wenn die Kia-Ladeplanung aus dem Outlook importiert werden könnte, dann wären die Kundentermine gleich im Auto. Filter mit den eigenen Ladeanbietern setzen, ggf. nochmal auf dem Heimweg oder beim Hotel abends auf 80% laden, fertig. Ladeplanung geht natürlich auch während der Wartezeit beim ersten Ladestopp.
Ich habe einen Corsa-e, der keine Akkuheizung hat. Seit kurzem habe ich eine Anzeige der Batterietemperaturen über den OBD-Stecker In dieser Kombi habe ich nun das erste Mal eine Winterfahrt gemacht. Meine Erfahrung: Auch das Fahren mit dauerhaft Höchstgeschwindigkeit erwärmt den Akku so gut wie gar nicht. Das waren nur 3 oder 4° C Erwärmung. Das Schnellladen hingegen heizt dem Akku richtig gut ein. Auf einer Fernfahrt im Winter ist die erste Ladung daher sehr langsam. Dann aber hat er für den Rest der Fahrt eine gute Betriebstemperatur. Das konnte ich alles am Thermometer ablesen.
Heißt im umkehrschluss das dein Corsa-e genau das Problem wie der VW eUP! auf langer strecke bekommst ... mit jedem schnell Laden wir die Länge immer höher und die Ladeleistung sinkt extrem weil dein Fahrtwind den Akku mal garnicht kühlt. Und beim schnell Laden leidet der Lithium Akku weil er zwar Wärme braucht aber nicht geröstet werden möchte. Deine erfahrung deckt sich mit diversen eUP! Langstrecke Berichte 😅
@ _„mit jedem schnell Laden wir die Länge immer höher und die Ladeleistung sinkt extrem weil dein Fahrtwind den Akku mal garnicht kühlt.“_ Nein, gar nicht. Das erste Laden ist relativ langsam. Aber schon beim zweiten Laden lädt er wieder fast normal schnell. Die Akkutemperatur kommt dann zwar schnell an die obere Temperaturgrenze, überschreitet sie aber nie. Die Akkukühlung arbeitet wirklich gut. Beim Fahren ist die Temperatur dann wieder leicht abgesunken in den mittleren Idealbereich und hat sich dort die gaze Zeit gehalten. Nur beim Laden ist sie immer an die obere Genze des Idealbereichs gekommen, hat sie aber nie überschritten.
Hallo Car Maniac . Ich fahre den ionic6 Long range . Du musst beim Auswahl der Anbieter nicht BP pulse auswählen sondern weiter unten steht Aral Pulse . Die beiden sind getrennt . Dann klappt das auch beim Planen und anzeigen der Aral Pulse Ladesäulen
Danke für den Vergleich. Für den Durchschnittsfahrer ist 400v wie bei EV3 und ähnlichen Autos völlig ok. Wichtiger sind mir perfekte Assistenzsysteme die zB auch die Geschwindigkeit automatisch anpassen.
Ich persönlich, finde den Bildschirm in dem Kia viel zu klein, da bevorzuge ich eher den VW Konzern bei dem Punkt. Tolles Video übrigens an der Stelle.
Thema Aral Pulse.....der grosse Vorteil, sind gut aufgestellt in Deutschland und funzt echt gut. Nachteil....selbst mit ADAC Tarif 61 Cent pro Kilo Watt Stunde. Im Oktober hatte Aral ein EDV Problem, sodass zB bei mir ein Ladevorgang nicht abgerechnet werden konnte. Seit 4 Tagen ist das Problem gelöst. Nach 3 Monaten. Feedback und Service von Aral war unterste Schublade.
Was ich nicht verstehe, fahre seit 40000 km ev6 und immer Max 130 mit Tempomat. Und im Winter gleiche Strecke bin ich mit 26-27 kw unterwegs. Seid Ihr ohne Heizung gefahren? Wenn ich 150 fahren würde, wäre ich bei 30 kw/100 km. Habe einen normalen Luftdruck von 2,5 und lasse die Heizung auf 21 Grad und Stufe 1 laufen. Was kann ich noch optimieren?
Tolles Video. Ich finde js gut, dass es so viele Anbieter für's Laden gibt. Aber das Preis- und Kartendurcheinander ist nervend. Können nicht mehr Ladeanbieter Kooperation mit Tankstellen oder Rastplatzbetreibern eingehen? Gut, Aral betreibt die Säulen quasi alleine. Und ich könnte mir auch vorstellen, mit EC- und Credit Card bezahlen zu können. Und das möglichst gleich, wie beim Tanken. Ich hätte nie gedacht, dass die beiden Autos so dicht b.B. beim Verbrauch lagen. Ich würde glatt den ,KIA ED3
Danke für das tolle Video. Aber in Zukunft gibt es für jedes „Aral“ oder „Aral Pulse“ 3 € in die Kasse für die Weihnachtsfeier. Das war bisschen viel Aral Werbung. Bin trotzdem der Meinung das ein 800v System State of the Art ist und vorallem in der Mittelklasse Standard sein muss. Erst recht wenn man es wieder verkaufen will. Das ist Auch der Grund warum ein ID7 nicht in Frage kommt. Ich warte auf den Smart #5. 100kwh Akku, 400kw laden und das zum Preis des ID7. Hoffe das carmaniac bald das Video zu dem Auto bringt.
Das wäre eine Lösung, aber ein an allen Säulen verfügbarer, günstiger Preis für EC-/Kreditkarte (mit deutlich sichtbarer Preisauszeichnung, wie an den Tankstellen) wäre halt noch besser und die ganzen Roaming-Abzocker und AdHoc-Preistreiber (hallo EnBW) wären endlich da wo sie hingehören.
@Krummtal Klar, das wäre am besten, EC und für Vielfahrer können zusätzlich ein Abo abschließen (die könnten dann immer noch so eine App brauchen). Bei neuen Säulen glaub ich ist die Möglichkeit mit Karte zu zahlen sogar Pflicht. Dass aber die AdHoc Preistreiberei eingeschränkt wird bezweifle ich. Die Regierungen schafften es nicht mal bei Benzin und Diesel die Preisabsprachen und Preissprünge von 15 Cent und mehr pro Tag einzudämmen.
@@Osh-a-q7g Richtig, EC-/Kreditkarte ist seit ich meine 0,5-1 Jahren Pflicht. Allerdings (wobei ich nicht oft an HPCs bin) ist dann gerne auch mal der Kartenleser defekt.
Dieses Video wird zum großen Teil gesponsert von Aral. Aber hey zuverlässig, bequem und sicher. Mit einer Lounge - für alle Marken offen - weiter so Aral. Der Newcomer auf dem Weg Tesla SC Konkurrenz zu machen. Dankeschön für das Werbevideo. Die Kias sind gut klar, nur gegen 800V eine Vergleichsfahrt zu machen war klar das der EV6 gegen die Einsteiger Karre Haushoch gewinnt (400V). Aber Winter und E-Auto klappt super.
Was heißt hier zum größten Teil gesponsert von? Aral ist jetzt einfach fester Partner bei mir und sie werden halt dann immer wieder in den Videos auftauchen
@CarManiac_Chris ja Chris das stimmt ein Werbepartner von dir, dezent war das aber nicht mehr. Bedeutet bei gefühlten hohem Anteil von Werbeinformation. Stelle ich mir die Frage - müsste da nicht Dauerwerbesendung oben rechts stehen? Das ist natürlich nur meine Meinung. Aber du lässt ja auf deinem Kanal auch alle Meinungen zu. Aral ist ja auch endlich aufgewacht und massiv im Markt. Shell die zuerst gestartet waren machen das etwas halbherziger. Auch andere Tanken steigen ein. Hey, hast du schon gewusst Total Energy arbeitet jetzt mit Cirkel K zusammen (eine Kanadische Firma Ladeanbieter) schon ziemlich bekannt und aktiv in Norwegen. Aber ja ich begrüße es auch das Ionity dank Blackrock Gelder vermehrt ausbaut. Leider bleiben alle die kleinen Anbieter im Überlebenskampf Modus, weil die großen sich den Markt aufteilen. Wettbewerb belebt die Ladekonkurrenz und Angebote. Dann gibt's ja noch die ein oder andere DC Petition wo man nur hoffen kann das es mindestens Aufmerksamkeit bringt und Hoffnung eine Veränderung. Ich habe übrigens beide Petitionen unterstützt es geht hier um eine gemeinsame Sache. Danke auch für deine informativen Videos. Schönes Wochenende noch.
Gestern beim Aral-Autohof Mellingen (Abfahrt Apolda A4 zwischen Weimar und Jena leider kein Beispiel für besondere Sauberkeit (Toiletten, zum Teil geschlossen) und Ladestationen großes Stück von der Tankstelle entfernt, nicht überdacht. Also es gibt noch viel zu tun.
Fahre auch den EV 6. Die automatische Ladeplanung nutze ich gar nicht. Suche mir immer meine bevorzugten Laudationen selber aus, entweder rechtzeitig, wenn die Restreichweite unter 150km geht, oder wenn ich sowieso Pause machen will oder muss. Hatte aber auch schon, dass er Autohöfe in der Nähe der Route nicht mit aufgelistet hat, dafür andere, die 5km von der Autobahn entfernt waren.
Auch wenn ich einen Tesla fahre, bzw. das Suc Netz nutze, bin ich ebenfalls nur auf einen Anbieter festgelegt, dann könnte ich mich auch auf z.B. ENBW oder Ionity konzentrieren . D.h. ich kann auch nicht überall laden. Nicht falsch verstehen, das SuC Netz ist sehr gut und ich nutze es auch als Nicht-Tesla Fahrer
Ich liebe diese Roadtrip Videos😀👍… und ich liebe den EV6🥰. Als Earth mit kleinem Akku würde er mir schon reichen🙂. Aber der EV3 würde im Grunde als GT auch reichen, weil passt besser in die Garage😀
Endlich bewegt sich was… bei den Tankstellen. Man kann dort alles, von tanken über laden bis Shopping. Aral ist da aber nicht der einzige. Shell Recharge gibt es da noch und bestimmt auch andere. Und wo habe ich früher als verbrennerfahrer immer einen Bogen gemacht? Überteuerte Autobahn Tankstellen.
45:46 hier arbeitet(e) eine Mitarbeiterin bei Aral mit einem Taycan. Wir hatten im Sommer ein nettes Gespräch. Und es gibt ein gutes Diner für die Mittagspause.
Super informatives Video wie immer. Aber ich werde wohl nie bei ARAL laden, denn ich möchte keinen Mineralölkonzern unterstützen! Ich bleibe ausschließlich beim größten und für mich persönlich besseren Netz, EnBW! Weil ich auch den Gestank von Tankstelle und das drumherum wirklich sehr eklig finde. Mülleimer und Dächer habe auch. Und zum Glück keine Konfermantenblase 😜 Und ständig essen muss ich als vegan lebender Mensch auch nicht. ☺️🤭 *oh das triggert.... Ich hol mal 🍿😅
Vorallem hat ARAL immernoch nicht die Möglichkeit PayPal oder die Bankdaten zu hinterlegen. Es geht nur Kreditkarte. Wer nutzt die denn noch im Jahr 2025? Vollkommen rückständig. Naja alte Firma halt.
Ich fahre seit 2 Jahren einen EV 6 (GT line). Ich habe außerdem einen ID 3. Meine Wahl wenn ich nur ein Auto haben dürfte, wäre immer der EV6 selbst wenn die Ladeplanung beim ID deutlich besser ist. Auf weiteren Strecken (bei mir regelmäßig Hannover München ca 650km) schlägt der EV6 den ID3 regelmäßig um mehr als eine Stunde. Der Sweetpiont bei der Geschwindigkeit ist beim EV6 deutlich höher du kannst locker 130km/h oder mehr fahren. Machst Du das beim id3 steigt der Verbrauch und du verlierst mehr Zeit beim Laden als Du beim Fahren gewinnst. Anderfherum beim EV6. Der hat jetzt zwar die Ladeplanung, ich schalte sie aber in der Regel aus. Weil sie sogar wenn du ein Ziel mit mehr als 20% erreichen kannst, immer mindestens einen Ladestop auswählt. Auch bei kurzen Trips in deiner Stadt. Totaler Blödsinn. Nur als Stadtauto hat der ID3 Vorteile. Den alten Kia E Niro hatte ich auch mal. Und der war schon besser auf Langstrecke als der ID3. VW muss bei kompakten Autos mächtig aufholen.
Moin; ich denke das persönliche Fahrprofil ist entscheidend! Ladekarten und Preise muss man halt vergleichen, macht man aber auch bei den Kraftstoffpreisen.Und zu den gefahrenen Geschwindigkeiten; als junger Mensch bin ich gerne mal 280-300 km/h gefahren. Heute 30 Jahre später reichen mir 120 km/h völlig aus; aber auch das muss jeder persönlich für Sich entscheiden.🙂
Guten Tag und vielen lieben Dank für das Video, schade das der EV3 bisher nur als Fronttriebler zu bestellen ist und schade das er nicht als Hecktriebler zu bekommen ist, das Allrad Modell soll ja irgendwann wenigstens nachgereicht werden! Ich wünsche noch ein schönes Wochenende!
@@CarManiac_Chris Das gilt nur für den Neuwagenkauf eines KIA EV9 für max. drei Jahre (ARAL Pulse Premium). Für einen KIA EV3 bekommt man den ARAL Pulse Light Tarif (48 ct/kWh) für max. 2 Jahre. Für einen EV6 gibt es nur ein Jahr lang den IONITY Power Tarif ( -20 Ct/kWh Rabatt auf den aktuellen IONITY-Tarif). Auch KIA trägt mit seinem Tarif-Wirrwar zum Tarif-Irrsinn bei. Es gibt keinen Grund wegen diesen Tarifen einen KIA zu kaufen. Und ARAL (und nicht nur die) ist für Fahrzeugbesitzer die kein Abo haben einfach viel zu teuer.
140 Tempomat finde ich super 👍 … fahr ich mit dem Diesel auch immer also werd ichs mit nem E-Auto auch nicht anders machen.. ^^ bei Aral werde ich wohl auch ab und zu mal laden… da ichn Model3 haben will, es hier aber keine Supercharger gibt.. dafür Aral Pulse in 2,5km 👍😅😅
Ich finde du solltest mal explizit den Planer der Ladestationen bei Aral loben. Die sind die einzigen, welche noch an die letzten Chademo Fahrzeuge denken. Kein anderer Anbieter rüstet so viele Säulen mit 100kw Chademo aus. Mir ist klar, dass dieser Stecker ausstirbt, aber alle Leafs, Env200, Kia Soul EV Fahrer sind mega dankbar.
16:00 Mhm, also bei meinem IX1 kann ich das auch alles machen. Habe da EnBw und Ionity als bevorzugte eingestellt und die werden dann beim Navi auch mehr berücksichtigt... 31:44 Kann es einfach sein, das der BP Pulse nicht als Aral erkennt???
Hallo, fahre ab und zu von Zürich nach Marbella, zugegeben nicht Beruflich sondern privat(Habe Zeit) Mein Tavascan braucht 28 min von 10-80. Für privaten gebrauch absolut genügend auch für 2200km Distanzen, bleibt immer schön Zeit für Verpflegung Klo.
ab 26:40 wird über 2 Minuten lang erklärt, wie blöd das ist, dass die Aral Puls Station nicht so gefunden wird wie erwünscht. Aber viel wichtiger wäre, dass man gar nicht drauf angewiesen ist, genau bei einem Anbieter laden zu wollen, sondern einfach da laden kann, wo man laden muss. Das Problem ist das Abo, dass einen zwingt einen bestimmten Anbieter zu nehmen.
@@burn-hard Also wenn ich eine lange Urlaubsfahrt plane, schaue ich nicht auf die Ladekosten. Dann würde ich mir ja nur für das „Tanken“ schon Stress machen. Soweit kommt es noch. Nein, das überlasse ich alles dem Planer im Auto. Nur einen Filter setze ich: DC Lader.
@@MaliMacan Ich freu mich für dich, dass du auf sowas nicht schauen musst. Ich denke aber, den wenigsten ist das egal. Zumindest mich stört das wenn ich auf Langstrecke das Doppelte ausgeben muss. Ich kann aber auch nicht zuhause oder gar vom eigenen Dach laden. Wenn man zuhause mit 100% vom eigenen Dach starten kann, dann fällt 1-2 mal teuer Laden auch nicht so ins Gewicht.
@@burn-hard OK, das „eigene“ Stromladen ist aber ein ganz anderes Thema. Ich könnte es auch, aber beim Porsche habe ich die ersten 3 Jahre an allen Ionity DC Ladern 39 Cent/ kWh ohne monatliche Grundgebühr. Außerdem nutze ich seit Jahren eChage mit ewigem Ladeguthaben. Ich lade kaum zu Hause. Langstrecke fahren wir wirklich nur selten. Da kommt es wirklich nicht auf die Kosten unterwegs zum Laden an.
@@burn-hard Mir ist es sogar egal, ob ich 21 oder 29 kWh Verbrauch auf 100 km habe… Es sind ein paar Euro… Immer noch besser als Verbrenner Tankkosten
@@burn-hard Es ist den meistens im Urlaub egal, denn man ist ja im Urlaub. Ich achte auch nicht beim Motorradurlaub drauf, was welche tanke kostet. Und das Ladekartenchaos muss beseitigt werden, aber wenn ich Urlaub habe, dann lass ich mir eben auch mal Essengehen kosten, daher so what. Wenn jeder da auf die Kosten schauen würde, wären Kleinwagen die Regel und nicht die Ausnahme.
Der erste Ladestopp zeigt wunderschön, warum das aktuelle Konzept mit den Ladetarifen kompletter Unsinn ist.
Man macht den Ladestopp nicht dann, wenn er fällig wäre, sondern dann, wenn eine Ladestation in der Nähe ist, für die man einen Tarif hat…
Genau damit pushen wir ganz sicher nicht die E-Auto Verbreitung, auch wenn Aral sicher ein spannender Partner ist.
Wenn man das Leuten sagt, die sich potentiell für ein E-Auto interessieren, sind die ganz schnell wieder beim Verbrenner.
Einfach faire ad-hoc Preise, die man mit Kredit- oder EC-Karte bezahlt und gut ist.
On top dann gerne Payback oder so aber nicht mit x-fachen Aufschlägen.
Hä? Macht man beim Verbrenner doch genauso. Ich tanke nie an dee teuren Autobahn, sondern wenn ich an einer günstigen Tankstelle bin.
@@Bernd_Brot_1978 Nein, du machst das mit dem Verbrenner nicht so wie die E-Autofahrer, weil es dort dieses unsägliche furchtbare Konzept wie beim E-Auto nicht gibt.
Das heißt du schaust dir eine Tankstelle an die günstig ist, fährst dafür eventuell von der Autobahn ab und jeder der hin fährt hat schön ausgeschildert was zu zahlen ist und die selben Preise und gut ists.
Denkst du das ist beim E-Auto so. Ohho nein. Beim E-Auto müsstest du erst nachsehen ob du Irgendwo eine E-Tankstelle hast bei dem Du eine Ladekarte hast für die du natürlich bezahlen musstest oder ein Abo hast, also eine Monatliche Gebühr bezahlst für das versprechen dann pro KW weniger zu laden egal ob überhaupt irgendwo Tankstellen dafür auf dem Weg sind und du das dann wirklich in Anspruch nehmen kannst. Bei den meisten anderen musst du erst Apps runterladen um wissen zu dürfen was du zahlen darfst und das sind dann Mondpreise von bis 0,9 Cent bis zu 2 Euro pro kw, völlig egal ob du neben der Autobahn nachgeladen hast oder anderswo.
@@Bernd_Brot_1978 name passt
@mehrere_businesseses 😂
@@CH-kq6xyman merkt sofort das du keine Ahnung hast 😂
Fazit, hätte man nicht zwingend Aral Puls anfahren müssen sondern würde man nicht an 90% aller Ladesäulen übertrieben zur Kasse gebeten (denn man kann nicht überall ein abbo haben), dann würde das mit dem Laden noch viel besser gehen und die Zeit nochmal deutlich verkürzen
schön das Aral Plus dein Werbe Partner ist. War ein bisschen viel Aral Werbung.
Ich finde auch - muss man das nicht kennzeichnen? Ist nichts gegen Dich, Chris, ich finde Deine Art und Deine Videos super! Ich bin noch nicht sicher, ob ich den Sidekick mit Jakob brauche... der macht das super und ist ein toller Typ, aber bisher so als One-Man-Show oder mit Francesco als alte Buddies fand ich das stimmiger. Aber sehr gutes Video trotzdem!
Woran erkennt man einen Porschefahrer?
🤔
🤔
Er erzählt es dir! 😂😊
@@RisingSun008 porsche ist was für die unterschicht
Rechte Spur ist Lava 😂
12:54 Die Rechte Spur scheint Lava zu sein… 😂
In Deutschland ist Rechts kontrovers und würde seiner Reputation schaden.
Rechts fahren nur die LKW‘s sagte mein Vater immer
Wenn keiner hinter dir ist und rechts ab und an mal wer langsames ist und dein ach so tolles ACC System nicht Automatisch die Spur wecheln kann oder tut, warum nicht xD
@ Weil auch in Deutschland das Rechtsfahrgebot gilt, und du die rechtestmögliche Spur verwenden sollst, die mittlere und linke Spur sind zum Überholen. Mit ein Grund für das Entstehen von Staus übrigens, die Mittelspurbeleger.
Nach etwas über 240 km von gerade mal insgesamt 650 km rausfahren zum " Tanken " !? 😂
Wer will mich da gerade vom Elektro überzeugen ... 😉👎
Falls noch nicht erwähnt! Im HDA Richtgeschwindigkeit einstellen 130 kmh.... Geschwindigkeits Anzeige wird grün und alle gelesenen Schilder werden übernommen und die Geschwindigkeit automatisch reduziert und wieder erhöht.
Funktioniert außerhalb vom HDA auch nur wenn man Geschwindigkeit ganz genau auf erlaubten Wert stellt.
Sobald man +5 oder 10 kmh einstellt wird nichts mehr übernommen.
A, perfektes Kommentar. Brauchs ich nicht schreiben. Ist mir so bei der Probefahrt auch aufgefallen.
So ist es. Bei 130 kmh im HDA übernimmt er die Geschwindigkeiten der Schilder. Allerdings auch Schilder, welche nicht mehr da sind. Die sind anscheinend im System hinterlegt. Hier war jahrelang eine Baustelle auf der Autobahn. Diese ist nicht mehr da, aber der HDA will immer noch auf 80kmh runter.
Die hinterlegten Geschwindigkeiten sind teilweise über 10 Jahre alt...
@@FrankyCorn78 kann ich bestätigen
Ich stelle mir gerade vor, ein UA-camr würde ein einstündiges Video über das Tanken machen 😅 Allein daran zeigt sich schon der ganze Irrsinn des Ladechaos bei der E-Mobilität, wie es sich momentan noch darstellt.
Ist der CW-Wert alleine etwas wert? Muss man nicht noch die Größe der Stirnflächen dazu vergleichen, um sagen zu können welches Fahrzeug weniger Luftwiderstand erfährt?
Doch so ist es.
Widerstandsfläche ist cw*A
Und der Luftwiderstand ist dazu proportional
Fahrwiderstand hängt auch stark von den Reifen, Lagern, Getriebe ab.
Verbrauch Motoren, Wandlern und mehr.....
@@MiaSanMia007 klar, meine auch nur den Luftwiderstand
Ja
Korrekt, das alleinige Vergleichen des cw-Werts ist absolut wertlos. Heißt ja nicht umsonst WiderstandsBEIwert.
So schnell geht’s… Gerade noch IONITY hochgejubelt und nun Aral schön geredet….ja, was soll’s…bringt halt mehr.
Erstens weißt du einen kack darüber was mehr bringt. Zweitens ist es völlig legitim dass Menschen einen Kooperationspartner wechseln und ich habe auch selbst für schwer begriffliche Menschen erklärt, warum. Menschen wünschen dächer, mülleimer, Toiletten Möglichkeit und licht. Das bietet Aral deswegen passt diese Kooperation nun zu mir. Über andere Sachen hast du überhaupt nichts zu philosophieren denn du hast von Tuten und Blasen keine ahnung, sorry. Dein Kommentar ist einfach dumm und völlig sinnfrei. Du hast dir einfach über meine Sachen keine Gedanken zu machen weil du sowieso nicht drin steckst. Mir aber aus deiner kleinen Welt in deinem nine to five Alltag irgendwelchen Schwachsinn hinzu rotzen, bringt überhaupt nichts.
@@CarManiac_Chrisschon gut Alter, ich sehe nur, dass man nicht Alles für bare Münze nehmen kann, was in letzter Zeit von dir kommt. Warum sagst du bspw. nicht unter welchen Bedingungen es diese 39 ct/kWh gibt? Soll wohl jeder selbst erfahren…….
Tolles Video. Die Erklärungen an der ersten Ladestation von euch ist die beste Antiwerbung für Autofahrer die darüber nachdenken ein E-Auto zu kaufen. Das will jemand der sich für ein E-Auto interssiert aber immer noch zwischen der Entscheidung Verbrenner oder E-Auto nicht hören. Das ist total abtörnend.
Hängt vom persönlichen Profil ab und den Prioritäten. Wie oft lädt man auswärts und ist Geld oder Zeit meine Prio. Ich plane die Routen voher kurz am Schreibtisch mit Anbieter Filter, gerade bei langen Strecken. Hat man das passende Abo, kostet es etwa die Hälfte des Verbrenner. Danach die Route in BlaBlaCar übertragen und an den Säulen Mitfahrer einsammeln.
Liebe Grüße aus Korntal-Münchingen. Toll, dass ihr an unserem neuen Ladepark wart 😊
Ich hab mir jetzt das komplette Werbevideo reingezogen. Ich versteh, dass man Werbung machen will/muss.
Aber hier wird leider zwanghaft versucht was anzupreisen, was die E-Mobilität ausbremst. Ich rede von Ladeabos.
Ich will doch nicht schauen, wo mein nächster Abo Partner ist. Ich will auch nicht überlegen müssen, ob ich eine Station überspringen kann, weil mein SOC noch zu hoch ist. Ich will mich auch nicht ewig mit meinem Navi rumärgern um es so zurechtzubiegen, dass genau die Ladesäule angefahren wird, die im Navi nicht hinterlegt ist.
Ich will einfach meine Route fahren und da laden wos mir passt. Einfach anhalten wenn ich Hunger hab, wenn ich aufs Klo muss, wenn ich meinen Lieblingsburgerladen seh, ... Einfach Anstecken und zu fairen Preisen laden. So muss das sein und nicht anders.
Eigentlich hat das Video nur gezeigt, wie Besch... Abomodelle sind
Obwohl du recht hast siehst du eine Sache leider nicht: die Alternative ist nicht zu bewerben bedeutet dass die Leute weiterhin mit falschem wissen die Elektromobilität ablehnen. Wenn aktuell Abos das ist was wir haben dann muss ich damit auch arbeiten du kannst mir aber gerne einen Anbieter vorschlagen wo du für 39 Cent ohne Abo laden kannst
@@CarManiac_Chris Bin erst an Weihnachten knapp 1500km unterwegs gewesen. Da ich schon länger E-Auto fahr weiss ich natürlich, dass es Abos gibt und dass es ohne Abo (viel zu) teuer ist.
Also muss man sich vorher die Route anschauen und zumindest mal die großen Anbieter abchecken wie die Lademöglichkeiten auf der Strecke sind. Allein schon für diesen Aufwand würde ich von den meisten normalen Verbrennerfahrern ein abwertendes Schmunzeln ernten. Wenn ich dann noch erzählen würde, dass ich mir dann für meine Route die Lademöglichkeiten merken muss und laufend mitrechnen muss, ob ich bei der nächsten Möglichlkeit laden geh, oder ob ich noch eine Station weiter schaff, würde ich vermulich als Idiot abgestempelt werden. Also erzähl ich lieber nix. aber genau das müsste eigentlich bekannt werden. Jeder der das nicht weiss und sich auf das Abenteuer E-Auto einlässt, wird frustriert sein.
1) mit YT Premium guckst Du werbefrei .
2) AralPulse über ChargeNow ist tatsächlich derzeit
die beste Option für Laternenparker.
Siehe dargestellte Argumente.
@@burn-hard Ich vermute, Dein Navi hat keinen Filter für Anbieter?
@@burn-hard die Vorabplanung als Punkt sehe ich als Punkt gegenüber Verbrennerfahrern. Ich mache das in 5 min. am Vorabend (über ABRP), wenn ich ohnehin noch surfe. Könnte mir sogar die Route in meinem Fall in die mybmw App eintippen und wäre fertig. Finde es keine Hürde mehr, verstehe aber den Punkt.
Sehr interessanter Vergleich, da kommen wir der Realität doch immer näher. Man kann über Aral nun denken, was man will, eine schöne, helle, überdachte Ladestation, mit Anbindung an Toilette und Ernährung ist ein super Argument, auch für ein paar Cent mehr. Sicherheit ist nicht nur für Frauen ein Argument. Das probier ich sicher aus. Danke für die Aufklärung. Jakob passt super in das Team.
Nun ja, was voll die Abzocke ist sind die Abomodelle, insbesondere Aral. Ich will monatlich keinen Obolus abdrücken um dann dort laden zu können. Das muss gesetzlich unterbunden werden.
Musst du doch nicht 🙄
Das ist ein Rechenmodell. Du kannst auch völlig unabhängig für 40% mehr laden. Wenn man täglich unterwegs ist, ist der Abopreis zu vernachlässigen.
So lange würde ich mir auch kein e auto holen wollen. Nicht weil ich per se dagegen bin sondern weil das ganze Ladethema immer noch so n riesen Chaos ist. Sobald man ohne Abo und unkompliziert wie beim Tanken(einfach rüssel rein und fertig), aufladen kann bin ich bereit zu sagen ok das ist sofort machbar.
@@dennis.lc8407bei BMW Charging ist das sehr easy.
@@dennis.lc8407 mach ich seit bald 3 Jahren so, einfach laden 😉
Bitte noch einen Vergleichstest zwischen Škoda Elroq und Kia EV3 machen. Einer dieser beiden wird der Nachfolger für meinen jetzigen Kia Niro EV, Danke
Ja das wäre super. Finde beide sehr vergleichbar. Tendiere aktuell eher zum Skoda
Als Pfälzer hör ich immer „Aral Palz“ 😂😂
Auch als Saarländer hörte ich immer "Aral Palz", erst als ich "Aral Pulse" las, wusste ich was gemeint war. :-))
Ging mir genauso. Aber Palz bleibt Palz!
Hallo Chris, bitte den Test mit dem Elroq wiederholen. Da EV3 und Elroq die selbe Fahrzeugklasse sind und beide Fahrzeuge preislich für viele interessant sein könnte.
❤ lichen Glückwunsch zu 320000 Abos ❤
Minute 39:18 hält Er die Tasse hoch mit der Aufschrift "Tiefpunkt". Und das ist sinnbildlich für das ganze Video! 3,29€ Für ein Kaffee 1,09€ pro 100ml bei seinen 0,3l Becher ist Kaffee jetzt der neue Schnaps? Und das redest du schön weil du dich um beding bei Aral anbiedern möchtest pass auf das du keine Klabusterbeeren findest wenn du so tief im Hintern wanderst.
Schau einfach die Videos nicht
@alex777n6 Er macht doch von vorne herein klar, dass Aral sein neuer Partner ist, transparenter gehts doch gar nicht. Keine Ahnung welche Plörre du sonst irgendwo trinkst, aber Kaffeepreise sind generell hoch. Scheinbar war dieser gut. Keine Ahnung was du für Probleme hast.
Ich finde die Informationen zu der Nutzung der Laderoute echt interessant. Aber wenn ich sehe, wie Du während der Fahrt, bei der Verkehrsdichte ständig auf dem Bildschirm beschäftigt bist, habe ich wirklich Angst. Das ist einfach nur fahrlässig.
Auto bremst von alleine also alles easy
Ich finde solche Videos so wichtig um die Unterschiede zwischen den Autos aufzuzeigen! Reviews sind wichtig um Autos vorzustellen aber diese Art von Videos spiegeln einfach die Realität wieder und sind so wichtig!
Ich persönlich schaue mir die Videos gerne an.
Ich bin aber eben auch E Auto Fahrer und interessiere mich dafür.
Ich kann mir vorstellen das jemand für den die E Welt neu ist und für den das Auto einfach nicht so eine große Rolle spielt ein einstündiges Video zu lang ist.
Daher GLAUBE ich wären solche vergleich Videos in einer kürzen knackigeren Variante für die Masse besser wären. Kann mich aber auch täuschen ist nur so ein Gedanke von mir.
Dennoch danke für solche Videos weil sie einfach die reale Nutzung aufzeigen
Ist ja super. Danke. Habt ihr den Inster schon extrem getested ? Kommt bald ein Video davon ?
Ihr seid ein lustiges Team. Toll das Jacob mit dabei ist. 👍
Eigentlich müsstest die Zeit nach dem Trip, die ihr am Ende am HPC steht, dazu rechnen. Nicht jeder kann am Ende leer daheim ankommen und kann da laden.
In meinem Fall muss bzw will ich so planen, dass ich immer mit mindestens 50% daheim stehe.
Ihr seid voll los, was auch nicht jeder kann.
Somit solch Zeiten bitte mit berücksichtigen, danke!
Jep, gleiches am Anfang. Macht easy nochmals 25 bis 60min je nach Auto und Akkutemp aus
@dominolehmann8227 Realistisch wäre ggf mit 50% los und 50% wieder daheim ankommen. So müsste man nur am Ende mit warmem Akku was nachfüllen.
Sehr schönes Video. 😊👍 danke euch beiden 😎
Gratuliere Jakob und herzlichen Glückwunsch zur 320000 Abos weiter so schöne Grüße euch beiden aus der Schweiz
Ich glaube das Thema Ladezeit wird auch immer kritischer gesehen als es ist, da man beim Verbrennen wahrscheinlich nie so genau auf die Uhr schaut (war z.B. bei uns so)
Da gebe ich Dir Recht. Der Zeitaufwand wird unverhältnismäßig kritisiert.
In wenigen Jahren wird das verstummen, denn während die Lademöglichkeiten ausgebaut werden, wird das Tankstellennetz ausgedünnt.
Die Argumente für Aralpulse sind es echt wert mal so deutlich erwähnt zu werden.
Unabhängig von Kia gibt's Abos bei ChargeNow (4,99€/9,99€) mit denen
man bei Aralpulse dann für 49 cent/39 cent lädt.
Wer nicht zu Hause laden kann, die beste Option.
Wer viel auf der BAB unterwegs ist, nimmt noch das Renault Abo
für Ionity für 4,99€ dazu.
This!
Ich habe es bei BMW noch ein bisschen günstiger. 5,99 und 37 Cent Ionity.
@@lazid1957 man kann beim Renault ChargePass sogar zwei kostenlose Karten erhalten.
@ aber erst nach mindestens 50KWh um den Euro tzu kompensieren und man kann nicht zwei kostenlose Ladekarten auf einen Vertrag bekommen.
Nein!
Abos müssen weg, deutschlandweite Transparenz an allen Ladestationen ist die Lösung.
Tolles Video. Aber es bestätigt für mich die Roadmap: LFP mit 800V und sehr intensiver Flat top ladekurve. Vor allem mit den kommenden 5C und 6C Zellen. Ich freu mich drauf
Endlich mal ein Video, dass die verbesserte Infrastruktur zeigt. Aral hat verstanden, aber gibt es nicht sogar eine Vorgabe, dass Tankstellen auch Lader anbieten müssen? Als Verbrenner Fahrer Tanke ich selten bei Aral, gehe da auch nach dem Preis.
Die Kia Software bekommt sicher noch Updates, sollte sie.
Guter Vergleich und auch gut erkannt: Das Hauptproblem ist nicht die 400V Technik.
Ich bin bei den Videos immer wieder überrascht, wie gut der Model Y SR mit seinem BYD LFP-Akku performt: Bei dem muss ich nicht achten, ob ich mit 10 oder 20% anstecke. Er macht seine 175kW bis etwa 80% und fällt dann ab auf ca. 100kW bis er bei 90% auf 50kW fällt. Das Ding ist schneller auf 90% als ich mit meiner Pause fertig bin. Und genau so muss Elektromobilität gehen. Schade, dass selbst aktuelle Fahrzeuge von Top e-Plattformen wie der EV3 das nicht hinbekommen. Ja es ist keine Vollkatastrophe, aber trotzdem geht da inzwischen mehr.
Ich finde es ganz toll, dass Du Jakob in Dein Team voll hereingehollt hast. Nochmals Danke, ein toller Typ.
Hallo,
Schon sonderbar, an den Tankstellen von Aral kann ich mit Giro, Kredit Karte zahlen bei den Ladestationen benötige ich eine Ladekarte.
Da kommt die Frage auf- warum?
MfG
Dieses unendliche Gelaber…. Geht das nicht auch wenig kompakter?
@@b3rl1n3ratlivedotde Video nicht ansehen 👍🍀🥂
Kein Problem, auf das Zahnrädchen klicken, dann auf Wiedergabegeschwindigkeit und dann auf 1,5. Mache ich immer so
@@666madman 😂😂😂
Klar geht das . Einfach auf einen anderen Kanal klicken.
😂 Beste Unterhaltung! 1 Std für ein paar Auto und Ladefacts, die man gerne in 3 Minuten auf den Punkt gebracht gehört hätte
Danke👍🏻
Toller neuer Co-Moderator, besser und sorry an Francesco
Wieder mal ein super Video, danke euch!
Kommt von euch schon demnächst ein Video über den Sealion 7 von BYD. Da würde mich auch so ein Fahrt mit Laden interessieren...
gutes Vergleichsvideo, gerne mehr davon. Idealer Weise mit dem Juniper ;)
Interessanter Roadtrip, danke Euch Beide für die neuen Einsichten!
1. Der EV3 ist ein interessantes Auto auch im Vergleich zu den kleineren aus dem VW Konzern
2. Aral Pulse scheint mittlerweile eine gute Alternative zu EnBw zu sein, vor allem auf unseren längeren Strecken in DE. Werde ich mal genauer ansehen
3. Carmaniac bleibt mein Favorit ❤️ und wird mit Jacob sicher noch mehr Möglichkeiten bieten als bisher - freue mich auf Euch! 😊
Tolles Video, ihr Beiden harmoniert sehr gut zusammen!
Tolles Video 🙏👍. Durch Dein Video habe ich jetzt erfahren, dass ich bisher täglich an der B10 an Korntal-Münchingen vorbeifahre und dort Aral Pulse ist👍
Super! Viele haben ja wie Du ihre Routinen und dann kann man ja die Ladestationen als Favoriten speichern.
Dieses Video beschreibt doch perfekt die Softwareprobleme der Anbieter und ich kann verstehen, das viele Leute keinen Bock darauf haben drölf Karten zu besitzen um bei Ladesäule X relativ günstig zu Laden. So bekommt man die meisten Fahrer nicht abgeholt. Die wollen "wie früher" auf die Autobahn und spontan entscheiden wo man rausfährt. Mit ein E Auto + 1 Ladekarte von Anbieter X ein Krauß. Braucht man auch nicht schönreden! Ich fahre selbst nur E Auto und mich nervt das Thema brutal. Aber wieder ein top Video.
Tolles Video , das Team Chris/Jakob passt. 👏
Grüsse an Francesco.
was macht Francesco eigentlich?
Einziger Nachteil von Aral Pulse ist, wenn ein zweiter EV auch an der gleichen Säule lädt wird den Ladeleistung auf max 150 kWh gedeckelt, da hilft die hohe Ladeleistung des 800 Voltsystems auch nicht.
EV3 mit Elroq auf gleicher Runde wäre interessant zu sehen.
650km in 7h40min! Das schafft man auch mit vielen günstigeren Elektroautas!
Giga Geiles Intro :D Bin ja sonst eher kein Fan aber das ist echt geil geworden
Kleines Trinkspiel: bei jedem "Aral Puls" einen Schnaps... Bin nicht sehr weit gekommen dann gingen die Lichter aus.. 🤣🤭
Toll, Jakob hat immer so gute, realistische Zwischenfazits! Das mag ich einfach an ihn....
Wenn Du jetzt noch den Dativ kenntest, wäre alles eitel Sonnenschein.
@ „m“
Problem weshalb die erste Aral Pulse Ladesäule nicht gefunden werden kann steht doch sogar im Navi selbst: "Keine Ladeinfo. Verfügbar". Heißt doch, dass an das Navi/die Server von Kia/wen auch immer, keine Informationen von der Ladestation übersandt werden ob diese defekt ist/ besetzt ist / oder andere Dinge damit passieren. Somit schützt das Kia Navi einfach davor zu einer Ladesäule zu fahren die potentiell außer Betrieb ist.
Gibt es eine Rechnung was die Strecke mit den Stromern im gegensatz zu nem Verbrenner gekostet hat ?
bp pulse sind die in Nicht-Deutschland verfügbaren tatsächlich bp pulse genannten Ladesäulen. Kia hat aktuell schlicht Aral pulse noch nicht im System, kommt aber dann wohl schon noch.
Mit dem letzten Update ist Aral pulse als Filter verfügbar. Wahrscheinlich war die letzte Version nicht aufgespielt?!
@@japi3416 Demfall, ja. Natürlich suboptimal für die häufige Erwähnung von aral pulse als Partner, aber auch doof, dass es im Video jetzt so wirkt, als ob da die Software fehlerhaft wäre, was ja nicht das Problem war.
Das gilt nur für den EV3. Der EV6 hat den aralpulse Filter
Richtig. Bei meinem ist Aral Pulse verfügbar und wählbar . Dies kam aber mit dem letzten Update im August September in die Ladeplan Software .
Nur zum Thema Ladetarife. BMW bietet seit 15.01 einen neuen Tarif an, bei dem man bei ARAL, EON, ALLEGO, MER für 49 ct/kwh laden kann und das mit Plug&Charge. Ist der Tarif von KIA damit vergleichbar? Zusätzlich kann man bei BMW Ionity Plus integrieren und da mit 37ct/kwh laden. Klar kosten beide zusammen so 13 EUR monatlich, aber nicht die erwähnten 60 EUR würde man zig Anbieter einzeln buchen. Hier fände ich mal spannend ob das andere Automobilhersteller auch anbieten. Damit kommt man schon gut voran denke ich. Aber klar ist auch, gibst nur für BMW und MINI Fahrer. Wollte es nur ergänzen. Super Video und alles Gute!!
Ich fahre einen BMW i5 im Außendienst.
Empfehlung: Charge Now Urban Tarif -> 9,99€ im Monat und 0,39€ bei Aral Pulse.
Besser geht’s nicht. IONITY ist im Osten nicht so gut vertreten.
Ich finde auch der Weg von BMW (eigentlich digital charging solutions) seit 15.01. Geht in die richtige Richtung. 49 Cent finde ich für HOC einen fairen Preis, wenn man dafür unter mehreren Anbietern wählen kann. Zudem sollte man erwähnen, dass man Ana anderen Ladesäulen gegenüber dem Flextarif (ausser ENBW und IONITY M) 30% Rabatt bekommt. Kombiniert man das mit dem IONITY Plus Tarif (5,99/37Cent) von BMW zahlt man 11 Euro im Monat und kann fast überall unter 50 Cent und auf jeden Fall meist günstiger als Adhoc laden. Wenn noch weitere Partner aufgenommen werden ist die BMW Karte für BMW Nutzer auf jeden Fall ein Schweizer Messer. Letztes Jahr gingen die Tarife komplett in die falsche Richtung und die Kundenreaktionen und Abo Kündigungen haben innerhalb von 6 Monaten zu einem sehr lobenswerten Turn Around geführt. Ich hoffe und glaube andere Anbieter ziehen nach, da digital charging solutions ein großer Player ist in Europa.
Diese ganzen Abos sind einfach Unsinn. Billige Ad-hoc Preise, Kartenterminal und basta.
@ kommt irgendwann, dauert aber sicher noch etwas. Bei anderen Roaming Diensten wie zum Beispiel in der Telekommunikation hat es auch erst die Keule aus Einer europäischen Entscheidung gebraucht bevor der WildWest Dschungel mit Kundenabzocke geendet hat.
@Anonym-dx2tpAldi hat 20 % erhöht 🙄
25:13 Chris ihr dürft beim Cw Wert nicht vergessen das er Flächenunabhängig ist, also kann der EV3 trotzdem höherem Cw den geringeren Luftwiderstand wie der EV6 haben, wenn er kleiner ist und damit Cw • A kleiner ist.
Beide Fahrzeuge sehen echt klasse aus
Super Video! Mein Q4 mit 77kWh braucht bei 130 und 0°C ~22kWh/100 km. die Ladeleistung bei den Temperaturen 30 min für 50 kwh. Für 2 mal im Jahr in Urlaub ~550-700km OK.....
Wer im Aussendienst arbeitet lädt überall. DKV for the win. Preis? Egal Firma zahlt.
Für mich persönlich ist der Preis ok . Die 4 bis 5 mal im Jahr wo ich auswärts laden muss ist mir Komfort um einiges lieber wie billig aber dafür nix da !
Hallo Jakob 😊und super Video toller vergleich 👍
Hallo Chris, zum Thema Ladekarte und Flatrate. Wir haben eine Flatrate von der Firma Mer in München. Da kann ich bei so gut wie allen Anbietern laden außer beim Tesla Supercharger (inkl. Aral, IONITY usw)
Dies betrifft bei uns in der Firma um die 30 Außendienstler. Das lohnt sich aber mit der Flatrate nur, wenn man viele Kilometer fährt. Das ist wirklich eine klasse Lösung, auch weil man sogar die Walbox zu Hause damit bezahlt.
Das ist für mich die unkomplizierte Lösung, wo ich nicht nachdenken muss bei welchen Anbieter kann ich laden oder wo habe ich einen guten Preis usw. Genau so geht Elektromobilität aus meiner Sicht.
Wie ich den Bildschirm anbrülle weil du durchgehend auf der Mittelspur bleibst 😭 Ich kann das alles nicht mehr...
Moin Chris, mojn Jacob. Sehr interessanter Test. Die Kia EV6 und EV9 konditionieren bis 12% vor. Der EV6 bietet mir mehr fürs Geld. 800V ab Akkus über 75 kWh finde ich Pflicht. Liebe Grüße, Frank 👋
Deswegen fahre ich ein Genesis GV60 😊
Also werde ich als Pensionist beim EV3 bleiben als nächstes Auto. Danke für dieses tolle Video. Gruss aus Österreich.
Tolles Video und ein sehr guter Vergleich zwischen 400V und 800V System. Mir würde noch interessieren mit welchem System man die wenigsten Ladeverluste hat. Habt ihr dass vielleicht auch rausgefundenen?
Leider ist der KIA Routeplaner nicht so toll😢
2025 Chris begeistert von Wärme der Tanke! Typisch EV Fahrer!! Toll
Super Video. Bin freiberuflicher Außendienstler und bekomme meinen EV3 (Earth m. WP und 2 Zusatzpaketen) die kommenden Tage. Ideal wäre, wenn die Kia-Ladeplanung aus dem Outlook importiert werden könnte, dann wären die Kundentermine gleich im Auto. Filter mit den eigenen Ladeanbietern setzen, ggf. nochmal auf dem Heimweg oder beim Hotel abends auf 80% laden, fertig. Ladeplanung geht natürlich auch während der Wartezeit beim ersten Ladestopp.
Hey, schön das Ihr da seit im neuen . Jakob macht das Super . was wurde eigentlich aus Francesco ? hab ich scheinbar vepasst . grüße .
Ich habe einen Corsa-e, der keine Akkuheizung hat. Seit kurzem habe ich eine Anzeige der Batterietemperaturen über den OBD-Stecker In dieser Kombi habe ich nun das erste Mal eine Winterfahrt gemacht. Meine Erfahrung: Auch das Fahren mit dauerhaft Höchstgeschwindigkeit erwärmt den Akku so gut wie gar nicht. Das waren nur 3 oder 4° C Erwärmung.
Das Schnellladen hingegen heizt dem Akku richtig gut ein. Auf einer Fernfahrt im Winter ist die erste Ladung daher sehr langsam. Dann aber hat er für den Rest der Fahrt eine gute Betriebstemperatur. Das konnte ich alles am Thermometer ablesen.
Interessant
@@s_forchnein 😅
Heißt im umkehrschluss das dein Corsa-e genau das Problem wie der VW eUP! auf langer strecke bekommst ... mit jedem schnell Laden wir die Länge immer höher und die Ladeleistung sinkt extrem weil dein Fahrtwind den Akku mal garnicht kühlt.
Und beim schnell Laden leidet der Lithium Akku weil er zwar Wärme braucht aber nicht geröstet werden möchte.
Deine erfahrung deckt sich mit diversen eUP! Langstrecke Berichte 😅
@@mmuller2402 wie nein? Stimmt das mit der Batterie nicht? Ich fahre polestar 2 😹 dachte wäre nice to know
@ _„mit jedem schnell Laden wir die Länge immer höher und die Ladeleistung sinkt extrem weil dein Fahrtwind den Akku mal garnicht kühlt.“_
Nein, gar nicht. Das erste Laden ist relativ langsam. Aber schon beim zweiten Laden lädt er wieder fast normal schnell. Die Akkutemperatur kommt dann zwar schnell an die obere Temperaturgrenze, überschreitet sie aber nie. Die Akkukühlung arbeitet wirklich gut.
Beim Fahren ist die Temperatur dann wieder leicht abgesunken in den mittleren Idealbereich und hat sich dort die gaze Zeit gehalten. Nur beim Laden ist sie immer an die obere Genze des Idealbereichs gekommen, hat sie aber nie überschritten.
Hallo Car Maniac . Ich fahre den ionic6 Long range . Du musst beim Auswahl der Anbieter nicht BP pulse auswählen sondern weiter unten steht Aral Pulse . Die beiden sind getrennt . Dann klappt das auch beim Planen und anzeigen der Aral Pulse Ladesäulen
Danke für den Vergleich. Für den Durchschnittsfahrer ist 400v wie bei EV3 und ähnlichen Autos völlig ok. Wichtiger sind mir perfekte Assistenzsysteme die zB auch die Geschwindigkeit automatisch anpassen.
Ich persönlich, finde den Bildschirm in dem Kia viel zu klein, da bevorzuge ich eher den VW Konzern bei dem Punkt.
Tolles Video übrigens an der Stelle.
Interessanter Vergleich. Wie heißt noch gleich der CPO? ALAL… oder so ? 😉
Thema Aral Pulse.....der grosse Vorteil, sind gut aufgestellt in Deutschland und funzt echt gut. Nachteil....selbst mit ADAC Tarif 61 Cent pro Kilo Watt Stunde. Im Oktober hatte Aral ein EDV Problem, sodass zB bei mir ein Ladevorgang nicht abgerechnet werden konnte. Seit 4 Tagen ist das Problem gelöst. Nach 3 Monaten. Feedback und Service von Aral war unterste Schublade.
39 cent über charge now afaik
Mit 10€ Grundgebühr. Mor ging es vorallem darum, daß selbst mit ADAC Tarif zu teuer. Und für 4,99 Grundgebühr geht's bei Shell für 44 Cent
@@schlummbumm1968 Shell ist hier EnBW
Was ich nicht verstehe, fahre seit 40000 km ev6 und immer Max 130 mit Tempomat. Und im Winter gleiche Strecke bin ich mit 26-27 kw unterwegs. Seid Ihr ohne Heizung gefahren? Wenn ich 150 fahren würde, wäre ich bei 30 kw/100 km. Habe einen normalen Luftdruck von 2,5 und lasse die Heizung auf 21 Grad und Stufe 1 laufen. Was kann ich noch optimieren?
Tolles Video. Ich finde js gut, dass es so viele Anbieter für's Laden gibt. Aber das Preis- und Kartendurcheinander ist nervend. Können nicht mehr Ladeanbieter Kooperation mit Tankstellen oder Rastplatzbetreibern eingehen? Gut, Aral betreibt die Säulen quasi alleine. Und ich könnte mir auch vorstellen, mit EC- und Credit Card bezahlen zu können. Und das möglichst gleich, wie beim Tanken.
Ich hätte nie gedacht, dass die beiden Autos so dicht b.B. beim Verbrauch lagen. Ich würde glatt den ,KIA ED3
Klasse Video! Super interessant... danke!
Danke für das tolle Video.
Aber in Zukunft gibt es für jedes „Aral“ oder „Aral Pulse“ 3 € in die Kasse für die Weihnachtsfeier.
Das war bisschen viel Aral Werbung.
Bin trotzdem der Meinung das ein 800v System State of the Art ist und vorallem in der Mittelklasse Standard sein muss. Erst recht wenn man es wieder verkaufen will. Das ist Auch der Grund warum ein ID7 nicht in Frage kommt.
Ich warte auf den Smart #5. 100kwh Akku, 400kw laden und das zum Preis des ID7. Hoffe das carmaniac bald das Video zu dem Auto bringt.
Ich würde feiern, wenn es eine App gäbe, bei der man seine ganzen Tarife verknüpfen kann und bei jeder Ladesäule anzeigt, welcher der günstigste ist.
Das wäre eine Lösung, aber ein an allen Säulen verfügbarer, günstiger Preis für EC-/Kreditkarte (mit deutlich sichtbarer Preisauszeichnung, wie an den Tankstellen) wäre halt noch besser und die ganzen Roaming-Abzocker und AdHoc-Preistreiber (hallo EnBW) wären endlich da wo sie hingehören.
@Krummtal Klar, das wäre am besten, EC und für Vielfahrer können zusätzlich ein Abo abschließen (die könnten dann immer noch so eine App brauchen). Bei neuen Säulen glaub ich ist die Möglichkeit mit Karte zu zahlen sogar Pflicht.
Dass aber die AdHoc Preistreiberei eingeschränkt wird bezweifle ich. Die Regierungen schafften es nicht mal bei Benzin und Diesel die Preisabsprachen und Preissprünge von 15 Cent und mehr pro Tag einzudämmen.
@@Osh-a-q7g Richtig, EC-/Kreditkarte ist seit ich meine 0,5-1 Jahren Pflicht. Allerdings (wobei ich nicht oft an HPCs bin) ist dann gerne auch mal der Kartenleser defekt.
Dieses Video wird zum großen Teil gesponsert von Aral. Aber hey zuverlässig, bequem und sicher. Mit einer Lounge - für alle Marken offen - weiter so Aral. Der Newcomer auf dem Weg Tesla SC Konkurrenz zu machen. Dankeschön für das Werbevideo. Die Kias sind gut klar, nur gegen 800V eine Vergleichsfahrt zu machen war klar das der EV6 gegen die Einsteiger Karre Haushoch gewinnt (400V). Aber Winter und E-Auto klappt super.
Was heißt hier zum größten Teil gesponsert von? Aral ist jetzt einfach fester Partner bei mir und sie werden halt dann immer wieder in den Videos auftauchen
@CarManiac_Chris ja Chris das stimmt ein Werbepartner von dir, dezent war das aber nicht mehr. Bedeutet bei gefühlten hohem Anteil von Werbeinformation. Stelle ich mir die Frage - müsste da nicht Dauerwerbesendung oben rechts stehen? Das ist natürlich nur meine Meinung. Aber du lässt ja auf deinem Kanal auch alle Meinungen zu. Aral ist ja auch endlich aufgewacht und massiv im Markt. Shell die zuerst gestartet waren machen das etwas halbherziger. Auch andere Tanken steigen ein. Hey, hast du schon gewusst Total Energy arbeitet jetzt mit Cirkel K zusammen (eine Kanadische Firma Ladeanbieter) schon ziemlich bekannt und aktiv in Norwegen. Aber ja ich begrüße es auch das Ionity dank Blackrock Gelder vermehrt ausbaut. Leider bleiben alle die kleinen Anbieter im Überlebenskampf Modus, weil die großen sich den Markt aufteilen. Wettbewerb belebt die Ladekonkurrenz und Angebote. Dann gibt's ja noch die ein oder andere DC Petition wo man nur hoffen kann das es mindestens Aufmerksamkeit bringt und Hoffnung eine Veränderung. Ich habe übrigens beide Petitionen unterstützt es geht hier um eine gemeinsame Sache. Danke auch für deine informativen Videos. Schönes Wochenende noch.
Gestern beim Aral-Autohof Mellingen (Abfahrt Apolda A4 zwischen Weimar und Jena leider kein Beispiel für besondere Sauberkeit (Toiletten, zum Teil geschlossen) und Ladestationen großes Stück von der Tankstelle entfernt, nicht überdacht. Also es gibt noch viel zu tun.
Fahre auch den EV 6. Die automatische Ladeplanung nutze ich gar nicht. Suche mir immer meine bevorzugten Laudationen selber aus, entweder rechtzeitig, wenn die Restreichweite unter 150km geht, oder wenn ich sowieso Pause machen will oder muss. Hatte aber auch schon, dass er Autohöfe in der Nähe der Route nicht mit aufgelistet hat, dafür andere, die 5km von der Autobahn entfernt waren.
In Deutschland haben wir Rechtsfahrgebot.
Am Sonsten super informativ
Ich will mich aber nicht durch den Ladedschungel kämpfen, Stecker rein, laden und fertig. Diese Lösung bietet tatsächlich nur einer an....
Ist glaub der den jetzt alle plötzlich hassen...😅😅😅 und ist der, ohne den es keine E-Mobiltät gäbe.
@johannestal5759 der dessen Name nicht genannt werden darf, glaube der hieß Lord Voldemort oder so 😂
@@rauhutf jau...glaub der war es 🤣
Auch wenn ich einen Tesla fahre, bzw. das Suc Netz nutze, bin ich ebenfalls nur auf einen Anbieter festgelegt, dann könnte ich mich auch auf z.B. ENBW oder Ionity konzentrieren . D.h. ich kann auch nicht überall laden. Nicht falsch verstehen, das SuC Netz ist sehr gut und ich nutze es auch als Nicht-Tesla Fahrer
Dass 400V sparsamer als 800V Autos sind sollte bekannt sein. Vor allem bei der älteren Schalttechnik ohne SiC.
Ich liebe diese Roadtrip Videos😀👍… und ich liebe den EV6🥰. Als Earth mit kleinem Akku würde er mir schon reichen🙂. Aber der EV3 würde im Grunde als GT auch reichen, weil passt besser in die Garage😀
Bei Genesis, wird bp pulse und Aral Pulse angezeigt 😂. Worum??
Und filter für ausgewählte Anbieter funktioniert top. 😉
Schönes video
Bist du wieder zurück nach Deutschland gezogen
noch ne Frage am Rande: wo habt ihr eigtl geladen? Bei Aral?
Spannender Vergleich, und richtige Tasten am Lenkrad wären für mich halt wirklich ein großer Vorteil bei KIA.
Endlich bewegt sich was… bei den Tankstellen. Man kann dort alles, von tanken über laden bis Shopping. Aral ist da aber nicht der einzige. Shell Recharge gibt es da noch und bestimmt auch andere. Und wo habe ich früher als verbrennerfahrer immer einen Bogen gemacht? Überteuerte Autobahn Tankstellen.
45:46 hier arbeitet(e) eine Mitarbeiterin bei Aral mit einem Taycan. Wir hatten im Sommer ein nettes Gespräch. Und es gibt ein gutes Diner für die Mittagspause.
Super informatives Video wie immer. Aber ich werde wohl nie bei ARAL laden, denn ich möchte keinen Mineralölkonzern unterstützen! Ich bleibe ausschließlich beim größten und für mich persönlich besseren Netz, EnBW! Weil ich auch den Gestank von Tankstelle und das drumherum wirklich sehr eklig finde. Mülleimer und Dächer habe auch. Und zum Glück keine Konfermantenblase 😜 Und ständig essen muss ich als vegan lebender Mensch auch nicht. ☺️🤭 *oh das triggert.... Ich hol mal 🍿😅
Vorallem hat ARAL immernoch nicht die Möglichkeit PayPal oder die Bankdaten zu hinterlegen. Es geht nur Kreditkarte. Wer nutzt die denn noch im Jahr 2025? Vollkommen rückständig. Naja alte Firma halt.
Ich fahre seit 2 Jahren einen EV 6 (GT line). Ich habe außerdem einen ID 3. Meine Wahl wenn ich nur ein Auto haben dürfte, wäre immer der EV6 selbst wenn die Ladeplanung beim ID deutlich besser ist. Auf weiteren Strecken (bei mir regelmäßig Hannover München ca 650km) schlägt der EV6 den ID3 regelmäßig um mehr als eine Stunde. Der Sweetpiont bei der Geschwindigkeit ist beim EV6 deutlich höher du kannst locker 130km/h oder mehr fahren. Machst Du das beim id3 steigt der Verbrauch und du verlierst mehr Zeit beim Laden als Du beim Fahren gewinnst. Anderfherum beim EV6. Der hat jetzt zwar die Ladeplanung, ich schalte sie aber in der Regel aus. Weil sie sogar wenn du ein Ziel mit mehr als 20% erreichen kannst, immer mindestens einen Ladestop auswählt. Auch bei kurzen Trips in deiner Stadt. Totaler Blödsinn. Nur als Stadtauto hat der ID3 Vorteile. Den alten Kia E Niro hatte ich auch mal. Und der war schon besser auf Langstrecke als der ID3. VW muss bei kompakten Autos mächtig aufholen.
Moin; ich denke das persönliche Fahrprofil ist entscheidend! Ladekarten und Preise muss man halt vergleichen, macht man aber auch bei den Kraftstoffpreisen.Und zu den gefahrenen Geschwindigkeiten; als junger Mensch bin ich gerne mal 280-300 km/h gefahren. Heute 30 Jahre später reichen mir 120 km/h völlig aus; aber auch das muss jeder persönlich für Sich entscheiden.🙂
Guten Tag und vielen lieben Dank für das Video, schade das der EV3 bisher nur als Fronttriebler zu bestellen ist und schade das er nicht als Hecktriebler zu bekommen ist, das Allrad Modell soll ja irgendwann wenigstens nachgereicht werden! Ich wünsche noch ein schönes Wochenende!
25kWh auf 100km und 61cent für die kWh mit Aral Karte......ganz schön teure Art der Mobilität.
Im Video selber erkläre ich extra sogar noch dass du als Kia Kunde für 39 Cent laden kannst. Man muss nicht immer die Worst-Case-Szenarien propagieren
@@CarManiac_Chris Das gilt nur für den Neuwagenkauf eines KIA EV9 für max. drei Jahre (ARAL Pulse Premium). Für einen KIA EV3 bekommt man den ARAL Pulse Light Tarif (48 ct/kWh) für max. 2 Jahre. Für einen EV6 gibt es nur ein Jahr lang den IONITY Power Tarif ( -20 Ct/kWh Rabatt auf den aktuellen IONITY-Tarif).
Auch KIA trägt mit seinem Tarif-Wirrwar zum Tarif-Irrsinn bei. Es gibt keinen Grund wegen diesen Tarifen einen KIA zu kaufen. Und ARAL (und nicht nur die) ist für Fahrzeugbesitzer die kein Abo haben einfach viel zu teuer.
140 Tempomat finde ich super 👍 … fahr ich mit dem Diesel auch immer also werd ichs mit nem E-Auto auch nicht anders machen.. ^^ bei Aral werde ich wohl auch ab und zu mal laden… da ichn Model3 haben will, es hier aber keine Supercharger gibt.. dafür Aral Pulse in 2,5km 👍😅😅
Bei der Ladesäule in Gremsdorf empfehle ich das 50s Dinner, das ist ein Stück die Straße hinter und dort gibt es fantastische Burger und mehr.
Ich finde du solltest mal explizit den Planer der Ladestationen bei Aral loben. Die sind die einzigen, welche noch an die letzten Chademo Fahrzeuge denken. Kein anderer Anbieter rüstet so viele Säulen mit 100kw Chademo aus. Mir ist klar, dass dieser Stecker ausstirbt, aber alle Leafs, Env200, Kia Soul EV Fahrer sind mega dankbar.
16:00 Mhm, also bei meinem IX1 kann ich das auch alles machen. Habe da EnBw und Ionity als bevorzugte eingestellt und die werden dann beim Navi auch mehr berücksichtigt...
31:44 Kann es einfach sein, das der BP Pulse nicht als Aral erkennt???
Hallo, fahre ab und zu von Zürich nach Marbella, zugegeben nicht Beruflich sondern privat(Habe Zeit) Mein Tavascan braucht 28 min von 10-80. Für privaten gebrauch absolut genügend auch für 2200km Distanzen, bleibt immer schön Zeit für Verpflegung Klo.