Hej Thomas, jag blev klar med CE kortet häromdagen så tänkte tacka dig för all hjälp och bra tips . Dina videor gör otroligt mycket så fortsätt med det du gör . STORT TACK och gott avslut och gott nytt år. 🙏🙏
Du är ett grymt trafiklärare. Många elever här i Göteborg prata bra om dig och jag själv fick alla behörigheter och lärde mig mycket genom dina bra förklaring. Tack så hemskt så mycket Thomas. Idag kör jag lastbil med släp i Göteborg. 👍👌🇸🇪🇸🇪🇸🇪🇸🇪🇸🇪
Hej Thomas . Ganska bra tips . Undra om vi kan få ett situation som vi behöver parkera lastbil och släp mellan två parkerade lastbil . Såna situationer kommer ganska ofta vid terminal backning.
Hej Thomas Kan du snälla göra mer videon med tips för lastbil och släp? Tillexempel hur vet man om det finns tillräckligt med plats på företags gård, eller backa till lastkajen med litet plats. Om du har tid självklart. Tack!
Hej! Det har du alldeles rätt i. Men alla är vi barn någon gång och kan man backa efter linjer så kan man ta med sig den kunskapen när det blir lite svårare. Roligt att höra att du tycker om filmerna.
Thomas, det finns gott om terminaler där det inte finns några linjer alls. Och det finns också alldeles för gott om terminaler där det visserligen finns linjer men som inte är rätt målade. I ditt exempel så är båda linjerna målade helt korrekt tätt intill ekipaget. För några år sedan skulle jag lossa på en liten terminal i utkanten av Trollhättan. De hade målat en linje på vardera sidan av porten. Varken vänster linje eller höger linje var rak ut från porten. Båda var vinklade ( och olika mycket) så där kunde man glömma att backa efter linje. Jag har foto på hur det ser ut när min link står och dragbil står perfekt inbakad mot porten. Man kan tro att den som målade dessa linjer var full den dagen... Då får man använda en annan teknik som vi erfarna kallar : gömma kuddarna! När båda gummi kuddarna på bryggan är dolda helt av vagn eller bil ( beroende på vilket man backar mot bryggan) så har man centrerat enheten mot port och brygga. Det mest avancerade jag gjorde när jag körde link var att backa in i vänsterback mellan två bil och släp uppe i Borlänge när det var vinter och det låg en stor hög med snö där man egentligen behövde vara med dragbilen. Men jag fixade detta snabbare än kollegor med bil i släp. Fick till och med beröm från lagerchefen som bestämde vilken port man skulle backa in mot.
Är rätt stor skillnad ändå på just denna backning, Detta är ett 3 axlad släp. Är lite annat tänk beroende på situation med 3, 4 och 5 axlad släp :) men samma utgång. Man underlättar det även om man går ännu närmare porten från början, så gör åtminstone jag :)
Hej! I grunden fungerar alla släpvagnar på samma sätt. Däremot är det vissa skillnader mellan 2, 3, 4 och 5 axliga släp. Dragstångens längd och lastbilens överhäng påverkar också. Man brukar säga att ett bra utgångsläge gör backningen enkel. Givetvis blir det enklare om man ligger närmare terminalen från början, eftersom det blir mer utrymme att ställa upp ekipaget på.
Själv så lärde jag mig detta betydligt fortare när jag (mot visst invändande från läraren) fick göra på "mitt sätt" och inte lyssna på honom i just detta fall. Så kan de va...
håller på med c körkort just nu och tänker utöka till ce och det är sådana här släp som jag är mest rädd för då jag är van vid backning med 1 vridpunkt och inte två. men dessa videon hjälper oerhört
5 minutes pour faire une marche arrière,il a eu son permis la semaine dernière.pour faire cette manœuvre il me faut 15 secondes,25 quand je dois me reprendre
Asså, utan att någonsin ha testat att köra lastbil med tungt släp, känns det nästan som att jag är redo för uppkörning efter denna serie av backlektioner. Tack! :)
Hej Thomas, jag blev klar med CE kortet häromdagen så tänkte tacka dig för all hjälp och bra tips . Dina videor gör otroligt mycket så fortsätt med det du gör . STORT TACK och gott avslut och gott nytt år. 🙏🙏
Tack så mycket! Bra att veta att du fick nytta av dessa lektioner.
Du är ett grymt trafiklärare. Många elever här i Göteborg prata bra om dig och jag själv fick alla behörigheter och lärde mig mycket genom dina bra förklaring. Tack så hemskt så mycket Thomas. Idag kör jag lastbil med släp i Göteborg. 👍👌🇸🇪🇸🇪🇸🇪🇸🇪🇸🇪
Stort tack för din fina kommentar. Hoppas du får ett bra yrkesliv i den lite tuffa branschen och lycka till.
Väldigt bra instruktionsfilm, har kört i 25 år själv. Många borde se detta och få tillfälle att öva mer innan de kommer ut i yrkeslivet.
Tack.
Riktigt bra körlektion👍🏻 idag klarade ce och dina alla videor har hjälpt mig mycket.
Tack så jättemycket.
Varsågod och grattis till körkortet.
varje video du lägger upp är guld! tack så mycket.
Varsågod!
Tack så jättemycket för lektionen
Varsågod. Hoppas att du fick nytta av den.
@@thomasmattsson815 Självklart 👏👏
Hej Thomas . Ganska bra tips . Undra om vi kan få ett situation som vi behöver parkera lastbil och släp mellan två parkerade lastbil . Såna situationer kommer ganska ofta vid terminal backning.
Hej!
Det är samma teknik oavsett rutor eller bilar/vagnar. Innan vi filmade stod det två vagnar på var sida om vår ruta.
Denhär videon behövde jag för fyra månader sedan! 😆 Men jag lärde mig ändå och nu har jag CE ‼️ Jättebra för andra dock!
Grattis!
Grattis till ditt CE-körkort.
Suverän video. Har du något tips då man ska backa mot en mindre terminal där man inte har så mycket plats, där man inte kan köra fram tillräckligt?
Hej Thomas
Kan du snälla göra mer videon med tips för lastbil och släp? Tillexempel hur vet man om det finns tillräckligt med plats på företags gård, eller backa till lastkajen med litet plats. Om du har tid självklart.
Tack!
Hej! Det kanske kommer till våren. Nu är det för kallt att hantera drönare och backövningar som blir tydliga.
Riktigt bra video håller själv på just nu att ta ce👍
Lycka till med ditt CE-kort!
Tackar återigen!
Tack så mycket!
- Å fan!
Jo, fan! Så kan det vara.
Jättebra och jättefin, jag älskar det❤❤❤🙏🙏🙏jag är intresserad om att köra lastbilar
Tack!
Väldig lärorik video. Det tackar vi för:)
Varsågod.
Tack så mycket
Tack!
🥰🥰🥰🥰🥰
Jättebra video, men tänk på att långt ifrån alla terminaler har såna där fina linjer att gå efter. :)
Hej!
Det har du alldeles rätt i. Men alla är vi barn någon gång och kan man backa efter linjer så kan man ta med sig den kunskapen när det blir lite svårare.
Roligt att höra att du tycker om filmerna.
Thomas, det finns gott om terminaler där det inte finns några linjer alls. Och det finns också alldeles för gott om terminaler där det visserligen finns linjer men som inte är rätt målade. I ditt exempel så är båda linjerna målade helt korrekt tätt intill ekipaget.
För några år sedan skulle jag lossa på en liten terminal i utkanten av Trollhättan. De hade målat en linje på vardera sidan av porten. Varken vänster linje eller höger linje var rak ut från porten. Båda var vinklade ( och olika mycket) så där kunde man glömma att backa efter linje. Jag har foto på hur det ser ut när min link står och dragbil står perfekt inbakad mot porten.
Man kan tro att den som målade dessa linjer var full den dagen...
Då får man använda en annan teknik som vi erfarna kallar : gömma kuddarna! När båda gummi kuddarna på bryggan är dolda helt av vagn eller bil ( beroende på vilket man backar mot bryggan) så har man centrerat enheten mot port och brygga.
Det mest avancerade jag gjorde när jag körde link var att backa in i vänsterback mellan två bil och släp uppe i Borlänge när det var vinter och det låg en stor hög med snö där man egentligen behövde vara med dragbilen. Men jag fixade detta snabbare än kollegor med bil i släp. Fick till och med beröm från lagerchefen som bestämde vilken port man skulle backa in mot.
Är rätt stor skillnad ändå på just denna backning, Detta är ett 3 axlad släp. Är lite annat tänk beroende på situation med 3, 4 och 5 axlad släp :) men samma utgång.
Man underlättar det även om man går ännu närmare porten från början, så gör åtminstone jag :)
Hej!
I grunden fungerar alla släpvagnar på samma sätt. Däremot är det vissa skillnader mellan 2, 3, 4 och 5 axliga släp. Dragstångens längd och lastbilens överhäng påverkar också. Man brukar säga att ett bra utgångsläge gör backningen enkel. Givetvis blir det enklare om man ligger närmare terminalen från början, eftersom det blir mer utrymme att ställa upp ekipaget på.
@@thomasmattsson815 joo så är det ju absolut! 👍
Hej Thomas kan du göra video när du backar till port där det är trångt utrymme eller där det inte går att göra denna backning
Kan nog komma till våren.
Hej!
Ät det lönsamt att köpa lastbil och hyra ut till någon företag?
Om det går hur kan man hitta företag som kan ta min framtid lastbil?
Mvh count
Hej! Denna fråga kan jag inte hjälpa dig med, tyvärr.
Själv så lärde jag mig detta betydligt fortare när jag (mot visst invändande från läraren) fick göra på "mitt sätt" och inte lyssna på honom i just detta fall. Så kan de va...
Så kan det faktiskt vara. Det viktiga är att man knäcker koden för hur släpet reagerar på rattningen. Ratta inte med för stora rattutslag bara.
håller på med c körkort just nu och tänker utöka till ce och det är sådana här släp som jag är mest rädd för då jag är van vid backning med 1 vridpunkt och inte två. men dessa videon hjälper oerhört
Tack!
5 minutes pour faire une marche arrière,il a eu son permis la semaine dernière.pour faire cette manœuvre il me faut 15 secondes,25 quand je dois me reprendre
Nu handlar det inte om att backa på tid, utan bara hur man tekniskt kan genomföra en terminalbackning.
No you dont…Maybe 2 min with a trailer…..
@@nikke8058 you're right dumb master,
2 minutes when I'm drunk
You're a champion, a superstar
Kan du köra en lektion på sidoförflyttning ( CE ) tack ?
Hej! Ursäkta sent svar. Kanske blir det något sådant till sommaren.
Asså, utan att någonsin ha testat att köra lastbil med tungt släp, känns det nästan som att jag är redo för uppkörning efter denna serie av backlektioner. Tack! :)
Varsågod.
Jag gör korta omtag
Ok, om det fungerar för dig så är det bara bra.