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【最大規模】ディズニークルーズ就航へ“日本船籍”でのメリットも？｜経済部 小林里咲記者
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- Опубліковано 11 лип 2024
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◆キャスト
寺川 俊平(テレビ朝日アナウンサー)
小林 里咲記者(テレビ朝日 経済部)
「倍速ニュース」
平日よる7時 アベマで生放送中
#ディズニー #ディズニークルーズ #オリエンタルランド #解説 #アベマ #ニュース
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この件、客船クルーズ市場や日本の規制を踏まえたうえでのニュース解説になっているとよかったですね。
マジでディズニーをライセンス契約にとどめた京成有能やな
ん？そもそもディズニーが直営を嫌がって、政府が譲歩して、赤字なら完全日本負担、黒字ならロイヤリティにするという事になったんだよ。
そもそもは他のディズニーランドと同じ形態の誘致を狙ってた。ディズニーが嫌がってくれたお陰です。
だから歴代のディズニーCEOは皆ディズニー史上最大で最悪の失敗は東京ディズニーリゾートというのです。
嫌がってロイヤリティ制にした所が世界一の売上を誇るのですから当たり前ですが😁🤣
京成電鉄が有能もあるけどそれ以上にウォルト・ディズニー社が日本市場を軽く見すぎていたから。
3泊4日で首都圏から出発で
10万〜かー🤔割とアリやな
新しい稼ぎ頭になりそうね😆
現状、最大の日本船籍客船は飛鳥Ⅱで全長240m程。ディズニーウィッシュは全長340mほどなのでこれだけでも日本船籍のクルーズ客船として最大になることははっきりしている。
里咲お嬢様、うらやま
カボタージュ規制の回避で日本籍船にしている。この記者ってただのディズニーファンだね。
オリエンタルランド株式保有中だっぺさ。
上手くいってほしいっぺさ。
船の旅って楽しいよなぁ
日本船籍？
船員（1級海技士）集め大変ですね。
外国船籍だと無駄に韓国などに寄港しなければならないので良い。
どんな理由で外国船籍ではなく日本船籍なのか。
ディズニーの事は知ってるけど、クルーズの事はよくわからずに探り探り話してる😂
別にカジノはそもそも作らないんだから外国船籍にする必要は無くね？
日本のディズニーランドはディズニーの運営じゃないし(日本企業の運営)
日本船籍にしないと韓国とか台湾に寄港しないといけないんだよ、法律上。
ディズニーの世界観が壊れるんだわ。
恐らく、横浜出航がメインになると思うけおど、日程を2〜4日としている事から、飛鳥Ⅱ、日本丸と同様に色んなタイプのツアー組まれるとは思う。
ディズニー好きな方にとっては
夢があるかもですね😓
日本の株価が爆上がりているからね。
投資家たちは新たな投資先を探していたから、これには飛びつくでしょう。
船に関してはド素人のオリエンタルランドがやるんでしょ？こんな会社に投資できますか？
今更？
別に今やるとなってなくても飛びついてたと思うけど。笑
遅すぎるくらいだよ
@@user-es6uo2lt7vん？外国のディズニーも初めてはあったって分かってる？
しかもTDLと同じ契約なら運行ノウハウも貰えるんだけど？
いいね、楽しみ！
結局、いい値段になりそうー。
なんで？コミコミで10万円からなのに？(基本的に豪華客船は飲食やアミューズメント利用等全てコミコミです。外国のディズニー豪華客船も、一般カジュアルファミリー向けも)
それともグッズとか大量に買う予定ですかね😅
お嬢様やん
何処で造船、🇮🇹🇩🇪・・・！？！？！？
他のディズニークルーズ同様、ドイツですね。
@@yu_wr ありがとうございます
船乗船代だけで10万〜かな。中でのレストラン代が別なら恐ろしい値段になりそう🎉
普通はコミコミの値段ですけどね
そもそも日本人は船旅は高いと思いすぎ
今カジュアルファミリー向けの豪華客船は朝昼ビュッフェ、夜はフレンチorイタリアンのコース料理、船内のショーやスライダーなどのアミューズメント含めて、全てコミコミで1泊1.5万円〜が相場です。
ディズニーは船内カジノを作れないのとディズニーという付加価値で1泊3~5万円(全てコミコミ)なら妥当ですよ
海外のディズニー豪華客船も船内アミューズメントや朝昼夕のご飯代コミコミでそのくらいです。
色んな意味で怖っ👌👌👌🤮💢😂
1ツアー10～30万円 安い 4人家族で約100万だし、貧困ジャーップ庶民でも夢の国の貴族になれる最高のプランじゃないか。
ディズニー・シーから出港したりして
オリエンタルランドが発表したってことは、かなりの所まで決まっているはず。
ファンに色々と憶測して楽しむことを与えているだけ。
すでにファンは、オリエンタルランドの手の内で転がされている。
誰でも何らかの組織の手のひらで転がされてるよ
ん？凄く中身あるような言い方してるけど全く中身ないな🤣w
いいね👍
本国アメリカでもパークはそれほど儲からずクルーズが稼ぎ頭になっているようなので、日本もそうなりそうですね
国内のパークは諸々が高騰しすぎてファミリーが減り、子供の関心が薄れファンが高齢化していきそうだし
その人らも朝から必死にパークに並ぶより内心クルーズで優雅に過ごしたいのでは
ディズニーはおじおばのコンテンツになりつつあります
何故上げてるのか考えようね。笑
テーマパークのビジネスモデルは一定ラインの来場者数を超えると、来場者を減らす為に価格を上げるのは城東手段だよ？
下の年齢層やファミリー層が来てないならそこの価格だけ下げたら良い話
でもそうしてないって事は？😂
普通にパークが稼ぎ頭ですね
パーク運営関係で2兆円近く売上あってクルーズライン関係は7000億レベルですよ
この動画からは日本船籍であるメリットがイマイチ理解できなかった。個人的な意見だが日本船籍だとカジノを作ることができないなどデメリットのほうが多い気がしてならないが...
外国船籍だと、日本国内で完結する航程が組めない。
日本は長期休暇を敬遠する空気があるので、アメリカで運行されているような外国へ向かう長期航路よりも、日本国内で完結する2泊3日程度の短期航路の方が集客を見込める。そしてそれには船籍を日本にする必要がある。
@@Browniejp組めるよ。笑
じゃないとMSCベリッシマはどうなる？プリンセスクルーズは？
コメ主への返信をすると
そもそもディズニーの豪華客船はカジノ入れない(夢が崩れるから)から外国船籍にするメリットがない
@@user-vn9nu3ch3q ベリッシマだろうがプリンセスだろうが、日本船籍以外の船は必ず外国に寄港するんだど、乗ったことないから知らないか笑
なんで日本ってオリエンタルランドが運営してるの？世界は全部ディズニーが運営してるってことなの？
なんか気になったｗ
そうです。東京以外はディズニーが運営。東京のみオリエンタルランドが運営。
何故か。そもそも東京ディズニー(以後TDL)は日本政府が誘致しました。
今の万博の夢洲のように誘致が決まる前に埋め立てをしていってたのです。
しかしディズニーは日本でTDLが上手くいくはずないと乗り気ではありませんでした。
埋立と進み、後が無くなった政府は最終手段で赤字になったら全て日本が負担する。黒字になったら30%を支払う。ディズニーにはリスクは全くない状態にすると交渉。それをディズニーがのみ、政府系のオリエンタルランドが運営する事になりました。
当初はディズニーが言ったようにあまり上手く言ってませんでした。しかしその後色々工夫した結果来場者数は鰻登りで増えていき、今では世界一の売上を誇るディズニーランドになっています。
(オリエンタルランドは京成電鉄が母体の民営です)
ディズニーは香港やパリの様に赤字運営のディズニーランドも多く
TDLを直営にしなかったことはディズニーという会社の全ての事業において歴代最大最悪の失敗だったとどのCEOも言っています。
まぁ世界一の売上を誇るパークの30%しか貰えないんですからそりゃそうですよね😂
@@user-kw5qr4xe8o アメリカ以外の初めてのディズニーランドが東京ディズニーランドで、当時のディズニー社は米国以外へ進出することの将来性を不安視していたため、日本はライセンス契約という形で京成電鉄の子会社であるオリエンタルランドが運営する形になりました。
その後東京ディズニーランドが大成功したことで、香港、上海、パリはディズニー社直営になりました。
日本は元々京成電鉄たちがお金を出したオリエンタルランドという植物園+遊園地を作るはずだった企業が、ディズニーランドを誘致(フランチャイズ経営)しました。社名は当時の遊園地名の名残です。元祖ディズニーランド、ウォルトディズニーワールド、パリなどはディズニー直営です。上海・香港は政府も絡んでます。
ウォルト・ディズニー社が日本市場を甘くみて、大して利益出ないと考えたんだよ。
ところが、実際は真逆で日本人はお土産を沢山買うから、世界のディズニーランドの中でも高利益を出してるのが東京なのに、東京だけライセンス契約ビジネスで、ディズニー社としては逃した魚はデカいって事。
恐らく、クルーズ限定グッズがメルカリで高額で転売される事案が発生すると思う。
ただメインの顧客は中国系なんだろうなあ
そこ、気になった