Здравствуйте спасибо за видео. Можете уточнить, кто производитель приспособления для снятия и уставки сальников клапанов? Какой диаметр цанги? Спасибо.
Здравствуйте, покупал давно для вазовского ремонта, она и подошла, большие маслосъёмные снимал самодельной, гайка на 8мь приварена к пасатижам и распилена по полам..
Спасибо. Вчера делал то же самое и ставил потом обратно ГБЦ. Увидев разные сальники бегал по гаражу держась за голову - так как по диаметру сальника не понять - куда зелёный и куда коричневый. Благодаря вашему видео - смог правильно установить. Очень странно, что коричневые на толстые клапана идут - очень туго они налазят как и у вас. Спасибо, что очень сильно помогли!!! Я бы до сих пор там в гараже бегал
@@sarai-servis7445 добрый день, снова не мог спать спокойно по поводу этих сальников. И тут начал читать. Оказывается, что зелёные идут на толстый (9мм) выпускной клапан, а коричневые на тонкий (8мм) впускной! То есть мы с вами поставили их неправильно. Теперь думаю как поставить новые правильно, не снимая голову.
Здравствуйте! Чессговоря, вы меня озадачили! Ведь первый раз, я тоже с этим столкнулся 3 года назад! Когда делал свой Спринтер! И тоже лопатил мануалы, когда в коробочке обнаружил разные сальники, ну, и потом, я же демонтировал старые, не мной установленные! И на этом, и на своем, я поставил так, как показал на видео. На днях менял масло, на своем Спринтере, 21 тысяча пробега прошла после ремонта, в этот раз масло не доливал вообще за 11 тысяч пробега, то есть от замены до замены! Масло на щупе опустилось от верхней метки на 2см! Это вообще ни о чем! Так что, и меня, и владельца "Витька" все устраивает! Ну, а вы, поступайте так, как считаете нужным! Поменять колпачки не снимая головы можно, только снимать много чего надо, я где-то уже писал про это....!
@@IgorLapa а ещё такой вопрос, какой фирмы маслосъёмные колпачки у вас!? У всех разные по цветам и размерам! Есть зелёные большие, гетцевские кажется, там все зелёные, только одни на 8, другие на 9 соотсвенно.
Добрый день видео понравилось только не увидел Почему вы не проверили высоту клапанов сверху веки После такой притирки клапана очень сильно поднимается вверх осталась ли там для работы гидрокомпенсаторов
Здравствуйте! Да нет, подъем клапана не сильный, это кажется, что много присаживается седло, и зазор в компенсаторах достаточный, тем более, что и клапана и "гидрики", остаются те же, а они тоже изнашиваются и прибивающие плоскостя садятся , если бы ставилось все новое, тогда да, верхушку клапана надо было бы подшлифовывать! Когда заводили двигатель, слышали, что компенсаторы тарахтели, пока не закачалось масло...
Hola, que tal.Podrias decirme si es posible cambiar los retenes de válvulas,sin abrir la culata?.Si es así,de que manera sujetar las válvulas para que no caigan?. Muchas gracias,un saludo.
¡Hola, amigo! sí, se puede hacer, pero será muy incómodo... Si el motor es diesel, en primer lugar, debe establecer las marcas y fijar la bomba de combustible, luego desenroscar el tensor de la cadena hidráulica, luego quitar la bomba de vacío y desatornillar el perno de la rueda dentada de la bomba (en el sentido de las agujas del reloj), la rueda dentada no puede ser sacado de la cadena, pero la bomba de combustible debe desconectarse, después Para hacer esto, puede desenroscar la rueda dentada del árbol de levas y luego quitar el árbol de levas, las cubiertas del árbol de levas deben desenroscarse con cuidado y no de inmediato, pero gradualmente , ya que el árbol de levas es de hierro fundido y puede reventar por una fuerte distorsión. cuando se quita el arbol de levas se pueden volver a colocar las tapas de los cilindros 1 y 4, ya que los pistones estan en las marcas de arriba, cuando se vuelven a poner las tapas y se ponen los resortes se necesita levantar el piston arriba de los cilindros 2 y 3, la cadena debe mantenerse tensa para que no se salga de los piñones del cigüeñal, después de todo el procedimiento, ¡es necesario marcar el cigüeñal y volver a montar en orden inverso! ¡Buena suerte!👋
Gracias compañero,un excelente manual.Aun así,al final creo que tendré que levantar la culata.Tengo una vito 110td que empezó a humear muchisimo desde el momento que arrancó y sigue humeando en todo momento además de consumo de aceite.He descartado el turbo porque tira mucho humo por el manguito de aireación que está sobre la tapa de balancines además de presión.Asi que me decanto por junta de culata que ha comunicado algún cilindro con conducto de aceite,de ahí la presión en el cárter.Si tapo el manguito de aireación con el dedo,coge mucha presión, incluso se para el coche.Tambien podrían ser segmentos gastados, aunque el coche arranca a la primera y no perdió fuerza ni se calienta.En fin muchísimas gracias por todo.A ver qué me encuentro cuando abra.Un saludo.
Здравствуйте! Я вообще то не занимаюсь двигателями, специфика другая, это просто возникла крайняя необходимость, вам лучше найти конкретно профильных мастеров.))
Да, только зелёный G11 ( минеральный) в систему с алюминиевым радиатором и их сплавами, а G12 (органический) под медь и латунь. Есть ещё G12+, G13 (лобридный) ну, это для современного "автохлама" ! Синий, это просто наш тосол, который придумали в одном НИИ в 71м году, отсюда и название " Технология органического синтеза" ТОС, а "ОЛ", это принадлежность к спиртам ТОСОЛ! Особо "грамотные" люди, перегоняли ТОСОЛ и пили, лишая себя, если не жизни, то зрения и отваленых почек! Так что для наших древних тазиков с чугуном- ТОСОЛ, а для иномарок с алюминием G11!
А весь этот автопром антикварный: Волги, ВаЗы, Москвичи, имеющие везде алюминий ,чем отличаются от Фолкса или Мерседеса, или алюминия формула поменялась, позвольте спросить?...Все эти охлаждающие жидкости изготовлены на основе этиленгликоля и полиэтиленгликоля. Вы можете даже сами изготовить себе незамерзайку, если найдете этот компонент, на вид он белый порошок, похож на крохмал. Растворите до нужной плотности замерзания. Окрасить можете в любой цвет, какой вам приятней для глаз. А проблема вся в поддельных (паленых) жидкостях изготовленных по дешовой, обходной технологии технологии для увеличения прибыли из щелочей. Незамерзаемость есть ,а головки и блоки жрет! Вот и весь секрет.
Какое имеет отношение разновидность антифриза к поддельному!? Самый популярный способ сделать ОЖ, это из обычного электролита! Чем собсно и занимаются "предприниматели" . А технологии металлов, таки да, уже не те, и это касаемо не только аллюминия, а и остальных металлов, это просто чермет с присадками. И раритет, как вы выразились, куда стойкий к агрессивным жидкостям, нежели современный автохлам!
@@sarai-servis7445 Я о том, что цвет его ничего еще не значит. поддельгвй тоже можно окрасить в любой цвет. И дальше парить под очередным G и разводить болтологию подходит-не подходит по году выпуска авто. Не уподобляйтесь менеджерам с продаж! Они как правило полные нули, дилетанты! Пару вопросов по существу и сели на ..опу. Я об этом.
@@adamtechniks77 вы мне что пытаетесь рассказать, что есть поддельный ОЖ!?, я это и так знаю, а так же знаю, что в любом магазе вам впарят "красный", с формулировкой, что он на 250 тыр., пробега, а "зелёный" всего на 50 тыр.! Ну, скажите пожалуйста, что выберет дилетант!? КонеЧно "красный"! И у кого не спроси, все до этого ездили на "зелёном", а на вопрос, " зачем залили "красный" !? Ответ один, сказали, что он луЧЧе!!! Вот и весь секрет! А все банально просто, чем больше будет поломок у владельцев старых авто, тем быстрее они побегут покупать новый! Ничего личного, просто бизнес!!! Все завязано то, чтобы больше бабла вытянуть у человека... А будь он палёный или нет, все равно к авто с аллюминиевым радиком он не пойдет, коим комплектуются уже все "тазики"! Человек думает, что он сэкономит, а по итогу попандос на ремонт мотора, и таких случаев у меня уйма... Современный автохлам идёт уже с лобридным ОЖ, ну это уже другая история.... И в чем собсно болталогия!? И менеджмент!? Да не нужно отвечать, каждый останется при своем мнении...
Основные болты откручивал битой FORCE S2 1787510 M10, А два малых болта которые внутри где проходит цепь, точно сказать не могу м8 или м6..Тут на видео показал как выглядят биты и где два хитрых болта.. ua-cam.com/video/8T4obfhY-pE/v-deo.html
@@prostotosha2543 если вы живёте за пределами России, и санкции вас не касаются, в противном случае, будет один кЕтай, чтобы кто не рассказывал, что есть ещё старые запасы запчастей или прямые поставки прямо им в палатку от ведущих мировых производителей....! Все прокладки, сальники, а так же маслосъёмные - "эрлинг" Болты -"виктор рейнц" Клапана, поршня, гильзы - " кольбеншмид" или "нурал". Свечи -"нжка", " беру", "дензо", хотя сейчас все свечи ниже среднего, можно и "патрон" китайский поставить, могут дольше проходить вышеперечисленных брендов! У самого сейчас половина ходовки от "патрона" нормально пока ..! Ни какой "Гетц" и прочий испанский мусор, не годятся.. А так же агитация продаванов на "упаковщика" якобы там проскакивают оригинальные запчасти -- это наибманулово..!
Это на календаре 21й век, а в нашем ауле, каменный! Бегать искать её, так выйдет золотой, время, топливо, плюсуем к пасте! Поэтому проще, сделать самому, что не составляет особого труда, потратив 10мин.
Привет, это значит, что есть место откуда попадает тосол на клапан, прокладка, трещина в ГБЦ... Вопрос другой, какой клапан впускной или выпускной? Чистый или в нагаре, обычно тосол вымывает до чиста, если мытый, то проблема уже давно. Как отражается на работе ДВС, дует в расширительный или наоборот пьет тосол...?????
Есть протечка значит. Приходил один мерс с расходом охлождайки 10 на 10. 10 км на 10 литров воды !!! Прогорела направляйка на клапане. Сейчас в данный момент 2.9 с прогоревшими посадочными местами под фор.камерами притащили. Впервые за десять лет практики такое увидел.
Нет. Я не раскрыл полностью ответ что произошло и откуда прогар прилетел. Чудики на всю голову поставили палочку на газульку для прогрева мотора. Палочка упала и заклинила гашетку. Мотор ревел пока эти додики сидели дома. Кончилось тем, что под двумя форкамерами прогорели дырки, а в двух следующих горшках прогорела прокладка. И вот так бывает однако. Впервые за всё время. 😊😊😊
Сараю привет! Хорошее видео, познавательное!
Спасибо познавательно
Спасибо за видео.
Спасибо за просмотр!
последняя шлифовка гбц была ? или еще можно снимать судя по твоей гбц
Ну Петрович, ну мастак!!! Настоящий Кулибин!!!👍👍👍
👍👍👍👏👏👏
Здравствуйте спасибо за видео. Можете уточнить, кто производитель приспособления для снятия и уставки сальников клапанов? Какой диаметр цанги? Спасибо.
Здравствуйте, покупал давно для вазовского ремонта, она и подошла, большие маслосъёмные снимал самодельной, гайка на 8мь приварена к пасатижам и распилена по полам..
Спасибо большое за быстрый ответ. Ваши видео очень помогают в ремонте. Удачи в делах.
Спасибо.
Вчера делал то же самое и ставил потом обратно ГБЦ. Увидев разные сальники бегал по гаражу держась за голову - так как по диаметру сальника не понять - куда зелёный и куда коричневый.
Благодаря вашему видео - смог правильно установить.
Очень странно, что коричневые на толстые клапана идут - очень туго они налазят как и у вас.
Спасибо, что очень сильно помогли!!! Я бы до сих пор там в гараже бегал
Пожалуйста! 😀
Да, выпускные клапана, с утолщением, видимо чтобы не горели маслосъёмные колпачки, ну, и сами тоже..
@@sarai-servis7445 добрый день, снова не мог спать спокойно по поводу этих сальников. И тут начал читать. Оказывается, что зелёные идут на толстый (9мм) выпускной клапан, а коричневые на тонкий (8мм) впускной!
То есть мы с вами поставили их неправильно.
Теперь думаю как поставить новые правильно, не снимая голову.
Здравствуйте! Чессговоря, вы меня озадачили! Ведь первый раз, я тоже с этим столкнулся 3 года назад! Когда делал свой Спринтер! И тоже лопатил мануалы, когда в коробочке обнаружил разные сальники, ну, и потом, я же демонтировал старые, не мной установленные!
И на этом, и на своем, я поставил так, как показал на видео. На днях менял масло, на своем Спринтере, 21 тысяча пробега прошла после ремонта, в этот раз масло не доливал вообще за 11 тысяч пробега, то есть от замены до замены! Масло на щупе опустилось от верхней метки на 2см! Это вообще ни о чем!
Так что, и меня, и владельца "Витька" все устраивает!
Ну, а вы, поступайте так, как считаете нужным!
Поменять колпачки не снимая головы можно, только снимать много чего надо, я где-то уже писал про это....!
@@IgorLapa а ещё такой вопрос, какой фирмы маслосъёмные колпачки у вас!? У всех разные по цветам и размерам! Есть зелёные большие, гетцевские кажется, там все зелёные, только одни на 8, другие на 9 соотсвенно.
@@sarai-servis7445 так и есть у гетс.
У меня такие же как и у вас - Elring.
седла нужно развернуть оставив плоскость прилегания около 1мм,а затем притирать максимум до 2мм.большая плоскость хуже держит.
Добрый день видео понравилось только не увидел Почему вы не проверили высоту клапанов сверху веки После такой притирки клапана очень сильно поднимается вверх осталась ли там для работы гидрокомпенсаторов
Здравствуйте! Да нет, подъем клапана не сильный, это кажется, что много присаживается седло, и зазор в компенсаторах достаточный, тем более, что и клапана и "гидрики", остаются те же, а они тоже изнашиваются и прибивающие плоскостя садятся , если бы ставилось все новое, тогда да, верхушку клапана надо было бы подшлифовывать!
Когда заводили двигатель, слышали, что компенсаторы тарахтели, пока не закачалось масло...
Hola, que tal.Podrias decirme si es posible cambiar los retenes de válvulas,sin abrir la culata?.Si es así,de que manera sujetar las válvulas para que no caigan?. Muchas gracias,un saludo.
¡Hola, amigo! sí, se puede hacer, pero será muy incómodo...
Si el motor es diesel, en primer lugar, debe establecer las marcas y fijar la bomba de combustible, luego desenroscar el tensor de la cadena hidráulica, luego quitar la bomba de vacío y desatornillar el perno de la rueda dentada de la bomba (en el sentido de las agujas del reloj), la rueda dentada no puede ser sacado de la cadena, pero la bomba de combustible debe desconectarse, después Para hacer esto, puede desenroscar la rueda dentada del árbol de levas y luego quitar el árbol de levas, las cubiertas del árbol de levas deben desenroscarse con cuidado y no de inmediato, pero gradualmente , ya que el árbol de levas es de hierro fundido y puede reventar por una fuerte distorsión. cuando se quita el arbol de levas se pueden volver a colocar las tapas de los cilindros 1 y 4, ya que los pistones estan en las marcas de arriba, cuando se vuelven a poner las tapas y se ponen los resortes se necesita levantar el piston arriba de los cilindros 2 y 3, la cadena debe mantenerse tensa para que no se salga de los piñones del cigüeñal, después de todo el procedimiento, ¡es necesario marcar el cigüeñal y volver a montar en orden inverso! ¡Buena suerte!👋
Gracias compañero,un excelente manual.Aun así,al final creo que tendré que levantar la culata.Tengo una vito 110td que empezó a humear muchisimo desde el momento que arrancó y sigue humeando en todo momento además de consumo de aceite.He descartado el turbo porque tira mucho humo por el manguito de aireación que está sobre la tapa de balancines además de presión.Asi que me decanto por junta de culata que ha comunicado algún cilindro con conducto de aceite,de ahí la presión en el cárter.Si tapo el manguito de aireación con el dedo,coge mucha presión, incluso se para el coche.Tambien podrían ser segmentos gastados, aunque el coche arranca a la primera y no perdió fuerza ni se calienta.En fin muchísimas gracias por todo.A ver qué me encuentro cuando abra.Un saludo.
Здравствуйте, подскажите где вы находитесь, и если возникнет необходимость в ремонте двигателя на Вито то как можно будет обратиться?
Здравствуйте! Я вообще то не занимаюсь двигателями, специфика другая, это просто возникла крайняя необходимость, вам лучше найти конкретно профильных мастеров.))
@@sarai-servis7445 Спасибо.
Здрастуте если зажиганя не правелно паставеш клапан што будет
Привет! Клапану ничего не будет от неправильного зажигания! Главное чтобы коленвал и распредвал стояли по меткам
В эти моторы идут синие антифризы G11 их меняют раз в два года , а красные, розовые G12 раз в 5 лет что будет с этим мотором если ездить на нём ?
Да, только зелёный G11 ( минеральный) в систему с алюминиевым радиатором и их сплавами, а G12 (органический) под медь и латунь. Есть ещё G12+, G13 (лобридный) ну, это для современного "автохлама" !
Синий, это просто наш тосол, который придумали в одном НИИ в 71м году, отсюда и название " Технология органического синтеза" ТОС, а "ОЛ", это принадлежность к спиртам ТОСОЛ! Особо "грамотные" люди, перегоняли ТОСОЛ и пили, лишая себя, если не жизни, то зрения и отваленых почек!
Так что для наших древних тазиков с чугуном- ТОСОЛ, а для иномарок с алюминием G11!
А весь этот автопром антикварный: Волги, ВаЗы, Москвичи, имеющие везде алюминий ,чем отличаются от Фолкса или Мерседеса, или алюминия формула поменялась, позвольте спросить?...Все эти охлаждающие жидкости изготовлены на основе этиленгликоля и полиэтиленгликоля. Вы можете даже сами изготовить себе незамерзайку, если найдете этот компонент, на вид он белый порошок, похож на крохмал. Растворите до нужной плотности замерзания. Окрасить можете в любой цвет, какой вам приятней для глаз.
А проблема вся в поддельных (паленых) жидкостях изготовленных по дешовой, обходной технологии технологии для увеличения прибыли из щелочей. Незамерзаемость есть ,а головки и блоки жрет! Вот и весь секрет.
Какое имеет отношение разновидность антифриза к поддельному!?
Самый популярный способ сделать ОЖ, это из обычного электролита! Чем собсно и занимаются "предприниматели" .
А технологии металлов, таки да, уже не те, и это касаемо не только аллюминия, а и остальных металлов, это просто чермет с присадками.
И раритет, как вы выразились, куда стойкий к агрессивным жидкостям, нежели современный автохлам!
@@sarai-servis7445 Я о том, что цвет его ничего еще не значит. поддельгвй тоже можно окрасить в любой цвет. И дальше парить под очередным G и разводить болтологию подходит-не подходит по году выпуска авто. Не уподобляйтесь менеджерам с продаж! Они как правило полные нули, дилетанты! Пару вопросов по существу и сели на ..опу. Я об этом.
@@adamtechniks77 вы мне что пытаетесь рассказать, что есть поддельный ОЖ!?, я это и так знаю, а так же знаю, что в любом магазе вам впарят "красный", с формулировкой, что он на 250 тыр., пробега, а "зелёный" всего на 50 тыр.! Ну, скажите пожалуйста, что выберет дилетант!? КонеЧно "красный"! И у кого не спроси, все до этого ездили на "зелёном", а на вопрос, " зачем залили "красный" !? Ответ один, сказали, что он луЧЧе!!! Вот и весь секрет! А все банально просто, чем больше будет поломок у владельцев старых авто, тем быстрее они побегут покупать новый! Ничего личного, просто бизнес!!! Все завязано то, чтобы больше бабла вытянуть у человека...
А будь он палёный или нет, все равно к авто с аллюминиевым радиком он не пойдет, коим комплектуются уже все "тазики"!
Человек думает, что он сэкономит, а по итогу попандос на ремонт мотора, и таких случаев у меня уйма...
Современный автохлам идёт уже с лобридным ОЖ, ну это уже другая история....
И в чем собсно болталогия!?
И менеджмент!?
Да не нужно отвечать, каждый останется при своем мнении...
Скажите пожалуйста, какая звездочка нужна для снятия гбц????
Основные болты откручивал битой FORCE S2 1787510 M10,
А два малых болта которые внутри где проходит цепь, точно сказать не могу м8 или м6..Тут на видео показал как выглядят биты и где два хитрых болта..
ua-cam.com/video/8T4obfhY-pE/v-deo.html
@@sarai-servis7445 спасибо за ответ
Пожалуйста! Тайминг на видео 6:40, забыл написать!
Я забыл спросить ещё у вас, а какие лучше маслосъемные колпачки, болты гбц, прокладки под клапанную крышку и гбц , свечи накала купить??🙏🏻
@@prostotosha2543 если вы живёте за пределами России, и санкции вас не касаются, в противном случае, будет один кЕтай, чтобы кто не рассказывал, что есть ещё старые запасы запчастей или прямые поставки прямо им в палатку от ведущих мировых производителей....!
Все прокладки, сальники, а так же маслосъёмные - "эрлинг"
Болты -"виктор рейнц"
Клапана, поршня, гильзы - " кольбеншмид" или "нурал".
Свечи -"нжка", " беру", "дензо", хотя сейчас все свечи ниже среднего, можно и "патрон" китайский поставить, могут дольше проходить вышеперечисленных брендов! У самого сейчас половина ходовки от "патрона" нормально пока ..!
Ни какой "Гетц" и прочий испанский мусор, не годятся..
А так же агитация продаванов на "упаковщика" якобы там проскакивают оригинальные запчасти -- это наибманулово..!
21 век почему не приобрести готовую пасту для притирки клапанов 🤔
Это на календаре 21й век, а в нашем ауле, каменный! Бегать искать её, так выйдет золотой, время, топливо, плюсуем к пасте! Поэтому проще, сделать самому, что не составляет особого труда, потратив 10мин.
после такой правки сёдел гбц в мусорку
С дивана виднее....!🤣
Привет такая проблема менял свечи заглянул в коллектор а на клапане в1 циллиндре тосол что это значит
Привет, это значит, что есть место откуда попадает тосол на клапан, прокладка, трещина в ГБЦ...
Вопрос другой, какой клапан впускной или выпускной? Чистый или в нагаре, обычно тосол вымывает до чиста, если мытый, то проблема уже давно. Как отражается на работе ДВС, дует в расширительный или наоборот пьет тосол...?????
Есть протечка значит. Приходил один мерс с расходом охлождайки 10 на 10. 10 км на 10 литров воды !!! Прогорела направляйка на клапане. Сейчас в данный момент 2.9 с прогоревшими посадочными местами под фор.камерами притащили. Впервые за десять лет практики такое увидел.
@@sergei-rotermel. это не прогар, а сожрал палёный тосол башку, вот и потекла под форкамерой.
Нет. Я не раскрыл полностью ответ что произошло и откуда прогар прилетел. Чудики на всю голову поставили палочку на газульку для прогрева мотора. Палочка упала и заклинила гашетку. Мотор ревел пока эти додики сидели дома. Кончилось тем, что под двумя форкамерами прогорели дырки, а в двух следующих горшках прогорела прокладка. И вот так бывает однако. Впервые за всё время. 😊😊😊
@@sergei-rotermel. идиётов везде хватает..!
Зелёный выпуск а коричневый впуск .
Одна турбированая голова две не турбоооооо
Да нее, одна атмосферная, а две турбоооо!
Отличия турбовых от атмосферных в толщине форкамер