A cara que ela faz quando ele acelera é demais kkkk. Muito dez a participação e muito natural os comentários dela, mostra credibilidade sem frescura. Parabéns!
Tenho um C4 THP FLEX 2018/19 com 67.000 km. Nunca teve nenhum problema, nada. Só as revisões periódicas. E quanto a troca de combustíveis etanol/gasolina faço a troca de todo o jeito. Com tanque vazio e com qualquer quantidade de um dos dois. Nunca deu problema nenhum. Como todo carro FLEX no manual pedem para rodar 10 kms para a central reconhecer o combustível antes de desligar o motor, mas confesso que nem sempre faço isso e nunca deu nada. E o atendimento da concessionária Champion Citroën em Brasília é excelente.
Álcool dá mais potência porque ele tem octanagem maior, então o mapeamento pode ter estratégias como adiantar mais o ponto, etc., além de gerar menos calor que gasolina. As revisões de múltiplos de 40 mil km costumam ser caras mesmo. Neste conjunto não dá para aumentar tanto a potência, porque o limite do câmbio é 300Nm e o torque dele de fábrica já é 240Nm, não sobra muita margem de segurança, mas o motor chegou a 270HP em câmbio manual no RCZ. Bateria causa um problemão porque começa a falhar comunicação entre os módulos (e tem muitos) e bate pânico na central eletrônica, muitas vezes tem que resetar os erros com scanner.
@@Vini0001000 Tem razão, meu carro é THP é o cambio é TF-70, mas dei uma pesquisada melhor e o cactus usa TF-71, dá mesmo para preparar, mas acho bobeira, o desempenho já é ótimo e não é carro para arrancada ou track-day.
Cara posso te dizer com referencia. Tive um 308 thp 2013. Compro na Saint Martin. Mesmo assim mantive as revisões na concessionaria. A garantia tinha acabado a 1 ano. Deu defeito no motor e fizeram a troca mesmo tendo acabado a garantia. Única coisa que arquei foi o registro do novo motor. Motor e mão de obra pela pegueot.
O problema de mangueira que você citou no video, que tinha visto em alguns lugares. É a mangueira de admissão que sai da turbina, devido a turbina esquentar muito essa mangueira onde encaixa na turbina ela acaba estragando mais rapido.
@D4niel- Corolla 2019 a 2021 Problemas : Ignição e motor de arranque, infiltração no farol, coluna de direção, folga na suspensão , acabamento virando panelada . Civic 2019 - 2020 Problemas : Injetor de combustível Suspensão batendo Velas queimadas antes de 10 mil kms se troca em 60 mil kms Pane eletrônica falando para averiguar freios, sistemas de segurança correia Poly-V estorando em menos de 20 mil kms Civic e Corolla tbm tem seus problemas... Qualquer carro tem problema, são conjuntos mecânicos, isso vai ocorrer uma hr ou outra, nenhuma carro é 100% confiável, até mercedes, bmw, land rover, jaguar, ferrari tem seus calcanhares de Aquiles. Com francês não será diferente. Assim como tem pessoas que nunca tiveram problemas com carros da citroen sendo motor thp, eu sou um deles, com carro c4 lounge thp 2017, 6 anos com o carro sem problemas .
A revisão de 40k é a mais completa, trocar filtros de cabine, ar, óleo,combustível, 5 óleo motor 0w30 e mais caro as velas de iridium. A mangueira que deve ter dado problema é uma mangueira de vácuo de controle do waste gate. Não pode dar bobeira com bateria, quando fraca, durante a partida a tensão arria e começar a dar um punhado de erro de comunicação dos módulos, coloca uma heliar ou moura. Evite andar muito no álcool, praticamente todos carros de injeção direta no álcool costumam dar defeito nos injetores. O meu 408 THP tá com 170k km , só na gasolina e nunca deu problema nos bicos. Aproveite o THP e uma delícia.
Tive um C4 lounge flex comprado zero em julho de 2018, vendi em agosto de 2022 para pegar um Compass 1.3. Só andou no álcool nesses 4 anos, nunca tive problemas. Esse motor thp é top!!! Se eu tivesse um pouco mais de grana pegaria um peugeot 3008.
Xenão, se for ficar com o carro muito tempo, não use etanois. O estanois em carro com injeção direta diminui a vida útil dos injetores, que são uma facada pra trocar. O ADG da hightorque fala muito disso, inclusive nos THP flex, já vi vídeo dele falando que após 2015, que foi quando o THP flex foi lançado no mercado, começou a aparecer problema de injetor, sendo que, segundo ele, os thp a gasolina não tem esse problema. Outra coisa, 0-100 saindo de uma curva em 8s está bom demais, nunca fiz a medição do meu, mas acho os 7s divulgados pela Citroen muito otimistas. Só uso gasolina aditivada no meu cactus thp e ele faz uma média de 11,5 km/l na cidade, mas moro em Brasília, em Goiânia ele deve fazer uns 9/10
Meu Cactus está prestes a completar 70 MIL KM... está com pneus originais ainda, pastilhas de freios originais... a cada 10 mil KM, troca de óleo, filtros, geometria/balanceamento, regulagem do freio de mão e mais nada.... super satisfeito... Quem fala mal tem dor de cotovelo
@@DanielCarlosJobs O problema está na cabeça do brasileiro que absorveu um monte de preconceitos com os carros de marca francesa, um absurdo. Aos poucos, isso vai passando. Só pra lembrar, a Citroen fabrica carros há 105 anos! E já produziu carros antológicos na história do automóvel. O Citroen DS, por exemplo, considerado o carro mais avançado do século XX.
A galera realmente diz que o aspirado é mais fraco que o THP, mas não quebra tão fácil quanto o turbinado. A falta de potência compensa no fim das contas 😅
tenho um C4 THP há um ano. Comprei com 44 mil e está com 67 agora. 2 Problemas: Bateria (ja estava na hora de trocar) e Vazamento no radiador. O carro é um monstro de curvas, aceleração, ar condicionado potente, ótimo som padrão, bom espaço interno. Acho o acabamento simples, não é ruim, é simples pelo valor do carro. Troca de óleo e pastilhas normal. O vazamento no radiador pareceu ser mangueira, mas troquei o radiador. Vamos ver se acontece novamente. Sensível com combustível ruim. Satisfeito com o carro e com o custo-benefício. Realmente o motor/potencia é o ponto forte. Os recursos de tração também são impressionantes, já peguei lama e não fez feio. Bons angulos de entrada e saída também. Recomendo.
Sortudo, o citroen c4 cactus THP Shine ter dado defeito em sua mão. Joga na mega. Tenho um q é uma beleza . Muitos tem aversão aos carros franceses. Eu já tive 4 citroen. A citroen é um sucesso na Europa. Tecnologia, design e segurança, tudo em um único carro.
Fui estudar na França a mais de 30 anos tive uma Citroen AX Sport , carro de estudante maluco, até hoje tiro o chapéu para a marca quando o assunto é potencia. Aquele carro era do tamanho de um barbeador elétrico e dava pau em carro 6 cilindros.
@@FelipeVazzoler Obrigado pela boa vibração, motivação. Terei sim brother... Creio que até ano que tem terei um, mesmo que seja 1.6 aspirado (tem que ser com teto panorâmico rs).
Tenho um C4 Cactus THP 2019/2020 também, e branco. A diferença é que o meu é a edição especial Origins 100 anos, de resto é igual. Hoje troquei o compressor do ar-condicionado, pela garantia, estava com um barulho muito incômodo. É como se fosse barulho de corrente batendo, até achei que fosse, mas era o danado do compressor, mesmo com o ar desligado ele fazia barulho. Segundo o mecânico da concessionária, o ar-condicionado desse carro é como se fosse um sistema inverter, mesmo com o ar desligado ele permanece girando. Mas realmente o carro é top.
Top, to de olho nesse carro, eu tinha muito receio de Citroën, pq quase td mundo fala mal, mas meu pai comprou uma Xsara picasso 0km em 2005, gosta tanto do carro que esta com ela até hj e em 2013 comprei uma tb e estou com ela até hj. A concessionária sempre quer trocar peça inteira de td, mas se vc tem um mecânico de confiança q não torce o nariz pra mexer em Citroën, o carro é só alegria. É mito q Citroën é problemático, na vdd é a maioria dos mecânicos que não querem se atualizar e acabam fazendo besteira. As peças duram muito mais que estamos acostumados aí de Ford, Chevrolet, VW e C&A
Não é o motor THP, todo carro do injeção direta, tem que ser abastecido combustível de excelente qualidade, no caso do cactus no manual eles já orientam que se abastecer com gasolina tem ser de alta octanagem. O atendimento da Citröen é muito top!
Xenão comprei um 2021 aspirado, porém defeito crônico desse carro é a ponteira ou junta homocinetica. Geralmente por volta de 50mil km ela estraga dos 2 lados. Difícil de peça. Aqui em Recife mesmo é quase um RIM. Jaja vc terá mais conteúdo pra postar sobre esse carro infelizmente. Mas é uma máquina! Meu 3 Citroën e mesmo assim gosto muito! Abco. Hugo Pacheco de Recife.
Comprou o carro num leilão, carro avaliado pela menina que nada entende. Deu sorte porque era um problema ridículo. Acabou percebendo que o carro é excelente.
Thp flex já foi resolvido quase todos os problemas crônicos tenho um 308 thp já rodei 60mil e a única coisa que deu problema foi o diafragma(eletrovalvula) da turbina, que desgastou e o carro perdeu força com 105mil ( a peça era origina de fábrica) fora isso é só tomar cuidado com estanois adulterado! E anda muito
Eu tenho um Cactus THP desde zero há 3 anos e está com 35000 Km e nunca tive problema, salvo a troca do eixo traseiro inteiro (entortou) - por erro meu (prensei em uma pedra a roda traseira) ! Já concertado - a peça levou 4 dias para chegar na concessionária (Porto Real/RJ até Criciúma/SC)! MAS UMA DICA XENÃO: NÃO ABUSE DO MOTOR ANTES DELE ATINGIR A TEMPERATURA IDEAL - isso serve pra todo carro, principalmente os turbos! Existem oficinas especializadas em carros franceses - algumas com canal no UA-cam como a “Andercar” de SC e a “Oficina Francesa” do RJ - ambas com muitas orientações e dicas relacionadas - carro francês atual (ainda mais estes fabricados por aqui) bem cuidado, com manutenção preventiva, não caindo na mão de oficina porca, não geram grandes transtornos - mas lembre-se: qualquer máquina mais aprimorada e complexa , se quebrar ou se exigida em excesso, ou pior - sem cuidado maior - vai ser mais caro concertar! Cuidar com mais carinho, se quiser um Cactus pra “surrar” mais e gastar menos manutenção ou se vc não for cuidadoso - vá de versão 1.6 aspirada e deixe a THP pra outro!
Tbm tenho um, evita usar etanol em todo carro com injeção direta. São flex somente para efeitos comerciais, na realidade são motores a gasolina.. Tanto q o 3008 e Picasso são somente a gasolina.
Tenho um C4L THP FLEX em Anápolis-GO, recomendo assim que o carro sair da garantia coloque um Intake e um Filtro Esportivo, nunca mais vai ter problema com a mangueira plástica que resseca com o tempo que está encaixado no Turbo. Outra coisa boa para observar antes de viagens longas é a Eletrovalvula do Turbo, é bem fácil para verificar basta uma chave allen e retirar 3 parafusos, está fixado no turbo, a membrana com o tempo se rompe ainda mais se pisar muito kkkkk, assim como acontece em outras marcas. Fora isso coloque gasolina em um lugar confiável e seja feliz. Tenho o meu a 3 anos e só alegria, isso porque peguei fora de garantia.
Aconteceu comigo era apenas . O conector da bobina com mal contato. .... motivo o lava-jato infeliz lavou o motor do carro (antes de eu comprar nas garagens ) então com tempo oxidou os plugs e conectores . Tirei limpei . Zerou andei 100mil km zero sem problemas. Melhor carro que já tive . Bom econômico. ....
Já tive 3 Peugeots, 1 deles com motor THP, todos automáticos sendo o último com cambio Aisin (2014). Algumas coisas nesses carros deixaram saudade, inclusive no motor THP. O “bom" de ter um Peugeot/Citroen é que você aumenta sua rede de amigos, conhecendo vários mecanicos e atendentes da CSS! Além de melhorar seus conhecimento de mecanica, porque problema dá, os mais mirabolantes possíveis! Fora o trauma da mensagem no computador de bordo “falha mecanica grave, seu carro irá explodir!”, mesmo quando é um probleminha num sensorzinho sem muita influência. Mas não deixa de ser um excelente carro para andar.
THP, TSI, Stellantis 1.0 turbo, ótimos motores mas infelizmente aqui no BR até posto com bandeira é complicado e esses motores com injeção direta são os que mais sofrem. Vocês são 10, mais um ótimo vídeo cheio de alegria & simpatia.
Tive um march por 7 anos quando troquei ele por um C4 lounge em julho do ano passado. Foi só na quinta abastecida que encontrei um posto com gasolina razoável kkkkk. Pra se ter uma ideia, primeira vez que abasteci coloquei no posto (sem bandeira, mas no meio de Alphaville, que é um bairro nobre na grande SP) que abastecia o march há mais de 2 anos. O carro não andou nem 20 km pra acender a luz da injeção e andar mais devagar que um Ecosport 1.0 aspirado... Abasteci num BR na Ayrton Senna e resolveu. Depois abasteci num posto Shell na marginal Tietê, mesma coisa... Hoje só abasteço num Ipiranga aqui perto de casa e nunca deixo o carro chegar perto da reserva kkkk (apesar da reserva dele ter mais de 10 litros)
Boa tarde considerado. gostei da sua opinião sincera!!... Não adianta marca,mesmo porque você está comprando um carro e não a marca do carro!!.. Todos os carros vão ter sempre um modelo com um ou outro problema ,independente da marca ou modelo. Comprar carros é um risco como tudo na vida!!... Viver é mais arriscado !!... Mas ninguém quer morrer ou deixar de fazer o que gosta ou o que não gosta tbm....porém faz parte!!! Um abraço 🙋♀️
Carros turbo com injeção direta flex, é recomendado usar só gasolina. O flex que as montadoras fazem, é para usar gasolina BR que tem alto teor de etanol.
Fala xenao uma dica aí pro thp flex eu tive um 408 flex era Uber só usava gasolina comun de um posto da minha confiança e aditivo da bardhal rodei mais de 100mil km com o carro vendi zero problema umas vezes rodei no etanol mais não tinha pegada igual na gasolina não pq na vdd o thp flex ele e gasolina com mapa e bico atualizado pra aceita etanol mais e um excelente motor não dá amolação nunca levei na concessionária só levava na oficina que era especializada então era baratinho de manter e um outra dica na válvula reguladora do turbo tira arruela da membrana vai no torneiro e pede pra fazer uma de alumínio pq a original e de plástico e quebra
E outro detalhe nunca faz limpeza nesses bicos blindado corre o risco de trava aberto e quebra o motor se estiver ruim compra 4 novos e blz sem dor de cabeça
Aqui no meu trabalho, aconteceu a mesma coisa com a nossa rav4 híbrida. Com 80 mil a bateria do nada parou e deu um monte de erro no carro. Só que como não sabíamos o que era, tivemos que acionar o seguro pra levar na concessionária que fica na cidade vizinha a 60 km de distância. Um baita transtorno.
O meu C3 bichou a bateria no meio da rua parecia que tava com espírito maligno o painel piscava os ponteiros mexia sozinho não ligava não baixava os vidros tava quase chamando um pastor, mas resolveu chamei o seguro deu uma carga na bateria e o cara falou que Citroen é dramático msm🤣 troquei a bateria e coloquei logo a Moura
Fiquei uma semana com um carro desse SLK TURBO anda MUITOOOO Mesmo pisei sem Dó com certeza compraria um também carro top em todos os aspectos Bom sorte com ele aproveitem ...
A citroen reze que esse carro vá bem na tua mão! porque se não é mais um canal que vai falar mal, eu acho lindo o modelo dele mas na minha região aqui em SC quase nem existe Citroen porque o pessoal é receioso.
O poder calorifico da gasolina é maior, que traz maior torque, por isso a taxa é mais baixa ou seja com menos combustível faz um trabalho maior. No álcool por ter menor poder calorífico e consome mais, vc precisa de um cabeçote taxado pra queimar o combustível. Em relação as octanas, gasolina podium e alcool tem mais octanas quase iguais, porém a comum é bem menor. Nas adaptações pra extrair maior potência no carro turbo, vc faz o motor à gasolina e pra colocar pressão ou seja taxa, andam no alcool, se for andar na gasolina tem que diminuir a pressão à metade.
Renault Sandero 1.6 2011 também tive problema com batería, que vai dando mal funcionamento. Até palio 2008 1.0 já tive problema e depois que troca a batería, passe de mágica
O "probleminha" que ocorre nos nossos carros turbos, principalmente os de injeção direta, é o nosso combustível que não presta, apesar do preço,o ideal seria utilizar sempre gasolina Premium, fiz isso no meu 408 THP e rodei 70.000km sem problemas.... Os VW estão dando problemas tb na injeção direta dos turbos...
Eu tenho um Fusion como o de vocês e ele também foi meio dramático quando ficou sem bateria. Não trancava as portas, as sinaleiras traseiras ficaram um tempão piscando... Fui levar minha filha numa cidade vizinha e deixei ele na frente de casa daquele jeito. Quando voltei estava tudo apagado. Tenho o carro desde 0km, há mais de 5 anos, sempre fiz as revisões na concessionária e nunca gastei nem perto de 2.800 reais.
Xenao baom !! O meu C4 lounge r teve problemas na central de distribuição de água ela racha e tem na mangueira da turbina ela reseca a boca e quebra aí perde potência outra coisa e uma Válvula que fica na turbina ela geralmente estraga com 40mil km mas são coisas baratas de resolver o problemas dos francês e que tem que ter dono se tiver ele são muitos bons
XÂNÂO, em relação a pergunta da Xãnosa, a cavalaria no álcool geralmente é maior pq a octanagem do álcool, ou seja, a capacidade do combustível de sofrer compressão, é maior no álcool que na gasolina. Dessa forma, ele gera uma explosão maior que a gasolina. Em contrapartida,por explodir mais, ele rende menos. Por isso o carro bebe mais no álcool que na gasolina.
Chenon , posso lhe indicar duas oficinas de excelência para esta marca a Andercar Ser vice do Anderson em Blumenau e a oficina Francesa em.Barra Mansa Rio de Janeiro duas excelentes oficinas. Faça uma consulta com certeza não irá se arrepender
Tem um desse aqui em casa, mas, deve ser aspirado pq eh manco que dói!! Inclusive não passa de 170 ( bloqueado) troco de combustível normalmente !! Só precisa usar ele por 20 minutos com o novo combustível !! Qq carro é assim!! Inclusive, tem no manual! 😉
Tenho um thp, os únicos problemas que você terá, é a eletroválvula q custa uns 300 reais no ML, ela estraga a membrana e o ar não entra, dá erro no motor no painel. (acho q foi seu caso). Outro defeito é o intake original de plástico, vc tem 2 soluções, usar intake esportivo ou colocar um pedaço de mangote (51mm p/ 57mm, usar pedaço de 4 a 5cm) entre o turbo e o intake, assim a temperatura não afeta o intake original e mantém a originalidade do carro.
Quem entende um pouco de carro e eletrônica sabe o motivo de avisar tantos erros quando a bateria está ruim... Simplesmente não tem energia para alimentar todos os componentes e o módulo simplesmente avisa que está com "problema". Onix acontece isso, polo acontece isso, carros novos com muitos módulos eletrônicos tendem a mostrar isso. Se a gente colocar o scanner na hora dos erros, vai informar "Sem comunicação" com o módulo específico ...
Peguei recentemente um c4 Cactus e a bateria arriou tbm dando os mesmos problemas com o câmbio e vários erros nos painel. Fiquei assustado, troquei a bateria por uma MOURA nova, resolveu e não apareceu mais nada. Agora to sofrendo com a suspensão pq não sei se foi feito serviço com o dono anterior. Vou fazer isso, levar na oficina e fazer um checkup geral, acho mais prudente.
Tenho um e acabou de ligar a luz no painel indicando defeito no motor, minha esposa entrou em desespero vou ter que solicitar manutenção na Citröen pra ver o que pode ser.
Meu fluence 2016 veio com uma bateria heliar 70 Amperes e durou 6 anos meses atrás ela pifou e o caro também travou câmbio apareceu tanto ero no painel q me assustei kkk coloquei bateria nova da mesma, voltou ao normal 🤦😂
Tanto "especialista" nos comentários que assusta ter carro parado em oficina, detalhe que cada um fala uma coisa diferente com uma certeza invejável 🤣😀😅😃🤣😀😅😄
Xenão, só fica esperto que injeção direta no etanol é foda. Carro novo flex demora a dar problema, mas quando dá!!!! Se prepara para trocar os injetores.
Boa noite amigo, tudo bem. Estou com um c4 cactus thp shine 2019/2020 e nao tem retrovisor fotocromico e o seu tem. Voce poderia me dizer qual o ano e modelo do seu e qual a configuração. Pretendo procurar para instalar, isso ajuda demais.
parabéns familia xenao!!! teu canal é único, parabéns de comprar um citroen e sair da mesmice. quem faz o carro prestar ou não é o dono. brasileiro é extremamente burro pra carro, citroen e peugeot são carros lindos e ótimos!!!
Kkkkk então era vc o doido do c4 cactus dando benga no bueno 🤣🤣 atendimento da mobile peugeot da t-63 é realmente diferenciado, ótimo carro e investimento!
Eu tenho uma Rav4 2015 com 54.000 mil milhas nunca quebrou nada . So troco olho, aqui 🇺🇸 nao e obrigatorio fazer revisao para manter a garantia. A troca de oleo e gratis enquanto eu for dono do veiculo.
Eu percebi no comentário da digníssima do Hugo a intenção de vender o C4, quando ela diz que "todo carro q eles vendem são melhores doque quando eles compraram"! 😂😂😂 Brincadeira! Boa sorte com o novo Carango!👍👊
Fala mais do histórico de problemas do motor THP please.... pra mim é o melhor carro hoje mas eu tenho receio desses motores turbos assim como oa de 3 cilindros assim como cabeçote de aluminio😂..
@@SouzaFabuloso Definitivamente não. Gastei fazendo revisão e troquei amortecedores. Vendi, porque comprei um A3 que era um dos carros que tinha vontade de ter. Quando comprei o 408, fiz teste no civic, corolla e realmente ele entrega muito mais.
A bateria do Feietios 2017 automático q meu pai teve acabou tbm e ele fez drama comigo dirigindo KKKKKK O bicho ficou com a tela de velocímetro branco e deu falha na direção elétrica e no freio
Lindo carro Xenao, Parabéns. Porém esse motor THP tem problema crônico na bomba de alta, muito quebram com menos de 40mil km. Disseram que tinham resolvido o problema nos motores Flex porém o problema persiste.
É porque esse motor não é adequado pra andar com etanol. Só aqui no Bostil que pra fins comerciais fazem uma gambiarra eletrônica para carros altamente tecnológicos rodarem com "combustível limpo", fazendo esses mesmos carros virarem bombas com menos de 8 anos de uso. O ADG já fez um vídeo falando dos malefícios que o etanóis provoca no motor do carro a longo prazo, imagina num motor que originalmente não é preparado para rodar com esse combustível.
Bom dia, te preocupa o fato de não ter um marcado de temperatura do motor? Pq pensa comigo, se o motor começar a esquenta, como vc vai saber que precisa parar?
Xenão, esse motor THP é excelente e você praticamente não terá intercorrências. Mas a partir dos 60.000Km, fique atento na mangueira do filtro de Ar para a Turbina. Ela racha e geralmente não dá alteração no desempenho, porém, se entrar algum dejeto nesta ruptura e for pra turbina, o estrago é grande. Mas só ficar atento com isso e trocar assim que aparecer a fissura.
Quando passa em ondulações tem a sensação que o carro fica meio bobo (passarinhando)? não sei se por causa dos controles de estrabilidade... parece que ele meio que joga para o lado dando a secsação que perde o controle?
Xenão boa tarde comprei um cactus tbm, falam que é o mesmo cambio do jeep e fiat no c4 cactus tem o mesmo problema do trocador de calor deles ou não eu naõ consigo achar nada relacionado me tira essa duvida
Lá vamos nós novamente... Esse mesmo motor equipa, na Europa, os Citroen C5 Air Cross, Novo C5X, Peugeot 3008, 5008, Novo 308, 508 e irá equipar o novo 408. Com potências que variam entre 225CV e 300CV (sem aliados a um conjunto hibrido). Já tive a felicidade de fazer uns milhares de quilómetros num 3008 (Face Lift) com 300CV. Não é conhecido qualquer historial de problemas, a não ser no Brasil. Será que o problema é do motor? Lamento, mas não é! Relativamente à "chuva de erros", é perfeitamente normal. Os restantes carros não dão tantos erros porque não têm praticamente nada. Um carro de hoje em dia, é constituído por diversos módulos (Calculadores) eletrónicos, que, quando existe uma quebra de tensão na bateria, entram em proteção e dão erro. Já não chega de preconceito em relação a duas marcas que o único erro que fizeram foi tentar dar dignidade ao povo?!
![[SOLUCIONADO] Consertamos o Defeito crônico no eixo dianteiro Citroen C4 Cactus! #peugeot #citroen](http://i.ytimg.com/vi/8cFt9uofF-g/mqdefault.jpg)
Quando acabar a garantia eu te espero de portas abertas !😂😂
Kkkkkkkkkkkkkk
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Kkkkkkkkkkkkkkkk
Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk vou ver no andercar se é fácil de resolver
Vc te experiência com Citroen preciso arrumar o cruize Control do meu
A cara que ela faz quando ele acelera é demais kkkk. Muito dez a participação e muito natural os comentários dela, mostra credibilidade sem frescura. Parabéns!
Tenho um C4 THP FLEX 2018/19 com 67.000 km. Nunca teve nenhum problema, nada. Só as revisões periódicas. E quanto a troca de combustíveis etanol/gasolina faço a troca de todo o jeito. Com tanque vazio e com qualquer quantidade de um dos dois. Nunca deu problema nenhum. Como todo carro FLEX no manual pedem para rodar 10 kms para a central reconhecer o combustível antes de desligar o motor, mas confesso que nem sempre faço isso e nunca deu nada. E o atendimento da concessionária Champion Citroën em Brasília é excelente.
Recomendaria esse carro p aplicativo?
@@daymessonwesley5734 Custo benefício dele pra app é excelente!
Que educação pra falar com a mulher "você fez certo..."
Sempre deixando a auto estima dela boa. Legal mesmo.
cara, essa mina é muito gente boa e humilde... parabéns ao casal
Álcool dá mais potência porque ele tem octanagem maior, então o mapeamento pode ter estratégias como adiantar mais o ponto, etc., além de gerar menos calor que gasolina. As revisões de múltiplos de 40 mil km costumam ser caras mesmo.
Neste conjunto não dá para aumentar tanto a potência, porque o limite do câmbio é 300Nm e o torque dele de fábrica já é 240Nm, não sobra muita margem de segurança, mas o motor chegou a 270HP em câmbio manual no RCZ.
Bateria causa um problemão porque começa a falhar comunicação entre os módulos (e tem muitos) e bate pânico na central eletrônica, muitas vezes tem que resetar os erros com scanner.
Meu pallas foi só encostar a chupeta que zerou todos os erros. Mas até desconfiar que era a bateria, tive 5 infartos 🤣
FS3oo
o cambio não é o TF-71? Se for o limite é 40KGFM
@@Vini0001000 Tem razão, meu carro é THP é o cambio é TF-70, mas dei uma pesquisada melhor e o cactus usa TF-71, dá mesmo para preparar, mas acho bobeira, o desempenho já é ótimo e não é carro para arrancada ou track-day.
@@Vini0001000 Tem razão, dei uma pesquisada e é sim. O meu 3008 é TF-70 mas é mais velho
Caramba, 7,3s é loucura. Tá excelente. Não sabia que era bruto assim.
Mesmo tempo do Passat cc.
@@EDUARDOALVESGOMES20 ele é mais leve né ?
A potência é tamanha que ele chega a empinar a frente quando acelera.
@@matheusm9146 Xenao Toretto
Pra vc ver como tem gente falando mal sem conhecer. Carro excelente.
Cara posso te dizer com referencia. Tive um 308 thp 2013. Compro na Saint Martin. Mesmo assim mantive as revisões na concessionaria. A garantia tinha acabado a 1 ano. Deu defeito no motor e fizeram a troca mesmo tendo acabado a garantia. Única coisa que arquei foi o registro do novo motor. Motor e mão de obra pela pegueot.
O problema de mangueira que você citou no video, que tinha visto em alguns lugares. É a mangueira de admissão que sai da turbina, devido a turbina esquentar muito essa mangueira onde encaixa na turbina ela acaba estragando mais rapido.
Só colocar o intake e a dv+ que ele não vai ter mais bo
@D4niel-
Corolla 2019 a 2021
Problemas : Ignição e motor de arranque, infiltração no farol, coluna de direção, folga na suspensão , acabamento virando panelada .
Civic 2019 - 2020
Problemas :
Injetor de combustível
Suspensão batendo
Velas queimadas antes de 10 mil kms se troca em 60 mil kms
Pane eletrônica falando para averiguar freios, sistemas de segurança
correia Poly-V estorando em menos de 20 mil kms
Civic e Corolla tbm tem seus problemas... Qualquer carro tem problema, são conjuntos mecânicos, isso vai ocorrer uma hr ou outra, nenhuma carro é 100% confiável, até mercedes, bmw, land rover, jaguar, ferrari tem seus calcanhares de Aquiles. Com francês não será diferente.
Assim como tem pessoas que nunca tiveram problemas com carros da citroen sendo motor thp, eu sou um deles, com carro c4 lounge thp 2017, 6 anos com o carro sem problemas .
@@IgorSilva-tb3le Pessoal leigo cai em cima quando é b.o em Citroen & Peugeot , acham que os Toyotinha e Honda tbm não saem de fabrica com b.o kk
Estragou rápido.
Estragar rápido ou estragar na velocidade da luz ? Kkkk
Cara mostrou Mercedes, Audi, T-Cross e fez a mulher ficar com o Citröen. Xenão é o herói que o Brasil precisa!
MITO!
Kkkkkkkkkkk
Mercedes e Audi eu até concordo, mas qualquer opção é melhor que o T-cross
Sem contar a Range Rover ... Saudações Xenão.
@@marcioenrique9045t cross é melhor que Citroen
A revisão de 40k é a mais completa, trocar filtros de cabine, ar, óleo,combustível, 5 óleo motor 0w30 e mais caro as velas de iridium.
A mangueira que deve ter dado problema é uma mangueira de vácuo de controle do waste gate. Não pode dar bobeira com bateria, quando fraca, durante a partida a tensão arria e começar a dar um punhado de erro de comunicação dos módulos, coloca uma heliar ou moura. Evite andar muito no álcool, praticamente todos carros de injeção direta no álcool costumam dar defeito nos injetores. O meu 408 THP tá com 170k km , só na gasolina e nunca deu problema nos bicos. Aproveite o THP e uma delícia.
Tenho um 408 thp também, é uma nave! É só cuidar e se divertir!
Tive um C4 lounge flex comprado zero em julho de 2018, vendi em agosto de 2022 para pegar um Compass 1.3. Só andou no álcool nesses 4 anos, nunca tive problemas. Esse motor thp é top!!! Se eu tivesse um pouco mais de grana pegaria um peugeot 3008.
Xenão, se for ficar com o carro muito tempo, não use etanois.
O estanois em carro com injeção direta diminui a vida útil dos injetores, que são uma facada pra trocar.
O ADG da hightorque fala muito disso, inclusive nos THP flex, já vi vídeo dele falando que após 2015, que foi quando o THP flex foi lançado no mercado, começou a aparecer problema de injetor, sendo que, segundo ele, os thp a gasolina não tem esse problema.
Outra coisa, 0-100 saindo de uma curva em 8s está bom demais, nunca fiz a medição do meu, mas acho os 7s divulgados pela Citroen muito otimistas.
Só uso gasolina aditivada no meu cactus thp e ele faz uma média de 11,5 km/l na cidade, mas moro em Brasília, em Goiânia ele deve fazer uns 9/10
Meu Cactus está prestes a completar 70 MIL KM... está com pneus originais ainda, pastilhas de freios originais... a cada 10 mil KM, troca de óleo, filtros, geometria/balanceamento, regulagem do freio de mão e mais nada.... super satisfeito... Quem fala mal tem dor de cotovelo
Esse carro bem feito e durável Citroen melhorou muito Problema é dono mesmo vejo nego estragando Toyota !
Quem fala mal, é pq não teve ainda. Ruim da Citroen, só a fama do passado 😅
@@DanielCarlosJobs O problema está na cabeça do brasileiro que absorveu um monte de preconceitos com os carros de marca francesa, um absurdo. Aos poucos, isso vai passando. Só pra lembrar, a Citroen fabrica carros há 105 anos! E já produziu carros antológicos na história do automóvel. O Citroen DS, por exemplo, considerado o carro mais avançado do século XX.
Tenho um C4 aspirado, não troca por nenhuma outra marca no mercado. O carro é lindão e me atende 100%, Parabéns Citroën!!!!!!
A galera realmente diz que o aspirado é mais fraco que o THP, mas não quebra tão fácil quanto o turbinado. A falta de potência compensa no fim das contas 😅
tenho um C4 THP há um ano. Comprei com 44 mil e está com 67 agora. 2 Problemas: Bateria (ja estava na hora de trocar) e Vazamento no radiador. O carro é um monstro de curvas, aceleração, ar condicionado potente, ótimo som padrão, bom espaço interno. Acho o acabamento simples, não é ruim, é simples pelo valor do carro. Troca de óleo e pastilhas normal. O vazamento no radiador pareceu ser mangueira, mas troquei o radiador. Vamos ver se acontece novamente. Sensível com combustível ruim. Satisfeito com o carro e com o custo-benefício. Realmente o motor/potencia é o ponto forte. Os recursos de tração também são impressionantes, já peguei lama e não fez feio. Bons angulos de entrada e saída também. Recomendo.
Sortudo, o citroen c4 cactus THP Shine ter dado defeito em sua mão. Joga na mega. Tenho um q é uma beleza . Muitos tem aversão aos carros franceses. Eu já tive 4 citroen. A citroen é um sucesso na Europa. Tecnologia, design e segurança, tudo em um único carro.
Vc é cagado. , o carro é top deu azar😅.
O THP é muito bom
Carro francês é bom, mas vítima de terrorismo de mercado. Quem conhece, elogia.
Fui estudar na França a mais de 30 anos tive uma Citroen AX Sport , carro de estudante maluco, até hoje tiro o chapéu para a marca quando o assunto é potencia. Aquele carro era do tamanho de um barbeador elétrico e dava pau em carro 6 cilindros.
THP flex é vida... bem feliz com meu 308 Griffe 2016, tem que ter seus cuidados como relatou no vídeo, resto é só alegria!
Assino em baixo, tenho e estou bem satisfeito!
Tá aí meu sonho de consumo desde 2019, carro bruto, lindo, ótimo custo benefício.
@@Paulo727PH Exatamente, CxB ótimo. Espero que consigas comprar o seu em breve amigo!
@@FelipeVazzoler Obrigado pela boa vibração, motivação.
Terei sim brother... Creio que até ano que tem terei um, mesmo que seja 1.6 aspirado (tem que ser com teto panorâmico rs).
@@Paulo727PH eu tenho um 2016 aspirado com teto e vou vender pra comprar um automático. se quiser podemos conversar.
Tenho um C4 Cactus THP 2019/2020 também, e branco. A diferença é que o meu é a edição especial Origins 100 anos, de resto é igual. Hoje troquei o compressor do ar-condicionado, pela garantia, estava com um barulho muito incômodo. É como se fosse barulho de corrente batendo, até achei que fosse, mas era o danado do compressor, mesmo com o ar desligado ele fazia barulho. Segundo o mecânico da concessionária, o ar-condicionado desse carro é como se fosse um sistema inverter, mesmo com o ar desligado ele permanece girando. Mas realmente o carro é top.
Mentira dessa autorizada, oq acontece é que autorizada não troca peça do compressor e sim o compressor todo. Aí era só mancal ou rolamento ruim
Citroen é show...o carro melhorou muito. Eu queria uma Gran c4 Picasso 2017....é uma nave.
Top, to de olho nesse carro, eu tinha muito receio de Citroën, pq quase td mundo fala mal, mas meu pai comprou uma Xsara picasso 0km em 2005, gosta tanto do carro que esta com ela até hj e em 2013 comprei uma tb e estou com ela até hj. A concessionária sempre quer trocar peça inteira de td, mas se vc tem um mecânico de confiança q não torce o nariz pra mexer em Citroën, o carro é só alegria. É mito q Citroën é problemático, na vdd é a maioria dos mecânicos que não querem se atualizar e acabam fazendo besteira. As peças duram muito mais que estamos acostumados aí de Ford, Chevrolet, VW e C&A
Principalmente agora que Citroen e Peugeot usam e abusam da mecânica da Fiat, a confiabilidade foi de 0 a 100! Ruim mesmo, só a fama do passado 😅
Não é o motor THP, todo carro do injeção direta, tem que ser abastecido combustível de excelente qualidade, no caso do cactus no manual eles já orientam que se abastecer com gasolina tem ser de alta octanagem. O atendimento da Citröen é muito top!
Xenão comprei um 2021 aspirado, porém defeito crônico desse carro é a ponteira ou junta homocinetica. Geralmente por volta de 50mil km ela estraga dos 2 lados. Difícil de peça. Aqui em Recife mesmo é quase um RIM. Jaja vc terá mais conteúdo pra postar sobre esse carro infelizmente. Mas é uma máquina! Meu 3 Citroën e mesmo assim gosto muito! Abco. Hugo Pacheco de Recife.
2 dias sem oficina. Temos um novo recorde kkkkkkk
Comprou o carro num leilão, carro avaliado pela menina que nada entende. Deu sorte porque era um problema ridículo. Acabou percebendo que o carro é excelente.
Thp flex já foi resolvido quase todos os problemas crônicos tenho um 308 thp já rodei 60mil e a única coisa que deu problema foi o diafragma(eletrovalvula) da turbina, que desgastou e o carro perdeu força com 105mil ( a peça era origina de fábrica) fora isso é só tomar cuidado com estanois adulterado!
E anda muito
Tenho um igual. 36 mil Km. Zero problemas.O carro é show!!!
Eu tenho um Cactus THP desde zero há 3 anos e está com 35000 Km e nunca tive problema, salvo a troca do eixo traseiro inteiro (entortou) - por erro meu (prensei em uma pedra a roda traseira) ! Já concertado - a peça levou 4 dias para chegar na concessionária (Porto Real/RJ até Criciúma/SC)! MAS UMA DICA XENÃO: NÃO ABUSE DO MOTOR ANTES DELE ATINGIR A TEMPERATURA IDEAL - isso serve pra todo carro, principalmente os turbos!
Existem oficinas especializadas em carros franceses - algumas com canal no UA-cam como a “Andercar” de SC e a “Oficina Francesa” do RJ - ambas com muitas orientações e dicas relacionadas - carro francês atual (ainda mais estes fabricados por aqui) bem cuidado, com manutenção preventiva, não caindo na mão de oficina porca, não geram grandes transtornos - mas lembre-se: qualquer máquina mais aprimorada e complexa , se quebrar ou se exigida em
excesso, ou pior - sem
cuidado maior - vai ser mais caro concertar! Cuidar com mais carinho, se quiser um Cactus pra “surrar” mais e gastar menos manutenção ou se vc não for cuidadoso - vá de versão 1.6 aspirada e deixe a THP pra outro!
Meu Cactus THP 2019 tá com 82.730 km. Não me deu dor de cabeça. Amo esse carro.
@@CjPinheiro_ o meu de 05/2019 acabei de fazer a revisão de 40 mil agora em 02/2023 - Acredita?
@@cjgazzoni Caraca, cara. Haha Eu tô viajando muito com ele. Já tá batendo os 87 k. Estou fazendo certinho as revisões. Vou cuidar dele.
Tenho um C4 Lounge THP há 4 anos e nenhum defeito.
Dois anos usando etanol e os últimos dois na gasolina aditivada.
Tbm tenho um, evita usar etanol em todo carro com injeção direta. São flex somente para efeitos comerciais, na realidade são motores a gasolina.. Tanto q o 3008 e Picasso são somente a gasolina.
Tenho um C4L THP FLEX em Anápolis-GO, recomendo assim que o carro sair da garantia coloque um Intake e um Filtro Esportivo, nunca mais vai ter problema com a mangueira plástica que resseca com o tempo que está encaixado no Turbo. Outra coisa boa para observar antes de viagens longas é a Eletrovalvula do Turbo, é bem fácil para verificar basta uma chave allen e retirar 3 parafusos, está fixado no turbo, a membrana com o tempo se rompe ainda mais se pisar muito kkkkk, assim como acontece em outras marcas. Fora isso coloque gasolina em um lugar confiável e seja feliz. Tenho o meu a 3 anos e só alegria, isso porque peguei fora de garantia.
Aconteceu comigo era apenas . O conector da bobina com mal contato. .... motivo o lava-jato infeliz lavou o motor do carro (antes de eu comprar nas garagens ) então com tempo oxidou os plugs e conectores . Tirei limpei . Zerou andei 100mil km zero sem problemas. Melhor carro que já tive . Bom econômico.
....
Ele foi econômico?
Tô pensando em comprar um com 67.000
Cara esse motor 1.6 THP ele é um ótimo motor, equipa vários carros de várias marcas
e também é o motor que mais tem nas oficinas. Tanto é que a Peogeot já começou a trocar pelos motores da Fiat
E é um lixo, não à toa saiu de linha no mundo inteiro. Só segue em linha no Bostil porque aqui é o depósito de lixo do mundo automotivo.
@@SupperVinny Nada a ver. Ele é mais caro. É só por isso. Ninguém quer 3 cilindros, imposição de homologação de emissões de gases.
@@SouzaFabuloso Motor premiado no mundo inteiro. Se atualiza, cara.
Já tive 3 Peugeots, 1 deles com motor THP, todos automáticos sendo o último com cambio Aisin (2014). Algumas coisas nesses carros deixaram saudade, inclusive no motor THP. O “bom" de ter um Peugeot/Citroen é que você aumenta sua rede de amigos, conhecendo vários mecanicos e atendentes da CSS! Além de melhorar seus conhecimento de mecanica, porque problema dá, os mais mirabolantes possíveis! Fora o trauma da mensagem no computador de bordo “falha mecanica grave, seu carro irá explodir!”, mesmo quando é um probleminha num sensorzinho sem muita influência. Mas não deixa de ser um excelente carro para andar.
THP, TSI, Stellantis 1.0 turbo, ótimos motores mas infelizmente aqui no BR até posto com bandeira é complicado e esses motores com injeção direta são os que mais sofrem. Vocês são 10, mais um ótimo vídeo cheio de alegria & simpatia.
Fato, tenho um e primeira coisa que me falaram é não coloque gasolina comum.
Tive um march por 7 anos quando troquei ele por um C4 lounge em julho do ano passado. Foi só na quinta abastecida que encontrei um posto com gasolina razoável kkkkk.
Pra se ter uma ideia, primeira vez que abasteci coloquei no posto (sem bandeira, mas no meio de Alphaville, que é um bairro nobre na grande SP) que abastecia o march há mais de 2 anos. O carro não andou nem 20 km pra acender a luz da injeção e andar mais devagar que um Ecosport 1.0 aspirado... Abasteci num BR na Ayrton Senna e resolveu. Depois abasteci num posto Shell na marginal Tietê, mesma coisa...
Hoje só abasteço num Ipiranga aqui perto de casa e nunca deixo o carro chegar perto da reserva kkkk (apesar da reserva dele ter mais de 10 litros)
Boa tarde considerado. gostei da sua opinião sincera!!...
Não adianta marca,mesmo porque você está comprando um carro e não a marca do carro!!..
Todos os carros vão ter sempre um modelo com um ou outro problema ,independente da marca ou modelo.
Comprar carros é um risco como tudo na vida!!...
Viver é mais arriscado !!...
Mas ninguém quer morrer ou deixar de fazer o que gosta ou o que não gosta tbm....porém faz parte!!!
Um abraço 🙋♀️
Carros turbo com injeção direta flex, é recomendado usar só gasolina.
O flex que as montadoras fazem, é para usar gasolina BR que tem alto teor de etanol.
Fala xenao uma dica aí pro thp flex eu tive um 408 flex era Uber só usava gasolina comun de um posto da minha confiança e aditivo da bardhal rodei mais de 100mil km com o carro vendi zero problema umas vezes rodei no etanol mais não tinha pegada igual na gasolina não pq na vdd o thp flex ele e gasolina com mapa e bico atualizado pra aceita etanol mais e um excelente motor não dá amolação nunca levei na concessionária só levava na oficina que era especializada então era baratinho de manter e um outra dica na válvula reguladora do turbo tira arruela da membrana vai no torneiro e pede pra fazer uma de alumínio pq a original e de plástico e quebra
E outro detalhe nunca faz limpeza nesses bicos blindado corre o risco de trava aberto e quebra o motor se estiver ruim compra 4 novos e blz sem dor de cabeça
A alegria desse casal é contagiante!
Aqui é UA-cam ,
Não é vida real kkkkk
Aqui no meu trabalho, aconteceu a mesma coisa com a nossa rav4 híbrida. Com 80 mil a bateria do nada parou e deu um monte de erro no carro. Só que como não sabíamos o que era, tivemos que acionar o seguro pra levar na concessionária que fica na cidade vizinha a 60 km de distância. Um baita transtorno.
O meu C3 bichou a bateria no meio da rua parecia que tava com espírito maligno o painel piscava os ponteiros mexia sozinho não ligava não baixava os vidros tava quase chamando um pastor, mas resolveu chamei o seguro deu uma carga na bateria e o cara falou que Citroen é dramático msm🤣 troquei a bateria e coloquei logo a Moura
O meu é assim! Perfeito! Nunca tive problemas. Está com 28 mil km. Sempre concessionária
EAI já dei defeito? Recomenda a compra?
@@Videospararirbrr 34 mil km rodados.
Sem problemas.
mais legal é o aviso sonoro que ele dá quando apresenta o defeito no motor !! os batimentos cardíacos vão lá encima !!
Fiquei uma semana com um carro desse SLK TURBO anda MUITOOOO Mesmo pisei sem Dó com certeza compraria um também carro top em todos os aspectos
Bom sorte com ele aproveitem ...
Anda muito, 0 à 100 em menos de 10 dias úteis kkkkkkkk
@@NACIONALRAPLEO dependendo motorista até com a Ferrari o carro não sai do lugar
Citroen e Peugeot..um looping eterno em oficina !!!! Boa sorte !
Excelente aquisição.... dono de um Lounge THP há 3 anos.... parabéns pela transparência.... é desse jeito... vida real...
A citroen reze que esse carro vá bem na tua mão! porque se não é mais um canal que vai falar mal, eu acho lindo o modelo dele mas na minha região aqui em SC quase nem existe Citroen porque o pessoal é receioso.
To com um Feel 2023 e ja achei o motor forte, imagina o THP, Fiquei curioso pra dirigir um, a diferença deve ser absurda.
Esse carro é top demais. E o melhor cuato benefício em.suv compacto hoje.
O poder calorifico da gasolina é maior, que traz maior torque, por isso a taxa é mais baixa ou seja com menos combustível faz um trabalho maior.
No álcool por ter menor poder calorífico e consome mais, vc precisa de um cabeçote taxado pra queimar o combustível.
Em relação as octanas, gasolina podium e alcool tem mais octanas quase iguais, porém a comum é bem menor.
Nas adaptações pra extrair maior potência no carro turbo, vc faz o motor à gasolina e pra colocar pressão ou seja taxa, andam no alcool, se for andar na gasolina tem que diminuir a pressão à metade.
Xenao!!! Meu c4 lounge pifou a bateria com exatos 3 anos (bateria moura)…
Estou no quarto citroen (3 pallas)… Carro tooppp!!
Renault Sandero 1.6 2011 também tive problema com batería, que vai dando mal funcionamento. Até palio 2008 1.0 já tive problema e depois que troca a batería, passe de mágica
Olá! Vcs pretendem investir em uma multimídia melhor para o Cactus? Tem alguma coisa em mente? Alguma boa indicação?
O "probleminha" que ocorre nos nossos carros turbos, principalmente os de injeção direta, é o nosso combustível que não presta, apesar do preço,o ideal seria utilizar sempre gasolina Premium, fiz isso no meu 408 THP e rodei 70.000km sem problemas.... Os VW estão dando problemas tb na injeção direta dos turbos...
Eu tenho um Fusion como o de vocês e ele também foi meio dramático quando ficou sem bateria. Não trancava as portas, as sinaleiras traseiras ficaram um tempão piscando... Fui levar minha filha numa cidade vizinha e deixei ele na frente de casa daquele jeito. Quando voltei estava tudo apagado. Tenho o carro desde 0km, há mais de 5 anos, sempre fiz as revisões na concessionária e nunca gastei nem perto de 2.800 reais.
Achei caro demais, também tenho um fusion.
Xenao baom !! O meu C4 lounge r teve problemas na central de distribuição de água ela racha e tem na mangueira da turbina ela reseca a boca e quebra aí perde potência outra coisa e uma Válvula que fica na turbina ela geralmente estraga com 40mil km mas são coisas baratas de resolver o problemas dos francês e que tem que ter dono se tiver ele são muitos bons
Que valor a garantia hein, ce tá doido.... Parabéns pelo belo veículo!
seu talento é alegrar os inscritos no canal xenao.. suas chamadas são muito divertidas..
XÂNÂO, em relação a pergunta da Xãnosa, a cavalaria no álcool geralmente é maior pq a octanagem do álcool, ou seja, a capacidade do combustível de sofrer compressão, é maior no álcool que na gasolina. Dessa forma, ele gera uma explosão maior que a gasolina. Em contrapartida,por explodir mais, ele rende menos. Por isso o carro bebe mais no álcool que na gasolina.
Chenon , posso lhe indicar duas oficinas de excelência para esta marca a Andercar Ser vice do Anderson em Blumenau e a oficina Francesa em.Barra Mansa Rio de Janeiro duas excelentes oficinas. Faça uma consulta com certeza não irá se arrepender
Tem um desse aqui em casa, mas, deve ser aspirado pq eh manco que dói!! Inclusive não passa de 170 ( bloqueado) troco de combustível normalmente !! Só precisa usar ele por 20 minutos com o novo combustível !! Qq carro é assim!! Inclusive, tem no manual! 😉
Eu tenho um idêntico a esse e o consumo é no mínimo 8.1 no etanol na cidade. Na estrada chega a 11..12
Tenho um thp, os únicos problemas que você terá, é a eletroválvula q custa uns 300 reais no ML, ela estraga a membrana e o ar não entra, dá erro no motor no painel. (acho q foi seu caso).
Outro defeito é o intake original de plástico, vc tem 2 soluções, usar intake esportivo ou colocar um pedaço de mangote (51mm p/ 57mm, usar pedaço de 4 a 5cm) entre o turbo e o intake, assim a temperatura não afeta o intake original e mantém a originalidade do carro.
Ou só comprar Honda/toyota e não ter que aprender nada dessas coisas
Casal top, parabéns sua mulher é humilde e gente boa. Sucesso pra vcs!!!
Quem entende um pouco de carro e eletrônica sabe o motivo de avisar tantos erros quando a bateria está ruim... Simplesmente não tem energia para alimentar todos os componentes e o módulo simplesmente avisa que está com "problema". Onix acontece isso, polo acontece isso, carros novos com muitos módulos eletrônicos tendem a mostrar isso. Se a gente colocar o scanner na hora dos erros, vai informar "Sem comunicação" com o módulo específico ...
A diferença da potência de gás ou etanol é a questão da compressão, a tx geralmente a álcool é menor tendo maior explosão e maior potência...
Cê recebe alguma coisa pra falar bobagem?
Peguei recentemente um c4 Cactus e a bateria arriou tbm dando os mesmos problemas com o câmbio e vários erros nos painel. Fiquei assustado, troquei a bateria por uma MOURA nova, resolveu e não apareceu mais nada. Agora to sofrendo com a suspensão pq não sei se foi feito serviço com o dono anterior. Vou fazer isso, levar na oficina e fazer um checkup geral, acho mais prudente.
O problema foi causado pelo dono anterior.
Tenho um e acabou de ligar a luz no painel indicando defeito no motor, minha esposa entrou em desespero vou ter que solicitar manutenção na Citröen pra ver o que pode ser.
Meu fluence 2016 veio com uma bateria heliar 70 Amperes e durou 6 anos meses atrás ela pifou e o caro também travou câmbio apareceu tanto ero no painel q me assustei kkk coloquei bateria nova da mesma, voltou ao normal 🤦😂
Tanto "especialista" nos comentários que assusta ter carro parado em oficina, detalhe que cada um fala uma coisa diferente com uma certeza invejável 🤣😀😅😃🤣😀😅😄
Xenão, só fica esperto que injeção direta no etanol é foda. Carro novo flex demora a dar problema, mas quando dá!!!! Se prepara para trocar os injetores.
Boa noite amigo, tudo bem. Estou com um c4 cactus thp shine 2019/2020 e nao tem retrovisor fotocromico e o seu tem. Voce poderia me dizer qual o ano e modelo do seu e qual a configuração. Pretendo procurar para instalar, isso ajuda demais.
Isadora é uma simpatia a Parte esses dois tem tudo a ver !!!!
Goiania tem outra concessionária Xenão. No final da Jamel Cecílio, recém lançada.
Eu tinha um e passei 1ano e meio e não deu problema nenhum a única coisa que deu problema é normal foi a troca de óleo e mais não
parabéns familia xenao!!! teu canal é único, parabéns de comprar um citroen e sair da mesmice. quem faz o carro prestar ou não é o dono. brasileiro é extremamente burro pra carro, citroen e peugeot são carros lindos e ótimos!!!
Kkkkk então era vc o doido do c4 cactus dando benga no bueno 🤣🤣 atendimento da mobile peugeot da t-63 é realmente diferenciado, ótimo carro e investimento!
Pô Xenão, acabei comprando um C4 Cactus 1.6 AT... Tô curtindo demais!
Queridos! Em casal vocês são muito mais. Aproveitem essa sinergia entre vocês!
Eu tenho uma Rav4 2015 com 54.000 mil milhas nunca quebrou nada . So troco olho, aqui 🇺🇸 nao e obrigatorio fazer revisao para manter a garantia. A troca de oleo e gratis enquanto eu for dono do veiculo.
Xenão, Peugeot 208 1.2 ou 1.5 2017 contra Ka SE plus sedan 1.0 2020 ? Qual vale mais a pena como primeiro carro?
Salve Xenão, comprei uma CLA 200 2016 oque devo me precaver ?
Eu percebi no comentário da digníssima do Hugo a intenção de vender o C4, quando ela diz que "todo carro q eles vendem são melhores doque quando eles compraram"! 😂😂😂 Brincadeira! Boa sorte com o novo Carango!👍👊
Fala mais do histórico de problemas do motor THP please.... pra mim é o melhor carro hoje mas eu tenho receio desses motores turbos assim como oa de 3 cilindros assim como cabeçote de aluminio😂..
Claro que vale a pena fazer na concessionária. Pode falar o que quiser que a oficina do fulano é diferente, mas não é igual concessionária.
Amo este motor THP . Parabéns
Até quebrar ou precisar de manutenção. Aí tu vai odiar.
Tive um 408 THP, que carro viu? Comprei com receio de ser um Peugeot e ouvir mal do carro, mas baita carro. Só preventiva e era um canhao de potencia.
Vendeu por quê? Com certeza o custo de manutenção estava pesando no orçamento.
@@SouzaFabuloso Definitivamente não. Gastei fazendo revisão e troquei amortecedores. Vendi, porque comprei um A3 que era um dos carros que tinha vontade de ter. Quando comprei o 408, fiz teste no civic, corolla e realmente ele entrega muito mais.
A bateria do Feietios 2017 automático q meu pai teve acabou tbm e ele fez drama comigo dirigindo KKKKKK
O bicho ficou com a tela de velocímetro branco e deu falha na direção elétrica e no freio
Esse carro é a alegria de qualquer mecânico. Parabéns pelo carrão kkkkkkk
Igual todos os tsi
Xenão ,Meu C4 Lounge com 3 anos de uso aconteceu isso , parece que acabou tudo mas só foi trocar que voltou a ser zero bala....
Xenão, hoje a maioria dos carros novos , a bateria quando baixa a carga , não consegue alimentar os calculadores (modulos) ai eles perdem referencia,
Lindo carro Xenao, Parabéns. Porém esse motor THP tem problema crônico na bomba de alta, muito quebram com menos de 40mil km. Disseram que tinham resolvido o problema nos motores Flex porém o problema persiste.
É porque esse motor não é adequado pra andar com etanol. Só aqui no Bostil que pra fins comerciais fazem uma gambiarra eletrônica para carros altamente tecnológicos rodarem com "combustível limpo", fazendo esses mesmos carros virarem bombas com menos de 8 anos de uso. O ADG já fez um vídeo falando dos malefícios que o etanóis provoca no motor do carro a longo prazo, imagina num motor que originalmente não é preparado para rodar com esse combustível.
Bom dia, te preocupa o fato de não ter um marcado de temperatura do motor?
Pq pensa comigo, se o motor começar a esquenta, como vc vai saber que precisa parar?
Meu consagrado vc é top zeraaaa irmão vc é o máximo é produto da empresa, 😃um forte abraço do seu amigo Fabão da Bahia 😃😃😃
Xenão, esse motor THP é excelente e você praticamente não terá intercorrências. Mas a partir dos 60.000Km, fique atento na mangueira do filtro de Ar para a Turbina. Ela racha e geralmente não dá alteração no desempenho, porém, se entrar algum dejeto nesta ruptura e for pra turbina, o estrago é grande. Mas só ficar atento com isso e trocar assim que aparecer a fissura.
Falou tudo man. 👏👏👏
Meu 308 THP flex rachou o duto de ar da turbina aos 65 mil km, fiz o intake e ficou ótimo, inclusive com uns 5 ou 6 cv a mais.
Quando passa em ondulações tem a sensação que o carro fica meio bobo (passarinhando)? não sei se por causa dos controles de estrabilidade... parece que ele meio que joga para o lado dando a secsação que perde o controle?
Xenão boa tarde comprei um cactus tbm, falam que é o mesmo cambio do jeep e fiat no c4 cactus tem o mesmo problema do trocador de calor deles ou não eu naõ consigo achar nada relacionado me tira essa duvida
Citroen e oficina um caso de amor
Então xenao! eu vi uma postagem sua de um c5 exclusive sedan top ....Faz um vídeo dele ,tem poucas informações dele no UA-cam ! Tmj
Xenao, a revisão pra revisão completa muda o que ? Quando chego na concessionária só falam da revisão e não especificam
O primeiro de muitos 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Kkkkkkkkkkkkk
😂😂😂
Eu n entendo, uma pessoa q trabalha com avaliação de veículos cair no conto desse motor kkkkk
@@wendelmoreira1710 se a ideia dele era comprar um carro para gerar conteúdo mecânico, acertou em cheio. Terão novos vídeos toda semana sobre isso kkk
Lá vamos nós novamente...
Esse mesmo motor equipa, na Europa, os Citroen C5 Air Cross, Novo C5X, Peugeot 3008, 5008, Novo 308, 508 e irá equipar o novo 408.
Com potências que variam entre 225CV e 300CV (sem aliados a um conjunto hibrido).
Já tive a felicidade de fazer uns milhares de quilómetros num 3008 (Face Lift) com 300CV.
Não é conhecido qualquer historial de problemas, a não ser no Brasil.
Será que o problema é do motor? Lamento, mas não é!
Relativamente à "chuva de erros", é perfeitamente normal. Os restantes carros não dão tantos erros porque não têm praticamente nada.
Um carro de hoje em dia, é constituído por diversos módulos (Calculadores) eletrónicos, que, quando existe uma quebra de tensão na bateria, entram em proteção e dão erro.
Já não chega de preconceito em relação a duas marcas que o único erro que fizeram foi tentar dar dignidade ao povo?!