Тоже рабочия версия, + в этой переделки, меньше крутящихся частей и ремень меньше тем самым на кпд хорошо влияет. Ну дороботать чуток надо, подключить малый ход вентилятора. Чоб постоянно была заготовка порция охоложденной жидкости.
Много доработок. У меня тоже евро 3, только я клапан в расширительном бачке удалил в начале покупки машины. Он у меня с 2008 я единственный владелец. Термостат на 80 градусов. Все остальное работает и виска и одсорбер, длина ремня меня не беспокоит. Да, единственное на МУС реле поставил там читал что контактная группа слабенькая, я включил через реле. Понять необходимость их удаления мне сложно, ну наверное Вам это было необходимо.
Доброе время суток, я немножко не понял часть комментария. Я не удалял релюшки...если вы про это в конце написали.. Просто перенес в салон, на моем канале есть ролик " Перенос ЭБУ в салон" там есть, если вы про это. А так я наоборот релюшек добавил на эл. вент. А реле на МУС...хорошая идея.
У меня так же заделано ! Только два вентилятора от Шеви нива включаются через реле и термо пару 92градуса термостат на 87 и зимой и летом мне нравиться . В горы по Алтаю езжу нормально ! Зимой тепло вентиляторы включаются даже в минус 30 , морду не утепляю.
Егор, у меня разбилось подшипник вискомуфты, так я её болгарской отрезал заподлецо там заглушка и ничего не подтекст, а вентилятор стоит от Волги со штатным креплением, цена вопроса 2000 рублей, работает уде 2 года через датчик вентилятора, все отлично.
@@СергейМакаров-к8е Я понял как...но там получается большой пролет ремня по верху...Я бы для лучшего сцепления ремня с геной и гуром, ролик верхний все же оставил...Но это чисто мое мнение...если все хорошо..тогда не нужно... Вот я что имел ввиду в плане ремня. a.d-cd.net/982f966s-1920.jpg А крышка целиком без этого подшипника от 406 движка подхлдит..a.d-cd.net/c82f966s-1920.jpg
1 перевернутая заслонка ничего не даёт 2 абсорбер убирать нельзя! В определённые режимы работы, клапан абсорбера открывается в процентном соотношении и пары бензина идут во впуск а затем догорают в цилиндрах, при этом форсунки впрыскивают меньше топлива, потому-что идёт горючие пары... 3 убрал большой вентилятор с большим диффузором, который продувал всю плоскость радиатора - что хорошего ты сделал?
Приветствую и отвечаю на вопрос, "Хорошо ли я сделал?"...1. О аэродинамических функциях заслонки в ролике разговора не велось, более того я подчеркнул пользу "переворота" тем что, появился свободный доступ для проверки давления в рампе. 2.А что или кто и по каким параметрам управляет клапаном адсорбера? Вот когда вы поймете откуда ноги растут, сами себе и ответите...3. Я уже отвечал на подобные вопросы...ну что же...еще раз отвечу...У меня стоят 2 вента перед радиатором..включение при 92 градусах а этот внутри он доп.вент...80-90 гр нормальная... рабочая температура. Так нахрена же нужен этот огромный вент с огромным все перекрывающим дифузором, что бы мешать набирать раб температуру зимой?.. Не вопрос..вам все это нужно или убрать не можете....ну и катайтесь на здорвье. Удачи!
@@Егор-ю3ф1р насчёт доступа к рампе - согласен, это пожалуй единственный плюс. Насчёт клапана абсорбера, нельзя убирать! Если интересно могу написать в вацап, он очень важен при работе мотора и формировании топливо-воздушной смеси
@@УАЗСамум Доброе время суток. Спасибо за предложение, я знаю как работает система отвода паров топлева, сам занимаюсь диагностикой ЭСУД и инжекторных систем... И то что я убрал адсорбер и клапан это не значит что я советую это делать всем, это экологические нормы. Будем так говорить , это мой эксперемент. Но скажу одно, адсорбер нуждается в переодической замене иначе в нем, благодаря выводу канала в атмосферу скапливается шмурдяк а дальше он попадает в камеру сгорания...А менять его каждый год (к примеру) удовольствие не дешевое.
@@Егор-ю3ф1р я автоэлектрик/диагност, и тоже хорошо понимаю как это работает. Ты не учёл ещё помимо экологии, экономию которую завод заложил в эту систему. Когда открывается клапан в процентном сообщении, в этот момент прямо пропорционально ЭБУ уменьшает время впрыска, так как пары - это почти готовая сместь. Видимо лямбда у тебя пока справляется, но диапазон регулировки +- уже ограничен у лямбды. Посмотри топливные коррекции в момент програмного открытия клапана абсорбера. И здесь не соглашусь, сам абсорбер- это угольныы фильтр, я их ради интереса разбирал 20 летние и состояние отличное, ещё не встречал убитый. Доброе утро!
Похоже дядька сам себя на... бал. У меня патриот 15 года, ничего не текёт, ни сопливит, не греется, виска на месте. За машиной надо следить, а не заниматься рукоблудием. А за клип как не надо делать спасибо и лайк.
Спасибо за поддержку. Да в общем то я переделывал не из за течет и сопливит..Это уже перед переделкой заметил..и опять же, брал я его после ДТП и семилетнего простоя и востонавливал..там работы уйма проделано. Так что, кто его знает может оно уже с этой проблемой было. А убрал я все это с первоначальной целью, освободить доступ и пространство, ну а потом и до ремня руки дотянулись...Ну а за мнение спасибо.
@@Егор-ю3ф1р спасибо вам что ответили. Я понимаю что хозяева коней хотят их сделать лучше,но из практики скажу что многие поставив электровентиляторы снова возвращаются обратно к вискомуфте. А вообще кто ничего не делает, то тот не ошибается.
Под капот ку залезть не долго. Несколько минут сорвать виску и снять диффузор. У нас горный рельеф и жара летом 35. Не разу на перевала не перегревался. Все родное с завода стоит. Тосол нормальный уровень и масло менять вовремя, двигло не перегрева ть наглую и будет ездить. А так, каждый себе слесарь...
Я снизил давление в системе охлаждения, (укоротил пружинку пробки) получилось 0.4 - 0.5 бар. Для этого движка проблемы не составляет. Понизил темп. вкл. вентов до 91 градуса. Два года полет нормальный
@@alexanderboroda8049 я тебе про расход на сотню и написал. А сказочник это ты раз не знаешь что жиклеры подбираются по сечению пропускного отверстия. Плюс коррекцию смеси можно отрегулировать как прибором икс - 1, так и приварив фланец для датчика кислорода (лямбда зонд). Что было сделано у меня. Плюс зажигание на датчиках холла. Могу и дальше продолжать.
@@Тюмень-ш7н Если поменять трансмиссию на что-то менее тпакторное, кузов на что-то менее кирпичеобразное, и замеры делать, скажем, где-нибудь на Медео, то можно приблизиться к почти 12. Для 10 гравицапа нужна)) П.С. Можно ещё сразу за фурой ехать.
У меня 31514 76 лошадей. Машине сейчас 23 года. В 2008 ездили из Ульяновска В Уфу это 700 Км в один конец израсходовали 4 бака но не полностью литров 15 осталось я потом слил в канистру, замерил. Так что 1400 км и 145 литров получатся реальные 10 литров на 100 километров. Скорость держал 80 км час.
Возможно автору легче на душе от таких доработок, но следующие владельцы "доработанных" машин почему то не кайфуют, а расхлёхлёбывают подобные доработки) здесь есть кто взрослый?)))
Доброе время суток, со всем уважением к вашим трудам в ремонте и снятым роликам, являясь вашим подписчиком. Но все же хочу задать вопрос, какие неприятные последствия могут быть для автомобиля и для меня, потому что ...если я и надумаюсь его продавать, то мне не составит труда вернуть это все, как говориться " в зад "...
@@Егор-ю3ф1р здравствуй. есть система с вискомуфтой, обычно на тяжёлых машинах, а есть системы только с электровентилятором и они просто работают немного по разному. Корень проблемы в том, что многие делают выводы из того что видят. Смотрят как плавно уточка плывёт по озеру, но никто не представляет как шустро в это время она работает своими лапками.
@@УАЗоРемБаза Я понял..., по поводу перегрева я очень аккуратно отношусь к теме перегрева, сталкивался. Но я до этой съемки проехал пару тысяч, и следил за этой ситуацией...венты включались как выставил и больше 94-95 градусов темп. не поднималась. Но это не совет, что бы повально переделывать...Будем так говорить, это мой опыт. Ну а кто уже так поступил сможет что то для себя увидеть.. Удачи в ремонтах.
@@Егор-ю3ф1р я тебя прекрасно понимаю. Когда у людей нет в голове статистики и большого опыта, нет и страха. Я многих предостерегаю от всякого рода конструктивных изменений, но человеку надо сходить в их сторону, чтобы получить этот опыт. Резко ничего плохого не будет, но который раз повторюсь, относиться к таким переделкам надо как курению. Человек курит и живёт себе нормально. Потом потологоанатом рассказывает родственникам, что если бы не курил, ещё лет 5-10 прожил бы.
Доброе время суток! Да я уже и не назову точно одну причину..скорее их несколько.Но попробую. Я забрал Уазик после ДТП, он почти 7 лет простоял у предидущего хозяина, востановил, когда навесил на двиг навесное и вискомуфту с этой безумно большой "трубой" воздухозаборником "колокол"......понял , что что то нужно делать дабы освободить пространство . Дальше больше, не понравился шум " карлсона", потом мысль о нагрузке и расходе, ну и полез мастерить. Эл. вент. снял с форда 1983г (стоит в разбор) ..После начало сопливить масло из под подшибника виски...появился короткий ремень..как то так...!
@@alexeysolovyev8982 Спасибо за добрые слова. Это уже не первая машина с переделками. Сейчас жалею , что раньше не стал выкладывать ролики. Но теперь буду делиться, в такое время и с постоянно растущими ценами, может кому то и поможет сэкономить .
Полтора года и все замечательно а места сколько появилось а как замечательно к ремню добираться а как приятно открыть капот и проверить быстро и без лишних движений механизмы а еще и расход уменьшается за счет меньшего сопративления . Ну видимо я по пусту пишу, грузовики наврядле оценят приимущества, так как им подобное во вред. Патр не грузовик да и это же нужно потрудиться и понимать что делаешь правда же? Так что конечно на грузовике все лучьше, катайтесь на грузовике а нам на легковых авто сподручнее.
Как вариант,только ролики пасти нужно чаще,ибо 50пр.захват ремня ни 75.А вообще эти движки то ещё гамно,как вспомню его на Волге,так вздрогну.Крыса в сто раз лучше,за 8лет ни разу ни подвела,хотя брал с пробего 176000км.и списал ее когда было уже далеко за 300000км.,ни чего не делая с движком,кроме расходников конечно.Продал его знакомому газелисту,потому как он знал его хорошо.А его 409ый ему весь мозг вынес.Как и я свой 406ой,до Крысы на старой Волге, каждые два года капиталил, с нашими гавенными запчастями.
Я сталкивался с Краслером Волга 31105. Ну а так пока плохого ни чего не могу сказать..этот (409) пока не подводил..хотя и пробег то, на данный момент 45 с хвостиком тыс....Учту, буду наблюдать.
@@Егор-ю3ф1р Сейчас конечно я уже вновь на иномарке,на Фильке в 121кузове 06г.,наверное последней тачке в моей жизни.Простая,верткая,резвая и экономная,да и универсал удобен во всех смыслах.Но ту Волжанку под Крайслером вспоминаю только с хорошей стороны.Она была лучшей из четырех Волг до нее с 2000года.Когда я пересел на них с Фордов и Меринов,в силу потери лёгких денег,вместе с молодостью.
Убирается виска муфта, устанавливается ремень 2013, устанавливается вентилятор от ховера н3-4-5. Так было сделано для евро 3. Вентилятор встаёт на свой место
@@ОлегКаптюк-у6ш скажу тебе больше, что термостаты змз, на 98% прогрева открыты и гоняют частично по большому кругу. Пока не прогреется машина, а с муфтой очень долго нагревается
Физика, давление создается в герметичном пространстве. Мвсло там не течет а просто с воздухом "сопливит"...Любая не герметичная прокладка или сальник, будет вести к потере давления.. течь в поддоне и почие утечки. На холостых это может быть не заметно но при больших оборотах реально. А в ролике я просто предположил.
Здравствуйте. А у вас мотор не колбасит на холостом? Купил Патриот, мотор шатается на холостых. Едет не плохо вроде. На ГУР нет одного болта центрального, из за этого наверное сам ГУР тоже дёргается и скрипит ремень постоянно. Воткнул отвёртку, видимо болт в помпе оборван. Что за рукажопы владели, не знаю
Приветствую, неприятность с помпой, беда..Там теперь только высверливать если обломыш... У меня есть неболшие потряхивания не ощутимые но не критично.. Вообще у вас это несколько причин может быть.. Начиная от грязных форсунок , дальше лищний воздух, катушки, свечи и до разницы компрессии...Проверьте это! При потянутой цепи может быть смещение фаз..будет нбольшой перебой, но колбасить не должно..мое мнение.
Отличный вариант коллега, браво! Надо будет замутить так же, сейчас сфоткаю схему и куплю ремень! Вяскомуфта полетела, поставил простой вентилятор, так осенью, переходник сломало и вентилятор оторванный шарахнул по дифузору, хорошо что радиатор не повредил. А, на счет адсорбера, сопротивление 220 ом?, и если разница, как его подключить? С наступившим!!! Подписка и лайк!
Доброе время суток! С Новым Годом!...Да это такая пакость..и виской можно расфигачить радиатор....а он не дешевый..В общем по сопротивлению, 200 - 250 Ом ...не принципиадьно положение ножек..У меня даже помоему два спаяны между собой одного таким номиналом дома не нашел..Давно делал.. Я завтра сниму по ниму ролик коротенький..все покажу и сопротивление промеряю..
только с ней в жару ты доедеш куда запланировал и вернешся ибо вязка встанет в аварию(тупо заклинит) и будет постоянно работать.а вот с карлосоном когда накроется электромоторчик ты уже приедеш только на тросу😉
@@Егор-ю3ф1р когда на кочках скакать будешь- бачек твой с крепления не слетит на горячий коллектор по среди леса. (да достаточно даже нехило так прыгнуть на лежачем полицейском) ну и эти "стринги" очень любят перетираться и течь в районе крепления. при активной эксплуатации, особенно по бездорожью 2 - 3 бачка тебя ждут в год стабильно на полке магазина.. по городу расход 1 бачек на 60000 км примерно :))))) А так новый бачек встает он болт и не доставляет никаких проблем при эксплуатации. Все равно к этому решению придешь со временем. Только щас это решение будет от силы 1500 стоить, а кто знает сколько это будет стоить через год.... я десятка два бачков сменил с 13 года, пока модернизированный бачек ульяновск не выпустил по требованию потребителей. это где то 16 год, с тех пор бачки не менял. моя машина используется максимально жестко.
@@vlasovMD Ну тогда исходя из ваших аргументов, нужно зарание купить еще один Патриот на запчасти...сейчс то он стоит дешевле чем будет стоить потом. И как нужно скакать что бы оторвался бачек? Акуратней на леж. полицейских нужно..А может у вас просто ненависть к подобной форме бачка, как вы написали "стринги"?Если вы смотрели мой ролик, то слышали что я говорил о давлении в системе...что я сделал с пробкой для понижения давления...А вообще за пробкой расширительного бочка нужно следить, что бы перепускные клапана работали исправно...Отсюда и течи и разрывы патрубков и бачков...и как следствие постоянно новые шланги и бочки.
@@Егор-ю3ф1р да не лопается он а тупо перетирается сзади. Потом сам увидишь. Пробки на это не влияют. Выпадает с крепления тоже на раз, для этого даже иной раз по гребенке километров 100 махнуть достаточно. мне не веришь посмотри на ютубе, что только мужики не мастырили в место него, и от иномарок и от волги... пока бачек нового образца не появился))) Сделал такие глобальные переделки так делай до конца, чтобы машина совсем надежной была.
Тогда встречный вопрос, зачем все это нужно, для того что бы заполнить подкапотку и затруднить доступ? Я еще один секрет вам открою, есть еще один элемент который уаз тупо несоизволил убрать после модернизации двигателя, это обводная металлическая трубка за двигателем идущая на термостат. С установкой эл. дроселя это бесполезный элемент доставляющий в самый неподходящий момент огромную проблему и кучу неприятной работы...Если все это стоит с завода, это не значит что, убрав это станет хуже.
По мне, так должно всё исправно работать так, как сконструировано без переделок. А тут колхоз вместо поиска и устранения неисправностей. Не надо думать, что вы умнее конструкторов. Другое дело качество комплектующих, их надо менять, а не конструкцию.
насчет конструкторов я бы поспорил....элементарный масляный фильтр.....вы пробовали на автоматном уазике его поменять? я бы этого конструктра целиком под эти трубки запихал вместо фильтра... нельзя было вынести тогда фильтр в более удобное место? или патрубок обратки антифриза, который стоит ЗА стартером и более того ПЛАСТИКОВЫЙ! из под которого все время сопливит ОЖ....это тоже "граммотные" конструкторы придумали? а втулки полуосей переднего моста из ПЛАСТИКА!!! это охрененно умное решение? а элементарный бачек омывателя? тоже специалист из нии его туда воткнул или бездать из пту? ....еще пересислять? ....потому уж что что а про конструкторов лучше молчите .. причем этих баранов, которые начертили а бы, чтоб было хватает не только в нашем автопроме! я бы допустим голову оторвал тому конструктору, который начертил .....что после его чертежа, для того, чтобы поменять свечи, нужно снять кузов.....
@@sergeyzvirgulis9803 вернулся из экспедиции, и опять непонятки с патриотом на аатомате, считаю этот вариант коплектации сделали для увеличения потенциальных покупателей, каких?, ничего больше. Это сделали маркетологи, а конструкторы вкрячили исполняя тех.задание с минимальными издержками, и на том спасибо, автомат на армейской платформе этож круто!, получайте и радуйтесь.
Как это может через крышку масло травить,это нонсенс.Как зимний вариант без виски пойдет,на лето эл.вентилятор слабоват.Впереди один вентилятор на кондёр,другой вспомогательный на основной радиатор .
Доброе время суток. С внутренней стороны крышки находится заглушка, a.d-cd.net/15c845es-1920.jpg а как мы знаем в двс создается давление и не малое ... до 4 с небольшим атм...дальше срабатывает перепускной клапан для снижения...Вот под эту заглушку и давит масло...не сильно но сопливит через подшипник. Я буду снимать крышку (для устранения) обязателно выложу ролик. А по поводу вентов, у меня их спарка впереди и доп. вент я поставил...В спарке один срабатывал при 96 гадусах, второй при 98 гр. я их перевел на вкл 92 выкл 87 гр. И скажу вам, что при поездке в теплое время, на пониженных скоростях виска. большой пользы не приносит, если только давить оборотами, что бы быстрее вращалась..Да и шум от нее лишний, да и доступ к ремню сечас открыт...
@@Егор-ю3ф1р заметьте что для коммерческого транспорта,в основном ставят вискомуфты,и без заводского диффузора машина начинает греться,живу на юге и езжу с прицепом 2т,если виска исправна то всё хорошо,но исправной она бывает не долго.Я их кучу переменял,хорошую найти трудно.Виску можно заблокировать,на худой конец,как говорят.Реле глучят,залипают,вентилятор один впереди менял сгорел,так что электро я не очень доверяю.Но акустический комфорт несомненно лучше,да и кто живёт в прохладном климате,электро.вентиляторы удобнее.
Адептов зл. вентиляторов много, но......, зачем взгреть мотор на максимум, а потом охлаждать🤔 Второе, при подобной схеме ремня, при включении кондея, вентилятора охлаждения, ремень буксует и 6а генератор и на компрессоре!
@@Егор-ю3ф1р... Да, мне не повезло, т. е патриота сейчас нет, но наездил на своём за 5 лет 450 т. к, сейчас у меня газ и уаз 69й, один из которых с змз, проблем нет, а при внедрении эл. вместо вискомуфты, насмотревшись....., перегревал, обошлось, сейчас на хантер (он 3-4 месяца в году мой) муфта снята уже 3 года, прикрутил вент. жёстко-не греется, зимой картонку ставлю! Ну и буксовка ремня-пройдены, ремень должен максимально по шкиву....
@@Егор-ю3ф1р.... 🤝, если и переходить на эл. в городской эксплуатации (сам то противник этой схемы) стараться делать правильно и надёжно....... , то нужно ставить 2х скоростные, стоковый евро 3 и так работают на охлаждение-один с кандеем и оба при перегреве, ну и вместо одного ремня 2, выктнув оба обводных ролика, но оставив автомат натяжения!
А я вам разве навязываю этот "колхоз"? В вашем понятии, что значит "колхоз"? А колеса большего размера или лифт, или к примеру бортовик в салон, или окраска раптором...это же не завод. А мое мнение, человек который сам не может и непонимает, как и что можно доработать, где плюсы и минусы, сразу ссылается на то, что любые изменения это "колхоз"!...
@@Егор-ю3ф1р УАЗ только для людей с прямыми руками! И не берите дурного в голову Вы делаете машину для себя так что плевать на всё. Чем менше запчастей тем надёжнее.Удачи. П.С себе подумываю купить УАЗ.
Я что сказал или написал, что конструкция не правильная и нужно делать так как сделал я? Это по ходу вы не понимаете то что пишите. По существу предъявите а не " А почему?А просто так" Если вам не суждено понять что происходит и о чем говорит автор, это не значит что он тупой, так как большеенство просмотревших все поняли....скорее наоборот. Еще раз повторюсь, что, где и в чем я не понимаю? Когда вы мне напишите в чем я не прав и почему так нельзя(именно с разъяснениями) я вас услышу. А пока научитесь сами хотя бы капот открывать и попробуйте сделать что то по ремонту без помощи мастера в сервисе и предержите свои записки не бросайтесь словами не зная способностей человека, это словоблудие.
Тоже рабочия версия, + в этой переделки, меньше крутящихся частей и ремень меньше тем самым на кпд хорошо влияет. Ну дороботать чуток надо, подключить малый ход вентилятора. Чоб постоянно была заготовка порция охоложденной жидкости.
Я сейчас переделал по другой схеме, задействовал 2 ролика и обернул к.вал по старой схеме но ремень уже 2-х метровый.
Вариант хороший, только уплотнение на кожух поставьте со стороны сот, а то вытягивает воздух в щель между радиатором и кожухом.
Много доработок. У меня тоже евро 3, только я клапан в расширительном бачке удалил в начале покупки машины. Он у меня с 2008 я единственный владелец. Термостат на 80 градусов. Все остальное работает и виска и одсорбер, длина ремня меня не беспокоит. Да, единственное на МУС реле поставил там читал что контактная группа слабенькая, я включил через реле. Понять необходимость их удаления мне сложно, ну наверное Вам это было необходимо.
Доброе время суток, я немножко не понял часть комментария. Я не удалял релюшки...если вы про это в конце написали.. Просто перенес в салон, на моем канале есть ролик " Перенос ЭБУ в салон" там есть, если вы про это. А так я наоборот релюшек добавил на эл. вент. А реле на МУС...хорошая идея.
У меня так же заделано ! Только два вентилятора от Шеви нива включаются через реле и термо пару 92градуса термостат на 87 и зимой и летом мне нравиться . В горы по Алтаю езжу нормально ! Зимой тепло вентиляторы включаются даже в минус 30 , морду не утепляю.
Да, хороший вариант.
Где такой термостат купить? У нас продают только на 80
@@Чтогдекогда-ш4в газ- УАЗ - должны быть там ещё кольцо резиновое должно быть в комплекте , оно одевается на термостат
@@МихаилМухортиков спасибо
Егор, у меня разбилось подшипник вискомуфты, так я её болгарской отрезал заподлецо там заглушка и ничего не подтекст, а вентилятор стоит от Волги со штатным креплением, цена вопроса 2000 рублей, работает уде 2 года через датчик вентилятора, все отлично.
Да ремень стоит от мицубиси 1940, ролик также удалил, только с генератора ремень идёт сразу на гур, цена ремня 550р.
@@СергейМакаров-к8е Я понял как...но там получается большой пролет ремня по верху...Я бы для лучшего сцепления ремня с геной и гуром, ролик верхний все же оставил...Но это чисто мое мнение...если все хорошо..тогда не нужно... Вот я что имел ввиду в плане ремня. a.d-cd.net/982f966s-1920.jpg
А крышка целиком без этого подшипника от 406 движка подхлдит..a.d-cd.net/c82f966s-1920.jpg
1 перевернутая заслонка ничего не даёт
2 абсорбер убирать нельзя! В определённые режимы работы, клапан абсорбера открывается в процентном соотношении и пары бензина идут во впуск а затем догорают в цилиндрах, при этом форсунки впрыскивают меньше топлива, потому-что идёт горючие пары...
3 убрал большой вентилятор с большим диффузором, который продувал всю плоскость радиатора - что хорошего ты сделал?
Приветствую и отвечаю на вопрос, "Хорошо ли я сделал?"...1. О аэродинамических функциях заслонки в ролике разговора не велось, более того я подчеркнул пользу "переворота" тем что, появился свободный доступ для проверки давления в рампе. 2.А что или кто и по каким параметрам управляет клапаном адсорбера? Вот когда вы поймете откуда ноги растут, сами себе и ответите...3. Я уже отвечал на подобные вопросы...ну что же...еще раз отвечу...У меня стоят 2 вента перед радиатором..включение при 92 градусах а этот внутри он доп.вент...80-90 гр нормальная... рабочая температура. Так нахрена же нужен этот огромный вент с огромным все перекрывающим дифузором, что бы мешать набирать раб температуру зимой?.. Не вопрос..вам все это нужно или убрать не можете....ну и катайтесь на здорвье. Удачи!
@@Егор-ю3ф1р насчёт доступа к рампе - согласен, это пожалуй единственный плюс.
Насчёт клапана абсорбера, нельзя убирать! Если интересно могу написать в вацап, он очень важен при работе мотора и формировании топливо-воздушной смеси
@@УАЗСамум Доброе время суток. Спасибо за предложение, я знаю как работает система отвода паров топлева, сам занимаюсь диагностикой ЭСУД и инжекторных систем... И то что я убрал адсорбер и клапан это не значит что я советую это делать всем, это экологические нормы. Будем так говорить , это мой эксперемент. Но скажу одно, адсорбер нуждается в переодической замене иначе в нем, благодаря выводу канала в атмосферу скапливается шмурдяк а дальше он попадает в камеру сгорания...А менять его каждый год (к примеру) удовольствие не дешевое.
@@Егор-ю3ф1р я автоэлектрик/диагност, и тоже хорошо понимаю как это работает.
Ты не учёл ещё помимо экологии, экономию которую завод заложил в эту систему. Когда открывается клапан в процентном сообщении, в этот момент прямо пропорционально ЭБУ уменьшает время впрыска, так как пары - это почти готовая сместь.
Видимо лямбда у тебя пока справляется, но диапазон регулировки +- уже ограничен у лямбды. Посмотри топливные коррекции в момент програмного открытия клапана абсорбера.
И здесь не соглашусь, сам абсорбер- это угольныы фильтр, я их ради интереса разбирал 20 летние и состояние отличное, ещё не встречал убитый.
Доброе утро!
@@УАЗСамум.Приветствую. Коэффициент коррекции (парамнтр лямбда) 990 - 1.012...
Похоже дядька сам себя на... бал. У меня патриот 15 года, ничего не текёт, ни сопливит, не греется, виска на месте. За машиной надо следить, а не заниматься рукоблудием. А за клип как не надо делать спасибо и лайк.
Спасибо за поддержку. Да в общем то я переделывал не из за течет и сопливит..Это уже перед переделкой заметил..и опять же, брал я его после ДТП и семилетнего простоя и востонавливал..там работы уйма проделано. Так что, кто его знает может оно уже с этой проблемой было. А убрал я все это с первоначальной целью, освободить доступ и пространство, ну а потом и до ремня руки дотянулись...Ну а за мнение спасибо.
@@Егор-ю3ф1р спасибо вам что ответили. Я понимаю что хозяева коней хотят их сделать лучше,но из практики скажу что многие поставив электровентиляторы снова возвращаются обратно к вискомуфте. А вообще кто ничего не делает, то тот не ошибается.
@@АлександрКудрявцев-ч9л Больше на электровентиляторах, особенно наш автором, хоть грузовые, легковые.
Под капот ку залезть не долго. Несколько минут сорвать виску и снять диффузор. У нас горный рельеф и жара летом 35. Не разу на перевала не перегревался. Все родное с завода стоит. Тосол нормальный уровень и масло менять вовремя, двигло не перегрева ть наглую и будет ездить. А так, каждый себе слесарь...
зачем глушить адсорбер?
удивительно бачек старого образца,не рвет его?
Я снизил давление в системе охлаждения, (укоротил пружинку пробки) получилось 0.4 - 0.5 бар. Для этого движка проблемы не составляет. Понизил темп. вкл. вентов до 91 градуса. Два года полет нормальный
Все правильно, у меня тоже расширительный родной с 2012 года.
Не знаю кому как,но мне все больше нравится умз 421 ,,сотка" с карбюратором Солекс. Расход 10 на сотню.
У меня змз 410 тоже 100 поршня на карбюраторе дааз 4178. Буханка. Расход 13 литров по трассе. В городе 16 литров.
Сказочник. Я про 10 на сотню.
@@alexanderboroda8049 я тебе про расход на сотню и написал. А сказочник это ты раз не знаешь что жиклеры подбираются по сечению пропускного отверстия. Плюс коррекцию смеси можно отрегулировать как прибором икс - 1, так и приварив фланец для датчика кислорода (лямбда зонд). Что было сделано у меня. Плюс зажигание на датчиках холла. Могу и дальше продолжать.
@@Тюмень-ш7н Если поменять трансмиссию на что-то менее тпакторное, кузов на что-то менее кирпичеобразное, и замеры делать, скажем, где-нибудь на Медео, то можно приблизиться к почти 12. Для 10 гравицапа нужна))
П.С. Можно ещё сразу за фурой ехать.
У меня 31514 76 лошадей. Машине сейчас 23 года. В 2008 ездили из Ульяновска В Уфу это 700 Км в один конец израсходовали 4 бака но не полностью литров 15 осталось я потом слил в канистру, замерил. Так что 1400 км и 145 литров получатся реальные 10 литров на 100 километров. Скорость держал 80 км час.
Как сделать сопротивление,если поставить обычный провод в штекер чек потухнит ? Подскажите пожалуйста
Возможно автору легче на душе от таких доработок, но следующие владельцы "доработанных" машин почему то не кайфуют, а расхлёхлёбывают подобные доработки) здесь есть кто взрослый?)))
Доброе время суток, со всем уважением к вашим трудам в ремонте и снятым роликам, являясь вашим подписчиком. Но все же хочу задать вопрос, какие неприятные последствия могут быть для автомобиля и для меня, потому что ...если я и надумаюсь его продавать, то мне не составит труда вернуть это все, как говориться " в зад "...
@@Егор-ю3ф1р здравствуй. есть система с вискомуфтой, обычно на тяжёлых машинах, а есть системы только с электровентилятором и они просто работают немного по разному. Корень проблемы в том, что многие делают выводы из того что видят. Смотрят как плавно уточка плывёт по озеру, но никто не представляет как шустро в это время она работает своими лапками.
@@УАЗоРемБаза Я понял..., по поводу перегрева я очень аккуратно отношусь к теме перегрева, сталкивался. Но я до этой съемки проехал пару тысяч, и следил за этой ситуацией...венты включались как выставил и больше 94-95 градусов темп. не поднималась. Но это не совет, что бы повально переделывать...Будем так говорить, это мой опыт. Ну а кто уже так поступил сможет что то для себя увидеть.. Удачи в ремонтах.
@@Егор-ю3ф1р я тебя прекрасно понимаю. Когда у людей нет в голове статистики и большого опыта, нет и страха. Я многих предостерегаю от всякого рода конструктивных изменений, но человеку надо сходить в их сторону, чтобы получить этот опыт. Резко ничего плохого не будет, но который раз повторюсь, относиться к таким переделкам надо как курению. Человек курит и живёт себе нормально. Потом потологоанатом рассказывает родственникам, что если бы не курил, ещё лет 5-10 прожил бы.
Это здорово, а какова, была, цель, переделки? Экономичность?
Доброе время суток! Да я уже и не назову точно одну причину..скорее их несколько.Но попробую. Я забрал Уазик после ДТП, он почти 7 лет простоял у предидущего хозяина, востановил, когда навесил на двиг навесное и вискомуфту с этой безумно большой "трубой" воздухозаборником "колокол"......понял , что что то нужно делать дабы освободить пространство . Дальше больше, не понравился шум " карлсона", потом мысль о нагрузке и расходе, ну и полез мастерить. Эл. вент. снял с форда 1983г (стоит в разбор) ..После начало сопливить масло из под подшибника виски...появился короткий ремень..как то так...!
@@Егор-ю3ф1р молодец, этож какую волю надо иметь. И желание.
@@alexeysolovyev8982 Спасибо за добрые слова. Это уже не первая машина с переделками. Сейчас жалею , что раньше не стал выкладывать ролики. Но теперь буду делиться, в такое время и с постоянно растущими ценами, может кому то и поможет сэкономить .
Хз что людям покоя не дает эта муфта🤷♂️все тяжолые грузовики ходят с этими муфтами и внедорожники ТЛС200 один из них. а таета знает что надежнее😉😂
Полтора года и все замечательно а места сколько появилось а как замечательно к ремню добираться а как приятно открыть капот и проверить быстро и без лишних движений механизмы а еще и расход уменьшается за счет меньшего сопративления . Ну видимо я по пусту пишу, грузовики наврядле оценят приимущества, так как им подобное во вред. Патр не грузовик да и это же нужно потрудиться и понимать что делаешь правда же? Так что конечно на грузовике все лучьше, катайтесь на грузовике а нам на легковых авто сподручнее.
зачем убирать вискомуфту?
Как вариант,только ролики пасти нужно чаще,ибо 50пр.захват ремня ни 75.А вообще эти движки то ещё гамно,как вспомню его на Волге,так вздрогну.Крыса в сто раз лучше,за 8лет ни разу ни подвела,хотя брал с пробего 176000км.и списал ее когда было уже далеко за 300000км.,ни чего не делая с движком,кроме расходников конечно.Продал его знакомому газелисту,потому как он знал его хорошо.А его 409ый ему весь мозг вынес.Как и я свой 406ой,до Крысы на старой Волге, каждые два года капиталил, с нашими гавенными запчастями.
Я сталкивался с Краслером Волга 31105. Ну а так пока плохого ни чего не могу сказать..этот (409) пока не подводил..хотя и пробег то, на данный момент 45 с хвостиком тыс....Учту, буду наблюдать.
@@Егор-ю3ф1р Сейчас конечно я уже вновь на иномарке,на Фильке в 121кузове 06г.,наверное последней тачке в моей жизни.Простая,верткая,резвая и экономная,да и универсал удобен во всех смыслах.Но ту Волжанку под Крайслером вспоминаю только с хорошей стороны.Она была лучшей из четырех Волг до нее с 2000года.Когда я пересел на них с Фордов и Меринов,в силу потери лёгких денег,вместе с молодостью.
Убирается виска муфта, устанавливается ремень 2013, устанавливается вентилятор от ховера н3-4-5. Так было сделано для евро 3. Вентилятор встаёт на свой место
Все верно.
А с вискарем, особенно в мороз, при заводке не приятно для мотора при прогреве.
@@ОлегКаптюк-у6ш скажу тебе больше, что термостаты змз, на 98% прогрева открыты и гоняют частично по большому кругу. Пока не прогреется машина, а с муфтой очень долго нагревается
зачем снизил давление?
Каким образом течь масла с этой крышки влияет на давление?
Физика, давление создается в герметичном пространстве. Мвсло там не течет а просто с воздухом "сопливит"...Любая не герметичная прокладка или сальник, будет вести к потере давления.. течь в поддоне и почие утечки. На холостых это может быть не заметно но при больших оборотах реально. А в ролике я просто предположил.
Чë молодец
Здравствуйте. А у вас мотор не колбасит на холостом?
Купил Патриот, мотор шатается на холостых. Едет не плохо вроде.
На ГУР нет одного болта центрального, из за этого наверное сам ГУР тоже дёргается и скрипит ремень постоянно.
Воткнул отвёртку, видимо болт в помпе оборван. Что за рукажопы владели, не знаю
Приветствую, неприятность с помпой, беда..Там теперь только высверливать если обломыш... У меня есть неболшие потряхивания не ощутимые но не критично.. Вообще у вас это несколько причин может быть.. Начиная от грязных форсунок , дальше лищний воздух, катушки, свечи и до разницы компрессии...Проверьте это! При потянутой цепи может быть смещение фаз..будет нбольшой перебой, но колбасить не должно..мое мнение.
Отличный вариант коллега, браво! Надо будет замутить так же, сейчас сфоткаю
схему и куплю ремень!
Вяскомуфта полетела, поставил простой вентилятор, так осенью, переходник сломало
и вентилятор оторванный шарахнул по дифузору, хорошо что радиатор не повредил.
А, на счет адсорбера, сопротивление 220 ом?, и если разница, как его подключить?
С наступившим!!! Подписка и лайк!
Доброе время суток! С Новым Годом!...Да это такая пакость..и виской можно расфигачить радиатор....а он не дешевый..В общем по сопротивлению, 200 - 250 Ом ...не принципиадьно положение ножек..У меня даже помоему два спаяны между собой одного таким номиналом дома не нашел..Давно делал.. Я завтра сниму по ниму ролик коротенький..все покажу и сопротивление промеряю..
@@Егор-ю3ф1р Спасибо!
@@ВладимирП-к8к Доброе время, готов ролик, можно смотреть.
@@Егор-ю3ф1р Спасибо!
Вязкостная муфта это каменный век
А еще и дифузор и места занемает ведь вся эта приблуда, ни много ни мало аж треть подкапотки.
только с ней в жару ты доедеш куда запланировал и вернешся ибо вязка встанет в аварию(тупо заклинит) и будет постоянно работать.а вот с карлосоном когда накроется электромоторчик ты уже приедеш только на тросу😉
@@НикитаВасин-я3в А если три карлсона и настроины на 92 градуса включения..один из них с доп. кнопкой включения и выключения?
У вискомуфты кпд всегда выше чем у карлсона. Почти все большегрузы, где надежность имеет ключевое значение ислрльзуют вискомуфту.
купи расширительный бачек и кронштейн к нему от нового патриота. Самая толковая переделка будет.
Это рац. предложение? Тогда вопрос, а зачем? Что у меня изменится, ну кроме потраченных денег и времени?
@@Егор-ю3ф1р когда на кочках скакать будешь- бачек твой с крепления не слетит на горячий коллектор по среди леса. (да достаточно даже нехило так прыгнуть на лежачем полицейском) ну и эти "стринги" очень любят перетираться и течь в районе крепления. при активной эксплуатации, особенно по бездорожью 2 - 3 бачка тебя ждут в год стабильно на полке магазина.. по городу расход 1 бачек на 60000 км примерно :))))) А так новый бачек встает он болт и не доставляет никаких проблем при эксплуатации. Все равно к этому решению придешь со временем. Только щас это решение будет от силы 1500 стоить, а кто знает сколько это будет стоить через год.... я десятка два бачков сменил с 13 года, пока модернизированный бачек ульяновск не выпустил по требованию потребителей. это где то 16 год, с тех пор бачки не менял. моя машина используется максимально жестко.
@@vlasovMD Ну тогда исходя из ваших аргументов, нужно зарание купить еще один Патриот на запчасти...сейчс то он стоит дешевле чем будет стоить потом. И как нужно скакать что бы оторвался бачек? Акуратней на леж. полицейских нужно..А может у вас просто ненависть к подобной форме бачка, как вы написали "стринги"?Если вы смотрели мой ролик, то слышали что я говорил о давлении в системе...что я сделал с пробкой для понижения давления...А вообще за пробкой расширительного бочка нужно следить, что бы перепускные клапана работали исправно...Отсюда и течи и разрывы патрубков и бачков...и как следствие постоянно новые шланги и бочки.
@@vlasovMD Да, и хочу заметить, антифриз залит уже 3 месяца, не разу не доливал...нет у меня утечек..с этим бачком.
@@Егор-ю3ф1р да не лопается он а тупо перетирается сзади. Потом сам увидишь. Пробки на это не влияют. Выпадает с крепления тоже на раз, для этого даже иной раз по гребенке километров 100 махнуть достаточно. мне не веришь посмотри на ютубе, что только мужики не мастырили в место него, и от иномарок и от волги... пока бачек нового образца не появился))) Сделал такие глобальные переделки так делай до конца, чтобы машина совсем надежной была.
Вопрос один- ЗАЧЕМ???
Тогда встречный вопрос, зачем все это нужно, для того что бы заполнить подкапотку и затруднить доступ? Я еще один секрет вам открою, есть еще один элемент который уаз тупо несоизволил убрать после модернизации двигателя, это обводная металлическая трубка за двигателем идущая на термостат. С установкой эл. дроселя это бесполезный элемент доставляющий в самый неподходящий момент огромную проблему и кучу неприятной работы...Если все это стоит с завода, это не значит что, убрав это станет хуже.
@@Егор-ю3ф1р с 2010 года Патриотовод и ни разу не было проблем с тем, что вы тут описываете)))
@@Патрик-ц8н Дай бог! Рад за вас, удачи на дорогах!
@@Егор-ю3ф1р Спасибо! Взаимно! С Праздником!)
@@Патрик-ц8н С праздником!
По мне, так должно всё исправно работать так, как сконструировано без переделок. А тут колхоз вместо поиска и устранения неисправностей. Не надо думать, что вы умнее конструкторов. Другое дело качество комплектующих, их надо менять, а не конструкцию.
Вы сами авто ремонтируете?
насчет конструкторов я бы поспорил....элементарный масляный фильтр.....вы пробовали на автоматном уазике его поменять? я бы этого конструктра целиком под эти трубки запихал вместо фильтра... нельзя было вынести тогда фильтр в более удобное место? или патрубок обратки антифриза, который стоит ЗА стартером и более того ПЛАСТИКОВЫЙ! из под которого все время сопливит ОЖ....это тоже "граммотные" конструкторы придумали? а втулки полуосей переднего моста из ПЛАСТИКА!!! это охрененно умное решение? а элементарный бачек омывателя? тоже специалист из нии его туда воткнул или бездать из пту? ....еще пересислять? ....потому уж что что а про конструкторов лучше молчите .. причем этих баранов, которые начертили а бы, чтоб было хватает не только в нашем автопроме! я бы допустим голову оторвал тому конструктору, который начертил .....что после его чертежа, для того, чтобы поменять свечи, нужно снять кузов.....
@@Егор-ю3ф1р конечно, всё делаю сам, что можно делать "на земле"
@@ВитаминЯблоков Очень рад. Не думал что так быстро ответите, наверно делами были заняты..
@@sergeyzvirgulis9803 вернулся из экспедиции, и опять непонятки с патриотом на аатомате, считаю этот вариант коплектации сделали для увеличения потенциальных покупателей, каких?, ничего больше. Это сделали маркетологи, а конструкторы вкрячили исполняя тех.задание с минимальными издержками, и на том спасибо, автомат на армейской платформе этож круто!, получайте и радуйтесь.
Как это может через крышку масло травить,это нонсенс.Как зимний вариант без виски пойдет,на лето эл.вентилятор слабоват.Впереди один вентилятор на кондёр,другой вспомогательный на основной радиатор .
Доброе время суток. С внутренней стороны крышки находится заглушка, a.d-cd.net/15c845es-1920.jpg а как мы знаем в двс создается давление и не малое ... до 4 с небольшим атм...дальше срабатывает перепускной клапан для снижения...Вот под эту заглушку и давит масло...не сильно но сопливит через подшипник. Я буду снимать крышку (для устранения) обязателно выложу ролик. А по поводу вентов, у меня их спарка впереди и доп. вент я поставил...В спарке один срабатывал при 96 гадусах, второй при 98 гр. я их перевел на вкл 92 выкл 87 гр. И скажу вам, что при поездке в теплое время, на пониженных скоростях виска. большой пользы не приносит, если только давить оборотами, что бы быстрее вращалась..Да и шум от нее лишний, да и доступ к ремню сечас открыт...
@@Егор-ю3ф1р заметьте что для коммерческого транспорта,в основном ставят вискомуфты,и без заводского диффузора машина начинает греться,живу на юге и езжу с прицепом 2т,если виска исправна то всё хорошо,но исправной она бывает не долго.Я их кучу переменял,хорошую найти трудно.Виску можно заблокировать,на худой конец,как говорят.Реле глучят,залипают,вентилятор один впереди менял сгорел,так что электро я не очень доверяю.Но акустический комфорт несомненно лучше,да и кто живёт в прохладном климате,электро.вентиляторы удобнее.
@@ПАТРИОТСПРИЦЕПОМ Ну да согласен...я живу в центральном регеоне Брянская область...так что у нас здесь не жарит..а юг он и есть юг, согласен.
Адептов зл. вентиляторов много, но......, зачем взгреть мотор на максимум, а потом охлаждать🤔
Второе, при подобной схеме ремня, при включении кондея, вентилятора охлаждения, ремень буксует и 6а генератор и на компрессоре!
Ваш личный опыт?
@@Егор-ю3ф1р... Да, мне не повезло, т. е патриота сейчас нет, но наездил на своём за 5 лет 450 т. к, сейчас у меня газ и уаз 69й, один из которых с змз, проблем нет, а при внедрении эл. вместо вискомуфты, насмотревшись....., перегревал, обошлось, сейчас на хантер (он 3-4 месяца в году мой) муфта снята уже 3 года, прикрутил вент. жёстко-не греется, зимой картонку ставлю!
Ну и буксовка ремня-пройдены, ремень должен максимально по шкиву....
@@ОлегДронов-о6н Спасибо , учту!
@@Егор-ю3ф1р.... 🤝, если и переходить на эл. в городской эксплуатации (сам то противник этой схемы) стараться делать правильно и надёжно....... , то нужно ставить 2х скоростные, стоковый евро 3 и так работают на охлаждение-один с кандеем и оба при перегреве, ну и вместо одного ремня 2, выктнув оба обводных ролика, но оставив автомат натяжения!
ремЕнь!
В голове нет!в жопе не займешь!
Что, так плохо все?. Не расстраивайтесь, старайтесь и у вас все получится!
Виско муфта намного лучше чем эл.винтелятор,а это всё колхоз
А я вам разве навязываю этот "колхоз"? В вашем понятии, что значит "колхоз"? А колеса большего размера или лифт, или к примеру бортовик в салон, или окраска раптором...это же не завод. А мое мнение, человек который сам не может и непонимает, как и что можно доработать, где плюсы и минусы, сразу ссылается на то, что любые изменения это "колхоз"!...
@@Егор-ю3ф1р УАЗ только для людей с прямыми руками! И не берите дурного в голову Вы делаете машину для себя так что плевать на всё. Чем менше запчастей тем надёжнее.Удачи. П.С себе подумываю купить УАЗ.
@@nonem124 Спасибо за поддержку, я тоже так считаю..! А делюсь для людей которые считают и думают так же как и мы с вами....Удачи!
Все правильно. Я лично с 2006 года это прошел и забыл. То же на своих ошибках. И на 409 ,потом на тд27 понял что лучше виски нет ничего.
@@nonem124 за 1 лям 750 тыс ?
Вы сами ничего не понимаете в конструкции и других людей учите плохому.
Я что сказал или написал, что конструкция не правильная и нужно делать так как сделал я? Это по ходу вы не понимаете то что пишите. По существу предъявите а не " А почему?А просто так" Если вам не суждено понять что происходит и о чем говорит автор, это не значит что он тупой, так как большеенство просмотревших все поняли....скорее наоборот. Еще раз повторюсь, что, где и в чем я не понимаю? Когда вы мне напишите в чем я не прав и почему так нельзя(именно с разъяснениями) я вас услышу. А пока научитесь сами хотя бы капот открывать и попробуйте сделать что то по ремонту без помощи мастера в сервисе и предержите свои записки не бросайтесь словами не зная способностей человека, это словоблудие.
@@Егор-ю3ф1р например уменьшение давления в системе охлаждения.Это по вашему нормально??????
@@chokolyangaus1475 Я не считаю а знаю, в отличае от вас. Начнем с того, какие двигатели нуждаются в давлении и для чего оно нужно.?..Учите матчасть.
Это когда только электро вентиляторы.
Ну почему кулибины делают больше толку чем стадо конструкторов и заводские мощности?
Как говорится "Равняются на вышестоящих товарищей"...
@@Егор-ю3ф1р вот и весь толк в жизни