「打臉！」交通部：台日交通一樣？？別傻了，駕訓制度完全不同！【貓頭鷹交通書】交通講故事EP.41。

[@owlfuko]

現在就到關西機場最近的重機出租店
「泉佐野店」
租台重機跑高野山吧！
租車連結：bit.ly/3ZtAsz4

[@Momo-uq9ud]

我只記得
剪掉
壞

[@araan8440]

這個才叫"考察"吧?我看官方部門的考察真的都是出去玩沒錯了

[@user-foxy30216]

夭壽讚www

[@jackjanys01]

公費出國啊

[@forestsnow5404]

就是去玩啊、花公帑出國

[@Mong-Yun_Chen_54088]

設計對白：喔耶，又有理由去日本玩了，快來查一下當地附近有什麼名勝景點。
「一直修法考察，一直玩一直玩。」

[@山口宏-x8t]

公務員的員工旅遊。😂

[@英雄-z9o]

看完之後覺得最快改革台灣駕訓制度的方法:全部都強制包機去日本考😂

[@owlfuko]

考照外包XDD

[@阿凱-i9q]

每一位表情像去打仗一樣

[@icesky6265]

那樣子大概台灣機車會剩下十分之一，然後機車行都倒了

[@hkriderintw]

@@icesky6265 那很好呀，本來就飽和了，有超過一半的人都不該拿到駕照

[@deepdrop7400]

@@icesky6265 那開車的都要消失了，今天又多兩個切西瓜撞"斑馬線"行人的，一個還被補刀輾死

[@gustavomordente2297]

看完以後，靠杯我的駕照真的是雞腿換的

[@owlfuko]

我的也是qwq

[@宗-h1f]

@@owlfuko 我也是 都覺得在日本還是走路搭車 頂多騎腳踏車就好😅

[@syukenn]

台灣的駕訓班整個很敷衍，設備又爛，連個駕駛模擬器都不願設置。

[@syukenn]

​@@宗-h1f
司機是很消耗精神的工作，要隨時意四周各種突發狀況。

[@syukenn]

「台灣駕照用雞腿換」的典故源自早期台灣某些駕駛訓練機構的非法操作。當時，有部分駕訓班的學員未能順利完成駕駛訓練，或未能通過路考，而是透過與駕訓班內部的關係，交換物品或金錢以獲得駕照。其中有些駕訓班會提供「便宜」的途徑來讓學員順利取得駕照，甚至有報導指出，駕訓班與考官之間可能進行不正當的交易。

[@Abliarsec0005]

交通部的臉皮還真厚，厚到當年的「胖子」跟「小男孩」都打不穿
隨便的考訓制度、糟糕的標誌標線、不痛不癢的交通罰則
跟日本一樣？謝謝交通部在2024年尾給我們說了一個笑話

[@UTubeSOX3411]

笑話還沒講完
還沒統計2024年的交通傷亡人數呢

[@chunhung76]

​@@UTubeSOX3411應該又毫不意外的增加了，我怎麼會說又呢？

[@minicannon2297]

交通部可以改名叫笑話部了 對交通完全沒有幫助

[@宗-h1f]

@@minicannon2297 交通部長還說我們道路設計和硬體建設不輸日本等國呢 這是我今年聽過最好笑也最自我感覺良好的發言

[@m2315961]

尤其是高公局

[@TB3C]

考照制度講了十幾年, 交通部不改就是不改 , 我看每年交通死亡人數只會增加不會減少

[@awdxs123654]

我覺得剛畢業的學員發生事故，駕訓班也需要連坐罰這個制度還不錯

[@e1466]

重點來了！！！！站立騎乘！！！！危險駕駛項目～～～過去立委跟官員考察是在吃壽司嗎

[@m2315961]

還有過彎傾角問題

[@devil30819]

他們也太好了為了你清空所有場地~~~~~~~~
感覺人生必須要去日本考一次駕照的QAQ

[@liaohong1064]

快速放行民眾通過駕照考試的好處
1.民眾考到駕照買車，收取各種税金，挹注政府財源
2.考完不會開車不會騎車的沒關係，放一大群不適任駕駛再開罰單收學費賺第二手
3.台灣交通追求的是「方便第一」不是安全第一，考照制度太難還會被嫌擾民，讓大家都有隨意駕駛交通工具的權利才是最重要的
想不到考照制度改革對政府有什麼顯著的好處⋯反正大家已經習慣了

[@chunhung76]

其他國家把駕駛機動車輛當作特權，台灣把領駕照當基本人權。

[@syukenn]

​@@chunhung76
交通先進國：駕駛是「專業技能」
交通落後國：駕駛是「基本生活技能」

[@猿渡拓海-r5j]

交通部的官員都應該要通過日本駕照考試才可上任

[@crow581]

那交通部就沒人上班了(是說好像也沒差

[@宗-h1f]

@@crow581 乾脆直接外包給日本算了 不要浪費錢養那些人

[@kasaivisual4997]

​@@宗-h1f 差不多了 跟本交通成大就業保障單位而已

[@Jack-of9zz]

相比之下台灣就更貼心了。
為了怕你／妳考不過，直接推出了下鄉考照的服務，直接把駕照送到你家或是學校！！
這麼方便就能購買雞腿~ 啊不是，這麼方便就能購買到駕照，
日本就算時光倒退100年也追不上台灣的！

[@owlfuko]

差不多可以出駕照自動販賣機了?

[@UTubeSOX3411]

工作地附近確實有一個場地就是如此
每到寒暑假前都會看到滿滿的小朋友在排隊練習
然後上班日會有相關人員來考照
我都很想去貼個紅布條告訴他們
18~24歲族群占了多高比例的機車事故

[@damocles7909]

日本時光倒退一百年的時候台灣還是日本統治的...

[@HsingAlex]

還有一點。
他們練習跟考試時沒有分二輪四輪場地。
練習時二輪四輪都同時在場上練習。
學員在練習時就必須跟其他車輛有良好互動。
映像中考試時好像也不會只有一個人在場上。

[@蘇服-q7v]

說白了，讓民眾用很低的成本考到駕照對政府而言其實是一種投資，創造大量不適任駕駛上路，再透過糟糕的道路設計大量測速照相、科技執法來創造罰單收益。
政府錢是收到了，但是卻犧牲了人民的交通安全。

[@boy99544]

交通部真的垃圾 連照抄制度都不會 整天幻想測速照相科技執法可以減少事故率

[@mark50413]

交通部有抄路考項目，但是罰則和駕訓費用完全沒抄

[@hank10010821]

如果是想要減少事故那就算了，可惜實際上交通部是要讓地方政府賺錢，跟安全一點關係都沒有

[@男丁嗝爾]

我大台南又插了好幾支測速

[@WJN37564]

他們插測速才不是為了減少事故率 只是為了賺錢啊

[@leonardchen2695]

既然我們的腳痛部長說我們的道路硬體設計與標線與日本相同，想必部長可以去日本考個駕照回來吧？

[@chiayilin8092]

門外漢部長講的東西就算了，當笑話聽聽就好。

[@tongfatseng31]

牠會說道路不歸牠們管的啊

[@jejunglee7458]

交通部看了這麼久了，門內漢和門外漢的表現一樣爛
都是重建設輕監管

[@DORAIZUMI]

日本考照是非常嚴的，台灣駕照超好考，所以非常推薦在日本考照不過的，直接來台灣考就對了
我記得阿部瑪麗亞就是說自己在日本6次不過，到台灣考照1次過

[@DORAIZUMI]

然後根據教練的說法，我們可以發現台灣的教練，其實就只是教你如何應付考試而已，深層的東西都沒教

[@eric810416]

@@DORAIZUMI 很弔詭的是大家常說"拿到駕照後上路才開始"，應該要嚴格考核的技能怎麼會是先讓你上路再試錯練功

[@domo128]

現在還是一堆人會說台灣駕照很難考

[@剎那-nu]

​@@domo128這種的就真的不該有駕照跟車子（台灣已經簡單過頭了還覺得難）

[@ztd9404]

​@@DORAIZUMI收入不一樣吧
而且卡一個在那邊，駕訓班還要花時間空間給他練
駕訓班就會去敲教練，要他業績好一點了

[@jimlee8088]

絞痛部
我們繼續新增測速照相

[@fi0726]

在台灣學騎車:
第一階段偷騎家裡的車
第二階段跟朋友借車跑山
第三階段人生卒業

[@MIKE1996181]

挖，如果FOKO都沒過，那我看台灣應該有60-70趴的人都過不了
這類影片真的要多拍，不然交通部和一堆雞腿駕駛都覺得台灣沒問題。

[@toris2568]

我覺得要像FOKO桑一樣沒練直上的話台灣應該90%以上過不了
日本考駕照是真的要練到很熟才考得過

[@vodka0307]

真的是9成以上
日本考照難度高
不論是二輪四輪都高
所以大多數人都只會考汽車居多
以前看小薛的文章，印象中他也考好幾次，還有一個日本阿伯考了50次都還沒過呢

[@domo128]

@@toris2568 不只要練到很熟才能過，還必須要有錢，日本考駕照的報名費不便宜，而且駕訓班也很貴

[@Channel-tz6kv]

😂台灣應該99%不會過吧

[@t8022684222]

台灣官員每年幾百萬的考察經費
不如一個UA-camr 一部23分鐘的影片

[@hank10010821]

假設上路技術要求是75分，日本是要求有85分以上的人才能上路，而台灣是讓人練到60分趕快發駕照給大家上路

[@yongLun1737]

你的標準太高了😂
應該是20分就可以拿到駕照

[@Yeh-F-Y]

鬼島不是一堆身分證上露的，反正無罩刑度很低，不會怕的啦！

[@nana8107519]

根本就不是這樣，台灣考照根本就不需要會騎車開車就能過了

[@orewajinjin]

所以你也是台灣60分那一群嗎.....

[@hank10010821]

@@orewajinjin 你看完上面有這種結論，是不是講中你了？

[@dgrth468]

台灣也有一本橋，每次修水管泊油路都只鋪水管司工位子，那不就是一板橋了

[@owlfuko]

一板橋

[@qvzhbshs2778]

突然想到一個問題，政府官員出國考察都在考察什麼，最直接的方式不就是實際考一張

[@大叔-r5b]

出國考察內容寫:夭壽讚就好 出國招待買禮物的就好 那幾個會認真考察回來改善

[@ianlin4461]

怎麼沒有問：為什麼日本政府會承認台灣駕照導致日本人民處於危險之下。😂😂😂

[@楊家佑-q9r]

台灣人沒日本駕照不該自駕遊吧...真是的

[@李花昌]

推這一集，好看！

[@qqoxvxopp]

台灣官員考察 --> 夭壽讚

[@ZhenChengTu]

我每天上下班都是機車通勤，沒出過車禍，自以為是高高手
但看完日本的考照制度，是有信心去考，但不覺得會100%過關
也有可能會像主BO一樣被刷掉XD

[@Yeh-F-Y]

在台灣沒出過是運氣好，和高手無關的。

[@e1466]

同樣都是出國考察～～～公務員寫夭壽爽，民間給你滿滿的能量！！！！

[@user-jo7rd3an219]

官僚是去血拼跟聲色場所考察啦~

[@biketour-jp]

好棒的影片

[@owlfuko]

感謝Toroさん!!

[@孑然一身-b4g]

期待台灣全復刻，日本駕訓、考照制度

[@TaiwanKyoryu]

這集很推，雖然非道路的場地練習、考試很難完美貼近道路駕駛，但比起台灣真的是好太多了。

[@andrew50927]

日本駕駛真是好的環境訓練出精良的駕駛人員

[@WildOink]

以這種標準
台灣車輛直接砍剩一成

[@dadd7477]

這樣很好啊 本來就不該放三寶上路 造成其他人的危險

[@WildOink]

@@dadd7477 最好也把微電車給禁了

[@宗-h1f]

這樣政府就要想辦法滿足路上消失九成車輛的 大眾運輸需求 各縣市捷運輕軌BRT蓋起來 因為九成的駕駛可是很壯觀的

[@吳秉樺-b7j]

@@宗-h1f 在一個正常的交通系統裡，你說的都會發生；在台灣，它下次就不用選了，新上來的絕對會改回來現有的爛制度。熟悉的人情味最對味。

[@simonza655231]

​@@吳秉樺-b7j所以民眾自己要團結啊，沒讓牠們感覺到做交通建設有選票根本不會去做。

[@麵包빵빵]

90%台灣駕駛應該都過不了

[@owlfuko]

通通洗掉~

[@麵包빵빵]

@@owlfuko 謝謝FUKO提供這麼優質的影片😃

[@ANGUS23]

其實台灣隨便慣了+歷史共業............要像日本一樣是要付出很大的代價

[@R3-Freedom]

台灣算好了啦，紐西蘭motorcycle license 也是家裡背題然後Basic handle test 也只是三個大圓，第一關：騎直線後繞半圈，第二關跟第一關一樣只是繞半圈後加速60急煞，第三關：繞8後倒車入庫，拿到認証後去考筆試就可以騎L級的重機（限馬力）
紐西蘭制度是Learner,Restricted,Full license
R牌跟F牌考試是路考（前30分鐘城市騎乘後30分鐘山路過彎）
L&R 只能騎限馬力的車

[@jakelee301]

推，很不錯的影片

[@粉紅貓咪]

我是軍照退伍換民照，不知當年民間考照制度。開兩噸半後面貨斗載一堆學員，副駕坐上尉考官，壓力超大😮

[@tsihonglau]

我永遠記得，2021年六屆WSBK世界冠軍Jonathan Rea，他終於通過測驗拿到聯合王國的重機駕照的消息。什麼！能拿世界冠軍的人竟然沒有駕照。他還因此在社群媒體大聲詔告。我想台灣很多重機UA-camr也不會把拿到駕照當作什麼不得了的事。你就該知道台灣濫發駕照，尤其是機車駕照的情況有多嚴重了吧。能拿世界冠軍的人對機車的動力、引擎、煞車、轉向、騎車姿勢等地瞭解一定比一般人好太多，可是他沒有英國駕照。對照之下，台灣一堆人對機車幾乎毫無觀念的人隨隨便便就拿到駕照。這就是台灣車禍死亡率居高不下的最根本原因。
ua-cam.com/video/Ffu1jH3xcpo/v-deo.html

[@邱曉希]

日本考照不止難而已，他們還有分各種不同層級的駕照，以機車來說 一開始的綠駕照 考到了在路上，也只能規範速度在50公里之內 因此類推
不管機車汽車 都需要一定時間內回去換照
測試是否還可以繼續上路

[@mitivic]

必須很悲觀的說，考照制度改革到路上充滿合格駕駛，至少需要50年時間。強制定期更新推行困難，加上無照駕駛猖獗，要淘汰不適任駕駛，唯一方式就是加強民眾檢舉。現實卻是限縮檢舉，變相鼓勵違規，根本就是制度殺人。

[@ChineseEmperorXiJinping]

官員考察的經費真的該給民間專業人士去，而不是要一堆沒有專業背景 沒熱情的官員去考察然後交一些無意義的資料，可能自己也不知道自己交了甚麼

[@syukenn]

台灣的交通制度晚日本50年，整個又被利益集團所掌控（政府、車商、房地產），培訓駕駛技能粗糙的駕駛員目的只為了賣出更多的車，然後又因為各種不合正常邏輯為了罰而罰的交通法規，再從這些技能不成熟的駕駛大撈特撈。
①. 快速培訓大量駕駛員：車商及駕訓班賺錢，也使停車場賺錢。
②. 用各種不合正常邏輯的法規，來處罰這些駕駛員：政府賺錢。
這油水這麼龐大，要使這些既得利益者改變觀念，基本不可能。

[@LkkiKkl]

想想當年報名汽車駕訓班,第一天教練就帶開車你記規則,不是法規而是路考在哪裡方向盤要轉幾圈,哪裡有記號
第二天找教練卻被罵,說他很忙上課就是自由練習別找他,2星期後就教練帶著出門繞了一圈
接著就帶去監理所考照,考照時,那監理所的車子還真的有記號,簡單就考過了,雖有駕照,但自家車沒記號,停車只能靠感覺,
只能說駕訓班真好賺,他們只教你考照不是教你開車

[@laix4]

官員出國考察的報告，還不如一位網紅的出國考察…

[@dannyyang5447]

台灣政府考察：五告讚！

[@WIND7808037301]

05:51現在的汽車較以前裝了更多方便的電控，駕駛素質反而是逆成長😅

[@m2315961]

出事了就直接說一堆藉口

[@water19753]

感謝如此用心的影片~

[@d0958381737]

太專業了 給讚

[@y2k1300]

台灣打壓、限制機車
以前、現在、未來的任何交通建設都是以方便汽車駕駛、節省汽車駕駛時間為前提，導致台灣四輪至上...
所以機車不談，談談汽車考照
以前看到的資料是日本汽車考駕照費用超過台幣6萬，而且很高的機率不會過，沒考過還不會退費，考超過5次都沒過最後考到放棄的一堆...
台灣嘛，拿到汽車駕照之後油門煞車搞不清楚、標線號誌看不懂的也是一堆...

[@lftriste]

以後可以開團，去日本駕訓班模擬考照麼XDDD

[@owlfuko]

這要請教日本重車自駕了w

[@sutlliao]

新竹安駕以前在湖口的舊場地，就是日本的駕訓班場地，去那邊考駕照，上午學的是日本的駕訓內容(大重普重都有)，另外還有更進階的課程(小客車/大重)

[@toris2568]

應該 有難度 駕訓班要收錢的

[@wass1760]

優質節目

[@熱浪滾滾]

交通部真丟臉🤡

[@sony59478]

把架設區間測速的錢，拿去買駕駛模擬訓練的三螢幕機台不是很好嗎？

[@wayne976543]

推！

[@黃彼得-r1g]

為了在日本自駕更安心，要去的前一年就開始在Yt上看了很多日英美各國駕訓班的教學影片，蠻多以前忽略與不知道的重要細節😅

[@seakiven1490]

台灣人應該向日本學習，他們的考照制度絕對可以讓台灣的交通大幅度的改善。 最好連交通部的官員都強制去日本重讀

[@林XX-p9i]

看看那些機車能賣到十幾萬⋯⋯
和誇張的進口關稅～
和不合理的法規落後的驗車法規⋯抓了放的酒駕⋯⋯還可拒測繳錢⋯⋯
一切的一切都只為錢

[@syukenn]

交通主管機關制定了駕駛訓練和考試標準，但在駕駛者出現問題時，責任往往被推給駕駛者本身。駕訓機構則在商業運營中主要關注學員通過考試，而未必真正關心學員的駕駛技能是否成熟。
改變台灣駕駛訓練和考試制度的困難，主要來自以下幾個因素：
1. 制度與政策的既有架構：
法規與行政程序的繁瑣：駕駛考試和訓練制度在台灣已經運作多年，改變這些制度需要對現行的法律、規範及行政程序進行大規模的修訂。這通常需要長時間的討論、立法程序以及跨部門的協調，過程冗長且具挑戰性。
官僚體系的拖延：改革涉及政府部門的協調與配合，官僚體系的運作往往使得改革進程緩慢。不同部門之間可能對變革有不同的看法和利益考量，造成決策的延遲。
2. 利益相關者的抗拒：
駕駛學校的商業利益：駕駛學校依賴現有的簡單訓練模式和課程來獲取利潤，若需要提升訓練質量或增加訓練時間，將增加學校的運營成本。這些學校可能會反對改變，並且會游說政府維持現狀。
學員的需求：許多學員追求的是一個簡單、快捷且經濟的方式來通過駕駛考試。對他們而言，改革後更為嚴格的訓練和考試可能會增加成本和時間負擔，因此他們可能不支持變革。
3. 社會文化的固有觀念：
對駕駛考試的認知偏差：在台灣，許多人視駕駛考試為一項過程而非學習過程，普遍認為只要通過考試就可以上路。這種對駕駛的文化認知使得社會大眾對駕駛安全和技能的重視較低，這也影響了改革的推動。改變這種觀念需要進行長期的教育和宣導，這對政府而言是一個巨大的挑戰。
4. 經濟與成本考量：
改革成本與學員負擔：提高駕駛訓練標準和路考難度將會增加學員的訓練費用和時間投入，這可能會讓部分民眾不滿。此外，駕駛學校和政府部門也會面臨額外的行政和運營成本，這些成本可能會成為改革的障礙。
5. 短期利益與長期規劃的衝突：
短期目標與長期效益的矛盾：目前的駕駛訓練制度能夠迅速生成大量駕駛者，這對政府而言或許是一個短期的成功指標。然而，這種制度長期來看卻可能導致更高的交通事故率和安全隱患。因此，改變需要政府對長期交通安全的重視，並且在短期內承擔改革的挑戰和風險。
綜上所述，改變台灣的駕駛訓練和考試制度是一個涉及多方面利益、文化背景、經濟考量及政府行政體系的複雜過程，需要克服既有結構的束縛和各方的阻力。

[@et054987]

台灣實施這種駕訓制度，機車瀑布大概就絕跡了，路上也沒有什麼車了

[@DemonSurvivor]

捷運滿車率一定超高，包含台鐵。以後搭捷運能上車都是種奢侈

[@nhkshoyu]

我覺得中村教練面對FUKO的這些提問一定很無奈:[這不是常識中的常識嗎]
沒錯,台灣駕訓制度就是連[常識]都搆不上

[@owlfuko]

惡意守法w

[@rykrtsai9972]

默認紅黃線違停的絞痛部 ?
臉皮果然夠厚 ?

[@goindownman]

希望我有生之年能看到台灣的交通改革成功 唉😮‍💨

[@_meia4377]

超好笑 騎波狀路的方式在台灣會被開罰

[@owlfuko]

危險駕駛w

[@chiayilin8092]

顯示執法人員的無知，駕駛沒坐在椅墊上很危險，就跟之前壓車傾角太大也要罰。

[@user-gp8td4xf8p]

棺猿就沒騎過車啊，在電視上看到特技表演會站著騎就隨便認定這樣是危險駕駛

[@Wyydlom]

好厲害！感覺真好！可以去日本騎車體驗！好想騎金卡納呀！有抽獎耶！

[@yapapa7000]

台灣的駕照跟駕訓班制度都要砍掉重練 很多駕訓班教練自己也不遵守交通規則 何況教導學員 台灣交通從根基就一路錯到底
而且機車應該也都要強制上駕訓班才對

[@opopopww]

這時候垃圾酸民就會說你去移民啊 這種可悲的語論

[@mao5899]

這應該是政府要派人去考察的吧

[@HsingAlex]

他們一定有考察過，但回來一定都是國情不同。

[@MaxHsieh-q1t]

然後考察回來的心得寫「夭壽讚」，假考察真旅遊

[@furry71933]

@@HsingAlex難度增加會引起民怨，這也是選民服務的一環😊

[@彭群-k7m]

台灣每年花大筆台幣讓官出去考察，想也知道他們根本在渡假！
交通部長還敢說台日交通一樣….笑死

[@jecho9318]

絞痛部表示我聽不到，我覺得麻煩多改多錯，維持現狀就好

[@chingpan684]

這教練為什麼看起來像韓國偷😂

[@jakalen527]

我坐大眾交通就好，馬路就留給三寶與無照富二代了

[@DemonSurvivor]

7:40 個人認為這個制度也太為難駕訓班跟指導教練了，有時候真的只是駕駛人的能力問題非常嚴重，加上日本普遍的社會壓力，個人感覺多少還是太過頭了。（依指導道路教學的難度跟難處程度來詮釋）
10:33 這邊解釋過去的意思反而跟原「過度守速導致犯法」差異太大了。（也就難怪教練只解釋說有逼車行為而非守法過失）
13:51 這個燈台灣倒是可以參考並加入，不管是對駕駛還是考場環境的幫助都是非常有用的。
15:12 這關不熟直角彎的人一定失敗，彎道真窄。（晚上考一定難度更高）
15:22 這關也太難了吧，個人認為10秒內還算合理...但8秒內真的要非常熟悉過彎能力才辦得到 (又不是拚speedrun==)
17:01 原來大型二輪對日本來說跟騎馬(刻板印象)一樣 (感嘆

[@mufong]

看完之後，真的很感嘆，台灣的交通官員到底在幹甚麼？若有去日本考察的話，大概都是去玩樂。

[@蛋仔-q0f]

日本駕照出名的難考

[@AndyLai-o3w]

公家單位拿一堆錢考察，什麼專業都學不到只會一意孤行的禁行＆插測速，公家單位比不上一個自媒體所能傳達的專業知識，台灣到底要這些垃圾幹嘛😂

[@mikachang6377]

日本真的比台灣嚴格多了，
駕駛模擬器也是很讓人驚艷，
而車禍肇事也會讓相關的駕訓班進行檢討，
這個在台灣實施應該會引來抗爭吧！
題外話，當初考汽車駕照前回駕訓班練習，
結果沒車讓我開，
教練就叫我去教學員，
這個日本應該是不可能發生吧！😂

[@colenken]

台灣交通部每年花大錢出國"考察", 結果像這種好東西都沒有學習回來, 跟去旅遊沒兩樣

[@orewajinjin]

我一個特斯拉車主朋友表示: 你們一定要使用自動駕駛超好用的, 他都比我還會開車
fuko可以好好來練習騎車技巧

[@niceleng4272]

之前都跟朋友說如果去外國即使可以換國際駕照也不敢在國外自駕
因為我覺得即使在台灣身邊的人都認為我是一個合格的駕駛者，我去國外也一定是一個超級大三寶🙂

[@Channel-tz6kv]

台灣的駕照跟汽機車產業是掛在一起的，如果A駕訓班通過率是40%B駕訓班通過率是60%大家都會去B上課，所以大家都是拼命洩題做各種攻略

[@The_Flash87]

居然拿到贊助！

[@大尾立-s8n]

看成韓國瑜

[@徐如風-l5l]

4:36日本的標記教學著重在感知技術應用培養，而不是只有考照時流水線的狀態而已，這是台日考照最大差異點，台灣把考照體制流水線生產化
ua-cam.com/video/ixVHBPDO9mg/v-deo.htmlsi=vFsRBbnIhW_1HTsD

[@james15467]

台灣考照制度：適者生存🍗
簡單又暴力

[@其彰劉]

看看日本的駕訓班課程規劃有多完備，在反觀台灣有多兩光。
光是駕駛素質就天差地遠了

[@小小郭-r7p]

光每天上班走中和景平路哪條就走到快吐血了 最右邊車道超寬 一堆車擠在一起 左右一起卡 就像俄羅斯方塊一樣 擠在一起 這樣叫都一樣 光標線就搞不定了 笑死人

[@aspire67gy]

下一個企劃：帶日本駕訓教練體驗台灣考照

[@聞询]

如果台灣不分車總比照日本考照制度 應該有78趴的人只能坐公車了😊

[@林盈峯]

為何駕照那麼好考..主要是給方便..現在被當隨便了
另外一點就是25%的稅金..這是政府很大的收入來源...裡面有很龐大的利益..沒人敢動敢改變
試圖觸碰的..小毛病挑出來直接讓你消失在政壇..去碰政治的多少都有違法的..只是沒去動到不該動的沒人會去挑你的毛病
動到了..就像柯文哲那樣..玩到他消失在政壇路上

[@ayasakiyakumo]

不然交通礦要怎挖
滿滿的陷阱給你跳 滿滿的罰單

[@crowlyu6676]

日本的駕照考試裡面，閃避障礙物的部分居然比台灣還多還複雜
有些人會說台灣的車子密度高，當然發生車禍的機率就高，
結果看看人家的內容，發現是台灣駕照太隨便

[@gull0721]

看完覺得我一定也是不合格，不像我當初考汽機車駕照一次過，日本沒有好好練習沒辦法一次過吧，交通部何時才能覺醒阿

[@yiting4570]

我記得，台灣騎車轉彎時轉頭會被當成是危險駕駛？
不過剛剛試著查證卻又沒找到新聞，不曉得這認知是從何而來

[@frankfrank7997]

台灣只有開罰錢的時候有交通部~

[@sieger90291]

有辦法考的到日本駕照等於考的上早稻田大學。
結果是駕照考三次沒過，早稻田一次就上。

[@watermelon05071]

日本的駕訓班是教會人真的能上路
台灣的駕訓班是教會人騙到駕照的 ( X

[@owlfuko]

感謝斗內支持！

[@JiuTao229]

可惜你們就算實際去採訪去了解去實行
台灣交通部還是把你們當壞人當空氣
政府根本不想面對他們自己的無能

[@阿樹二號]

台灣政府不管做什麼，都是以挹注政府財源為第一考量。
而錢也不知道花去哪了？
我相信政府及其相關企業一定是賺的飽飽