SERIE VS. EIBACH - Der große Vergleich
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- Опубліковано 11 вер 2024
- Um die Unterschiede zwischen einem Serien- und einem durch Eibach Produkte modifizierten Fahrzeug herauszuarbeiten, stellt Eibach zwei identische Audi A5 Sportsback 3.0 TDI Quattro S-Tronic mit jeweils 245 PS gegeneinander und testet die Fahreigenschaften. Als Teststrecke wird das ADAC-Verkehrssicherheitszentrum in Olpe genutzt. Testfahrer ist Patrick Brenndörfer, Rennfahrer und zweifacher Klassensieger beim 24h-Rennen auf dem Nürburgring. Den technischen Konterpart bildet Stephan Stöcker, Product Manager bei Eibach und damit für die Abstimmung dieser Produkte mit verantwortlich.
Die Bedingungen für den Test sind auf trockener Strecke und Temperaturen um 15°C nahezu ideal. Um eine maximale Vergleichbarkeit zu garantieren, werden alle Fahrversuche mit der GPS-gestützten Performance Box von Racelogic ermittelt und anschließend ausgewertet.
Beide Audi sind mit identischen Radsätzen mit Toyo Tires in der Dimension 255/35R19 bestückt. Das durch Eibach Produkte modifizierte Fahrzeug verfügt zusätzlich über folgende Performance-Komponenten:
- Eibach Pro-Kit - Performance Fahrwerksfedern
- Eibach Pro-Spacer - Spurverbreiterung
- Eibach Anti-Roll-Kit - Stabilisator
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Mehr Informationen zu Eibach findest du natürlich auch auf unserer Website: www.eibach.com/de/
Find 's immer schwierig, wenn solche Tests vom Hersteller selbst durchgeführt werden. Klar wird sich die Performance mit den Eibach Komponenten nicht verschlechtern, aber es ist eben ein "Werbe-Video" dessen Ziel es ist, die Produkte möglichst gut darzustellen.
Danke an die Erinnerung, das muss man sich schon immer klar machen
Audi bzw andere Plattformen geben die Beschleunig mit 5,9s an. Weshalb ist der Audi original plötzlich mit 6,2 Sekunden angegeben und kommt nur mit den Veränderungen wieder auf das regulär angegebene Ergebnis 🤔
Das heißt also, wenn ein Audi Sline Fahrwerk habe und dort eure Sportfedern einbaue, genieße ich alle im Video genannten Vorteile? Oder benötige ich dazu das passende Fahrwerk? Wie sieht es mit dem Komfort aus, wenn man nur Federn tauscht. Wie das Fahrzeug sehr viel härter?
Alles Banane
Nein dein auto wird nich viel härter.
Das einfedern wird sportlicher sein.
Ist halt nicht mehr seien komfort
Me podrían decir referencia de lo que lleva instalado? Quiero que mi a5 quede justo igual
Hi.. Ich hab mal ne frage.. Habe mir die Federn auch geholt und in meinem Passat 3c Varianz eingebaut. Hab seit dem beim rückwärts fahren so ein klackern.. Habt ihr ne Idee woran es liegen kann. Müssen kürzere Koppel Stangen nachgerüstet werden?
uwe schreiber könnte domlager sein
Sind Hersteller wie Audi denn nur zu unfähig um ein agiles Auto zu bauen oder woran liegt es? Mein Focus ST schreit geradezu nach Tieferlegung und Spurverbreiterung, da frage ich mich in der Tat ob der Hersteller keine Augen im Kopf hat.
Die hersteller bauen halt Autos für die Masse. Damit soll der Gesamtdurchschnitt angesprochen werden.
Du hast völlig Recht! Bekomme bald meinen Cupra Ateca der Yahtzee Serienmäßig einen Hängearsch! Da helfen nur die richtigen Federn
Sieht ja geil aus, aber ich fahre mit meinem 5er BMW lieber wie auf einer Wolke...
Wenn ne Tieferlegung ohne Komforteinbußen möglich ist, bin ich der erste, der das macht...
Also mit adaptivem Fahrwerk macht sich das gar nicht soooo sehr bemerkbar. Klar, auf super schlechten Straßen merkst du es. Wenn ich auf der Autobahn das DCC in comfort schalte merke ich keinen Unterschied zur Serie
Sucesso sempre!!!! Parabéns!
das sind doch 2 a5 coupe´s und nicht Sportback´s xD
Amazing
Leider kein vergleich da der Eibach A5 ein Spoiler hat und der Serien A5 nicht. Daher wird das Ergebnis total verfälscht. Was Eibach wahrscheinlich auch weiß,aber auf die Unwissenheit der Zuschauer hofft.
Naja bei den Geschwindigkeiten wird das Spoilerchen jetzt nicht viel machen aber sind die Autos denn sonst gleich?
Mit Spoiler müsste er ja von 0-100 sogar langsamer werden weil Spoiler bekanntlich bremsen.
NicoYoshimitsu wieso sollte der Spoiler Bremsen? Der Spoiler ist dafür da um mehr Anpressdruck zu erzeugen dass das Auto mehr Traktion aufbauen kann deswegen auch besser Beschleunigung
@@sf328i ein Spoiler ist nicht dafür da um schneller zu fahren, sondern um stabiler zu fahren! Kannst deinem Vorredner schon glauben. Ein Spoiler bremst immer ab bzw. mit Spoiler erreicht ein Fahrzeug eine geringere Endgeschwindigkeit.
Ich will euch ja nicht enttäuschen, aber das sind rein optische Spoiler ohne fahrdynamsiche Eigenschaften.
Streng genommen haben übrigens beide einen Spoiler. 😉
Macht nur auf der Autobahn Sinn, auf normaler Straße nicht empfehlenswert! Kein Komfort mehr, Fahrzeug setzt zum Teil auf, z.b. beim Einfahren in Parkhäuser mit mehreren Personen. Was besonders problematisch ist, die Querlenker und Koppelstangen können jedes Jahr gewechselt werden.....zumindest bei Audi. Daher macht Tieferlegung absolut keinen Sinn, hatte Eibach Prokit 30mm und später H+R Federn 35 mm verbaut. Habe alles rausgeschmissen und jetzt Bilstein Sportfedern 20 mm drin, so kanns bleiben. Ich setze nicht mehr auf und komme nicht mit der Frontschürze an den Bordstein.
Wenn man die Querlenker richtig einbaut, heißt in Fahrhöhe anzieht gibt es das Problem nicht
Nur zur Info ! Bilstein Federn sind auch von Eibach. Eben nur in anderer Lackierung
In meinem alten octavia RS waren 14 Jahre lang H+R federn drin, da ging nie irgendwas kaputt was im Zusammenhang mit den federn stand.
Der fährt auch heute noch irgendwo rum, allerdings sind die federn spätestens beim nächsten TÜV fällig
also dann lieber ein fahrwerk als federn aufn seriendämpfer :D oder direkt serie bleiben.
xeio
Falls nur federn, dann nicht tiefer als 25 mm, sonst musst du die stossdämpfer mit wechseln.
Warum das?
Weil du dan praktisch nur auf federn fährst und der serien stosstämpfer nicht mehr aktiv ist. Dü drückst die seriendämpfer die eigentlich eine lange
Bewegung haben zusammen.