Welk voordeel moet ik zien van een 4 asser,verschil met 3 assige trekker is dat de prijs of is dat een gewichts voordeel ? Ze mogen allebei denk ik toch maar 50T wegen !!! En die 4 asser zal ondanks het mee sturen ook wel bandjes lusten,of zie ik iets over het hoofd ? (ben er ook al weer 16 jaar uit)
Kunnen verschillende dingen zijn. Een combi met een drie assige trekker is zwaarder omdat het chassis van die trekker langer is. De oplegger blijft even lang. Het kan ook met afschrijving te maken hebben. Een trekker veroudert sneller dan een oplegger. Een trekker van zes jaar oud, komt al flink op leeftijd, Die gaat uiteindelijk toch wat kuren krijgen. Bijvoorbeeld aan het uitlaat- en filtersysteem. Al zal er maar een nieuwe stoel in moeten. Of nieuwe wetgeving die aanpassingen noodzakelijk maakt Zo'n oplegger kan misschien wel 12 of 15 jaar meegaan, zonder al te schokkende defecten. Dat is wat makkelijker af te schrijven.
4 assen waarvan maar 1 gestuurd, dus banden vreten bij het leven en dan nog een niet trekkende dieselzuipende DAF ervoor: hèt recept voor een bedrijf dat niet lang overleeft door te hoge banden- en brandstofkosten. Maar ik ben er ook nog maar 4 jaar uit, gelukkig!
Welk voordeel moet ik zien van een 4 asser,verschil met 3 assige trekker is dat de prijs of is dat een gewichts voordeel ? Ze mogen allebei denk ik toch maar 50T wegen !!! En die 4 asser zal ondanks het mee sturen ook wel bandjes lusten,of zie ik iets over het hoofd ? (ben er ook al weer 16 jaar uit)
Kunnen verschillende dingen zijn. Een combi met een drie assige trekker is zwaarder omdat het chassis van die trekker langer is. De oplegger blijft even lang. Het kan ook met afschrijving te maken hebben. Een trekker veroudert sneller dan een oplegger. Een trekker van zes jaar oud, komt al flink op leeftijd, Die gaat uiteindelijk toch wat kuren krijgen. Bijvoorbeeld aan het uitlaat- en filtersysteem. Al zal er maar een nieuwe stoel in moeten. Of nieuwe wetgeving die aanpassingen noodzakelijk maakt
Zo'n oplegger kan misschien wel 12 of 15 jaar meegaan, zonder al te schokkende defecten. Dat is wat makkelijker af te schrijven.
Полуприцеп бомба !!!
4 assen waarvan maar 1 gestuurd, dus banden vreten bij het leven en dan nog een niet trekkende dieselzuipende DAF ervoor: hèt recept voor een bedrijf dat niet lang overleeft door te hoge banden- en brandstofkosten. Maar ik ben er ook nog maar 4 jaar uit, gelukkig!