HAUPTLAGERSERVICE beim BMW E92 M3 + MURKS am N57 + M4 F82 G-POWER mit 765 PS
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- Опубліковано 17 лип 2024
- Im heutigen Video probieren wir etwas neues aus. Hermann und Mirko gucken, ob wir zukünftig einen Hauptlagerservice für den S65 Motor anbieten können. Dazu versuchen sie, die Hauptlager zu tauschen, ohne den Motor komplett zu zerlegen. Vorher gibt es einen Werktstatt Rundgang, bei dem wir uns wie gewohnt angucken, was in der Woche los war. Darunter ein BMW F82 M4 G-Power mit 765 PS und ein N57, bei dem ein Hauptlagerschaden mit Schleifpapier und Pfeile nachgearbeitet wurde. Viel Spaß!
Kapitel:
00:00 Highlights
01:13 Begrüßung & Hintergründe zum Hauptlagerservice beim BMW E92 M3
07:29 BMW E39 M5 - S62 - Meinung zur SACHS Performance Kupplung
09:19 BMW E92 M3 - S65 - Ausbau des Motors
09:56 BMW X3 xDrive 35i - N55 - Lagerschaden
11:44 BMW E30 320i - M20 - Motorüberholung
13:00 BMW E46 320i - M54 - Motorüberholung
14:10 BMW M4 F82 G-Power - S55 mit 765 PS
17:44 G21 M340i - B58 - Upgrade-Kolben von IRP
19:58 N53 Injektoren & NOx-Sensor
21:53 M52 VANOS-Überholung
22:50 Längere Lieferzeiten durch kurze Wochen
23:32 BMW 1er M Coupé - N54 - Motorüberholung
24:24 Partner-Werkstätten gesucht
25:35 N57 - Hauptlagerschaden mit Schleifpapier & Pfeile nachgearbeitet
31:16 BMW E92 M3 - Hauptlagerservice - Zerlegen des Motors
33:51 BMW E92 M3 - Hauptlagerservice - Zustand der Hauptlager
36:35 BMW E92 M3 - Hauptlagerservice - Lager rausdrücken
54:48 Fazit
58:22 Verabschiedung
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Video am Sonntag, den 09. Juni 2034: “Shyce, warum hab ich das vor 10 Jahren alles weggeschmissen?!“
Sehr angenehmes Video, schön das Mirko mehr "Redezeit" bekommt. Ihr spielt Euch die Bälle gut zu.
Servus Hermann,
Viele Grüße zurück vom Heinz & Nickel Kfz Team aus Landshut😅!
Sehr gute Idee und sehr gutes Video. Und Hut ab das den Zuschauer direkt beim ersten Mal zu Filmen. LG Horst
Filmen kann man ja immer, da es ja kein Livestream ist, es zu veröffentlichen ist ja dann noch was anderes.
Hauptlagerwechsel macht Ihr Tipitopi. Haben wir schon oft so gemacht bei anderen Motoren.
Moin Hermann,
ich finde die Idee, wie ihr die Hauptlager getauscht habt, super. Ich habe nur einen Kritikpunkt: Ich würde empfehlen, die Lager mit einem flachen Messing- oder Kupfertreiber statt mit einem Schraubendreher aus dem Sitz zu treiben. Zudem würde ich vor dem Einsetzen der Lager mit dem Messing- oder Kupfertreiber die eventuell entstandene Aufpilzung durch das Hämmern entfernen. Kleine abgebrochene Teile könnten sonst in die Lager geraten und Probleme verursachen.
Mirko hat doch gesagt das er das mit Messingdorn macht, nur dieses Mal nicht.
@ Herman & Mirco , starke Leistung und Respekt das ihr sowas im Video offen und verständlich zeigt. Ich denke viele würden das nicht zeigen.
👍🤗✌️
Die technische Aktion vom b38 gibt es noch immer. Somit auch der Reparatursatz mit Rausdrehhilfe für die Hauptlagerschale. Gerade vor 1 Woche gemacht😉
37:28 Ei-jei-jei-jei bei der Aktion bekomme ich Heimweh... ...einmal abrutschen - und die Sache hat sich erledigt 😬Hat aber super geklappt!! 👍
Danke für deine Videos ❤
Vielen Dank für das super interessante Video, besonders mit dem S65 und den Hauptlagern 👌. Das mit den Partner-Werkstätten war allerdings auch sehr interessant 😉
Grüßt Euch, ich komme eher aus der Mercedes-Benz-Ecke der nicht gerade aktuellen Generation (80er/90er(00er(10er). Bei allen "älteren" Motoren sind die Hauptlagerböcke zwar einzeln verschraubt, aber ich glaube das Funktioniert hier auch recht gut. Ich löse den Kettenspanner um ca. 50%. Schlage mit einem, wie Mirko beschrieben hat "weichem Gegenstand" die alte Lagerschale etwas an um eine gewisse Führung für die neue zu erhalten. Anschließend lege ich die neue Hauptlagerschale an der neuen bündig an (logischerweise geschmiert) und drehe dann mit der Kurbelwelle gleichzeitig übe ich Fingerdruck auf die neue Lagerschale aus. Laut meiner Erfahrung bei DIESEN ÄLTEREN MERCEDES-BENZ MOTOREN zieht sich die neue Lagerschale ganz sanft mit ein.
Inwiefern das bei Motoren verhält, die eine Hauptlagerplatte besitzen kann ich nicht sagen.
Ich bin der Meinung wenn es bei einzeln Verschraubten Lagern unabhängig voneinander funktioniert sollte das gerade bei den BMW Motoren kein Problem darstellen.
An alle Leser viel Spaß beim Roasten meines Kommentars :))))
Und ja es ist nicht die edelste Lösung ich weiß, diese Info ist auch nur aus der Not erlernt worden ^^
Liebe Grüße :)
Voll spannend. Die Überlegungen zum Thema sind auch interessant. 🙏
Ich liebe euren Kanal. Vielen Dank für alles.❤
Hallo shön wieder der video.
Pilot project ist interessant um zu sehen😊.
❤ gruß an alle😊
Top Video mal wieder 👍
Wieder ein perfektes Video - bei Mirko ein Praktikum zu machen wäre ein Traum 👌✌️
Daumen hoch weiter so 👍🏻
eure Videos sind Bombe, könnt ich jeden Tag anschauen, LG aus Bayern
Mega spannend!
❤ wieder top Video🎉
Gute Methode,Danke.
Geiles Video wie immer
Tag zusammen cooles Video echt Interessen zu sehen . Mirko natürlich der Profi kann alles weis alles 🤘🏼. Es schwer gute Leute zu finden und zu halten 🤣 immer dran denken Herman wünsche allen auch dem Rest des Teams alles gute für die Zukunft und macht weiter so immer 100 Prozent Vollgas Grüße aus Hessen 🙋🏼♂️
Finde das richtig gut , wie ihr das macht es geht ja um denn Kunden ich denke in der heutigen Zeit freut sich jeder wenn mehre Euros sparen kann , und das Ergebnis ist dann zu 100% gut , macht weiter so es sind ja die ersten Tests ❤
Danke
Sehr gute Idee 👍🏼mit hauptlagerschalen s65 m3 e92 🤝
@HeMotors GmbH
Hermann, wie immer ein sehr schönes interessantes und informatives Video, wie von Euch nicht anders gewohnt!
Was ich vermisse, oder sagen wir besser, was cool wäre, ein 2002er oder ein E9 Projekt! Beides würde super in Eurer Sammlung passen, da Ihr schon chronologisch Einiges dort stehen habt und so ein 2002er eine perfekte Erzänzung sein würde, schon allein aus historischer Sicht, die Unterschiede an Technik und Allem früher bei BMW zum Vergleich zu Heute, etc..!
Den absoluten Spezialisten dazu zu den 2002er, E9, etc.. gibt es ja und nur 15 km von Euch entfernt.
Ich glaube das würden Viele in der Community interessant finden.
Grüße :)
Haha, wir haben damals anno Pief die Lager nach nem Lagerschaden mit neuen Lagern , um dem Kunden der mau bei Kasse war, einfach mit Butterbrotpapier (oder Alufolie) unterlegt. Dann Ölspiel gemessen und ab ging die große Fahrt. Hält wahrscheinlich heute noch. War aber ne Zeit als die Fahrzeuge noch nicht so hohe Leistungen hatten.
Die Supersprint Fächerkrümmer in Kombination mit einer AGA bringen mal schnell 30 Ps beim s62.
Meint Ihr den Pin der die Vanos der S65 / S85 verriegelt analog zum Mercedes M156 6,2L? Die Nockenwellenversteller sind ja fast identisch vom Aufbau her vom M156, nur die haben die Probleme mit dem Verriegelungspin schon bei geringen Laufleistungen.
Baut euch doch ein Werkzeug, bei dem Dorne in die beiden Enden der Kurbelwelle eingreifen. Und dann über eine Abstützung aufm Block sich die Welle gleichmäßig anheben lässt.
Ihr müsst euch kein Spezialwerkzeug besorgen für die Lagerschalen der Kurbelwelle zu tauschen. Einfach eine Senkkopfschraube(Spax) in die Ölbohrung der Kurbelwelle stecken,Kurbelwelle drehen und fertig,funktioniert hervorragend.Da die Kurbelwelle gehärtet ist muss man auch keine Sorgen haben das da was passiert.
Ansonsten würde ich mir eine alte Lagerschale nehmen,diese in der Länge kürzen und auf der Innenseite einen kleinen Bolzen anbringen in der Stärke der Ölbohrung.Damit hätte man mit der Lagerschale den perfekten Radius der Kurbelwelle um die alten Schalen heraus zu bekommen. Danke fürs Video👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻
PS Dreh den Dorn Mal sauber plan dann klappt dass schon, macht weiter so❤😂
Ich hab zum hauptlagerschale raus drehen ne kleine Schraube die ich in die ölbohrung stecken kann funktioniert immer
Andi-Dieter, auf der CNC, mit dem richtigen Material, fertig ist das Spezial Werkzeug für die KW.
Sehr gute idee mit der kostensenkung fuer den kunden. Die plaeulstangen sind sehr schmall, nicht dass die noch abreissen.
Eine Hebevorrichtung für die Kurbelwelle. Abstützung zum Block (2 Schrauben) vorne und hinten. Kurbelwelle vorne und hinten anschrauben. Mittels Höheneinstellung/Spindel händisch leicht hochschrauben [ anheben] reicht ja schon ein Millimeter um die KW aus der Lagergasse zu entlasten.
Genial ihr müsst die Welle gleichmäsig anheben mit hilfe einem ( 2 fixen hebel ) um paralell zu heben grüsse aus der Schweiz. ❤🎉
sehr interessant mit dem Lager tausch ohne die Welle aus zu bauen
wie angedeutet würde ich den block abkleben soweit möglich. die ölablaufbohrungen könnte man auch mit gummistopfen verschlissen während dem lager wechseln. dann fällt nix rein.
auf geht's
Ich wuerde auch gerne schrauben aber leider muss ich arbeiten. In jedem bundesland gibt es eine oder zwei bmw verueckte werkstatt, die koennen sich dann bewerben. Das macht bestimmt spass.
Standardisierung ist das a&o...also immer abkleben kalkulieren zb
Sollte die Rausdrehhilfe vom b38 wirklich nicht zu bekommen sein, kann man diese doch einfach aus Kunststoff 3d-drucken. So entstehen auch garantiert keine Kratzer. Muss ja kein high-end Gerät sein. Es haben doch mittlerweile viele einen günstigen 3D-Drucker Zuhause stehen.
Hauptlagerservice so sehr clever. Rutscht preislich damit von utopisch zu erträglich 👍
Muss der Motor dafür dann überhaupt noch raus?
Die Welle fällt nach unten wenn der Motor drin ist.
Bezüglich der Gefahr von der Dichtung abkratzen: Ihr müsstet nur eine Abdeckung aus Blech biegen/bauen, die um die Kurbelwelle herumläuft und auf den Hauptlagerstegen aufsitzt. Dann ist die Gefahr, dass Dichtungsreste in den Motor fallen eliminiert.
Sind N55 so anfällig für Lagerschaden?
Moin Hermann,
Ja Teile beschaffung ist eine reine vollkatastrophe momentan
Bzgl. Dichtungsreste welche reifallen könnten, eine Abdeckung 3D Drucken lassen und auflegen. Fertig.
Ist es ein Unterschied ob der S65 ein Vor- oder Facelift Motor ist, was die Hauptlager angeht? Ansonsten sehr interessant ✌️😎
Bei Caterpillar gibt es Serien mäßig ein Werkzeug welches in die Ölbohrungen gesteckt wird und über die Kurbelwelle raus gedreht ....gibt auch Videos bei you tube....
Für den hauptlagerwechsel im zusammengebauten zustand
Bei Mercedes LKW (alte V-Motoren) gab es das auch. Damals oft gemacht..
Jepp....und ist im eingebauten ohne weiters möglich...
Oder einfach ein passenden Nagel rein in die Bohrung 😃👌
Bin neu in der bmw Welt kann man mal erklären bei dem e61 525d touring was und wie die Lüftungsgitter funktionieren.? Muss man da was einstellen oder geht's von selbst auf wenn der zu warm wird.?
Geht von selbst auf ab einer bestimmten Temperatur und ist geschlossen um den Kühler nicht direkt zu kühlen um so die Motortemperatur etwas zu erhöhen zwecks Abgasnor und soweiter
Es gibt doch Verschlusskappen für Rohre die kann man doch nehmen für die Löcher damit kein Dreck rein kommt beim Tauchen. Kann man nicht was aus Kunststoff nehmen zum raus schlagen ?
druckt euch vom 3d-drucker was aus damit nichts in die Ölbohrungen reinfällt.
Super Einblick in die Materie. Meine Meinung beim ausgebauten Motor kann man einfach besser und saubere arbeiten. Man kommt einfach besser überall hin und der Mechaniker freut sich auch. Und wer es sich nicht leisten kann braucht so ein Fahrzeug nicht. 👍
👌👌👌
Supi baut das Werkzeug 😊😊
Warum macht ihr das nicht von unten?einfach ölwanne Pumpe et ab und dann die Lager wechseln?Nach unten hin ist die Welle mehr entlastet wie in dem Fall.Lg
Steuerkettenfuehrungsschienen werden in den meisten faellen zuerst abgesetzt. Darum immer diese bunkern.
Ich habe bei mir die Lagerschale in der Drehung der Kurbelwelle rausgeholt.
Ich will nicht wissen wie viele das nun so Probieren und sich die Lager oder welle versauen. Besteht nicht die Möglichkeit sich Hilfs stücke Drehen zu lassen aus einem entsprechendem material die nicht brechen?
Hauplager habe ich an meinem Golf 6 gti Edition 35 vor 4 Wochen gewechselt hat alles funktioniert Motor wahr nicht mal ausgebaut
Hatte die Werkstatt, die vorher an dem N57 war ggf. mindestens einen Indianer in der Werkstatt?
Ich kann mir sonst nicht vorstellen, warum da mit Pfeilen gearbeitet wurde!
Moin das hab ich schon vor 35 Jahren gemacht, und einige haben mich ausgelacht, allerdings nicht die Kunden bei denen ich das gemacht habe, denn diese haben sich gefreut.... warum könnt ihr euch denken....
Was ist das rote Öl auf den Lagerschalen?
Das ist Montageöl:)
Sehr nice! Wie lange hätten die Hauptlager bei gleichem Fahrprofil noch schätzungsweise gehalten?
Wie kann es sein, dass der Wagen jetzt schon solche Lagerschäden hat?
"Abdeckhauben" konstruieren und drucken zur Vermeidung das alte Dichtungsreste hineinfallen :)
Warum nehmt ihr die Kurbelwelle nicht raus, wenn dieser Hauptlagerwechsel/Service sowieso in Verbindung mit einem Pleullagerservice angeboten wird?
Damit sie nicht den ganzen Motor zerlegen müssen Steuerdeckel ab Kette runter etc.
Hallo man kann mit dem entsprechend angefertigtem Werkzeug gleich alle 4 Lager mit einem Wellendreh heraus bekommen!
Theoretisch ja nur dann sitzt die Welle komplett lose und könnte denn Alublock berühren . Die jungs machen das schon richtig so
doch wieder die alten t shirts ?
Ist doch ein anderes Logo
Kann man beim einsetzen der neuen Lagerschale der evtl.grat und Kratzer Bildung nicht vorbeugen in dem man die scharfe aussenkannte (falls überhaupt vorhanden ) der neuen Schale mit einem degussit Stein leicht bricht! Eine leichte fase 0,2x45grad
Wenn man jetzt die Bedplate noch so abdichten würde wie BMW es vorsieht wäre es perfekt…
Thema Hauptlager:
Bin jetzt kein Bmw Schrauber, aber würde es auch funktionieren den Motor aufzuhängen und "nur" die Achse und das Getriebe auszubauen? Oder ist man da sowieso schneller, wenn man komplett alles ausbaut wie im Video?
Packt die Kurbelwelle mittig mit einer Klammer/Kralle am Gegengewicht und zieht sie mit einem Motorkran o.ä. insgesamt und gerade hoch.
Und ja, Kurbelwellenlager im eingebauten Zustand zu wechseln ist nichts neues, das habe ich schon mit 25 Jahren um 2006 gemacht und mir auch nur abgeguckt. Beim frei-hängenden und quer eingebauten GM V6 z.B. total easy.
Mirko hat früher bestimmt Lego gespielt.
4 Kisten voller Lego Technik haben den Boden im Kinderzimmer bedeckt 🤣
@@mirkom1511 schön, dass Du dazu stehst 😉
Baut euch mit nem 3D drucker ein kleinen Schieber in richtiger Größe um die neuen Lagerschalen rein zu drücken.
Kanns euch gerne Drucken, falls ihr keinen Zugriff auf einen habt. Brauche nur die Maße :)
An der Stelle wo Mirko den Kupfer Dorn benutzt
Tolle Idee mit den Hauptlagern. Ich frage mich ob es eine Option wäre, die Kurbelwelle an den Pleuelzapfen mittels eines alten umgebauten Pleulels anzuheben. Dann könnte man sie gleichmäßig entlasten. Ggf. mit einer Brücke und einem Gewinde. An dem wird der "Pleuel-Dummy" mitsammt Kurbelwelle hochgezogen. Mit ein bisschen Erfahrung könnte man ggf. die Höhe über das Drehmoment bestimmen.
Was mir zu denken gibt sind die Ablagerungen die sich ggf. unter der alten Schale gebildet haben und dann das Spiel mit der neuen Schale zu eng ist.
Bin gespannt wie sich das weiter entwickelt.
Meine frage hat nichts mit dem thema zutun aber kommt nochmal ein video wegen der öl empfehlung für den B58
Wieso kann ich 56 eurer Videos nicht sehen? Echt schade….
Mussten wir wegen dem Markenrechtstreit mit BMW rausnehmen.
@@H2MotorsGmbH Falls es Euch tröstet, BMW ist derzeit auf nem Abnahm-Kreuzzug unterwegs!
Seit das M-Logo nur noch für Marketing steht und nicht mehr wie früher für Motorsport, dreht BMW nur noch am woken Regenbogen-Rad mit Stock im "Auspuff"!
Was bringt denn BMW eigentlich noch? Hässliche Design durch deren an geschmacksverkalkung festgefahrenem Chef-Designer der uns die Horror-Biebernieren bescheert hat, immer schwerere Autos mit immer empfindlicheren Motoren, Computerbildschirme die als Tacho dienen sollen mit dämlicher Touch-Funktion die mehr vom Fahren ablenken als alles andere, und neue M Fahrzeuge wo man erschlagen wird mit M Logos um das zu kaschieren was die Autos nicht mehr haben!
BMW ist nur noch Müll und an die alten Autos wie E46, E39, ..etc... kommen Die eh nicht mehr ran.
Für mich gilt, ich fahre lieber meinen E46 weiter, reparier es wenn was ist, und zeig den Mittelfinger richtung BMW und dessen neuen Vehikeln, die ich nur noch zum Kotzen finde!
Vl Gummi stopfen im Internet bestellen für die öl Kanäle
mirko so ein macher
Schiebt die alten hauptlager doch mit den neuen durch
Ich glaube das geht wegen der Arretierung am Lager nicht, oder?