Wichtige Anmerkung: Es gibt verschiede Wallbox´n, welche ab ca. 1,3kw bereits PV-Überschuss ans E-Auto weitergeben. Wie das dort dann angenommen wird fällt bei den Automodellen unterschiedlich aus. LG
Danke für das gute Video, ich lade fast ausschliesslich PV-Überschuss. Da ich eine 9,8 kWp Anlage habe und die Erzeugung auch nicht immer über 4 kW liegt lade ich meistens mit einen 1 Phasigen Typ2 Kabel, dann lädt es sogar noch mit unter 1 kW Leistung und wenn mal eine Wolke kommt dann überbrückt die Wallbox über eine eingestellte Zeit aus dem Hausspeicher. Ausserdem lasse ich das Auto nicht immer eingesteckt es sei denn es geht mal nicht anderst weil man nicht zu Hause ist.
Bei meiner Ost-West Anlage kommen im Sommer max. 6,3kW vom Dach. Der Sonnencharger kann mit dem Niro perfekt Überschuß laden, aber das funktioniert ja 3phasig erst ab 4,2kW (wie Du schon sagtest). Leider kann die Wallbox auch nicht selbstständig auf einphasiges Laden umschalten. Also habe ich einfach Eingangsseitig Phase 2 und 3 weggenommen. So regelt er den Überschuß zwischen 1,4kW und 3,6 kW. Was dann noch über ist, geht in den Hausspeicher. Das passt perfekt. Jetzt im Winter lade ich 3phasig (weniger Verluste), weil bei purem Sonnenschein nur noch ca. 2,5kW vom Dach kommen. Ich hatte den Niro im Sommer auch schon über eine Woche an der Wallbox hängen, mit der 12V Batterie gab es noch nie Probleme.
Danke für dein Video! Ich habe als Wallbox den "älteren" go-ECharger, der leider noch keine Phasenumschaltung beherrscht. Wenn ich allerdings im e-Niro den Ladestrom auf "minimal" stelle, dann lädt er an der Wallbox auch mit 6A und 1,6 kW. Obwohl also die Wallbox gar nicht so niedrig kommen dürfte, regelt der Niro offenbar runter. Damit ist Überschussladen auch bei kleineren PV-Anlagen möglich, ohne den Ladeziegel nutzen zu müssen. Wenn man noch weiter runter will, muss man dann aber offenbar (wie du) zum Ladeziegel greifen. Nachtrag: Mit der 12 Volt-Batterie hatte ich noch keine Probleme trotz immer niedriger Ladeleistung. Ich habe aber auch eine CTEK-Ladebuchse an der Batterie verbaut und lade darüber die Batterie einfach 1x im Monat zur Sicherheit direkt auf!
@@electricben5607 Doch, das Überschussladen wird von meinem Sunny Home Manager (Ergänzung zum Wechselrichter von SMA) übernommen, in Kombination mit einer Open-Source-Software (Smart Appliance Enabler) auf einem Raspberry-Pi mini-Computer. Er lädt dann mit 1,6 kW, wenn die “über“ sind, aber geht auch auf etwa 5 kW hoch, wenn mehr Sonne da ist. Um schneller zu laden, muss dann aber wieder die Ladestrombegrenzung am Niro rausgenommen werden... Wollte nur darauf hinaus, dass man mit dem Ladestrom auch 3phasig so weit runter kommt. Eine Steuerung für eine Überschussladung braucht man zusätzlich noch. Ja, eigentlich ist es traurig, dass man sich über die 12V-Batterie überhaupt Gedanken machen muss...
Überschuß ist bei mir wenn es etwas bewölkt ist immer stark schwankend von 0kW bis 8kW. Die Steuerung der Wallbox verwende ich gar nicht mehr. Zuerst lasse ich den Hausakku voll laden und schließe dann das Auto an mit der Wallbox auf 6.8kW. Da wird dann eben aus dem Akku die Differenz entnommen. Ist das Auto dann voll wird der Hausakku ja wieder geladen.Für uns brauchbarer als ein Stotterbetrieb bei dem man nie weiß ob das Auto dann auch wirklich geladen ist.
@@electricben5607 Ganz genau habe ich die noch nicht ermittelt weil ich meist vergesse auf die Werte zu schauen. Also nur ganz grob scheinen es etwa 300W zu sein aber das ist mit +/- zu betrachten.
Seit dem Update der Navisoftware funktioniert mein standortbasiertes Laden nicht mehr. Evtl. muss ich den Standort löschen und neu hinzufügen, bin ich noch nicht zu gekommen.
Hallo, mich würde mal interessieren, wie das geplante Laden aktiviert wird. Hab es über die App (KIA Connect) aktiviert, das Auto mit der Wallbox (e-go charge) verbunden und es fing sofort an zu laden. Der eingegebene Abfahrtszeitpunkt war aber 12 Stunden später. Gibt es hierzu ein Video von dir?
Wichtige Anmerkung: Es gibt verschiede Wallbox´n, welche ab ca. 1,3kw bereits PV-Überschuss ans E-Auto weitergeben. Wie das dort dann angenommen wird fällt bei den Automodellen unterschiedlich aus.
LG
Danke für das gute Video,
ich lade fast ausschliesslich PV-Überschuss.
Da ich eine 9,8 kWp Anlage habe und die Erzeugung auch nicht immer über 4 kW liegt lade ich meistens mit einen 1 Phasigen Typ2 Kabel, dann lädt es sogar noch mit unter 1 kW Leistung und wenn mal eine Wolke kommt dann überbrückt die Wallbox über eine eingestellte Zeit aus dem Hausspeicher.
Ausserdem lasse ich das Auto nicht immer eingesteckt es sei denn es geht mal nicht anderst weil man nicht zu Hause ist.
Bei meiner Ost-West Anlage kommen im Sommer max. 6,3kW vom Dach. Der Sonnencharger kann mit dem Niro perfekt Überschuß laden, aber das funktioniert ja 3phasig erst ab 4,2kW (wie Du schon sagtest). Leider kann die Wallbox auch nicht selbstständig auf einphasiges Laden umschalten. Also habe ich einfach Eingangsseitig Phase 2 und 3 weggenommen. So regelt er den Überschuß zwischen 1,4kW und 3,6 kW. Was dann noch über ist, geht in den Hausspeicher. Das passt perfekt. Jetzt im Winter lade ich 3phasig (weniger Verluste), weil bei purem Sonnenschein nur noch ca. 2,5kW vom Dach kommen.
Ich hatte den Niro im Sommer auch schon über eine Woche an der Wallbox hängen, mit der 12V Batterie gab es noch nie Probleme.
3:20 Smartfox Pro Charger Laden ab 1,3 kW möglich ;)
Danke für dein Video!
Ich habe als Wallbox den "älteren" go-ECharger, der leider noch keine Phasenumschaltung beherrscht. Wenn ich allerdings im e-Niro den Ladestrom auf "minimal" stelle, dann lädt er an der Wallbox auch mit 6A und 1,6 kW. Obwohl also die Wallbox gar nicht so niedrig kommen dürfte, regelt der Niro offenbar runter. Damit ist Überschussladen auch bei kleineren PV-Anlagen möglich, ohne den Ladeziegel nutzen zu müssen. Wenn man noch weiter runter will, muss man dann aber offenbar (wie du) zum Ladeziegel greifen.
Nachtrag: Mit der 12 Volt-Batterie hatte ich noch keine Probleme trotz immer niedriger Ladeleistung. Ich habe aber auch eine CTEK-Ladebuchse an der Batterie verbaut und lade darüber die Batterie einfach 1x im Monat zur Sicherheit direkt auf!
Dann ist das aber kein Überschussladen oder? Das mit der 12 Volt Batterie ist sehr praktisch 👍 aber es sollte ja auch ohne Hilfestellung gehen
@@electricben5607 Doch, das Überschussladen wird von meinem Sunny Home Manager (Ergänzung zum Wechselrichter von SMA) übernommen, in Kombination mit einer Open-Source-Software (Smart Appliance Enabler) auf einem Raspberry-Pi mini-Computer.
Er lädt dann mit 1,6 kW, wenn die “über“ sind, aber geht auch auf etwa 5 kW hoch, wenn mehr Sonne da ist. Um schneller zu laden, muss dann aber wieder die Ladestrombegrenzung am Niro rausgenommen werden...
Wollte nur darauf hinaus, dass man mit dem Ladestrom auch 3phasig so weit runter kommt. Eine Steuerung für eine Überschussladung braucht man zusätzlich noch.
Ja, eigentlich ist es traurig, dass man sich über die 12V-Batterie überhaupt Gedanken machen muss...
Überschuß ist bei mir wenn es etwas bewölkt ist immer stark schwankend von 0kW bis 8kW. Die Steuerung der Wallbox verwende ich gar nicht mehr. Zuerst lasse ich den Hausakku voll laden und schließe dann das Auto an mit der Wallbox auf 6.8kW. Da wird dann eben aus dem Akku die Differenz entnommen. Ist das Auto dann voll wird der Hausakku ja wieder geladen.Für uns brauchbarer als ein Stotterbetrieb bei dem man nie weiß ob das Auto dann auch wirklich geladen ist.
Sinnvoller Vorgang :) wie ist es mit den ladeverlusten?
@@electricben5607 Ganz genau habe ich die noch nicht ermittelt weil ich meist vergesse auf die Werte zu schauen. Also nur ganz grob scheinen es etwa 300W zu sein aber das ist mit +/- zu betrachten.
Seit dem Update der Navisoftware funktioniert mein standortbasiertes Laden nicht mehr.
Evtl. muss ich den Standort löschen und neu hinzufügen, bin ich noch nicht zu gekommen.
Sehr gutes Video, top
Danke :)
Hallo, mich würde mal interessieren, wie das geplante Laden aktiviert wird. Hab es über die App (KIA Connect) aktiviert, das Auto mit der Wallbox (e-go charge) verbunden und es fing sofort an zu laden. Der eingegebene Abfahrtszeitpunkt war aber 12 Stunden später. Gibt es hierzu ein Video von dir?
Das wäre ein interessantes Video! Danke für den Hinweis.
LG