Villebrequin ce sont des passionnés de moteur rugissant. Toi tu es un technophile. Les avis ne peuvent pas être convergeant. J'ai rien contre une voiture électrique pour une familliale mais ça n'aura jamais le charme d'un V8,V6 6 en ligne.... perso entre un 1.4l et une électrique même fadeur. Mais jamais une électrique remplacera le bruit de mon V8 US le weekend..... Mais la c'est du domaine de la passion et ça ne peut s'expliquer ni se justifier 😁
Ils ont surtout parlé de remplacer des voitures thermique d'occasion encore roulante contre des voitures neuve électrique. Ca c'est la pollution pure et simple. Tout comme une machine à lavé jeté juste car le bouton on/off marche plus très bien.
Ça paraît logique mais non ça l’est pas parce qu’un véhicule thermique pollue surtout à l utilisation, c’est bien plus écolo de le mettre à la casse suffit de calculer Regardez la vidéo du reveilleur y’a une partie qui en parle vous trouverez dans les timecode
ouais…enfin, bon. j'allais pas garder ma clio gasoil de 1994 donc elle est partie à la casse pour être remplacé par une c-zero d'occasion et ça me va parfaitement.
Je ne connaissais pas cette chaîne mais ce que ce youtuber fait avec ces yeux (les plisser!) me nique toute le fond. Impossible de ne pas bloquer sur la forme dans un métier d image.
Le véritable problème (de mon point de vue) c'est qu'on nous demande de passer au tout électrique là maintenant tout de suite alors qu'une majorité des véhicules thermiques n'ont même pas fait le quart de leurs vie.... Donc on nous demande de + polluer en faisant construire une nouvelle voiture (alors que les processus de fabrication n'en sont qu'au prototypage... ba oui hein tous les 6 mois on trouve une nouvelle solution donc j'appelle sa du prototypage). En soit une personne qui souhaite se débarrasser d'un véhicule thermique en fin de vie je dit oui ! mais vendre une voiture thermique qui à moins de 50.000km pour prendre une électrique c'est du n'importe quoi.... Pareil concernant les batteries / conception / matériaux / recyclage.... pour le moment on fait du développement H24 donc on est pas près... changé les batteries et moteur chez tesla tout les 140.000 kilomètre pour les premiers modèles je suis désolé mais j'appelle pas sa être écologique..... On te dis (oui mais tu peux recharger la voiture chez toi) ah bon ? c'est marrant... je possède 3 garage en plein centre ville AUCUN n'a de prise électrique (sachant que je suis locataire je ne peut pas "tirer un câble") donc je fait quoi ? je me casse le cul a partir 1h avant le travail pour la recharger ? si la borne marche / si il y a une borne de libre / si il fait pas trop froid / suivant le modèle que j'ai acheté (temps de recharge) Donc ba non en l'état la voiture 100% électrique n'est pas (POUR MOI) une solution viable et je ne pense pas être un cas d'exception.... Plus tard après évolution peut être (même si y'a zero plaisir de conduite comparé a un bon gros V8) mais en l'état actuel non. C'est un avis purement personnel, je ne juge personne et je ne critique personne (je préfère préciser... les gens sont tellement **** de nos jours)
Mais en même temps le but c'est aussi de développer la technologie et faire marcher le commerce, si les achats (et donc les bénéfices) ne sont pas jugés suffisants on finirai par faire un retour en arrière. Surtout que revendre une voiture en soit ce n'est pas mal si derrière la voiture est encore utilisée pour plusieurs années, et que derrière ça permet de diminuer la pollution carbonique en ville et plus globalement en France, et est également plus économique si on parle de personnes qui ne sortent pas beaucoup de leur ville (là où ces voitures sont largement plus économiques et dureront bien plus longtemps que pour une utilisation plus poussée). Certe les technologies évoluent encore, mais c'était exactement pareil avec les voitures thermiques avant, ne serait-ce que concernant la consommation et le rejet de particules qui a beaucoup baissé en "quelques" années. En ce qui concerne le plaisir de conduite franchement si ton objectif c'est d'utiliser ta voiture pour faire tes courses où aller travailler à 15 minutes de chez toi ça ne sert presque à rien, surtout que des choses pourraient êtres faites par la suite à ceux à qui ça manque le plus. Pour recharger ta voiture une simple prise classique peut suffir, cependant ça sera plus long à recharger, mais en même temps quand on y pense une voiture thermique tu ne la rempli quasiment jamais directement chez toi, donc bon... Tu pourrais totalement la garer au parking du coin et la recharger, voir ton entreprise pourrait carrément en mettre en place, surtout qu'avec les derniers modèles la recharge a beaucoup diminuer en durée.
c'est faux, c'est a l'horizon 2030 / 2050 que LA on te demandera vraiment de passer la l'electrique. par ailleurs les tesla se sont pas des prototype, sa fonctionne tres bien et il y a de plus en plus d'usine. maintenant il faut juste que les autres constructeur joue VRAIMENT le jeu...
@xPurrpX apres le débat du son, c'est un peu le meme débat sur l'utilité de l'art et des tableaux.... c'est SUBJECTIF. perso une bonne voiture et certain moteur de moto, me font ressentir du plaisir au bruit ( et je ne doute pas ne pas etre le seul ). Pour faire concession je dirais que les vehicules de tous les jours devrait etre électriques, mais les véhicules dit plaisir ou compétition avoir le droit d'etre thermique dans la limite du raisonable
Y comprends pas ce qu’il dis, ne connais pas les voitures… qu’il reste à comparer un iPhone à un android. Et laisse ceux qui maîtrise le sujet en parler.
En ce qui concerne la batterie: une batterie qu'elle soit utilisée ou non s'usera toujours, la rentabilité d'une batterie dépend donc du nombre de kilomètres effectué durant sa vie
intéressant cependant je rajouterais que la voiture personnelle est une obligation en campagne de même si plusieurs personne travail au sein d'un foyen il est utopique de pensé qu'une seule voiture est suffisante par famille, je me permet aussi de préciser que la plupart des gens en ville utilisent les transports en commun là ou la voiture leur permet de quitter la ville. et j'ai l'impression que tu as une vision de la voiture électrique comme un transport en commun, là ou un véhicule personnelle ne sert pas uniquement pour aller au travail. de plus remplir les villes de véhicules comme ceci obligerais les gens à posséder un véhicule en banlieue pour pouvoir sortir de la ville vu à quelle point il est déjà difficile de ce garer dans ces dernière. Ce que tu souhaite pour la voiture autonome est deja largement remplis par le métro ou un uber c'est juste que des véhicules non personnelle ne remplissent pas du tout le même besoin qu'une voiture familiale. En revanche pour le fait de tous posséder une voiture électrique plutôt que thermique hormis le plaisir d'avoir un moteur avec un beau bruit je n'ai pas d'argument contre, il suffit juste que les prix soit raisonnable pour les particuliers et si l'entretien est effectivement moins cher les gens ne se poseront même pas la question de ce qui est mieux. :)
Je ne suis pas d'accord sur les deux derniers points , les voitures sont beaucoup moins cher que tu ne le crois ,crois moi. Pour la recharge : tu dépense 2€ les 100 km , le plein est, à peut près, à 10€ et pour l'entretien c'est vraiment beaucoup moins cher que les voitures à essence : 70€ la révision d'une voiture électrique 150€ pour le voiture a essence. Les chiffres que je dévoile n'est pas la science infuse j'ai donc peut-être négliger des points.
@@denverledino5373 10€ la recharge, tes chiffres sont pas bons je crois ou alors les sources c'est "crois moi frère", à 46 centimes le Kwh chez tesla (68 centimes si tu as autre choses qu'une tesla et avec abonnement mensuel ça descend à 50 centimes) ou 79 centimes sur une bornes du réseau ionity, avec une conso moyenne de 18 kwh pour 100km faire 100km en model 3 revient à environ 8€. Certes c'est avantageux par rapport au thermique mais il ne faut pas donné de faux chiffre, aujourd'hui l'aspect économique de la recharge n'est plus viable, seul l'aspect économique de l'entretien est viable, personnellement je mise plus sur le carburant synthétique qui n'utiliserait pas d'énergie fossile et polluerait moins comme celui que Porsche est en train de développer, encore faut il qu'il soit abordable :p
40 000 euros. Très peu de gens peuvent s'offrir ce genre de voiture.... C'est bien de penser à l'aspect "écologique", mais j'ai l'impression que l'on oublie tout le temps que ce qui freine principalement les gens, c'est le prix. Le salaire moyen des français est de 2238 euros net ( pas mal de personnes sont en dessous). Certains vont me dire : " oui mais il y as moins d'entretien", "les gens font pas 800km par jour en une fois tous le temps", "on utilise la voiture que pour des petits trajets". Donc ok pour l'entretien c'est moins cher. Mais pour le petits trajets ce n'est absolument pas une excuse, quel serait pour moi l'intérêt de dépenser autant dans une voiture pour faire "des petits trajets". Je vois aussi des gens me parler de la Zoé, mais la Zoé c'est minimum 6000 euros pour un modèle rincé et avec peu de volume, et pas adapté à tout le monde. Donc on fait quoi, on s'endette pour acheter une voiture ? "Désolé s'il y a des fautes"
C'est tout la le souci, j'aimerais bien me prendre une electrique si je le pouvais, sauf que j'ai acheté ma maison, donc crédit pendant 25 ans, avec les taux d'endettement maximal donc je peux plus emprunter quoi que ce soit A côté de ça, les prix de l'essence, electricité me plombent tellement, par mois sur 1600€ net, il me reste ... environ 50€ pour me faire plaisir, et encore, a noter que je mange du 1er prix sinon je met 0 de côté ... alors en économisant 50€ par mois, je me vois mal claquer 40 000€ dans une voiture, même si sur la durée elle me reviendrait bien moins chère et je le sais, c'est juste impensable pour moi, et les 3/4 des gens sont dans mon cas ... L'écologie, je trouve que c'est une bonne excuse pour encore plus extorquer ceux qui en ont le moins Après certains diront "eh oui mais ta acheté une maison et ta plus rien de côté?" bah si, sauf que ca c'est en cas de souci, du genre, grosse tempête la toiture bouge, il faut lacher 20k, bah comme j'ai droit a 0 crédit, je les sortirais de ma poche, et me parlez pas d'assurance, elles remboursent une partie, et après x années de bataille ... Quand a la zoé, je vis en campagne, je sais pas trop comment je vais charger mes 6 stères de chêne tout les ans dans le coffre de la zoé ! Donc oui c'est bien, mais vraiment pas adapté a tous, loin de la
C'est une entreprise qui doit faire des profits pour améliorer ses technologies, c'est pour ça que la première voiture vendue était la Roadster, puis la modèle S, ensuite la X pour enfin arriver à la model 3 qui est "abordable" niveau qualité/prix par rapport à des Allemande équivalentes Prochainement leur compacte "modèle 2" (qui n'est pas son nom) sera vendu autour de 25 000e soit le prix d'achat moyen d'un véhicule neuf Vulgairement chaque acheteur de génération de modèle paye pour que les prochain véhicules soient moins cher
c'est dans les 50 000€ maintenant, mais y'a pas que les Tesla. Certaines sont très abordables. Mes voisins viennent d'acheter une 308 diesel neuve, je suis dégoûté ... Pour le même prix ils y avaient pas mal de modèles disponibles. Mais ils étaient sans doute mal renseignés sur l’électrique ou ils avaient peur, et quand ont voit les réactions de certains ou ce que peut lire un peu partout, ça peut se comprendre. Il devrait y avoir des campagnes du gouvernement la dessus. Dommage...
@@tabIebasse Exactement, comme historiquement avec la voiture thermique. Des voitures conçus pour des élites (Bugatti, Rolls-Roys, Delage, mercedes) avec des constructeurs plus abordable à côté avec Ford et Renault. La crise écologique va avoir de mon point de vue le même effet que la fin de la seconde guerre mondiale. Avec une sorte de nécessité et d'obligation des états à faire quelques choses face à une crise. Donc pour le cas de l'après guerre des entreprises qui avaient l'obligation de produire des voitures pour le peuple, ce qui a provoqué pour l'anecdote la chute de groupe automobile orienté luxe français (Bugatti, Delage, Delahaye) Mais ne l'oublions pas, c'est la précipitation des états qui a conduit à catastrophe écologique actuellement. Certes les connaissances n'étaient pas les même qu'aujourd'hui. Sauf que actuellement (avec les élections dans notre pays) on a une politique de bien-pensancece qui veut demantler nos centrales nucléaires pour des éoliennes (qui pour 1kwh demande 80x plus d'acier et 100x plus de béton que pour 1kwh avec une centrale). On nous parle aussi d'autres systèmes "écologique" avec des rendements catastrophiques (moulin à marré, PFV, etc...) On en revient alors à l'aspect économique maintenant, si on se laisse faire ok ce sera plus respirable et écologique à première vue, mais ces système pour la plupart à intermitances seront coûteux à mettre en place. Ce qui va faire grimper significativement comme en Allemagne notre facture d'électricité pour nos voitures notamment. On nous promet un avenir radieux avec des voitures au première abord propre mais qui cache plein de vices. Il y as plein de repportage là dessus, dont un film récent là dessus "Nucléaire une énergie qui dérange", et un autre sur les éoliennes sur la même chaîne UA-cam. C'est un débat très intéressant, et à la fois très complexe qui demande pas mal de réflexion de notre part. Désolé pour les fautes encore une fois.
Pourquoi parlé de voiture neuve ? Es-ce que tout le monde peut se permettre 30000€ dans une Mégane neuve ? Dans le fond, si on peut mettre un budget dans un véhicule il faut regardé si une électrique est possible et si il convient... Sur mon budget (confortable je l'admet) je pouvais pour, quasiment le même prix me payer une Leaf 40kw ou une Megane, même année, même kilométrage, même gabarit.... Je roule en électrique, et je le regrette absolument pas ! Quand à trimballer du bois, oui beaucoup d'électrique ne peuvent pas tracter et c'est un problème... Mais c'est un faux problème, louer un petit camion benne (au leclerc chez moi, 50€ la journée...) Rien qu'en carburant et en étant un petit rouleur, j'économise (avant l'augmentation de carburant pas recalculer depuis) +1500€/ans
C'était en aucun cas une réponse à villebrequin, tu a même donner moins d'informations qu'eux D'ailleur leur argument n'est pas que ça pollue pas moins, biensur qu'à long terme ça pollue moins. On ne peut juste pas tout changer d'un coup en mettre des voiture qui peuvent rouler à la casse et faire produire des millions de voiture d'un coup pour les remplacer D'ailleur aujourd'hui il n'y a pas asser de bornes de chargement pour ça. Perso chez moi je ne pourrai absolument pas charger une voiture dans mon immeuble, et pas non plus à mon travail. Ces places de chargement sont rares et peux pratiques, en réalité les utilisateur de voiture électrique les utilisés très rarement car trop de contraintes à part quand ils en sont obligé
Je suis également fan de la chaîne de Pierre et Sylvain mais quand j’ai vu leur vidéo sur Tesla je me suis dit : « Si seulement quelqu’un pouvait corriger quelques points » Et tu sors ta vidéo 😂 Merci Léo!
Le co2 est un gaz qui peut être très simplement par les plantes et qui peut disparaître assez rapidement contrairement aux métaux lourds et autres joyeusetés rejetées par la construction des voitures électriques (des villages entiers se retrouvent avec de l'eau polluée en afrique à cause de ça mais ça ne dérange personne) Pour moi l'avenir c'est me efuel que porshe est actuellement en train de développer, ce carburant permet de garder nos véhicules actuels ce qui évite de détruire des objets fonctionnels tout en utilisant un carburant qui rejette 75% de co2 en moins sur le cycle complet de la production a l'utilisation Ce carburant est utilisé en compétition sur les courses de 911 gt3 cup depuis 2021 donc cette solution fonctionne il manque plus qu'a trouver un moyen de diminuer les coûts de production pour pouvoir le produire à grande échelle Ps: c'est aussi possible de faire du diesel avec cette nouvelle technologie
les plantes c'est pas un truc magique hein 🤣 Ça émet aussi du Co2 lorsqu'il n'y a pas de lumière (phénomène de respiration de la plante), donc on arrive à pratiquement un point d'équilibre entre émission et absorption de Co2 (on doit être atour de moins de 5% de production de O2)
2 роки тому+1
J'adore lire les coms des pseudos experts en électrique qui donnent leur avis sur la durée de vie ou les finitions d'une Tesla alors qu'ils ne sont jamais monté dedans et n'en ont jamais conduit. C'est la magie d'internet...
Les voitures électriques c’est cool, mais à un moment il faudra quand même remettre en cause notre modèle d’urbanisme qui nous rend si dépendants de la voiture.
C'est pas que l'urbanisme, et c'est d'ailleurs le problème de l'éléctrique, pour la France par exemple, bah le pays n'est pas du tout foutue comme Paris, la majorité des routes en fait, donc installer un parc de bornes sur toutes les routes, bah en terme d'écologie c'pas foufou non plus Parce que oui à part dans certaines villes (Paris uniquement en france en fait..) bah nos bons vieux thermiques font le taffe
@@dark-lord-itachi-gojoofthe6166 bah c’est juste le contraire enfaite le Ve est bien plus adapté à la campagne qu’à la ville et faut se rappeler que la grande majorité des automobilistes français vivent en maison et chargeront en majorité chez eux, sinon les bornes ce sera sur le parking du supermarché ect, peu d’intérêt d’en mettre partout au bord des routes Paris est sûrement le pire exemple au contraire c’est un des endroits où le Ve serrait le moins adapté
@@nixx5490 Je ne comprends donc vraiment pas l'intérêt du véhicule éléctrique alors, la plupart des gens que j'ai pu rencontré possédant des Ve habitent en Idf et selon eux le véhicule est "plus adapté" qu'un thermique car recharche à la maison + des trajets inférieurs à l'autonomie donc pas de soucis + le rythme de conduite parisien qui est pas très bon pour la mecaniques des thermiques (Ps: Je fais souvent des trajets de 150-500km, mais mon cas n'est pas majoritaire je pense..)
@@dark-lord-itachi-gojoofthe6166 le problème des voitures à part, heureusement, mais HEUREUSEMENT que la France n'est pas entièrement comme paris ça serait l'enfer !
J’ai l’impression que l’on a pas totalement vu la même vidéo de Vilebrequin… car le propos de Vilebrequin était que changer une voiture qui fonctionne pour une électrique neuve juste parce qu’elle pollue est débile car produire une voiture neuve (électrique ou thermique) est extrêmement polluant. Il faut mieux garder sa voiture le plus longtemps possible… mais ta vidéo reste néanmoins très intéressante!
Sauf qu’en réalité c’est pas forcément le cas, une voiture électrique pollue tellement moins sauf très petit rouleur mettre une thermique mm quasi neuve à la casse serait mieux, même si c’est pas le plus optimal et qu’on va pas faire ça en un claquement de doigt en réalité c’est pas debile Regard la vidéo du reveilleur sur la voiture électrique y’a un passage sur ca
@@nixx5490 Je ne suis pas de cet avis, la fabrication d'une voiture neuve plus le recyclage de la voiture thermique est une émission de CO2 très importante. Je suis persuadé que la voiture électrique c'est l'avenir, et je changerai mon véhicule contre une électrique quand il sera en fin de vie, mais pas avant. Pour favoriser la transition intelligemment je pense que l'aide pour l'achat d'un véhicule électrique devrait être proportionnelle au kilométrage du véhicule qu'il remplace
@@nixx5490 tu ne vois que la pollution à la sortie du pot d’échappement de la voiture. Une voiture pour être fabriquée va forcément demander de l’énergie (beaucoup) mais aussi des matières premières en très grande quantité, ça crée forcément de la pollution et c’est vraiment loin d’être négligeable, bien au contraire! De plus même mettre au rebut une voiture c’est de la pollution: elle passe d’objet utile avec une fonction à un déchet donc une pollution. Et même pour recycler cette dernière il faut là aussi de l’énergie… du coup voilà pourquoi garder sa voiture le plus longtemps possible est plus écologique que d’en changer pour une plus récente, même si elle est électrique…
@@romainviggen8697 ne prend pas les gens pour des idiots je parle toujours du cycle de vie comme tout le monde, faut arrêter de croire qu'on prend en compte que la sortie du pot absolument personne ne fait ça
•Tesla et Elon Musk n'ont pas de but d'écologie ils veulent juste changer le système de motorisation des voitures. •Vilebrequin a dit par rapport aux bornes de recharges qu il serait impossible que tout le monde recharge sa voiture imagine le nombre de bornes et la place qu il faudrait pour que tout le monde puisse recharger sa voiture parce que c'est pas comme une station service où tu peux attendre 5 min que l'autre de devant puisse faire son plein. •Tesla n'est pas une marque de luxe surtout les model 3 et Y, c'est juste super cher. •Le CO2 n'est pas un gaz polluant ce sont les gaz comme le Nox ou d'autres qui polluent dont les plaquettes de freins et autres. • Les panneaux solaires et éoliens ne sont pas écologique c'est absolulent pas rentable et super cher comparé au nucléaire ou hydraulique. • C'est facile à dire qu il faut arréter les voitures individuelles mais comme à peu près 50% de la population Française je vis en campagne et c'est juste impossible de se passer des véhicules individuels. • Tesla c'est comme Apple c'est vraiment surcôté mais j'espère qu'un jour la hype de ce genre de marques va redescendre. Au final on sent que tu est assez fan des voitures électrique et que tu penses que c'est l'avenir mais étant de la monde de l'automobile ce serait impossible de tout adapter pour des voitures imagine ils faudrait installer des bornes dans tout les foyers et les bornes ne sont pas écolo du tout tout comme les batteries qui ne sont pas écologiques non plus. Ce serait débile au niveau environnemental d'adapter toutes les infrastructures pour des voitures...
Merci. De plus la model 3 est une voiture dramatique. La qualité est nulle, c'est assemblé n'importe comment, et ironiquement le bruit dans l'habitacle est très fort, le roulement des roues n'est pas du tout bon. Ma 208 de 2019 essence est plus silencieuse....
Effectivement d'un point du point de vue des émissions de GES la voiture électrique à du sens en FRANCE mais pas forcement ailleurs comme tu l'as dit. Pour 2020: Je rappelle que dans le monde la première source d'émission de GES c'est la production électrique (~28% ). Du côté des transports, ils représentent environ ~15% des GES dans le monde dont ~6% dû à la voiture (sources Giec, ShiftProject/Jancovici) Equiper en voiture électrique les pays comme la France est peut être pas si mal, mais d'un point de vue mondial pas tant que ça (sans compter que si on se met à fabriquer autant de voitures électriques que de voitures thermiques actuellement : bonjour les dégâts des industries minières)
Oui je suis complètement d'accord car la chine par exemple a une très grande partie de son électricité qui vien du charbon. Sinon pour l'exploitation minière il me semble qu'il y a des terre rare sur la lune et comme le retour des humains sur la lune est prévu ver 2025 (pour les plus optimiste) on peut supposer cas très long terme ce ne sois pas un problème.
c'est pour çà plantons des eoliennes et des PV et d'autres centrales nucléaires(le temps d'avoir le parc 100% EnR) (Hors Petrole et Charbons et gaz, il faut du nucléaire ET du renouvelable et finir sur du 100% renouvelable [garder en tete que le nucléaire, quant y a plus de cailloux qui brille, bah y a plus de nucléaire et les défensseurs du nucl"aire par fusion, c'est un doux rêve, regarder comment, pour l'instant c'est prévu de les faire fonctionner, récupération d'une GROSSE Source d'énergie sur une certaine durée, pis la fusion s'arrêtera faudra nettoyer le réacteur le reremplir et l'allumer la mêche, ca sera pas pilotable])
La voiture en France c'est 25% des GES. Si il y a des pics de pollution en ville ce n est que à cause de la voiture et cela cause de grave problèmes respiratoires au enfants et aux vieux. Il faut cesser de faire comme les petits à l école. "Madame c est pas moi c'est lui" . Et prendre ses responsabilités. 😉
Même en Pologne la voiture électrique est moins polluante que la voiture thermique sans compter que les produits nocifs de combustions avec la voiture thermique vont direct dans nos poumons, t'as déjà vu une centrale charbon juste à côté d'une ville, carrément dans une ville?
Juste un point sur les Tesla. c'est effectivement des voiture simples mecaniquement donc avec un entretient quasi inexistant, mais elle ne sont pas pour autant un modele de fiabilité, notamment à case de leur electronique extremement lourde et complexe, sans parler de sa conception/realisation "à l'americaine". Pour faire court, la qualité des materiaux et de l'assemblage laisse un peu à desirer et certains modeles vieillissent tres mal (defauts structurels et/ou mecaniques, electronique qui part en live ou devient carrement inoperante sans prevenir) Et là, on part sur un probleme qui risque de toucher pas mal d'electriques "premium". A les barder de gadgets plus ou moins utiles, on prend le risque d'avoir des smartphones roulant, avec risques de bugs, piratages et de pannes critiques de plus en plus importantes. Il faudrait peut etre tendre à promouvoir des vehicules plus "simples" qui limiteraient les risques de desagrement La propulsion electrique est dans l'absolue une tres bonne solution, si ce n'est la meilleure. Niveau rendement et durabilité avec un entretient limité, on fait difficilement mieux Les batteries, par contre, c'est une autre histoire. C'est un surpoids non negligeable qui impacte l'agrement de conduite et les performances, sans parler des contraintes evoquées (autonomie, praticité de la recharge, impact environnemental) qui peuvent etre des non-problemes comme des vrais selon les situations L'ideal, ce serait de n'avoir que des vehicules à propulsion electrique (voiture, train, bus, velo, camion...) avec un mode d'alimentation adapté à chaque cas de figure (batterie, pile à combustible, generateur thermique tournant au bio carburant, caténaire, etc) Et aussi, comme le suggerait les 2 zozos de Vilebrequin, il serait parfois plus pertinent de garder un vehicule thermique parfaitement roulant et le modifier pour etre plus propre (conversion bio ethanol ou retrofit 100% electrique) plutot que de le mettre à la casse pour le remplacer par une electrique. On economise une destruction+ une fabrication sur la facture environnementale avec un cout de fonctionnement qui serait sensiblement le même
les tesla 1ere génération vieillissait mal, c'est un fait, c'est plus le cas, depuis genre 5 ans, quant au rétrofit, c'est cher, tu ne vas pas loin, tu ne charges pas vite, tu fais ça si t'as la passion de rouler l'été en 2cv ou coccinelle, les belles voitures mythique, mais tu retrofit pas une clio, et le passage à l'éthanole, il me semble que meme vilbrequin le déconseille. et faut arreter de penser que rouler en thermique, ce n'est pas couteux pour l'environnement, entre le pétrole qu'elle va consommer de plus en plus avec l'âge, encrassement etc, déjà c'est la cata, mais en plus comme tu le dit, mécanique de loin plus complexe que le BEV, donc régulièrement des pièces polluer à l'hydrocarbure à changer (les filtres gazol huile, air moteur... si t'as des durites qui lâche... potentiellement une boite de vitesse un compresseur, l'embrayage, c'a m'est arrivé y a peu à mes 200 000km) après on peut ajouter l'usure des freins qui n'est pas la même avec l'électrique puisqu'il y a la regen, donc liquide de frein changé bcp plus souvent plaquettes etc, quand tu laves ta voiture, le peu de graisses d'hydrocarbure fini dans les égouts,) c'est cher pour l'environnement de continuer en thermique surtout passé un certain âge.
@@lepilotedu36 tout les 200 000 km , ce sera UNE tesla qui faudra remplacer. Tu vois les smartphones, et ben ils tiennent maximum 7~8 et encore faut changer la batterie , l’écran parfois… et ben là tu a un smarphone roulant
J’aime beaucoup cette chaîne, mais là j’avoue dire qu’il faut éradiquer les VT pour l’électrique sans prendre en compte l’aspect financier c’est juste de la pure débilité, si demain l’électrique est imposé je redeviens juste chômeur faute de moyen, j’ai besoin d’un volume de chargement correct pour mon travail en plus, prix de revient de mon auto actuelle 1500€ et ça été compliqué pour moi de dépenser autant, et si il arrive qu’elle reste sur le bord de la route c’est pour les trajets que je peux effectuer en vélo ( non électrique bien entendu) et je suis pas le seul dans ce cas. Je suis pas opposé à l’électrique, loin de la, mais avant de l’imposer à tout le monde encore faut t’il que tout le monde puisse se le permettre avec un marché de l’occasion plus développer à des prix plus abordables pour les véhicules ou l’on peut charger un minimum de matériel pour travailler. Ha et l’hyper chargeur le plus proche de chez moi est à 75 km, la moitié de la capacité de la batterie pour recharger c’est super rentable en effet.
pour le marché de l'occasion sa vas arriver d'ici quelques années et pour se qui est du volume de chargement il ne va pas tarder à y avoir des utilitaires électrique et pour les chargeurs sa vas encore se développer il faut juste attendre (les stations essence proposent du diesel était rare au début) de plus si tout les constructeurs si mette ils y aura de la concurrence donc une baisse des prix.
@@besquef1855 en même temps a 1500 en occasion t'a sois une épave soit une voiture vendue par quelqu'un que tu connais bien mais plus tard il y aura des voitures a 2500 ou 3000 Euro en électrique (après il y aura pas de Tesla dans ces prix la au même titre qu'il n'y a pas de bmw non plus)
@@loriscapirexmillois3566 c'est plus polluants que l'électrique et sa consomme plus d'eau donc c'est pas une bonne solution (c'est juste du pétrole fais artificiellement mais en moins polluants) vue que tu brûle quelques choses tu a quand même des GES
C’est pas une réponse à villebrequin car villebrequin c’est une chaine de passionné auto à moteur thermique leur point de vue c’est que la fascination de crée un moteur noble + le bruit en cold start ne sera plus présent avec l’électrique faut voir la video de villebrequin avec un coeur de passionné auto pour comprendre leurs points de vue.
Arrêtez de parler comme si les passionnés auto étaient forcément passionnés de thermique, je suis passionné auto donc passionné de ce qui se fait de mieux, le thermique c’est mort
Passionné Auto sport avec les sensations du bruit d’un thermique je précise vu que les électriques concurrence des 0-100 de grande voiture de sport en thermique.
Quitte à rouler en électrique, autant rouler en voiture française construites en France. Je ne vois pas trop l’intérêt d’acheter une voiture produite à l’autre bout du monde comme Tesla, sous couvert d’écologie. C’est pas l’idée que je me fais de l’écologie justement.
Moi je vais donner un point de vue issu de mon métier: la sécurité incendie. La généralisation des véhicule électrique pourrait vite devenir un enfer pour les services de secours. Un feu de batterie c'est un peu le pire a gérer. Les cas commencent à ce multiplier et les SDIS s'adaptent comme il peuvent, certain constructeurs essaye aussi de faire un peu mieux
@@gwen1794 pas forcément justement, le risque vient de la charge ou d'un emballement de la batterie. Ce qui est valable pour tout moyen de transport à dominante électrique
@@vulcain-sawyer justement si. Les stats sont sortis la dessus. Sur 100 000 véhicules récents, 1530 thermiques ont pris feu, contre 25 pour l'électrique.
@@gwen1794 on peux avoir la proportion de véhicules électriques par rapport au thermique ? Oui voilà merci. Tu m'excusera mais je connais mon taf et les avis d'expert pompiers à travers le monde
Encore une très bonne vidéo de ta part bravo ! Je suis Vilebrequin depuis le début et c'est la première fois que je tique sur leur approche du problème. Mais c'est la joie de partager ses opinions et d'en débattre toujours dans le respect. Je suis motard et j'adore aussi l'odeur du sans plomb, du bruit, du moteur qui vit quoi ! Et bien j'ai fait reprendre ma vieille leon en fin de vie pour une Dacia Spring pour les trajets de madame. Je suis tombé amoureux de cette facilité d'utilisation au quotidien. Nous la rechargeons 1x max par semaine. Et quand viendra le temps du changement de notre voiture principale, nous verrons ce qui sera disponible à ce moment là car nous vivons un vrai changement et ça n'est que le début. Bonne route à tous et restez ouvert ;)
Je suis en étude de mécanique automobile en cours nous avons vu les systèmes antipollution (Cat,fap,ad) et ce qui couplée avec la performance des injections fait qu'une thermique ne polue pratiquement plus et les électriques avec leur poids et couples énorme use énormément les freins et les pneus qui crée de petite particules qui polue autant que les thermiques couplée au élimination et fabrication des batteries les électriques polue plus
Je rajoute que a mon avis le futur n'est pas l'électrique mais l'hydrogène (électrique ou thermique) car il utilise du courant pour en produire mais ne nécessite pas de batterie en combustion il rejete juste de l'eau
Léo tu peux nous parler des tempêtes solaire et des conséquences qu'elle implique et de nous expliquer de notre point de vue sur terre ce que l'on verrez et des conséquences dans l'espace
"Faut se débarrasser du thermique " non du fossile. On peu faire rouler un moteur thermique avec des carburants renouvelables comme du biogazol a partir des déchets d'huile. Même si a mon avis l'électrique a quand même plus d'avenir il est important de ne pas mélanger les 2.
On peut pas mettre ça a l’échelle c’est infime, globalement il faut se débarrasser du thermique car il existe aucune transition possible avec du thermique aujourd’hui c’est pas une poignée de voiture a l’huile qui vont changer quelque chose
Le jour ou la fusion nucléaire deviendra viable tu devrais passé a l'electrique pour 99% de tes besoin ( chauffage , deplacement ,etc...) et a partir de là les énergies fossiles deviendrons inutiles pour tous ces besoin. Il faudrait juste pouvoir changé les materiaux pour fabriqué de quoi faire marché les objets electrique et les rendre moins polluent a produire ou pouvoir les recyclé efficacement ... Clairement sa va changé le monde mais pour quand c'est une bonne question !
attention ! le probleme du themique ne vient pas que du fait qu on utilise du gaz ou du pétrole, la combustion pollue par ce qu elle rejette ! que ce soit du gazole ou du biogazol
@@nixx5490 eux non. Déjà les engins agricoles pourront rouler au biogazol car de toute façon eux en électrique ça va pas le faire. Et ensuite vous sous estimé la masse d'huile gaspiller chaque jour dans les égout ou autre, si c'était vendable a des sociétés de traitement on pollurait moins .
@@samy_rdrgz ça dépend . Si vous parlez du co2 non pas pour le biogazol si vous parlez des polluants atmosphériques oui SAUF SI on embarque également un comburant autre que l'air. Par exemple de l'oxygène pur la y'aurait aucun polluant si le mélange est légèrement trop pauvre (a part un petit peu d'ozone mais ça irait). Ou alors (plus pragmatiquement) avec un système qui retirait les oxyde d'azote pour les réinjecter dans le cylindre au deuxième cycle . Tout est une question de thecnologie. Ou alors mieux : un système pour fabriquer par hydratation du No2 de l'acide nitrique qu'on pourrait après revendre et ainsi fournir les industries et laboratoires en ce réactif élémentaire.
J'espère ne jamais être obligé de posséder une voiture hybride ou une électrique. Une Tesla ce n'est pas le sujet ça ne rentre carrément pas dans mon budget
je t'accorde c'est cher, mais les prix vont baisser, y aura toujours les équivalents clio et autre électrique, une zoé est 1,5 fois moins chez a peu près, bon c'est de la merde... mais c'est un vieux modèle maintenant, ya la Mégane entrée de gamme a 2000 euros plus cher qui fat globalement la même chose.
Franchement, tu vas sur leboncoin, en 3 semaines tu devrais trouver une petite essence de 2014 a 2016 à moins de 5000€, (genre une c3 une Clio 4 une sendero etc) Tu la passe au e85 pour 900-1200€ et tu obtiens une voiture qui consomme 8L au 100km avec un plein à 40€ qui fait ez 500km T’auras l’avantage écologique d’une tesla (car l’e85 pollue genre 50% de moins en co2 et 90% de moins en fine par rapport au sp95) à moindre coup et sans le désavantage des 30min de recharge Puis bon le temps que tu rattrapes le coup d’investissement et le coup journalier de la tesla faudra en manger des kilomètres: 1) non seulement car ta voiture sera au pire une seconde main 2) mais en + le prix de l’électricité risque de monter
@@neters6064 J'ai un problème avec ce genre de raisonnement, ça voudrais dire qu'il n'y a que des voitures électrique neuves ? L'occasion existe aussi sur les voitures électrique... On trouve aussi des voitures "pas cher", en gros sans location des batteries comme pour une majorité des Zoé, à partir de 8000€ les premières leaf, les C0/IOn/... Alors oui, on pourras pas faire 500Km avec une charge comme sur une Tesla, mais pour 90% des usages, ça suffit bien... J'ai acheter une leaf 40Kw l'année dernière, j'ai comparé en prenant un équivalent thermique en termes, de gamme, KM et années, ben à 1000€ près, c'est pareil.... Mais avec mon électrique, je fait +1500€ d'économie de carburant sur l'année (et j'ai pas recalculé avec la hausse actuelle...) par rapport à mon ancien diesel et je suis pas un gros rouleur, -15000Km/ans... Donc les économies peuvent être rapide ! Oui le prix de l'électricité va monter, mais celui de l'essence va baisser ? je suis pas sur....
Il a tout résumé dès le début : "Je n'y connais rien en voiture"... Je pense que c'est cette thèse qu'il a ensuite développé pendant 17 très longues minutes
Réel, vraiment dommage que le temps des debats entre V & inline ou atmo vs turbo soit révolu Maintenant tu te débats avec des technophiles qui n’ont d’yeux les voitures électriques seulement parce que sont des smartphone sur roues Rester derrière vos écrans de pc les gars c’est mieux pour vous Le problème de pollution dans les auto ne concerne pas le CO2 mais les particules fines Cela fait bien longtemps que le CO2 relâché dans les véhicules particuliers ne font plus de mal Les véhicules électriques fonctionnent avec freins à garniture et gommes pneumatique leur usure se font de la meme manière que les véhicules thermique c’est a dire leur état final devient des nano particule donc problème de pollution : non résolu Brainwashing : bel et bien fonctionnel sur vous
Très intéressant d'avoir eu ton avis à ce sujet. Je te rejoins sur le fait que ce n'est pas seulement le type de carburant qu'on utilise qui doit primer, c'est définitivement une modification des habitudes. Personnellement, de mon point de vue citadin suisse, je n'ai pas de voiture, j'utilise les transports publics pour tout ce que je dois faire et j'ai accès à un réseau de "carsharing" si par hasard je dois transporter du matériel et/ou des personnes là où ce n'est pas possible avec les TP. Après pour connaître de par mes parents le point de vue "campagnard", même "montagnard", effectivement je les vois mal se débarrasser complétement de leur voiture puisque leur couverture en transports public est bien moins bonne. Tout ça pour dire qu'on aura toujours besoin de transports individuels et que le "carsharing" que ce soit à la Elon Musk ou autre n'est pas une solution pour tout le monde. Cependant, pour tous les citadins, je reste convaincu qu'avec les transports publics on doit pouvoir couvrir bien 95% de nos besoin de déplacements et reste les 5% restant qui peuvent être couvert par le carsharing, par exemple. Pour revenir au thème de la vidéo, je rejoins plutôt Vilebrequin sur le fait que remplacer des voitures neuves thermiques par des voitures électriques sur une dead-line très courte me semble aussi très problématique. Par contre, sur un achat qui devrait de toutes façons se faire, avec une voiture en fin de vie, là effectivement, il serait propice de privilégier une voiture électrique, car comme tu le dis, l'infrastructure pour les accueillir ne fait que grandir et, de la situation que nous avons en Suisse, est suffisante pour pouvoir se déplacer sans problèmes. Mais voilà, les véhicules électriques ne sont qu'une pièce d'un puzzle bien plus complexe et qui est bien plus difficile à mettre en place. Enfin voilà, comment placer les limites et les buts pour limiter nos dégâts sur la planète est très compliqué et le faire au mieux ne sera pas une mince affaire...
Je ne suis pas d’accord sur le fait qu’il faut ce débarrasser des voitures thermiques. Juste le fait de remplacer l’entièreté du parc automobile par des véhicules électriques serais justement un énorme désastre écologique. De plus, si l’ensemble des automobiliste mettent en charge leurs véhicules, cela peut créer une saturation du réseaux. On nous dit ensuite qu’il faut fermer les centrales nucléaires justement pour l’écologie…mais si les véhicules électriques envahissent les routes comment on vas pouvoir trouver de l’électricité propre que nous seul (en France) savons développer ? Je pense qu’on devrais plutôt tendre vers une transition moins radicale et plus opter pour du hybride (même si tout comme les véhicules électriques cela ne m’intéresse pas).
Le sujet des centrales a été tranché, elles ne fermeront pas sauf pour raison de sûreté. Ensuite, il est évident qu'il ne faut pas remplacé une voiture thermique récente par une électrique ! D'un point de vus écologique, il est plus intéressant d'acheter une petite voiture d'occasion que de prendre une électrique neuve. L'hybride est la pire des techno pour l'environnement, une petite occasion ou une électrique à 100% sera bien meilleure, toujours si l'on regarde le bilan carbone. La vidéo qu'il cite, celle du réveilleur, est incroyable, elle mérite d'être vus.
Je suis clairement d'accord avec toi, il serait idiot écologiquement et économiquement de tous changer pour l'électrique et je pense qu'il faudrait encore plus de connaissance pour résoudre le problème des batteries et les autres problèmes , comme disait vilebrequin il faudrait pour l'instant passer à l'hybride
Je m’en vais de ce pas voir la vidéo cité. Les centrales j’étais rester bêtement sur les tendances politiques plus anciennes mais je savais pas qu’il était décidé de sauvegarder celles déjà établie.
Je suis scié par certains commentaires. Ca fait 30 ans que je conduis, j'ai jamais fait Paris Marseilles en voiture. Par contre l'ai fait en TGV. Beaucoup plus rapide, beaucoup moins cher et beaucoup moins polluant. Mais pour aller à la gare à 6H00 du matin, ou en revenir à 22H00, la Zoé, ça fontionne très bien, et on a pas besoin de recharger. Et l'idée qu'un batterie se vide toute seule, ou n'est pas du tout recyclable, ou ne fonctionne plus au bout de trois ans... etc... prenez le temps de vérifier, vous aller être surpris. La question principale est toujours la même : pouvez vous recharger chez vous sans soucis ou pas. Si vous ne pouvez pas le faire, sans être impossible à utiliser, ça reste compliqué. Si vous avez la possibilité de le faire, la voiture et son utilisation seront beaucoup moins cher assez rapidement et vous n'aurez quasiment jamais à vous poser de question sur la charge.
Merci pour cette vidéo qui rétabli bien la vérité. J'ai une TM3 depuis plus d'un an, + de 30000 Km / an et c'est ma voiture principale. Pas de problème pour les long trajet !
@Northern Gannet Project je crois que tu fais exprès de comprendre de travers car ça t'arrange. Qui a marqué pour le loisir ? Qui te dit que je vie seul ? Par ailleurs j'habite en campagne profonde donc on avait déjà deux thermiques avant dans remplacer une qui été en fin de vie.
En parlant de l'énergie fossile, j'ai entendu parler de la solution de l'énergie produite par fusion de particules d'hydrogène qui pourrait apparaître d'ici 2030. Pour moi, ça reste une information très intéressante à consulter. Continue ton super travail Léo, tes vidéos sont toujours intéressantes! :)
Première central a but industriel 2050, le projet ITER ne servira jamais a produire de l'énergie c'est un laboratoire de test grandeur nature et oui il est sensé démarré en 2030 mais ils faudra encore 20 ans d'attente pour une vrais centrale et dans le cas ou tous ce passe correctement.
Salut Léo! J’ai aussi été choqué de la vidéo de Vilebrequin J’ai moi aussi réagi à leur vidéo en partageant mon expérience en tant qu’ex-possesseur d’une hybride rechargeable et maintenant d’un Tesla Model 3 😉
Ça tient vraiment longtemps les hybrides rechargeable en terme d'autonomie de batterie ? C'est pour des gens qui ont une place de parking déjà équipée d'une prise électrique (une simple domestique) et qui font 40km par jour. Je me demande si on peut tenir en full électrique sur 40km de zone urbaine par jour (dont 10km de voie rapide) avec une hybride rechargeable qui sera branchée tous les soirs. Ça ferait faire de grosses économie d'argent
9:00 Ce n'est pas un argument ça xD Même si tout était géré par des IAs, les humains marcheront encore xD Et es problèmes, c'est que les voitures ne sont pas encore assez bonne sur les esquives (voir même sur des travaux pas pris en compte ou elle fonce dans le chantier au milieu de la route !). D'ailleurs cela enlève le plaisir donc tout le monde n'aurait pas envie de laisser une IA conduire.
Entre le plaisir et la peur de ne pas avoir le contrôle c'est clair, c'est pour ça que je prends pas l'avion d'ailleurs, suffit que d'un coup l'ia de la voiture décide que c'est mieux de me tuer moi plutôt que 5 gamins qui courent sur la route et sont en tord car ma vie vaut moins que celle d'enfants et hop.... Qui ira acheter ce genre de voiture autonome ?
La vidéo en résumé : je prends 15 minutes pour dire exactement les mêmes choses que Vilebrequin et 3 minutes pour juste un petit nuancer 3-4 trucs... Waw Et ils ont pas dit que c'était beaucoup plus polluants, ils ont dit que pour l'instant c'était pas super au point sur le plan écologique. Et si on écoute bien la vidéo, il n'arguments absolument sur rien. (Un lance flamme c'est pas super écolo)
Il y a certains points que je souhaite aborder et je voudrais des avis concernant le changement du parc auto en véhicule électrique : - Nos voitures actuelles on en fait quoi ? Parce que bien souvent elles partent vers des pays pauvres/ en cours de développement où l'écologie/ recyclage n'est pas une question fondamentale, donc on ne fait que déplacer le problème de la pollution de ces véhicules actuels. - Les véhicules électriques il faut les recharger donc quand tout le monde aura son auto électrique avec sa borne personnel chez soit et que tout le monde va mettre à charger sa voiture (ça demande pas la même énergie qu'un téléphone), il faut m'expliquer comment les infrastructures électriques suivent sans polluer derrière ? J'entends déjà que les réseaux électriques sont souvent au maximum de ce qu'ils peuvent fournir par rapport à la demande qui peut être supérieur à la production (>100%).
Pour ta première question, il y a 2 options. La première que tu proposes est de mettre les anciens véhicules sur le marché de l'occasion afin que d'autres personnes puissent profiter de véhicules en meilleur état et indirectement détruire les épaves. La deuxième option c'est de tout bonnement détruire ces véhicules ce qui serait plutôt une bonne idée car ce qui coûte le plus en terme de pollution c'est leur usage. La deuxième question, ce n'est pas un problème majeur car les véhicules sont surtout chargés la nuit, période ou justement la demande est plus faible (c'est pour ça qu'il y a une offre "heures creuses", pour inciter les gens à consommer la nuit). Des offres commerciales et des technologies permettent aux véhicules de charger quand c'est le plus judicieux, voire même de réinjecter sur le réseau si nécessaire pour les entreprises possesseurs.
Ça paraît "choquant" de dire qu'il faut (parfois) jeter plutôt que de continuer à l'utiliser indépendamment de son état ou sa réparabilité, mais c'est parfois plus "vertueux" quand la différence est importante. On appelle ça un coût irrécupérable. L'exemple de l'éclairage LED en remplacement des ampoules filament est un parfait exemple. Imaginons une ampoule à filament de 50W à 0,15€ (durée de vie 1000h) et une ampoule LED de 8W à 10€ (durée de vie >2000h). (Coût électrique: 0,16€/kWh) 1) L'ampoule filament est déjà présente et neuve (0€). Au bout de 1000h, l'ampoule aura coûté 8€ d'électricité. Tu la changes par une ampoule à filament à 0,15€, au bout de 2000h elle t'aura coûté 16€15, au bout de 3000h, 24€30, au bout de 5000h, 40€60 et au bout de 6000h, 48€75. 2) Ampoule neuve gratuite (8€ au bout de 1000h) puis ampoule LED (10€) pendant 2000h, 20€56 pour 3000h, 33€12 sur 5000h, 44€40 sur 6000h 3) Ampoule filament remplacée directement. Au bout de 2000h, 12€56, 3000h -> 23€84, 5000h -> 36,4€, 6000h -> 37,68€. Et encore, j'ai pris des valeurs défavorables pour la LED mais ça montre qu'à long terme il vaut mieux remplacer de suite plutôt qu'attendre.
Vraiment super vidéo mais si vous voulez allez plus loin la vidéo du réveilleur est vraiment nécessaire. Reste quand même que une voiture électrique de 2 tonnes n'a pas vraiment de sens d'un point de vue durable. Je vous invite à écouter les commentaire d'Aurélien Barrau sur Elon Musk si vous chercher un point de vue plus critique ( conférence au Bain des Paquis à 1:13:48).
Tu as raison, et comme dit en général, il n'y pas à être presser de produire des Véhicules Électriques en masse... le problème justement c'est de les produire... la société de consommation no limite nous tue à petit feu. Au passage, il est top Aurélien Barrau.
Même un cybertruck de 3t polluera moins en France sur son cycle de vie qu’une smart, oui c’est mieux un VE d’1t que de 2 mais un Ve de 2t fait infiniment mieux qu’un VT Dans tt les cas on a besoin d’une flotte de voiture et elles doivent être électrique, de combien peut être cette flotte c’est une toute autre question
@@nixx5490 on ne fabrique pas de VE de 3T à 100% en France.... il n'y a pas que le bilan Co2 de la recharge VS plein de d'essence qui compte, mais la fabrication du dit Véhicule... J'aime bien le cybertruck avec son petit Quad, mais bon, là n'est pas le débat. Y a que l'Europe qui se met la pression à remplacer le parc auto encore en bonne état...
Pour ce qui est des véhicules j'aurais plutôt tendance à recommander Bihouix. Pour faire simple le top serait d'avoir des voitures "pots de yaourts" (de taille et poids minimaux) fabriqués en France (minimisation de l'empreinte carbone de l'électricité utilisée par l'usine), thermiques ou électriques (même si électriques serait l'idéal). La pire tendance de l'industrie automobile actuellement, avant le débat essence/électrique, c'est avant tout l'abomination que sont les SUV et qui malheureusement se vendent comme des petits pains...
@@Boussa personne en fabrique il est pas encore produit c’est juste un exemple, et toute comparaison se fait toujours sur une analyse de cycle de vie… bien entendu qu’on compare pas que la charge vs le plein…. Là on serait des dizaines de fois moins polluant personne ne dit ça, quand je dis en France c’est parce que je parle de l’électricité française, forcément le gain dépend de la décarbonation de l’électricité Avec notre électricité chez nous un pickup électrique pollue moins sur l’ensemble de son cycle de vie donc extraction production transport utilisation ect jusqu’à sa fin de vie qu’une smart C’est juste pour dire que le poid fait pas tout, un suv électrique lourd est toujours mieux qu’une petite thermique ça fait un bout de temps que même petite la voiture thermique est hors jeu, certe c’est pas une raison pour produire que des énormes suv L’Europe met absolument pas la pression pour remplacer un parc en bonne état vu que toutes les décisions prises que ce soit bonus malus normes ect ce font sur les véhicules neuf… Sans même parler du fait que oui mettre une thermique même récente à la casse pour une électrique écologiquement parlant c’est bénéfique, c’est juste pas optimal et ça a pas de sens de faire dans ce sens là mais appart de très rare cas de petit rouleur ca l’est
Il n'y a pas si longtemps, le monde se révoltait en apprenant comment étaient fabriqués leurs téléphones portables et décidait de vouloir limiter le mouvement de cette polluante production. Quelques années plus tard, le monde se réjouit d'agrandir le parc automobile avec des voitures électriques... Logique me direz-vous ? Nan, c'est juste la nature humaine. 🤔
Quand on corrige des gens, il serait bon de ne pas en même temps ajouter des erreurs. ;) La Tesla du lancement de test de la superheavy n'a pas été prévue pour être en orbite autour de Mars. Pour cela il aurait fallu prévoir un étage pour ralentir à proximité de Mars afin de s'y insérer en orbite justement. Donc non rien de raté.
Bullshit!!!! Tu dis de faire attention au fake news mais, tu ne site pas tes sources et je pense que tu et tes viewers devrais se renseigner sur le travail de Aurore Stephan et de SystExt pour vour rendre compte que rien que la fabrication d'une voiture électrique produit plus de CO2 qu'une voiture thermique construction et utilisation pendant 1 million de km....
Je tiens à préciser quelque chose d’important. Le coup carbone (production de la voiture) est remboursé en 40-50,000km. Le coup carbone d’une voiture thermique n’est jamais remboursé. Donc certes, ça pollue plus de fabriquer une Tesla mais une fois qu’une Tesla a fait disons 200,000km, le coup carbone est bien bien remboursé. On ne pourra jamais ne pas polluer; mais limiter la pollution ça, on peut.
Certe, même si déjà l'électricité pour charger la Tesla pollue (moins en France à cause du nucléaire, mais pour combien de temps ...) Mais surtout 99% des possesseurs de Tesla ne feront jamais 200000km... surtout pas avant que la batterie ne lâche... (ce qui rajoute la production de la deuxième batterie (voire troisième) dans l'équation)... Y a que des taxis qui peuvent atteindre ces kilométrages.... L'électrique est super pratique pour les petits trajets, mais pas rentable ....
Pendant un petit moment j’ai presque eu l’espoir qu’un youtubeur veuille enfin parler sérieusement du recyclage des batteries. Comment la fusion nucléaire va pouvoir réutiliser des batteries en plus de générer de l’électricité pour aliment les voiture électrique. Mais sinon, très bonne vidéo, bravo à toi et à Vilebrequin
Je ne sais pas si la fusion permettrait de faire ça. Le problème c'est que pour l'instant, le fusion nucléaire n'est même pas à l'étape du prototypage et ne fabrique pas d'électricité à l'heure actuelle. Ce qui veut dire qu'on ne verra pas un prototype avant plusieurs années (voir dizaine). Sans compter qu'avec la guerre en Ukraine en plus du covid , fait que certaines ressources ont du mal a être distribuées. Je ne penses pas qu'il est raisonnable pour l'écologie de compter sur cette avancée scientifique qui est encore très jeune et qu'on ne sais pas si ça va fontionner au final en dehors de la théorie. Même avec les avancée sur le plasma de la Chine et d'Iter sur ce sujet.
@@guillaumesanchez7211 les estimations les plus optimistes vont vers 1% de la production d’électricité mondiale issue de la fusion d’ici 2060… Autant dire que c’est hors sujet pour le Ve qu’on va acheter demain et même pour le recyclage de ses batteries Son commentaire veut rien dire pour moi c’est pour ça que je demande
Pour répondre un peu à tout le monde, je m'intéresse beaucoup à la transition énergétique européenne (moi-même étant Suisse et habitant là-bas) et j'ai déjà effectué plusieurs travaux (dans le cadre de mes études supérieures) traitant du sujet. Le rapport avec le recyclage des batteries au lithium et la fusion nucléaire est simple : on en utilise pour produire de l'électricité. La majorité des réacteurs actuels utilisent un système de fusion utilisant du deutérium (isotope de l'hydrogène, abondant sur terre et avec un renouvellement naturel important) ainsi que du tritium (également un isotope de l'hydrogène, mais lui radioactif et beaucoup plus rare). L'enjeu est alors de se fournir suffisamment en tritium. Là ou ça devient intéressant d'approfondir le sujet du recyclage des batteries au lithium : en injectant un neutron à un noyau de lithium, le noyau se brise en formant un atome de tritium et un autre d'hélium. On peut alors commencer le processus de fusion. La quantité de lithium nécessaire à la fusion étant raisonnable, le recyclage de batterie au lithium est un moyen plus que viable de produire de l'électricité à partir de produits recyclés. Pour exemple, une batterie d’ordinateur portable alimentera une ville pendant une dizaine d’années (Fondation d'entreprise ALCEN pour la connaissance des énergies, 2014). Concernant le problème du rendement, vos informations sont à revoir, en France, plus précisément en Cadarache dans les Bouche-du-Rhône, le projet ITER, a commencé la construction de son premier tokamak (nom d'un réacteur à fusion). Cependant, vous aviez raison sur un point : jusqu'à maintenant, aucun tokamak n'a réussi à avoir un rendement énergétique positif et cela à cause d'un seul et unique facteur : le temps de confinement du plasma. Sans trop rentrer dans les détails : plus un plasma sera grand, moins il sera "couteux" en énergie de chauffage. Jusqu'à maintenant, tous les tokamaks étaient de taille plutôt modeste et donc la taille de leur plasma l'était aussi. Le but dès hors mais (à part faire un concours pour savoir qui confinera un plasma le plus longtemps avec de petits tokamaks) est de créer un tokamak suffisamment grand pour que le plasma se "suffise à lui même". L'énergie d'entrée sera alors, selon les prévisions, 10 fois inférieure au rendement. Avec ITER, les premier plasma (2025) pourront confirmer (ou infirmer, mais je ne l'espère pas, et la communauté scientifique concernée à l'air plutôt optimiste) cette théorie et DEMO, son successeur (2050) pourra enfin commencer à produire à une échelle plus large. Il est important que les gens sortent du brouillard médiatique autour du nucléaire et qu'ils commencent à se renseigner plus profondément, la majorité de la population a déjà de la peine à comprendre le principe de la fission, mais veut quand même sortir du nucléaire sans en connaitre les enjeux. La fusion est plus avantageuse sur le papier (sécurité, rendement, déchets, etc...) et permettra de grande chose. C'est pourquoi, j'encourage personnellement les intéressés à s'informer et à apporter une vision réelle et scientifique du sujet aux autres. J'estime également qu'il est bien de parler tôt de la fusion ainsi que des enjeux du recyclage des batteries au lithium afin de démocratiser cette vision du nucléaire sachant que dans un futur pas si lointain, la source principale de conversion d'énergie électrique en énergie mécanique sera réalisée grâce à des moteurs électriques. La plus grande partie de mes informations proviennent du Docteur Yves Martin, Directeur du Swiss Plasma Center de l'EPFL (École Polytechnique Fédérale de Lausanne), qui nous a gentiment accueilli, un camarade et moi pour répondre à nos questions sur le domaine afin de rédiger un document scientifique traitant le sujet. Nous avons eu la chance de voir de très près les rouages du TCV (Tokamak à Configuration Variable) et de comprendre l'enjeu de la transition énergétique. Si quelqu'un souhaite avoir accès à ce document scientifique scolaire, c'est avec plaisir que je vous le transmettrais par mail : laurian.meynet@students.hevs.ch
11:56 faux. Ya moins de pièces oui mais c'est pas plus simple pour autant. Car des pièces mécaniques ça se bricole pas des circuits électriques. Donc pas impossible que dans 20 ans les constructeurs vont faire des voitures a changé tout les 4 ans comme les téléphones car elles ne pourront plus être réparées par n'importe qui.
C'est déjà le cas chez Renault avec des chargeurs dc/ac de la Zoé impossible à réparer avec une facture de réparation chez Renault uniquement à + 4000€.
@@Dadadu16 attends c’est que le chargeur imagine une opération sur un des moteurs, car oui pour ne pas gaspiller il faudra les réparer et pas les changer
@@niels4222 attend on parle d'une pièce uniquement dispo chez le constructeur, Renault en l'occurrence, dont la réputation est de ne PLUS produire les pièces détachées des anciens model donc de faire de l'obsolescence programmée détournée ! Un moteur électrique par contre ça reste qu'un paquet de tôle avec des enroulement donc réparable chez n'importe quel réparateur de moteur indus pour une misère (voire même soit même avec un peu de temps et de patience...) Non le nerfs de la guerre, c'est 1 l'électronique 2 la batterie (qui deviendra structurelle et non interchangeable comme sur les smartphones !)
@@Dadadu16 C’est vrai tu marques un point, après l’électronique tu paieras surtout la main d’oeuvre, mais vu qu’il va y avoir de plus en plus de personnes qualifiés les tarifs vont êtres abordables (j’espère). La batterie ça va être un bordel 30 000€ pour changement complet ça pique.
@@niels4222 non le problème de l'électronique c'est que c'est souvent pas réparable, parce que si les composant sont dispo tout est plongé dans de la résine et extraire un composant ou refaire une piste sur une carte deviens juste impossible, et si l'ensemble est en plus, plus produit (par exemple les calculateur moteur de Ferrari 360 qui sont pas fiable et plus produit par Ferrari donc quand le stock de calculo d'occasion sera épuisée ben ça en sera fini pour les autres!)
La vrai écologie c'est de commencer à acheter des voitures plus légères genre des C1 et non des modèles X, ça en réduira d'autant les poussières cancérigènes issues des pneus et des freins, que l'on respire directement. +Telsa, comme les autres ne font que du green whasing pour renouveler un parc automobile qui fonctionne encore et générer du commerce +Avoir une Tesla c'est comme avoir un gobelet Starbucks, c'est pour les faux riches qui veulent ressembler aux vrais riches genre Elon.
@@valou5907 tout pollue, mais force est de reconnaître, je préfère un thermique quasi entièrement recyclable après l'avoir bien poncer (genre le million de km... comme dans les pays pauvres) qu'une électrique supère chère à l'achat, super tendu à entretenir ou à réparer... et pas avec une batterie pas recyclable (le li-ion bof bof)
@@Niiju quand Toyota en fera, oui... à un prix normal... les constructeurs ont absorber les aides à la conversions... une Honda E que j'adore, c'est 30K€ pour 150km d'autonomie... autant rouler avec un scooter électrique (trop chère encore)
Petit sweat Vilebrequin approuved ;) Je tenais à partager mon point de vue sur le sujet : à savoir la voiture électrique OK, mais que faire des voitures thermiques qui fonctionnent encore? Je pense que le vrai problème viens du fait que les constructeurs continuent de proposer des modèles avec des moteurs thermiques ce qui n'empêche pas l'utilisation de modèles plus anciens jusqu'à ce qu'ils rendent l'âme et ne finissent pas prématurément à la casse...voilà en tout cas vidéo intéressante merci Leo !
2035, c'est juste l'arrêt de la vente des thermiques. bon, après, pouvoir acheter une mercedes classe A diesel non hybride modèle 2022 et savoir qu'elle n'aura plus de droit de rouler dans Paris en 2024 dans 1 an et demi…j'ai peine à croire que ce soit trop légal…
Je fais aussi partie des loulous et j’avais été déçu de voir le côté superficiel de la présentation de Tesla et de ses voitures présentées comme des poubelles en terme de pollution. Je suis content de voir que je ne suis pas le seul à réagir à cette présentation très subjective. En effet la pollution doit se mesurer depuis la fabrication jusqu’à la destruction incluant le recyclage. Il n’est pas mentionné le bilan global, il est très erroné de dire que le recyclage des batteries est très faible. Les technologies progressent justement très rapidement car cela devient rentable. Ce serait d’ailleurs un très bon sujet de vidéo. En tout état de cause Tesla fait de gros effort en la matière. Je te rejoins sur l’analyse du trublion qu’est Tesla dans le monde des véhicules, celui-ci a réussi de lancer un mouvement qui ne cessera de grandir et de façon rapide. Il n’y a qu’à voir l’industrie automobile mais pas que. Concernant Elon Musk on peut le voir comme un Dieu ou le Roi des cons il n’empêche qu’on ne peut pas lui retirer le fait qu’il est à l’origine de nombreuses révolutions dans beaucoup de domaines liés à l’énergie, l’AI et la conquête spatiale. Des secteurs d’avenir avec des applications nombreuses et essentielles à notre futur. Merci pour ta vidéo
Ça marche pas du tout tin raisonnement... tesla c'est une niche, ça progresse à mort tant que la niche est pas atteinte... et là on y arrive avec la chine. La progression va s'effondrer, tous les clients potentiels auront la leur et c'est fini. Au contraire la techno ne progresse pas du tout... et les prix de la tesla et du kwh supercharger explosent....
Salut, super vidéo, mais j’ai une petite question… Tu dis que le nucléaire, c’est l’énergie qui a le plus faible bilan carbone à être produit, mais est-ce que enfouir des déchets nucléaires sous terre ne compense pas le fait, d’avoir un bilan carbone plutôt faible ? De plus, si tout le Park automobile français venait à changer, je faudrai t’il pas reconstruire quelque structures génératrice de courent ? Pour pouvoir charger les batteries.
Les arguments de vilebrequin sont plus crédibles que cette vidéo. L’hybride sera une solution sur du long termes ! On ne peut pas changer tout un circuit en un claquement ! On ne sait pas recycler les batteries ! Que faire des déchets radioactifs produits par les centrales ? Vilebrequin est au final plus objectif dans leurs propos que Léo. Une voiture électrique est écologique quand elle roule certes mais pas sa production et ni sont recyclage. Si un jour tout le monde a une voiture électrique la consommation d’électricité sera énorme donc + de centrale et le prix en conséquence ! Comment est-ce que l’on fera avec les bornes ? Au final nous retomberons dans le même schéma. Avant de créer quelque chose il faudrait réfléchir a l’impact écologique qu’elle aura dans le future.
Pour moi, l'hybride surtout rechargeable est la pire des solutions. Les avantages des deux mondes mais aussi le pire et en plus compliqué. Petite batterie, obligé de recharger a chaque utilisations. (sinon aucun intérêt si tu recharge avec le moteur thermique). Un entretien bien plus conséquent. Du carburant, une courroie, de l'huile... Et au final très poluant su les gens ne rechargent pas. Ca peut être approprié dans certaines usages (quelqu'un qui doit-être tout le temps disponible par exemple). Perso, je n'aime pas l'hybride, c'est destiné surtout a ceux qui ont peur de l'électrique. Pour la voiture électrique, elle polue plus a la fabrication, c'est vrai. Mais a partir de 30 a 50000km d'utilisation, elle devient bien mieux que les thermiques. Pour la production, a l'heure d'aujourd'hui, il n'y notre production électrique permettrait déjà d'être en 100% électrique. Il faudrait juste éviter et piloter les charges. Par contre si on veut des Enr c'est plus compliqué.
Pour les bornes avec Tesla, zéro soucis dans toute l'Europe. Il y des Français qui vont chercher des réfugiés Ukrainiens oar exemple, c'est tout a fait faisable.
Le problème c’est que les arguments de vilebrequin sont plus flatteur pour ceux qui n’aiment pas l’électrique. Alors qu’ils sont relativement approximatif voir inexacts.
Léo, j'ai failli craquer pour une Model 3 long range.... et après un essai et des recherche, il y a un gros hic... c'est 250km d'autonomie en moyenne (80 à 20% de batterie). On est loin du compte... arrêtez le sans Plomb rapidement? On peut changer nos habitudes sans passer par l'électrique... et paradoxalement, les VE ne sont pas fiables... et coûte un bras à faire réparer. Bisous.
En étant propriétaire d’une tesla model 3 long range première version, ça va faire maintenant 2 ans et demi que j’ai ce véhicule et j’arrive a faire 480km d’autonomie. Et pour la fiabilité pour le moment je n’est eu aucune défaillance dessus 🤷🏼
@@evlox2119 C'est pour une utilisation urbaine, mais de là à envisager l'éléctrique pour les personnes habitant en périphérie des villes voir en campagne, c'est tout de suite moins pratique
@@dark-lord-itachi-gojoofthe6166 pas forcément, les villes on sût s’adapter très vite, plusieurs villages éloignés qui sont vers chez moi ont des prises de recharge et dans la périphérie des villes, c’est plus des maisons. Rien n’empêche de tirer une rallonge jusqu’à la voiture et la mettre à charger la nuit 🤷🏼
Avant la guerre une tesla était moins cher qu’un suv classique Et PS n’ayez pas peur de la charge. Les supers-chargeurs sont très bien placés Sinon j’ai une question : À la pompe à essence, on met sa carte, on paye, on replis et on se casse. Pour les petites bornes il faut l’abonnement de la mairie, l’appli, faire un formulaire. Alors pourquoi ils ne font pas un simple truc avec une borne ?
En regardant la dernière vidéo, je ne reste pas très convaincu par l'argument de "entre la voiture et le béton, pas grande différence", mine de rien, du béton, dans le monde, on en a tout le tour du ventre, là où plein de pièces de la Tesla n'ont pas cette chance. Une voiture bourrée d'électronique à ce point, de terres rares, de semiconducteurs, et autres, pour moi, ce n'est pas vraiment comparable à un bloc de béton en terme de gaspillage. C'est sûr que du point de vue des quantités mondiales c'est même pas un grain de sel, mais je trouve le symbole de je m'en foutisme assez fort et plutôt malvenu... Un autre argument que je n'ai pas vu dans la vidéo, et qui me semble pourtant très important, et qui était cité dans la vidéo de Vilebrequin, c'est le soucis de la consommation électrique. Certes, notre énergie en France dépend en très grande majorité du nucléaire, ce qui diminue son impact carbone. Mais évidemment, le problème du nucléaire c'est plutôt le fait que pour notre confort électrique à nous en 2022, nous condamnons plus de 6000 générations futures à devoir gérer des déchets toxiques qui ne les concerneront même pas car ils pourraient très bien ne plus dépendre de l'énergie nucléaire, que le soucis serait le même. Et c'est ça, pour moi, je pense, qui fait le plus mal à la voiture électrique en France. Equiper tout le parc automobile français de voitures électrique va considérablement augmenter notre consommation en électricité déjà énorme et préoccupante et démultiplier davantage la quantité de déchets à gérer alors que nous ne savons déjà pas quoi en faire. Et sur ce point, effectivement, je rejoins Vilebrequin, sur le fait que même si le moteur thermique a d'énormes défauts notamment sur le réchauffement climatique, c'est peut-être un mal préférable au moins le temps qu'on trouve une solution aux soucis du nucléaire.
Les déchets nucléaires sont loin d'être le fardeau que vous décrivez, je vous invite à regarder le site de l''Agence nationale pour la gestion des déchets radioactifs qui explique très bien le problème et ce qui est fait pour le gérer.
Le béton ça rejette du CO2 à la fabrication. La voiture Tesla c’était l’exemplaire personnel de Elon Musk de la toute première voiture Tesla, la roadster de 2009, qu’il n’utilisait plus, et n’a donc pas été produite uniquement pour l’occasion.
Le béton pose pas mal de problème entre autre lié au sable qu'on doit toujours aller chercher plus loin ou profond, au détriment des écosystème qui y vivent... Et le point le plus préoccupant aujourd'hui est bien le dérèglement climatique, et même si le nucléaire n'est pas parfait, force est de constaté qu'il est très bon au niveau émission de Co2
Pour les gros trajets y a des initiatives intéressantes aussi. Chez Renault tu peux déposer ta VE Renault, tu donnes 1€ et ils prête jusqu'à 2 semaines par ans un véhicule thermique pour les longs trajets. Pour les voitures de propriétaires, ouvert en libre service y a Lynk & Co qui fait déjà ça avec sa 01 en Europe. Clairement Tesla a fait bouger les grosses marques et on peut les "remercier" pour ça. Mais en ce moment je trouve que c'est pas encore au niveau face à des premiums niveau qualité de la voiture. Y a aussi pas mal de promesses qui ne tiennent pas (Le Semi ça fait depuis 2018 qu'il devrait être là, la Roadster depuis 2019, le Cybertruck depuis 2020 et y a aucun des trois. Y a juste le Quad qui est devenu un jouet pour enfants). Actuellement si on veut réserver un Cybertruck par exemple, on ne sait pas à quoi s'attendre, niveau look, specs, dimensions,... On sait même pas si il sera homologué chez nous. Et puis il commence à y avoir des fonctions inutiles. Clairement je prendrais 1000x un Rivian R1T plutôt qu'un Cybertruck car bien plus pratique. Il n'y a pas besoin d'une carrosserie blindé (surtout quand ça marche moyen et peut être pas homologué). J'attends de voir ce que donnera la techno de batterie solide qui devrait débarquer chez les gros vers 2025/26 et rien d'annoncé pour Tesla sur ce point.
Le problème de mon point de vue en tant que passionné c que l'électrique c chiant et c de la merde on ce fait chier dans une tesla j'ai déjà essayé srx
Une chose de pourquoi je n'achèterai probablement jamais de voir électrique, c'est la charge. Je fais comment en bas de mon immeuble ? Je tire une rallonge de 30 mètres de long ?
@@niels4222 ca squatte mais la fourrière fait son oeuvre sur paris😅. Et ils ont du taf. Je suis régulièrement sur Paris, le 77, 51 et 02. En plus sur paris le stationnement est gratuit en VE😁
Je te suis Arc, je suis aussi en campagne, geek et mécano, donc je peut un peut parler savamment de l'électrique et des point qui bloque VRAIMENT beaucoup sur l'auto, on va débunker un peu tout çà, L'electrique c'est l'avenir, il y as pas à dire, mais, MAIS... Il y as un p'tit soucis à tout çà, parlons déjà du moteur, un moteur thermique tourne à 3 mille tour min pour 120 Km, un électrique fait plus de 10 mille tour, ce qui réduit largement çà vie, sa conso augmente aussi (pas de boite de vitesse), deuxio, sa batterie, les Texan en ont fait les frais, résiste pas au grand froid, pire, à cause des batteries, c'est devenue des paratonnerre roulant, quand j’ai eu et vu des info là dessus, sa ma fait froid dans le dos, tersio, Jean Nicolas invest as eu une drôle de surprise avec son électrique pour charger, je vous laisse découvrir çà en vidéo, et en dernier l'électricité acheté pour les bornes ne viennent pas de notre bon nucléaire comme on veut bien nous dire, mais d’Allemagne avec du bon vieux carburant fossile pour compenser les central à l'arrêt et d'autre truc, comme pour WV, je me retiens, ou est l'époque ou on nous prométer des station de recharge autonome solaires? Il y as tellement as dire dessus sur les mensonges et les solutions pour rendre l'électrique viable, sécuritaire et surtout pratique, même pour la campagne... Comme pour Villebrequin, Léo, s’étaie brouillon, sans expérience concrète et surtout d'un point de vue restreint de citadin ou la voiture est une option, moi, perso, j’attends la vrais voiture électrique comme avec le rétrofit quand il manquera pas un élément important (embrayage) et une batterie correcte...
En plus des problèmes posés que j'ai vu en commentaire (est ce que on arriverait à alimenter tout le monde en électricité en hiver par exemple) il y a un autre problème que je me pose par rapport au fait de partager les voitures, donc d'avoir un reseau de voitures autonomes qui viennent nous chercher comme un velib++ ca voudrait dire que pour accéder a ce service, ce serait sous forme d'abonnements et d'après ta video sur le sujet des abonnements ce serait pas ouf. Ca voudrait dire qu'on serait complètement soumis au entreprises qui exploiteront leur parc automobile et je trouverai ca vraiment dommage. Nous serions soumis a leur prix, leur regles etc.... Alors que actuellement en étant propriétaire de ma voiture je suis complètement libre avec donc il faudrait perdre cette liberté je trouve ca un peu triste sachant que le but initial de la voiture c'etait de pouvoir se déplacer librement
tu spécule mais c'est très intéressant quand même. Oui on va pas se prendre de blackout parce qu'il y a 3 voiture qui charge en même temps. Pourquoi forcément un abonnement? Et est-ce que tu pense être soumis aux prix des hydrocarbures, de leur règles et des garages?
@@flomig2464 3 voitures ? Et quand les gens seront massivement passés à l'électrique ? Bien sûr que si ça sera un abonnement pour un service de la sorte assuré par une entreprise privée, il ne faut pas être naïf.
le jour ou je devrai roulé en electrique je vais pleuré vraiment moi j'adore la mecanique je suis passionné de ça les moteur les sons des moteurs et tout quand ça monte dans les tours c'est le plaisir et j'ai peur que cette passion va disparaitre.. plus de modification pour le circuit ou le drift avec des turbo ou swap moteur plus de flammes ni de "paf paf" a l'echapement... ça me rend triste... le seul endroit que tu pourras avoir ça c'est les jeux ... et pour l'electrique est ce qu'on aura assez d'energie pour faire charger la voiture de tout le monde? qu'est ce qu'on fera des voiture thermique? et est ce qu'il y a des personnes qui ont assez d'argent pour acheter une voiture neuve elecctrique a 60K? ou meme 30K?
Pour l'électricité, les fournisseurs y ont déjà répondu à plusieurs reprise il existe plein d'articles disponible sur les sites des dit fournisseurs faisant des études de consommation si il y avait x tant de voiture électrique
Si on écoute la sécurité routière, il faut faire une pause toutes les 2h. Donc l'autonomie est infinie pour une tesla puis-qu'on trouve des chargeurs partout donc idéale pour des grande distances et sécurité. Je n'est pas de permis, c'est juste mon avis personnel
Salut léo j’adore tes vidéos mais quelques point me semble nécessaire à préciser. Oui une voiture électrique pollue moins niveau émission de CO2 mais seulement après une période plus ou moins longue qui dépend des modèles comparés. Ensuite la voiture électrique n’a d’intérêt que pour les véhicules citadins et les poids lourds, car les véhicules citadins n’ont pas assez de temps pour chauffer leur système anti-pollution ce qui le rends inefficace et les poids lourds ba c’est obvious. Un autre problème c’est la pénurie de lithium, c’est pas une blague en plus de demander beaucoup d’eau, plus que pour extraire le gaz naturel, et d’être la plus grosse source d’esclavage et de travail infantile, les réserves de lithium sont estimés quasiment écoulées. Ensuite une batterie n’est pas recyclable et même si on n’y avance on ne pourra pas récupérer de lithium. Pour le fait que tous les constructeurs poussent l’électrique, c’est pour deux raisons, les taxes carbones qui commencent à piquer sévères, et l’opinion public car un constructeur qui ne se conforme pas aux envies est un constructeur qui ne vends pas. Et enfin pour la durée de vie, une voiture fait 300 000 bornes en quoi 10-20 ans, or une batterie se change tous les 5-10 ans, donc tu pollues comme une voitures neuves tous les 10 ans. Alors qu’une voiture thermiques bien entretenue peut rouler 20 ans. Bref ce com est trop long mais tous ça montre que l’automobile part en couille, les SUV et le tout électriques sont une plaies ouvertes qui ne s’arrêtera de saigner dans 10-20 ans alors que le biocarburants genre E85 sont déjà des solutions viables pour l’avenir climatique.
Pour le lithium, la Terre en regorge donc tranquille dessus on est loin d'être en pénurie, Tesla est capable de recycler ses batteries à 92%, après 40 ans d'utilisations dont 20 dans une voiture (et pas 5-10ans) et elles sont capable de rouler 1 millions de km et rester totalement utilisable et le biocarburant qui prend des terres agricoles alors qu'il y a déjà de la déforestations pour en récupéré, la désertification que l'agriculture intensive créé, c'est nice ça aussi, tout tes arguments auraient été valable il y a 10 - 15 ans mais plus maintenant
Commentaire absurde en tout point qui est tout sauf une précision Alors oui vu que la production est plus polluante c’est amorti après une plus ou moins grande période pour une zoe c’est de l’ordre d’une 30 aine de millier de km en France face à une Clio, plus ou moins pareil pour une tesla Dans tout les cas c’est très largement inférieur à la durée de véhicule Si on prend le kilométrage moyen d’une Zoé elle est moins polluante au bout de 2 ans… et pas qu’un peu Point numéro 2 ça a juste aucun sens aucun. Rapport avec l’antipollution c’est absurde Pour les réserves c’est totalement faux c’est vraiment du grand n’importe quoi y’a très largement assez de lithium, pour la plus grande source de travail infantile c’est complètement faux le lithium ça se mine pas a la pioche Une batterie est recyclable a déjà plus de 95% et on a encore largement le temps pour faire mieux La batterie se change tout les 5-10 ans : bah c’est encore faux déjà la garantie chez tesla c’est 8 ans juste la garantie mdrrrr c’est absurde y’a deja une batterie tesla qui a fait le million de km Et puis comme on l’a vu même si cette stupidité était vrai la voiture électrique serait tjr plus écolo Et l’etahnol est tout sauf une solution viable J’ai rarement vu une telle boussole qui indique le sud, c’est incroyable, en plus en volant préciser quelque point, y’a juste tout de faux chaque phrase y’a une erreur c’est dingue
@@tug_314 cherche pour le lithium stp, comme je l’ai dit on recycle mais on récupère pas de lithium, je ne parlais pas de pollution mais de réutilisation, le bio-éthanol vient de la betterave-blanche qui peut pousser hors sol, et c’est pas parce que une batterie atteint ces chiffres que c’est véridique, je connais une tesla qui a eu un renouvellement à 200 000km à cause des cycles chaud-froids donc bon. Pour argumenter d’avantage notre production actuelle d’électricité ne permet pas d’alimenter un parc aussi important que celui d’un pays entier, donc soit tu charges ta caisse soit tu vie normalement, et ça va pas s’améliorer vu que y’a des abrutis qui veulent limiter le nucléaire. Ensuite à la rigueur faire transitioner les voitures thermiques en électriques c’est 1 millions de fois moins polluant que de fabriquer de nouvelles voitures. Donc mes argument sont très valables
@@nixx5490 je suis d’accord une zoe est amorti en 2ans par rapport à une citadine du même gabarit, j’ai jamais dit le contraire. Les fap et cata ont besoin d’être chaud (dans une plage de fonctionnement) pour être 100% efficace, donc lors d’un petit trajet en ville le système ne peut pas rentrer dans sa plage de fonctionnement. Oui le lithium ne se mine pas a la pioche mais c’est pas pour ça qu’ils n’emploient pas d’enfants, et puis ça pollue de l’eau clair donc c’est de la merde dans tous les cas. Ba pourquoi on développe des batteries au sodiums? Je pose ça là. Les batteries c’est ultra variable la tesla qui a roulé 1 millions de km le fait dans une zone où il fait assez peu froid et donc ne subit pas l’usures lié à ce dernier. Et l’E85 n’est pas viable car ce n’est pas mis en avant mais ça l’est toujours plus que l’électrique. Ma boussole va vers le sud mais la tienne nulle part donc je sais pas ce qui est pire
Au Québec c'est pas l'idéal encore, pour atteindre le chalet familiale, nous avons 8 heure de routes à faire avec beaucoup de chargement à tirer, dont 3 heures dans les bois (nous sommes assez loin qu'aucun cellulaire ne capte de réseau). En fait même avec un véhicule à essences nous devons apporter plusieurs bidons pour remplir les véhicules pour le chemin du retour, sinon nous n'atteindrions même pas la première station d'essence. Et on oublie l'idée de pouvoir charger le véhicules dans les bois à moins qu'il existe des charges solaires et que je ne sois pas au courant ;)
Pour moi, il faudrait développer plus les véhicules à hydrogène que les électriques car c'est mieux au niveau de l'autonomie (aussi bien que du thermique) et rejette que de l'eau. Après la production d'hydrogène peut être polluante mais il y aurait moyen de changer la production pour qu'elle soit moins voir non polluante.
Dans tous les cas, la conversion électricité -> hydrogène -> électricité ne se sera jamais aussi efficace que elle électricité -> chargeur -> batterie -> électricité, sans oublier que contrairement à l’électricité, l’hydrogène a besoin d’être transporté physiquement à la station service. Cependant, il serait probablement adapté pour les camions qui font des centaines et des centaines de kilomètres par jour, mais pour la voiture individuelle, la batterie restera probablement beaucoup mieux et peut être rechargé à la maison, sans oublier que ça ne va que s’améliorer avec le temps.
Hello Léo Vilebrequin ont soulevé une question assez intéressante Qu'est ce qu'on fait de nos voitures thermiques une fois la voiture électrique mise en place, vous imaginez le parc automobile thermique qui va se retrouver comme déchets ?
j'ai mit un moteur triphasé sur motoculteur le truc grimpe au arbres mais il faut une grosse perche pour le câble. Pour une voiture avec un gros enrouleur ça peut le faire?
Le seul vrai problème, c'est accepter que dire que la réduction des émissions carbone ne passe que par la fission nucléaire, en attendant la fusion. Ensuite pour les batteries, y'aura forcément des inventions, pour moi tout cela est l'avenir. Ensuite y'a aussi un gros problème sociétal, mais bonne vidéo, le sujet est super complexe !
Je pense que le dihydrogène est trop sous estimé la dedans… ça me soûl de le dire parce que je suis pas du tout complotiste mais l’état a déjà réussi à faire rouler des bus grace a l’hydrogène… je suis sur que ça marcherait bien…
@@neters6064 Oui les transports lourds ne seront pas électrifiés mais "gazifiés" en majorité car ils demandent un trop grand couple par rapport à ce que de l'électricité peux faire. De plus le gain écologique de l'hydrogène n'est possible que seulement si on l'obtient par électrolyse via d'énergie propre (hydrogène vert), sinon c'est par vaporeformage d'hydrocarbures comme le méthane (hydrogène gris) que ça se fait dans la majorité des cas actuellement et c'est pas dingue.
Je ne pense absolument pas que le toute électrique soit la solution. Car cela va créer de nouveau problème. Par exemple cela va faire exploser la consommation en électricité de pas mal de foyer et notre capacité de production électrique actuelle n'est pas suffisante. Donc il va falloir construire de nouvelle centrale ce qui risque de faire exploser le tarif de l’électricité. car il va falloir les financer ces centrales. Aujourd'hui il y a un vrai marché de voiture d'occasion de plus de 15 ans, pas sur qu'une batterie dure aussi longtemps l'entretien de ma voiture thermique je le fais moi même et cela me coute a 100 euros tous les 2 ans. Si les constructeurs se mettent tous à la voitures électrique ce n'est pas pour l'écologie ou parce que c'est mieux , c'est parce que l’Europe veut interdire toutes ventes de voiture thermique neuve (essence, diésel éthanol et hybride) à partir de 2035.
Je suis depuis longtemps le problème et j'ai regardé avec attention toutes les vidéos de "Le Réveilleur". J'ai un doctorat en physique et je peux vous assurer que Rodolphe Meyer (alias Le Réveilleur) fait des vidéos de grande qualité et de grande exactitude. C'est à mon avis le meilleur site à consulter si on veut parler d'énergie et d'environnement. D'ailleurs, il est titulaire d'un doctorat en environnement. Pour ma part, j'ai très fortement isolé mon domicile il y a 8 ou 9 ans et je possède une Tesla depuis quelques jours.
Le problème c'est que les voitures électriques c'est bien pour remplacer un diesel ou une petite moteur essence. Mais pour beaucoup comme moi la passion c'est un moteur rugissant comme ça : ua-cam.com/video/GHNxhy8zID4/v-deo.html En plus je déteste l'image de Tesla et de certains de leurs propriétaires plus intéressé par flatter leurs égaux avec leur voiture comme avec un iphone à 1000 balles que par l'écologie. Une Kia ev6 est bien mieux à mon sens et pas finie comme un jouets wish.... Les électrique sont un choix de technophile ou de personnes qui compte faire des économies si elles roulent beaucoup ou des voitures de militants convaincus ou de frimeurs aimant être mode.... c'est à mon sens rarement une voiture passions...la Taycan par exemple....ne remplacera pas un flat6...
je suis totalement d'accord avec toi en tant que passionné sa m'embêterais de devoir laisser les v6, v8 et autre gros moteur pour une électrique que je trouve sans âme
Merci pour cette analyse, même si la voiture électrique ce n'est pas que TESLA non plus ne l'oublions pas ^^' La voiture électrique peut être une solution, mais il ne faut pas l'envisager comme un outil de remplacement et continuer à s'en servir tout le temps .... Je te rejoins quand tu dis "il faut arrêter la voiture personnelle" :) Travaillant dans l'urbanisme, je suis satisfait de voir dans les commentaires que certains l'ont compris; il faut réinterroger avant tout notre modèle de société, et donc l'aménagement de nos territoires qui est très orienté vers la voiture .... Enfin, est-ce que TESLA est notre sauveur qui va nous rendre neutre en carbone ? - Déjà quand tu fabriques à la fois des voitures et des fusées, et qu'en plus tu expédies ces voitures dans l'espace ça part mal ..... J'ai envie de vous répondre non car son modèle économique est similaire à celui de n'importe quel constructeur automobile .... Il est pensé pour un monde tout voiture (encore), trop orienté high-tech avec plein de bidule électronique qui n'ont jamais été soumis à la question suivante : "est-ce utile ?" - De deux, il faut peut-être rappeler que le véhicule pèse pas loin de 2 Tonnes .... qui dit véhicule plus lourd dit plus de consommation et donc besoin plus fréquent de rechargement, et dégradation accélérer des batteries .... - De trois, les matériaux nécessaires pour la fabrication du véhicule .... malheureusement toutes les ressources ne sont pas illimitées, et surtout il n'y a pas que nous dans le monde .... - De quatre, si l'électricité produite est extraite du charbon, du gaz ou du pétrole, bah les gains sur les émissions ne seront que locaux ... en France il y a le nucléaire qui nous déresponsabilise un peu mais là aussi n'oublions pas que l'uranium sort bien de qq part (et pas de chez nous), et qu'il produit des déchets légèrement dérangeant .... - De cinq, ne serait-il pas enfin temps de réadopter la vision d'un véhicule pour ce qu'il est ? c'est à dire une machine qui nous emmène d'un point A vers un point B, et rien de plus ... pourquoi autant de fantasme sur un véhicule ? pourquoi accorder autant de valeur sociale à celui-ci ? et surtout, pourquoi toujours et toujours chercher à en faire un lieu quasi similaire à un chez nous ? - De six, est-ce qu'on a besoin d'un véhicule personnel tout le temps, et surtout pour faire des longues distances ? il faut d'abord encourager le report modale et ça passe par une "nerf" des performances des véhicules .... il doit rester local d'une, et de deux il doit s'inscrire dans un schéma global de mobilité (combinant tous les autres modes de transport), et il ne doit pas être le mode prioritaire en milieu dense (pour les campagnes là oui on ne peut pas non plus délaisser ces territoires, bien au contraire) - De sept, et je vais m'arrêter là, toutes les fonctions numériques induites dans les véhicules TESLA, et l'écosystème virtuel qui nous entoure en général, est tout sauf neutre sur le plan climatique, environnemental et sur la biodiversité .... Posons-nous alors les bonnes questions avant de consommer : Est-ce vraiment utile ? Qu'est-ce que ça va changer ou apporter de plus à notre quotidien ? Est-ce que les bénéfices de l'instant valent les contraintes bien pires à venir ? Je vous encourage vivement à écouter les conférences de Jean-Marc Jancovici, Aurélien Bareau et Arthur Keller pour que vous compreniez que l'organisation de ce monde nous dépasse et qu'elle va surement causer des dégâts et des guerres phénoménales ... Et surtout que c'est notre génération et celles à venir qui vont les connaitre (j'ai 25 ans et ça me fait c**** de me dire que des guerres nous attendent si on ne change pas nos modèles de vie) Bref, j'arrête d'être déprimant, et je vous laisse avec cette pour le coup un peu plus encourageante : --> Voici un modèle français de voiture électrique low-tech qui est bien plus respectueuse pour l'environnement que les modèles qui nous sont proposés par ce fou d'Elon Musk :) lowtech-lefilm.com/la-gazelle-une-voiture-low-tech/
J'aime beaucoup ton argumentaire, je complèterai le 7eme point par, des serveurs informatiques à foison juste pour gérer une voiture, ça à aussi un coup énergétique non négligeable. Et pour le point 6 - si on "nerf" la performance des véhicules, tu vas mettre les gestionnaires d'autoroutes sur les dents, cela implique un réseau de transport longue distance efficace et rentable financièrement pour plus d'une personne. Sinon, cela revient à assigner à résidence une partie de la population car pas les moyens ou pas les infrastructures pour se déplacer.. Effectivement cela revient à un choix sociétale et politique. La logique voudrait qu'on fournisse aux gens les moyens de se passer de leur véhicule avant de leur imposer de changer à prix fort de leurs moyens de locomotion... Je suis intimement convaincu que si on offre un moyen de transport rapide, simple, à large spectre de destination et à faible cout aux gens, l'utilisation d'un véhicule personnel électrique, thermique ou musculaire ne serait pas une question vitale.
@@lordceiz bah oui ça l’est on parle de science, y’a des tonnes d’études qui publient des ACV et qui sont tous contraires à vos propos bidon de type lambda qui y connaît rien mais s’exprime quand même « Pour moi » on se fou de votre avis on parle de fait ici vous avez pas le moindre argument
Le fait que les marques historiques annoncent abandonner le thermique d’ici 2030 n’est pas dû à l’engouement autour de Tesla mais plutôt le fait que l‘ Union Européenne a voté l’interdiction de la vente de voiture thermique neuve en 2035. Ce qui peut également pousser les constructeurs à abandonné le thermique est la mise en place des ZFE dans beaucoup de villes qui interdiront le thermique aux alentours de 2030 pour la plupart.
J’espère qu’une fois la transition faite on autorisera sans trop de malus les hypercar avec des gros v12 car c’est quand même moche de voir disparaître ce genre de savoir faire
Ça ne disparaîtra pas les véhicules thermiques. Tu ne peux pas générer assez d'électricité pour remplacer tous les véhicules thermique par des électrique. T'imagine la charge sur les centrales ? En tout cas pas avec les infrastructures actuelles
@@Zazash_91 c’est pour ça que vilebrequin disaient que l’électrique (dans l’état) n’est pas le futur Perso je mise encore sur l’hydrogène même si l’état ne laissera jamais faire…
Donc là tu compares une berline de 300 chevaux neuve avec une thermique rincée d'occasion de 90 CV ? 😂 Les Tesla faut les comparer aux millions de Mercedes, Audi, BMW, Lexus
Je suis d'accord pour une grosse partie de la vidéo cependant: Si le but est d'entamer une transition vers le tout électrique coté voiture, je vois deux problèmes qui se posent: -Le prix: Pour un jeune permis ou un foyer modeste, entre une peugeot 206 et une Tesla (ou la plupart des voitures électriques fiables) eh bien le choix ne se pose même pas, c'est malheureusement le porte feuille qui décide (est c'est pas une prime de 5 000 ou 10 000€ qui changera cela) -La consommation électrique: Si tout le monde devait rouler en véhicule électrique, il faut bien penser au fait que cette énergie doit être produite et ce en quantité suffisante ! Alors si cette transition doit se faire, soit il faudrait des quantités vraiment astronomiques d'éoliennes/ panneaux... (avec les pours et les contres), soit il faudrait recréer des réacteurs nucléaires qui a le meilleur rendement énergétique (avec les pours et les contres) Dans tous les cas, une transition vers le 100% (rien que 50% ) électrique reste à mon avis quelque chose de malheureusement très difficile à envisager à ce jour, et je pense qu'il faudrait en parallèle rendre accessible à la majorité des véhicules thermiques et/ou hybrides fiables, récents et efficaces écologiquement (boites 6 rapports, faible conso de carburant)
Dans ta les cas un jeune permis achete pas de véhicule neuf on va pas remplacer tt en claquant des doigts mais faut remplacer le neuf et le reste suivra naturellement, les études montrent que le Ve devrait atteindre sans aide un prix égal au thermique entre 2025 et 2027, sachant que l’usage est bcp moins cher elle sera rentable largement avant Pour les gros rouleurs c’est déjà même économique aujourd’hui pour ça que c’est le choix des taxi Pour l’électricité allez voir la vidéo du reveilleur c’est top
Il faut savoir qu’un véhicule thermique consomme presque autant d’électricité qu’un véhicule électrique. Il faut deux kWh pour produire 1 l de carburant. Ce qui permet de faire 17 km. En électrique, avec deux kWh, on peut faire 13 km
@@gwen1794 oui mais le ratio d'efficacité est pas le meme^^, et c'est bien pour sa que la voiture electrique est fondamentalement meilleur que tous, y compris et surtout l'hydrogene
Bonne video merci. Je sais pas pour l'environnement mais pour mon portefeuille ma tesla est excellente entouka, avec les km que je fais a chaque mois elle se paye pratiquement toute seule, en prenant compte aussi des changements d'huile que tu n'as pas a faire.
Pareil 😂 mais bon les gens on du mal à comprendre que même si elle est plus cher a l’achat (et encore, pas vraiment si on compare ce qui est comparable à savoir deux voiture de 300ch) a l’usage tu paye quasi rien et niveau recharge tu en as de plus en plus (resto, travail, maison, supermarché, etc….)
C'est clair qu'à l'usage elle fait de sacrées économies mais bon, faut être capable de se permettre l'achat initial aussi. C'est pas à la portée de tout le monde.
Encore une excellente vidéo et super travail, bientôt avec les nouvelles batteries se mettera en place le V2G et là concernant les recharges et la production d’électricité et gestion du réseau on entrera dans un autre monde, j’y crois assez.
#YopLesPilotes ! Niveau pollution, les particules fines comptent aussi... Et les EV en crachent plus que les thermiques (issues des freins et des pneus), principalement à cause du poids plus élevés des EV par rapport à leur équivalent essence ou diesel...
Ça dépollue rien du tout c’est un cliché c’est ridicule face à la voiture électrique ça pollue beaucoup plus, on est même pas sûr que ça pollue moins que l’essence
Un autre problème que je tiens à souligner, si les véhicules restent comme tu dis la plupart du temps garées sans trop bouger, une voiture électrique peut donc rapidement se retrouver vide niveau batterie. Aussi par les temps froids comme en Russie dans certaines régions, les batteries peuvent cesser de fonctionner à cause du froid, ce qui empêche les électrons de circuler et font croire à la batterie qu'elle est vide. Même si une voiture thermique est plus polluante, c'est celle qui peut tout de même être utilisée dans toutes les conditions possibles et imaginables contrairement à l'électrique.
Il faut des mois pour vider la batterie d’une voiture électrique en stationnement. La n’est pas vraiment le problème. Et en ce qui concerne le froid, les pays les plus équipés en électrique actuellement sont des pays ou il fait régulièrement -25 -30°. Et ils n’ont pas de soucis.
@@niels4222 ce n’est pas deux fois moins. Pour les voyages ca ne se voit presque pas vu que la batterie est chaude (moins de 10%) Pour les trajets plus courts, c’est 25% de moins du au froid. Donc pas un soucis.
@@gwen1794 Pour être déjà monter dans une model 3 en hiver, l’autonomie n’était pas réduite de seulement 25%, 2x moins était peut être un abus mais la perte était bien réel
@@niels4222 ca fait 2 ans que je roule en modele 3 LR. On ne peut pas publier de photos ici mais j’ai les stats de la voiture. C’est de là que j’ai ressorti les données.
Alors en tant que passionné automobile, d'habitude je suis d'accord avec toi mais là je suis du côté de Vilebrequin 😅 (mais t'es un Loulou donc je t'aime)
En dehors de l'usure continue de la batterie même inutilisée, une batterie doit être chauffée en hiver pour être efficace. Enfin une batterie vide pèse le même poids qu'une batterie pleine, ce qui en fait un poids mort lorsque le niveau de charge est faible. La solution intermédiaire de réduire la taille de la batterie et de l'associer à un générateur thermique me semble très intéressante : on conserve la simplicité, le confort et le couple au démarrage de l'électrique, avec un bon vieux moteur thermique (mais en plus petit et donc plus léger) pour des trajets plus longs. La rechargé se fait en quelques secondes dans n'importe quelle station service, et si pour l'instant le générateur utilise de l'essence ça peut aussi fonctionner avec de l'hydrogène pour zéro émission de carbone. La batterie est chauffée par le générateur thermique, elle est aussi bien plus petite et moins sollicitée sur les longs trajets : le générateur thermique prend en charge l'alimentation du moteur électrique. L'excédent d'énergie produite peut même servir à recharger la batterie !. La batterie présente donc moins de risques d'explosion, peut être remplacée et améliorée plus facilement. Le générateur thermique peut aussi évoluer et être remplacé plus facilement car il n'entraîne pas les roues (rôle du moteur électrique). cf. Nissan Qashqai e-power
Pour moi il faudrait mélanger tt ça, un peut de thermique avec du pétrole et de bioéthanol, de l'hybride et de l'électrique et le tout en même temps pour limiter les effets négatifs de chacun 🤷♂️
J'avoue traction thermique à l'avant Et train arrière électrique + Freinage qui recharge (hybride) Serait le top mais bon, Le profit passe avant tout Ce qui est utile on dirait haha ;)
@@MonsterKekett Le mieux, c'est propulsion 100% electrique (rendement optimal) avec une source hybride batteries + thermique en generateur (donc tournant au regime optimal de conso/emission)
Je te trouve trop orienté et les arguments ne sont pas bon. De part mon travail et mon entourage j'ai pu voir cet hiver des VE perdre jusqu'à 40% d'autonomie, donc les peu ou proue 450km d'autonomie ne sont pas assuré hors un véhicule s'utilise à l'année. Quand tu parles des groupes historiques qui suivent dans la production de VE tu ne parle pas des pressions des gouvernements tant sur le producteur (via diverses taxes) que le consommateur (exonération de taxe, cg etc pour les VE) Tu compare Bezos à Musk, je ne crois pas que ton analyse comparant le pont et le non lance flamme soit bonne, compare donc le traitement des collaborateurs des deux entreprises qui est relativement similaires. Quant au critair, c'est une blague à la française, un ami à moi a un V8 AMG critair, c'est une foutaise totale cette histoire. Tu parlais du coup Carbonne de production des batteries et tu fais bien d'insister "sur la France" il ne faut pas oublier qu'en effet nous somme une exception dans le monde quant à l'utilisation du nucléaire. Un dernier point, je ne connais finalement pas ton avis concret sur cela Que pense tu des dlc payant dans les jeux? Et qu'en pensé tu dans l'automobile du coup ? Merci d'avoir pris le temps de lire Continue ce que tu fais, c'est toujours un réel plaisir à regarder
Merci de rétablir la vérité, j'aime beaucoup Vilbrequin mais la conclusion était a côté de la plaque. L'électrique c'est le futur, pas de doute. Mais le thermique c'est la passion car ça fait du bruit, ça sent. Ça stimule nos sens. C'est comme le passage du carbu à l'injection, ça retiré beaucoup de charme et au final on s'y fait. Quand on sera tous en électrique on voudra plus du thermique bruillant et puant 😅
Pour info, la photo mise pour illustrer les satellites de StarLink est en fait un cimetière de satellites. En gros peu avant la fin de vie d'un satellite, celui-ci est commandé à distance pour rejoindre cet orbite, orbite choisi pour être assez loin des autres objet spatiaux encore en utilisation et donc éviter les contacts et les débris. Il à aussi été choisi pour gêner le moins possible les scientifique étudiant l'espace depuis la terre, étant donné que de nuit si le soleil reflète dessus on peut voir le spectacle de la photo en vidéo, et ce même à l'œil nu par endroit.
Merci à toi pour cette vidéo pour rétablir la vérité. J’ai une tesla Model 3 et la vidéo m’a fait halluciner tellement c’était les clichés de tous les anti électriques…
@@varlymkamisama6339 c’est pas une question de défendre un jouer ou autre c’est surtout la vérité 😂 regarde cette vidéo tu verra que vilebrequin a fait que dire les clichés utilisés par ceux qui sont contre l’électrique ua-cam.com/video/xUFthcIoJGE/v-deo.html
@@fabricechamaret7138 non il a dit des choses importantes a soulever (avec des clichés oui c'est vrai) comme par exemple le fait de jeter des voitures récentes.
@@als4947 ça dépend, personnellement ma voiture je l’ai vendu en occasion donc elle aura encore une belle vie et si une voiture doit aller à la casse c’est qu’elle est plus en mesure d’être vendu le changement ce fera petit à petit que ce soit en électrique ou non
Super vidéo ! Je voudrais ajouter un truc rapport à ta phrase disant qu'il faut se débarrasser des voitures thermiques et des énergies fossiles pour le bien de la planète - on peut en débattre mais je suis 100% d'accord avec ça pour une toute autre raison : arrive vite le jour où le choix de l'électrique ou du thermique ne se présentera plus. A moins qu'on arrive à changer l'eau en pétrole, il faudra bien d'ici peu qu'on soit tous au volant d'une voiture électrique si on veut continuer à se déplacer (du moins pour ceux qui sont obligés d'avoir une voiture, j'habite en campagne et même si mes années fac en ville où je pouvais aller n'importe où en bus étaient cool, j'adore ma campagne mais pour sortir c'est la voiture ou la randonnée de 4h).
Pas de guerre, que de l'amour bien sûr
.
Fc Loulou, joli sweat btw
faite l'amour, pas la guerre, les capotes ça coute moins cher, que les bombes nucléaire !
Les capotes ça coûte moins cher que les bombes nucléaires
Villebrequin ce sont des passionnés de moteur rugissant. Toi tu es un technophile. Les avis ne peuvent pas être convergeant. J'ai rien contre une voiture électrique pour une familliale mais ça n'aura jamais le charme d'un V8,V6 6 en ligne.... perso entre un 1.4l et une électrique même fadeur. Mais jamais une électrique remplacera le bruit de mon V8 US le weekend..... Mais la c'est du domaine de la passion et ça ne peut s'expliquer ni se justifier 😁
Ils ont surtout parlé de remplacer des voitures thermique d'occasion encore roulante contre des voitures neuve électrique. Ca c'est la pollution pure et simple.
Tout comme une machine à lavé jeté juste car le bouton on/off marche plus très bien.
Ça paraît logique mais non ça l’est pas parce qu’un véhicule thermique pollue surtout à l utilisation, c’est bien plus écolo de le mettre à la casse suffit de calculer
Regardez la vidéo du reveilleur y’a une partie qui en parle vous trouverez dans les timecode
ouais…enfin, bon. j'allais pas garder ma clio gasoil de 1994 donc elle est partie à la casse pour être remplacé par une c-zero d'occasion et ça me va parfaitement.
Je ne connaissais pas cette chaîne mais ce que ce youtuber fait avec ces yeux (les plisser!) me nique toute le fond. Impossible de ne pas bloquer sur la forme dans un métier d image.
@@superhetero6016 mais pourquoi ? Elle va encore vend la.
@@als4947 j'ai eu la prime à la casse de 2 500 euro
Le véritable problème (de mon point de vue) c'est qu'on nous demande de passer au tout électrique là maintenant tout de suite alors qu'une majorité des véhicules thermiques n'ont même pas fait le quart de leurs vie.... Donc on nous demande de + polluer en faisant construire une nouvelle voiture (alors que les processus de fabrication n'en sont qu'au prototypage... ba oui hein tous les 6 mois on trouve une nouvelle solution donc j'appelle sa du prototypage). En soit une personne qui souhaite se débarrasser d'un véhicule thermique en fin de vie je dit oui ! mais vendre une voiture thermique qui à moins de 50.000km pour prendre une électrique c'est du n'importe quoi....
Pareil concernant les batteries / conception / matériaux / recyclage.... pour le moment on fait du développement H24 donc on est pas près... changé les batteries et moteur chez tesla tout les 140.000 kilomètre pour les premiers modèles je suis désolé mais j'appelle pas sa être écologique.....
On te dis (oui mais tu peux recharger la voiture chez toi) ah bon ? c'est marrant... je possède 3 garage en plein centre ville AUCUN n'a de prise électrique (sachant que je suis locataire je ne peut pas "tirer un câble") donc je fait quoi ? je me casse le cul a partir 1h avant le travail pour la recharger ? si la borne marche / si il y a une borne de libre / si il fait pas trop froid / suivant le modèle que j'ai acheté (temps de recharge)
Donc ba non en l'état la voiture 100% électrique n'est pas (POUR MOI) une solution viable et je ne pense pas être un cas d'exception....
Plus tard après évolution peut être (même si y'a zero plaisir de conduite comparé a un bon gros V8) mais en l'état actuel non.
C'est un avis purement personnel, je ne juge personne et je ne critique personne (je préfère préciser... les gens sont tellement **** de nos jours)
Mais en même temps le but c'est aussi de développer la technologie et faire marcher le commerce, si les achats (et donc les bénéfices) ne sont pas jugés suffisants on finirai par faire un retour en arrière. Surtout que revendre une voiture en soit ce n'est pas mal si derrière la voiture est encore utilisée pour plusieurs années, et que derrière ça permet de diminuer la pollution carbonique en ville et plus globalement en France, et est également plus économique si on parle de personnes qui ne sortent pas beaucoup de leur ville (là où ces voitures sont largement plus économiques et dureront bien plus longtemps que pour une utilisation plus poussée). Certe les technologies évoluent encore, mais c'était exactement pareil avec les voitures thermiques avant, ne serait-ce que concernant la consommation et le rejet de particules qui a beaucoup baissé en "quelques" années. En ce qui concerne le plaisir de conduite franchement si ton objectif c'est d'utiliser ta voiture pour faire tes courses où aller travailler à 15 minutes de chez toi ça ne sert presque à rien, surtout que des choses pourraient êtres faites par la suite à ceux à qui ça manque le plus. Pour recharger ta voiture une simple prise classique peut suffir, cependant ça sera plus long à recharger, mais en même temps quand on y pense une voiture thermique tu ne la rempli quasiment jamais directement chez toi, donc bon... Tu pourrais totalement la garer au parking du coin et la recharger, voir ton entreprise pourrait carrément en mettre en place, surtout qu'avec les derniers modèles la recharge a beaucoup diminuer en durée.
J’ai toujours une Audi A4 B6 de 2003 et elle roule très bien, je compte pas changer
c'est faux, c'est a l'horizon 2030 / 2050 que LA on te demandera vraiment de passer la l'electrique. par ailleurs les tesla se sont pas des prototype, sa fonctionne tres bien et il y a de plus en plus d'usine.
maintenant il faut juste que les autres constructeur joue VRAIMENT le jeu...
A la base j'allais répondre.
Mais tout ça est trop obtus et stupide pour que je perde mon temps
@xPurrpX apres le débat du son, c'est un peu le meme débat sur l'utilité de l'art et des tableaux....
c'est SUBJECTIF. perso une bonne voiture et certain moteur de moto, me font ressentir du plaisir au bruit ( et je ne doute pas ne pas etre le seul ).
Pour faire concession je dirais que les vehicules de tous les jours devrait etre électriques, mais les véhicules dit plaisir ou compétition avoir le droit d'etre thermique dans la limite du raisonable
Allez les loulou, CHARGEEEEEEZ!!!
Oui 🤣🤣🤣
On charge
CHARGONS
Y comprends pas ce qu’il dis, ne connais pas les voitures… qu’il reste à comparer un iPhone à un android. Et laisse ceux qui maîtrise le sujet en parler.
@@Florent73590 Merci pour ton commentaire tout a fais réel
En ce qui concerne la batterie: une batterie qu'elle soit utilisée ou non s'usera toujours, la rentabilité d'une batterie dépend donc du nombre de kilomètres effectué durant sa vie
Donc je ne suis pas sur que l'on retrouve des voiture électrique qui 15 ou 20 ans sur le marché de l'occasion un jour.
@@besquef1855 juste à changer la batterie nan ?
Sans oublier les surcharge
@@zak.59 Tu a vue le prix des batterie chez tesla ?
Réel mais Tesla est très très avancée dans le recyclage des batterie, 98℅ des matériaux des batteries sont réutilisable après leur recyclage
Très bonne vidéo, j’ai appris pas mal de choses. Mais je n’abandonnerai pas mon 6 cylindre en ligne comme ça
en même temps😅
Porsche ?
Yu-Gi-Oh
intéressant cependant je rajouterais que la voiture personnelle est une obligation en campagne de même si plusieurs personne travail au sein d'un foyen il est utopique de pensé qu'une seule voiture est suffisante par famille, je me permet aussi de préciser que la plupart des gens en ville utilisent les transports en commun là ou la voiture leur permet de quitter la ville. et j'ai l'impression que tu as une vision de la voiture électrique comme un transport en commun, là ou un véhicule personnelle ne sert pas uniquement pour aller au travail. de plus remplir les villes de véhicules comme ceci obligerais les gens à posséder un véhicule en banlieue pour pouvoir sortir de la ville vu à quelle point il est déjà difficile de ce garer dans ces dernière. Ce que tu souhaite pour la voiture autonome est deja largement remplis par le métro ou un uber c'est juste que des véhicules non personnelle ne remplissent pas du tout le même besoin qu'une voiture familiale. En revanche pour le fait de tous posséder une voiture électrique plutôt que thermique hormis le plaisir d'avoir un moteur avec un beau bruit je n'ai pas d'argument contre, il suffit juste que les prix soit raisonnable pour les particuliers et si l'entretien est effectivement moins cher les gens ne se poseront même pas la question de ce qui est mieux. :)
Je ne suis pas d'accord sur les deux derniers points , les voitures sont beaucoup moins cher que tu ne le crois ,crois moi. Pour la recharge : tu dépense 2€ les 100 km , le plein est, à peut près, à 10€ et pour l'entretien c'est vraiment beaucoup moins cher que les voitures à essence : 70€ la révision d'une voiture électrique 150€ pour le voiture a essence. Les chiffres que je dévoile n'est pas la science infuse j'ai donc peut-être négliger des points.
@@denverledino5373 sauf au moment où il faut changer les batteries la tu vah pleure
@@kingmevyn comme quand tu dois changer de voiture au bout de 400 000km car ton moteur est mort (acheter français lol)
@@Skillerex6 il des voitures qui vont jusqu'à + 1 000 000 kilomètres
Oui c'est possible
@@denverledino5373 10€ la recharge, tes chiffres sont pas bons je crois ou alors les sources c'est "crois moi frère", à 46 centimes le Kwh chez tesla (68 centimes si tu as autre choses qu'une tesla et avec abonnement mensuel ça descend à 50 centimes) ou 79 centimes sur une bornes du réseau ionity, avec une conso moyenne de 18 kwh pour 100km faire 100km en model 3 revient à environ 8€. Certes c'est avantageux par rapport au thermique mais il ne faut pas donné de faux chiffre, aujourd'hui l'aspect économique de la recharge n'est plus viable, seul l'aspect économique de l'entretien est viable, personnellement je mise plus sur le carburant synthétique qui n'utiliserait pas d'énergie fossile et polluerait moins comme celui que Porsche est en train de développer, encore faut il qu'il soit abordable :p
40 000 euros.
Très peu de gens peuvent s'offrir ce genre de voiture....
C'est bien de penser à l'aspect "écologique", mais j'ai l'impression que l'on oublie tout le temps que ce qui freine principalement les gens, c'est le prix.
Le salaire moyen des français est de 2238 euros net ( pas mal de personnes sont en dessous).
Certains vont me dire : " oui mais il y as moins d'entretien", "les gens font pas 800km par jour en une fois tous le temps", "on utilise la voiture que pour des petits trajets".
Donc ok pour l'entretien c'est moins cher.
Mais pour le petits trajets ce n'est absolument pas une excuse, quel serait pour moi l'intérêt de dépenser autant dans une voiture pour faire "des petits trajets".
Je vois aussi des gens me parler de la Zoé, mais la Zoé c'est minimum 6000 euros pour un modèle rincé et avec peu de volume, et pas adapté à tout le monde.
Donc on fait quoi, on s'endette pour acheter une voiture ?
"Désolé s'il y a des fautes"
C'est tout la le souci, j'aimerais bien me prendre une electrique si je le pouvais, sauf que j'ai acheté ma maison, donc crédit pendant 25 ans, avec les taux d'endettement maximal donc je peux plus emprunter quoi que ce soit
A côté de ça, les prix de l'essence, electricité me plombent tellement, par mois sur 1600€ net, il me reste ... environ 50€ pour me faire plaisir, et encore, a noter que je mange du 1er prix sinon je met 0 de côté ... alors en économisant 50€ par mois, je me vois mal claquer 40 000€ dans une voiture, même si sur la durée elle me reviendrait bien moins chère et je le sais, c'est juste impensable pour moi, et les 3/4 des gens sont dans mon cas ... L'écologie, je trouve que c'est une bonne excuse pour encore plus extorquer ceux qui en ont le moins
Après certains diront "eh oui mais ta acheté une maison et ta plus rien de côté?" bah si, sauf que ca c'est en cas de souci, du genre, grosse tempête la toiture bouge, il faut lacher 20k, bah comme j'ai droit a 0 crédit, je les sortirais de ma poche, et me parlez pas d'assurance, elles remboursent une partie, et après x années de bataille ...
Quand a la zoé, je vis en campagne, je sais pas trop comment je vais charger mes 6 stères de chêne tout les ans dans le coffre de la zoé !
Donc oui c'est bien, mais vraiment pas adapté a tous, loin de la
C'est une entreprise qui doit faire des profits pour améliorer ses technologies, c'est pour ça que la première voiture vendue était la Roadster, puis la modèle S, ensuite la X pour enfin arriver à la model 3 qui est "abordable" niveau qualité/prix par rapport à des Allemande équivalentes
Prochainement leur compacte "modèle 2" (qui n'est pas son nom) sera vendu autour de 25 000e soit le prix d'achat moyen d'un véhicule neuf
Vulgairement chaque acheteur de génération de modèle paye pour que les prochain véhicules soient moins cher
c'est dans les 50 000€ maintenant, mais y'a pas que les Tesla. Certaines sont très abordables.
Mes voisins viennent d'acheter une 308 diesel neuve, je suis dégoûté ... Pour le même prix ils y avaient pas mal de modèles disponibles.
Mais ils étaient sans doute mal renseignés sur l’électrique ou ils avaient peur, et quand ont voit les réactions de certains ou ce que peut lire un peu partout, ça peut se comprendre.
Il devrait y avoir des campagnes du gouvernement la dessus.
Dommage...
@@tabIebasse Exactement, comme historiquement avec la voiture thermique. Des voitures conçus pour des élites (Bugatti, Rolls-Roys, Delage, mercedes) avec des constructeurs plus abordable à côté avec Ford et Renault. La crise écologique va avoir de mon point de vue le même effet que la fin de la seconde guerre mondiale.
Avec une sorte de nécessité et d'obligation des états à faire quelques choses face à une crise. Donc pour le cas de l'après guerre des entreprises qui avaient l'obligation de produire des voitures pour le peuple, ce qui a provoqué pour l'anecdote la chute de groupe automobile orienté luxe français (Bugatti, Delage, Delahaye)
Mais ne l'oublions pas, c'est la précipitation des états qui a conduit à catastrophe écologique actuellement.
Certes les connaissances n'étaient pas les même qu'aujourd'hui.
Sauf que actuellement (avec les élections dans notre pays) on a une politique de bien-pensancece qui veut demantler nos centrales nucléaires pour des éoliennes (qui pour 1kwh demande 80x plus d'acier et 100x plus de béton que pour 1kwh avec une centrale). On nous parle aussi d'autres systèmes "écologique" avec des rendements catastrophiques (moulin à marré, PFV, etc...)
On en revient alors à l'aspect économique maintenant, si on se laisse faire ok ce sera plus respirable et écologique à première vue, mais ces système pour la plupart à intermitances seront coûteux à mettre en place.
Ce qui va faire grimper significativement comme en Allemagne notre facture d'électricité pour nos voitures notamment.
On nous promet un avenir radieux avec des voitures au première abord propre mais qui cache plein de vices.
Il y as plein de repportage là dessus, dont un film récent là dessus "Nucléaire une énergie qui dérange", et un autre sur les éoliennes sur la même chaîne UA-cam.
C'est un débat très intéressant, et à la fois très complexe qui demande pas mal de réflexion de notre part.
Désolé pour les fautes encore une fois.
Pourquoi parlé de voiture neuve ? Es-ce que tout le monde peut se permettre 30000€ dans une Mégane neuve ? Dans le fond, si on peut mettre un budget dans un véhicule il faut regardé si une électrique est possible et si il convient... Sur mon budget (confortable je l'admet) je pouvais pour, quasiment le même prix me payer une Leaf 40kw ou une Megane, même année, même kilométrage, même gabarit.... Je roule en électrique, et je le regrette absolument pas !
Quand à trimballer du bois, oui beaucoup d'électrique ne peuvent pas tracter et c'est un problème... Mais c'est un faux problème, louer un petit camion benne (au leclerc chez moi, 50€ la journée...) Rien qu'en carburant et en étant un petit rouleur, j'économise (avant l'augmentation de carburant pas recalculer depuis) +1500€/ans
C'était en aucun cas une réponse à villebrequin, tu a même donner moins d'informations qu'eux
D'ailleur leur argument n'est pas que ça pollue pas moins, biensur qu'à long terme ça pollue moins. On ne peut juste pas tout changer d'un coup en mettre des voiture qui peuvent rouler à la casse et faire produire des millions de voiture d'un coup pour les remplacer
D'ailleur aujourd'hui il n'y a pas asser de bornes de chargement pour ça. Perso chez moi je ne pourrai absolument pas charger une voiture dans mon immeuble, et pas non plus à mon travail. Ces places de chargement sont rares et peux pratiques, en réalité les utilisateur de voiture électrique les utilisés très rarement car trop de contraintes à part quand ils en sont obligé
Et aussi on a pas asser d’électricité 😂
Je suis également fan de la chaîne de Pierre et Sylvain mais quand j’ai vu leur vidéo sur Tesla je me suis dit : « Si seulement quelqu’un pouvait corriger quelques points »
Et tu sors ta vidéo 😂
Merci Léo!
exactement la même réaction :)
Team LouLou
😉
Yu-Gi-Oh
Le co2 est un gaz qui peut être très simplement par les plantes et qui peut disparaître assez rapidement contrairement aux métaux lourds et autres joyeusetés rejetées par la construction des voitures électriques (des villages entiers se retrouvent avec de l'eau polluée en afrique à cause de ça mais ça ne dérange personne)
Pour moi l'avenir c'est me efuel que porshe est actuellement en train de développer, ce carburant permet de garder nos véhicules actuels ce qui évite de détruire des objets fonctionnels tout en utilisant un carburant qui rejette 75% de co2 en moins sur le cycle complet de la production a l'utilisation
Ce carburant est utilisé en compétition sur les courses de 911 gt3 cup depuis 2021 donc cette solution fonctionne il manque plus qu'a trouver un moyen de diminuer les coûts de production pour pouvoir le produire à grande échelle
Ps: c'est aussi possible de faire du diesel avec cette nouvelle technologie
Ça, c’est une vrai solution pour la planète, et pas une pour remplir le porte-feuille des constructeurs.
les plantes c'est pas un truc magique hein 🤣 Ça émet aussi du Co2 lorsqu'il n'y a pas de lumière (phénomène de respiration de la plante), donc on arrive à pratiquement un point d'équilibre entre émission et absorption de Co2 (on doit être atour de moins de 5% de production de O2)
J'adore lire les coms des pseudos experts en électrique qui donnent leur avis sur la durée de vie ou les finitions d'une Tesla alors qu'ils ne sont jamais monté dedans et n'en ont jamais conduit. C'est la magie d'internet...
Les voitures électriques c’est cool, mais à un moment il faudra quand même remettre en cause notre modèle d’urbanisme qui nous rend si dépendants de la voiture.
oh merci, je pensais être le seul à penser ça !
C'est pas que l'urbanisme, et c'est d'ailleurs le problème de l'éléctrique, pour la France par exemple, bah le pays n'est pas du tout foutue comme Paris, la majorité des routes en fait, donc installer un parc de bornes sur toutes les routes, bah en terme d'écologie c'pas foufou non plus
Parce que oui à part dans certaines villes (Paris uniquement en france en fait..) bah nos bons vieux thermiques font le taffe
@@dark-lord-itachi-gojoofthe6166 bah c’est juste le contraire enfaite le Ve est bien plus adapté à la campagne qu’à la ville et faut se rappeler que la grande majorité des automobilistes français vivent en maison et chargeront en majorité chez eux, sinon les bornes ce sera sur le parking du supermarché ect, peu d’intérêt d’en mettre partout au bord des routes
Paris est sûrement le pire exemple au contraire c’est un des endroits où le Ve serrait le moins adapté
@@nixx5490 Je ne comprends donc vraiment pas l'intérêt du véhicule éléctrique alors, la plupart des gens que j'ai pu rencontré possédant des Ve habitent en Idf et selon eux le véhicule est "plus adapté" qu'un thermique car recharche à la maison + des trajets inférieurs à l'autonomie donc pas de soucis + le rythme de conduite parisien qui est pas très bon pour la mecaniques des thermiques
(Ps: Je fais souvent des trajets de 150-500km, mais mon cas n'est pas majoritaire je pense..)
@@dark-lord-itachi-gojoofthe6166 le problème des voitures à part, heureusement, mais HEUREUSEMENT que la France n'est pas entièrement comme paris ça serait l'enfer !
J’ai l’impression que l’on a pas totalement vu la même vidéo de Vilebrequin… car le propos de Vilebrequin était que changer une voiture qui fonctionne pour une électrique neuve juste parce qu’elle pollue est débile car produire une voiture neuve (électrique ou thermique) est extrêmement polluant. Il faut mieux garder sa voiture le plus longtemps possible… mais ta vidéo reste néanmoins très intéressante!
Sauf qu’en réalité c’est pas forcément le cas, une voiture électrique pollue tellement moins sauf très petit rouleur mettre une thermique mm quasi neuve à la casse serait mieux, même si c’est pas le plus optimal et qu’on va pas faire ça en un claquement de doigt en réalité c’est pas debile
Regard la vidéo du reveilleur sur la voiture électrique y’a un passage sur ca
@@nixx5490 Je ne suis pas de cet avis, la fabrication d'une voiture neuve plus le recyclage de la voiture thermique est une émission de CO2 très importante. Je suis persuadé que la voiture électrique c'est l'avenir, et je changerai mon véhicule contre une électrique quand il sera en fin de vie, mais pas avant. Pour favoriser la transition intelligemment je pense que l'aide pour l'achat d'un véhicule électrique devrait être proportionnelle au kilométrage du véhicule qu'il remplace
@@nixx5490 non vraiment pas, actuellement les voitures thermique récente pollue très peux
@@nixx5490 tu ne vois que la pollution à la sortie du pot d’échappement de la voiture. Une voiture pour être fabriquée va forcément demander de l’énergie (beaucoup) mais aussi des matières premières en très grande quantité, ça crée forcément de la pollution et c’est vraiment loin d’être négligeable, bien au contraire! De plus même mettre au rebut une voiture c’est de la pollution: elle passe d’objet utile avec une fonction à un déchet donc une pollution. Et même pour recycler cette dernière il faut là aussi de l’énergie… du coup voilà pourquoi garder sa voiture le plus longtemps possible est plus écologique que d’en changer pour une plus récente, même si elle est électrique…
@@romainviggen8697 ne prend pas les gens pour des idiots je parle toujours du cycle de vie comme tout le monde, faut arrêter de croire qu'on prend en compte que la sortie du pot absolument personne ne fait ça
•Tesla et Elon Musk n'ont pas de but d'écologie ils veulent juste changer le système de motorisation des voitures.
•Vilebrequin a dit par rapport aux bornes de recharges qu il serait impossible que tout le monde recharge sa voiture imagine le nombre de bornes et la place qu il faudrait pour que tout le monde puisse recharger sa voiture parce que c'est pas comme une station service où tu peux attendre 5 min que l'autre de devant puisse faire son plein.
•Tesla n'est pas une marque de luxe surtout les model 3 et Y, c'est juste super cher.
•Le CO2 n'est pas un gaz polluant ce sont les gaz comme le Nox ou d'autres qui polluent dont les plaquettes de freins et autres.
• Les panneaux solaires et éoliens ne sont pas écologique c'est absolulent pas rentable et super cher comparé au nucléaire ou hydraulique.
• C'est facile à dire qu il faut arréter les voitures individuelles mais comme à peu près 50% de la population Française je vis en campagne et c'est juste impossible de se passer des véhicules individuels.
• Tesla c'est comme Apple c'est vraiment surcôté mais j'espère qu'un jour la hype de ce genre de marques va redescendre.
Au final on sent que tu est assez fan des voitures électrique et que tu penses que c'est l'avenir mais étant de la monde de l'automobile ce serait impossible de tout adapter pour des voitures imagine ils faudrait installer des bornes dans tout les foyers et les bornes ne sont pas écolo du tout tout comme les batteries qui ne sont pas écologiques non plus. Ce serait débile au niveau environnemental d'adapter toutes les infrastructures pour des voitures...
T'as tout dit mec, merci
Merci. De plus la model 3 est une voiture dramatique. La qualité est nulle, c'est assemblé n'importe comment, et ironiquement le bruit dans l'habitacle est très fort, le roulement des roues n'est pas du tout bon. Ma 208 de 2019 essence est plus silencieuse....
Effectivement d'un point du point de vue des émissions de GES la voiture électrique à du sens en FRANCE mais pas forcement ailleurs comme tu l'as dit.
Pour 2020:
Je rappelle que dans le monde la première source d'émission de GES c'est la production électrique (~28% ).
Du côté des transports, ils représentent environ ~15% des GES dans le monde dont ~6% dû à la voiture
(sources Giec, ShiftProject/Jancovici)
Equiper en voiture électrique les pays comme la France est peut être pas si mal, mais d'un point de vue mondial pas tant que ça (sans compter que si on se met à fabriquer autant de voitures électriques que de voitures thermiques actuellement : bonjour les dégâts des industries minières)
Oui je suis complètement d'accord car la chine par exemple a une très grande partie de son électricité qui vien du charbon.
Sinon pour l'exploitation minière il me semble qu'il y a des terre rare sur la lune et comme le retour des humains sur la lune est prévu ver 2025 (pour les plus optimiste) on peut supposer cas très long terme ce ne sois pas un problème.
c'est pour çà plantons des eoliennes et des PV et d'autres centrales nucléaires(le temps d'avoir le parc 100% EnR) (Hors Petrole et Charbons et gaz, il faut du nucléaire ET du renouvelable et finir sur du 100% renouvelable [garder en tete que le nucléaire, quant y a plus de cailloux qui brille, bah y a plus de nucléaire et les défensseurs du nucl"aire par fusion, c'est un doux rêve, regarder comment, pour l'instant c'est prévu de les faire fonctionner, récupération d'une GROSSE Source d'énergie sur une certaine durée, pis la fusion s'arrêtera faudra nettoyer le réacteur le reremplir et l'allumer la mêche, ca sera pas pilotable])
@@balibose0578 du coup les fusée c'est écolo maintenant mdr
La voiture en France c'est 25% des GES. Si il y a des pics de pollution en ville ce n est que à cause de la voiture et cela cause de grave problèmes respiratoires au enfants et aux vieux.
Il faut cesser de faire comme les petits à l école. "Madame c est pas moi c'est lui" . Et prendre ses responsabilités. 😉
Même en Pologne la voiture électrique est moins polluante que la voiture thermique sans compter que les produits nocifs de combustions avec la voiture thermique vont direct dans nos poumons, t'as déjà vu une centrale charbon juste à côté d'une ville, carrément dans une ville?
Juste un point sur les Tesla. c'est effectivement des voiture simples mecaniquement donc avec un entretient quasi inexistant, mais elle ne sont pas pour autant un modele de fiabilité, notamment à case de leur electronique extremement lourde et complexe, sans parler de sa conception/realisation "à l'americaine". Pour faire court, la qualité des materiaux et de l'assemblage laisse un peu à desirer et certains modeles vieillissent tres mal (defauts structurels et/ou mecaniques, electronique qui part en live ou devient carrement inoperante sans prevenir)
Et là, on part sur un probleme qui risque de toucher pas mal d'electriques "premium". A les barder de gadgets plus ou moins utiles, on prend le risque d'avoir des smartphones roulant, avec risques de bugs, piratages et de pannes critiques de plus en plus importantes. Il faudrait peut etre tendre à promouvoir des vehicules plus "simples" qui limiteraient les risques de desagrement
La propulsion electrique est dans l'absolue une tres bonne solution, si ce n'est la meilleure. Niveau rendement et durabilité avec un entretient limité, on fait difficilement mieux
Les batteries, par contre, c'est une autre histoire. C'est un surpoids non negligeable qui impacte l'agrement de conduite et les performances, sans parler des contraintes evoquées (autonomie, praticité de la recharge, impact environnemental) qui peuvent etre des non-problemes comme des vrais selon les situations
L'ideal, ce serait de n'avoir que des vehicules à propulsion electrique (voiture, train, bus, velo, camion...) avec un mode d'alimentation adapté à chaque cas de figure (batterie, pile à combustible, generateur thermique tournant au bio carburant, caténaire, etc)
Et aussi, comme le suggerait les 2 zozos de Vilebrequin, il serait parfois plus pertinent de garder un vehicule thermique parfaitement roulant et le modifier pour etre plus propre (conversion bio ethanol ou retrofit 100% electrique) plutot que de le mettre à la casse pour le remplacer par une electrique. On economise une destruction+ une fabrication sur la facture environnementale avec un cout de fonctionnement qui serait sensiblement le même
Tout est dit
les tesla 1ere génération vieillissait mal, c'est un fait, c'est plus le cas, depuis genre 5 ans, quant au rétrofit, c'est cher, tu ne vas pas loin, tu ne charges pas vite, tu fais ça si t'as la passion de rouler l'été en 2cv ou coccinelle, les belles voitures mythique, mais tu retrofit pas une clio, et le passage à l'éthanole, il me semble que meme vilbrequin le déconseille. et faut arreter de penser que rouler en thermique, ce n'est pas couteux pour l'environnement, entre le pétrole qu'elle va consommer de plus en plus avec l'âge, encrassement etc, déjà c'est la cata, mais en plus comme tu le dit, mécanique de loin plus complexe que le BEV, donc régulièrement des pièces polluer à l'hydrocarbure à changer (les filtres gazol huile, air moteur... si t'as des durites qui lâche... potentiellement une boite de vitesse un compresseur, l'embrayage, c'a m'est arrivé y a peu à mes 200 000km) après on peut ajouter l'usure des freins qui n'est pas la même avec l'électrique puisqu'il y a la regen, donc liquide de frein changé bcp plus souvent plaquettes etc, quand tu laves ta voiture, le peu de graisses d'hydrocarbure fini dans les égouts,) c'est cher pour l'environnement de continuer en thermique surtout passé un certain âge.
@@lepilotedu36 tout les 200 000 km , ce sera UNE tesla qui faudra remplacer. Tu vois les smartphones, et ben ils tiennent maximum 7~8 et encore faut changer la batterie , l’écran parfois… et ben là tu a un smarphone roulant
Avant de faire du retrofit, arrêtons de fabriquer des thermiques neufs !
@@millenia4737 ne compare pas ce qui n'est pas comparable et regarde la Réalité : une Tesla tiens 600 000 km!!
J’aime beaucoup cette chaîne, mais là j’avoue dire qu’il faut éradiquer les VT pour l’électrique sans prendre en compte l’aspect financier c’est juste de la pure débilité, si demain l’électrique est imposé je redeviens juste chômeur faute de moyen, j’ai besoin d’un volume de chargement correct pour mon travail en plus, prix de revient de mon auto actuelle 1500€ et ça été compliqué pour moi de dépenser autant, et si il arrive qu’elle reste sur le bord de la route c’est pour les trajets que je peux effectuer en vélo ( non électrique bien entendu) et je suis pas le seul dans ce cas. Je suis pas opposé à l’électrique, loin de la, mais avant de l’imposer à tout le monde encore faut t’il que tout le monde puisse se le permettre avec un marché de l’occasion plus développer à des prix plus abordables pour les véhicules ou l’on peut charger un minimum de matériel pour travailler. Ha et l’hyper chargeur le plus proche de chez moi est à 75 km, la moitié de la capacité de la batterie pour recharger c’est super rentable en effet.
pour le marché de l'occasion sa vas arriver d'ici quelques années et pour se qui est du volume de chargement il ne va pas tarder à y avoir des utilitaires électrique et pour les chargeurs sa vas encore se développer il faut juste attendre (les stations essence proposent du diesel était rare au début) de plus si tout les constructeurs si mette ils y aura de la concurrence donc une baisse des prix.
@@Mei_lito pas sur que les batteries dur 15 à 20 ans, donc une électrique à 1500 euros c'est utopique.
L’éthanol est moins poluant que l’électrique mais personne n’est prêt a voir des champs juste pour faire du carburant
@@besquef1855 en même temps a 1500 en occasion t'a sois une épave soit une voiture vendue par quelqu'un que tu connais bien mais plus tard il y aura des voitures a 2500 ou 3000 Euro en électrique (après il y aura pas de Tesla dans ces prix la au même titre qu'il n'y a pas de bmw non plus)
@@loriscapirexmillois3566 c'est plus polluants que l'électrique et sa consomme plus d'eau donc c'est pas une bonne solution (c'est juste du pétrole fais artificiellement mais en moins polluants) vue que tu brûle quelques choses tu a quand même des GES
C’est pas une réponse à villebrequin car villebrequin c’est une chaine de passionné auto à moteur thermique leur point de vue c’est que la fascination de crée un moteur noble + le bruit en cold start ne sera plus présent avec l’électrique faut voir la video de villebrequin avec un coeur de passionné auto pour comprendre leurs points de vue.
Arrêtez de parler comme si les passionnés auto étaient forcément passionnés de thermique, je suis passionné auto donc passionné de ce qui se fait de mieux, le thermique c’est mort
On peut être passionné Auto, et aimer les électriques. Ça a quand même énormément d’avantages
Passionné Auto sport avec les sensations du bruit d’un thermique je précise vu que les électriques concurrence des 0-100 de grande voiture de sport en thermique.
@@nixx5490 ça dépend certaine sont passionné par la mécanique pur les électriques sont bien pour les déplacement mais sans le + qu'ajoute le thermique
Quitte à rouler en électrique, autant rouler en voiture française construites en France. Je ne vois pas trop l’intérêt d’acheter une voiture produite à l’autre bout du monde comme Tesla, sous couvert d’écologie. C’est pas l’idée que je me fais de l’écologie justement.
Elles sont en partie produites en allemagne désormais 😉
Moi je vais donner un point de vue issu de mon métier: la sécurité incendie. La généralisation des véhicule électrique pourrait vite devenir un enfer pour les services de secours. Un feu de batterie c'est un peu le pire a gérer. Les cas commencent à ce multiplier et les SDIS s'adaptent comme il peuvent, certain constructeurs essaye aussi de faire un peu mieux
Après, l’avantage, c’est qu’une voiture électrique a bien moins de chance de bruler que l’equivalent thermique
@@gwen1794 pas forcément justement, le risque vient de la charge ou d'un emballement de la batterie. Ce qui est valable pour tout moyen de transport à dominante électrique
@@vulcain-sawyer justement si. Les stats sont sortis la dessus.
Sur 100 000 véhicules récents, 1530 thermiques ont pris feu, contre 25 pour l'électrique.
@@gwen1794 on peux avoir la proportion de véhicules électriques par rapport au thermique ? Oui voilà merci. Tu m'excusera mais je connais mon taf et les avis d'expert pompiers à travers le monde
@@gwen1794 de plus accessoirement je parler de la GRAVITÉ des incendies et pas de leurs NOMBRES
Encore une très bonne vidéo de ta part bravo ! Je suis Vilebrequin depuis le début et c'est la première fois que je tique sur leur approche du problème. Mais c'est la joie de partager ses opinions et d'en débattre toujours dans le respect. Je suis motard et j'adore aussi l'odeur du sans plomb, du bruit, du moteur qui vit quoi ! Et bien j'ai fait reprendre ma vieille leon en fin de vie pour une Dacia Spring pour les trajets de madame. Je suis tombé amoureux de cette facilité d'utilisation au quotidien. Nous la rechargeons 1x max par semaine. Et quand viendra le temps du changement de notre voiture principale, nous verrons ce qui sera disponible à ce moment là car nous vivons un vrai changement et ça n'est que le début. Bonne route à tous et restez ouvert ;)
Je suis en étude de mécanique automobile en cours nous avons vu les systèmes antipollution (Cat,fap,ad) et ce qui couplée avec la performance des injections fait qu'une thermique ne polue pratiquement plus et les électriques avec leur poids et couples énorme use énormément les freins et les pneus qui crée de petite particules qui polue autant que les thermiques couplée au élimination et fabrication des batteries les électriques polue plus
Je rajoute que a mon avis le futur n'est pas l'électrique mais l'hydrogène (électrique ou thermique) car il utilise du courant pour en produire mais ne nécessite pas de batterie en combustion il rejete juste de l'eau
@@noadroux5051 je dis que le futur proche se penche surtout sur les bio carburant
Léo tu peux nous parler des tempêtes solaire et des conséquences qu'elle implique et de nous expliquer de notre point de vue sur terre ce que l'on verrez et des conséquences dans l'espace
Très très bonne vidéo comme d'habitude, tu expliques très clairement et précisement les fait tout en donnant ton avis ! Continue comme ça !!!
"Faut se débarrasser du thermique " non du fossile. On peu faire rouler un moteur thermique avec des carburants renouvelables comme du biogazol a partir des déchets d'huile. Même si a mon avis l'électrique a quand même plus d'avenir il est important de ne pas mélanger les 2.
On peut pas mettre ça a l’échelle c’est infime, globalement il faut se débarrasser du thermique car il existe aucune transition possible avec du thermique aujourd’hui c’est pas une poignée de voiture a l’huile qui vont changer quelque chose
Le jour ou la fusion nucléaire deviendra viable tu devrais passé a l'electrique pour 99% de tes besoin ( chauffage , deplacement ,etc...) et a partir de là les énergies fossiles deviendrons inutiles pour tous ces besoin. Il faudrait juste pouvoir changé les materiaux pour fabriqué de quoi faire marché les objets electrique et les rendre moins polluent a produire ou pouvoir les recyclé efficacement ... Clairement sa va changé le monde mais pour quand c'est une bonne question !
attention ! le probleme du themique ne vient pas que du fait qu on utilise du gaz ou du pétrole, la combustion pollue par ce qu elle rejette ! que ce soit du gazole ou du biogazol
@@nixx5490 eux non. Déjà les engins agricoles pourront rouler au biogazol car de toute façon eux en électrique ça va pas le faire. Et ensuite vous sous estimé la masse d'huile gaspiller chaque jour dans les égout ou autre, si c'était vendable a des sociétés de traitement on pollurait moins .
@@samy_rdrgz ça dépend . Si vous parlez du co2 non pas pour le biogazol si vous parlez des polluants atmosphériques oui SAUF SI on embarque également un comburant autre que l'air. Par exemple de l'oxygène pur la y'aurait aucun polluant si le mélange est légèrement trop pauvre (a part un petit peu d'ozone mais ça irait).
Ou alors (plus pragmatiquement) avec un système qui retirait les oxyde d'azote pour les réinjecter dans le cylindre au deuxième cycle . Tout est une question de thecnologie. Ou alors mieux : un système pour fabriquer par hydratation du No2 de l'acide nitrique qu'on pourrait après revendre et ainsi fournir les industries et laboratoires en ce réactif élémentaire.
J'espère ne jamais être obligé de posséder une voiture hybride ou une électrique.
Une Tesla ce n'est pas le sujet ça ne rentre carrément pas dans mon budget
On parle pour le futur, si l'électrique se démocratise ça coûtera forcément moins cher plus tard
je t'accorde c'est cher, mais les prix vont baisser, y aura toujours les équivalents clio et autre électrique, une zoé est 1,5 fois moins chez a peu près, bon c'est de la merde... mais c'est un vieux modèle maintenant, ya la Mégane entrée de gamme a 2000 euros plus cher qui fat globalement la même chose.
Franchement, tu vas sur leboncoin, en 3 semaines tu devrais trouver une petite essence de 2014 a 2016 à moins de 5000€, (genre une c3 une Clio 4 une sendero etc)
Tu la passe au e85 pour 900-1200€ et tu obtiens une voiture qui consomme 8L au 100km avec un plein à 40€ qui fait ez 500km
T’auras l’avantage écologique d’une tesla (car l’e85 pollue genre 50% de moins en co2 et 90% de moins en fine par rapport au sp95) à moindre coup et sans le désavantage des 30min de recharge
Puis bon le temps que tu rattrapes le coup d’investissement et le coup journalier de la tesla faudra en manger des kilomètres:
1) non seulement car ta voiture sera au pire une seconde main
2) mais en + le prix de l’électricité risque de monter
@@neters6064 J'ai un problème avec ce genre de raisonnement, ça voudrais dire qu'il n'y a que des voitures électrique neuves ? L'occasion existe aussi sur les voitures électrique... On trouve aussi des voitures "pas cher", en gros sans location des batteries comme pour une majorité des Zoé, à partir de 8000€ les premières leaf, les C0/IOn/...
Alors oui, on pourras pas faire 500Km avec une charge comme sur une Tesla, mais pour 90% des usages, ça suffit bien... J'ai acheter une leaf 40Kw l'année dernière, j'ai comparé en prenant un équivalent thermique en termes, de gamme, KM et années, ben à 1000€ près, c'est pareil.... Mais avec mon électrique, je fait +1500€ d'économie de carburant sur l'année (et j'ai pas recalculé avec la hausse actuelle...) par rapport à mon ancien diesel et je suis pas un gros rouleur, -15000Km/ans...
Donc les économies peuvent être rapide !
Oui le prix de l'électricité va monter, mais celui de l'essence va baisser ? je suis pas sur....
Joli sweat (en tant que loulou je suis totalement objectif)
Je suis d’accord avec toi 😁
On est tous d'accord
Il a tout résumé dès le début : "Je n'y connais rien en voiture"... Je pense que c'est cette thèse qu'il a ensuite développé pendant 17 très longues minutes
dis bien
Merci Mathieu, j'ai eu peur que l'humanité était à son point de non retour
Réel, vraiment dommage que le temps des debats entre V & inline ou atmo vs turbo soit révolu
Maintenant tu te débats avec des technophiles qui n’ont d’yeux les voitures électriques seulement parce que sont des smartphone sur roues
Rester derrière vos écrans de pc les gars c’est mieux pour vous
Le problème de pollution dans les auto ne concerne pas le CO2 mais les particules fines
Cela fait bien longtemps que le CO2 relâché dans les véhicules particuliers ne font plus de mal
Les véhicules électriques fonctionnent avec freins à garniture et gommes pneumatique leur usure se font de la meme manière que les véhicules thermique c’est a dire leur état final devient des nano particule donc
problème de pollution : non résolu
Brainwashing : bel et bien fonctionnel sur vous
Très intéressant d'avoir eu ton avis à ce sujet. Je te rejoins sur le fait que ce n'est pas seulement le type de carburant qu'on utilise qui doit primer, c'est définitivement une modification des habitudes.
Personnellement, de mon point de vue citadin suisse, je n'ai pas de voiture, j'utilise les transports publics pour tout ce que je dois faire et j'ai accès à un réseau de "carsharing" si par hasard je dois transporter du matériel et/ou des personnes là où ce n'est pas possible avec les TP.
Après pour connaître de par mes parents le point de vue "campagnard", même "montagnard", effectivement je les vois mal se débarrasser complétement de leur voiture puisque leur couverture en transports public est bien moins bonne.
Tout ça pour dire qu'on aura toujours besoin de transports individuels et que le "carsharing" que ce soit à la Elon Musk ou autre n'est pas une solution pour tout le monde. Cependant, pour tous les citadins, je reste convaincu qu'avec les transports publics on doit pouvoir couvrir bien 95% de nos besoin de déplacements et reste les 5% restant qui peuvent être couvert par le carsharing, par exemple.
Pour revenir au thème de la vidéo, je rejoins plutôt Vilebrequin sur le fait que remplacer des voitures neuves thermiques par des voitures électriques sur une dead-line très courte me semble aussi très problématique. Par contre, sur un achat qui devrait de toutes façons se faire, avec une voiture en fin de vie, là effectivement, il serait propice de privilégier une voiture électrique, car comme tu le dis, l'infrastructure pour les accueillir ne fait que grandir et, de la situation que nous avons en Suisse, est suffisante pour pouvoir se déplacer sans problèmes.
Mais voilà, les véhicules électriques ne sont qu'une pièce d'un puzzle bien plus complexe et qui est bien plus difficile à mettre en place.
Enfin voilà, comment placer les limites et les buts pour limiter nos dégâts sur la planète est très compliqué et le faire au mieux ne sera pas une mince affaire...
Je ne suis pas d’accord sur le fait qu’il faut ce débarrasser des voitures thermiques. Juste le fait de remplacer l’entièreté du parc automobile par des véhicules électriques serais justement un énorme désastre écologique. De plus, si l’ensemble des automobiliste mettent en charge leurs véhicules, cela peut créer une saturation du réseaux. On nous dit ensuite qu’il faut fermer les centrales nucléaires justement pour l’écologie…mais si les véhicules électriques envahissent les routes comment on vas pouvoir trouver de l’électricité propre que nous seul (en France) savons développer ? Je pense qu’on devrais plutôt tendre vers une transition moins radicale et plus opter pour du hybride (même si tout comme les véhicules électriques cela ne m’intéresse pas).
Personne n'a dit qu'il fallait se débarrasser du nucléaire
Le sujet des centrales a été tranché, elles ne fermeront pas sauf pour raison de sûreté.
Ensuite, il est évident qu'il ne faut pas remplacé une voiture thermique récente par une électrique ! D'un point de vus écologique, il est plus intéressant d'acheter une petite voiture d'occasion que de prendre une électrique neuve.
L'hybride est la pire des techno pour l'environnement, une petite occasion ou une électrique à 100% sera bien meilleure, toujours si l'on regarde le bilan carbone. La vidéo qu'il cite, celle du réveilleur, est incroyable, elle mérite d'être vus.
Je suis clairement d'accord avec toi, il serait idiot écologiquement et économiquement de tous changer pour l'électrique et je pense qu'il faudrait encore plus de connaissance pour résoudre le problème des batteries et les autres problèmes , comme disait vilebrequin il faudrait pour l'instant passer à l'hybride
Je m’en vais de ce pas voir la vidéo cité. Les centrales j’étais rester bêtement sur les tendances politiques plus anciennes mais je savais pas qu’il était décidé de sauvegarder celles déjà établie.
moi jsuis d''accord
Je suis scié par certains commentaires.
Ca fait 30 ans que je conduis, j'ai jamais fait Paris Marseilles en voiture.
Par contre l'ai fait en TGV. Beaucoup plus rapide, beaucoup moins cher et beaucoup moins polluant.
Mais pour aller à la gare à 6H00 du matin, ou en revenir à 22H00, la Zoé, ça fontionne très bien, et on a pas besoin de recharger.
Et l'idée qu'un batterie se vide toute seule, ou n'est pas du tout recyclable, ou ne fonctionne plus au bout de trois ans... etc... prenez le temps de vérifier, vous aller être surpris.
La question principale est toujours la même : pouvez vous recharger chez vous sans soucis ou pas. Si vous ne pouvez pas le faire, sans être impossible à utiliser, ça reste compliqué. Si vous avez la possibilité de le faire, la voiture et son utilisation seront beaucoup moins cher assez rapidement et vous n'aurez quasiment jamais à vous poser de question sur la charge.
Beaucoup moins cher ??? 🤣🤣 100€ par personne au moins. Dès que tu es plus de 1 personne en voiture c'est moins cher.
Merci pour cette vidéo qui rétabli bien la vérité. J'ai une TM3 depuis plus d'un an, + de 30000 Km / an et c'est ma voiture principale. Pas de problème pour les long trajet !
Là c'est le cas le plus polluant du monde... une tesla de 2 tonnes juste en loisir EN PLUS d'une thermique... t'as fait fort comme cochon toi 🤣🤣
@Northern Gannet Project je crois que tu fais exprès de comprendre de travers car ça t'arrange. Qui a marqué pour le loisir ? Qui te dit que je vie seul ? Par ailleurs j'habite en campagne profonde donc on avait déjà deux thermiques avant dans remplacer une qui été en fin de vie.
Il a rien rétabli du tout a part les mensonges répétés tout le temps par ceux que l'électrique arrange.
En parlant de l'énergie fossile, j'ai entendu parler de la solution de l'énergie produite par fusion de particules d'hydrogène qui pourrait apparaître d'ici 2030. Pour moi, ça reste une information très intéressante à consulter.
Continue ton super travail Léo, tes vidéos sont toujours intéressantes! :)
Première central a but industriel 2050, le projet ITER ne servira jamais a produire de l'énergie c'est un laboratoire de test grandeur nature et oui il est sensé démarré en 2030 mais ils faudra encore 20 ans d'attente pour une vrais centrale et dans le cas ou tous ce passe correctement.
Problème : sa à l'air de marcher aussi bien que la dépollution de la Seine...
Salut Léo!
J’ai aussi été choqué de la vidéo de Vilebrequin
J’ai moi aussi réagi à leur vidéo en partageant mon expérience en tant qu’ex-possesseur d’une hybride rechargeable et maintenant d’un Tesla Model 3 😉
Ça tient vraiment longtemps les hybrides rechargeable en terme d'autonomie de batterie ? C'est pour des gens qui ont une place de parking déjà équipée d'une prise électrique (une simple domestique) et qui font 40km par jour. Je me demande si on peut tenir en full électrique sur 40km de zone urbaine par jour (dont 10km de voie rapide) avec une hybride rechargeable qui sera branchée tous les soirs. Ça ferait faire de grosses économie d'argent
9:00 Ce n'est pas un argument ça xD Même si tout était géré par des IAs, les humains marcheront encore xD Et es problèmes, c'est que les voitures ne sont pas encore assez bonne sur les esquives (voir même sur des travaux pas pris en compte ou elle fonce dans le chantier au milieu de la route !). D'ailleurs cela enlève le plaisir donc tout le monde n'aurait pas envie de laisser une IA conduire.
Sur ce point je suis tout à fait d’accord avec toi 😁
Entre le plaisir et la peur de ne pas avoir le contrôle c'est clair, c'est pour ça que je prends pas l'avion d'ailleurs, suffit que d'un coup l'ia de la voiture décide que c'est mieux de me tuer moi plutôt que 5 gamins qui courent sur la route et sont en tord car ma vie vaut moins que celle d'enfants et hop....
Qui ira acheter ce genre de voiture autonome ?
Cela peut être une alternative sur autoroute notamment pour les longs trajets. Une sorte de régulateur..
La vidéo en résumé : je prends 15 minutes pour dire exactement les mêmes choses que Vilebrequin et 3 minutes pour juste un petit nuancer 3-4 trucs...
Waw
Et ils ont pas dit que c'était beaucoup plus polluants, ils ont dit que pour l'instant c'était pas super au point sur le plan écologique.
Et si on écoute bien la vidéo, il n'arguments absolument sur rien.
(Un lance flamme c'est pas super écolo)
Il y a certains points que je souhaite aborder et je voudrais des avis concernant le changement du parc auto en véhicule électrique :
- Nos voitures actuelles on en fait quoi ? Parce que bien souvent elles partent vers des pays pauvres/ en cours de développement où l'écologie/ recyclage n'est pas une question fondamentale, donc on ne fait que déplacer le problème de la pollution de ces véhicules actuels.
- Les véhicules électriques il faut les recharger donc quand tout le monde aura son auto électrique avec sa borne personnel chez soit et que tout le monde va mettre à charger sa voiture (ça demande pas la même énergie qu'un téléphone), il faut m'expliquer comment les infrastructures électriques suivent sans polluer derrière ? J'entends déjà que les réseaux électriques sont souvent au maximum de ce qu'ils peuvent fournir par rapport à la demande qui peut être supérieur à la production (>100%).
Pour ta première question, il y a 2 options. La première que tu proposes est de mettre les anciens véhicules sur le marché de l'occasion afin que d'autres personnes puissent profiter de véhicules en meilleur état et indirectement détruire les épaves. La deuxième option c'est de tout bonnement détruire ces véhicules ce qui serait plutôt une bonne idée car ce qui coûte le plus en terme de pollution c'est leur usage.
La deuxième question, ce n'est pas un problème majeur car les véhicules sont surtout chargés la nuit, période ou justement la demande est plus faible (c'est pour ça qu'il y a une offre "heures creuses", pour inciter les gens à consommer la nuit). Des offres commerciales et des technologies permettent aux véhicules de charger quand c'est le plus judicieux, voire même de réinjecter sur le réseau si nécessaire pour les entreprises possesseurs.
Ça paraît "choquant" de dire qu'il faut (parfois) jeter plutôt que de continuer à l'utiliser indépendamment de son état ou sa réparabilité, mais c'est parfois plus "vertueux" quand la différence est importante. On appelle ça un coût irrécupérable.
L'exemple de l'éclairage LED en remplacement des ampoules filament est un parfait exemple.
Imaginons une ampoule à filament de 50W à 0,15€ (durée de vie 1000h) et une ampoule LED de 8W à 10€ (durée de vie >2000h). (Coût électrique: 0,16€/kWh)
1) L'ampoule filament est déjà présente et neuve (0€). Au bout de 1000h, l'ampoule aura coûté 8€ d'électricité. Tu la changes par une ampoule à filament à 0,15€, au bout de 2000h elle t'aura coûté 16€15, au bout de 3000h, 24€30, au bout de 5000h, 40€60 et au bout de 6000h, 48€75.
2) Ampoule neuve gratuite (8€ au bout de 1000h) puis ampoule LED (10€) pendant 2000h, 20€56 pour 3000h, 33€12 sur 5000h, 44€40 sur 6000h
3) Ampoule filament remplacée directement. Au bout de 2000h, 12€56, 3000h -> 23€84, 5000h -> 36,4€, 6000h -> 37,68€.
Et encore, j'ai pris des valeurs défavorables pour la LED mais ça montre qu'à long terme il vaut mieux remplacer de suite plutôt qu'attendre.
Vraiment super vidéo mais si vous voulez allez plus loin la vidéo du réveilleur est vraiment nécessaire. Reste quand même que une voiture électrique de 2 tonnes n'a pas vraiment de sens d'un point de vue durable. Je vous invite à écouter les commentaire d'Aurélien Barrau sur Elon Musk si vous chercher un point de vue plus critique ( conférence au Bain des Paquis à 1:13:48).
Tu as raison, et comme dit en général, il n'y pas à être presser de produire des Véhicules Électriques en masse... le problème justement c'est de les produire... la société de consommation no limite nous tue à petit feu. Au passage, il est top Aurélien Barrau.
Même un cybertruck de 3t polluera moins en France sur son cycle de vie qu’une smart, oui c’est mieux un VE d’1t que de 2 mais un Ve de 2t fait infiniment mieux qu’un VT
Dans tt les cas on a besoin d’une flotte de voiture et elles doivent être électrique, de combien peut être cette flotte c’est une toute autre question
@@nixx5490 on ne fabrique pas de VE de 3T à 100% en France.... il n'y a pas que le bilan Co2 de la recharge VS plein de d'essence qui compte, mais la fabrication du dit Véhicule...
J'aime bien le cybertruck avec son petit Quad, mais bon, là n'est pas le débat. Y a que l'Europe qui se met la pression à remplacer le parc auto encore en bonne état...
Pour ce qui est des véhicules j'aurais plutôt tendance à recommander Bihouix. Pour faire simple le top serait d'avoir des voitures "pots de yaourts" (de taille et poids minimaux) fabriqués en France (minimisation de l'empreinte carbone de l'électricité utilisée par l'usine), thermiques ou électriques (même si électriques serait l'idéal). La pire tendance de l'industrie automobile actuellement, avant le débat essence/électrique, c'est avant tout l'abomination que sont les SUV et qui malheureusement se vendent comme des petits pains...
@@Boussa personne en fabrique il est pas encore produit c’est juste un exemple, et toute comparaison se fait toujours sur une analyse de cycle de vie… bien entendu qu’on compare pas que la charge vs le plein…. Là on serait des dizaines de fois moins polluant personne ne dit ça, quand je dis en France c’est parce que je parle de l’électricité française, forcément le gain dépend de la décarbonation de l’électricité
Avec notre électricité chez nous un pickup électrique pollue moins sur l’ensemble de son cycle de vie donc extraction production transport utilisation ect jusqu’à sa fin de vie qu’une smart
C’est juste pour dire que le poid fait pas tout, un suv électrique lourd est toujours mieux qu’une petite thermique ça fait un bout de temps que même petite la voiture thermique est hors jeu, certe c’est pas une raison pour produire que des énormes suv
L’Europe met absolument pas la pression pour remplacer un parc en bonne état vu que toutes les décisions prises que ce soit bonus malus normes ect ce font sur les véhicules neuf…
Sans même parler du fait que oui mettre une thermique même récente à la casse pour une électrique écologiquement parlant c’est bénéfique, c’est juste pas optimal et ça a pas de sens de faire dans ce sens là mais appart de très rare cas de petit rouleur ca l’est
Il n'y a pas si longtemps, le monde se révoltait en apprenant comment étaient fabriqués leurs téléphones portables et décidait de vouloir limiter le mouvement de cette polluante production.
Quelques années plus tard, le monde se réjouit d'agrandir le parc automobile avec des voitures électriques... Logique me direz-vous ? Nan, c'est juste la nature humaine. 🤔
Quand on corrige des gens, il serait bon de ne pas en même temps ajouter des erreurs. ;)
La Tesla du lancement de test de la superheavy n'a pas été prévue pour être en orbite autour de Mars.
Pour cela il aurait fallu prévoir un étage pour ralentir à proximité de Mars afin de s'y insérer en orbite justement.
Donc non rien de raté.
Bullshit!!!! Tu dis de faire attention au fake news mais, tu ne site pas tes sources et je pense que tu et tes viewers devrais se renseigner sur le travail de Aurore Stephan et de SystExt pour vour rendre compte que rien que la fabrication d'une voiture électrique produit plus de CO2 qu'une voiture thermique construction et utilisation pendant 1 million de km....
Léo est un loulou ! A chaque jour ces bonnes nouvelles loll
Je tiens à préciser quelque chose d’important. Le coup carbone (production de la voiture) est remboursé en 40-50,000km. Le coup carbone d’une voiture thermique n’est jamais remboursé. Donc certes, ça pollue plus de fabriquer une Tesla mais une fois qu’une Tesla a fait disons 200,000km, le coup carbone est bien bien remboursé. On ne pourra jamais ne pas polluer; mais limiter la pollution ça, on peut.
Certe, même si déjà l'électricité pour charger la Tesla pollue (moins en France à cause du nucléaire, mais pour combien de temps ...)
Mais surtout 99% des possesseurs de Tesla ne feront jamais 200000km... surtout pas avant que la batterie ne lâche... (ce qui rajoute la production de la deuxième batterie (voire troisième) dans l'équation)...
Y a que des taxis qui peuvent atteindre ces kilométrages....
L'électrique est super pratique pour les petits trajets, mais pas rentable ....
Pendant un petit moment j’ai presque eu l’espoir qu’un youtubeur veuille enfin parler sérieusement du recyclage des batteries. Comment la fusion nucléaire va pouvoir réutiliser des batteries en plus de générer de l’électricité pour aliment les voiture électrique.
Mais sinon, très bonne vidéo, bravo à toi et à Vilebrequin
Quel rapport avec la fusion nucléaire
Je ne sais pas si la fusion permettrait de faire ça. Le problème c'est que pour l'instant, le fusion nucléaire n'est même pas à l'étape du prototypage et ne fabrique pas d'électricité à l'heure actuelle. Ce qui veut dire qu'on ne verra pas un prototype avant plusieurs années (voir dizaine). Sans compter qu'avec la guerre en Ukraine en plus du covid , fait que certaines ressources ont du mal a être distribuées. Je ne penses pas qu'il est raisonnable pour l'écologie de compter sur cette avancée scientifique qui est encore très jeune et qu'on ne sais pas si ça va fontionner au final en dehors de la théorie. Même avec les avancée sur le plasma de la Chine et d'Iter sur ce sujet.
@@guillaumesanchez7211 les estimations les plus optimistes vont vers 1% de la production d’électricité mondiale issue de la fusion d’ici 2060…
Autant dire que c’est hors sujet pour le Ve qu’on va acheter demain et même pour le recyclage de ses batteries
Son commentaire veut rien dire pour moi c’est pour ça que je demande
@@nixx5490 baaah je sais pas 😂
Pour répondre un peu à tout le monde, je m'intéresse beaucoup à la transition énergétique européenne (moi-même étant Suisse et habitant là-bas) et j'ai déjà effectué plusieurs travaux (dans le cadre de mes études supérieures) traitant du sujet.
Le rapport avec le recyclage des batteries au lithium et la fusion nucléaire est simple : on en utilise pour produire de l'électricité. La majorité des réacteurs actuels utilisent un système de fusion utilisant du deutérium (isotope de l'hydrogène, abondant sur terre et avec un renouvellement naturel important) ainsi que du tritium (également un isotope de l'hydrogène, mais lui radioactif et beaucoup plus rare). L'enjeu est alors de se fournir suffisamment en tritium.
Là ou ça devient intéressant d'approfondir le sujet du recyclage des batteries au lithium : en injectant un neutron à un noyau de lithium, le noyau se brise en formant un atome de tritium et un autre d'hélium. On peut alors commencer le processus de fusion. La quantité de lithium nécessaire à la fusion étant raisonnable, le recyclage de batterie au lithium est un moyen plus que viable de produire de l'électricité à partir de produits recyclés. Pour exemple, une batterie d’ordinateur portable alimentera une ville pendant une dizaine d’années (Fondation d'entreprise ALCEN pour la connaissance des énergies, 2014).
Concernant le problème du rendement, vos informations sont à revoir, en France, plus précisément en Cadarache dans les Bouche-du-Rhône, le projet ITER, a commencé la construction de son premier tokamak (nom d'un réacteur à fusion). Cependant, vous aviez raison sur un point : jusqu'à maintenant, aucun tokamak n'a réussi à avoir un rendement énergétique positif et cela à cause d'un seul et unique facteur : le temps de confinement du plasma.
Sans trop rentrer dans les détails : plus un plasma sera grand, moins il sera "couteux" en énergie de chauffage. Jusqu'à maintenant, tous les tokamaks étaient de taille plutôt modeste et donc la taille de leur plasma l'était aussi. Le but dès hors mais (à part faire un concours pour savoir qui confinera un plasma le plus longtemps avec de petits tokamaks) est de créer un tokamak suffisamment grand pour que le plasma se "suffise à lui même". L'énergie d'entrée sera alors, selon les prévisions, 10 fois inférieure au rendement. Avec ITER, les premier plasma (2025) pourront confirmer (ou infirmer, mais je ne l'espère pas, et la communauté scientifique concernée à l'air plutôt optimiste) cette théorie et DEMO, son successeur (2050) pourra enfin commencer à produire à une échelle plus large.
Il est important que les gens sortent du brouillard médiatique autour du nucléaire et qu'ils commencent à se renseigner plus profondément, la majorité de la population a déjà de la peine à comprendre le principe de la fission, mais veut quand même sortir du nucléaire sans en connaitre les enjeux. La fusion est plus avantageuse sur le papier (sécurité, rendement, déchets, etc...) et permettra de grande chose. C'est pourquoi, j'encourage personnellement les intéressés à s'informer et à apporter une vision réelle et scientifique du sujet aux autres. J'estime également qu'il est bien de parler tôt de la fusion ainsi que des enjeux du recyclage des batteries au lithium afin de démocratiser cette vision du nucléaire sachant que dans un futur pas si lointain, la source principale de conversion d'énergie électrique en énergie mécanique sera réalisée grâce à des moteurs électriques.
La plus grande partie de mes informations proviennent du Docteur Yves Martin, Directeur du Swiss Plasma Center de l'EPFL (École Polytechnique Fédérale de Lausanne), qui nous a gentiment accueilli, un camarade et moi pour répondre à nos questions sur le domaine afin de rédiger un document scientifique traitant le sujet. Nous avons eu la chance de voir de très près les rouages du TCV (Tokamak à Configuration Variable) et de comprendre l'enjeu de la transition énergétique.
Si quelqu'un souhaite avoir accès à ce document scientifique scolaire, c'est avec plaisir que je vous le transmettrais par mail : laurian.meynet@students.hevs.ch
Super vidéo ! Juste une question, quels sont les 5 chaînes les plus regarder par ta commu ?
11:56 faux. Ya moins de pièces oui mais c'est pas plus simple pour autant. Car des pièces mécaniques ça se bricole pas des circuits électriques. Donc pas impossible que dans 20 ans les constructeurs vont faire des voitures a changé tout les 4 ans comme les téléphones car elles ne pourront plus être réparées par n'importe qui.
C'est déjà le cas chez Renault avec des chargeurs dc/ac de la Zoé impossible à réparer avec une facture de réparation chez Renault uniquement à + 4000€.
@@Dadadu16 attends c’est que le chargeur imagine une opération sur un des moteurs, car oui pour ne pas gaspiller il faudra les réparer et pas les changer
@@niels4222 attend on parle d'une pièce uniquement dispo chez le constructeur, Renault en l'occurrence, dont la réputation est de ne PLUS produire les pièces détachées des anciens model donc de faire de l'obsolescence programmée détournée !
Un moteur électrique par contre ça reste qu'un paquet de tôle avec des enroulement donc réparable chez n'importe quel réparateur de moteur indus pour une misère (voire même soit même avec un peu de temps et de patience...) Non le nerfs de la guerre, c'est 1 l'électronique 2 la batterie (qui deviendra structurelle et non interchangeable comme sur les smartphones !)
@@Dadadu16 C’est vrai tu marques un point, après l’électronique tu paieras surtout la main d’oeuvre, mais vu qu’il va y avoir de plus en plus de personnes qualifiés les tarifs vont êtres abordables (j’espère). La batterie ça va être un bordel 30 000€ pour changement complet ça pique.
@@niels4222 non le problème de l'électronique c'est que c'est souvent pas réparable, parce que si les composant sont dispo tout est plongé dans de la résine et extraire un composant ou refaire une piste sur une carte deviens juste impossible, et si l'ensemble est en plus, plus produit (par exemple les calculateur moteur de Ferrari 360 qui sont pas fiable et plus produit par Ferrari donc quand le stock de calculo d'occasion sera épuisée ben ça en sera fini pour les autres!)
La vrai écologie c'est de commencer à acheter des voitures plus légères genre des C1 et non des modèles X, ça en réduira d'autant les poussières cancérigènes issues des pneus et des freins, que l'on respire directement.
+Telsa, comme les autres ne font que du green whasing pour renouveler un parc automobile qui fonctionne encore et générer du commerce
+Avoir une Tesla c'est comme avoir un gobelet Starbucks, c'est pour les faux riches qui veulent ressembler aux vrais riches genre Elon.
Roulez avec des voitures déjà fabriquées!
Sans Plomb 98, V8 N63B44 biTurbo... entretien régulier... plaisir garantie...
La bise Léo
JDM Deutch
@@_.lg._6179 les allemands sont les rois de l'automobile
@@valou5907 tout pollue, mais force est de reconnaître, je préfère un thermique quasi entièrement recyclable après l'avoir bien poncer (genre le million de km... comme dans les pays pauvres) qu'une électrique supère chère à l'achat, super tendu à entretenir ou à réparer... et pas avec une batterie pas recyclable (le li-ion bof bof)
@@Niiju quand Toyota en fera, oui... à un prix normal... les constructeurs ont absorber les aides à la conversions... une Honda E que j'adore, c'est 30K€ pour 150km d'autonomie... autant rouler avec un scooter électrique (trop chère encore)
Il y a encore mieux.
Le train (et les transport public de manière général).
Pour être écologique il y a ma connaissance pas de meilleur solution
salut super vidéo sinon j'ai une question hors contexte sais qui le personnage derrière toi ^^
J’ai une Toyota yaris de 2009, elle a 450 000 km ( je roule bcp) et elle n’a jamais eu aucun problème mécanique ou panne quelconque
Petit sweat Vilebrequin approuved ;)
Je tenais à partager mon point de vue sur le sujet : à savoir la voiture électrique OK, mais que faire des voitures thermiques qui fonctionnent encore? Je pense que le vrai problème viens du fait que les constructeurs continuent de proposer des modèles avec des moteurs thermiques ce qui n'empêche pas l'utilisation de modèles plus anciens jusqu'à ce qu'ils rendent l'âme et ne finissent pas prématurément à la casse...voilà en tout cas vidéo intéressante merci Leo !
2035, c'est juste l'arrêt de la vente des thermiques. bon, après, pouvoir acheter une mercedes classe A diesel non hybride modèle 2022 et savoir qu'elle n'aura plus de droit de rouler dans Paris en 2024 dans 1 an et demi…j'ai peine à croire que ce soit trop légal…
Je fais aussi partie des loulous et j’avais été déçu de voir le côté superficiel de la présentation de Tesla et de ses voitures présentées comme des poubelles en terme de pollution. Je suis content de voir que je ne suis pas le seul à réagir à cette présentation très subjective. En effet la pollution doit se mesurer depuis la fabrication jusqu’à la destruction incluant le recyclage. Il n’est pas mentionné le bilan global, il est très erroné de dire que le recyclage des batteries est très faible. Les technologies progressent justement très rapidement car cela devient rentable. Ce serait d’ailleurs un très bon sujet de vidéo.
En tout état de cause Tesla fait de gros effort en la matière. Je te rejoins sur l’analyse du trublion qu’est Tesla dans le monde des véhicules, celui-ci a réussi de lancer un mouvement qui ne cessera de grandir et de façon rapide. Il n’y a qu’à voir l’industrie automobile mais pas que.
Concernant Elon Musk on peut le voir comme un Dieu ou le Roi des cons il n’empêche qu’on ne peut pas lui retirer le fait qu’il est à l’origine de nombreuses révolutions dans beaucoup de domaines liés à l’énergie, l’AI et la conquête spatiale. Des secteurs d’avenir avec des applications nombreuses et essentielles à notre futur.
Merci pour ta vidéo
Ça marche pas du tout tin raisonnement... tesla c'est une niche, ça progresse à mort tant que la niche est pas atteinte... et là on y arrive avec la chine. La progression va s'effondrer, tous les clients potentiels auront la leur et c'est fini.
Au contraire la techno ne progresse pas du tout... et les prix de la tesla et du kwh supercharger explosent....
Salut, super vidéo, mais j’ai une petite question… Tu dis que le nucléaire, c’est l’énergie qui a le plus faible bilan carbone à être produit, mais est-ce que enfouir des déchets nucléaires sous terre ne compense pas le fait, d’avoir un bilan carbone plutôt faible ?
De plus, si tout le Park automobile français venait à changer, je faudrai t’il pas reconstruire quelque structures génératrice de courent ? Pour pouvoir charger les batteries.
Oui je pense, on manque d’électricité ducoup on relance des centrales à charbon donc voilà quoi…
Comment va faire Pierre pour rouler en 6x6 AMG ?????
On swap un moteur électrique 😂😂😂
@@evlox2119 Un moteur par roue ca devrait le faire.
@@yapod9061 largement 😂😂😂
Les arguments de vilebrequin sont plus crédibles que cette vidéo. L’hybride sera une solution sur du long termes ! On ne peut pas changer tout un circuit en un claquement ! On ne sait pas recycler les batteries ! Que faire des déchets radioactifs produits par les centrales ?
Vilebrequin est au final plus objectif dans leurs propos que Léo.
Une voiture électrique est écologique quand elle roule certes mais pas sa production et ni sont recyclage.
Si un jour tout le monde a une voiture électrique la consommation d’électricité sera énorme donc + de centrale et le prix en conséquence ! Comment est-ce que l’on fera avec les bornes ?
Au final nous retomberons dans le même schéma. Avant de créer quelque chose il faudrait réfléchir a l’impact écologique qu’elle aura dans le future.
Pour moi, l'hybride surtout rechargeable est la pire des solutions. Les avantages des deux mondes mais aussi le pire et en plus compliqué.
Petite batterie, obligé de recharger a chaque utilisations. (sinon aucun intérêt si tu recharge avec le moteur thermique). Un entretien bien plus conséquent. Du carburant, une courroie, de l'huile... Et au final très poluant su les gens ne rechargent pas. Ca peut être approprié dans certaines usages (quelqu'un qui doit-être tout le temps disponible par exemple).
Perso, je n'aime pas l'hybride, c'est destiné surtout a ceux qui ont peur de l'électrique.
Pour la voiture électrique, elle polue plus a la fabrication, c'est vrai. Mais a partir de 30 a 50000km d'utilisation, elle devient bien mieux que les thermiques.
Pour la production, a l'heure d'aujourd'hui, il n'y notre production électrique permettrait déjà d'être en 100% électrique. Il faudrait juste éviter et piloter les charges. Par contre si on veut des Enr c'est plus compliqué.
Pour les bornes avec Tesla, zéro soucis dans toute l'Europe.
Il y des Français qui vont chercher des réfugiés Ukrainiens oar exemple, c'est tout a fait faisable.
Le problème c’est que les arguments de vilebrequin sont plus flatteur pour ceux qui n’aiment pas l’électrique.
Alors qu’ils sont relativement approximatif voir inexacts.
Léo, j'ai failli craquer pour une Model 3 long range.... et après un essai et des recherche, il y a un gros hic... c'est 250km d'autonomie en moyenne (80 à 20% de batterie). On est loin du compte... arrêtez le sans Plomb rapidement? On peut changer nos habitudes sans passer par l'électrique... et paradoxalement, les VE ne sont pas fiables... et coûte un bras à faire réparer. Bisous.
En étant propriétaire d’une tesla model 3 long range première version, ça va faire maintenant 2 ans et demi que j’ai ce véhicule et j’arrive a faire 480km d’autonomie. Et pour la fiabilité pour le moment je n’est eu aucune défaillance dessus 🤷🏼
@@valou5907 je suis bien d’accord avec toi :)
@@evlox2119 C'est pour une utilisation urbaine, mais de là à envisager l'éléctrique pour les personnes habitant en périphérie des villes voir en campagne, c'est tout de suite moins pratique
@@dark-lord-itachi-gojoofthe6166 pas forcément, les villes on sût s’adapter très vite, plusieurs villages éloignés qui sont vers chez moi ont des prises de recharge et dans la périphérie des villes, c’est plus des maisons. Rien n’empêche de tirer une rallonge jusqu’à la voiture et la mettre à charger la nuit 🤷🏼
Avant la guerre une tesla était moins cher qu’un suv classique
Et PS n’ayez pas peur de la charge. Les supers-chargeurs sont très bien placés
Sinon j’ai une question :
À la pompe à essence, on met sa carte, on paye, on replis et on se casse. Pour les petites bornes il faut l’abonnement de la mairie, l’appli, faire un formulaire. Alors pourquoi ils ne font pas un simple truc avec une borne ?
En regardant la dernière vidéo, je ne reste pas très convaincu par l'argument de "entre la voiture et le béton, pas grande différence", mine de rien, du béton, dans le monde, on en a tout le tour du ventre, là où plein de pièces de la Tesla n'ont pas cette chance. Une voiture bourrée d'électronique à ce point, de terres rares, de semiconducteurs, et autres, pour moi, ce n'est pas vraiment comparable à un bloc de béton en terme de gaspillage. C'est sûr que du point de vue des quantités mondiales c'est même pas un grain de sel, mais je trouve le symbole de je m'en foutisme assez fort et plutôt malvenu...
Un autre argument que je n'ai pas vu dans la vidéo, et qui me semble pourtant très important, et qui était cité dans la vidéo de Vilebrequin, c'est le soucis de la consommation électrique. Certes, notre énergie en France dépend en très grande majorité du nucléaire, ce qui diminue son impact carbone. Mais évidemment, le problème du nucléaire c'est plutôt le fait que pour notre confort électrique à nous en 2022, nous condamnons plus de 6000 générations futures à devoir gérer des déchets toxiques qui ne les concerneront même pas car ils pourraient très bien ne plus dépendre de l'énergie nucléaire, que le soucis serait le même. Et c'est ça, pour moi, je pense, qui fait le plus mal à la voiture électrique en France. Equiper tout le parc automobile français de voitures électrique va considérablement augmenter notre consommation en électricité déjà énorme et préoccupante et démultiplier davantage la quantité de déchets à gérer alors que nous ne savons déjà pas quoi en faire. Et sur ce point, effectivement, je rejoins Vilebrequin, sur le fait que même si le moteur thermique a d'énormes défauts notamment sur le réchauffement climatique, c'est peut-être un mal préférable au moins le temps qu'on trouve une solution aux soucis du nucléaire.
Les déchets nucléaires sont loin d'être le fardeau que vous décrivez, je vous invite à regarder le site de l''Agence nationale pour la gestion des déchets radioactifs qui explique très bien le problème et ce qui est fait pour le gérer.
Le béton ça rejette du CO2 à la fabrication. La voiture Tesla c’était l’exemplaire personnel de Elon Musk de la toute première voiture Tesla, la roadster de 2009, qu’il n’utilisait plus, et n’a donc pas été produite uniquement pour l’occasion.
Le béton pose pas mal de problème entre autre lié au sable qu'on doit toujours aller chercher plus loin ou profond, au détriment des écosystème qui y vivent... Et le point le plus préoccupant aujourd'hui est bien le dérèglement climatique, et même si le nucléaire n'est pas parfait, force est de constaté qu'il est très bon au niveau émission de Co2
Pour les gros trajets y a des initiatives intéressantes aussi. Chez Renault tu peux déposer ta VE Renault, tu donnes 1€ et ils prête jusqu'à 2 semaines par ans un véhicule thermique pour les longs trajets.
Pour les voitures de propriétaires, ouvert en libre service y a Lynk & Co qui fait déjà ça avec sa 01 en Europe.
Clairement Tesla a fait bouger les grosses marques et on peut les "remercier" pour ça. Mais en ce moment je trouve que c'est pas encore au niveau face à des premiums niveau qualité de la voiture. Y a aussi pas mal de promesses qui ne tiennent pas (Le Semi ça fait depuis 2018 qu'il devrait être là, la Roadster depuis 2019, le Cybertruck depuis 2020 et y a aucun des trois. Y a juste le Quad qui est devenu un jouet pour enfants). Actuellement si on veut réserver un Cybertruck par exemple, on ne sait pas à quoi s'attendre, niveau look, specs, dimensions,... On sait même pas si il sera homologué chez nous.
Et puis il commence à y avoir des fonctions inutiles. Clairement je prendrais 1000x un Rivian R1T plutôt qu'un Cybertruck car bien plus pratique. Il n'y a pas besoin d'une carrosserie blindé (surtout quand ça marche moyen et peut être pas homologué).
J'attends de voir ce que donnera la techno de batterie solide qui devrait débarquer chez les gros vers 2025/26 et rien d'annoncé pour Tesla sur ce point.
Le problème de mon point de vue en tant que passionné c que l'électrique c chiant et c de la merde on ce fait chier dans une tesla j'ai déjà essayé srx
Tu roules en 206 doucement
Je suis le 2 000 like !!! Super vidéo Léo
Une chose de pourquoi je n'achèterai probablement jamais de voir électrique, c'est la charge. Je fais comment en bas de mon immeuble ? Je tire une rallonge de 30 mètres de long ?
Il existe des stations de charge rapide. J’ai des amis qui roulent en électrique et qui n’ont même pas de place de parking.
Tu fais comme moi tu vas faire tes courses et tu charges gratuit en même temps :p
@@gwen1794 T’habites à Paris, j’ai jamais vu autant de voiture squatté des bornes et être squattés par des gens
@@niels4222 ca squatte mais la fourrière fait son oeuvre sur paris😅. Et ils ont du taf.
Je suis régulièrement sur Paris, le 77, 51 et 02.
En plus sur paris le stationnement est gratuit en VE😁
@@gwen1794 on est d’accord mais c’est ça reste un problème
Je te suis Arc, je suis aussi en campagne, geek et mécano, donc je peut un peut parler savamment de l'électrique et des point qui bloque VRAIMENT beaucoup sur l'auto, on va débunker un peu tout çà, L'electrique c'est l'avenir, il y as pas à dire, mais, MAIS... Il y as un p'tit soucis à tout çà, parlons déjà du moteur, un moteur thermique tourne à 3 mille tour min pour 120 Km, un électrique fait plus de 10 mille tour, ce qui réduit largement çà vie, sa conso augmente aussi (pas de boite de vitesse), deuxio, sa batterie, les Texan en ont fait les frais, résiste pas au grand froid, pire, à cause des batteries, c'est devenue des paratonnerre roulant, quand j’ai eu et vu des info là dessus, sa ma fait froid dans le dos, tersio, Jean Nicolas invest as eu une drôle de surprise avec son électrique pour charger, je vous laisse découvrir çà en vidéo, et en dernier l'électricité acheté pour les bornes ne viennent pas de notre bon nucléaire comme on veut bien nous dire, mais d’Allemagne avec du bon vieux carburant fossile pour compenser les central à l'arrêt et d'autre truc, comme pour WV, je me retiens, ou est l'époque ou on nous prométer des station de recharge autonome solaires? Il y as tellement as dire dessus sur les mensonges et les solutions pour rendre l'électrique viable, sécuritaire et surtout pratique, même pour la campagne...
Comme pour Villebrequin, Léo, s’étaie brouillon, sans expérience concrète et surtout d'un point de vue restreint de citadin ou la voiture est une option, moi, perso, j’attends la vrais voiture électrique comme avec le rétrofit quand il manquera pas un élément important (embrayage) et une batterie correcte...
En plus des problèmes posés que j'ai vu en commentaire (est ce que on arriverait à alimenter tout le monde en électricité en hiver par exemple) il y a un autre problème que je me pose par rapport au fait de partager les voitures, donc d'avoir un reseau de voitures autonomes qui viennent nous chercher comme un velib++ ca voudrait dire que pour accéder a ce service, ce serait sous forme d'abonnements et d'après ta video sur le sujet des abonnements ce serait pas ouf. Ca voudrait dire qu'on serait complètement soumis au entreprises qui exploiteront leur parc automobile et je trouverai ca vraiment dommage. Nous serions soumis a leur prix, leur regles etc.... Alors que actuellement en étant propriétaire de ma voiture je suis complètement libre avec donc il faudrait perdre cette liberté je trouve ca un peu triste sachant que le but initial de la voiture c'etait de pouvoir se déplacer librement
tu spécule mais c'est très intéressant quand même. Oui on va pas se prendre de blackout parce qu'il y a 3 voiture qui charge en même temps. Pourquoi forcément un abonnement?
Et est-ce que tu pense être soumis aux prix des hydrocarbures, de leur règles et des garages?
@@flomig2464 3 voitures ? Et quand les gens seront massivement passés à l'électrique ?
Bien sûr que si ça sera un abonnement pour un service de la sorte assuré par une entreprise privée, il ne faut pas être naïf.
le jour ou je devrai roulé en electrique je vais pleuré vraiment moi j'adore la mecanique je suis passionné de ça les moteur les sons des moteurs et tout quand ça monte dans les tours c'est le plaisir et j'ai peur que cette passion va disparaitre.. plus de modification pour le circuit ou le drift avec des turbo ou swap moteur plus de flammes ni de "paf paf" a l'echapement... ça me rend triste... le seul endroit que tu pourras avoir ça c'est les jeux ...
et pour l'electrique est ce qu'on aura assez d'energie pour faire charger la voiture de tout le monde? qu'est ce qu'on fera des voiture thermique? et est ce qu'il y a des personnes qui ont assez d'argent pour acheter une voiture neuve elecctrique a 60K? ou meme 30K?
Pour l'électricité, les fournisseurs y ont déjà répondu à plusieurs reprise il existe plein d'articles disponible sur les sites des dit fournisseurs faisant des études de consommation si il y avait x tant de voiture électrique
J'aimerai une vidéo explicative sur la voiture a hydrogène, avec avantage inconvénients et pourquoi on investi pas + dedans ! 😁
si tu veux il en existe qq unes sur youtube qui montre que cette technilogie n'a aucun sens pour l'automobile ( complexité, inefficacité, coût, ...)
Alors demande à vilebrequin
@@Noctura_ Ils feront ça juste apres le Vultech sur le differentiel
Alors c'est simple: c'est cher, le plein coûte cher, il y a très peu de pompes et c'est pas rentable car même au niveau performance, c'est éclaté
Video de choucroute garage sur le sujet.... pour faire court c'est juste la PIRE solution en terme de pollution/efficacité/cout
Si on écoute la sécurité routière, il faut faire une pause toutes les 2h. Donc l'autonomie est infinie pour une tesla puis-qu'on trouve des chargeurs partout donc idéale pour des grande distances et sécurité.
Je n'est pas de permis, c'est juste mon avis personnel
Voyageant en Tesla, je peux t’assurer que la voiture demande même moins de temps de pause que ce que l’on est censé faire.
Salut léo j’adore tes vidéos mais quelques point me semble nécessaire à préciser.
Oui une voiture électrique pollue moins niveau émission de CO2 mais seulement après une période plus ou moins longue qui dépend des modèles comparés.
Ensuite la voiture électrique n’a d’intérêt que pour les véhicules citadins et les poids lourds, car les véhicules citadins n’ont pas assez de temps pour chauffer leur système anti-pollution ce qui le rends inefficace et les poids lourds ba c’est obvious.
Un autre problème c’est la pénurie de lithium, c’est pas une blague en plus de demander beaucoup d’eau, plus que pour extraire le gaz naturel, et d’être la plus grosse source d’esclavage et de travail infantile, les réserves de lithium sont estimés quasiment écoulées.
Ensuite une batterie n’est pas recyclable et même si on n’y avance on ne pourra pas récupérer de lithium.
Pour le fait que tous les constructeurs poussent l’électrique, c’est pour deux raisons, les taxes carbones qui commencent à piquer sévères, et l’opinion public car un constructeur qui ne se conforme pas aux envies est un constructeur qui ne vends pas.
Et enfin pour la durée de vie, une voiture fait 300 000 bornes en quoi 10-20 ans, or une batterie se change tous les 5-10 ans, donc tu pollues comme une voitures neuves tous les 10 ans. Alors qu’une voiture thermiques bien entretenue peut rouler 20 ans.
Bref ce com est trop long mais tous ça montre que l’automobile part en couille, les SUV et le tout électriques sont une plaies ouvertes qui ne s’arrêtera de saigner dans 10-20 ans alors que le biocarburants genre E85 sont déjà des solutions viables pour l’avenir climatique.
Pour le lithium, la Terre en regorge donc tranquille dessus on est loin d'être en pénurie,
Tesla est capable de recycler ses batteries à 92%, après 40 ans d'utilisations dont 20 dans une voiture (et pas 5-10ans) et elles sont capable de rouler 1 millions de km et rester totalement utilisable
et le biocarburant qui prend des terres agricoles alors qu'il y a déjà de la déforestations pour en récupéré, la désertification que l'agriculture intensive créé, c'est nice ça aussi, tout tes arguments auraient été valable il y a 10 - 15 ans mais plus maintenant
Commentaire absurde en tout point qui est tout sauf une précision
Alors oui vu que la production est plus polluante c’est amorti après une plus ou moins grande période pour une zoe c’est de l’ordre d’une 30 aine de millier de km en France face à une Clio, plus ou moins pareil pour une tesla
Dans tout les cas c’est très largement inférieur à la durée de véhicule
Si on prend le kilométrage moyen d’une Zoé elle est moins polluante au bout de 2 ans… et pas qu’un peu
Point numéro 2 ça a juste aucun sens aucun. Rapport avec l’antipollution c’est absurde
Pour les réserves c’est totalement faux c’est vraiment du grand n’importe quoi y’a très largement assez de lithium, pour la plus grande source de travail infantile c’est complètement faux le lithium ça se mine pas a la pioche
Une batterie est recyclable a déjà plus de 95% et on a encore largement le temps pour faire mieux
La batterie se change tout les 5-10 ans : bah c’est encore faux déjà la garantie chez tesla c’est 8 ans juste la garantie mdrrrr c’est absurde y’a deja une batterie tesla qui a fait le million de km
Et puis comme on l’a vu même si cette stupidité était vrai la voiture électrique serait tjr plus écolo
Et l’etahnol est tout sauf une solution viable
J’ai rarement vu une telle boussole qui indique le sud, c’est incroyable, en plus en volant préciser quelque point, y’a juste tout de faux chaque phrase y’a une erreur c’est dingue
@@tug_314 cherche pour le lithium stp, comme je l’ai dit on recycle mais on récupère pas de lithium, je ne parlais pas de pollution mais de réutilisation, le bio-éthanol vient de la betterave-blanche qui peut pousser hors sol, et c’est pas parce que une batterie atteint ces chiffres que c’est véridique, je connais une tesla qui a eu un renouvellement à 200 000km à cause des cycles chaud-froids donc bon.
Pour argumenter d’avantage notre production actuelle d’électricité ne permet pas d’alimenter un parc aussi important que celui d’un pays entier, donc soit tu charges ta caisse soit tu vie normalement, et ça va pas s’améliorer vu que y’a des abrutis qui veulent limiter le nucléaire.
Ensuite à la rigueur faire transitioner les voitures thermiques en électriques c’est 1 millions de fois moins polluant que de fabriquer de nouvelles voitures.
Donc mes argument sont très valables
@@nixx5490 je suis d’accord une zoe est amorti en 2ans par rapport à une citadine du même gabarit, j’ai jamais dit le contraire.
Les fap et cata ont besoin d’être chaud (dans une plage de fonctionnement) pour être 100% efficace, donc lors d’un petit trajet en ville le système ne peut pas rentrer dans sa plage de fonctionnement.
Oui le lithium ne se mine pas a la pioche mais c’est pas pour ça qu’ils n’emploient pas d’enfants, et puis ça pollue de l’eau clair donc c’est de la merde dans tous les cas. Ba pourquoi on développe des batteries au sodiums? Je pose ça là.
Les batteries c’est ultra variable la tesla qui a roulé 1 millions de km le fait dans une zone où il fait assez peu froid et donc ne subit pas l’usures lié à ce dernier.
Et l’E85 n’est pas viable car ce n’est pas mis en avant mais ça l’est toujours plus que l’électrique.
Ma boussole va vers le sud mais la tienne nulle part donc je sais pas ce qui est pire
@@nixx5490 Pardon c’est pas le lithium qui est miné par les enfants c’est le cobalt c’est vrai que ça change quelque chose
Au Québec c'est pas l'idéal encore, pour atteindre le chalet familiale, nous avons 8 heure de routes à faire avec beaucoup de chargement à tirer, dont 3 heures dans les bois (nous sommes assez loin qu'aucun cellulaire ne capte de réseau). En fait même avec un véhicule à essences nous devons apporter plusieurs bidons pour remplir les véhicules pour le chemin du retour, sinon nous n'atteindrions même pas la première station d'essence. Et on oublie l'idée de pouvoir charger le véhicules dans les bois à moins qu'il existe des charges solaires et que je ne sois pas au courant ;)
Pour moi, il faudrait développer plus les véhicules à hydrogène que les électriques car c'est mieux au niveau de l'autonomie (aussi bien que du thermique) et rejette que de l'eau. Après la production d'hydrogène peut être polluante mais il y aurait moyen de changer la production pour qu'elle soit moins voir non polluante.
Le rendement de l'hydrogène est très mauvais, de l'ordre de 25% alors qu'une batterie a un rendement de plus de 90%
Dans tous les cas, la conversion électricité -> hydrogène -> électricité ne se sera jamais aussi efficace que elle électricité -> chargeur -> batterie -> électricité, sans oublier que contrairement à l’électricité, l’hydrogène a besoin d’être transporté physiquement à la station service. Cependant, il serait probablement adapté pour les camions qui font des centaines et des centaines de kilomètres par jour, mais pour la voiture individuelle, la batterie restera probablement beaucoup mieux et peut être rechargé à la maison, sans oublier que ça ne va que s’améliorer avec le temps.
Hello Léo
Vilebrequin ont soulevé une question assez intéressante
Qu'est ce qu'on fait de nos voitures thermiques une fois la voiture électrique mise en place, vous imaginez le parc automobile thermique qui va se retrouver comme déchets ?
j'ai mit un moteur triphasé sur motoculteur le truc grimpe au arbres mais il faut une grosse perche pour le câble. Pour une voiture avec un gros enrouleur ça peut le faire?
Ca va être chiant dans les rond-point 🤔
Ça doit pouvoir se faire, en plus l'avantage c'est que tu n'auras qu'à suivre le câble pour rentrer chez toi sans te perdre !
Le seul vrai problème, c'est accepter que dire que la réduction des émissions carbone ne passe que par la fission nucléaire, en attendant la fusion. Ensuite pour les batteries, y'aura forcément des inventions, pour moi tout cela est l'avenir.
Ensuite y'a aussi un gros problème sociétal, mais bonne vidéo, le sujet est super complexe !
Ca résume assez bien ce que je pense aussi.
Je pense que le dihydrogène est trop sous estimé la dedans… ça me soûl de le dire parce que je suis pas du tout complotiste mais l’état a déjà réussi à faire rouler des bus grace a l’hydrogène… je suis sur que ça marcherait bien…
@@neters6064 Oui les transports lourds ne seront pas électrifiés mais "gazifiés" en majorité car ils demandent un trop grand couple par rapport à ce que de l'électricité peux faire.
De plus le gain écologique de l'hydrogène n'est possible que seulement si on l'obtient par électrolyse via d'énergie propre (hydrogène vert), sinon c'est par vaporeformage d'hydrocarbures comme le méthane (hydrogène gris) que ça se fait dans la majorité des cas actuellement et c'est pas dingue.
Je ne pense absolument pas que le toute électrique soit la solution. Car cela va créer de nouveau problème. Par exemple cela va faire exploser la consommation en électricité de pas mal de foyer et notre capacité de production électrique actuelle n'est pas suffisante. Donc il va falloir construire de nouvelle centrale ce qui risque de faire exploser le tarif de l’électricité. car il va falloir les financer ces centrales. Aujourd'hui il y a un vrai marché de voiture d'occasion de plus de 15 ans, pas sur qu'une batterie dure aussi longtemps l'entretien de ma voiture thermique je le fais moi même et cela me coute a 100 euros tous les 2 ans.
Si les constructeurs se mettent tous à la voitures électrique ce n'est pas pour l'écologie ou parce que c'est mieux , c'est parce que l’Europe veut interdire toutes ventes de voiture thermique neuve (essence, diésel éthanol et hybride) à partir de 2035.
Je suis depuis longtemps le problème et j'ai regardé avec attention toutes les vidéos de "Le Réveilleur". J'ai un doctorat en physique et je peux vous assurer que Rodolphe Meyer (alias Le Réveilleur) fait des vidéos de grande qualité et de grande exactitude. C'est à mon avis le meilleur site à consulter si on veut parler d'énergie et d'environnement. D'ailleurs, il est titulaire d'un doctorat en environnement.
Pour ma part, j'ai très fortement isolé mon domicile il y a 8 ou 9 ans et je possède une Tesla depuis quelques jours.
Le problème c'est que les voitures électriques c'est bien pour remplacer un diesel ou une petite moteur essence. Mais pour beaucoup comme moi la passion c'est un moteur rugissant comme ça :
ua-cam.com/video/GHNxhy8zID4/v-deo.html
En plus je déteste l'image de Tesla et de certains de leurs propriétaires plus intéressé par flatter leurs égaux avec leur voiture comme avec un iphone à 1000 balles que par l'écologie.
Une Kia ev6 est bien mieux à mon sens et pas finie comme un jouets wish....
Les électrique sont un choix de technophile ou de personnes qui compte faire des économies si elles roulent beaucoup ou des voitures de militants convaincus ou de frimeurs aimant être mode.... c'est à mon sens rarement une voiture passions...la Taycan par exemple....ne remplacera pas un flat6...
Ça reste les goûts et les couleurs, depuis que l’on roule en électrique, on ne pense pas repartir sur du thermique 🤷🏼
je suis totalement d'accord avec toi en tant que passionné sa m'embêterais de devoir laisser les v6, v8 et autre gros moteur pour une électrique que je trouve sans âme
Merci pour cette analyse, même si la voiture électrique ce n'est pas que TESLA non plus ne l'oublions pas ^^'
La voiture électrique peut être une solution, mais il ne faut pas l'envisager comme un outil de remplacement et continuer à s'en servir tout le temps .... Je te rejoins quand tu dis "il faut arrêter la voiture personnelle" :)
Travaillant dans l'urbanisme, je suis satisfait de voir dans les commentaires que certains l'ont compris; il faut réinterroger avant tout notre modèle de société, et donc l'aménagement de nos territoires qui est très orienté vers la voiture ....
Enfin, est-ce que TESLA est notre sauveur qui va nous rendre neutre en carbone ?
- Déjà quand tu fabriques à la fois des voitures et des fusées, et qu'en plus tu expédies ces voitures dans l'espace ça part mal .....
J'ai envie de vous répondre non car son modèle économique est similaire à celui de n'importe quel constructeur automobile .... Il est pensé pour un monde tout voiture (encore), trop orienté high-tech avec plein de bidule électronique qui n'ont jamais été soumis à la question suivante : "est-ce utile ?"
- De deux, il faut peut-être rappeler que le véhicule pèse pas loin de 2 Tonnes .... qui dit véhicule plus lourd dit plus de consommation et donc besoin plus fréquent de rechargement, et dégradation accélérer des batteries ....
- De trois, les matériaux nécessaires pour la fabrication du véhicule .... malheureusement toutes les ressources ne sont pas illimitées, et surtout il n'y a pas que nous dans le monde ....
- De quatre, si l'électricité produite est extraite du charbon, du gaz ou du pétrole, bah les gains sur les émissions ne seront que locaux ... en France il y a le nucléaire qui nous déresponsabilise un peu mais là aussi n'oublions pas que l'uranium sort bien de qq part (et pas de chez nous), et qu'il produit des déchets légèrement dérangeant ....
- De cinq, ne serait-il pas enfin temps de réadopter la vision d'un véhicule pour ce qu'il est ? c'est à dire une machine qui nous emmène d'un point A vers un point B, et rien de plus ... pourquoi autant de fantasme sur un véhicule ? pourquoi accorder autant de valeur sociale à celui-ci ? et surtout, pourquoi toujours et toujours chercher à en faire un lieu quasi similaire à un chez nous ?
- De six, est-ce qu'on a besoin d'un véhicule personnel tout le temps, et surtout pour faire des longues distances ? il faut d'abord encourager le report modale et ça passe par une "nerf" des performances des véhicules .... il doit rester local d'une, et de deux il doit s'inscrire dans un schéma global de mobilité (combinant tous les autres modes de transport), et il ne doit pas être le mode prioritaire en milieu dense (pour les campagnes là oui on ne peut pas non plus délaisser ces territoires, bien au contraire)
- De sept, et je vais m'arrêter là, toutes les fonctions numériques induites dans les véhicules TESLA, et l'écosystème virtuel qui nous entoure en général, est tout sauf neutre sur le plan climatique, environnemental et sur la biodiversité ....
Posons-nous alors les bonnes questions avant de consommer : Est-ce vraiment utile ? Qu'est-ce que ça va changer ou apporter de plus à notre quotidien ? Est-ce que les bénéfices de l'instant valent les contraintes bien pires à venir ?
Je vous encourage vivement à écouter les conférences de Jean-Marc Jancovici, Aurélien Bareau et Arthur Keller pour que vous compreniez que l'organisation de ce monde nous dépasse et qu'elle va surement causer des dégâts et des guerres phénoménales ... Et surtout que c'est notre génération et celles à venir qui vont les connaitre (j'ai 25 ans et ça me fait c**** de me dire que des guerres nous attendent si on ne change pas nos modèles de vie)
Bref, j'arrête d'être déprimant, et je vous laisse avec cette pour le coup un peu plus encourageante :
--> Voici un modèle français de voiture électrique low-tech qui est bien plus respectueuse pour l'environnement que les modèles qui nous sont proposés par ce fou d'Elon Musk :)
lowtech-lefilm.com/la-gazelle-une-voiture-low-tech/
J'aime beaucoup ton argumentaire, je complèterai le 7eme point par, des serveurs informatiques à foison juste pour gérer une voiture, ça à aussi un coup énergétique non négligeable.
Et pour le point 6 - si on "nerf" la performance des véhicules, tu vas mettre les gestionnaires d'autoroutes sur les dents, cela implique un réseau de transport longue distance efficace et rentable financièrement pour plus d'une personne. Sinon, cela revient à assigner à résidence une partie de la population car pas les moyens ou pas les infrastructures pour se déplacer.. Effectivement cela revient à un choix sociétale et politique.
La logique voudrait qu'on fournisse aux gens les moyens de se passer de leur véhicule avant de leur imposer de changer à prix fort de leurs moyens de locomotion...
Je suis intimement convaincu que si on offre un moyen de transport rapide, simple, à large spectre de destination et à faible cout aux gens, l'utilisation d'un véhicule personnel électrique, thermique ou musculaire ne serait pas une question vitale.
Hybride et électrique peuvent cohabiter mais un parc full électrique ce sera pas sans conséquences. Pour moi on déplace le problème
« On déplace le problème » c’est juste un cliché bidon de type qui a jamais ou une ACV
@@nixx5490 on reparle dans 20 ans
@@lordceiz pas besoin tout le monde le sait déjà aujourd’hui sauf ceux qui savent pas lire une ACV
@@nixx5490 ça c’est de l’argumentation de ouf tu ne m’as pas convaincu
@@lordceiz bah oui ça l’est on parle de science, y’a des tonnes d’études qui publient des ACV et qui sont tous contraires à vos propos bidon de type lambda qui y connaît rien mais s’exprime quand même
« Pour moi » on se fou de votre avis on parle de fait ici vous avez pas le moindre argument
Le fait que les marques historiques annoncent abandonner le thermique d’ici 2030 n’est pas dû à l’engouement autour de Tesla mais plutôt le fait que l‘ Union Européenne a voté l’interdiction de la vente de voiture thermique neuve en 2035. Ce qui peut également pousser les constructeurs à abandonné le thermique est la mise en place des ZFE dans beaucoup de villes qui interdiront le thermique aux alentours de 2030 pour la plupart.
J’espère qu’une fois la transition faite on autorisera sans trop de malus les hypercar avec des gros v12 car c’est quand même moche de voir disparaître ce genre de savoir faire
Ça ne disparaîtra pas les véhicules thermiques. Tu ne peux pas générer assez d'électricité pour remplacer tous les véhicules thermique par des électrique. T'imagine la charge sur les centrales ? En tout cas pas avec les infrastructures actuelles
@@Zazash_91 c’est pour ça que vilebrequin disaient que l’électrique (dans l’état) n’est pas le futur
Perso je mise encore sur l’hydrogène même si l’état ne laissera jamais faire…
le vrai problème de Tesla selon moi: 50 000 € au nom de l'écologie alors qu'une Peugeot d'occase coûte parfois moins de 10 000€.
Donc là tu compares une berline de 300 chevaux neuve avec une thermique rincée d'occasion de 90 CV ? 😂
Les Tesla faut les comparer aux millions de Mercedes, Audi, BMW, Lexus
Salut Léo,
Technicien B2L, B2VL, BCL à jour.
Plein de bons points et très bien expliqué =)
Merci bien pour la vidéo ^^
A.
Je suis d'accord pour une grosse partie de la vidéo cependant:
Si le but est d'entamer une transition vers le tout électrique coté voiture, je vois deux problèmes qui se posent:
-Le prix: Pour un jeune permis ou un foyer modeste, entre une peugeot 206 et une Tesla (ou la plupart des voitures électriques fiables) eh bien le choix ne se pose même pas, c'est malheureusement le porte feuille qui décide (est c'est pas une prime de 5 000 ou 10 000€ qui changera cela)
-La consommation électrique: Si tout le monde devait rouler en véhicule électrique, il faut bien penser au fait que cette énergie doit être produite et ce en quantité suffisante !
Alors si cette transition doit se faire, soit il faudrait des quantités vraiment astronomiques d'éoliennes/ panneaux... (avec les pours et les contres), soit il faudrait recréer des réacteurs nucléaires qui a le meilleur rendement énergétique (avec les pours et les contres)
Dans tous les cas, une transition vers le 100% (rien que 50% ) électrique reste à mon avis quelque chose de malheureusement très difficile à envisager à ce jour, et je pense qu'il faudrait en parallèle rendre accessible à la majorité des véhicules thermiques et/ou hybrides fiables, récents et efficaces écologiquement (boites 6 rapports, faible conso de carburant)
Dans ta les cas un jeune permis achete pas de véhicule neuf on va pas remplacer tt en claquant des doigts mais faut remplacer le neuf et le reste suivra naturellement, les études montrent que le Ve devrait atteindre sans aide un prix égal au thermique entre 2025 et 2027, sachant que l’usage est bcp moins cher elle sera rentable largement avant
Pour les gros rouleurs c’est déjà même économique aujourd’hui pour ça que c’est le choix des taxi
Pour l’électricité allez voir la vidéo du reveilleur c’est top
Il faut savoir qu’un véhicule thermique consomme presque autant d’électricité qu’un véhicule électrique. Il faut deux kWh pour produire 1 l de carburant. Ce qui permet de faire 17 km. En électrique, avec deux kWh, on peut faire 13 km
@@gwen1794 oui mais le ratio d'efficacité est pas le meme^^, et c'est bien pour sa que la voiture electrique est fondamentalement meilleur que tous, y compris et surtout l'hydrogene
@@gwen1794 mec tu te base sur un tweet de Tony stark, le vrai chiffre donné par le CFR c’est 0,4kWh/l.
Bonne video merci. Je sais pas pour l'environnement mais pour mon portefeuille ma tesla est excellente entouka, avec les km que je fais a chaque mois elle se paye pratiquement toute seule, en prenant compte aussi des changements d'huile que tu n'as pas a faire.
Pareil, je ne regrette rien...
Pareil 😂 mais bon les gens on du mal à comprendre que même si elle est plus cher a l’achat (et encore, pas vraiment si on compare ce qui est comparable à savoir deux voiture de 300ch) a l’usage tu paye quasi rien et niveau recharge tu en as de plus en plus (resto, travail, maison, supermarché, etc….)
C'est clair qu'à l'usage elle fait de sacrées économies mais bon, faut être capable de se permettre l'achat initial aussi. C'est pas à la portée de tout le monde.
Tu est banni de vilebrequin
Encore une excellente vidéo et super travail, bientôt avec les nouvelles batteries se mettera en place le V2G et là concernant les recharges et la production d’électricité et gestion du réseau on entrera dans un autre monde, j’y crois assez.
Haffner énergie en France s'est introduit en bourse et ça monte plutôt bien
#YopLesPilotes !
Niveau pollution, les particules fines comptent aussi... Et les EV en crachent plus que les thermiques (issues des freins et des pneus), principalement à cause du poids plus élevés des EV par rapport à leur équivalent essence ou diesel...
Pour moi l'éthanol car
-une voiture essence suffit
-sa dépollue plus que sa pollue
-on garde les sensation d'une thermique et la bonne mécanique
l'éthanol consomme plus faudra faire un plein plus régulièrement
Ça dépollue rien du tout c’est un cliché c’est ridicule face à la voiture électrique ça pollue beaucoup plus, on est même pas sûr que ça pollue moins que l’essence
Un autre problème que je tiens à souligner, si les véhicules restent comme tu dis la plupart du temps garées sans trop bouger, une voiture électrique peut donc rapidement se retrouver vide niveau batterie. Aussi par les temps froids comme en Russie dans certaines régions, les batteries peuvent cesser de fonctionner à cause du froid, ce qui empêche les électrons de circuler et font croire à la batterie qu'elle est vide.
Même si une voiture thermique est plus polluante, c'est celle qui peut tout de même être utilisée dans toutes les conditions possibles et imaginables contrairement à l'électrique.
Il faut des mois pour vider la batterie d’une voiture électrique en stationnement. La n’est pas vraiment le problème.
Et en ce qui concerne le froid, les pays les plus équipés en électrique actuellement sont des pays ou il fait régulièrement -25 -30°. Et ils n’ont pas de soucis.
@@gwen1794 Si tu considère que pouvoir rouler 2x moins de kilomètres par temps froids n’est pas un problème alors oui il n’y a pas de problèmes
@@niels4222 ce n’est pas deux fois moins. Pour les voyages ca ne se voit presque pas vu que la batterie est chaude (moins de 10%)
Pour les trajets plus courts, c’est 25% de moins du au froid.
Donc pas un soucis.
@@gwen1794 Pour être déjà monter dans une model 3 en hiver, l’autonomie n’était pas réduite de seulement 25%, 2x moins était peut être un abus mais la perte était bien réel
@@niels4222 ca fait 2 ans que je roule en modele 3 LR. On ne peut pas publier de photos ici mais j’ai les stats de la voiture. C’est de là que j’ai ressorti les données.
Alors en tant que passionné automobile, d'habitude je suis d'accord avec toi mais là je suis du côté de Vilebrequin 😅 (mais t'es un Loulou donc je t'aime)
on peut etre passionné automobile et aimé l'electrique^^
@@snake_eater4526 oui mais tu remarqueras que c'est plutôt rare et c'est pas mon cas 😅
En dehors de l'usure continue de la batterie même inutilisée, une batterie doit être chauffée en hiver pour être efficace. Enfin une batterie vide pèse le même poids qu'une batterie pleine, ce qui en fait un poids mort lorsque le niveau de charge est faible.
La solution intermédiaire de réduire la taille de la batterie et de l'associer à un générateur thermique me semble très intéressante : on conserve la simplicité, le confort et le couple au démarrage de l'électrique, avec un bon vieux moteur thermique (mais en plus petit et donc plus léger) pour des trajets plus longs.
La rechargé se fait en quelques secondes dans n'importe quelle station service, et si pour l'instant le générateur utilise de l'essence ça peut aussi fonctionner avec de l'hydrogène pour zéro émission de carbone.
La batterie est chauffée par le générateur thermique, elle est aussi bien plus petite et moins sollicitée sur les longs trajets : le générateur thermique prend en charge l'alimentation du moteur électrique. L'excédent d'énergie produite peut même servir à recharger la batterie !.
La batterie présente donc moins de risques d'explosion, peut être remplacée et améliorée plus facilement.
Le générateur thermique peut aussi évoluer et être remplacé plus facilement car il n'entraîne pas les roues (rôle du moteur électrique).
cf. Nissan Qashqai e-power
Pour moi il faudrait mélanger tt ça, un peut de thermique avec du pétrole et de bioéthanol, de l'hybride et de l'électrique et le tout en même temps pour limiter les effets négatifs de chacun 🤷♂️
J'avoue traction thermique à l'avant
Et train arrière électrique
+ Freinage qui recharge (hybride)
Serait le top mais bon,
Le profit passe avant tout
Ce qui est utile on dirait haha ;)
@@MonsterKekett Le mieux, c'est propulsion 100% electrique (rendement optimal) avec une source hybride batteries + thermique en generateur (donc tournant au regime optimal de conso/emission)
Je te trouve trop orienté et les arguments ne sont pas bon.
De part mon travail et mon entourage j'ai pu voir cet hiver des VE perdre jusqu'à 40% d'autonomie, donc les peu ou proue 450km d'autonomie ne sont pas assuré hors un véhicule s'utilise à l'année.
Quand tu parles des groupes historiques qui suivent dans la production de VE tu ne parle pas des pressions des gouvernements tant sur le producteur (via diverses taxes) que le consommateur (exonération de taxe, cg etc pour les VE)
Tu compare Bezos à Musk, je ne crois pas que ton analyse comparant le pont et le non lance flamme soit bonne, compare donc le traitement des collaborateurs des deux entreprises qui est relativement similaires.
Quant au critair, c'est une blague à la française, un ami à moi a un V8 AMG critair, c'est une foutaise totale cette histoire.
Tu parlais du coup Carbonne de production des batteries et tu fais bien d'insister "sur la France" il ne faut pas oublier qu'en effet nous somme une exception dans le monde quant à l'utilisation du nucléaire.
Un dernier point, je ne connais finalement pas ton avis concret sur cela
Que pense tu des dlc payant dans les jeux?
Et qu'en pensé tu dans l'automobile du coup ?
Merci d'avoir pris le temps de lire
Continue ce que tu fais, c'est toujours un réel plaisir à regarder
Merci de rétablir la vérité, j'aime beaucoup Vilbrequin mais la conclusion était a côté de la plaque. L'électrique c'est le futur, pas de doute. Mais le thermique c'est la passion car ça fait du bruit, ça sent. Ça stimule nos sens. C'est comme le passage du carbu à l'injection, ça retiré beaucoup de charme et au final on s'y fait. Quand on sera tous en électrique on voudra plus du thermique bruillant et puant 😅
Pour info, la photo mise pour illustrer les satellites de StarLink est en fait un cimetière de satellites. En gros peu avant la fin de vie d'un satellite, celui-ci est commandé à distance pour rejoindre cet orbite, orbite choisi pour être assez loin des autres objet spatiaux encore en utilisation et donc éviter les contacts et les débris. Il à aussi été choisi pour gêner le moins possible les scientifique étudiant l'espace depuis la terre, étant donné que de nuit si le soleil reflète dessus on peut voir le spectacle de la photo en vidéo, et ce même à l'œil nu par endroit.
Merci à toi pour cette vidéo pour rétablir la vérité. J’ai une tesla Model 3 et la vidéo m’a fait halluciner tellement c’était les clichés de tous les anti électriques…
On sent le mec qui défend son nouveau jouet :D
@@varlymkamisama6339 c’est pas une question de défendre un jouer ou autre c’est surtout la vérité 😂 regarde cette vidéo tu verra que vilebrequin a fait que dire les clichés utilisés par ceux qui sont contre l’électrique ua-cam.com/video/xUFthcIoJGE/v-deo.html
@@fabricechamaret7138 non il a dit des choses importantes a soulever (avec des clichés oui c'est vrai) comme par exemple le fait de jeter des voitures récentes.
@@als4947 ça dépend, personnellement ma voiture je l’ai vendu en occasion donc elle aura encore une belle vie et si une voiture doit aller à la casse c’est qu’elle est plus en mesure d’être vendu le changement ce fera petit à petit que ce soit en électrique ou non
@@fabricechamaret7138 non mais en mesure d'être utilisée.
Super vidéo ! Je voudrais ajouter un truc rapport à ta phrase disant qu'il faut se débarrasser des voitures thermiques et des énergies fossiles pour le bien de la planète - on peut en débattre mais je suis 100% d'accord avec ça pour une toute autre raison : arrive vite le jour où le choix de l'électrique ou du thermique ne se présentera plus. A moins qu'on arrive à changer l'eau en pétrole, il faudra bien d'ici peu qu'on soit tous au volant d'une voiture électrique si on veut continuer à se déplacer (du moins pour ceux qui sont obligés d'avoir une voiture, j'habite en campagne et même si mes années fac en ville où je pouvais aller n'importe où en bus étaient cool, j'adore ma campagne mais pour sortir c'est la voiture ou la randonnée de 4h).