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家族幾乎都2.5 自然進氣的引擎，就是看馬力強小巧靈活，墨西哥生產的感覺就是有那麼點缺陷，組裝品質不夠像日本生產的那麼精細，已經換過跟車系統跟排氣的問題亮引擎燈，好在有原廠保固，全部換新，以前都是開豐田本田， 0:23 馬自達駕駛跟兩田不同但感覺也很不錯。
中控显示屏的升级是分辨率和处理器的升级，所以反应快了、显示细腻清晰了～
24款入门配置车主。车很好开，上周还去公园跑泥地了，很不错。就是油箱小又油耗多，城市拥堵11个油。高速120巡航7个油
确实不知道这个车空间都去哪里了，明明扭力梁但是油箱这么小。。。然后就是方向盘真的难用。明明质感这么好的皮，但是转向和开卡车一样难。其他的我觉得安静是比丰田他们都好一点的（不多）。什么时候北美有国内的马自达丰田混动就好了，现在这车比电车还旅程焦虑。
因為方向盤比較緊，如果開local或低速豐田確實會舒服些，但上了freeway那你就知道什麼叫穩
这价位 要不还是继续蹲一下2025森林人Sports吧
经历了 9 个月，我的 CX-90 终于修好了，一看（给保险公司的）账单，54023！！MSRP 才 61xxx！结果没有一家二手车行肯收，折半我也不愿意，毕竟才跑了 500 公里不到，全车还有浓浓的新车味道。所以我只能要求想买 Mini 的老婆开了
5万多还给你修？不给salvage?
@@jefflu8259 我也很诧异
马自达的柴油机加涡轮相当好
今年我也考慮過cx-3，最後還是選擇了馬3turbo hatchback，主要我還不想進入SUV圈
23款2.5自吸车主路过。对于诟病最大车身塑料多，我反而觉得很好，冬天下雪泥沙喷到上面抗刮耐用不生锈，小剐蹭无所谓，被人刮过一次就在黑塑料上留个印子。不需要修。最大缺点就是扭力梁，如果在中国高速完全没问题，和独立悬挂没什么区别，路好完全无所谓。美国加拿大的路，和独立悬挂感觉差太多了。特别生硬的颠。一颠就很吵，轮胎胎噪很大。空调出风口在特殊温度下异响，一旦很冷或者很热就没有异响了。优点是发动机停缸技术高速省油，夏天空调110km才5.5的油耗。和公司配车1.5t大众一样。由于车身低矮，风噪远低于rav4和大众taos。冬季大风时候在高架桥那种摇晃的感觉也比SUV稳。动力绝对够用，有一次遇到警察在后面鸣笛，为了让道猛踩油门，提速不逊色小排量涡轮。
初看这车真好看，内饰也有质感。再看大黑塑料护板，再也不想买了
就是把马3车身整体拿黑色塑料护板抬高了，一眼看过去太没诚意了
车厂省钱之道，钱进了发动机就会在悬挂和这些细节省掉😂
你懂个der。冬季下雪，泥沙，小刮蹭，这个塑料非常棒，不生锈，抗刮，就算碎了更换便宜快速不用钣金。
@@yaoyang5210 懂哥又来了。黑色塑料护板这么好用，你和车厂怎么不把车窗往下全装上塑料？为什么cx-30黑色塑料装在马3车身钣金下面？为什么车身更低的马3没有黑色塑料护板？
@@陸遥 杠精附体了吧？你这么讨厌塑料，那你拿两万亿买个大钻石抠个车壳子多好呢，油箱都是钻石的。你别说玻璃，门板都是透明的。那多好看呢？你怎么不去呢？
作为车主我认为最大的问题大概是3个（按先后顺序）1油箱太小，12.7gal对于涡轮真的就成了电车一个星期去一次加油站，roadtrip会不方便这个是个大缺陷，这样的车应该13.2到14.5,12.7gal就实际上只有9gal2 6at明显是落后保守，用是没问题但是有8at更好。顿挫还是会有，但是慢慢踩就会好3屏幕不是触屏，虽然carplay已经改了，但是还是不如触屏尤其位置的摆放就是按转轮的操作作为假设城市里会不方便小问题就是方向盘太重，这个是调教问题但是动力完胜什么斯巴鲁，尤其在美国大家需要动力，高速公路非常适合爬坡非常好马自达涡轮写在手册里最好开之前热个一分钟开完高速以后冷个30秒熄火，我个人认为广义任何涡轮都需要小心，动力也不是白来的当然如果平原地区山路不多自吸肯定够空间来说，这个车就是个单身人士车，subcompact都是挤，需要家庭suv应该选cx5/50，和midsize sedan比确实小了点价格来说，不算贵，自吸版可以$30k搞定，大家都涨了便宜来说，肯定韩系便宜，如果真的要省钱真的考虑kia seltos唯一不足就是确实几个高配版后视镜可以改成auto斯巴鲁类似的高配现在也要$32k起步，动力不如马自达低配，一般人其实四驱真的就那样，如果要开越野就不是开subcompact suv，暴雪以后一般的小巷子基本差不多
其实只要不上cvt，6at就6at吧
@@ChangLiu-zy6wh 其实应该再加一个dct，dct不适合家用车（包括bba和大众）6at肯定能用，但是比这起亚或者现代是落后的
2算是有点，开过9at，那是真垃圾
@@markovchebyshev5376 430Nm上太便宜的DCT有機會燒碟😅
涡轮有说要热车冷却吗？我是涡轮马3，没看过说明书哈哈
太贵了
比Crosstrek要良心多了😂
咱也不知道这小车 方向盘这么重是啥意思
操控感好的车都是偏重的，不容易忽悠
马自达的车机还要旋钮调节也是醉了。这都2024年了，还不能改一改吗？这实在没法忍。触摸屏想调个东西离得老远，太不方便了。冲这个也没法买。
车价已经一骑绝尘了。疫情刚开始的时候买的cx5顶配都比这个便宜😂😂😂
涨价和简配是车坛不良之风
和自己比上天了，和同行比也还行。
cx30都上2.5T了！太厲害了吧！250PS拉小車
妥妥的钢炮了
不止cz30上2.5T，就連馬3也是2.5T+turbo
最近这个2.5T的引擎召回了，一直以来就有烧机油的的问题，还是自吸的稳定。
召回的是21年以前的吧
涡轮理论上都有烧机油的现象
馬自達的車空間真的不行，公設比太高
Mazda cx30快到4万了？😂
也没那么夸张对比斯巴鲁其实自吸是便宜的，涡轮也是便宜的斯巴鲁涡轮$40k起步
我都没绷住😁
还是美金😂
@@liivebyyou9518 rav4加个价能到$60k顶配现在不都要$38k？不是2015了2022以后高配凯美瑞都要$36k
这是顶配带T的，Mazda 带T的要贵出8K - 10K。 不过这个价真是不知道为什么不买CX-5 🤣 关键还有AT而不是CVT
马自达卖了两年车又有钱了，现在态度相当的傲慢😅。对于中控锁传感器进水和节温器侧通道石蜡误开这种明显的设计缺陷，不但不召回，而且完全选择对用户的反馈视而不见🤷🏻♂️🤷🏻♂️赶紧回去研究转子吧，把这两年挣的钱折腾完了才能回想起社长会鞠躬🙇🏻♂️…有俩糟钱儿就找不着北了。
肯定要趁机多赚一些，等车价回转就没这么好的机会了
☕️☕️
別再那邊後懸非獨立怎樣了，這車讓一般民眾使用，99%的人區分不出來的。
这黑塑料丑爆了
看国语频道不欢乐吗 谁会去看阴雨频道😂😅
心比天高马自达，老韩别硬吹了，我都替你捏把汗
家族幾乎都2.5 自然進氣的引擎，就是看馬力強小巧靈活，墨西哥生產的感覺就是有那麼點缺陷，組裝品質不夠像日本生產的那麼精細，已經換過跟車系統跟排氣的問題亮引擎燈，好在有原廠保固，全部換新，以前都是開豐田本田， 0:23 馬自達駕駛跟兩田不同但感覺也很不錯。
中控显示屏的升级是分辨率和处理器的升级，所以反应快了、显示细腻清晰了～
24款入门配置车主。车很好开，上周还去公园跑泥地了，很不错。就是油箱小又油耗多，城市拥堵11个油。高速120巡航7个油
确实不知道这个车空间都去哪里了，明明扭力梁但是油箱这么小。。。然后就是方向盘真的难用。明明质感这么好的皮，但是转向和开卡车一样难。其他的我觉得安静是比丰田他们都好一点的（不多）。什么时候北美有国内的马自达丰田混动就好了，现在这车比电车还旅程焦虑。
因為方向盤比較緊，如果開local或低速豐田確實會舒服些，但上了freeway那你就知道什麼叫穩
这价位 要不还是继续蹲一下2025森林人Sports吧
经历了 9 个月，我的 CX-90 终于修好了，一看（给保险公司的）账单，54023！！MSRP 才 61xxx！结果没有一家二手车行肯收，折半我也不愿意，毕竟才跑了 500 公里不到，全车还有浓浓的新车味道。所以我只能要求想买 Mini 的老婆开了
5万多还给你修？不给salvage?
@@jefflu8259 我也很诧异
马自达的柴油机加涡轮相当好
今年我也考慮過cx-3，最後還是選擇了馬3turbo hatchback，主要我還不想進入SUV圈
23款2.5自吸车主路过。对于诟病最大车身塑料多，我反而觉得很好，冬天下雪泥沙喷到上面抗刮耐用不生锈，小剐蹭无所谓，被人刮过一次就在黑塑料上留个印子。不需要修。最大缺点就是扭力梁，如果在中国高速完全没问题，和独立悬挂没什么区别，路好完全无所谓。美国加拿大的路，和独立悬挂感觉差太多了。特别生硬的颠。一颠就很吵，轮胎胎噪很大。空调出风口在特殊温度下异响，一旦很冷或者很热就没有异响了。优点是发动机停缸技术高速省油，夏天空调110km才5.5的油耗。和公司配车1.5t大众一样。由于车身低矮，风噪远低于rav4和大众taos。冬季大风时候在高架桥那种摇晃的感觉也比SUV稳。动力绝对够用，有一次遇到警察在后面鸣笛，为了让道猛踩油门，提速不逊色小排量涡轮。
初看这车真好看，内饰也有质感。再看大黑塑料护板，再也不想买了
就是把马3车身整体拿黑色塑料护板抬高了，一眼看过去太没诚意了
车厂省钱之道，钱进了发动机就会在悬挂和这些细节省掉😂
你懂个der。冬季下雪，泥沙，小刮蹭，这个塑料非常棒，不生锈，抗刮，就算碎了更换便宜快速不用钣金。
@@yaoyang5210 懂哥又来了。黑色塑料护板这么好用，你和车厂怎么不把车窗往下全装上塑料？为什么cx-30黑色塑料装在马3车身钣金下面？为什么车身更低的马3没有黑色塑料护板？
@@陸遥 杠精附体了吧？你这么讨厌塑料，那你拿两万亿买个大钻石抠个车壳子多好呢，油箱都是钻石的。你别说玻璃，门板都是透明的。那多好看呢？你怎么不去呢？
作为车主
我认为最大的问题大概是3个（按先后顺序）
1油箱太小，12.7gal对于涡轮真的就成了电车一个星期去一次加油站，roadtrip会不方便
这个是个大缺陷，这样的车应该13.2到14.5,12.7gal就实际上只有9gal
2 6at明显是落后保守，用是没问题但是有8at更好。顿挫还是会有，但是慢慢踩就会好
3屏幕不是触屏，虽然carplay已经改了，但是还是不如触屏尤其位置的摆放就是按转轮的操作作为假设
城市里会不方便
小问题就是方向盘太重，这个是调教问题
但是动力完胜什么斯巴鲁，尤其在美国大家需要动力，高速公路非常适合爬坡非常好
马自达涡轮写在手册里最好开之前热个一分钟开完高速以后冷个30秒熄火，我个人认为广义任何涡轮都需要小心，动力也不是白来的
当然如果平原地区山路不多自吸肯定够
空间来说，这个车就是个单身人士车，subcompact都是挤，需要家庭suv应该选cx5/50，和midsize sedan比确实小了点
价格来说，不算贵，自吸版可以$30k搞定，大家都涨了
便宜来说，肯定韩系便宜，如果真的要省钱真的考虑kia seltos
唯一不足就是确实几个高配版后视镜可以改成auto
斯巴鲁类似的高配现在也要$32k起步，动力不如马自达低配，一般人其实四驱真的就那样，如果要开越野就不是开subcompact suv，暴雪以后一般的小巷子基本差不多
其实只要不上cvt，6at就6at吧
@@ChangLiu-zy6wh 其实应该再加一个dct，dct不适合家用车（包括bba和大众）
6at肯定能用，但是比这起亚或者现代是落后的
2算是有点，开过9at，那是真垃圾
@@markovchebyshev5376 430Nm上太便宜的DCT有機會燒碟😅
涡轮有说要热车冷却吗？我是涡轮马3，没看过说明书哈哈
太贵了
比Crosstrek要良心多了😂
咱也不知道这小车 方向盘这么重是啥意思
操控感好的车都是偏重的，不容易忽悠
马自达的车机还要旋钮调节也是醉了。这都2024年了，还不能改一改吗？这实在没法忍。触摸屏想调个东西离得老远，太不方便了。冲这个也没法买。
车价已经一骑绝尘了。疫情刚开始的时候买的cx5顶配都比这个便宜😂😂😂
涨价和简配是车坛不良之风
和自己比上天了，和同行比也还行。
cx30都上2.5T了！太厲害了吧！250PS拉小車
妥妥的钢炮了
不止cz30上2.5T，就連馬3也是2.5T+turbo
最近这个2.5T的引擎召回了，一直以来就有烧机油的的问题，还是自吸的稳定。
召回的是21年以前的吧
涡轮理论上都有烧机油的现象
馬自達的車空間真的不行，公設比太高
Mazda cx30快到4万了？😂
也没那么夸张
对比斯巴鲁其实自吸是便宜的，涡轮也是便宜的
斯巴鲁涡轮$40k起步
我都没绷住😁
还是美金😂
@@liivebyyou9518 rav4加个价能到$60k
顶配现在不都要$38k？
不是2015了
2022以后高配凯美瑞都要$36k
这是顶配带T的，Mazda 带T的要贵出8K - 10K。 不过这个价真是不知道为什么不买CX-5 🤣 关键还有AT而不是CVT
马自达卖了两年车又有钱了，现在态度相当的傲慢😅。对于中控锁传感器进水和节温器侧通道石蜡误开这种明显的设计缺陷，不但不召回，而且完全选择对用户的反馈视而不见🤷🏻♂️🤷🏻♂️赶紧回去研究转子吧，把这两年挣的钱折腾完了才能回想起社长会鞠躬🙇🏻♂️…有俩糟钱儿就找不着北了。
肯定要趁机多赚一些，等车价回转就没这么好的机会了
☕️☕️
別再那邊後懸非獨立怎樣了，這車讓一般民眾使用，99%的人區分不出來的。
这黑塑料丑爆了
看国语频道不欢乐吗 谁会去看阴雨频道😂😅
心比天高马自达，老韩别硬吹了，我都替你捏把汗