Một vụ tai nạn thương tâm 😢 , do thời tiết khắc nghiệt nhưng để xảy ra tai nạn lại hoàn toàn là lỗi con người . Mong rằng sẽ không xảy ra trường hợp nào như thế này nữa 😔
xúi bậy , sau khi làm cái clip tàu hỏa đó AD sẻ bị công an tạm giử để điều tra ................tại sao công an chưa biết mà AD đả biết ..............àh thì ra AD là nhân viên KGB ý lộn CIA
Tóm lại là ko đổ tại hoàn cảnh và thời tiết, lỗi lớn nhất theo clip phân tích thì thuộc về cơ trưởng. Cơ trưởng đã quá chủ quan trong điều kiện thời tiết xấu, hạ độ cao xuống tận 30m để mà tìm đường băng thì quả là liều lĩnh.
Là do ông cơ trưởng không nghe lời thay vì bay vòng thì cứ hạ xuống vì nghĩ đường băng ở trước mặt,nhưng cuối cùng thì không kịp bay lên lại nữa rồi lao vào rừng luôn
Haiz... trách người thì phải tự trách mình trước. Cơ trưởng ko thấy đường băng tức không đảm bảo an toàn thì hoàn toàn có thể hủy hạ cánh chứ có ai ép đâu.
Khi xảy ra tai nạn thì tìm cách đùn đẩy. Cái người ta cần là mạng sống là an toàn... Nếu như vậy thì bên Camp sai hoàn toàn còn bên này sai là do tính cố chấp, tự đắc của phi công trưởng... phải trả 1 cái giá quá đắt 😢😢😢
@@hungnguyenvuphu942 vậy cũng ok hơn là không có . Lái mà như bịt mắt thì lái kiểu gì . Buộc phi công phải hạ độ cao để nhìn bằng mắt thôi vì thời tiết quá xấu mà
@@tranvantuan4734 bạn có coi hết video ko vậy? Vẫn còn 1 đài NDB hoạt động nên ATC kêu hạ cánh lại từ phía Tây còn gì? Này vẫn chủ yếu là lỗi phi công ko vẫn cố chấp hạ thấp để tìm đường băng. Khi xuống độ cao 250m mà ko thấy đc đường băng thì bắt buộc phải huỷ hạ cánh nhưng phi công vẫn cố hạ xuống tận 30m? Vậy nên lỗi là của cơ trưởng là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến tai nạn nhé. A di đà phật
thế mà trước đi Tour THái có cha HDV Thái lai Việt kêu cậu bé 14 tuổi người Thái sống sót do giữ chặt trong tay tượng phật 4 mặt và cầu nguyện. Toàn lòe dân mình
@@dv8609 cơ bản là bên nào cũng có lỗi nhưng lỗi lớn nhất thuộc về cơ trưởng, tự ý hạ độ cao đến mức quá nghiêm trọng như vậy thì sai khỏi bàn rồi, giả sử không hạ kịp độ cao mà lỡ đường băng ( do khó nhìn ) thì hoàn toàn có thể bay vòng vì đã xác định đc đường băng, vì thế mới nói cơ trưởng còn rất yếu kinh nghiệm
90% là do cơ trưởng chủ quan, k đủ đảm bảo an toàn thì phải hủy hạ cánh chứ. Những yếu tố bên Cam và thời tiết là khách quan thôi, quyền quyết định vẫn do cơ trưởng.
Chung quy lại là phải có những tai nạn như thế trong quá khứ thì nghành hàng không mới rút ra được những kinh nghiệm quý báu mới có thể an toàn được như ngày nay.
@@duongphan1989 nghĩ mà xem nhiều cái phải có chuyện lớn xảy ra thì người ta mới rút đc kinh nghiệm có thể nó đã có từ trước nhưng chưa có xảy ra lần nào nên rất dễ chủ quan coi nhẹ
@@rsao3553 Mình không chuyên về hàng không nhưng trong bài phỏng vấn của phnompenhpost, có 1 nhân viên sân bay nói rằng nếu còn cái cục VOR kia thì máy bay hạ cánh thoải mái, không gặp vấn đề gì
Tiên trách kỷ, hậu trách nhân. Nắm giữ sinh mạng của 65 người mà hành động thiếu cẩn trọng và thiếu quyết đoán như ông cơ trưởng, giống như chơi game mô phỏng rơi thì làm lại vậy. Nếu ông ấy thực sự cẩn thận thì có khi đã đc lưu danh vào lịch sử hàng không VN với vị trí khác.
Bạn nào có nhu cầu mua sắm điện thoại, laptop, tivi và đồ công nghệ chính hãng mà giá cực tốt thì ghé Hoàng Hà Mobile: Hoanghamobile.com nhé ^^
Thương cho tất cả hành khách và thương cho cả cô dâu
Cưới người khác thôi b
@@atLe-xk7we thương chú rể mới của chú rẻ nữa
@@BangNguyen-hd6sk ???
@@tranduchung7130 ??
Một vụ tai nạn thương tâm 😢 , do thời tiết khắc nghiệt nhưng để xảy ra tai nạn lại hoàn toàn là lỗi con người . Mong rằng sẽ không xảy ra trường hợp nào như thế này nữa 😔
Hỏi ông cơ trưởng hoàng văn tiêu ấy
Tại sân bay và trạm không lưu của Campuchia quá phế thôi😑
@@sangpham3146 o
Giỏi vào mà làm.chứ đừng nói trên mạng.
@@chiphamuc ôi bạn ơi, bạn cầm trong tay sinh mạng bao người rồi bạn phán câu đần ác thế bạn?
Ad làm về xá lợi đi ad
Lần đầu tiên được biết đến cảnh sát Campuchia chuyên nghiệp đến như vậy, nếu so sánh với cảnh sát vn thì nên khen hay chê cảnh sát nước mình đây 😅😅
Lịch sử chưa có thì cứ khen thôi hehe
So sánh với nước khác đi bạn. So sánh với Cam thì khác nào sỉ nhục
Anh làm về vụ tai nạn tàu hoả tại ga Bàu Cá 1982 nhé
xúi bậy , sau khi làm cái clip tàu hỏa đó AD sẻ bị công an tạm giử để điều tra ................tại sao công an chưa biết mà AD đả biết ..............àh thì ra AD là nhân viên KGB ý lộn CIA
Ui vụ đấy kinh khủng lắm
Lúc đầu bảo Cậu bé người thái 14 tuổi.xong lại bảo 14 tháng tuổi
Ad làm tai nạn đường sắt ga Bàu Cá, và cầu Ghềnh đi
Bạn ơi có thể làm videos..Đất ở đâu đắt nhất việt Nam và chia top dk ko bạn..??❤❤
Làm thêm vụ 1992 và vụ liên quan đi ad.
Chủ kênh làm về vụ 4 nữ tiếp viên hàng không không cầm hộ khách đi từ pháp về Việt Nam đi
Có video làm rồi đó mà,,,
Tóm lại là ko đổ tại hoàn cảnh và thời tiết, lỗi lớn nhất theo clip phân tích thì thuộc về cơ trưởng. Cơ trưởng đã quá chủ quan trong điều kiện thời tiết xấu, hạ độ cao xuống tận 30m để mà tìm đường băng thì quả là liều lĩnh.
Cũng do campuchia đưa thông tin sai
ai rồi cũng phạm sai lầm, nhưng sai lầm này phải trả giá quá đắt
Hạ tối thiểu bao nhiêu mét thì chuẩn nhỉ
Cơ Trưởng online :)) Nói sao cũng đúng
@Tuan NA hạ xuống 30m còn ko tìm thấy bằng mắt thường , nó đòi bay 500m để tìm đường băng ?? Nói 30m là tự hiểu thời tiết rất xấu mới ko thấy
Là do ông cơ trưởng không nghe lời thay vì bay vòng thì cứ hạ xuống vì nghĩ đường băng ở trước mặt,nhưng cuối cùng thì không kịp bay lên lại nữa rồi lao vào rừng luôn
Kttv làm video về virus marburg đi ạ
ad làm về kháu vài lèng ở hà giang đi
Hi bn 😊
Đúng ca trực của mình năm đó là lính tiêu đồ 9×9 theo dõi và đánh dấu đường bay ở Quân chủng Phòng không.
Một tai nạn thật thương tâm, vậy mà đã 26 năm, lúc ấy xem thời sự mà đau lòng.
Tội nghiệp những hành khách xấu số
Haiz... trách người thì phải tự trách mình trước. Cơ trưởng ko thấy đường băng tức không đảm bảo an toàn thì hoàn toàn có thể hủy hạ cánh chứ có ai ép đâu.
Kiến Thức Thương Tâm😢
Quá thảm thương cho chuyến bay.
Mình mới nghe lần đầu luôn
Khi xảy ra tai nạn thì tìm cách đùn đẩy. Cái người ta cần là mạng sống là an toàn... Nếu như vậy thì bên Camp sai hoàn toàn còn bên này sai là do tính cố chấp, tự đắc của phi công trưởng... phải trả 1 cái giá quá đắt 😢😢😢
Vây bên campuchia tốt lành lắm nhỉ . Sân bay mà ko có thiết bị điều hướng thì bó tay rồi
@@tranvantuan4734 Lúc đó mình còn chỉ có radar cơ bản chứ đừng nói cam
@@hungnguyenvuphu942 vậy cũng ok hơn là không có . Lái mà như bịt mắt thì lái kiểu gì
. Buộc phi công phải hạ độ cao để nhìn bằng mắt thôi vì thời tiết quá xấu mà
@@tranvantuan4734 bạn có coi hết video ko vậy? Vẫn còn 1 đài NDB hoạt động nên ATC kêu hạ cánh lại từ phía Tây còn gì? Này vẫn chủ yếu là lỗi phi công ko vẫn cố chấp hạ thấp để tìm đường băng. Khi xuống độ cao 250m mà ko thấy đc đường băng thì bắt buộc phải huỷ hạ cánh nhưng phi công vẫn cố hạ xuống tận 30m? Vậy nên lỗi là của cơ trưởng là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến tai nạn nhé. A di đà phật
@@tranvantuan4734 thì chủ thớt nói sai cả 2 bên chứ có bênh bên nào đâu
Vụ tàu E1 đi ạ
Chào mọi người 👋👋👋
Chào bạn 👋👋👋
@@minhhuyen560 chào 👋
@@TrầnNgNhậtPhiKiênGiagViệtNam Chào lại 👋👋👋
Ok chào thì chào
Xin chào😊
Nói nguồn thông tin ở mô tả mà có thấy đâu???
Giờ mới biết vụ này 😮
Đúng chuẩn thời đói khát
Cảnh sát cũng hôi của 😂
Tụi nó hôi của ko sót thứ gì nghèo quá ra vậy😂
Em bé đó chắc được mụ đỡ, VN airline chắc phải chu cấp tiền nuôi hết 18 luôn!
admin lam mh370
Ủa cậu bé người Thái đâu ra vậy ad ? Đầu clip ad ko nói có hành khách quốc tịch Thái
Làm về vụ tai hại 11kg 👻 téo and 4 ẻm típ viên sinh đẹp đi
Link nào ở phần mô tả cơ?
Bạn làm về thôi miên trên tóp tóp đi. Sao mà động cái ngủ dc nhỉ :)) k tin dc
Cái này Sai do bên cam nhiều nhất, cơ trưởng dính lỗi chủ quan thôi
Đúng chuẩn phong cách làm việc của ĐNÁ, chưa cần biết chi tiết thế nào cứ phải đỗ lỗi cho thằng kia cái đã rồi từ từ tính sau :))
nghĩ mà chán
5:32 Gửi sang Liên xô năm 1997
😂😂lbNga liên xô đã tan rã trước đó r
thế mà trước đi Tour THái có cha HDV Thái lai Việt kêu cậu bé 14 tuổi người Thái sống sót do giữ chặt trong tay tượng phật 4 mặt và cầu nguyện. Toàn lòe dân mình
Dù biết là không thể lấy lại được tính mạng con người, nhưng phải nói thật là thương
Hi anh
Chán cái sân bay, cảnh sát & người dân Campuchia lúc đó...ko có gì để nói
theo tôi thì lỗi ro bên Campuchia quá coi thường hãng hàng không
Rồi đên bù ng ta ntn thì k hề thấy nhắc tới!
bảo hiểm đền chứ ai nữa
@@benemanphan792 2 bên đổ lỗi cho nhao thì bên nào phải chịu trách nhiệm.
Hồi đó hình như việt nam phải bồi thường hơn tỉ một người.
@@dv8609 thì vietnam airline mua bảo hiểm của bên nào thì bên đó đền
@@dv8609 cơ bản là bên nào cũng có lỗi nhưng lỗi lớn nhất thuộc về cơ trưởng, tự ý hạ độ cao đến mức quá nghiêm trọng như vậy thì sai khỏi bàn rồi, giả sử không hạ kịp độ cao mà lỡ đường băng ( do khó nhìn ) thì hoàn toàn có thể bay vòng vì đã xác định đc đường băng, vì thế mới nói cơ trưởng còn rất yếu kinh nghiệm
Lúc này 7tuổi, vụ này với vụ xập cầu ở miền Trung lad ấn tượng nhất
Cần Thơ phải k bạn
@@hongphucnguyen4304 cần thơ là sập nhip cầu thui .2006 hay 2007 gì đấy
1p12 có liệt kê số người & quốc gia của những người đi trên chuyến bay, 4p22 lại đâu ra thêm cậu bé người Thái Lan ?
Nhiều khi sau này nhập tịch Thái, hoặc lúc đó quốc tịch Thái sau này quốc tịch khác!
90% là do cơ trưởng chủ quan, k đủ đảm bảo an toàn thì phải hủy hạ cánh chứ. Những yếu tố bên Cam và thời tiết là khách quan thôi, quyền quyết định vẫn do cơ trưởng.
Bên mình thì phi công chơi hệ liều còn cam thì cảnh sát kém ….
Còn 1 vụ năm 92 nữa
Thuong cho kiếp nguoi that mong manh
tai nại trước ngày sinh mình 18/9/1997
Chung quy lại là phải có những tai nạn như thế trong quá khứ thì nghành hàng không mới rút ra được những kinh nghiệm quý báu mới có thể an toàn được như ngày nay.
Hẳn là phải có. Vãi bạn
@@duongphan1989 nghĩ mà xem nhiều cái phải có chuyện lớn xảy ra thì người ta mới rút đc kinh nghiệm có thể nó đã có từ trước nhưng chưa có xảy ra lần nào nên rất dễ chủ quan coi nhẹ
Nhờ số 815 mà trùng 70tr tiền lô 😂
Không biết cậu bé duy nhất còn sống sót trong vụ tai nạn đó giờ cuộc sống như thế nào nhỉ 🤔
cậu bé mạng lớn được chúa cứu thế
@@Louis-vk1gxvãi cả chúa
@@ninhmanh5809 chúa sắp xếp cho cậu bé đó phải ở trên chuyến bay đó, sau đó mới cứu á :)))
@@Louis-vk1gx hên là hên xui là xui.chúa nào cứu 😂😂😂
Thảm họa ở đây là bọn cứu hộ không lo làm nhiệm vụ mà lo cướp của
4:27 lúc đầu là 14 tuổi, sau lại 14 tháng tuổi vậy là tuổi hay tháng v ạ?
14 tháng bạn ạ, chắc trong lúc gõ mình bị gõ nhầm
A Di Đà Phật
Lỗi này lỗi cơ trưởng nha
Vụ này sai phần lớn do phi công điều khiển đã quá liều mạng hạ cánh bất chấp.
Sao bạn ko nghĩ cái sân bay kia đủ tiêu chuẩn để gọi là sân bay ko ??
Hạ cánh như kiểu bịt mắt đố ai hạ được
@@tranvantuan4734 phát biểu nghe là đã thấy chưa xem hết video đã vào comment rồi
@@rsao3553 ông xem hết rồi thì phân tích xem nào?
Nguyên nhân là do bọn trộm cướp.nuoi 3con 🐕 chó bị trộm hết 3😭😭😭
Cậu bé ng thái còn sống h ra sao rồi nhỉ
5:28 Liên Xô tan rã năm 1991 thì bay qua đấy kiểu gì nhỉ;-;
Cảnh sát cam ối dồi ôi thế
Hai bên đều có lỗi nhưng mà lỗi,nặng nhất là do phi công bên mình quá chủ quan hạ độ cao thấp như vậy, trong khi chưa nhìn thấy đường băng
Mình k hiểu sao dạo này kênh cứ thích để bàn tay vẽ nhỉ? Làm thế video bị lag mất hình ấy? Ảo thật
câu chuyện thật như đùa
3-9-1997
Do cơ trưởng vn quá yếu kinh nghiêm thôi. Sau vụ đó vna thuê 100% cơ trưởng nc ngoài
Đúng
cơ trưởng đầu khất
Nam mô a di đà phật !
Đúng là 'campuchia'
Do phi công hạ thấp quá chứ gì mà đổ lỗi cho cam 😐.
Nếu như có bộ điều hướng thì đã không xảy ra rồi bạn.
Cam fan xuất hiện 😅😅
Ko có điều hướng nên phải hạ thấp để nhìn bằng mắt thường
@ NDB là đài điều hướng bay đó còn gì ad
@@rsao3553 Mình không chuyên về hàng không nhưng trong bài phỏng vấn của phnompenhpost, có 1 nhân viên sân bay nói rằng nếu còn cái cục VOR kia thì máy bay hạ cánh thoải mái, không gặp vấn đề gì
Hạ thấp độ cao 30m r sao tốc độ va chạm vẫn 270km ??
Phải tiếp cận đường băng ms giảm tốc độ dc chứ ôg
Coi clip này mới thấy sự vô dụng của chính quyền Cam
bạn đọc trên wikipedia nx mới thấy sự vô dụng của ng dân đó ×2
Ko thể trách họ được, vì khi đó đất nước họ mới có hòa bình thực sự
vlin 2 ngày nữa tao về nước lại xem được video này
anh ơi anh nói về dự án willow của mĩ đi ạ 🥲
Sao hay dính số 13 thế nhỉ
Cậu bé còn sống giờ sao doi vậy?
Cướp và trộm là hai từ khác nhau.
Nghe mà thương!
Ủa ad 1997 còn liên xô à ?
Campuchia báo thủ đông dương
Giờ mới nghe
Gần 40 cái nồi bánh chưng giờ mới biết.
Mô tả đâu bạn
Mình thì chả hiểu gi… nhưng đây là lỗi do ô cơ trưởng… nói chung ít kinh nghiệm bay
Hồi đó em chưa sinh ra ad :v
Mẹ ad sinh ra ad, chứ bạn sao sinh ra ad được 🤣
@@vnidents ad=à,mà chả hiểu kiểu gì cái ôg comment còn viết thế đc=)))
Phi công này khổ vc
Có trái cam pu lại chia :/
Chơi với người khổ lây
Cách ngày t sinh ra đời 5 ngày , 08/09/1997
lỗi do cơ trưởng quá thiếu chuyên nghiệp
Coi hết video chưa
ok,đầu tiên
Vác cái ok đem về mà thờ
Đen nhỉ
Ai cũng quan tâm tới hành khách mà chẳng ai quan tâm tới 2 con bò và chủ của chúng
Nghe như nghe clip hài, sao bên campuchia nó tệ đến như vậy
Nếu làm đúng quy trình thì đâu đến nổi, cam làm vc quá cẩu thả.
Nếu là người có lương tâm ít ra phải lao ra xem còn ai sống sót hay ko,chứ không phải tìm cách hôi của
Cam nghèo thật
❤
Tiên trách kỷ, hậu trách nhân. Nắm giữ sinh mạng của 65 người mà hành động thiếu cẩn trọng và thiếu quyết đoán như ông cơ trưởng, giống như chơi game mô phỏng rơi thì làm lại vậy. Nếu ông ấy thực sự cẩn thận thì có khi đã đc lưu danh vào lịch sử hàng không VN với vị trí khác.
Không bằng gây tai nạn được
50%do phi công 50%do thời tiết và sân bay chăn bò
100% lỗi phi công
@@chumeobuon4983 bạn vào lái hộ
Bạn làm như thời tiết nó là trò đàu