Bonjour franceroutes, merci pour cet essai, on voit que le confort s'améliore, 1 bon point pour les rétros caméra, ça va devenir la norme. 1 autre bon point pour le positionnement du volant, c'est vraiment un confort . Par contre, pourquoi revenir à la 12??? La 14 vitesses est bien mieux étagée, j'en parle en connaissance de cause, je roule avec un TGS 480 TP benne 3 essieux, la boîte 12 est ou trop longue, ou trop courte à passer les vitesses, mon patron à un TGS 460, avec une toupie 3 essieux, la boîte 14 vitesses est un régal, bien plus réactive que la 12, quand aborde un rond point où une intersection, elle ne cherche pas, elle repart sur le bon rapport tout de suite, pas comme la 12, qui met jusqu'à 3 secondes pour trouver le bon rapport... C'est un des rares reproches que je peux faire. A bientôt pour autre vidéo. @lain
Bonjour, donc ce n'est pas un problème de nombres de rapports mais juste un problème de gestion des passages des rapports ? Donc 12 ou 14 la n'est pas le problème. Il y a je pense un problème de vétusté(et d'âge)de 12 rapports, voire d'usure. Chez Mercedes c'est pareil, les boîtes qui ont beaucoup de kilomètres, qui sont plus vieilles en général, sont moins bien gérée et moins agréables que celles des véhicules plus récents. Mais rien avoir avec le nombres de rapports.
Bonjour, Ce ne sont simplement pas les mêmes boîtes. La boîte 14 est une base Scania qui a équipé les MAN suite à leur rachat par Scania depuis 4 ou 5 ans et qui en effet faisait très bien le boulot. Avant cela MAN faisait appel à ZF tout comme Mercedes ou DAF actuellement si je ne trompe pas. Ces boîtes on toujours été lentes et mal programmées. Malheureusement MAN vient d'y revenir depuis peu et c'est cette fameuse 12 rapports.
@@xavierledy1857 non, j ai fait le passage de la 14 a la 12 vitesse la semaine derniere, et sur man 470 ch a chaque fois, la 12 rapport est a la peine en montee des qu on a de la charge
Salut à tous, Pour moi, je test mon nouveau jouet dès lundi, TGX 18.470, à première vue, notre patron à visé juste. Retros traditionnels, bloc compteur à aiguille (choix perso) frigo.... Je donnerais mes première impression dans quelques temps. Point négatif, apparemment bridé à 85km/h (dans un 1er temps, est-ce le temps du "rodage" ??) Bref, pressé 😎
Avez vous réalisés des test pour Man lors de votre essais car il me semble avoir vu un ensemble de sondes pitaud sur l’arrière de la remorque ? Si oui quels étaient leur rôle ?
Moi non plus j'aime pas. Même si le point positif etant la visibilité mais par expérience sur Actros, une vraie plaie par temps de pluie et cette impression d'avoir une remorque en "entonoir"..... Bref les goûts, les couleurs 🎨
et si on parlait des couchettes. chez nous on a le matelas de base de chez man.....et même avec un sur matelas perso, c est juste une honte de foutre ca sur un camion. le seul avantage c est que tu ne peux pas rater le reveil, tellement t as mal au dos
Les gadgets d'ingénieurs sont intéressants sur départemental mais sur autoroute, mais quand ce genre de véhicule vous double sur autoroute et se met à ralentir avant la fin de la côte et pas parce que il peine mais juste parce que la fée électronique lui fait ralentir et la fée électronique ne comprend pas que ce véhicule est en train de doublé et vous êtes obligé de réveiller le conducteur(a coup de klaxon)qui somnole au volant. Quelle plaît ces ingénieurs qui n'ont pas leur permis mais qui pourrissent la vie des autres usagers.
Eh bien, je viens de recevoir mon man sûrement l'entrée de gamme en 510. Franchement une honte. J'ai fait juste quelques kilomètres et le fauteuil est horrible super dur. Je préfère mon vieux tgx500 était beaucoup mieux sur ce point, même le tapis central à disparu, les rideaux sont vraiment cheap et le matelas enfin un bout de mousse🤣, alors oui il y a plein de petits gadgets. Je préférerais moins de gadgets inutiles et retrouver le confort de l'ancien
y a 3 types de matelas sur le man, c est juste que t as le même genre de patron que le mien, un rapiat qui a pris le matelas de base (quoique notre patron, il ne prend meme pas le frigo sur les camions alors qu on pars a la semaine)
C est clair. Je bosse chez scania Angers et j ai presque l impression de voir des camions jumeaux !!. Énormément de pièces (80%) sont partagées entre les deux marques, le design est très similaire interieur comme extérieur.
@@samueldecorse Oh la la mon pauvre monsieur… Elle est où la belle époque des 164 Ou des cents 44 en ce temps-là c’était des vrais camions pas des machines qui font la course à la technologie
Scania c'est de la merde. La cabine haut perché comme il dit ben c'est mieux car planché plat dans l habitable. Ce man et nul car ce n'est pas le nouveau avec la cabine agrandie qui ajoute un confort indéniable, ce qui devrait être la norme.
Bonjour franceroutes, merci pour cet essai, on voit que le confort s'améliore, 1 bon point pour les rétros caméra, ça va devenir la norme.
1 autre bon point pour le positionnement du volant, c'est vraiment un confort .
Par contre, pourquoi revenir à la 12??? La 14 vitesses est bien mieux étagée, j'en parle en connaissance de cause, je roule avec un TGS 480 TP benne 3 essieux, la boîte 12 est ou trop longue, ou trop courte à passer les vitesses, mon patron à un TGS 460, avec une toupie 3 essieux, la boîte 14 vitesses est un régal, bien plus réactive que la 12, quand aborde un rond point où une intersection, elle ne cherche pas, elle repart sur le bon rapport tout de suite, pas comme la 12, qui met jusqu'à 3 secondes pour trouver le bon rapport... C'est un des rares reproches que je peux faire. A bientôt pour autre vidéo. @lain
Bonjour, donc ce n'est pas un problème de nombres de rapports mais juste un problème de gestion des passages des rapports ? Donc 12 ou 14 la n'est pas le problème. Il y a je pense un problème de vétusté(et d'âge)de 12 rapports, voire d'usure. Chez Mercedes c'est pareil, les boîtes qui ont beaucoup de kilomètres, qui sont plus vieilles en général, sont moins bien gérée et moins agréables que celles des véhicules plus récents. Mais rien avoir avec le nombres de rapports.
Bonjour,
Ce ne sont simplement pas les mêmes boîtes. La boîte 14 est une base Scania qui a équipé les MAN suite à leur rachat par Scania depuis 4 ou 5 ans et qui en effet faisait très bien le boulot.
Avant cela MAN faisait appel à ZF tout comme Mercedes ou DAF actuellement si je ne trompe pas. Ces boîtes on toujours été lentes et mal programmées. Malheureusement MAN vient d'y revenir depuis peu et c'est cette fameuse 12 rapports.
Boite 12 Scania parait-il ?!
@@xavierledy1857 non, j ai fait le passage de la 14 a la 12 vitesse la semaine derniere, et sur man 470 ch a chaque fois, la 12 rapport est a la peine en montee des qu on a de la charge
Salut à tous,
Pour moi, je test mon nouveau jouet dès lundi, TGX 18.470, à première vue, notre patron à visé juste.
Retros traditionnels, bloc compteur à aiguille (choix perso) frigo....
Je donnerais mes première impression dans quelques temps.
Point négatif, apparemment bridé à 85km/h (dans un 1er temps, est-ce le temps du "rodage" ??)
Bref, pressé 😎
les meilleurs disagne je pense dans les camion sans retro
Non regarde le édition 2
Avez vous réalisés des test pour Man lors de votre essais car il me semble avoir vu un ensemble de sondes pitaud sur l’arrière de la remorque ? Si oui quels étaient leur rôle ?
pas fan des rétros caméras mais bon il va falloir si faire a l'avenir...
Je trouve que ça donne quand même beaucoup de visibilité, perso je suis fan
Moi non plus j'aime pas. Même si le point positif etant la visibilité mais par expérience sur Actros, une vraie plaie par temps de pluie et cette impression d'avoir une remorque en "entonoir"..... Bref les goûts, les couleurs 🎨
J'aimerais conduit chez vous alors que je suis en Afrique sa me plaît beaucoup plus comment fait pour vous rejoindre chez vous aider votre fils
MAN Machinenfabrik Ausburg Nunberg!!!
et si on parlait des couchettes. chez nous on a le matelas de base de chez man.....et même avec un sur matelas perso, c est juste une honte de foutre ca sur un camion. le seul avantage c est que tu ne peux pas rater le reveil, tellement t as mal au dos
Esse caminhão ainda e muito fraco para pucha o 9 eixo vcs tem que aumentar para menos 540 cavalo de potência ???
l'écran de la caméra est grand parraport à Daf et Mercedes
Les gadgets d'ingénieurs sont intéressants sur départemental mais sur autoroute, mais quand ce genre de véhicule vous double sur autoroute et se met à ralentir avant la fin de la côte et pas parce que il peine mais juste parce que la fée électronique lui fait ralentir et la fée électronique ne comprend pas que ce véhicule est en train de doublé et vous êtes obligé de réveiller le conducteur(a coup de klaxon)qui somnole au volant. Quelle plaît ces ingénieurs qui n'ont pas leur permis mais qui pourrissent la vie des autres usagers.
Eh bien, je viens de recevoir mon man sûrement l'entrée de gamme en 510. Franchement une honte. J'ai fait juste quelques kilomètres et le fauteuil est horrible super dur. Je préfère mon vieux tgx500 était beaucoup mieux sur ce point, même le tapis central à disparu, les rideaux sont vraiment cheap et le matelas enfin un bout de mousse🤣, alors oui il y a plein de petits gadgets. Je préférerais moins de gadgets inutiles et retrouver le confort de l'ancien
y a 3 types de matelas sur le man, c est juste que t as le même genre de patron que le mien, un rapiat qui a pris le matelas de base (quoique notre patron, il ne prend meme pas le frigo sur les camions alors qu on pars a la semaine)
@@williambousquet1093 j'ai quand même le frigo pour ma part
😁volkswagen industrie et passer par la 🤔🤔🤫
C est clair. Je bosse chez scania Angers et j ai presque l impression de voir des camions jumeaux !!. Énormément de pièces (80%) sont partagées entre les deux marques, le design est très similaire interieur comme extérieur.
@@samueldecorse Oh la la mon pauvre monsieur… Elle est où la belle époque des 164 Ou des cents 44 en ce temps-là c’était des vrais camions pas des machines qui font la course à la technologie
Scania c'est de la merde. La cabine haut perché comme il dit ben c'est mieux car planché plat dans l habitable. Ce man et nul car ce n'est pas le nouveau avec la cabine agrandie qui ajoute un confort indéniable, ce qui devrait être la norme.
Ce n'est pas le nouveau Man?
Ah bon...
Ce n'est pas l'ancien non plus. Mdrrrr