Adoro le linee secondarie... bellissime le automotrici belghe in tutte le livree, specialmente quella nuova FER. Curioso vederne anche una in livrea GTT
Grazie mille!! Anche io adoro le secondarie! GTT aveva molte belghe: due tutt'ora in servizio regolare, una di riserva, una demolita, due vendute al TFT, una sulla Modena-Sassuolo e le altre accantonate purtroppo! Ciao!
Be bei rotabili non direi. A parte il Firema E126 ormai fuori uso sono solo treni ex belgi del 1954. Da utente io preferisco di gran lunga gli ETR-350.
Certamente! Ogni pendolare preferisce un treno moderno ad uno malmesso del 1954. Noi appassionati abbiamo altri criteri per "valutare" un treno e, almeno per quanto mi riguarda, preferisco di gran lunga le ALe 054 agli ETR 350. Ad ogni modo ho già letto in giro che l'ALe 088 è fuori servizio, ma da nessuna parte ho trovato informazioni riguardo un'eventuale rimessa in servizio. Se qualcuno sa qualcosa mi farebbe un favore informandomi. :)
x capire, ma è una linea ferroviaria unica di19km o è solo un "ramo"(nn so come si dice)di una tratta...nn capisco...bella comunque...le ferrovie nn dovrebbero mai essere chiuse. In piemonte mi fanno vomitare, le hanno uccise quasi tutte.
pq rs Ferrovia unica. L'unico cambio è in stazione fs a Modena. Addirittura a Sassuolo confluiscolo le due ferrovie (mo-sas e Re-sas) ma in due stazioni diverse, poste a distanza di 100 metri.
Ha visto proprio bene il video.. minuto 4:45 6 persone; minuto 7:00 2 persone; minuto 9:27 altre 3; minuto 13:33 altre 2! Poi Le costava molto utilizzare gli accenti? Mah..
6..2...3....e poi ben altre 2!!! non le sembra che il servizio su rotaia sia un po' sovradimensionato per portare persone che starebbero dentro un pulmino???? 3milioni di €di perdita ogni anno per 6,2,3,2 persone....povera ITalia....
Ripeto nuovamente... era una fascia “di morbida”. La media di utenti si aggira sui 2500-2600 al giorno, che non è poco. Va anche aggiunto che certamente un autobus viene a costare di meno, ma non solo aumenta di molto le emissioni (cosa del tutto inopportuna visto che l’inquinamento è già eccessivo), ma un autobus viene molto influenzato dal traffico stradale e quindi è soggetto a continui ritardi nelle ore di punta (cosa che, invece, salvo guasti, non riguarda Gigetto). Non credo quindi siano soldi buttati: anzi, bisognerebbe valorizzare la linea in modo da aumentare ancora l’utenza. Posso capire che a molte persone possa dar fastidio il tempo d’attesa ai PL, ma non è un buon motivo per togliere un servizio del genere! Devo dire, anzi, che rispetto a molte altre linee ferroviarie i PL di Gigetto, la maggior parte dei quali è automatica, permettono tempi d’attesa molto brevi. Immagino quindi che quelli che infastidiscono siano quelli situati lungo la tratta urbana di Modena. Speriamo che venga apportata loro qualche modifica. Buona serata.
Firema E86 il traffico veicolare influisce solo il 10% sull inquinamento atmosferico...esistono bus a metano/ibridi a emissioni zero...i bus potrebbero viaggiare sull attuale tratta del treno, evitando tempi di attesa biblici, suoni fastidiosi delle campanelle, fischio del treno, rumore del treno nelle aree urbane...il dato di 2500 fa ridere, soprattutto se si va a fondo nel modo in cui ė calcolato:la stessa persona che sale e scende viene contata 2volte, e ci si basa su calcoli statistici perché nessuno paga il biglietto e quindi non ė possibile estrarre i paganti/abbonati (siamo nel 2018)....la verità oggi ė che non ė sostenibile che un treno tagli a metà una città da 200.000abitanti causando enormi disagi a tutti (residenti, automobilisti, cittadini)....
Attualmente influisce per il 10%, ma se si continua a chiudere ferrovie e sostituirle con mezzi più inquinanti andrà certamente ad aumentare. Per quanto riguarda gli autobus ecologici lo so che esistono, mi passano anche davanti a casa! Ma non è detto che si decida di usare quelli! Ad ogni modo mi spiace deluderla, ma mi sono informato e in caso di soppressione del servizio ferroviario e sostituzione di esso con autobus, gli autobus percorrerebbero la strada “normale”. I tempi per distruggere (molto stupidamente secondo me) un’infrastruttura del genere sono molto lunghi. E sicuramente se si decidesse la chiusura di Gigetto la linea non verrebbe “chiusa”, ma “sospesa”. Cosa ben diversa in quanto la sospensione del servizio implica la necessità di mantenere le infrastrutture. Non tutte le ferrovie sospese all’esercizio sono in buono stato, ma certamente non sarà possibile costruire una strada sull’ex sedime di Gigetto. Per quanto riguarda i biglietti non è sempre vero: io ho visto almeno un capotreno controllare i biglietti. Mi pare ovvio che lei, che si li limita a stare in coda ai PL (COSA CHE AVVIENE IN TUTTE LE CITTÀ DEL MONDO NEL 2018...) non abbia voce in capitolo. Per quanto riguarda le modalità di calcolo dei passeggeri la sua mi sembra la classica scusa utilizzata per far credere alla gente che “Gigetto” non sia utile alla popolazione, ma sinceramente non ho idea di come sia stata fatta la rilevazione.
Io ci sono stato sul Gigetto, per me il Gigetto e tutti gli altri mezzi pubblici sono un fascino nel senso che mi piacciono tantissimo.
Che bella la linea Modena-Sassuolo, poi ora coi treni nuovi ancora di più!!
Ottimo video Filippo! Stupendi i treni della Sassuolo-Modena, soprattutto i più vecchi! Ciao!
Infatti, particolarmente a me è piaciuto il etr350 che però non è vecchio!
Ora hanno anche uno dei catorci ALFA2 ex Campania... chiediamoci perchè dopo un anno li danno già via...
ahahah,ci sarebbe da rinnovare tutto
Grazie mille Jacopo!
Bellissimo video in una delle ultime ferrovie ad avere il controllo degli incroci da parte del Capotreno!
👍
Grazie Davide! Eh sì, hai ragione.. Purtroppo di incrocio non ne ho ripreso nessuno...
Adoro le linee secondarie... bellissime le automotrici belghe in tutte le livree, specialmente quella nuova FER. Curioso vederne anche una in livrea GTT
Grazie mille!! Anche io adoro le secondarie! GTT aveva molte belghe: due tutt'ora in servizio regolare, una di riserva, una demolita, due vendute al TFT, una sulla Modena-Sassuolo e le altre accantonate purtroppo! Ciao!
Bellissimo video! Certo che le sbarre dei PL si alzano e abbassa velocemente!!
Grazie mille! Già.. ma a spiegarlo a certi deficienti che vorrebbero chiudere la linea solo per i PL non ci si riesce.. ciao ;)
Ottimo video, complimenti! Davvero belli i rotabili, e suggestivi i paesaggi della Modena-Sassuolo. Ciao ;)
Grazie mille! Gentilissimo come sempre! Ciao ;)
Be bei rotabili non direi. A parte il Firema E126 ormai fuori uso sono solo treni ex belgi del 1954.
Da utente io preferisco di gran lunga gli ETR-350.
Certamente! Ogni pendolare preferisce un treno moderno ad uno malmesso del 1954. Noi appassionati abbiamo altri criteri per "valutare" un treno e, almeno per quanto mi riguarda, preferisco di gran lunga le ALe 054 agli ETR 350. Ad ogni modo ho già letto in giro che l'ALe 088 è fuori servizio, ma da nessuna parte ho trovato informazioni riguardo un'eventuale rimessa in servizio. Se qualcuno sa qualcosa mi farebbe un favore informandomi. :)
Ottimo video! UP! Ciao.
Grazie mille Guido! Ciao.
Ottimo video ed elettrotreni
Grazie mille!
Bellissimo video 😀😁
Grazie mille!!
Ale088 li possiede anche la compagnia MetroCampania Nord-Est
Esatto! Uno dei due comprati per la Modena - Sassuolo (ALe088 01) è stato proprio venduto all'EAV per affiancare quelli che già possedeva ;)
Voci ufficiose da parte tper dicono che tutte le belga e i firema 088 scompariranno entro il 2019. Le deroghe di esercizio sono ufficialmente scadute
x capire, ma è una linea ferroviaria unica di19km o è solo un "ramo"(nn so come si dice)di una tratta...nn capisco...bella comunque...le ferrovie nn dovrebbero mai essere chiuse. In piemonte mi fanno vomitare, le hanno uccise quasi tutte.
pq rs Ferrovia unica. L'unico cambio è in stazione fs a Modena. Addirittura a Sassuolo confluiscolo le due ferrovie (mo-sas e Re-sas) ma in due stazioni diverse, poste a distanza di 100 metri.
gia', potevano fare le 2 stazioni comunicanti tra loro...
in tutte le riprese non si vede 1 persona ne dentro il treno ne in stazione!!!
Ha visto proprio bene il video.. minuto 4:45 6 persone; minuto 7:00 2 persone; minuto 9:27 altre 3; minuto 13:33 altre 2! Poi Le costava molto utilizzare gli accenti? Mah..
6..2...3....e poi ben altre 2!!! non le sembra che il servizio su rotaia sia un po' sovradimensionato per portare persone che starebbero dentro un pulmino???? 3milioni di €di perdita ogni anno per 6,2,3,2 persone....povera ITalia....
Ripeto nuovamente... era una fascia “di morbida”. La media di utenti si aggira sui 2500-2600 al giorno, che non è poco. Va anche aggiunto che certamente un autobus viene a costare di meno, ma non solo aumenta di molto le emissioni (cosa del tutto inopportuna visto che l’inquinamento è già eccessivo), ma un autobus viene molto influenzato dal traffico stradale e quindi è soggetto a continui ritardi nelle ore di punta (cosa che, invece, salvo guasti, non riguarda Gigetto). Non credo quindi siano soldi buttati: anzi, bisognerebbe valorizzare la linea in modo da aumentare ancora l’utenza. Posso capire che a molte persone possa dar fastidio il tempo d’attesa ai PL, ma non è un buon motivo per togliere un servizio del genere! Devo dire, anzi, che rispetto a molte altre linee ferroviarie i PL di Gigetto, la maggior parte dei quali è automatica, permettono tempi d’attesa molto brevi. Immagino quindi che quelli che infastidiscono siano quelli situati lungo la tratta urbana di Modena. Speriamo che venga apportata loro qualche modifica. Buona serata.
Firema E86 il traffico veicolare influisce solo il 10% sull inquinamento atmosferico...esistono bus a metano/ibridi a emissioni zero...i bus potrebbero viaggiare sull attuale tratta del treno, evitando tempi di attesa biblici, suoni fastidiosi delle campanelle, fischio del treno, rumore del treno nelle aree urbane...il dato di 2500 fa ridere, soprattutto se si va a fondo nel modo in cui ė calcolato:la stessa persona che sale e scende viene contata 2volte, e ci si basa su calcoli statistici perché nessuno paga il biglietto e quindi non ė possibile estrarre i paganti/abbonati (siamo nel 2018)....la verità oggi ė che non ė sostenibile che un treno tagli a metà una città da 200.000abitanti causando enormi disagi a tutti (residenti, automobilisti, cittadini)....
Attualmente influisce per il 10%, ma se si continua a chiudere ferrovie e sostituirle con mezzi più inquinanti andrà certamente ad aumentare. Per quanto riguarda gli autobus ecologici lo so che esistono, mi passano anche davanti a casa! Ma non è detto che si decida di usare quelli! Ad ogni modo mi spiace deluderla, ma mi sono informato e in caso di soppressione del servizio ferroviario e sostituzione di esso con autobus, gli autobus percorrerebbero la strada “normale”. I tempi per distruggere (molto stupidamente secondo me) un’infrastruttura del genere sono molto lunghi. E sicuramente se si decidesse la chiusura di Gigetto la linea non verrebbe “chiusa”, ma “sospesa”. Cosa ben diversa in quanto la sospensione del servizio implica la necessità di mantenere le infrastrutture. Non tutte le ferrovie sospese all’esercizio sono in buono stato, ma certamente non sarà possibile costruire una strada sull’ex sedime di Gigetto. Per quanto riguarda i biglietti non è sempre vero: io ho visto almeno un capotreno controllare i biglietti. Mi pare ovvio che lei, che si li limita a stare in coda ai PL (COSA CHE AVVIENE IN TUTTE LE CITTÀ DEL MONDO NEL 2018...) non abbia voce in capitolo. Per quanto riguarda le modalità di calcolo dei passeggeri la sua mi sembra la classica scusa utilizzata per far credere alla gente che “Gigetto” non sia utile alla popolazione, ma sinceramente non ho idea di come sia stata fatta la rilevazione.