Gracias por sus Videos, llevo 5 días intentando poner a punto un carburador y gracias a este video, ya entendí el funcionamiento del circuito de baja/aire, gracias.
Exelente explicación a dado el profesor. Por eso sigo sus videos, ya que en todos explica el funcionamiento de los componentes como nadie. Muchas gracias y siga así que son de mucha ayuda...
Profesor, como siempre impecable sus explicaciones; cuanta desinformación hay circulando por ahí. Con ud por fin he podido tener una claridad sobre este polémico tema. Mil y mil gracias por compartirnos sus conocimientos, y solo me queda decir que no veo la hora de su próximo video.
Justamente jugando con un carburador PZ de un amigo le pregunté sobre el tornillo de "aire" a un mecánico de 4T y me dijo que más "aire" daba paso a más mezcla, y yo.... "queee? Eso no tiene sentido" Pero claro, yo con mi lógica de carburador de 2T, ahora todo tiene sentido! MUCHAS GRACIAS!
Excelente video, Sergio, ahora te hago una consulta, tengo una honda rebel 250 modelo 2001, tiene un carburador keihin ( que trajo oríginal) es con diafragma, y bomba de pique ( bulgarmente se conoce así en Argentina) cuando la aceleras larga un chorro de nafta al centro del carburador , pero este carburador no trae el tronillo del aire, consulte en u grupo de honda rebel de México, y ellos me confirmaron que no trae, que ya viene a la medida, pero mi moto se le hizo tapa y cilindros y ahora no regula, y las bujías salen negras cuando regula, alguna solución para eso?
Cuando comenzaron con esto de los controles de contaminación, muchas motos que se dedicaban al mercado norteamericano, venían con un sello donde se encuentra el tronillo., Sácaselo y ahí debajo está el dichoso tornillo.
Saludos estimado hablando de carburador me hago la pregunta el porque en la toma de aire tiene más diámetro y porque que el diámetro que alimenta al cilindro del motor es menor bendiciones
Una pregunta profesor le ablo desde Colombia tengo un problema con un ensendido que compre para un motor 110 4t y es para adaptarlo en un motor ax 100 pero lo adapte y tengo muy poca chispa que me aconseja, un encendido 4t es diferente a un 2t? Le agradezco una ayuda mil gracias
Profe una consulta tengo una moto gilera 110. La moto la arme a nuevo y anduvo joya después andando empezó a atrasarse y quedar sin fuerza destape el bobinado y estaba suelto la bobina pulsora lo ajuste y mejoro después de unos días iso lo mismo. La desarme cambie el captor y la bobina de alimentación y la moto ase lo mismo tiene mucha corriente y cuando arranca se la aselera y se atrasa la moto probé varios puntos y ase lo mismo cambie el cdy la bobina de alta y la pulsora y sigue igual la moto. Tira más corriente de lo q tiene q tirar y la chispa es muy continua y rápida así que quería consultar q puede ser o alguna idea
@@SergioCuruchet si ase con cuando la bobina pulsora esta fallando empieza a tirar chispa mal a tirar x rato no seguida sino la tira de golpe y seguía pro ta cambie la bobina pulsora
Maestro mi ax100 cuando le doy entrada de aire la moto cuesta mucho prender ejemplo en la mañana, y con todo el aire cerrado prende y anda bien como podré solucionarlo
Cicleur de baja obstruido o alguna fuga de aire en reten o tubo de admisión. La pregunta sería si cuando el motor esta caliente, con la regulación normal del tornillo funciona correcto. De ser así, entonces el problema debe estar en el "choque" o arranque en frio que no esta surtiendo el combustible para dicho arranque.
Difícil respuesta desde acá. Cálculo una decena de cosas , y no se si no me quedo corto, para resolver tu problema. Ese es un caso que hay que trabajar sobre la moto para detectar el problema exacto. Saludos
Mi moto AX100 Le compré un carburador nuevo de paquete y la moto no mescla para encender rápido, Tengo que hecharle gasolina por la gualla del embolo (pistón del aire) para que prenda rápido, Que le debo hacer para que prenda con la aguja del aire cerrada, De un solo galón?
Uff, pueden ser tantas cosas, como que falla un reten (del cigüeñal), Flapper defectuoso (laminas abiertas) Una junta en base de cilindro, o el mismo carburador que no le funciona correctamente el sistema de enriquecedor en frio. Saludos
Hola, debes interpretar los vídeos, y ahí encontrarás la calibración. Si tienes un cuenta RPM, o un buen oído, la calibración ideal es donde el motor queda más revolucionado. Siempre y cuando el tornillo quede entre una vuelta y media, y dos vueltas y media. Saludos
El carburador que muestra como de AX 100 2 t no es el original, el original " entra" en la goma conectora con el cilindro y va sujeto por una abrazadera metálica, el que muestra tiene aberturas para tornillos. Parece de Yamaha rx 100.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Sergio Muchas gracias por su gran enseñanza y entregarnos su enorme conocimiento felicidades Yon desde 🇨🇴 Colombia 🤝🤝
Gracias amigo Saludos
Gracias por sus Videos, llevo 5 días intentando poner a punto un carburador y gracias a este video, ya entendí el funcionamiento del circuito de baja/aire, gracias.
Me alegro, saludos
Exelente explicación a dado el profesor. Por eso sigo sus videos, ya que en todos explica el funcionamiento de los componentes como nadie. Muchas gracias y siga así que son de mucha ayuda...
Profesor, como siempre impecable sus explicaciones; cuanta desinformación hay circulando por ahí. Con ud por fin he podido tener una claridad sobre este polémico tema.
Mil y mil gracias por compartirnos sus conocimientos, y solo me queda decir que no veo la hora de su próximo video.
Gracias Sergio por sus enseñanzas, muchas cosa que desconozco, Dios lo bendiga
Wauu .al fin encontré un maestro que explique claramente el funcionamiento de el circuito de baja. Saludos 🤗
Gracias. Saludos
Sin palabras.. un genio profe
Gracias por la explicación Sergio! No sabía que funcionaban diferente. Me sirvió mucho este video!
Me alegro, saludos
Justamente jugando con un carburador PZ de un amigo le pregunté sobre el tornillo de "aire" a un mecánico de 4T y me dijo que más "aire" daba paso a más mezcla, y yo.... "queee? Eso no tiene sentido" Pero claro, yo con mi lógica de carburador de 2T, ahora todo tiene sentido! MUCHAS GRACIAS!
Saludos Cristian.
Muy útil, no sabía que funcionaba así.
Gracias, Saludos
Hola,muy buena su explicación con el carburador ax100,me gustaría conocer cómo saber cuándo la aguja está desgastada y como debe funcionar normalmente
Si hablamos de la aguja que va suspendida de la corredera, pues cuando se desgasta se engorda en baja y medios. saludos
Tremenda explicación, gracias, felicitaciones
Gracias a ti, Saludos
Gracias por tan exelente explicación. un placer escucharlo.
A la orden
Excelente video un gran tema este de la carburación haga usted si puede más vídeos sobre esto
Gracias, lo haré.
Gracias
muy bueno,gracias por compartir sus conocimientos!
Saludos Martín.
Saludos maestro desde Cuba 👍
Saludos
Excenlente video muy buena la explicación
Gracias. Saludos
Muy bueno Sergio. Abrazo.
Gracias! Saludos!
Hola doctor tengo un carburador ax100 si sele cae el balin que esta al lado del choque quedo el oyo y yo lo selle con megagrey (silicona)
Haga un video de como resolver el problema de porqué vota gasolina y como corregirlo
Es un sencillo trabajo de mecánica. Saludos
Excelente video, Sergio, ahora te hago una consulta, tengo una honda rebel 250 modelo 2001, tiene un carburador keihin ( que trajo oríginal) es con diafragma, y bomba de pique ( bulgarmente se conoce así en Argentina) cuando la aceleras larga un chorro de nafta al centro del carburador , pero este carburador no trae el tronillo del aire, consulte en u grupo de honda rebel de México, y ellos me confirmaron que no trae, que ya viene a la medida, pero mi moto se le hizo tapa y cilindros y ahora no regula, y las bujías salen negras cuando regula, alguna solución para eso?
Cuando comenzaron con esto de los controles de contaminación, muchas motos que se dedicaban al mercado norteamericano, venían con un sello donde se encuentra el tronillo., Sácaselo y ahí debajo está el dichoso tornillo.
👍👍😎
Saludos estimado hablando de carburador me hago la pregunta el porque en la toma de aire tiene más diámetro y porque que el diámetro que alimenta al cilindro del motor es menor bendiciones
Hola, es para que se produzca el efecto de Venturi, para que "arrastre" combustible. Saludos
@@SergioCuruchet gracias estimado bendiciones
Una pregunta profesor le ablo desde Colombia tengo un problema con un ensendido que compre para un motor 110 4t y es para adaptarlo en un motor ax 100 pero lo adapte y tengo muy poca chispa que me aconseja, un encendido 4t es diferente a un 2t? Le agradezco una ayuda mil gracias
Cuando me habla de encendido, es muy genérico. Que es exactamente lo que le adapto.
Es un encendido rotor interno chino para pit byke 110 de los que venden por aliesprex
@@SergioCuruchet está hablando de la bobina
Profe una consulta tengo una moto gilera 110. La moto la arme a nuevo y anduvo joya después andando empezó a atrasarse y quedar sin fuerza destape el bobinado y estaba suelto la bobina pulsora lo ajuste y mejoro después de unos días iso lo mismo. La desarme cambie el captor y la bobina de alimentación y la moto ase lo mismo tiene mucha corriente y cuando arranca se la aselera y se atrasa la moto probé varios puntos y ase lo mismo cambie el cdy la bobina de alta y la pulsora y sigue igual la moto. Tira más corriente de lo q tiene q tirar y la chispa es muy continua y rápida así que quería consultar q puede ser o alguna idea
Hola, como es eso de que tira mas chispas que las que tiene que tirar? Se Atrasa?.......Tu comprobaste eso con la lámpara?
@@SergioCuruchet si ase con cuando la bobina pulsora esta fallando empieza a tirar chispa mal a tirar x rato no seguida sino la tira de golpe y seguía pro ta cambie la bobina pulsora
@@danifernandez2597 . Controla bien la maza entre motor y chasis. Debe haber un cable fijado al chasis.
@@SergioCuruchet si le puse masa nueva tambien
Pregunta profe tengo una cb 400n q chicler de alta y baja lleva
Hola Dani, No lo recuerdo. Hay manuales en la Web.
@@SergioCuruchet en el encendido tiene una placa para avanzar. Eso es necesario o tiene q quedar en su punto original
Maestro mi ax100 cuando le doy entrada de aire la moto cuesta mucho prender ejemplo en la mañana, y con todo el aire cerrado prende y anda bien como podré solucionarlo
Cicleur de baja obstruido o alguna fuga de aire en reten o tubo de admisión. La pregunta sería si cuando el motor esta caliente, con la regulación normal del tornillo funciona correcto. De ser así, entonces el problema debe estar en el "choque" o arranque en frio que no esta surtiendo el combustible para dicho arranque.
Buena tarde para todos, mi moto perdió fuerza le cambie bujia discos de clouts no se como solucionar ese problema
Difícil respuesta desde acá. Cálculo una decena de cosas , y no se si no me quedo corto, para resolver tu problema. Ese es un caso que hay que trabajar sobre la moto para detectar el problema exacto. Saludos
A una pregunta maestro en el caso del carburador de la JAWA 350 640 que tiene 3 chicles como se aria porque se ase un lío poder afinar eso
Hola, No sabría decirte. no recuerdo ese carburador. Igual tendríamos que examinar para saber cada cicleur que función tiene.
@@SergioCuruchet saludos en mi opinión no e visto otro carburador igual a ese si decides hacer un vídeo de el al seguro de mi parte tienes un 👍
@@jorge4762 😄
Mi moto AX100 Le compré un carburador nuevo de paquete y la moto no mescla para encender rápido, Tengo que hecharle gasolina por la gualla del embolo (pistón del aire) para que prenda rápido, Que le debo hacer para que prenda con la aguja del aire cerrada, De un solo galón?
Uff, pueden ser tantas cosas, como que falla un reten (del cigüeñal), Flapper defectuoso (laminas abiertas) Una junta en base de cilindro, o el mismo carburador que no le funciona correctamente el sistema de enriquecedor en frio. Saludos
Cuantas vueltas tiene la a x 100
Por favor Gracias
Hola, debes interpretar los vídeos, y ahí encontrarás la calibración. Si tienes un cuenta RPM, o un buen oído, la calibración ideal es donde el motor queda más revolucionado. Siempre y cuando el tornillo quede entre una vuelta y media, y dos vueltas y media. Saludos
Entonces cuantas vueltas son en realidad qué necesita el carburador de ax100
"El cargador"' ????
@@SergioCuruchet perdón usted sabe exactamente lo que quise decir
Cual es el tornillo de entrada de gasolina de x 100
Creo te refieres a la mezcla de ralenti y bajas rpm. Tiene dos, uno acelera igual que el puño, el otro es el de mezcla. Saludos
Que se puede aser cuando se soba el tornillo de aire
Disculpa, no entiendo la expresión "soba". Saludos
Kiere desil k el tornillo del haire del ax si se siera mas le mete mas combustible en la espita de arta
Hola, si exacto. Saludos
Sergio quisiera comunicarme contigo
Hola Pablo, por Messenger o mail y luego te doy el número
El carburador que muestra como de AX 100 2 t no es el original, el original " entra" en la goma conectora con el cilindro y va sujeto por una abrazadera metálica, el que muestra tiene aberturas para tornillos. Parece de Yamaha rx 100.
Hola, en la foto al comienzo del video, muestro uno de AX, el que uso para explicar es de RX. Saludos
Yo tengo un problema con mi moto le cuesta arrancar en frio le tengo que echar un chorrito para que arranque
Hola, dificil diagnóstico desde acá. Ni siquiera se si es una moto 2T o 4T. Saludos
en mi ignorancia total pregunto: para que son esas mangueritas finitas?? van conectadas a algún lado??
Respiraderos y drenajes por si se inunda. Saludos
@@SergioCuruchet Gracias maestro!!!