Buonasera Comandante,poiché sono un’insegnante delle superiori ho molto apprezzato il Suo intervento sulla scuola….sono le stesse parole che io dico ai miei ragazzi anche senza riferimenti aereonautici.Secondo me il pilota,il Comandante almeno,non è un mestiere per tutti,si prendono decisioni vitali in un lasso di tempo che spesso è assai poco ed il cervello deve essere in grado di processare con freddezza una serie eterogenea di dati,senza possibilità di sbagliare.Chapeau
FANTASTICO COMANDANTE!!! SEI IL NOSTRO ACTARUS CON IL SUO GRANDE CUORE TENERO ED ALLO STESSO TEMPO DETERMINATO FORTE E DECISO NELLE SITUAZIONI PIU MINACCIOSE ED IMPEGNATIVE.. GOLDRAKE FOREVER ❤️
Grazie comandante Ivan come sempre molto esaustivo e chiaro 😊 sempre professionale. Mi permetto di dire che a volte quando noi passeggeri veniamo in aeroporto e soprattutto a bordo e vediamo i piloti e anche gli assistenti come dei supermen e noi poveri mortali😊 ma in realtà ragionando comprendo che la questione è semplicemente che il vostro lavoro è di enorme responsabilità perché trasportate vite umane e non è come stare in fabbrica e avere a che fare con prodotti. Quindi grazie e complimenti 😊
Comandate ascolto i suoi video con grande interesse perché sono fatti benissimo e lei è una persona straordinaria. Per quanto riguarda questo video, leggendo il titolo pensavo che parlasse anche delle qualità fisiche e requisiti che deve avere in pilota. Questo perché in passato molti anni fa sentii dire che se alla vsita medica riscontravano anche solo una otturazione dentale causa carie si veniva scartati. È vero questo o vale forse solo per i Top Gun?? Sempre grande!!!!! Tante cose belle!!!!!!🎉🎉🎉❤
like prima di iniziare il video perché già si sa che sarà utile (inizierò la scuola di volo a maggio 2024), grazie Comandante! ps: bellissimo il setup all'aria aperta e la felpa del robot che ti ha fatto venir voglia di volare
Farti i complimenti, per il sottoscritto è una costante. Una dialettica semplice e di ottima comprensione per i non addetti ai lavori. Una cosa che mi piace e vorrei portarti via, la felpa di Goldrake 😂😊❤. Grandissimo
Grazie comandante. Ho ascoltato le tue parole insieme a mio figlio di 12 anni che sta crescendo ed imparando a gestire le situazioni e le difficoltà. Quello che dici è importante per tutti gli ambiti in un contesto di grande complessità e cambiamento del nostro tempo. Lo proporrò anche ai colleghi al lavoro. Un caro saluto.
Grandissimo, ieri ero presente alla sua confrenza e sono rimasto veramente ispirato e motivato dalle sue parole e dalle sue esperienze, è un esempio per tutti noi aspiranti piloti (e anche per altri ovviamente).😊
sempre un grandissimo piacere ascoltarti Comandante.. Il multitasking a lungo andare , amio parere, ci modifica il pensiero. Io nel mio lavoro multitasking a go go, ma alla fine poi quando sono a casa continuo a ragionare in multitasking e alla fine dimentico sempre un pezzo di cio'ì che magari ho incominciato a fare 😀. al minuto 9.34 mi sono messo a cercare io l'aereo sopra di te come faccio ogni volta quando li sento 🤣 Grazie mille iVAN
Buongiorno comandante , io ho giá una certa etá ma sono sempre stato un grande appassionato di aviazione, mi ha sempre affascinato, avessi avuto la possibilitá economica in passato per studiare da pilota lo avrei fatto , purtroppo non é una cosa da tutti, mi accontento di volare come passeggero quando ne ho l'occasione e scoprire tutti i segreti di questa meraviglioso mondo, anche attraverso i suoi interessanti video , Sogno e spero un giorno potermi sedere al posto di comando di un vero aereo ( a terra !) qualche volta per una foto, mi e' stato risposto che non é possibile... Saluti comandante ! 👋🙂
Tanti anni fa l"Alitalia organizzava degli incontri ai simulatori di volo che veri istruttori dove i partecipanti mettevano le mani ai comandi., Credo si possa chiedere in giro, magari in Europa. Costicchia un po' ma e' un'esperienza unica e per una volta nella vita si può anche fare.
Buongiorno, normalmente a terra durante lo sbarco e l'imbarco, se c'è tempo è permesso entrare in cabina di pilotaggio e magari scattare qualche foto. Chiedi agli assistenti di volo la prossima volta 🙋🏻♂️
Ti seguo sempre con moltissimo interesse, mi piacerebbe incontrarti personalmente per farti i complimenti per la tua grande professionalità e competenza complimenti
Salve Carissimo Command in Pilot Aivan!!! Bellissimo racconto e lezione di vita per chi vuole entrare nel mondo del l'aviazione. Quella che lei chiama Arroganza, io la chiamo Determinazione, l'arroganza è solo per gli ignoranti!!! Mi scuso se ho espresso il mio pensiero perché anche nel mio campo ci vuole Determinazione( esperienza) l'arroganza la lascio a chi pretende ignorantemente di sostituirmi!!! Sempre un piacere guardare i suoi video e poter dialogare!!! Sempre Cieli Sereni e Tanta Salute!!! 😊
voi piloti quando vi vediamo in aeroporto mi/ci sembrate degli ''dei'' e noi comuni mortali vi guardiamo in una sorta di adorazione/stupore ci sentiamo un pò 'intimoriti dalla vostra presenza. gvedo lei che ci parla qui nei suoi video e mi sento fortunato ad ascoltare lei 🙂
Comandante mi sono persa il suo seminario purtroppo lavoravo e nn posso pensare che era anche vicino casa mia😭 spero che presto possa replicare un abbraccio! Ps aspettiamo con ansia video sulle correnti a getto e velocità del suono ❤
Grazie, il video sui jetsreeam è in lavorazione, mi spiace per lo scorso evento ma sarò in diretta aul canale "In volo con Francesca" il 29. Posterò il link nei prossimi giorni
bellissima Felpa 😅 . Dove si compra .....😂 . Una volta si vedeva il primo comandante attempato e il secondo piu giovane . Oggi in cabina vediamo sempre di piu equipaggi entrambe giovani . Questo appiattimento di età chissa se è un bene o un male 😢 ?
È un problema perchè diventando comandanti troppo presto impedisce ai ragazzi di farsi una esperienza importante volando per anni assieme a comandanti esperti e poi di conseguenza hanno poco da trasferire ai copiloti giovani. E il giro si ripete
Nonostante abbiamo avuto il piacere di incrociarci a Budapest, sarei stato molto felice di esser presente all’evento di ieri, ma riprendendo il discorso di priorità del video ieri la mia priorità era la lezione di meteo ATPL😂 spero ci saranno future occasioni, nel frattempo non mi perdo neanche un video che, per uno studente come me, sono fonte preziosa di informazioni.
Capt., sento dire dei rischi professionali del personale che vola (esposizione ai raggi cosmici che causerebbe tumori e malattie varie). Lei ha statistiche a riguardo e/o conosce da vicino casi di tale genere da confermare o smentire questa cosa?
@@claudiod9934 non sono un esperto di medicina peroʻ credo che il nostro ambiente di lavoro sia tra i meno salubri che ci siano, ad alta quota è inevitabile che le radiazioni siano maggiori e poi la pressurizzazione, gli sbalzi di temperatura e i fusi orari non aiutano.
Ho letto che un aereo in volo tra U.K e U.S.A. spinto da venti superiori a 300 km/h ha raggiunto la velocità di 1200 km/h , i passeggeri a bordo erano terrorizzati , che tipo di rischi corre un aereo in queste condizioni ?
Comandante Ivan ha toccato un argomento particolare proprio quando ha parlato di umiltà e arroganza dove il Comandante deve essere umile ed ascoltare il Copilota se non addirittura il controllore di volo . Faccio un esempio di errore umano (commesso dai Piloti e dai Controllori del traffico aereo ) che accadde al volo di linea tra gli aeroporti di Alghero-Fertilia e Cagliari-Elmas BM-PT 012 era un volo con un DC-9 con marche I-ATJC della compagnia Aero Trasporti Italiani (ATI). Alle 00:47 del 14 settembre 1979 il velivolo scomparve dai radar dei controllori di volo e si schiantò presso la cresta di un costone roccioso a circa 600 m s.l.m. mentre si accingeva a completare le manovre di avvicinamento all’aeroporto di Cagliari-Elmas. Non vi furono superstiti e nell’incidente persero la vita 31 persone: i 4 membri dell’equipaggio ed i 27 passeggeri. La commissione d’indagine appurò che l’aereo si schiantò a seguito di un’approssimativa ed erronea traiettoria di avvicinamento all’aeroporto. Questo errore fu possibile non solo per l’imprudente condotta dei piloti, ma anche per il mancato intervento del controllore di volo. In seguito al disastro, i piloti ed il controllore del traffico aereo furono ritenuti negligenti. Il controllore del traffico aereo, Gildo Murru, fu ritenuto colpevole per aver autorizzato un avvicinamento a vista di notte. Il Tribunale Penale di Cagliari il 23 giugno 1982 ha pronunciato la sentenza nel procedimento penale contro Gildo Murru e altri, ritenendoli responsabili del disastro aereo. La troppa sicurezza il disorientamento hanno portato a commettere degli errori fatali ma soprattutto il controllore doveva imporsi immediatamente quando ha visto che l'aereo volava sotto la minima di settore che era di 6000 piedi MSA ( Minimum Sector Altitude -- Altitudine Minima Di Settore ) . A mio parere bisogna trattare questi argomenti con gli aspiranti piloti in modo serio e facendo esempi come questi che vengono bene impressi nella mente ( io per definizione la chiamo memoria EPROM del nostro cervello non cancellabile se non esponendola ai raggi ultravioletti) e che quando si vola non si vola solo per se stessi ma per gli altri una responsabilità questa che non deve essere sottovalutata mai , inoltre i piloti devono rispettare uno stile di vita il più possibile sobrio , evitando l'assunzione di alcolici quando si è in procinto di fare un volo .
Ma i piloti sono obbligati a sottoporsi a periodiche visite psichiatriche? È un aspetto che mi inquieta abbastanza la paura che un pilota abbia tendenze suicide. Mi pare ci sia stato un caso del genere in passato
Un pilota arrogante con centinaia di passeggeri, in finale, tempo brutto, che pensa "adesso tooo faccio vede io come too metto a tera" , beh l'essere a bordo di quell'aereo e' l'ultima cosa che vorrei. Uno psicologo preferirebbe un pilota determinato ad uno arrogante, che sappia calcolare prudentemente quand’è il momento di riattaccare e che non si faccia prendere dall'ego. La storia dell'aviazione ha registrato un numero impressionante di incidenti proprio per la cosiddetta "macho attitude" e la FAA (ma non solo) l'ha elencata come una delle cinque "Hazardous Attitudes" del pilota.
Ma vedi, il web è pieno di persone che vanno a cercare video come i miei solo per dimostrare quanto ne sanno. Di 1400 peraone che hanno visto il video finora solo tu non hai sguito la logica del mio ragionamento e ti sei fissato solo su una parola. Comuqnue apriti un canale UA-cam tutto tuo così avrai modo di spiegare come la pensi in prima persona, ciao 😉
ma infatti bisogna prendere quello che dice sempre con le pinze. democratizzare e permettere a tutti di parlare con un microfono in mano crea questi problemi.
@@zumzum011001non lo fa intenzionalmente, ma ogni tanto gli scappa lo svarione. Ora, chi e' del mestiere ci si fa una risata sopra, ma chi non lo e' si potrebbe fare un'idea distorta della figura professionale del pilota di linea.
@@ivananzellotti Comunque già in passato ha dimostrato di non conoscere le 5 hazarduous attitudes dell' FAA dicendo che una caratteristica positiva è il machismo, cosa assolutamente non vera.
@@nicknick7052 Il problema è che non sono tutti del mestiere come dici bene tu. Capisco che probabilmente fa sti video per i ragazzini e per fomentare un po il suo ego, ma alla fine ci vanno di mezzo i piloti che lavorano seriamente e professionalmente che lui sfrutta per avere un po di visibilità.
Buonasera Comandante,poiché sono un’insegnante delle superiori ho molto apprezzato il Suo intervento sulla scuola….sono le stesse parole che io dico ai miei ragazzi anche senza riferimenti aereonautici.Secondo me il pilota,il Comandante almeno,non è un mestiere per tutti,si prendono decisioni vitali in un lasso di tempo che spesso è assai poco ed il cervello deve essere in grado di processare con freddezza una serie eterogenea di dati,senza possibilità di sbagliare.Chapeau
Grazie di cuore per il commento, posso solo immaginare quanto sia difficile oggi essere professore e dover gestire ogni giorno tanti ragazzi a scuola
Si però è bellissimo e da’ tante soddisfazioni,anche gestire 200 pax non deve essere uno scherzo!!!!buon lavoro e….al prossimo video!😊
FANTASTICO COMANDANTE!!! SEI IL NOSTRO ACTARUS CON IL SUO GRANDE CUORE TENERO ED ALLO STESSO TEMPO DETERMINATO FORTE E DECISO NELLE SITUAZIONI PIU MINACCIOSE ED IMPEGNATIVE.. GOLDRAKE FOREVER ❤️
Grazie comandante Ivan come sempre molto esaustivo e chiaro 😊 sempre professionale. Mi permetto di dire che a volte quando noi passeggeri veniamo in aeroporto e soprattutto a bordo e vediamo i piloti e anche gli assistenti come dei supermen e noi poveri mortali😊 ma in realtà ragionando comprendo che la questione è semplicemente che il vostro lavoro è di enorme responsabilità perché trasportate vite umane e non è come stare in fabbrica e avere a che fare con prodotti. Quindi grazie e complimenti 😊
Grazie per il.commento 🙋🏻♂️😃
Sei veramente in gamba! 💪👏 ti ascolto sempre con grande interesse
Grazie di cuore 😃🙋🏻♂️
Molto chiaro...come sempre, bene Com.te!! Buona giornata 😊
Grazieee 🙋🏻♂️
Comandate ascolto i suoi video con grande interesse perché sono fatti benissimo e lei è una persona straordinaria. Per quanto riguarda questo video, leggendo il titolo pensavo che parlasse anche delle qualità fisiche e requisiti che deve avere in pilota. Questo perché in passato molti anni fa sentii dire che se alla vsita medica riscontravano anche solo una otturazione dentale causa carie si veniva scartati. È vero questo o vale forse solo per i Top Gun?? Sempre grande!!!!! Tante cose belle!!!!!!🎉🎉🎉❤
Grazie di cuore. I parametri di idoneità fisica sono molto stringenti per le selezuoni militari, ma per i piloti civili sono meno problmeatiche
@@ivananzellotti Grazie!!🙏
Grandissimo comandante Ivan, vedo gni tuo video con sttenzione ed interesse. Un saluto da Barcellona
Gracias 🙋🏻♂️😃
like prima di iniziare il video perché già si sa che sarà utile (inizierò la scuola di volo a maggio 2024), grazie Comandante! ps: bellissimo il setup all'aria aperta e la felpa del robot che ti ha fatto venir voglia di volare
Per me siete dei geni!!! Bravissimi!!
Non ti credere, persone normalissime che hanno inseguito un sogno, come tante altre in altri settori.
Farti i complimenti, per il sottoscritto è una costante. Una dialettica semplice e di ottima comprensione per i non addetti ai lavori. Una cosa che mi piace e vorrei portarti via, la felpa di Goldrake 😂😊❤. Grandissimo
Grazie comandante. Ho ascoltato le tue parole insieme a mio figlio di 12 anni che sta crescendo ed imparando a gestire le situazioni e le difficoltà. Quello che dici è importante per tutti gli ambiti in un contesto di grande complessità e cambiamento del nostro tempo. Lo proporrò anche ai colleghi al lavoro. Un caro saluto.
Sì, non è solo in aviazione che bisogna avere la giusta attitudine mentale, ma giustamente in qualsiasi ambito 🙋🏻♂️
A 12 anni fategli fare il ragazzino, le difficoltà non mancheranno in futuro. Piuttosto dategli accesso, per quanto possibile, a nuove opportunità.
Grande Comandante! 🙋♀
Grazie !
Grandissimo, ieri ero presente alla sua confrenza e sono rimasto veramente ispirato e motivato dalle sue parole e dalle sue esperienze, è un esempio per tutti noi aspiranti piloti (e anche per altri ovviamente).😊
Grazie per essere venuto ieri 🙋🏻♂️
Bravissimo comandante, anche per l’insegnamento ai ragazzi, magari futuri piloti!
Sempre interessantissimi e scorrevoli i suoi video ne faccia di più comandante 🤩
Congratulazioni! Si merita tutto il mio rispetto!
Con quella felpa non ti daremmo una lira invece...😅😅😅 grande comandante fai un lavoro molto bello ma molto di responsabilità!
😆😆😆
sempre un grandissimo piacere ascoltarti Comandante.. Il multitasking a lungo andare , amio parere, ci modifica il pensiero. Io nel mio lavoro multitasking a go go, ma alla fine poi quando sono a casa continuo a ragionare in multitasking e alla fine dimentico sempre un pezzo di cio'ì che magari ho incominciato a fare 😀. al minuto 9.34 mi sono messo a cercare io l'aereo sopra di te come faccio ogni volta quando li sento 🤣 Grazie mille iVAN
Priorizzare, grande comandante ivan
Ah ecco dov'era la parola! 😃 grazie 🙋🏻♂️
Buongiorno comandante , io ho giá una certa etá ma sono sempre stato un grande appassionato di aviazione, mi ha sempre affascinato, avessi avuto la possibilitá economica in passato per studiare da pilota lo avrei fatto , purtroppo non é una cosa da tutti, mi accontento di volare come passeggero quando ne ho l'occasione e scoprire tutti i segreti di questa meraviglioso mondo, anche attraverso i suoi interessanti video , Sogno e spero un giorno potermi sedere al posto di comando di un vero aereo ( a terra !) qualche volta per una foto, mi e' stato risposto che non é possibile... Saluti comandante ! 👋🙂
Tanti anni fa l"Alitalia organizzava degli incontri ai simulatori di volo che veri istruttori dove i partecipanti mettevano le mani ai comandi., Credo si possa chiedere in giro, magari in Europa. Costicchia un po' ma e' un'esperienza unica e per una volta nella vita si può anche fare.
Buongiorno, normalmente a terra durante lo sbarco e l'imbarco, se c'è tempo è permesso entrare in cabina di pilotaggio e magari scattare qualche foto. Chiedi agli assistenti di volo la prossima volta 🙋🏻♂️
Ti seguo sempre con moltissimo interesse, mi piacerebbe incontrarti personalmente per farti i complimenti per la tua grande professionalità e competenza complimenti
Prima o poi ci incontreremo in qualche modo 😃🙋🏻♂️
Grande capitano
Ciao Ivan ho letto il tuo libro....molto bello ...bella storia
Grazie di cuore 🙋🏻♂️😃
Salve Carissimo Command in Pilot Aivan!!!
Bellissimo racconto e lezione di vita per chi vuole entrare nel mondo del l'aviazione.
Quella che lei chiama Arroganza, io la chiamo Determinazione, l'arroganza è solo per gli ignoranti!!! Mi scuso se ho espresso il mio pensiero perché anche nel mio campo ci vuole Determinazione( esperienza) l'arroganza la lascio a chi pretende ignorantemente di sostituirmi!!!
Sempre un piacere guardare i suoi video e poter dialogare!!!
Sempre Cieli Sereni e Tanta Salute!!! 😊
Ciaoo grazieee 🙋🏻♂️
Concordo: arroganza e determinazione non sono sinonimi.
voi piloti quando vi vediamo in aeroporto mi/ci sembrate degli ''dei'' e noi comuni mortali vi guardiamo in una sorta di adorazione/stupore ci sentiamo un pò 'intimoriti dalla vostra presenza. gvedo lei che ci parla qui nei suoi video e mi sento fortunato ad ascoltare lei 🙂
Comandante mi sono persa il suo seminario purtroppo lavoravo e nn posso pensare che era anche vicino casa mia😭 spero che presto possa replicare un abbraccio! Ps aspettiamo con ansia video sulle correnti a getto e velocità del suono ❤
Grazie, il video sui jetsreeam è in lavorazione, mi spiace per lo scorso evento ma sarò in diretta aul canale "In volo con Francesca" il 29. Posterò il link nei prossimi giorni
Buongiorno Comandante . Il video mi ha ricordato Sully Sullenberger . ✈✈
Lui è stato insuperabile, per fortuna dei passeggeri che c'era lui a bordo
Assolutamente ! @@ivananzellotti
Grandi parole
bellissima Felpa 😅 . Dove si compra .....😂 . Una volta si vedeva il primo comandante attempato e il secondo piu giovane . Oggi in cabina vediamo sempre di piu equipaggi entrambe giovani . Questo appiattimento di età chissa se è un bene o un male 😢 ?
È un problema perchè diventando comandanti troppo presto impedisce ai ragazzi di farsi una esperienza importante volando per anni assieme a comandanti esperti e poi di conseguenza hanno poco da trasferire ai copiloti giovani. E il giro si ripete
Nonostante abbiamo avuto il piacere di incrociarci a Budapest, sarei stato molto felice di esser presente all’evento di ieri, ma riprendendo il discorso di priorità del video ieri la mia priorità era la lezione di meteo ATPL😂 spero ci saranno future occasioni, nel frattempo non mi perdo neanche un video che, per uno studente come me, sono fonte preziosa di informazioni.
Bravo, studia e dai le giuste priorità, vedrai che arriverai in un cockpit rapidamente 💪
Complimenti comandante.
Una domanda tecnica: ma perché lei è sempre in un parco pubblico?
In generale perchè mi piace stare all'aperto, ma ogni tanto li faccio anche da casa. Ma perchè questa curiosità?
CPT IVAN 🔝
9:57 10:00 ed ecco che esce l'accento romano 😂😂
😆😆😆
Ciao Ivan, una curiosità....
Sei mai atterrato a Pisa?
Grazie ti saluto
Si, col Piaggione e con l'md80 Alitalia
Capt., sento dire dei rischi professionali del personale che vola (esposizione ai raggi cosmici che causerebbe tumori e malattie varie). Lei ha statistiche a riguardo e/o conosce da vicino casi di tale genere da confermare o smentire questa cosa?
Io statistiche non ne ho e dubito purtroppo che qualche ente le farà mai
@@ivananzellotti ma secondo la sua esperienza e' vero che i rischi sono piu' alti del normale?
@@claudiod9934 non sono un esperto di medicina peroʻ credo che il nostro ambiente di lavoro sia tra i meno salubri che ci siano, ad alta quota è inevitabile che le radiazioni siano maggiori e poi la pressurizzazione, gli sbalzi di temperatura e i fusi orari non aiutano.
È la società che "abbiamo" creato...le persone sanno tante cose ma non sanno pensare.. cercare soluzioni etc è diventato difficile per le persone
manca la Curiosità, i creativi sono semplicemente curiosi
Ho letto che un aereo in volo tra U.K e U.S.A. spinto da venti superiori a 300 km/h ha raggiunto la velocità di 1200 km/h , i passeggeri a bordo erano terrorizzati , che tipo di rischi corre un aereo in queste condizioni ?
Far9 presto un video sull'argomento
Comandante Ivan ha toccato un argomento particolare proprio quando ha parlato di umiltà e arroganza dove il Comandante deve essere umile ed ascoltare il Copilota se non addirittura il controllore di volo . Faccio un esempio di errore umano (commesso dai Piloti e dai Controllori del traffico aereo ) che accadde al volo di linea tra gli aeroporti di Alghero-Fertilia e Cagliari-Elmas BM-PT 012 era un volo con un DC-9 con marche I-ATJC della compagnia Aero Trasporti Italiani (ATI). Alle 00:47 del 14 settembre 1979 il velivolo scomparve dai radar dei controllori di volo e si schiantò presso la cresta di un costone roccioso a circa 600 m s.l.m. mentre si accingeva a completare le manovre di avvicinamento all’aeroporto di Cagliari-Elmas. Non vi furono superstiti e nell’incidente persero la vita 31 persone: i 4 membri dell’equipaggio ed i 27 passeggeri.
La commissione d’indagine appurò che l’aereo si schiantò a seguito di un’approssimativa ed erronea traiettoria di avvicinamento all’aeroporto. Questo errore fu possibile non solo per l’imprudente condotta dei piloti, ma anche per il mancato intervento del controllore di volo.
In seguito al disastro, i piloti ed il controllore del traffico aereo furono ritenuti negligenti. Il controllore del traffico aereo, Gildo Murru, fu ritenuto colpevole per aver autorizzato un avvicinamento a vista di notte. Il Tribunale Penale di Cagliari il 23 giugno 1982 ha pronunciato la sentenza nel procedimento penale contro Gildo Murru e altri, ritenendoli responsabili del disastro aereo. La troppa sicurezza il disorientamento hanno portato a commettere degli errori fatali ma soprattutto il controllore doveva imporsi immediatamente quando ha visto che l'aereo volava sotto la minima di settore che era di 6000 piedi MSA ( Minimum Sector Altitude -- Altitudine Minima Di Settore ) . A mio parere bisogna trattare questi argomenti con gli aspiranti piloti in modo serio e facendo esempi come questi che vengono bene impressi nella mente ( io per definizione la chiamo memoria EPROM del nostro cervello non cancellabile se non esponendola ai raggi ultravioletti) e che quando si vola non si vola solo per se stessi ma per gli altri una responsabilità questa che non deve essere sottovalutata mai , inoltre i piloti devono rispettare uno stile di vita il più possibile sobrio , evitando l'assunzione di alcolici quando si è in procinto di fare un volo .
Purtroppo gli errrori umani fanno parte della nostra vita, il giusto atteggiamento però può ridurli drasticamente
Ma i piloti sono obbligati a sottoporsi a periodiche visite psichiatriche? È un aspetto che mi inquieta abbastanza la paura che un pilota abbia tendenze suicide. Mi pare ci sia stato un caso del genere in passato
Psichiatriche no, psicologiche sì
Magari si potesse volare con Lei...complimenti da un "pilota" (di auto) in pensione...
Da pilota , quale top gun hai preferito?
Il primo film è come una favola di Walt Disney, il secondo l'ho trovato più realistico e quindi interessante
Capitano ma sta al parco dell' acquedotto.Un motivo in più per essere il MIO CAPITANO
No, ero alla pineta vicino l'aeroporto di Fiumicino 🤷🏻♂️
Oltre comandante di aereo direi comandante di vita
Un buon pilota deve essere un buon imprenditore.
più che imprenditore, manager.
Ma un pilota come te arriva a 100 mille euro al mese come stipendio ?
Un po' esagerato hahaha
Magari 🤑
@@ivananzellotti ivan , aspettiamo un bel tutorial del Md80 da un esperto capitano come te
@@alaaorouk8720 tempo permettendo lo farò , spero presto ma il tempo è poco
Un pilota arrogante con centinaia di passeggeri, in finale, tempo brutto, che pensa "adesso tooo faccio vede io come too metto a tera" , beh l'essere a bordo di quell'aereo e' l'ultima cosa che vorrei.
Uno psicologo preferirebbe un pilota determinato ad uno arrogante, che sappia calcolare prudentemente quand’è il momento di riattaccare e che non si faccia prendere dall'ego. La storia dell'aviazione ha registrato un numero impressionante di incidenti proprio per la cosiddetta "macho attitude" e la FAA (ma non solo) l'ha elencata come una delle cinque "Hazardous Attitudes" del pilota.
Ma vedi, il web è pieno di persone che vanno a cercare video come i miei solo per dimostrare quanto ne sanno. Di 1400 peraone che hanno visto il video finora solo tu non hai sguito la logica del mio ragionamento e ti sei fissato solo su una parola. Comuqnue apriti un canale UA-cam tutto tuo così avrai modo di spiegare come la pensi in prima persona, ciao 😉
ma infatti bisogna prendere quello che dice sempre con le pinze. democratizzare e permettere a tutti di parlare con un microfono in mano crea questi problemi.
@@zumzum011001non lo fa intenzionalmente, ma ogni tanto gli scappa lo svarione. Ora, chi e' del mestiere ci si fa una risata sopra, ma chi non lo e' si potrebbe fare un'idea distorta della figura professionale del pilota di linea.
@@ivananzellotti Comunque già in passato ha dimostrato di non conoscere le 5 hazarduous attitudes dell' FAA dicendo che una caratteristica positiva è il machismo, cosa assolutamente non vera.
@@nicknick7052 Il problema è che non sono tutti del mestiere come dici bene tu. Capisco che probabilmente fa sti video per i ragazzini e per fomentare un po il suo ego, ma alla fine ci vanno di mezzo i piloti che lavorano seriamente e professionalmente che lui sfrutta per avere un po di visibilità.
Come si diceva ai miei tempi ,devi avere le palle
quali qualità servono?? SOLDI
Sei fuori strada
@@DALELE76 al si’??? Tu ci sei passato per caso?
si parla di qualità che deve avere un pilota@@toffonardi7037