Vamos con el día 2 señores... Un par de aclaraciones. La misión con lluvia que estuvo unas horas en el vídeo del día uno es ESTA. ahora si vais a ese vídeo del CAP 1 tendréis la misión soleada correcta en el enlace. Y dos... En el vídeo varias veces hago referencia a un vídeo anterior sobre TACANES yq ue lo "dejaré por arriba" es todo el rato el mismo vídeo, el que pongo en la intro. ESTE: ua-cam.com/video/8_2vcideHWs/v-deo.html Saludos!!
Ragnos, de lejos eres el mejor para este tipo de videos en español. Tus tutoriales son lo más claro que uno puede encontrar en youtube. Convéncete de eso, saludos
Hola, llevo muchos años en simulación civil desde fsx, xplane y fs2020 y viendo tus vídeos me ha picado el gusanillo de lo militar, la verdad es que da gusto aprender de tus conocimientos puesto que lo explicas muy claramente, gracias por tu contenido y por la pasión y trabajo que le dedicas.
Como siempre, desde los videos del a10c, el f5 y ahora el f18 los disfruto como un enano, repitiendolos una y otra vez y tomando notas en OneNote. Claramente el mejor canal de simulacion en castellano desde siempre. Muchas gracias
Ragnos, enhorabuena por la facilidad que tienes para transmitir tus conocimientos, has hecho que me guste este simulador por la claridad de tus explicaciones. No te pediré un video diario pero que si acabes el tutorial de este avion. Gracias
tremenda mison con lluvia un trbajo realizado de una manera excelente sin excepcion sencillo didactico y para los amantes d elos aviones engeneral una gozada simpre escuchar conceptos relacionados con esta y mas si es militar. Muchas gracias felonier por tu trbajo y un saludo
Gracias Ragnos, de verdad ..es muy necesario y de agradecer que alguien explique correcta y complatemante el proceso de manejo de en este caso el FA-18C Hornet. (Mapeo etc..) Saludos o7
Muchisimas gracias Ragnos por estos tutoriales porque si son por los del DCS mas de uno estaríamos perdidos y volando hacia la nada, muchas gracias compañero.
Buen video!! Solo un apunte... Cuando indicas el rumbo en el mapa(F10) está referenciado con el norte verdadero (TN) y debes aplicarle la declinación magnética de la zona para que te de el rumbo correcto, así que no sera 135 sino 135+- declinación de la zona.
Gracias Ragnos!, me van a venir de perlas tus vídeos. Y aunque ya lo has comentado, animar a la gente para que vean los vídeos de escuela de pilotos con el f5, a muchos que empiecen de cero con estos tutos del f18 se les va a hacer bola. Saludos
Estoy empezando con este avión y la verdad que es un gustazo aprender contigo. Me ha encintado lo del”no vamos a hacer una salida instrumental, vamos a salir como nos salga de los hue*** que para eso somos militares” jaja!
terminé la escuela de el F5 tiger II, me encantó, e he comprado el f 18 y he empezado esta con unas putas ganas increibles, muchas gracias overspeed, aunque vayas ha dejar de hacer este tipo de videos
No suelo comentar casi nunca pero he de decir que te sigo desde hace tiempo y da gusto ver cómo te curras los videos. Un saludo. PD: A mi instructor le daría algo si te escucha decir que no es cómo empieza sino cómo acaba. Él siempre insiste en que un buen aterrizaje comienza con una buena aproximación jaja.
Ante todo, saludos aviador, como él resto, muchas gracias por dejarnos tus conocimientos para aprender a volar estos aviones tan complejos, anima e ilusiona muchísimo. Yo empezando con el F5, el receptor tacan también me falló de vuelta a Nellis, pero a F360, reinicio y problema resuelto, distancia de nuevo correcta. Un saludo afectuoso AVIADOR.
Ahora mismo y por cosas de la cuarentena estoy lejos de mi amado PC, pero en cuanto pueda me pongo a practicar lo estudiado. ¡Gracias por tu esfuerzo, Ragnos!
Grande Felor hermoso canal y exelente tutoriales te felicito un artista de la aviacion , por ahora y por mucho tiempo con tu consejo volare solo el F5 ya que soy malo pero nunca viene mal aprender de los profesores como tu , sigue asi y un gran like
Excelentes tutoriales!, Se comprende todo a la primera, espero con ansias el siguiente un saludo desde México y gracias por el gran trabajo con estos videos!
Genial, muy útil. Se aprecia el esfuerzo. Una escuela de vuelo elemental con el C-101 y ya se podría hacer la carrera de piloto de caza del Ejército del Aire virtual casi completa jeje.
Buen video felonier como siempre grande.. Yo estoy jugando pero gratis quedan 5 dias jejejje haber si mas adelante me pillo el simulador esta muy bien y ademas te explicas fenomenal sigue a si y gracias por tu tiempo....
Muy interesante el video, Ragnos, como siempre! Hay un detalle que tal vez a alguno le haya mareado un poco. Como yo ya me he peleado con ello, lo pongo por si acaso. Las coordenadas en el mapa (F10) están en formato Grados/Minutos/Segundos, pero en el menú del avión hay que meterlas como Grados/Minutos.Decimal de minutos. Se puede solucionar de dos maneras: - Dividir los segundos entre 60 y sumar el resultado a los minutos: 23'30" = 23.500' - O si no, en los ajustes generales del menú principal de DCS, en Misceláneo -> Sistema de Coordenadas-> "LAT LONG Decimal" y así te sale directamente en el mapa. El tema de que la distancia del TACAN se quede fija también me ha ocurrido alguna vez con otros aviones. No sé por qué será...
Totalmente de acuerdo. Eso de las coordenadas hay que tenerlo claro pues puede llevar a errores de más de 700 metros. En una navegación visual en un caza no es algo muy crítico, pero en otras cuestiones como identificación de blancos sí puede serlo. No hablemos ya de navegación en otros aparatos más lentos, como los helicópteros.
Acabo de volar está misión en 2.7, y básicamente no se aprecian bien las nuevas nubes encima y debajo es todo ultra niebla. La aproximación a Vaziani, instrumental total con el tacan ... se ve la pista en el último tramo de verdad. Es interesante, ya que es más difícil
Buenas a todos, llevo tiempo con el F-18 y he notado que me cuesta trabajo manejar, no todo el mundo tiene la facilidad para la docencia como tú, así que te pediría que no dejaras estos tutoriales del F-18 para así poder aprender como lo estoy haciendo contigo. Gracias.
Yo me he comprado uno de los Joystick q tu guardas en el baúl de los recuerdos y también recomiendas el Saitec x52 pro , deseando recibirlo para configurar los setaps y empezar con el curso del F18 . Lo explicas genial !!! Gracias .
x2, aunque para ser sinceros en el primer intento no desconecte la GPU, aunque creo que de todas las misiones que he echo no e llegado a aterrizar nunca
Excelente tutorial. Una aclaracion: Para el TACAN 22 y un rumbo 135 grados, el radial es realmente su reciproco, o sea 315 grados. Igual para sistemas VOR que para TACAN.
Buenas tardes, no te preocupes por la cadencia en subir videos, creo que se necesita tiempo para ir practicando lo aprendido en cada video y hacerlo todo en plan automático, no mirando chuletas. Asimismo, para aprender más teoría necesitamos también mirar los del F-5, por tanto, a los que no tenemos mucho tiempo por motivos de trabajo, no creo que nos importe que no subas videos a diario. Fenomenal trabajo y muy bien explicado.
en que sensor o sistema se basa el instrumento de velocidad mach? muy buen video. Tuve la suerte de que un amigo me regalo el módulo y la verdad lo disfruto muchísimo
hola queria preguntarte...pero no todos los aerodromos traen TACAN porque quise ir a los del noroeste...pero en los datos del aerodromo no sale el TACAN
Buenas, me he enganchado a tus vídeos y me ha entrado el gusanillo de probarlo. He visto que está en Steam y que algunas reseñas dicen que no todos los módulos están disponibles en el mismo. Por tanto, debería descargármelo desde la página o Steam? Muchas gracias.
y otra duda mas... hay alguna forma de resetear el trimado que tiene el avión? esto me ha pasado alguna vez, durante el vuelo, he tenido que trimar el avion, ya que he usado armas, por ejemplo...he lanzado una bomba en el ala derecha, entonces he trimado el avion... para después, lanzar su bomba hermana en el ala izquierda, en ese momento, en lugar de volver a trimar... No hay una asignación para "resetear" el trimado del avión?
Hola, gracias por tus materiales, nos ayudas un montón, soy nuevo en esto y tengo una duda, tal vez sea una tontería pero no logro encontrar el problema, ¿Por qué no me deja interactuar con los paneles del avión, ni con el click derecho, no logro encender la bateria ni, accionar ningun boton de dentro del avión? gracias de antemano
@@OVERSPEED Yo encantado, porque aunque vuelo con alguien que se conoce prácticamente todos los aviones al dedillo, empecé con el F18 justo antes de comenzar tu serie, casi me leíste la mente. Enhorabuena por tu canal, por cierto, sabes comunicar muy bien.
Una duda no relacionada, cuando un avión furtivo va por el cielo, las torres de radar civiles me imagino que lo tienen que ver. O no es así? Y si es así, qué sistema es el que permite a la torre de control tener contacto con el caza?
Oye, aprendí a volar este avión gracias a ti en tus primeros videos, y me gustaría retribuirte algo. Yo hago skins y mods. Y me gustaría hacerte tu propio skin personal.
@@SkywarriorGP he descargado la skin del ala 12 del video pero creo que la ruta de instalación no es la correcta ó algo estoy haciendo mal ya que no me aparece en el desplegable cuando solicitas al personal de tierra el rearme/refuel,me podéis indicar los pasos a seguir,gracias
Tengo un problema con el TF51D la vista de cabina no me deja mover libremente el eje X i Y ni zomm Z del raton y estan como bloqueados pero si pongo vista exterior si funciona correctamente... En otros modulos no he tenido ningun problema al respecto... Cuando entro en configuracion de ejes estan los ejes del raton el las posciones de vista correctas.. sabes a que podria deberse? Gracias!
una duda de MUY novato, estoy empezando. Con el F18, y despues de hacer los tutoriales, y seguir parte de los videos de este canal, tengo algunas dudas. La primera mision es, creo, sencilla. Viajar de una base a otra siguiendo una ruta... pero la duda esta con la velocidad, la altura son 30000 pies, y la velocidad que te dice en el briefing es de 300 nudos.... Se que por efecto de altura la velocidad varia, teniendo el throttle al 80% apenas llego a los 200 nudos, cuanto menos 300... pero el numero de match si que esta sobre 0.5.... Mi duda es. ¿Que velocidad tengo que buscar para llegar a los 300 nudos que te pide la mision? 300 nudos en el HUD o Match 0.3?
No estoy seguro de lo que he comentado, ahora a 30000 pies, un throttle similar, sobre 75%, la velocidad ha subido a 195 nudos, y mach 0.89.... estoy confuso... Donde puedo ver la influencia de la altura en la velocidad?
Al meter mas wpoints en el mapa y querer dejar menos, despues de borrarlos, al poner uno nuevo lleva el conteo total incluso de los borrados. Como se soluciona para q vuelva a marcar 1,2,3…
Una duda. Cuando un piloto va a una mision y el dia esta lluvioso, que pasa con el avion suponiendo que tiene que abrir la cabina para que entre el piloto? Como lo hacen para que no se moje el interior
@@OVERSPEED aaa daale. Si porque me parecia raro, ya que se les mojarian todas las consolas. Igual buen video, recien entiendo lo complejo e inteligente que puede ser un avion como el f18, de detectar waypoints y marcarlos en el mapa, impresionante sigue asi!
hey!!! ragnos, habias pensado en hacer una comparacion de el f18 de dcs y el mod de Arma 3?? Yo estoy ahora con el Arma 3 y no está nada mal, podrias hacer un video comparandolos, y sabiendo la calidad de el de dcs, el de Arma 3 te va a parecer un truño, pero podía quedar bastante divertido!!! Ahi te dejo la idea!!!!
Uff es que cada simulador es para lo que es... El arma 3 brilla en la infantería y los aviones son añadidos ornamentales que poco o nada tienen que ver con la realidad.
Nuevamente gracias por el tuto y la misión. Tengo una duda, cuando el avión va mas o menos con poco peso, logro mantener el pitch en su sitio con una velocidad de menos de 140. El problema viene cuando está muy cargado, para llevar el pitch correcto y angulo de ataque con el vector apuntando al inicio de pista, necesito mas velocidad (aprox 160) y termino saliendome de pista cuando estas son muy cortas. En estos casos como puedo hcer para lograr aterrizar con velocidad adecuada?
tuvo pitot...y se revisa siempre antes de la puesta en marcha. De hecho, lleva una funda con una cinta roja que pone "remove before flight"....ni te imaginas la putada que se te meta un simple insecto dentro...puedes dar por jodido el vuelo...jajajaja. Saludos desde Valencia.
@@OVERSPEED ...he sido piloto (cessna172, Pipper, Superkingair...me quedé a poco de terminar la carrera, falta de dinero)...y una vez anulé el vuelo por problemas de indicación de velocidad...una puta avispa.
Tengo una duda, pero tiene que ver con las velocidades del avión. Cuando te refieres a potencia militar. Deduzco que es a 80% de la palanca de gases, pero ¿donde lo veo reflejado en los instrumentos del avión? y ¿ Cual es la velocidad minima para tocar pista con seguridad ? muchas gracias por la respuesta
Me pasa que paradójicamente me cuesta mucho más aterrizar el F-18 que el F-5... Creo que soy muy poco fino con el trimado y acabo dando palancazos y haciendo una aproximación como si fuera un borracho con alas
@@OVERSPEED Michas gracias! Me mantendré practicando como hasta ahora... Había leído que se puede pulsar el botón de take off Trim en la aproximación y que ayuda bastante pero aún no he tenido ocasión de probarlo y no se si será muy "correcto" hacerlo de este modo
bro porque no haces videos explicativos para ciertas cosas, asi no desvias a los demas a ver videos de otros aviones que algunos no tienen y tienen que verse parte del video para entender sobr eel avion pd. muy buenos videos
En la vida real si, porque hay un modo de pasar la frecuencia del VOR a TACAN, pero en DCS no. No lo han simulado bien de modo que solo TACAN militar y waypoints.
Lo hicieron realista con una update pero puedes usar el stored alignment para hacerlo en apenas 70 Segundos. En videos más avanzados de la escuela lo explicó
cuando baje el el ultimo way point me puse a 3000 pies y no se veía nada de la q estaba cayendo estaba todo lleno de neblina y para colmo vasiani no tenia luces en la pista no se como llegue vivo
Vamos con el día 2 señores... Un par de aclaraciones. La misión con lluvia que estuvo unas horas en el vídeo del día uno es ESTA. ahora si vais a ese vídeo del CAP 1 tendréis la misión soleada correcta en el enlace.
Y dos... En el vídeo varias veces hago referencia a un vídeo anterior sobre TACANES yq ue lo "dejaré por arriba" es todo el rato el mismo vídeo, el que pongo en la intro. ESTE: ua-cam.com/video/8_2vcideHWs/v-deo.html
Saludos!!
Hola felonier que jostick me recomendarías para empezar en DCS?
@@rodrick9526 Mirate el video de perifericos que hice... esta en la primera escuela de pilotos dcs world.
Pues yo pensé que era una sorpresa por tu parte, jajaja, y ahi que fui...atravesando nubes para arriba y para abajo. Salió bien la cosa...
Gracias bro !!
Muchas gracias felonier
Ragnos, de lejos eres el mejor para este tipo de videos en español. Tus tutoriales son lo más claro que uno puede encontrar en youtube. Convéncete de eso, saludos
Totalmente de acuerdo es el mejor canal de dcs en español.
Hola, llevo muchos años en simulación civil desde fsx, xplane y fs2020 y viendo tus vídeos me ha picado el gusanillo de lo militar, la verdad es que da gusto aprender de tus conocimientos puesto que lo explicas muy claramente, gracias por tu contenido y por la pasión y trabajo que le dedicas.
Como siempre, desde los videos del a10c, el f5 y ahora el f18 los disfruto como un enano, repitiendolos una y otra vez y tomando notas en OneNote. Claramente el mejor canal de simulacion en castellano desde siempre. Muchas gracias
Ragnos, enhorabuena por la facilidad que tienes para transmitir tus conocimientos, has hecho que me guste este simulador por la claridad de tus explicaciones. No te pediré un video diario pero que si acabes el tutorial de este avion. Gracias
tremenda mison con lluvia un trbajo realizado de una manera excelente sin excepcion sencillo didactico y para los amantes d elos aviones engeneral una gozada simpre escuchar conceptos relacionados con esta y mas si es militar. Muchas gracias felonier por tu trbajo y un saludo
Como mola la música y la edición que le metes macho, una maravilla. Gracias por el vídeo Ragnos, seguimos aprendiendo.
Grande!!! Gracias por este segundo vídeo crack!!!
Gracias Ragnos, de verdad ..es muy necesario y de agradecer que alguien explique correcta y complatemante el proceso de manejo de en este caso el FA-18C Hornet. (Mapeo etc..) Saludos o7
Gracias Ragnos. todos esperábamos con ansias este material instructivo .Saludos Crack
Gracias por el video! Y por el tiempo de hacerlo!
Muchisimas gracias Ragnos por estos tutoriales porque si son por los del DCS mas de uno estaríamos perdidos y volando hacia la nada, muchas gracias compañero.
Buen video!! Solo un apunte... Cuando indicas el rumbo en el mapa(F10) está referenciado con el norte verdadero (TN) y debes aplicarle la declinación magnética de la zona para que te de el rumbo correcto, así que no sera 135 sino 135+- declinación de la zona.
Buen vídeo, gracias y primero!
Amo tus videos me sirven banda Saludos desde Argentina
Gracias Ragnos!, me van a venir de perlas tus vídeos. Y aunque ya lo has comentado, animar a la gente para que vean los vídeos de escuela de pilotos con el f5, a muchos que empiecen de cero con estos tutos del f18 se les va a hacer bola.
Saludos
Estoy empezando con este avión y la verdad que es un gustazo aprender contigo. Me ha encintado lo del”no vamos a hacer una salida instrumental, vamos a salir como nos salga de los hue*** que para eso somos militares” jaja!
Muchas gracias Sensei Ragnos. Y gracias por hacernos participes de tus conocimientos Master!
terminé la escuela de el F5 tiger II, me encantó, e he comprado el f 18 y he empezado esta con unas putas ganas increibles, muchas gracias overspeed, aunque vayas ha dejar de hacer este tipo de videos
Muchisimas gracias Ragnos!
No suelo comentar casi nunca pero he de decir que te sigo desde hace tiempo y da gusto ver cómo te curras los videos. Un saludo.
PD: A mi instructor le daría algo si te escucha decir que no es cómo empieza sino cómo acaba. Él siempre insiste en que un buen aterrizaje comienza con una buena aproximación jaja.
Ante todo, saludos aviador, como él resto, muchas gracias por dejarnos tus conocimientos para aprender a volar estos aviones tan complejos, anima e ilusiona muchísimo. Yo empezando con el F5, el receptor tacan también me falló de vuelta a Nellis, pero a F360, reinicio y problema resuelto, distancia de nuevo correcta. Un saludo afectuoso AVIADOR.
Gracias por el Cap2, magnífica esta escuela para empezar con el f-18
Ahora mismo y por cosas de la cuarentena estoy lejos de mi amado PC, pero en cuanto pueda me pongo a practicar lo estudiado. ¡Gracias por tu esfuerzo, Ragnos!
Los soldados junto al camión se están mojando igual que en la misión del F-5. jaja. Muy bien explicado todo. Buen vídeo!
Buenisima la serie! Me viene genial para aprender a usar el avion. Gracias!
Grande Felor hermoso canal y exelente tutoriales te felicito un artista de la aviacion , por ahora y por mucho tiempo con tu consejo volare solo el F5 ya que soy malo pero nunca viene mal aprender de los profesores como tu , sigue asi y un gran like
Gracias por el video. Se te echaba de menos ;)
Gracias por la aclaración del fallo del Tacan, el otro día me paso y me volví loco intentando que funcionara, fácil solución.
Muchas gracias por el vídeo, muy instructivo para los que estamos empezando en el F18
Me encanta! Es como estudiar un curso por Coursera o uno de estos sitios. Te lo agradezco un montón.
Excelentes tutoriales!, Se comprende todo a la primera, espero con ansias el siguiente un saludo desde México y gracias por el gran trabajo con estos videos!
como la vida misma con fallos y todo... eso me gusta mucho eso y el piloto automatico en los giros!!
Genial
Pensé que ibas a tardar en subir la clase 2 por lo que dijiste en el primer video
Gracias
Que crack eres se te echaba de menos 👍
Genial, muy útil. Se aprecia el esfuerzo. Una escuela de vuelo elemental con el C-101 y ya se podría hacer la carrera de piloto de caza del Ejército del Aire virtual casi completa jeje.
ok muchas gracias por la dedicacion
Desde q tengo lss reverb y el warthog estoy mas puto enganchao. Y con tus tutoriales se aprende un monton. Gracias 👍👍
Buen video felonier como siempre grande.. Yo estoy jugando pero gratis quedan 5 dias jejejje haber si mas adelante me pillo el simulador esta muy bien y ademas te explicas fenomenal sigue a si y gracias por tu tiempo....
Excelente vídeo, si te soy sincero no tengo equipo para utilizar DCS pero me encantan los videos. Quizas algún día. Un saludo.
A la espera del Cap 3
Muy bien explicado todo.. gracias!!
Muy interesante el video, Ragnos, como siempre!
Hay un detalle que tal vez a alguno le haya mareado un poco. Como yo ya me he peleado con ello, lo pongo por si acaso. Las coordenadas en el mapa (F10) están en formato Grados/Minutos/Segundos, pero en el menú del avión hay que meterlas como Grados/Minutos.Decimal de minutos.
Se puede solucionar de dos maneras:
- Dividir los segundos entre 60 y sumar el resultado a los minutos: 23'30" = 23.500'
- O si no, en los ajustes generales del menú principal de DCS, en Misceláneo -> Sistema de Coordenadas-> "LAT LONG Decimal" y así te sale directamente en el mapa.
El tema de que la distancia del TACAN se quede fija también me ha ocurrido alguna vez con otros aviones. No sé por qué será...
Totalmente de acuerdo. Eso de las coordenadas hay que tenerlo claro pues puede llevar a errores de más de 700 metros. En una navegación visual en un caza no es algo muy crítico, pero en otras cuestiones como identificación de blancos sí puede serlo. No hablemos ya de navegación en otros aparatos más lentos, como los helicópteros.
Acabo de volar está misión en 2.7, y básicamente no se aprecian bien las nuevas nubes encima y debajo es todo ultra niebla. La aproximación a Vaziani, instrumental total con el tacan ... se ve la pista en el último tramo de verdad.
Es interesante, ya que es más difícil
Buenas a todos, llevo tiempo con el F-18 y he notado que me cuesta trabajo manejar, no todo el mundo tiene la facilidad para la docencia como tú, así que te pediría que no dejaras estos tutoriales del F-18 para así poder aprender como lo estoy haciendo contigo. Gracias.
Yo me he comprado uno de los
Joystick q tu guardas en el baúl de los recuerdos y también recomiendas el Saitec x52 pro , deseando recibirlo para configurar los setaps y empezar con el curso del F18 .
Lo explicas genial !!!
Gracias .
Gran aporte, estos tutorailaes están siendo de gran ayuda, por cierto que te parece la noticia del Eurofighter para DCS.
me gusto el vídeo muy bien explicado pero me estrelle al aterrizar jajaja
Pues a seguir practicando.
@@OVERSPEED si sensei 🙇♂ no lo defraudare
x2, aunque para ser sinceros en el primer intento no desconecte la GPU, aunque creo que de todas las misiones que he echo no e llegado a aterrizar nunca
Que pasada poder hacer las clases segun van saliendo con los aviones gratis para probarlos
Excelente tutorial. Una aclaracion: Para el TACAN 22 y un rumbo 135 grados, el radial es realmente su reciproco, o sea 315 grados. Igual para sistemas VOR que para TACAN.
vamoooossss!! jaja gracias tio!
Estaria bien un video de como tienes configurado los botones de tu setup para f18
Buenas tardes, no te preocupes por la cadencia en subir videos, creo que se necesita tiempo para ir practicando lo aprendido en cada video y hacerlo todo en plan automático, no mirando chuletas. Asimismo, para aprender más teoría necesitamos también mirar los del F-5, por tanto, a los que no tenemos mucho tiempo por motivos de trabajo, no creo que nos importe que no subas videos a diario. Fenomenal trabajo y muy bien explicado.
When ves lo video de escuela de pilotos pero tu ordenador escasamente tira con el minecraft🙃
Confirmamos
@@alvaroriscos2705 confirmamos compañero
en que sensor o sistema se basa el instrumento de velocidad mach? muy buen video. Tuve la suerte de que un amigo me regalo el módulo y la verdad lo disfruto muchísimo
Consulta como sabes que para ir al tacan tenes que poner rumbo 135?
hola queria preguntarte...pero no todos los aerodromos traen TACAN porque quise ir a los del noroeste...pero en los datos del aerodromo no sale el TACAN
Buenas, me he enganchado a tus vídeos y me ha entrado el gusanillo de probarlo. He visto que está en Steam y que algunas reseñas dicen que no todos los módulos están disponibles en el mismo. Por tanto, debería descargármelo desde la página o Steam? Muchas gracias.
Un saludo FELONIER 44th, buen vídeo, cuando vas a hacer un vuelo en il 2?
Excelente segundo video, espero que sigas rompiendo tu promesa de no hacer un tutorial del F18 cada día. :-)
Esas prisas leyendo la ubicación GPS... 😂😂😂
y otra duda mas... hay alguna forma de resetear el trimado que tiene el avión? esto me ha pasado alguna vez, durante el vuelo, he tenido que trimar el avion, ya que he usado armas, por ejemplo...he lanzado una bomba en el ala derecha, entonces he trimado el avion... para después, lanzar su bomba hermana en el ala izquierda, en ese momento, en lugar de volver a trimar... No hay una asignación para "resetear" el trimado del avión?
Hola, gracias por tus materiales, nos ayudas un montón, soy nuevo en esto y tengo una duda, tal vez sea una tontería pero no logro encontrar el problema, ¿Por qué no me deja interactuar con los paneles del avión, ni con el click derecho, no logro encender la bateria ni, accionar ningun boton de dentro del avión? gracias de antemano
Buena cadencia de videos!
No creo que pueda seguir a video diario pero bueno jajajaja
@@OVERSPEED Yo encantado, porque aunque vuelo con alguien que se conoce prácticamente todos los aviones al dedillo, empecé con el F18 justo antes de comenzar tu serie, casi me leíste la mente.
Enhorabuena por tu canal, por cierto, sabes comunicar muy bien.
Una duda no relacionada, cuando un avión furtivo va por el cielo, las torres de radar civiles me imagino que lo tienen que ver. O no es así?
Y si es así, qué sistema es el que permite a la torre de control tener contacto con el caza?
Oye, aprendí a volar este avión gracias a ti en tus primeros videos, y me gustaría retribuirte algo. Yo hago skins y mods. Y me gustaría hacerte tu propio skin personal.
@J-Work's photoshop. blender y algunos modelos con autodesk inventor
@J-Work's tengo algunos skins en mi canal.
@@SkywarriorGP he descargado la skin del ala 12 del video pero creo que la ruta de instalación no es la correcta ó algo estoy haciendo mal ya que no me aparece en el desplegable cuando solicitas al personal de tierra el rearme/refuel,me podéis indicar los pasos a seguir,gracias
@@sebimad288 es de dcs o en Ace combat 7 el qué descargaste?
@@SkywarriorGP lo descargué de la web DCS
Buen video! como puedo poner esa skin de la ALA 12? es flipante
Q significa potencia militar¿. Excelente vídeoiiii
Tengo un problema con el TF51D la vista de cabina no me deja mover libremente el eje X i Y ni zomm Z del raton y estan como bloqueados pero si pongo vista exterior si funciona correctamente... En otros modulos no he tenido ningun problema al respecto... Cuando entro en configuracion de ejes estan los ejes del raton el las posciones de vista correctas.. sabes a que podria deberse? Gracias!
El primero!!!!!
Y tanto... Increible
El pitot no mide circulación de aire, mide presión.
Tienes toda la razon.
Estoy por comprarme un mapa, pero no se si el del golfo persico o el de nevada. Alguna sugerencia?
Una pregunta Felonier. Al momento de entrar en Dogfight...que es mas recomendable ? Pelear con Flaps rectos, Flaps Medios, o Flaps para muy abajo
El hornet tiene flaps automáticos, lo mejor es no tocarlos.
Una opinion personal quierto adquirir un modulo pero estoy indeciso entre el F 16 o F 18 cual me recomendais?, gracias
Coge el 18, al 16 le faltan aún 6 meses. Saludos.
@@leandresitja3098 Gracias amigo comprado y entrenando :D
Mi like sin verlo aun
una duda de MUY novato, estoy empezando. Con el F18, y despues de hacer los tutoriales, y seguir parte de los videos de este canal, tengo algunas dudas. La primera mision es, creo, sencilla. Viajar de una base a otra siguiendo una ruta... pero la duda esta con la velocidad, la altura son 30000 pies, y la velocidad que te dice en el briefing es de 300 nudos.... Se que por efecto de altura la velocidad varia, teniendo el throttle al 80% apenas llego a los 200 nudos, cuanto menos 300... pero el numero de match si que esta sobre 0.5.... Mi duda es. ¿Que velocidad tengo que buscar para llegar a los 300 nudos que te pide la mision? 300 nudos en el HUD o Match 0.3?
No estoy seguro de lo que he comentado, ahora a 30000 pies, un throttle similar, sobre 75%, la velocidad ha subido a 195 nudos, y mach 0.89.... estoy confuso... Donde puedo ver la influencia de la altura en la velocidad?
Al meter mas wpoints en el mapa y querer dejar menos, despues de borrarlos, al poner uno nuevo lleva el conteo total incluso de los borrados. Como se soluciona para q vuelva a marcar 1,2,3…
Una duda. Cuando un piloto va a una mision y el dia esta lluvioso, que pasa con el avion suponiendo que tiene que abrir la cabina para que entre el piloto? Como lo hacen para que no se moje el interior
Suelen estar en bunker protegido o en el caso de estar al raso les montan unos toldos...
@@OVERSPEED aaa daale. Si porque me parecia raro, ya que se les mojarian todas las consolas. Igual buen video, recien entiendo lo complejo e inteligente que puede ser un avion como el f18, de detectar waypoints y marcarlos en el mapa, impresionante sigue asi!
@@OVERSPEED crear waypoints*
hey!!! ragnos, habias pensado en hacer una comparacion de el f18 de dcs y el mod de Arma 3?? Yo estoy ahora con el Arma 3 y no está nada mal, podrias hacer un video comparandolos, y sabiendo la calidad de el de dcs, el de Arma 3 te va a parecer un truño, pero podía quedar bastante divertido!!! Ahi te dejo la idea!!!!
Uff es que cada simulador es para lo que es... El arma 3 brilla en la infantería y los aviones son añadidos ornamentales que poco o nada tienen que ver con la realidad.
Nuevamente gracias por el tuto y la misión. Tengo una duda, cuando el avión va mas o menos con poco peso, logro mantener el pitch en su sitio con una velocidad de menos de 140. El problema viene cuando está muy cargado, para llevar el pitch correcto y angulo de ataque con el vector apuntando al inicio de pista, necesito mas velocidad (aprox 160) y termino saliendome de pista cuando estas son muy cortas. En estos casos como puedo hcer para lograr aterrizar con velocidad adecuada?
expulsa combustible con el switch DUMP FUEL para bajar tu peso
por que cuando le doy a piloto automatico BALT funciona a veces si y a veces no? (no se cuando si funciona y cuando no) un saludo!
Tienes que estar bien nivelado
tuvo pitot...y se revisa siempre antes de la puesta en marcha. De hecho, lleva una funda con una cinta roja que pone "remove before flight"....ni te imaginas la putada que se te meta un simple insecto dentro...puedes dar por jodido el vuelo...jajajaja.
Saludos desde Valencia.
Ha habido varios accidentes en aviones comerciales por culpa de avispas haciendo nidos en el pitot... Poca broma
@@OVERSPEED ...he sido piloto (cessna172, Pipper, Superkingair...me quedé a poco de terminar la carrera, falta de dinero)...y una vez anulé el vuelo por problemas de indicación de velocidad...una puta avispa.
Tengo una duda, pero tiene que ver con las velocidades del avión. Cuando te refieres a potencia militar. Deduzco que es a 80% de la palanca de gases, pero ¿donde lo veo reflejado en los instrumentos del avión? y ¿ Cual es la velocidad minima para tocar pista con seguridad ? muchas gracias por la respuesta
Es un termino no científico... Empuje militar es máxima potencia del avión sin aplicar post quemador.
Me pasa que paradójicamente me cuesta mucho más aterrizar el F-18 que el F-5... Creo que soy muy poco fino con el trimado y acabo dando palancazos y haciendo una aproximación como si fuera un borracho con alas
UNa vez has alcanzado el AOA correcto ya no se toca la palanca... se sube y se baja con los gases
@@OVERSPEED Michas gracias! Me mantendré practicando como hasta ahora... Había leído que se puede pulsar el botón de take off Trim en la aproximación y que ayuda bastante pero aún no he tenido ocasión de probarlo y no se si será muy "correcto" hacerlo de este modo
bro porque no haces videos explicativos para ciertas cosas, asi no desvias a los demas a ver videos de otros aviones que algunos no tienen y tienen que verse parte del video para entender sobr eel avion
pd. muy buenos videos
una duda... ¿ se puede navegar utilizando los VOR? Gracias
En la vida real si, porque hay un modo de pasar la frecuencia del VOR a TACAN, pero en DCS no. No lo han simulado bien de modo que solo TACAN militar y waypoints.
Faltó la carta de navegación para el descenso y la aproximación. Que Raskal se mosquea. Jajajaa.
Látigo incoming!
Es un vídeo de cartas? No? Pues hala arreando Raskal Jajajaja
Cuando vuelvas a pilotar un A320 o 737 espero que la aproximación sea menos exigente para tranquilidad de los pax.
Aquí esta permitido desfogarse jejejeje
No se porque a mi no me resta distancia en el waypoint, como que no me lo pilla bien y le metí las coordenadas bien....
tengo una pregunta, a mi no me aparece el link del mega, no se si se quito porque es después de un año.
Por favor alguien me ayuda?
no se activa el pitot anti ice, acabo de empezar y vengo de tu tutorial del t45. despues de unas cuantas horas de vuelo pilotamos el bicho jajaja
dejalo en AUTO... es automático
hola no se que me pasa ,para alinear con el GND 0,5 y me diga ok tarda mas de 6 min, alguien sabe lo que me pasa?
Lo hicieron realista con una update pero puedes usar el stored alignment para hacerlo en apenas 70 Segundos. En videos más avanzados de la escuela lo explicó
@@OVERSPEED Muchas gracias por responder
cuando baje el el ultimo way point me puse a 3000 pies y no se veía nada de la q estaba cayendo estaba todo lleno de neblina y para colmo vasiani no tenia luces en la pista no se como llegue vivo
Con la nueva update meteorológica se puso casi imposible en estas condiciones
El DCS lo empece por ti, pero luego es muy dificil encontrar a alguien para volar. lo termine dejando :/.
Y que hiciste el f 18? Regalamelo jajaja