vidéo super,comme dab.mais un plus pour ma part a fabien qui kif sa voiture et prend plaisir a la faire essayer a toi.une super personne qui me fait rêver pour nous qui ne peuvent pas avoir ces voitures la. exceptionnel.
Quand je dis que je suis "Porschiste", en face, on me dit "pourquoi ??"..... Je réponds "conduits en une et tu comprendras ...". On ne peut pas l'expliquer !! Ces caisses sont folles !! Pardon, elles sont EXCEPTIONNELLES !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Pour en avoir une depuis 2 ans je valide absolument tt ds cette vidéo surtt la conduite à la fin ^^ un régal cette caisse le seul défaut la hauteur de caisse qui frotte partout à l'avant...
Oui, j'en ai eu une également, l'absence de lift est vraiment pénalisante sur GT4 ... Edit : je viens de voir sur la photo, en bleu saphir, comme mon ancienne et comme sur ma Touring actuelle. La meilleure couleur 😍😍😍
Le 981 GT4 est une caisse de folie, je sais j'en ai une. Je l'ai emmené sur le circuit Bugatti au Mans dernièrement.... Quel régal... Je tenais des caisses bien plus puissantes !
Hello, je suis surpris que tu n’aies pas eu l’occasion de l’essayer avant. Cette bagnole est géniale pour aller chercher le pain… un peu loin. 😂 Cette Porsche est une grande ! La mélodie est dingue ! Le châssis est redoutable ! Merci pour ce bel essai ! En route pour les 100k ! 🎉
Ah ce bruiiit typique, j'adore ! Allez , vite les 100k et Jessica nous fait une vidéo les attachées dans le dos et due l'adhésif sur la langue !!!! Superbe vidéo. Merci les amoureux.
👍👍👍 La progressivité du freinage est liée au diamètre des disques ... idem sur GT3 et autres. J'ai actuellement 91.2 GTS et Touring, la GTS avec ses disques moins grands a plus de mordant à l'attaque de freinage, mais moins de progressivité et de précision également.
Merci pour cette belle vidéo. En effet, peut-être parmi les plus belles réalisations automobiles cette GT4. Euh... Quel est le naze qui a dit que vos montages n'étaient pas soignés ? Franchement c'est du beau boulot. Les plans, le son... Y'a rien à dire ❤
Cool cet essai. Outre cette légendaire sonorité animale, cette GT4 est équipé du fameux moteur Mezger qui devrait être exempt des rayures de cylindres, remplacement d'IMS et autres réjouissances auxquelles Porsche nous a habitué ces deux dernières décennies.
Non ce n’est pas le moteur mezger malheureusement mais les 3.8 DFI. Mais en effet il est exempt des problèmes d’ims, rayures des cylindres etc… il y a seulement le rappel sur la boite de vitesse qui est pris en charge par Porsche.
Super sportive au pneus semi slick pres si vous êtes dans une région fraîche et humide vous perdez 90% de son potentiel, à remplacer par une monte uhp plus tolérante pour la route
C'est comme les dernières BMW M4 et comme les dernières M2 cest un M4 avec un 6 cylindres et qui se déplace mieux pareil que un M4 pour moins chère, pour le Cayman idem c'est un petit 911 et en plus à la place d'avoir le Flat 6 à l'arrière en porte-à-faux arrière voilà la , on la en position centrale juste derrière les backet , sur la baby 911 GT3 RS donc la Cayman (GT4RS !!!!)(Dommage pour le chrono sport sa fait chere l'horloge crono carrera Dommage quant Même, mais quant c'est beaux sa va vite ?)
Le poids DIN que Porsche utilise c’est sans conducteur et réservoir à carburant plein à 90% et Porsche annonce un coup 1340 ou 1345 selon les sources ( site et dossier de presse) Le poids CE comprend un conducteur de 68kg et un bagage de 7kg. Le poids à vide s’entend du poids du véhicule en ordre de marche comprenant le châssis avec les accumulateurs et le réservoir d’eau rempli, les réservoirs à carburant ou les gazogènes remplis, la carrosserie, les équipements normaux, les roues et les pneus de rechange et l’outillage courant normalement livrés avec le véhicule. Puis Porsche peut aussi donner en plus du DIN, le poids “EG” (Europäische Gemeinschaft), avec 75kg de différence entre eux. Résultat de l’affaire c’est un foutu bordel
Une légende urbaine dit même que le cayman S 987 a volontairement été "bridé" pour respecter la hiérarchie et ne pas faire de l'ombre a sa grande sœur la 997 carrera ( surtout que le cayman a l'avantage de la répartition des masses et du comportement ) c'est un coupé luxueux et non une GT luxueuse. Le Cayman R a commencé a changer la donne
Cette voiture est quasi parfaite… mais le rapport de "pont" est trop long, sur petite route avec épingle et compagnie tu pousses derrière avec une simple 997S ph1, cette longueur castre trop le moteur.
@@rossifumi37 ba je sais pas de quelle région ?😎 Non sérieux les epingles 2eme c’est compliqué, autant tu te fais une sortie de rond-point fort la gt4 décolle tranquille, puis seconde après seconde l’ecart se creuse… le rpp forcément, mais je le répète sur un bitume blindé d’epingle et si en plus en cote, elle décroche jamais la gt4, pour info c’est 110kmh la 2eme et 160kmh la 3eme sur la 997. Et puis une 997s avec chassis M030, freins de gt3 et les sport cup aux 4 coins t’es pas non plus dans une 911 2.0 de 1963😉
C’est pas très grave mais on perd du gros potentiel en reprise, rien qd je l’étagèrent de la 997S .1 était juste parfait ni trop court ni trop long. C’est la raison pour laquelle je l’ai vendu.
vidéo super,comme dab.mais un plus pour ma part a fabien qui kif sa voiture et prend plaisir a la faire essayer a toi.une super personne qui me fait rêver pour nous qui ne peuvent pas avoir ces voitures la. exceptionnel.
Quand je dis que je suis "Porschiste", en face, on me dit "pourquoi ??"..... Je réponds "conduits en une et tu comprendras ...". On ne peut pas l'expliquer !! Ces caisses sont folles !! Pardon, elles sont EXCEPTIONNELLES !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Comme tant d'autres....
@@chriscoolTV lol je suis d'accord avec toi
Comme tant d'autres
Tellement d’accord, c’est mon quotidien depuis bientôt 12 ans et c’est unique comme sensation ! Rouler en Porsche c’est un style de vie.
Magnifique caisse. Merci pour cet essai.
Pour en avoir une depuis 2 ans je valide absolument tt ds cette vidéo surtt la conduite à la fin ^^ un régal cette caisse le seul défaut la hauteur de caisse qui frotte partout à l'avant...
Bah 400euros la lame avant... du coup j'en ai mis une de coté d'avance ^^
@@rossifumi37 moi je la changerai pour la revente en attendant je ponce les impuretés pour qu'elle reste uniforme
Oui, j'en ai eu une également, l'absence de lift est vraiment pénalisante sur GT4 ...
Edit : je viens de voir sur la photo, en bleu saphir, comme mon ancienne et comme sur ma Touring actuelle. La meilleure couleur 😍😍😍
@@TheZorgus oh oui surtt que par chez moi les dos d'âne sont légions
Super essai ! j'adore cette magnifique voiture ! Merci
Un vrai petit plaisir matinal cette vidéo. Une super caisse ❤
17:48 😂😂 Bien dit ! il faut vivre la bagnole et celle-ci est exceptionnelle 🔥🔥
mon ancienne voiture, toujours restée aussi belle, tu la conserves bien Fab :)
Elle est superbe🤩👌
Allé la on soutient jess a bloqué bientôt les 100 000
Le 981 GT4 est une caisse de folie, je sais j'en ai une.
Je l'ai emmené sur le circuit Bugatti au Mans dernièrement.... Quel régal... Je tenais des caisses bien plus puissantes !
Hello, je suis surpris que tu n’aies pas eu l’occasion de l’essayer avant. Cette bagnole est géniale pour aller chercher le pain… un peu loin. 😂 Cette Porsche est une grande ! La mélodie est dingue ! Le châssis est redoutable ! Merci pour ce bel essai ! En route pour les 100k ! 🎉
Ah ce bruiiit typique, j'adore !
Allez , vite les 100k et Jessica nous fait une vidéo les attachées dans le dos et due l'adhésif sur la langue !!!!
Superbe vidéo. Merci les amoureux.
Jess va présenter topgear par pitié...❤🎉❤
Exceptionnelle cette vidéo 😁Merci encore a toi et Guillaume pour cette journée de ouf 😍!! On se voit bientôt pour la prochaine 🤙🏻
Merci à toi pour ce tournage exceptionnel !
SUPER-EXCEPTIONNELLE !
Waouhhh..............................
J'en veux une...na !
Une des meilleures vidéos!!
Cette cayman est génial tu peux mettre un sac de golf
Tout pour mamily
🤣🤣 😘😘😘
Superbe " caisse" et un son 😍😍
trop cool le mec j adore !!!!
👍👍👍
La progressivité du freinage est liée au diamètre des disques ... idem sur GT3 et autres.
J'ai actuellement 91.2 GTS et Touring, la GTS avec ses disques moins grands a plus de mordant à l'attaque de freinage, mais moins de progressivité et de précision également.
Les plaquettes jouent également un grand rôle.
Porsche c'est tout de même la classe.
Je suis jaloux 😊
Porsche, toujours un plaisir
J'adore cet caisse ❤
memmerrrrre !!!! trop bien ta caisse biz polo
Le déplacoir parfait ! 💎☄
La 981 gt4 !! J’adore !! Merci
Le son du six ❤️❤️
GT4, c'est mes Porsche préféré
Merci pour cette belle vidéo. En effet, peut-être parmi les plus belles réalisations automobiles cette GT4. Euh... Quel est le naze qui a dit que vos montages n'étaient pas soignés ?
Franchement c'est du beau boulot. Les plans, le son... Y'a rien à dire ❤
Cool cet essai. Outre cette légendaire sonorité animale, cette GT4 est équipé du fameux moteur Mezger qui devrait être exempt des rayures de cylindres, remplacement d'IMS et autres réjouissances auxquelles Porsche nous a habitué ces deux dernières décennies.
Non ce n’est pas le moteur mezger malheureusement mais les 3.8 DFI. Mais en effet il est exempt des problèmes d’ims, rayures des cylindres etc… il y a seulement le rappel sur la boite de vitesse qui est pris en charge par Porsche.
@@rossifumi37exact pour le moteur… mais pour les rayures ce 3.8 en a connu quand même
@@alfetta321jamais entendu parler sur cayman gt4 et 991 carrera S
@@rossifumi37 j’ai vu sur 997 ph2 et 991 ph1 lors de ma visite chez Flat69, beaucoup plus rare que sur les 996 et 997ph1… mais à ne pas sous estimer.
@@rossifumi37 Oups ... J'ai dit une bétise là. Merci.
Une pensée aux animaux de la foret qui en ont ras le kul des essais de jess ! 😢😂😂😂😂😂
🤣🤣🤣
Super sportive au pneus semi slick pres si vous êtes dans une région fraîche et humide vous perdez 90% de son potentiel, à remplacer par une monte uhp plus tolérante pour la route
Effectivement les Cup 2 ou similaires, pas top sur sol humide ou détrempé...
ce n'est pas mon daily donc aucun intérêt de la sortir sous la pluie... et les Cup 2 sont dingues quand même donc je les gardes^^
Mon but 🥰🥰🥰
Un jour j’en aurai une, oh oui, un jour j’en aurai une 😇😇😇
Gros bisous a memere❤️
ah voilà ! un vrais châssis avec un vrai moteur. Dommage que ce soit si cher
Mx-5... Excellente pour ces routes.
Porsche c'est top mais franchement il y a bien d'autres autos à découvrir. ❤
C'est comme les dernières BMW M4 et comme les dernières M2 cest un M4 avec un 6 cylindres et qui se déplace mieux pareil que un M4 pour moins chère, pour le Cayman idem c'est un petit 911 et en plus à la place d'avoir le Flat 6 à l'arrière en porte-à-faux arrière voilà la , on la en position centrale juste derrière les backet , sur la baby 911 GT3 RS donc la Cayman (GT4RS !!!!)(Dommage pour le chrono sport sa fait chere l'horloge crono carrera Dommage quant
Même, mais quant c'est beaux sa va vite ?)
👌
CAYMAN GT4 FULL CIRCUIT
Très loin d’être full circuit celle la
Ayé j’suis amoureux….😅
4:00 - …et le malus écologique qui a provoquer une sur côté des Porsche d’occasion en général 😢
Aie aie la sonorité est tellement belle 😄 son porsche oblige !
son Porsche , son Porsche . . .mis a part la GT3 et la Gt4 , elles font un bruit d aspirateur . . .
Je parle pas des 4 cylindres de maintenant ..
@@shadwmoses8602 tu oublies le 981 Spyder...un son magique !
Petite erreur dans les poids écrits mais super vidéo 🫶
Quelles sont les données que tu as trouvées ?
@@JessicaPaupinatJessayeTaCaisse je ne sais pas mais ton poid din et plus léger que ton poids vide c’est juste ça qui m’a interpellé
@@JessicaPaupinatJessayeTaCaisse je ne sais pas mais ton poid din et plus léger que ton poids vide c’est juste ça qui m’a interpellé
7:06
Le poids DIN que Porsche utilise c’est sans conducteur et réservoir à carburant plein à 90% et Porsche annonce un coup 1340 ou 1345 selon les sources ( site et dossier de presse)
Le poids CE comprend un conducteur de 68kg et un bagage de 7kg.
Le poids à vide s’entend du poids du véhicule en ordre de marche comprenant le châssis avec les accumulateurs et le réservoir d’eau rempli, les réservoirs à carburant ou les gazogènes remplis, la carrosserie, les équipements normaux, les roues et les pneus de rechange et l’outillage courant normalement livrés avec le véhicule.
Puis Porsche peut aussi donner en plus du DIN, le poids “EG” (Europäische Gemeinschaft), avec 75kg de différence entre eux.
Résultat de l’affaire c’est un foutu bordel
Je préfères une RUF sur base 911
👍
Une légende urbaine dit même que le cayman S 987 a volontairement été "bridé" pour respecter la hiérarchie et ne pas faire de l'ombre a sa grande sœur la 997 carrera ( surtout que le cayman a l'avantage de la répartition des masses et du comportement ) c'est un coupé luxueux et non une GT luxueuse. Le Cayman R a commencé a changer la donne
Pour un 90kmh ca passe vite bipbip quel jouet " sérieux " ...
Porsche gt4
DE BASE MOI JE SUIS PAS FAN DES ANCIENNE CAYMAN ET BOXTER MAIS PAR CONTRE LES CAYMAN GT4 RT GT4RS SONT FOLLE J ADORD
À partir de 2016, c’est joli quand même !
Arrêtez de dire le Nurb 😭😭
Et pourquoi donc ?
C’est ton mari qui s’abonne à toi sur INSTAGRAM et se désabonne direct ? Honte à vous
Honte de quoi ? Présentez-vous déjà… expliquez-vous et après on en parle …
Pour la honte, on verra à la fin de l’histoire…
Cette voiture est quasi parfaite… mais le rapport de "pont" est trop long, sur petite route avec épingle et compagnie tu pousses derrière avec une simple 997S ph1, cette longueur castre trop le moteur.
J’attends la 997 carrera S ph1 qui va me pousser au cul 😁😂, après oui en effet ça tire un peu long mais finalement ce n’est pas très grave.
@@rossifumi37 ba je sais pas de quelle région ?😎
Non sérieux les epingles 2eme c’est compliqué, autant tu te fais une sortie de rond-point fort la gt4 décolle tranquille, puis seconde après seconde l’ecart se creuse… le rpp forcément,
mais je le répète sur un bitume blindé d’epingle et si en plus en cote, elle décroche jamais la gt4, pour info c’est 110kmh la 2eme et 160kmh la 3eme sur la 997.
Et puis une 997s avec chassis M030, freins de gt3 et les sport cup aux 4 coins t’es pas non plus dans une 911 2.0 de 1963😉
@@rossifumi37 en effet, la caisse est légère et le 3,8 a beaucoup de couple...
C’est pas très grave mais on perd du gros potentiel en reprise, rien qd je l’étagèrent de la 997S .1 était juste parfait ni trop court ni trop long. C’est la raison pour laquelle je l’ai vendu.