I was at the 24hour of LeMans in 1987 when the NR was competing on the track. The riders were Malcolm Campbell, Ken Nemoto and Gilbert Roy. I still love the music of these engines!
The Japanese have provided some of the best sounds in my life. Great to see how they appreciate such things by clapping politely at the sound of an engine.
@@wannabecarguy they wanted to make a V8 4-stroke to compete against the 2 strokes but the rules limited cylinders to 4 cylinders; Honda wanted to show that 4 strokes were better than 2 strokes. The oval pistons were just merging pairs of cylinders of a V8 so that technically it only had 4 cylinders.
@@NonFlyiingDutchman That's not quite how the NR came about. Honda wanted to build a 4-stroke to compete against the 500cc 2-strokes, yes, but HRC always wanted to do things differently, hence the NS500 V3, the single crank NSR500 V4, and more recently the RC211V V5, so chose the 4T V4 as their desired configuration. They discovered the IN/EX valve area of the V4 wasn't large enough to move enough air, and couldn't just increase the size of the bores to fit larger valves (for numerous reasons, including how heavy the valves would be), and so that's why they chose a short stroke and oval piston, so they could effectively double the valve area and maintain a ralatively small/light piston & valves. It was never decided to be an "oval V8" from conception, it's just how it turned out, and the "V8" part was always attributed to it by journalists. As with many prototypes, when it worked it was amazing, but was a massive engineering nightmare, and failed almost every time it was run. However, the perseverance and knowledge gained by all those failures ended up with Honda becomming unparalled in "vee technology" for the next 40 years. Only now are the likes of Ducati and Aprilia even just coming close to Honda's capabilities.
側面のl「GIL KEN MAL]がめっちゃカッコいいです💛 リアルタイムでライダーズクラブ読んでました。楕円ピストンとは関係ないトラブルでリタイアになりましたが、良く解ってない雑誌が「これだから楕円ピストンは欠陥品なんだ」といった記事に悔しい思いをしていたのが懐かしいです。 当時は動画の様なエンジンスターターが無かったのでメカニックの方は必死で車を押していましたが、便利な世の中になったのだと思います。
I can only imagine, but since the oval cylinder is essentially 2 circular cross section cylinders with a mid section joining them, and since those 2 also share a combustion chamber that the firing order would have both of those cylinders firing at the same time. Which would in theory make it not sound too different from a V4. With the single muffler it might change that a bit, but it does sound a lot like the RC213V which is a V4 so stands to reason I suppose.
Well, I see that the NR is still living up to its reputation of unreliability. It took them nearly 3 minutes to start it. I couldn't imagine trying to start this thing by myself. They called it "Not Ready" for a reason.
Honda has produced some true legendary motorcycles, it blows my mind that they don't reintroduce them again. I own a mind condition 5th Generation VFR Interceptor, no matter where I go with it, it grabs more attention than any new bike. I would love a newly produced lighter version sports version of the VFR, come on Honda, get with the program!!!
I had a 5th gen til last year. I don't think I ever saw ir 'grab' anyones attention. They do not stand out amongst the crowd. Do you liive in North Korea by chance?
@@ekspatriat North Korea hahaha so funny. Anyways, perhaps if you had kept it in mint condition, tuned it, did a few modification to it and actually rode with people instead of by your self in Bum Fuck Egypt!!!
It sounds like a f1 car i like v4 engines in Southern Africa i see them all in VFR 400 and the VFR 1000 and the VFR 800 so keep up the good work honda!!
I was at the 24hour of LeMans in 1987 when the NR was competing on the track. The riders were Malcolm Campbell, Ken Nemoto and Gilbert Roy. I still love the music of these engines!
Amazing I also want to see how the NR750 runs.
That is the very bike you seen, I seen this bike in action also here in Australia with Mal Campbell at the Swan series in 1987, amazing motorcycle.
宮城スゴいな😂
さすがの元レーサー🎉
NRにしたら『レーシングライダー以外乗せないよ』ってことかね(笑)
レーサーNRのサウンド初めて聞きました。
音、スタイリング全てパーフェクト。
V4の音で泣きそうになった
The Japanese have provided some of the best sounds in my life. Great to see how they appreciate such things by clapping politely at the sound of an engine.
なにがかっこええって宮城さんやろ…すげぇ…
何より子供達がかっこいいって
思ってくれる事が嬉しいよね😊
自分は世代だから、むちゃくちゃたまらん。４輪の土屋さん子供は車
好きだよ。って言ってたが、やっぱ
子供は４輪とか２輪好きなんだと思う。全く興味ないみたいだが…
意外に興味持ってるのが嬉しい。
I wish Honda and others still did things like this. Stunning engineering achievements.
若い時、憧れていたNR750レーサー、エンジン、エキゾースト、レスポンス最高ですね。
素晴らしい動画ありがとう。
30年ぐらい前だけど、ほぼ毎週日曜に上野のバイク街に現れ、昭和通りをひたすら往復するNRがいた。
そう。自慢しにくるのである。
みんな「あいつまた来てるよ～」と呆れていたが、白いアライのフルフェイスの中のメガネ面は恍惚に蕩けていた。
Now you know why NR stands for "Never running"
Joking aside, amazing piece of history, thanks for posting this !
Was actually "never ready" in reference to the 500.
レスポンスがすごいい良いように感じた。
30年以上前にこれ作るとは。。。
NRの楕円ピストンは楕円であること以外は開発終了まで外部に公開されず特にピストンリングをどのようにしているのかホンダの七不思議と言われたものでした、ありがとう
宮城さん、さすがすぎる！👍
オーバルピストンであるかはともかく、ホンダは市販車でもV4をやめたらだめだ！！
I saw Freddie Spencer win a heat race on the NR-500, at Laguna Seca AMA F-1 event, 7/81.
この日の早朝に、これを見に行かれる方と茂木の道の駅でお話させて頂きました。これを見られたのは羨ましい。私は逆方向の家に帰って家族の朝食を作ってました😅。
8:23
男の子のカッコいいが1番嬉しい
EUへは正規な輸出経緯のないNRですが、友人の依頼で輸出しアウトバーンを走りました。
注目度、迫力、快音どれを取っても申し分のない素晴らしい乗り物でした。ホンダの技術は半端ない。
The sound of that NR750 is incredible! I wish HONDA would have continued development of the oval piston engine. Such a beautiful machine!!😍👏
I think so too
I agree it was an interesting project, but it had no road-relevance, it was only to get around a rule banning V8's in racing.
@@NonFlyiingDutchmanah so they should have made a v8 2 stroke.
@@wannabecarguy they wanted to make a V8 4-stroke to compete against the 2 strokes but the rules limited cylinders to 4 cylinders; Honda wanted to show that 4 strokes were better than 2 strokes. The oval pistons were just merging pairs of cylinders of a V8 so that technically it only had 4 cylinders.
@@NonFlyiingDutchman That's not quite how the NR came about. Honda wanted to build a 4-stroke to compete against the 500cc 2-strokes, yes, but HRC always wanted to do things differently, hence the NS500 V3, the single crank NSR500 V4, and more recently the RC211V V5, so chose the 4T V4 as their desired configuration. They discovered the IN/EX valve area of the V4 wasn't large enough to move enough air, and couldn't just increase the size of the bores to fit larger valves (for numerous reasons, including how heavy the valves would be), and so that's why they chose a short stroke and oval piston, so they could effectively double the valve area and maintain a ralatively small/light piston & valves. It was never decided to be an "oval V8" from conception, it's just how it turned out, and the "V8" part was always attributed to it by journalists.
As with many prototypes, when it worked it was amazing, but was a massive engineering nightmare, and failed almost every time it was run. However, the perseverance and knowledge gained by all those failures ended up with Honda becomming unparalled in "vee technology" for the next 40 years. Only now are the likes of Ducati and Aprilia even just coming close to Honda's capabilities.
まさしく宝石の如きマシンですね。一発始動の宮城さんはさすが👍
I fell in love with motorcycles because NR 750
🏴 Love from Scotland 🏴
火の玉ボーイ！宮城光！
さすが扱いをしってらっしゃる。
さすがモリワキ ZEROを手懐けていただけのことはありますね。 NRの咆哮 素晴らしい。
根本氏ともうひとり(本当はもう一人いたがコンタクトレンズ付けたまま寝てしまって眼球を傷つけてしまって不参加)で24時間の耐久性を確認して、そしていざ本番となったときに2時間経過後にエンジンが止まってしまった。
もっとこのマシンが活躍できる場があったらと今でも思います
宮城さんは走りも一流だけど、トークもプロフェッショナル。とても聞きやすい。
What an iconic motorcycle! Oval piston V4. I drooled over one, while owning a VFR750F.
素晴らしいエンジン、エキゾーストサウンド！美しい！レーシングバイク！
この750racerのNRのエンジンsoundは初めて聞きました。めちゃくちゃいい音ですね。やっぱり、一目でHondaナナハンとわかるデザインがすきだなぁ。
側面のl「GIL KEN MAL]がめっちゃカッコいいです💛
リアルタイムでライダーズクラブ読んでました。楕円ピストンとは関係ないトラブルでリタイアになりましたが、良く解ってない雑誌が「これだから楕円ピストンは欠陥品なんだ」といった記事に悔しい思いをしていたのが懐かしいです。
当時は動画の様なエンジンスターターが無かったのでメカニックの方は必死で車を押していましたが、便利な世の中になったのだと思います。
NR750に乗った根本健氏が参加すると思いきや、宮城光兄さんの解説。エンジン１発始動に感動しました💖 鈴鹿のマーシャルＮＲと、このNR750は「走りが別格」だと某師より伺っておりました。いずれサーキットで走るNRの勇姿を見てみたいですね。
ヒカルちゃん、昔っからやっぱ光ってる～。
心底好きなのが機械のバイクにも伝わっちゃうんだろうね。
それにしても何台もバイク持っている人なら分かるけど、「動態保存」って本当に大変。
バッテリーなんてどうってことなくて、タイヤとかフェールライン関係、パッキン、シールとか動かさないと人間の身体と同じで逆に悪くなっちゃう。
コレクションホールのクルマもバイクも数が膨大だから（年々、増えていくしで）、ご苦労様です。
懐かしい NR750 千石さんがマーシャルマシーンとして鈴鹿で走らせてた時代 懐かしいです
ゴールデンウィーク期間中はコレクションホールにマーシャル仕様のNRも展示されてました。働く自動車がテーマだったみたいです。
レースバイクいいですよね‼️
最高です😊🎉
自分もレーサーレプリカ所有してるので、とても興味深い動画でした！
ありがとうございました‼️
宮城さんの始動に感動。
いい音してますね。
いい動画、ありがとうございます。
動画を拝見させて頂きました。 鳥肌 立ちっぱなし 涙が止まらない！ メチャメチャ感動しました！ ありがとうございます!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
同感です。迫力があり、感激しますね。
さっきまでかからなかったレーシングマシンを何で1発でかけれるのって疑問に思いますが、
当時WGPや耐久を走っていたライダーは押しがけスタート時代を生きてきたので嫌でもエンジンと会話が出来るようになりました。
社員の方が始動出来なくて宮城さんが出来たのは、その前の動作からしてギヤを1速でなく2速とかで始動したからでしょうね多分。
昔、ライダースクラブミーティングでのネモケンさんの話では、６速ミッションではあるんですけど、コース直線では
速度が出過ぎるとかで、１速→２速→３速→４速→５速→５速になってるんだそうです。
とある雑誌のインプレで、あるジャーナリストが「６速の吹け上りが凄い！」って言っているのを苦笑してて「教えてあげようと
思ったけど面白いから辞めたｗ」って言っておられました😄
宮城さんさすが❗一発でかけたわ。
さすが宮城さん、一流のプロライダーですよね。今でもカッコいい人です。
それは大きな勘違い。
別に宮城さんのテクニックで掛かった訳じゃないよ。
宮城さんが跨がる前に、メカニックがオイル差しで、ファンネルにガソリンを注いでる。
これをやれば、エンジンと電装系が壊れて無い限り、大抵は一発で始動するんだよ。
エンジンが掛かりづらい時に良くやる方法で、大抵のバイク整備士は知ってる。
多分、宮城選手に花を持たせる演出。
宮城ってもしかしてあの宮城光？？
1発？？？
2発じゃね
始動用の機械のエンジン音も心地よくてすき
生まれて初めて聞きました。
レース後のエンジン始動は世界初とのことです。
バイクと会話するってこの事かな👍
意志疎通が大事ですね😊
憧れて、憧れて！やっと排気音が聴けました！やはり、V4よりは低音が効いた力強い音なんですね！やっぱり乗りたいですね！
同感です。迫力があり、一度くらい乗ってみたいです。
V4ですよ。
V4です😅
@@鷲尾隆-r7w
そうなんですが、RC30やRC45よりも、もう少し低音が効いた力強いサウンドに私には聞こえました！前に居た会社のお客さんで、NRを所有していた方に乗り味を聞きましたが、高回転までトルク感が有り、何処までも加速して行く感じで怖くなったと聞きました！やはり、RC系とは違う加速感なんだと思いました。
24時間耐久レースを3人で走るって、とんでも無く過酷だよなぁ！
1人で8耐走るようなもんだよ😮
当時市販された時、こんな凄い機構であったエンジンなのに馬力規制でこんなものなの？と思った事を思い出しました。実際はとんでもない代物だったのに、残念な気持ちでいたのが思い出されました。v4の奏でる音色は良いですね！
国内モデルはインマニ半分塞がれててかわいそうでしたよね。跳ね上がるレスポンス良い音、たまらないです(⁎˃ᴗ˂⁎)
さすがの国際A級ライダーですね。
一発で、不機嫌なNRのEgを始動させました
楕円ピストンの NRを本で知った時はホントに走っていたのか疑いましたが、実車がGPで普通に走っていたので驚きました。
苦戦したみたいですが、この時期の技術がのちの2stNSRに生かされるとは皮肉ですね。
ＮＲはツンデレですね
I can only imagine, but since the oval cylinder is essentially 2 circular cross section cylinders with a mid section joining them, and since those 2 also share a combustion chamber that the firing order would have both of those cylinders firing at the same time. Which would in theory make it not sound too different from a V4. With the single muffler it might change that a bit, but it does sound a lot like the RC213V which is a V4 so stands to reason I suppose.
It sounds like a higher revving rc30 to me.
今のマシンと変わらない吹け上がり‼️ スゲー🎵
宮城さん、カッコいい‼️👍️
黙ってやるのがカッコ良すぎる
NRも生音聞きてェ
Nothing happens the first 8 minuttes, it won't start until a qualified guy steps in, the sound is amazing.
Well, I see that the NR is still living up to its reputation of unreliability. It took them nearly 3 minutes to start it. I couldn't imagine trying to start this thing by myself. They called it "Not Ready" for a reason.
話をしている人は、宮城光氏だったか。懐かしい
Honda has produced some true legendary motorcycles, it blows my mind that they don't reintroduce them again.
I own a mind condition 5th Generation VFR Interceptor, no matter where I go with it, it grabs more attention than any new bike.
I would love a newly produced lighter version sports version of the VFR, come on Honda, get with the program!!!
I had a 5th gen til last year. I don't think I ever saw ir 'grab' anyones attention. They do not stand out amongst the crowd. Do you liive in North Korea by chance?
@@ekspatriat
North Korea hahaha so funny.
Anyways, perhaps if you had kept it in mint condition, tuned it, did a few modification to it and actually rode with people instead of by your self in Bum Fuck Egypt!!!
ホンダのコレクションホールにはないんですか？かなり古いバイクレーサーやオールドF1もエンジンをかけて走れるようにしてますよね？
このころのフロントカウルの張り出しや、ケツの上がり方って、ほんと格好良いですよね^ ^
惚れ惚れします♡
最高の音ですね！
拝見しました。エンジン音良いですね！このトリコロールカラーカッコいいですね(^o^)
It sounds INCREDIBLE
Yes to fall asleep, take a look here! Guy Martin onboard a ROTARY bike
@@kobelrudolf1794 so?
たしか当時オーストラリアのスーパーバイクで走らせてたような？
まわりはFZR1000とかリッターバイクでそれらと混走でしたが流石に排気量差は大きく勝てなかった。
しかし互角に近いぐらい勝負出来てたからやっぱりNRは凄いなって思いました。
バルブ数は8気筒分だけど、爆発間隔はV4なので排気音はV4っぽいんですね。
ネモケンさんとかが耐久レースに出たNRレーサーだ、、。
続けて欲しかった！
雑誌のライダーズクラブも懐かしいですね。発行最初はモトグッッイを正面から撮影した表紙ではありませでしたか？何年購読したかなぁ、cgほどではありませんが、編集部の懐を温かくしたかも？
NRはこのカタチ、RC30と同等の仕様で市販化して欲しかったですね。
価格先行でツーリングバイクみたいだったのはがっかり。
まあバブルの時期だから出来たのだと思いますけどね。
その後、SBKでドゥカテイと名勝負を見せたRC45も凄いと思いますが、4気筒は皆さんV4より、180度クランクのパラレルが好きなんだよね。
1984年頃、岡山県の中山サーキットで速いアマチュアライダーが1分チョイで回る所に宮城さんがセッティングしてないモンスターマシンで来ていきなり0分56秒(だったかな？)を叩き出して呆気に取られた。
V4サウンドはカッコいい！
この頃は、メーカー（特にHONDA)には、熱と御金があった。RVFが圧倒的な強さを誇っていても、次を目指す目とWGPで果たせなかった夢をエンジニアの皆さんは
宗一郎スピリットで追い求めていたんだな～と思います。若かりし根本さんがライダースクラブの編集長だった頃でしたかね？に、NR750でルマンに出場するって事は中学生の私には『大きな事件』でした。昔、東名高速のSAで、HONDAの車に乗る私に、窓をトントンする女性が、『HONNDAについてアンケートを取っています。スケッチブックにHONDAと言えばなんでしょうか？』と言葉を書いてくれ、と言われた事があります。その女性は、その言葉の意味も音声でとらせて欲しい。社内だけで扱うので公開はしない。という事でした。
私は、迷わず『スピリッツ』と書き。２輪と４輪両方で世界を取ってる的な事を短く熱く宣いましたｗ その女性の嬉しそうな笑顔を見て、ＨＯＮＤＡが好きなんだな～って思ったのを思い出しました。😊
It sounds like a f1 car i like v4 engines in Southern Africa i see them all in VFR 400 and the VFR 1000 and the VFR 800 so keep up the good work honda!!
コレクション整備の人 真冬の感覚でスロットル開けとる感じだよねぇ
宮城さん絶妙なスロットル操作？！
このNR キャブ？インジェクション？どっちだろう？
Göttliches Geräusch! Danke
流石！ 六甲の宮城！！
奥に見えるゼッケン⑤はホワイトハウスのCB750カフェ？
その元になった本物です。私の時はうまくエンジン始動できませんでした。
これがNR750の音か・・レスポンスがいいからか普通のV4より音が硬質ですね。
しかし、造りがとても近代的ですね。
1987年のマシンだけど、シートカウルとか作り的には90年代中盤くらいの作り方のマシンに見えますね。
確かに…V4より力強い感じしますよね？
音いいー
宮城？
Honda San-
"We built it because we can"
❤❤❤❤❤
宮城さんがアクセルを開けると始動する・・・・
長年身体で覚え感じてきた四感と燃料供給適正加減がそうさせるのだろう。
この場に根本さんいなかったの本当に残念
It actually takes quite a while to wind that thing up 😆
低回転域のV8とも違う底力のある音にゾクゾクする。
ｖ４の皮を被ったｖ８みたいなもんですからね
An amazing motorcycle. Thank you for posting
Japan engineers perfection ❤❤❤
Wow! Amazing to hear the sound of that great machine!
What a sound👍
始動時のスロットル操作にコツがあるのでしょうか…。
スタッフの方は速く開けすぎてたのかな…。
宮城さん流石！
レギュレーションで最初からだめだったとはいえmotogpでNRが見たかったな
予定が合わなかったせいで
観に行けなかった〜🐕
動画をありがとう
Lindo sonido...hermosa moto..
I was starting to worry the little starter was gonna run out of gas 😂
めっちゃカッコええ たしかコンロッド1ピストン2本だったような
同じく泣けました
初めて音を聴けました。
ありがとうございます(*- -)(*_ _)ﾍﾟｺﾘ
レーサーは流石だね。
NRかぁ、是非片山さんに500のGPマシーンに乗って貰いなぁ。そして、ゼッケン8→5のNS。そして、実現しなかった4気筒のNSRにも
やっぱりホンダのＶ4は最高❗
Sound engine is nice!
Serem banget, carbon, magnesium, dll
MAKES ME LAUGHE WHEN GUYS START FEELING THE ENGINE 30 SECONDS AFTER START UO