Civic Si Stage 4 na comum acertado via Remap na ECU original SEM Hondata! Flatshit + Launch Control!
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- Опубліковано 8 тра 2024
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Editor/thumbmaker: / lucasdavichagas - Авто та транспорт
Vídeo sensacional.... esse escape tá uma arruaça total - gostamos hahaha
Cara eu subiria o launch para uns 5,4 pelo menos pro giro ficar um pouco mais alto na saída e abrir o vtec antes. Esse pneu ta gripando muito, a roda é grande e num eventual racha, geralmente baixa bem a pressão do pneu - eu mesmo deixo com no máximo 15 libras nos dianteiros, usando ps5... Isso ai vai dar trabalho até pra stg3 turbo nos 201
Honda Civic Si é muito 🔝🚀
Gustavo como você está cara? Deus lhe abençoe e restaure sua saúde por completo meu amigo. 🙌🏼🙏🏼
Seu trabalho é espetacular. 👏🏼👍🏼
Ainda vou levar meu Civic G9 1.8 mt6 pra fazer o Remap com direito a vídeo no canal e no meu tbm. 😉👍🏼
Seria legal um vídeo igual aquele vídeo de melhores upgrades pra astra, mas de civic si ou r18, pq seria legal ter uma receita pro pessoal ter uma direção
Tive um R18 e atualmente comprei meu Si..
sinceramente, melhor receita (custo benefício beleza?):
R18: Filtro (SRI ou CAI), Catdelete, Remap.
Comando fica legal (porém o investimento é muito alto).
Si: FIltro (SRI ou CAI), Catdelete (ou coletor dimensionado), escape feito, remap com central original (ou remap com hondata).
Existem as outras opções também como, passar pra alcool, colocar TBI maior, comando agressivo (com vários stages de agressividade) e tudo mais... mas o investimento também é alto para """"pouco"""" ganho (se comparar a turbinar...)
Você pode muito bem fazer ainda mais upgrades no Si, vai ficar animal (quando vê o resultado final de todo o conjunto), negócio fica mais louco ainda quando coloca o bloco 2.4, mas pensando no lado financeiro, cara é foda o investimento pra chegar lá.
Se quer números nem adianta preparação aspirada, compensa turbinar logo.. agora se quer apenas "melhorar" o carro e se divertir sem medo de quebras, o custo benefício entre eles é o melhor caminho.
Isso tudo aprendi com anos de convivência tendo o R18 enquanto andava com os Si.. essa é a realidade.
@@opissinatti Honda infelizmente o investimento é bem alto mesmo não tem jeito
@@albatroz941 de fato mano, mas pra quem pode investir dessa forma, a “recompensa” por tudo feito “não tem preço”.. a prova disso é a sintiaproject, o dono é extremamente feliz com o projetão aspirado dele.
@@opissinatti sim sem dúvida nenhuma, Honda tanto aspirado principalmente turbo o retorno é muito bom, pra quem tem $$$ é alegria total
@@albatroz941 exato! E se o sincronizado do cambio está em dia, melhor ainda KKKKKKK… (não é meu caso, rindo pra não chorar kk)
Aeeee. Topzera!
How to Install The HG2 Emergency Lighting Systems On your 2005 Fiat Strada Adventure 1.8 CE. In Brazil
Powww mano, fala do Celta!
Nunca mais falou nada...😢
😃🤗
Da pra fazer flat em 1.0? Trocar sem tirar o pe dando aquele pipoco?
Tentei mandar a central do meu Astra pra fazer remap conferir o capacitor e ativar piloto automático, mas pelo site não mostra o endereço da engenharia pra poder enviar, não conseguir.
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tem o whatsapp na descrição do video dele manim
@@jhon4281 sim mano, ja mandei zap, mas na hora de finalizar, não consigo colocar o que quero e não sai o endereço p enviar , .uma dia da certo
O limite máximo dos "stages" é até o 3 certo? Só corrigindo!
Não, nos carros turbo de fábrica, tem stage 4 onde mexe em praticamente tudo. Forja, troca turbina, mexe no câmbio... Nos aspirados, pelo menos da lista que a Rev It Up fez há quase 2 décadas, vai até o stg 10
Oque seria o flatshifter na verdade...? Qual seria a função dele...se alguém puder explicar .. obrigado
O flatshifter permite a troca de marcha sem tirar tirar o pé do acelerador,ou seja, acelerando tudo e apenas apertar a embreagem, isso dá um ganho de tempo significativo em um acelero
@@diegopozelli4213 top demais.... obrigado pela explicação..grande abraço
Acho que deveria deixar mais claro a potência total! Voltei 3x e não entendi direito.
é meu carro.. está com 187 whp ..
Original vem quanto? @@CptRECOM
@@mikezera9515si original de 160/170 de roda, varia da altitude em relação ao mar