Nálunk Magyarországon egy hét sem kellene, ahhoz hogy ezt a kombánt szét lopják . Egyszer kint hagytam egy kombinátort a mezőn egy éjszakára, reggelre 28db rugós kapa hiányzott róla.
Ha érdekel,az a tekerőkkel ellátott monitor a szem veszteség jelző. Alatta a nyomásmérő a talaj nyomás mérő a vágóasztalhoz. A kar,amire azt mondtad,hogy felező,meg kuplungolni kell hozzá,az a menetelő kar. Értelem szerűen: minél jobban előre tolod,annál gyorsabban megy,illetve,ha hátra,akkor lassabban. Ha kicsit eltolod jobbra az akadási pontjától,és húzod hátra,úgy hátrafelé gyorsul. Középen van üresben,illetve az üzemi fék,mert hidrosztatikus a hajtása.
Ez a case kombájn már 1978 óta gyártják és már nagyon őreg fajta meg szerintem még valami baja is van de szerintem még mükődne is ha lenne Bene gáz olaj
ezeket hordják románba bontani! a motorja örökélet! a hosszdobos cséplőszerkezettel szokott lenni a gond! szétkopik és nem ér annyit a kombájn, amennyibe kerülne a felújítása! a románok szétbontják és a bontott alkatrészekből ami használható még, abból javítják a többit!
Magyarországon ezel még rengeteget aratnának.
Nálunk Magyarországon egy hét sem kellene, ahhoz hogy ezt a kombánt szét lopják . Egyszer kint hagytam egy kombinátort a mezőn egy éjszakára, reggelre 28db rugós kapa hiányzott róla.
A tezsvérek' egy éjszaka alatt szétkapják ezt a kombájnt 😀
Ha érdekel,az a tekerőkkel ellátott monitor a szem veszteség jelző. Alatta a nyomásmérő a talaj nyomás mérő a vágóasztalhoz. A kar,amire azt mondtad,hogy felező,meg kuplungolni kell hozzá,az a menetelő kar. Értelem szerűen: minél jobban előre tolod,annál gyorsabban megy,illetve,ha hátra,akkor lassabban. Ha kicsit eltolod jobbra az akadási pontjától,és húzod hátra,úgy hátrafelé gyorsul. Középen van üresben,illetve az üzemi fék,mert hidrosztatikus a hajtása.
A váltót csak álló helyzetben tudod használni. Első két fokozat munka sebesség,a 3-dik sebesség a vonulási fokozat.
Köszönöm szépen a részleteket. Klasz élmény lehet érteni hozzá és egy ilyen géppel dolgozni. :)
@@balukapitanykalandjai4098 saját is van itthon,bár jelenleg ami van,az egy EuroCargo-ra fel fér.
Pár éve még arattam én is SZK 5-tel, szívesen elcseréltem volna ezzel a Case-vel! :)
13:06 a háttérbe aratnak 😀
Én ilyen állapotában is simán el fogadnám. Annó forschitt e512 helyett ilyennel dolgozhatunk volna mmmm nagyon fajin.
Nem tudom miért hagyhatták ott. Ennyire nem érte meg rá költeni?? Ezek szerint valami komolyabb baja lehet.
Ez a case kombájn már 1978 óta gyártják és már nagyon őreg fajta meg szerintem még valami baja is van de szerintem még mükődne is ha lenne Bene gáz olaj
Hát azért én egy pár dolgot ki cserélnék rajta... nézd az asztalt tiszta roszda a láncc, a fogaskerék stb
Nem tudom miért hagyták kint a határban ezt a kombájnt!?
Egy ídő után Isten növényei vissza veszik a területet bármit tesz az ember. Az indítás akumlátor és üzem anyag függő , persze ha van bent motor😄😃😀😁👍
Ez a gép szerintem, csak úgy röffenne!
Bármilyen régi de azért egy case kombájnt nem kénne csak úgy ott hagyni a mezőn!
Mégis így van ott... az is lehet ám hogy az ottani öreg úr emlékére hagyta ott a család..
M.O.-on már szétloptak volna a dikmánok 😆
Nem csak ők.. 😄😄
Ha kivennéd a turbót belőle akkor megveszem tőled..
Ennek szerint.motor baja lehet
Valószínű.. mert ok nélkül nem hagyták ott...
Klassz lett a video most kezdtem el nézni és tetszik még ehez hasonlot
It nálunk erdélyben még nagyon sokat hazsnálnák még mindig sokfele a komunizmusbol maradt gépekel dolgozunk ez azért ujab gépnek néz ki
80'- évek.
Az a kar ami melletted van, az a gáz, nem váltó. Hidraulikus
Case international 1540
ezeket hordják románba bontani! a motorja örökélet! a hosszdobos cséplőszerkezettel szokott lenni a gond! szétkopik és nem ér annyit a kombájn, amennyibe kerülne a felújítása! a románok szétbontják és a bontott alkatrészekből ami használható még, abból javítják a többit!