Вот вроде и обычная процедура. Но есть люди которые всегда боятся сделать что то не правильно. До такой степени что не берутся даже попробовать, аж до паники. Знакомому помогал менять как раз поврежденую магистраль возле редуктора.
Согласен с вами. На первый взгляд достаточно простая процедура и мы сами удивились какое количество людей спрашивает "А как правильно это сделать?" Собственно видео вот по этой причине и сделали. Чтобы не опасались и делали хорошо)
Мужик благодарю от всего сердца, ты наверно единственный грамотный человек на ютубе который чётко объяснил зачем нужны эти фитинги и как они монтируется. Остальные либо не знают даже названия деталей которые они ставят либо не говорят куда и что они ставят.
Спасибо большое! Я уже для частичного демонтажа гбо, чтобы перерегистрировать авто в МРЭО, хотел пластиковую трубку обрезать возле соединений. Некоторые "спецы" ролики такие выкладывают. Оказывается достаточно просто выкрутить штуцер, а при обратном монтаже - вкрутить. А вы мыльным раствором не проверяете герметичность после монтажа?
Вот в этом правильном зазоре и кроется весь секрет, если он не правильный тогда и пропускает. Купил фитинги разных производителей на 8 трубку а зазор везде от болды и не обжимает нормально трубку.
У пластиковой трубки есть 2 огромных преимущества перед медной. 1) Она гибкая. Её гораздо проще устанавливать и когда мастер ведёт её по днищу автомобиля можно не боятся что где-то будут заломы, которые в будущем не будут давать газовому топливу нормально протекать. 2) Она не окисляется. Медная трубка под воздействием газа со временем даёт серую мелкую стружку, которая летит в подкапотку. Прийдется гораздо чаще менять фильтра, а если вдруг забудете, то эта стружка полетит и дальше в МАП и форсунки. Поэтому сейчас в основном и ставят ПВХ.
У нас на старом болту идущем на вход мультиклапана гораздо меньше резьбы, чем на новом. Старый - под медную трубку. Новый - такой как на видео - под ПВХ. Так вот. В мультиклапане на входе есть запорный механизм и пружинка, которая не дает газу выходить наружу при теоретическом обрыве ВЗУ. Если использовать старый болт и воткнуть в мультиклапан отвертку, то запорный механизм имеет ход около 5 мм. А если использовать новый блот, то ход составляет около 1мм. В связи с этим я сильно сомневаюсь, что будет нормальная скорость запраправки. Подскажите пожалуйста, оставить как есть, или нужно искать какой то специальный болт? Старый болт использовать не могу, как как у него резьба с двух сторон. Одна для вкручивания в мультиклапан, а вторая для фиксации медной трубки.
Нет, что бы мне дураку посмотреть , спросить. Менял редуктор , а там в комплекте и гайка и бонка идет я и подумал , что она одноразовая, попытался снять в итоге покоцал всю. Под замену весь фитинг...
Где-то читал что черную поверхность надо срезать и снять оплетку и только уже на белый пластик натягивать фитинг.. и ваще лично я считаю термопластик на сегодня туфта. Он не достаточно надежный. Сталь надо ставить..
Владимир капитальный красавчик ! Всё понятно и быстро объяснил!
Видео об элементарном НО новичкам которые никогда этого не видели ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНОЕ ВИДЕО!
Вот вроде и обычная процедура. Но есть люди которые всегда боятся сделать что то не правильно. До такой степени что не берутся даже попробовать, аж до паники. Знакомому помогал менять как раз поврежденую магистраль возле редуктора.
Согласен с вами. На первый взгляд достаточно простая процедура и мы сами удивились какое количество людей спрашивает "А как правильно это сделать?"
Собственно видео вот по этой причине и сделали. Чтобы не опасались и делали хорошо)
Мужик благодарю от всего сердца, ты наверно единственный грамотный человек на ютубе который чётко объяснил зачем нужны эти фитинги и как они монтируется. Остальные либо не знают даже названия деталей которые они ставят либо не говорят куда и что они ставят.
Спасибо вам за вашу работу.
Спасибо, все четко понятно, оказывается в комплекте насадки на трубки не было
Хорошее видео. Как раз то что нужно.
Это все просто и понятно, а покажите, как подключить ту же трубку к редуктору Nordic XP
Спасибо тебе добрый человек.
Очень полезное видео.Спасибо!
Спасибо! Все коротко и ясно
Класс все четко обьеснил
Спасибо, при просмотре вашего видео ,вспомнил что у меня есть новый бочёнок для обжима медной трубки .
Спасибо за ценную информацию.
Посмотрел видео после того, как всё сделал)) вроде всё правильно сделал)))
Подскажите,можно ли фитинг использовать повторно
Хочу заметить взу
Я имею ввиду металлическую часть с бонкой,взу под медную трубку
Спасибо
Спасибо.
И что,между бонкой ,или как ее,и штуцером,на котором она зафиксировалась будет супер-герметичное соединение?
Спасибо большое! Я уже для частичного демонтажа гбо, чтобы перерегистрировать авто в МРЭО, хотел пластиковую трубку обрезать возле соединений. Некоторые "спецы" ролики такие выкладывают. Оказывается достаточно просто выкрутить штуцер, а при обратном монтаже - вкрутить. А вы мыльным раствором не проверяете герметичность после монтажа?
Трубку пережать не возможно. Изначально в цанге заложен правильный зазор, который физически не даст этого сделать.
Вот в этом правильном зазоре и кроется весь секрет, если он не правильный тогда и пропускает. Купил фитинги разных производителей на 8 трубку а зазор везде от болды и не обжимает нормально трубку.
Теперь я уверен , давление _ векторная величина!
Так может лучше медную трубку использовать? Чем лучше пластиковая относительно медной?
У пластиковой трубки есть 2 огромных преимущества перед медной.
1) Она гибкая. Её гораздо проще устанавливать и когда мастер ведёт её по днищу автомобиля можно не боятся что где-то будут заломы, которые в будущем не будут давать газовому топливу нормально протекать.
2) Она не окисляется. Медная трубка под воздействием газа со временем даёт серую мелкую стружку, которая летит в подкапотку. Прийдется гораздо чаще менять фильтра, а если вдруг забудете, то эта стружка полетит и дальше в МАП и форсунки.
Поэтому сейчас в основном и ставят ПВХ.
От медной быстрее забивается фильтр на редукторе.
А где продаются такие шланги?
Чи можливо на виході газу з редуктора встановити кутовий фітинг 1/4, нарізавши різьбу, щоб не заламувався шланг?
Да, существуют фитинги и на 90 градусов и на 135, так что можно ставить какие вы считаете удобными
У нас на старом болту идущем на вход мультиклапана гораздо меньше резьбы, чем на новом. Старый - под медную трубку. Новый - такой как на видео - под ПВХ. Так вот. В мультиклапане на входе есть запорный механизм и пружинка, которая не дает газу выходить наружу при теоретическом обрыве ВЗУ. Если использовать старый болт и воткнуть в мультиклапан отвертку, то запорный механизм имеет ход около 5 мм. А если использовать новый блот, то ход составляет около 1мм. В связи с этим я сильно сомневаюсь, что будет нормальная скорость запраправки. Подскажите пожалуйста, оставить как есть, или нужно искать какой то специальный болт? Старый болт использовать не могу, как как у него резьба с двух сторон. Одна для вкручивания в мультиклапан, а вторая для фиксации медной трубки.
Как снять старую бонку, и перевернуть ее, либо новую бонку установить?
Привет, а трубка faro, продувается или надуваеться?
Якщо перегнув трубку пластикову то треба перерізати та вставляти рівний фітінг. Газ не трави там де перегнута.
Фитинги одноразовые или можно использовать повторно?
Многоразовые если не покоцать ничего.
Можно использовать трубу 8 мм ?
Можно, если вход редуктора 8
Интересно какой длины нужна трубка на Рено сандеро степвей?
6 метров от мультиклапана до редуктора с головой хватит
После такого мастера точно нужно мыльным раствором пройтись, и ещё позатягивать нормально узлы.
Обмыливать соединения после монтажа всегда желательно. Для вашего же спокойствия.
А если буду менять редуктор и выкручу фитинг со старого и поставлю на новый утечки не будет? Или сразу новый фитинг покупать?
Добрый день, если фитинг в хорошем состоянии, то его менять не обязательно, но обжимную бонку внутри фитинга менять надо.
@@TV-lk9sz А как ее снять. она же не снимается с фитинга.
@@maxi22346 снимается легко
как вы обжали что она лопнула?
Нет, что бы мне дураку посмотреть , спросить. Менял редуктор , а там в комплекте и гайка и бонка идет я и подумал , что она одноразовая, попытался снять в итоге покоцал всю. Под замену весь фитинг...
Где-то читал что черную поверхность надо срезать и снять оплетку и только уже на белый пластик натягивать фитинг.. и ваще лично я считаю термопластик на сегодня туфта. Он не достаточно надежный. Сталь надо ставить..
Со стальной или медной фильтр менять заманаешся. И если что то сломалось вальцевать надо..
И почему то у меня пустило из под гайки
А обпаивать бонку не нужно?
Нет, в этом нету необходимости. Она обжимная
@@TV-lk9sz здравствуйте, у меня редуктор похожий на ваш, с тремя прокладками томасетто, машина 89 л.с, подскажите какого диаметра брать трубку?
@@slavik.suzuki От заправочного до мультиклапана на 8мм, а от мультиклапана до редуктора на 6мм.
Музыку нужно погромчее!!!!
+
Э
Можно размер разрезной бонки?