JRの車両よりも、車両限界が数十ミリ小さい以外は、横から見たらE231系そのものですね。11000系はJRの車両限界をそのまま入れて、JR直通できるように作りましたが、MとM'の順序がJRと逆だったので、12000系がJR直通として作られた経緯があります。そうした面から相鉄線の車両を見ると、また面白いかもしれません。
顔面はE231系0番台とE231系500番台をうまく混ぜた感じですよね。
ロズウェル宇宙人顔が好きですが近いうちにE233系顔になってしまうのでしょうね。
乗り換え案内が出る分、相鉄の勝ち
ちなみに昨日、e231系800番台ミツK1編成がAT入場配給されました。(機器更新のため)
相鉄10000系と言えば過去にウルトラマンとコラボもありましたね！懐かしいですよね！
外観と座席モケット以外はJRとほぼ同じ
自分もこの車両は、見たり乗ったりしていました。
都営車とりんかい線はある程度内装に独自性があるのに対し、これはほぼコピー
案内表示器は209系に近そう。周りの色が若干黒ずんでるところとか。
E231系とE231系ベースはいろんなインバータ音しますね。幽霊みたいな音と墜落するような音と普通の音といろいろ
相鉄10000系はJRのE231系ベースなのはめっちゃ面白いですね
車両デザインがE231系そのままで、JR東日本の車両と極力共通化されることでコストダウンを図っていると思います。
相鉄10000系は、21年目でまだ1本も引退していない。幽霊モーターと更新モーターは、4本ずつになった。
そりゃ21年の標準化車両なんだから当然。e231ですら編成単位では全編成現役。
昔と違って、今は製造メーカー標準仕様とかあるのでしょうね、電車もバスもつまらなくなって来ましたねJR仕様にすればコストも安くなりますしね、補修部品も直ぐに入手できるメリットもありますね。
自動アナウンスはさすがに相鉄線独自だけど、ドアチャイムはJR東日本房総二百Ｑ系走ルンですそのものwwww
ほぼJRですね笑
機器更新とかもJRが対応してる
車両の音瀬を流す時はgbm消したほうがいいかと
幽霊インバーターがいい音ですね
相鉄10000もJR要素マシマシやね。
夜分遅くなりましたが、いよいよ、５月の、ゴールデンウィークが、明けてからは、ほんとに、長雨が、続き、気温の差が、あり過ぎて、体調管理は、大丈夫でしょうか～💦💦💦
走行音だけ聞いたらどのE231系かわかりませんね。この列車で横浜駅まで行ってJR線に乗ればE231系だけ乗る旅ができそうですね。
相鉄って全編成をネイビーブルーにする気はないんかな笑
モーター音といい内装といい、もろもろE231系ですよねー！でも、このいい音が相鉄から消滅する日も、そう遠くはないのかな😢…
みんな大好き。東急車輛製造かぁ。いいね。
目を閉じると常磐線に居るように思うなぁ。
今度、11000系の動画見たいです！
けよゆうさんこの車輌、JRと東急が連名とは😂。。直通先との調和を、配慮した感じがしますね。早めに乗車しようと思います。
山手線E231系と東西線E231系
総武線思い出しますね。
機器更新しても同じ音だったらいいのにな～。
そう言えば相鉄の21000系の9編成目走り始めたんだけど、コストカット疑惑する
モータ音は231まんまや。
またまた、私は、やーっぱり、今の、所は、２０１系電車が、残ってほしいです、(^^)
都営新宿線の車両もそんな感じだったりする。
でも今はだいぶ少なくなりましたね。8両編成に至っては全滅ですし、10両編成も出現率低いですから。
209系とE231系の座席したの暖房足元寒いんだよな。荷物置くための設計なのかな？205系とE233系はあったか～い。
JRの車両よりも、車両限界が数十ミリ小さい以外は、横から見たらE231系そのものですね。
11000系はJRの車両限界をそのまま入れて、JR直通できるように作りましたが、MとM'の順序がJRと逆だったので、12000系がJR直通として作られた経緯があります。
そうした面から相鉄線の車両を見ると、また面白いかもしれません。
顔面はE231系0番台とE231系500番台をうまく混ぜた感じですよね。
ロズウェル宇宙人顔が好きですが近いうちにE233系顔になってしまうのでしょうね。
乗り換え案内が出る分、相鉄の勝ち
ちなみに昨日、e231系800番台ミツK1編成がAT入場配給されました。(機器更新のため)
相鉄10000系と言えば過去にウルトラマンとコラボもありましたね！懐かしいですよね！
外観と座席モケット以外はJRとほぼ同じ
自分もこの車両は、見たり乗ったりしていました。
都営車とりんかい線はある程度内装に独自性があるのに対し、これはほぼコピー
案内表示器は209系に近そう。周りの色が若干黒ずんでるところとか。
E231系とE231系ベースはいろんなインバータ音しますね。
幽霊みたいな音と墜落するような音と普通の音といろいろ
相鉄10000系はJRのE231系ベースなのはめっちゃ面白いですね
車両デザインがE231系そのままで、JR東日本の車両と極力共通化されることでコストダウンを図っていると思います。
相鉄10000系は、21年目でまだ1本も引退していない。
幽霊モーターと更新モーターは、4本ずつになった。
そりゃ21年の標準化車両なんだから当然。
e231ですら編成単位では全編成現役。
昔と違って、今は製造メーカー標準仕様とかあるのでしょうね、電車もバスもつまらなくなって来ましたね
JR仕様にすればコストも安くなりますしね、補修部品も直ぐに入手できるメリットもありますね。
自動アナウンスはさすがに相鉄線独自だけど、ドアチャイムはJR東日本房総二百Ｑ系走ルンですそのものwwww
ほぼJRですね笑
機器更新とかもJRが対応してる
車両の音瀬を流す時はgbm消したほうがいいかと
幽霊インバーターがいい音ですね
相鉄10000もJR要素マシマシやね。
夜分遅くなりましたが、いよいよ、５月の、ゴールデンウィークが、明けてからは、ほんとに、長雨が、
続き、気温の差が、あり過ぎて、体調管理は、大丈夫でしょうか～💦💦💦
走行音だけ聞いたらどのE231系かわかりませんね。
この列車で横浜駅まで行ってJR線に乗ればE231系だけ乗る旅ができそうですね。
相鉄って全編成をネイビーブルーにする気はないんかな笑
モーター音といい内装といい、もろもろE231系ですよねー！でも、このいい音が相鉄から消滅する日も、そう遠くはないのかな😢…
みんな大好き。東急車輛製造かぁ。いいね。
目を閉じると常磐線に居るように思うなぁ。
今度、11000系の動画見たいです！
けよゆうさんこの車輌、JRと東急が連名とは😂。。
直通先との調和を、配慮した感じがしますね。
早めに乗車しようと思います。
山手線E231系と東西線E231系
総武線思い出しますね。
機器更新しても同じ音だったらいいのにな～。
そう言えば相鉄の21000系の9編成目走り始めたんだけど、コストカット疑惑する
モータ音は231まんまや。
またまた、私は、やーっぱり、今の、所は、２０１系電車が、残ってほしいです、(^^)
都営新宿線の車両もそんな感じだったりする。
でも今はだいぶ少なくなりましたね。
8両編成に至っては全滅ですし、10両編成も出現率低いですから。
209系とE231系の座席したの暖房足元寒いんだよな。荷物置くための設計なのかな？205系とE233系はあったか～い。