Опускание токоприёмников на некоторых участках железной дороги нужно для обеспечения безопасности. Вот некоторые причины: Проезд нейтральной вставки. Через каждые 15-50 километров контактная сеть подключается к электроподстанциям. Чтобы в случае выхода из строя одной подстанции вся сеть не осталась без напряжения, участки одной подстанции необходимо изолировать от другой. Для этого между ними протягивается сеть, в которой напряжение отсутствует (нейтральная вставка). Любой электропоезд или электровоз, у которого во время работы должно быть поднято более одного токоприёмника, должен опустить их все на период проезда нейтральной вставки. Воздушные промежутки. Это участки железнодорожного пути, где контактная сеть прерывается. Они необходимы для обеспечения безопасности ремонтных работ на контактной сети, предотвращения коротких замыканий и защиты от перенапряжений. Перед каждым воздушным промежутком устанавливается специальный знак «Опустить токоприёмник», который предупреждает машиниста о необходимости опустить токоприёмник до того, как поезд достигнет зоны без электрического питания. Образование наледи на токоприёмниках. В этом случае их нужно поднять и опустить, чтобы удалить наледь. Отключение электричества на некоторых участках железной дороги необходимо для предотвращения «закорота» питания. Это происходит на стыке энергопитания от разных энергосетей и чревато чрезмерными уравнивающими токами через контактную сеть и аппаратуру электропоезда. Также отключение электричества может происходить на участках секционирования, когда контактная сеть обесточена на определённом интервале, и поезда проходят этот участок накатом.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
11:20 М-да. Так накосячить.
Случайно накосячил((
Опускание токоприёмников на некоторых участках железной дороги нужно для обеспечения безопасности. Вот некоторые причины:
Проезд нейтральной вставки. Через каждые 15-50 километров контактная сеть подключается к электроподстанциям. Чтобы в случае выхода из строя одной подстанции вся сеть не осталась без напряжения, участки одной подстанции необходимо изолировать от другой. Для этого между ними протягивается сеть, в которой напряжение отсутствует (нейтральная вставка). Любой электропоезд или электровоз, у которого во время работы должно быть поднято более одного токоприёмника, должен опустить их все на период проезда нейтральной вставки.
Воздушные промежутки. Это участки железнодорожного пути, где контактная сеть прерывается. Они необходимы для обеспечения безопасности ремонтных работ на контактной сети, предотвращения коротких замыканий и защиты от перенапряжений. Перед каждым воздушным промежутком устанавливается специальный знак «Опустить токоприёмник», который предупреждает машиниста о необходимости опустить токоприёмник до того, как поезд достигнет зоны без электрического питания.
Образование наледи на токоприёмниках. В этом случае их нужно поднять и опустить, чтобы удалить наледь.
Отключение электричества на некоторых участках железной дороги необходимо для предотвращения «закорота» питания. Это происходит на стыке энергопитания от разных энергосетей и чревато чрезмерными уравнивающими токами через контактную сеть и аппаратуру электропоезда.
Также отключение электричества может происходить на участках секционирования, когда контактная сеть обесточена на определённом интервале, и поезда проходят этот участок накатом.
Большое спасибо, просветил, теперь буду знать)
Этот домик лесничего та ещё подстава.
Это подстава подстав, из за него чуть поезд не положил, больше не буду там останавливаться)
Содержимое вагонов можно посмотреть так же, как ты проверяешь поезд.
Спасибо, попробую в следующей серии, а то я только сам поезд смотрел)