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この仕様でちゃんと安全装備が満載されてるのが素晴らしい。
排ガスも綺麗でパワーも出てる。今時の車もやればできるのだ！！
いまの規制でも作ろうと思えば良いエンジン作れるって事だね笑こういう面白い車が各メーカーからジャンジャン出てくれると嬉しいな、時代は内燃機関からモーターになりつつあるけど。
作れるけど売れないから作らないんだと思いますよ。昔と違って、今はスポーツカーを新車で作るメリットが一部のコアな人にしか売れないから作れるけど作らないって状況なんだと思います。現スポーツカー乗りとしては悲しいですね😢
@@RS-od9bs トヨタはたくさん車が売れてますからねー同じエンジン使ってるスープラとBMWのZ4ですがトヨタは車をいっぱい売ってるおかげで燃費を気にせずにエンジンをセッティング出来るのでスープラの方がスペックが高かったりします
@@mizz5991 4気筒の方のスープラですかね？それは初めて聞きました。BMWも別にセッティングの時の燃料を気にするほど売れてないという事はないと思いますが、単にスポーツカーとして発表されるスープラとコンパクトオープンモデルの高級車として発表される車との差で片付けるのではなくそういう設定を付けると面白くなりますね！
@@RS-od9bs 内容はあまり覚えてないのですがBMWのディーラーの方が言っていました。たしかにそうですね！
cafe規制とかあるからHV分余裕があるトヨタだから作れたのかもしれませんね。他のメーカーだと、これからこのスペックのエンジンは難しいかも。
どっかのぶっ飛んだ社長がワガママ言ったら化け物コンパクトカーが発売されるいい時代
GRヤリス、スープラはトヨタの社長としてじゃなくスポーツドライバー モリゾウとして作ってる感じがするプロドライバーがスポーツ走行するような車を270万くらいで量産するなんてとんでもないですよ…
ほんとラリー向きないい車
やっぱ1.6Lでこのパワーはやばすぎる、
5:341.6L直3のターボでトルク42kg！？ヤバすぎですよw
カタログ値だと37.7ですね。
@@tofuyabunta2233 係数無しだとそれぐらいになりますね
tcf1.15だけどね
テンロクターボでトルク40kは凄いなw1気筒少ないのも効いてるでしょうね。
TOYOTAというより章男社長の本気を感じさせる車ですね。彼が社長でなければ生まれてこなかったでしょう。
@わかめわかめ 仲良く
@わかめわかめ なんでわざわざ角が立つような言い方すんの？
ゴーンじゃ無理だな😸💦
@わかめわかめ 頭の悪い発言
@わかめわかめ 言いたいこと分かる。社員～管理職から投資家までひっくるめて変わった結果なのに素人の分際で分かった口聞く奴多すぎるんだよな。
リアフェンダーの張り出しがすごい
4:38 コーギーみたいなぷりっとしたおしりがカッコカワイイ
実測トルクが42Kgf・mはカタログ値（37.7Kgf・m）を超えている。ノーマルでブーストが1.5Kgも掛かっているとは･･･MAXで2kgいける？しかし伸び代が気になるトコロだね。やはりエンジンがネックになるか？映像を見ると安全運転支援システム（トヨタセーフティセンス）が装備されているね。コレのせいで制御系が一層複雑になっているのでは？？GRヤリスではTSSのレスオプションが可能だから、TSS非装着のほうがECUチューンしやすいのでは？・・・など気になる部分が多い。これから購入を考えている人の参考にもなると思うので、本誌でもその辺りまで突っ込んで取材してください！
3気筒で約270馬力か.....すげぇ
直3ターボのエンジンでカタログ値272馬力。トヨタは変態w
Conversion , just to make things easier for non japanese audience42.75 kg m = 419nm = 309 lbft269.85 ps = 266.185 hp
ありがとうございます
Grassy ass!
That's quite a bit more than 370 nm!
That's to the wheels? Holy
吊るしの状態で筑波のタイムと、シビックタイプR、WRX STIの比較バトルおねがいします
そこはベスモだな
@@かまぼく ベスモは無くなりました😭
吊るしで5秒台。タイヤだけ変えて3秒台後半で、ショックまで変えて3秒台前半だった気がします？？違ったらごめんなさい。
@@北側景子-t5m はっ速いな！
私も1度試乗しましたが凄くパワフルでした。特に3000rpm付近からは化け物です。
この排気量でトルク４２キロはエグいねトルクで走るクルマだな
トヨタはトルクで走る系多いな
@@lmp1411 走りやすいしラリーではそっちの方がタイム出るからね。
KOOチャンネル Sさん 若い頃、友人が乗っていた三菱GTOツインターボが3000ccでトルク42キロでしたので、約半分の排気量で同等の性能が出ているのは技術の進歩を感じますね。
トルクで走る？
@@Banchan1000 ざっくり言うと「低めの回転を活用して走れる」という事だと思います。エンジン回転を上げきらないで走れるので、街乗りのストップ＆ゴーや一定速走行から中間加速でもストレスが少ない・・・とかそんな感じです。
結構凄かった()
ノーマルでほぼ出来上がってる状態か...後足周り変えるくらいで競技できる状態になるのか。
足回り、エキゾースト関係くらいでエンジンは出来る事少ないでしょうね。。。でもそう考えると割り切って足回りとタイヤにお金思い切り突っ込めるてのは一般ユーザーとしては有難いですねwシビックR乗ってますが冷却関係弱すぎて真夏ヤバいです（涙）。金が湯水の如く。。。
@@SQuadLiNdA 私もNAロードスター乗ってますが、壊れて治しての繰り返しで金が湯水のように...w
どうなんでしょうねーwあまりにも完成され過ぎてて弄る所無さすぎても寂しいですしねー。やっぱ四六時中「次はあそこ手入れてその次はここやって。。。」って考えてるのも楽しいですし。金は無いけど考えてるというw
@@SQuadLiNdA GRヤリスは普通の人が改造しようとしても電子系統の関係で無理とよく聞きますしねw割と改造するところなくて残念
@@SQuadLiNdA 谷口選手のオフィシャルブログを見るとHKSがこの車で450馬力出してますね。エンジンは基本ノーマルのままだけどまだ壊れる気配がしないとか。
トルクモリモリすぎてこわ
これからチューナーの方たちがどうチューニングしていくのかが楽しみだなぁ
やっぱ3ドアハッチカッコいいっす🎵
ほぼカタログ値通りかぁすごいなぁ
らいどんさん アンチが「どうせトヨタ馬力だろ」と散々言っていましたね。
@@takana4381 トヨタ馬力ってかNAとターボの実馬力見ればよくわかるZもだいぶ酷いしトヨタに限った話じゃない
トルクがカタログ数値よりはるかに出てて草
400+Nm from 1.6 turbo! That's a true rally car for the street!
That's more than half of GT-R torque
ただただすごいw3気筒だから音が微妙いけど、性能がすごい
乗ってますが、ブースト掛かると豹変しますよ!アクセル踏まないと………ですがね
今回も86のように盛ったカタログ値かと思ったけど… 素直に凄いっすわ見直しましたm(_ _)m
メーターがかっこいいてすね。純正ですか？
3気筒で1.6lで270…！？とんでもないバケモンじゃん…
リッター200馬力は出てないんだね。ベンツの AMG の 2lは ブースト2 kg で425馬力出てるよ
@@akira8335user 比べる相手が違いすぎて笑う。
@@akira8335user 謎の張合いで草なら英国で40台限定だけどEVO X FQ-440 MRなら2.0Lで440psだったよ
@@akira8335user 3気筒って言ってるじゃないですか…誰も4気筒と張合えなんて言ってませんよ…
akira 8335 なお値段(ry
トヨタはたまにぶっ飛んだハッチバック出すよねブレイド (BLADE)もV6-280馬力仕様とかあったし
排気量が1618ccなのもR5規定を見据えているからだと思う
排気量もパワーも、なんならあえてトルセンデフを廃したあたりほぼRally2(旧R5)マシンとパワートレーン周りはほぼ同じですからねおそらく安全装備類やらエアロやらシーケンシャルミッションを含めたコンバージョンキットで簡単に同規定のマシンへアップグレード出来るように考えてるんでしょうただ、国○光宏のコラムいわく「GRヤリスはRally2マシンにするつもりもないし、なんならホモロゲも取る予定はない」とヨーロッパのファクトリーが言ってるらしい一方でマキネンおじさんが2年前の時点でヤリスのR5マシンの開発に取り組んでいると発言してるし、ぶっちゃけあの○沢の発言を信じるかと言われると……なので出るかどうかは不透明ですが、出るとしてもしばらく時間が掛かるのは確実でしょうね
@@tokyufan 来年出ると欧州メディアがリーク 9月末、Tommi Makinenは、TGR EuropeがフィンランドにTMRの施設を拡張することで、ハイブリッド車や現行車などの開発を促進することを明らかにしました。それでも、DirtFishは当時、計画には2022 GR Yaris Rally1ハイブリッドの設計と開発を継続するだけでなく、YarisRally2の設計と開発を再開することも含まれていることを明らかにしました。
別途に、４気筒のGRE（グローバルレーシングエンジン）をモーターショーで披露しているので、それはないよ。R5マシンは共通ギヤボックスを使うし、サスペンションは、４輪ストラットに定められているので、中身は全然関係ありません。ホモロゲに関係するのは、ボディのガワだけですよ。
@@yutas8710 GRヤリスのモノコックフレームも使わなくなるからね R5規定は21年以降3気筒OKに
@@LASREPLASMA R5は市販エンジンブロックを使うルールは継続ですかね？
良くできたパワーアップカーですね
馬力より、ドアがサッシレスということに驚いた。
おぉっ‼️この手の動画待ってました‼️86に実際試乗したらｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸ200psに対して120ps位にしか感じず後に調べたらｼｬｼﾀﾞｲで体感通り120ps程度だったので疑ってかかってたけどﾔﾘｽGR-4はｶﾞﾁで安心した😅
肥大化する一方のこの時代にトヨタもエラいもん出してきたなぁ…
純正でブースト1.5かかる時代なのか…
昔からイカれたスポーツカー達はこんなもんですよん
SRとかノーマルで1・5掛けたら…
@@35-17yy それでも、市販されてるスポーツカーでさえほとんどは1.1くらいだったのにテンロクで1.5はすごいよね
ス、ストーリアX4…
平本が聞いたらビックリするだろうな
っぱねえっすね！パワーはカタログ値、トルクはカタログ値以上かよ！テンロクで直3ってのがちょと気になる以外、花丸ですよｗ
吊るし状態でほぼやることがないとは・・・後は、エアロなどでダウンフォース稼いで、アクセルの開ける時間を長くするしかない感じ？
期待してます🎵
1.6Lでこれは…トヨタ、ヤリスぎですねw
お上手！
しかも車重1280kgですよ！
GC8の頃のインプレッサの軽さ
1.6の3ドア、市販車ならもうちょい軽くして欲しかったけどねぇそれにしても純正でブースト1.5って
@@wo5697 衝突安全ボディーとしては十分軽いかと。GCは非安全ボディーですからw
FFで1000kg以下で出した欲しかった。ロータスエリーゼ&TVRグリフィスのライバル車としてね
もう100kg軽く作れたでしょう😸💦GRMNは是非そうして欲しい😸🎵
3気筒だからやっぱり軽みたいな排気音なのか
すごい過給圧。
AMGのA45は2.1バール
@@LASREPLASMA GRヤリスは3気筒ですから…
フィアット500アバルト595 でも1.5以上軽くかかっているよ。だから珍しくもなんともないです
わざわざ他の車持ち出してこの過給圧は普通なんてコメントが的を得てない。
ヘッドガスケットは抜けないんでしょうか?
トルクがカタログ値超えるとは…恐ろしいマシンを買ってしまったかもしれない…
テンロクでトルク42は草ここまでトルクあったら今回の計測より実際もっと馬力あるやろ。うえで制御掛かっとるやろ
やべえ車がこの時代に出てきたもんだな😂史上最強のヤリスって感じ笑笑
手っ取り早く戦闘力を上げるには、パワーアップより重量を削った方が早そうですね。とりあえず後部座席を外して、フロアマットを剥がしてみるだけでも相当効果が出そうです。エボ９のRSは1320kgで実質320馬力だから、GRヤリスも1200kgを切りたいところ。もしGRMNが出るとしたら、エンジンパワーよりも軽量化に行く気がします。
GRヤリスと言う特別な車両、ヴィッツじゃなくてヤリスってのは承知の上ですが、発進でヴィッツに置いてかれるの想像したらめちゃくちゃ悔しいです。トヨタ凄いなあ…
初代ヴィッツターボもなかなかヤバい加速してたけど、GRは次元が違うねw
ヴィッツをチューニングして行ったのと違ってGRヤリスは1から組み上げてますからね…設計思想が違うからもう別物ですよね
なるほど~参考になりました。
sounds like a vacuum cleaner, like every newcar nowdays
lol
このエンジンYAMAHAとおもいきや下山工場だった稀にみる少量生産ライン
Wow that is efficient!
FK8もFK7の方が伸び代があると言われた様に、最近の車はメーカーでもかなり詰められた状態の物が増えましたね。ノーマルでも素晴らしいです。
伸び代がないと言うより伸び過ぎてんだなぁw
1.6Lエンジンで200kWの370Nmですからね！
ノーマルの状態でやれることはやって一杯手前な感じこれ以上ってなるとそれこそ競技専用みたいにしないとキツそう？
普通に街乗りでもクラッチ重いですから、まさに乗る人を選ぶ車ですね。
ラリー向けにフラットに出力を出してる実質競技車両らしいので、これ以上になると、NOSとか？
@@zero-xj7iz むしろ後から中に手を加える必要がないとも言えるのでかなりお買い得？
@@努大機 ターボサイズもノーマルでギリっぽいので、選択肢がかなり少ないですねなんにせよ耐久性とか普段乗りを考えるとノーマルから弄らないのが一番かもしれないですね
ふーん、ガチのメーカーチューンドってかんじかあ。
ディーラーで試乗させてもらったがものすごい加速&トルクを感じた。普段ノーマルタントに乗ってるから あまりの違いにビックリした。豊田章夫社長サイン入りのが限定であるらしいから欲しい。
このタイプのパワー測定器初めて見ますね誤差少なそう
エンジンの重量も軽そうだから面白そう！昔のスターレットみたいな車
3気筒なのか…テンロク3気筒でよくこのパワー出るなぁ…
今時こういうコンセプトの車が出てきてくれる事が素直に嬉しい。が、どうせならカローラスポーツでこういうパッケージを出してカローラレビンとして販売して欲しかった(´・Д・｀)
GRヤリスが発売されないと言われている米国ではGRカローラ(スポーツ)が噂されてますね。まぁその前にチューナーがカローラやスープラを1000馬力にしてみたりフェラーリのV12を86に突っ込んだりしてるようですが。(今は11000回転750馬力のV10をスープラに突っ込もうとしてる
@浦島太郎 それマジ？
ただ1.6ℓの3気筒ってどれくらい拡張性あるんだろう？伸び代が少なそう…
ZettonJP トヨタからしたら、エンジンはコレが完成形で 余計なことは してくれんなや！ て感じなんでしょうね。w
これでラリー走ってんだから、もうイジる事無いだろ。やるとすれば実用性の為に犠牲になったであろうエアロだとかクラッチだな
う～む、ノーマルでブースト1.58か・・今のタービンすごいっすね、トヨタだと80スープラやスタのグランッアV乗りましたが1.4くらいからビクビクしてましたｗ。
パワー過ぎて操作ちょっとミスったらとんでもない暴れ馬になりそう(こなみ)ってかめっちゃ欲しい
だからこその4wdよ。FRなら暴れるだろうけどね
こう言っては何ですが。メッチャ制御入っていて、余程アホな突っ込みをしなければ曲がり切れます。注意:トラコン&横滑り防止offではこの限りでは有りません。
更なるホットバージョンのヤリスGRMNは300馬力だとか…
いつも不思議に思う、GRヤリスが1.6Lで270馬力37トルク、一方のスイスポは1.4Lで140馬力の23トルク、たった200CCの違いでこれだけ違うのはターボの大きさ加給圧と燃調やらだろうがそれだけの耐久性あるエンジンて事かな？昔のF1で1.5Lターボが予選用だと1000馬力以上だった事を思えば驚くほどの事ではないか！人間メカニカルに憧れるから、最近のEVはテスラにしてもポルシェにしても100kmまで2秒台てな化け物加速力のはビックリ、やはり世界はEVにシフトして行くのかです！
ノーマルで1.5キロかかるなら上々ですね、まあテンロクなのもあるだろうけど
ラリーというか、WTCCにもつるしで出れるんじゃないですか？AWDのシステムをカットすれば。
トルクが大幅にカタログ値を超えてるね 1.6Lターボを考えれば立派な数字だターボ車は昔からカタログ値を超えてるが、馬力はま～ま～かなしかし、最近の車は制御を外すのは大変だろうな そこはチューナーの腕の見せ所だけどWRCのヤリスは400馬力位は出てると思うが、あの車はリストリクターが着いて無かったかな？L当たり200馬力は行けそうな気がするが、冷却系を強化しないとダメだろうな。
GRMNが300馬力で出るって話がありますね。
かっこいいなぁ、今の時代でエボリューションモデルとか最高
しれっと亀山までって言うけどめちゃ遠いやん
此間、三鷹で最上グレードに乗ったけど、普通に速かった。もう少しパワー上げて、あと50kg位軽量化出来たら、もうバケモノでしょうね。愛車はM3F80ですが、多分ミニサーキットではGRヤリスに勝てない。
テンロクこの性能は凄いな…でもこのエンジンに今のチューニングベースのエンジンみたいに先があるかどうかが気になる…完全に使いきってる感じがするから厳しいなか～
主機はキャパなくて、フルコンつかったアンチラグ,ロンチコントロールの有効化くらいしかやる事無いような予感w補機類はインタークーラー デカくして、タービンややデカくするとか余地はありそうですね〜。
450馬力とかまでやっても壊れないそうですよ
ラリーだとこれが３７０ｐｓ以上になるんだから怖い。
3ドアハッチバックだからこそ良いんだろうけど遊び心で5ドアハッチバックのGRヤリス出ないかな
遊び心ついでに スターレットのカラットリミテッドみたいな『ピンクガラス』のヤリス出してくれんかな〜。笑
5ドアにしちゃうくらいならカロスポで出した方が早いのでは()GRヤリスのリヤセクションはカロスポベースだし
@@CarboUdon ヤリスの方が顔が好みってところがあるんすよね個人的にカローラスポーツは顔のデザインが.........
海外の雑誌でカローラスポーツにGRMNモデルが出るみたい。エンジンはGRヤリスのエンジン積むとか
@@TS-ce4mo シルエイティならぬヤローラ。わかります。（╹◡╹）
ユーロ車から来た3気筒エンジンが現在はモータースポーツやチューニング車にまで使われるとは、、、。3気筒ターボは軽自動車のイメージからＧＲヤリスのイメージに変わったと思います。
ノーマルでこの数字は普通に凄いし欲しい…そしてこんな車をトヨタが市販するなんて…普通カタログの馬力出ませんよね…耐久性は少し劣るんでしょうかね？ツアラーVの時は600馬力まで耐える頑丈さを抑えて余裕の280馬力でしたがこれはエンジン限界に近い領域のギリギリで270馬力なんでしょうか？それとも馬力アップキャパは残した余裕の270馬力なのでしょうか？
@浦島太郎 ありがとうございます！それは安心しました！
モリゾーさん以前GRB振り回してたもんね。テールがちょっと似てる様な…楽しいクルマがもっと増える様に期待してます。
馬力とトルクがすごく出てるのは分かった問題はFK8みたいに真夏で鈴鹿走ってオーバーヒートしないかどうか・・・そしてエンジンの耐久性ガスケット抜けやホース抜けしないかかなり未知
社長が耐久レースで壊れるまで無理しちゃおうぜwって挑んだら普通にノントラブルで完走したって話があった気がするからある程度は熱に強いんちゃうか
ラリーの為の車だから結構強そうなイメージ
めちゃめちゃ欲しいんだけど
早速！この長子で新型セリカも出してくれ！
やっとマトモに馬力を出せるようになった。よかった。
トヨタの前期型86の実馬力って酷かったですからね。アレを買わされた方は「詐欺」に遭った様なものです。
トルクすげーな
400万でちょっとオシャレな車買うか、GRヤリス買うか..……ヤリス！
てんろくで270てwwエンジンの耐久性とかはまたわからんけどこれは期待できるんじゃ？
和製ゴルフR
お〜い、馬力詐欺絶対ある！馬力詐欺！って煩かったやつ息してる〜？笑
トヨタ馬力だから200馬力ちょっとくらい？って、いくらなんでもってバカみたいなコメントしてたやつもいましたねww
86があまりに酷かったから疑われるのはしゃーない…。
@@thesolo3184 前期型の86は酷かったですね。
過去のトヨタ知ってたら仕方ない
ノーマルでブースト1.5は草
昨日 キャリアカーに乗ってるGRヤリス見ました(Ŏ艸Ŏ)
スイフトの様な手軽な価格で購入出来る価格帯、5ナンバーサイズでトヨタも作って欲しい。HONDA EK,DC、ランエボとか異常な価格になってるので、電子制御を購入時チョイス出来るようにすると価格も安く出来るのでは思います。昔、電子制御もそんなに介入無かったですし、、私もですがオッさん連中がS13とかも乗ってます。国産メーカーの方楽しめる車出して下さい。
コンピュータの制御が邪魔するんだねー
まあそれは初期GT-Rとかでも色々言われてたからね。。。時間が解決すると思うよ。
おっ、見覚えある風景と思ったらふたつ池か
もうこれ以上パワーあがらないのでは？既に絞り出してる感あるなぁ
どうせならA45Sをぶち抜けるハッチバックを作って欲しい
後ろのランエボとスープラが気になる〜
制御が効きすぎている感じ
1.6で270馬力…まじで乗ってみてえ
鶴見のトレッサ横浜で草。あそこＧＲの販売店あるから、この会社も鶴見区にあるんだろうなぁ～いま横浜市の鶴見区は熱い
このお店は、トレッサの一つ先の交差点を曲がったとこにありますよ。
@@オレンジ-y4m 調べたら本当にその通りなのですねw首都高も行きやすいですし、本当に便利なんですよね。今自分も鶴見に住んでいるので本当の実感しますよ。(´ω` )
トレッサ横浜は港北区だったはず
@@LASREPLASMA あれ鶴見区とﾂﾗｲﾁなくらい近いのでなんとも言えないっす。一応港北区になってますが(^_^;)
Can someone translate please, is this a Stage 1/Software optimized car or a Stock one?! :) thanks
Jan Clubsport Stock one. ; )
@@hotaka3 Thank you. That is great, so much torque and 260hp from 4500rpm on. Boost is low at 6000rpm top. That looks to me that this engine can run easy 320hp. :)
コルトVRもこれには勝てないか。エボ兄貴に任せるか・・・
コルトもコンパクトカーじゃ速い方だけど、そもそもヴィッツのGRMNにも勝てない。現行スイスポとかヴィッツターボといい勝負って感じだよね。
この仕様でちゃんと安全装備が満載されてるのが素晴らしい。
排ガスも綺麗でパワーも出てる。
今時の車もやればできるのだ！！
いまの規制でも作ろうと思えば良いエンジン作れるって事だね笑
こういう面白い車が各メーカーからジャンジャン出てくれると嬉しいな、時代は内燃機関からモーターになりつつあるけど。
作れるけど売れないから作らないんだと思いますよ。
昔と違って、今はスポーツカーを新車で作るメリットが一部のコアな人にしか売れないから作れるけど作らないって状況なんだと思います。
現スポーツカー乗りとしては悲しいですね😢
@@RS-od9bs トヨタはたくさん車が売れてますからねー
同じエンジン使ってるスープラとBMWのZ4ですがトヨタは車をいっぱい売ってるおかげで燃費を気にせずにエンジンをセッティング出来るのでスープラの方がスペックが高かったりします
@@mizz5991 4気筒の方のスープラですかね？
それは初めて聞きました。
BMWも別にセッティングの時の燃料を気にするほど売れてないという事はないと思いますが、単にスポーツカーとして発表されるスープラとコンパクトオープンモデルの高級車として発表される車との差で片付けるのではなくそういう設定を付けると面白くなりますね！
@@RS-od9bs 内容はあまり覚えてないのですがBMWのディーラーの方が言っていました。
たしかにそうですね！
cafe規制とかあるからHV分余裕があるトヨタだから作れたのかもしれませんね。
他のメーカーだと、これからこのスペックのエンジンは難しいかも。
どっかのぶっ飛んだ社長がワガママ言ったら化け物コンパクトカーが発売されるいい時代
GRヤリス、スープラは
トヨタの社長としてじゃなく
スポーツドライバー モリゾウとして作ってる感じがする
プロドライバーがスポーツ走行するような車を270万くらいで量産するなんてとんでもないですよ…
ほんとラリー向きないい車
やっぱ1.6Lでこのパワーはやばすぎる、
5:34
1.6L直3のターボで
トルク42kg！？ヤバすぎですよw
カタログ値だと37.7ですね。
@@tofuyabunta2233 係数無しだとそれぐらいになりますね
tcf1.15だけどね
テンロクターボでトルク40kは凄いなw
1気筒少ないのも効いてるでしょうね。
TOYOTAというより章男社長の本気を感じさせる車ですね。彼が社長でなければ生まれてこなかったでしょう。
@わかめわかめ 仲良く
@わかめわかめ なんでわざわざ角が立つような言い方すんの？
ゴーンじゃ無理だな😸💦
@わかめわかめ 頭の悪い発言
@わかめわかめ 言いたいこと分かる。
社員～管理職から投資家までひっくるめて変わった結果なのに素人の分際で分かった口聞く奴多すぎるんだよな。
リアフェンダーの張り出しがすごい
4:38 コーギーみたいなぷりっとしたおしりがカッコカワイイ
実測トルクが42Kgf・mはカタログ値（37.7Kgf・m）を超えている。ノーマルでブーストが1.5Kgも掛かっているとは･･･MAXで2kgいける？しかし伸び代が気になるトコロだね。やはりエンジンがネックになるか？映像を見ると安全運転支援システム（トヨタセーフティセンス）が装備されているね。コレのせいで制御系が一層複雑になっているのでは？？GRヤリスではTSSのレスオプションが可能だから、TSS非装着のほうがECUチューンしやすいのでは？・・・など気になる部分が多い。これから購入を考えている人の参考にもなると思うので、本誌でもその辺りまで突っ込んで取材してください！
3気筒で約270馬力か.....すげぇ
直3ターボのエンジンでカタログ値272馬力。トヨタは変態w
Conversion , just to make things easier for non japanese audience
42.75 kg m = 419nm = 309 lbft
269.85 ps = 266.185 hp
ありがとうございます
Grassy ass!
That's quite a bit more than 370 nm!
That's to the wheels? Holy
吊るしの状態で筑波のタイムと、シビックタイプR、WRX STIの比較バトルおねがいします
そこはベスモだな
@@かまぼく ベスモは無くなりました😭
吊るしで5秒台。タイヤだけ変えて3秒台後半で、ショックまで変えて3秒台前半だった気がします？？違ったらごめんなさい。
@@北側景子-t5m はっ速いな！
私も1度試乗しましたが凄くパワフルでした。
特に3000rpm付近からは化け物です。
この排気量でトルク４２キロはエグいね
トルクで走るクルマだな
トヨタはトルクで走る系多いな
@@lmp1411
走りやすいしラリーではそっちの方がタイム出るからね。
KOOチャンネル Sさん 若い頃、友人が乗っていた三菱GTOツインターボが3000ccでトルク42キロでしたので、約半分の排気量で同等の性能が出ているのは技術の進歩を感じますね。
トルクで走る？
@@Banchan1000
ざっくり言うと「低めの回転を活用して走れる」という事だと思います。
エンジン回転を上げきらないで走れるので、街乗りのストップ＆ゴーや一定速走行から中間加速でもストレスが少ない・・・とかそんな感じです。
結構凄かった()
ノーマルでほぼ出来上がってる状態か...
後足周り変えるくらいで競技できる状態になるのか。
足回り、エキゾースト関係くらいでエンジンは出来る事少ないでしょうね。。。
でもそう考えると割り切って足回りとタイヤにお金思い切り突っ込めるてのは一般ユーザーとしては有難いですねw
シビックR乗ってますが冷却関係弱すぎて真夏ヤバいです（涙）。金が湯水の如く。。。
@@SQuadLiNdA 私もNAロードスター乗ってますが、壊れて治しての繰り返しで金が湯水のように...w
どうなんでしょうねーw
あまりにも完成され過ぎてて弄る所無さすぎても寂しいですしねー。
やっぱ四六時中「次はあそこ手入れてその次はここやって。。。」って考えてるのも楽しいですし。
金は無いけど考えてるというw
@@SQuadLiNdA GRヤリスは普通の人が改造しようとしても電子系統の関係で無理とよく聞きますしねw割と改造するところなくて残念
@@SQuadLiNdA 谷口選手のオフィシャルブログを見るとHKSがこの車で450馬力出してますね。エンジンは基本ノーマルのままだけどまだ壊れる気配がしないとか。
トルクモリモリすぎてこわ
これからチューナーの方たちがどうチューニングしていくのかが楽しみだなぁ
やっぱ3ドアハッチカッコいいっす🎵
ほぼカタログ値通りかぁ
すごいなぁ
らいどんさん アンチが「どうせトヨタ馬力だろ」と散々言っていましたね。
@@takana4381 トヨタ馬力ってかNAとターボの実馬力見ればよくわかる
Zもだいぶ酷いしトヨタに限った話じゃない
トルクがカタログ数値よりはるかに出てて草
400+Nm from 1.6 turbo! That's a true rally car for the street!
That's more than half of GT-R torque
ただただすごいw
3気筒だから音が微妙いけど、性能がすごい
乗ってますが、ブースト掛かると豹変しますよ!アクセル踏まないと………ですがね
今回も86のように盛ったカタログ値かと思ったけど… 素直に凄いっすわ見直しましたm(_ _)m
メーターがかっこいいてすね。純正ですか？
3気筒で1.6lで270…！？
とんでもないバケモンじゃん…
リッター200馬力は出てないんだね。
ベンツの AMG の 2lは ブースト2 kg で425馬力出てるよ
@@akira8335user 比べる相手が違いすぎて笑う。
@@akira8335user
謎の張合いで草
なら英国で40台限定だけどEVO X FQ-440 MRなら2.0Lで440psだったよ
@@akira8335user 3気筒って言ってるじゃないですか…
誰も4気筒と張合えなんて言ってませんよ…
akira 8335
なお値段(ry
トヨタはたまにぶっ飛んだハッチバック出すよね
ブレイド (BLADE)もV6-280馬力仕様とかあったし
排気量が1618ccなのもR5規定を見据えているからだと思う
排気量もパワーも、なんならあえてトルセンデフを廃したあたりほぼRally2(旧R5)マシンとパワートレーン周りはほぼ同じですからね
おそらく安全装備類やらエアロやらシーケンシャルミッションを含めたコンバージョンキットで簡単に同規定のマシンへアップグレード出来るように考えてるんでしょう
ただ、国○光宏のコラムいわく「GRヤリスはRally2マシンにするつもりもないし、なんならホモロゲも取る予定はない」とヨーロッパのファクトリーが言ってるらしい
一方でマキネンおじさんが2年前の時点でヤリスのR5マシンの開発に取り組んでいると発言してるし、ぶっちゃけあの○沢の発言を信じるかと言われると……
なので出るかどうかは不透明ですが、出るとしてもしばらく時間が掛かるのは確実でしょうね
@@tokyufan 来年出ると欧州メディアがリーク 9月末、Tommi Makinenは、TGR EuropeがフィンランドにTMRの施設を拡張することで、ハイブリッド車や現行車などの開発を促進することを明らかにしました。それでも、DirtFishは当時、計画には2022 GR Yaris Rally1ハイブリッドの設計と開発を継続するだけでなく、YarisRally2の設計と開発を再開することも含まれていることを明らかにしました。
別途に、４気筒のGRE（グローバルレーシングエンジン）をモーターショーで披露しているので、それはないよ。R5マシンは共通ギヤボックスを使うし、サスペンションは、４輪ストラットに定められているので、中身は全然関係ありません。ホモロゲに関係するのは、ボディのガワだけですよ。
@@yutas8710 GRヤリスのモノコックフレームも使わなくなるからね R5規定は21年以降3気筒OKに
@@LASREPLASMA R5は市販エンジンブロックを使うルールは継続ですかね？
良くできたパワーアップカーですね
馬力より、ドアがサッシレスということに驚いた。
おぉっ‼️この手の動画待ってました‼️
86に実際試乗したらｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸ200psに対して120ps位にしか感じず後に調べたらｼｬｼﾀﾞｲで体感通り120ps程度だったので疑ってかかってたけどﾔﾘｽGR-4はｶﾞﾁで安心した😅
肥大化する一方のこの時代にトヨタもエラいもん出してきたなぁ…
純正でブースト1.5かかる時代なのか…
昔からイカれたスポーツカー達はこんなもんですよん
SRとかノーマルで1・5掛けたら…
@@35-17yy それでも、市販されてるスポーツカーでさえほとんどは1.1くらいだったのにテンロクで1.5はすごいよね
ス、ストーリアX4…
平本が聞いたらビックリするだろうな
っぱねえっすね！パワーはカタログ値、トルクはカタログ値以上かよ！
テンロクで直3ってのがちょと気になる以外、花丸ですよｗ
吊るし状態でほぼやることがないとは・・・
後は、エアロなどでダウンフォース稼いで、アクセルの開ける時間を長くするしかない感じ？
期待してます🎵
1.6Lでこれは…
トヨタ、ヤリスぎですねw
お上手！
しかも車重1280kgですよ！
GC8の頃のインプレッサの軽さ
1.6の3ドア、市販車ならもうちょい軽くして欲しかったけどねぇ
それにしても純正でブースト1.5って
@@wo5697
衝突安全ボディーとしては十分軽いかと。GCは非安全ボディーですからw
FFで1000kg以下で出した欲しかった。ロータスエリーゼ&TVRグリフィスのライバル車としてね
もう100kg軽く作れたでしょう😸💦
GRMNは是非そうして欲しい😸🎵
3気筒だからやっぱり軽みたいな排気音なのか
すごい過給圧。
AMGのA45は2.1バール
@@LASREPLASMA GRヤリスは3気筒ですから…
フィアット500アバルト595 でも1.5以上軽くかかっているよ。だから珍しくもなんともないです
わざわざ他の車持ち出してこの過給圧は普通なんてコメントが的を得てない。
ヘッドガスケットは抜けないんでしょうか?
トルクがカタログ値超えるとは…
恐ろしいマシンを買ってしまったかもしれない…
テンロクでトルク42は草
ここまでトルクあったら今回の計測より実際もっと馬力あるやろ。うえで制御掛かっとるやろ
やべえ車がこの時代に出てきたもんだな😂
史上最強のヤリスって感じ笑笑
手っ取り早く戦闘力を上げるには、パワーアップより重量を削った方が早そうですね。
とりあえず後部座席を外して、フロアマットを剥がしてみるだけでも相当効果が出そうです。
エボ９のRSは1320kgで実質320馬力だから、GRヤリスも1200kgを切りたいところ。
もしGRMNが出るとしたら、エンジンパワーよりも軽量化に行く気がします。
GRヤリスと言う特別な車両、ヴィッツじゃなくてヤリスってのは承知の上ですが、
発進でヴィッツに置いてかれるの想像したらめちゃくちゃ悔しいです。
トヨタ凄いなあ…
初代ヴィッツターボもなかなかヤバい加速してたけど、GRは次元が違うねw
ヴィッツをチューニングして行ったのと違ってGRヤリスは1から組み上げてますからね…設計思想が違うからもう別物ですよね
なるほど~参考になりました。
sounds like a vacuum cleaner, like every newcar nowdays
lol
このエンジンYAMAHAとおもいきや下山工場だった
稀にみる少量生産ライン
Wow that is efficient!
FK8もFK7の方が伸び代があると言われた様に、最近の車はメーカーでもかなり詰められた状態の物が増えましたね。
ノーマルでも素晴らしいです。
伸び代がないと言うより伸び過ぎてんだなぁw
1.6Lエンジンで200kWの370Nmですからね！
ノーマルの状態でやれることはやって一杯手前な感じ
これ以上ってなるとそれこそ競技専用みたいにしないとキツそう？
普通に街乗りでもクラッチ重いですから、まさに乗る人を選ぶ車ですね。
ラリー向けにフラットに出力を出してる実質競技車両らしいので、これ以上になると、NOSとか？
@@zero-xj7iz むしろ後から中に手を加える必要がないとも言えるのでかなりお買い得？
@@努大機 ターボサイズもノーマルでギリっぽいので、選択肢がかなり少ないですね
なんにせよ耐久性とか普段乗りを考えるとノーマルから弄らないのが一番かもしれないですね
ふーん、ガチのメーカーチューンドってかんじかあ。
ディーラーで試乗させてもらったがものすごい加速&トルクを感じた。普段ノーマルタントに乗ってるから あまりの違いにビックリした。
豊田章夫社長サイン入りのが限定であるらしいから欲しい。
このタイプのパワー測定器初めて見ますね誤差少なそう
エンジンの重量も軽そうだから面白そう！
昔のスターレットみたいな車
3気筒なのか…
テンロク3気筒でよくこのパワー出るなぁ…
今時こういうコンセプトの車が出てきてくれる事が素直に嬉しい。
が、どうせならカローラスポーツでこういうパッケージを出してカローラレビンとして販売して欲しかった(´・Д・｀)
GRヤリスが発売されないと言われている米国ではGRカローラ(スポーツ)が噂されてますね。
まぁその前にチューナーがカローラやスープラを1000馬力にしてみたりフェラーリのV12を86に突っ込んだりしてるようですが。(今は11000回転750馬力のV10をスープラに突っ込もうとしてる
@浦島太郎 それマジ？
ただ1.6ℓの3気筒ってどれくらい拡張性あるんだろう？
伸び代が少なそう…
ZettonJP トヨタからしたら、エンジンはコレが完成形で 余計なことは してくれんなや！ て感じなんでしょうね。w
これでラリー走ってんだから、もうイジる事無いだろ。やるとすれば実用性の為に犠牲になったであろうエアロだとかクラッチだな
う～む、ノーマルでブースト1.58か・・今のタービンすごいっすね、トヨタだと80スープラやスタのグランッアV乗りましたが1.4くらいからビクビクしてましたｗ。
パワー過ぎて操作ちょっとミスったらとんでもない暴れ馬になりそう(こなみ)
ってかめっちゃ欲しい
だからこその4wdよ。FRなら暴れるだろうけどね
こう言っては何ですが。メッチャ制御入っていて、余程アホな突っ込みをしなければ曲がり切れます。注意:トラコン&横滑り防止offではこの限りでは有りません。
更なるホットバージョンのヤリスGRMNは300馬力だとか…
いつも不思議に思う、GRヤリスが1.6Lで270馬力37トルク、一方のスイスポは1.4Lで140馬力の23トルク、たった200CCの違いでこれだけ違うのはターボの大きさ加給圧と燃調やらだろうがそれだけの耐久性あるエンジンて事かな？昔のF1で1.5Lターボが予選用だと1000馬力以上だった事を思えば驚くほどの事ではないか！人間メカニカルに憧れるから、最近のEVはテスラにしてもポルシェにしても100kmまで2秒台てな化け物加速力のはビックリ、やはり世界はEVにシフトして行くのかです！
ノーマルで1.5キロかかるなら上々ですね、まあテンロクなのもあるだろうけど
ラリーというか、WTCCにもつるしで出れるんじゃないですか？
AWDのシステムをカットすれば。
トルクが大幅にカタログ値を超えてるね 1.6Lターボを考えれば立派な数字だ
ターボ車は昔からカタログ値を超えてるが、馬力はま～ま～かな
しかし、最近の車は制御を外すのは大変だろうな そこはチューナーの腕の見せ所だけど
WRCのヤリスは400馬力位は出てると思うが、あの車はリストリクターが着いて無かったかな？
L当たり200馬力は行けそうな気がするが、冷却系を強化しないとダメだろうな。
GRMNが300馬力で出るって話がありますね。
かっこいいなぁ、今の時代でエボリューションモデルとか最高
しれっと亀山までって言うけど
めちゃ遠いやん
此間、三鷹で最上グレードに乗ったけど、普通に速かった。もう少しパワー上げて、あと50kg位軽量化出来たら、もうバケモノでしょうね。愛車はM3F80ですが、多分ミニサーキットではGRヤリスに勝てない。
テンロクこの性能は凄いな…
でもこのエンジンに今のチューニングベースのエンジンみたいに先があるかどうかが気になる…完全に使いきってる感じがするから厳しいなか～
主機はキャパなくて、フルコンつかったアンチラグ,ロンチコントロールの有効化くらいしかやる事無いような予感w
補機類はインタークーラー デカくして、タービンややデカくするとか余地はありそうですね〜。
450馬力とかまでやっても壊れないそうですよ
ラリーだとこれが３７０ｐｓ以上になるんだから怖い。
3ドアハッチバックだからこそ良いんだろうけど遊び心で5ドアハッチバックのGRヤリス出ないかな
遊び心ついでに スターレットのカラットリミテッドみたいな『ピンクガラス』のヤリス出してくれんかな〜。笑
5ドアにしちゃうくらいならカロスポで出した方が早いのでは()
GRヤリスのリヤセクションはカロスポベースだし
@@CarboUdon ヤリスの方が顔が好みってところがあるんすよね
個人的にカローラスポーツは顔のデザインが.........
海外の雑誌でカローラスポーツにGRMNモデルが出るみたい。エンジンはGRヤリスのエンジン積むとか
@@TS-ce4mo シルエイティならぬヤローラ。わかります。（╹◡╹）
ユーロ車から来た3気筒エンジンが現在はモータースポーツやチューニング車にまで使われるとは、、、。
3気筒ターボは軽自動車のイメージからＧＲヤリスのイメージに変わったと思います。
ノーマルでこの数字は普通に凄いし欲しい…そしてこんな車をトヨタが市販するなんて…
普通カタログの馬力出ませんよね…耐久性は少し劣るんでしょうかね？
ツアラーVの時は600馬力まで耐える頑丈さを抑えて余裕の280馬力でしたがこれはエンジン限界に近い領域のギリギリで270馬力なんでしょうか？それとも馬力アップキャパは残した余裕の270馬力なのでしょうか？
@浦島太郎 ありがとうございます！それは安心しました！
モリゾーさん以前GRB振り回してたもんね。
テールがちょっと似てる様な…
楽しいクルマがもっと増える様に期待してます。
馬力とトルクがすごく出てるのは分かった
問題はFK8みたいに真夏で鈴鹿走ってオーバーヒートしないかどうか・・・
そしてエンジンの耐久性
ガスケット抜けやホース抜けしないかかなり未知
社長が耐久レースで壊れるまで無理しちゃおうぜwって挑んだら
普通にノントラブルで完走したって話があった気がするから
ある程度は熱に強いんちゃうか
ラリーの為の車だから結構強そうなイメージ
めちゃめちゃ欲しいんだけど
早速！
この長子で新型セリカも出してくれ！
やっとマトモに馬力を出せるようになった。よかった。
トヨタの前期型86の実馬力って酷かったですからね。
アレを買わされた方は「詐欺」に遭った様なものです。
トルクすげーな
400万でちょっとオシャレな車買うか、GRヤリス買うか..……ヤリス！
てんろくで270てww
エンジンの耐久性とかはまたわからんけどこれは期待できるんじゃ？
和製ゴルフR
お〜い、馬力詐欺絶対ある！馬力詐欺！って煩かったやつ息してる〜？笑
トヨタ馬力だから200馬力ちょっとくらい？って、いくらなんでもってバカみたいなコメントしてたやつもいましたねww
86があまりに酷かったから疑われるのはしゃーない…。
@@thesolo3184
前期型の86は酷かったですね。
過去のトヨタ知ってたら仕方ない
ノーマルでブースト1.5は草
昨日 キャリアカーに乗ってるGRヤリス見ました(Ŏ艸Ŏ)
スイフトの様な手軽な価格で購入出来る価格帯、5ナンバーサイズでトヨタも作って欲しい。HONDA EK,DC、ランエボとか異常な価格になってるので、電子制御を購入時チョイス出来るようにすると価格も安く出来るのでは思います。昔、電子制御もそんなに介入無かったですし、、私もですがオッさん連中がS13とかも乗ってます。国産メーカーの方楽しめる車出して下さい。
コンピュータの制御が邪魔するんだねー
まあそれは初期GT-Rとかでも色々言われてたからね。。。
時間が解決すると思うよ。
おっ、見覚えある風景と思ったらふたつ池か
もうこれ以上パワーあがらないのでは？
既に絞り出してる感あるなぁ
どうせならA45Sをぶち抜けるハッチバックを作って欲しい
後ろのランエボとスープラが気になる〜
制御が効きすぎている感じ
1.6で270馬力…
まじで乗ってみてえ
鶴見のトレッサ横浜で草。
あそこＧＲの販売店あるから、この会社も鶴見区にあるんだろうなぁ～
いま横浜市の鶴見区は熱い
このお店は、トレッサの一つ先の交差点を曲がったとこにありますよ。
@@オレンジ-y4m 調べたら本当にその通りなのですねw
首都高も行きやすいですし、本当に便利なんですよね。
今自分も鶴見に住んでいるので本当の実感しますよ。(´ω` )
トレッサ横浜は港北区だったはず
@@LASREPLASMA あれ鶴見区とﾂﾗｲﾁなくらい近いのでなんとも言えないっす。
一応港北区になってますが(^_^;)
Can someone translate please, is this a Stage 1/Software optimized car or a Stock one?! :) thanks
Jan Clubsport Stock one. ; )
@@hotaka3 Thank you. That is great, so much torque and 260hp from 4500rpm on. Boost is low at 6000rpm top.
That looks to me that this engine can run easy 320hp. :)
コルトVRもこれには勝てないか。
エボ兄貴に任せるか・・・
コルトもコンパクトカーじゃ速い方だけど、そもそもヴィッツのGRMNにも勝てない。現行スイスポとかヴィッツターボといい勝負って感じだよね。