Boa noite Denis, Uma dica para resolver o quadro exposto das condições das velas e cabeçote, seria partir para o jateamento de areia, fazendo-se uma isolação das demais áreas do motor e conseguindo bons resultados e assim substituir as mesmas. Único detalhe seria a limpeza pós procedimento, compensa pelo resultado. Forte abraço.
Como as peças originais eram boas a bomba tem 180 mil km rolamento rondando mas seu retentor bom as novas de hoje ja trocamos bomba de marca boa melhor do mercado 6 meses deu vazamento peça de reposição e complicada parece que nada presta
Boa noite Denis! Esse vídeo nos trás alguns ensinamentos. 1° manutenção preventiva é fundamental, para evitar uma dor de cabeça maior 2° quando você tem um mecânico de confiança, antes de comprar qualquer peça no achometro que tá na hora de trocar, peça para o mesmo fazer uma inspeção sobre a necessidade de troca, para não estar gastando dinheiro sem necessidade, 2 pares discos e pastilhay de freio sem necessidade.
Boa tarde Denis, ha muito tempo nao via seu canal, e parabens que continua bomando, aprendi muito com sua dicas ( aulas) , vc é diferenciado de muitos no youtube que depois que acha que pegou muita " Fama" solta um videozinho a cada 3 meses, Parabens pelo trabalho e que Deus te abençoe sempre !!
Pois é seu Dennis como está eu não sabia que você tava trabalhando com um obra agora fundação fazeno, fundação, cavando poço, meu Deus do céu que loucura!!
Trampo massa. Top de linha. Uma dúvida, o proprietário da época não fez as inspeções periódicas nas velas, para uma possível substituição por tempo de uso ou desgaste???
34:53 Poisé quase, mas é bom trocar por tempo/km's rodados né ? a do meu logan troquei pelo km de quase 300 mil km e estava integra logico com o adtivo tudo certinho, ai coloque um da MTE e 1 mes depois travou fechada que raiva kkkk poderia eu ter ficado com a pulga atras da orelha e deixado a original no local mesmo enfim kkkk troquei por desencargo. a bonba tbm tdodos integro deu até dó de trocar.
Denis, como não houve super aquecimento de motor e o cara já trouxe a junta e não seria preciso fazer plaina de cabeçote, então seria já retirar e já retirar estas velas velhas e este sensor? Tipo dos males o menor?
Atualmente não trabalho mais com retifica de motores ou cabeçote , por motivos que não vem ao caso, mais quando eu trabalhava eu jamais faria isso, remover um cabeçote e voltar ele pro lugar sem uma retifica completa do mesmo, conheço muitos parceiros que já tiveram problemas com essa onda de não plainar por não ter sofrido com superaquecimento e pouco tempo depois está lá o motor passando agua para algum lugar . mais valeu pela pergunta
@@DenisInjetcar, em relação a desmontar o cabeçote, tem que plainar mesmo que ele esteja perfeito? Por exemplo, se eu tiver ckm meu carro lá perfeito, sem problema nenhum, e eu resolver desmontar só por desmontar mesmo, eu tenho que levar ele pra retífica mesmo assim, antes de montar novamente?
Melhor coisa a fazer é vender do jeito que tá… Pega o Fusion e mais 50 mil e troca em um Civic G9 LXS 1.8 manual com aqueles bancos de tecido horroroso. Nem meu cachorro dorme naqueles bancos, o tapete onde ele dorme tem um tecido melhor 😂😂😂
pois todos esses motores ai da ford o 2.3 e o 2.5 duratec independente do carro que estejam tem esse problemas das velas travarem pois elas tem a rosca muito longa e ela todas com o tempo carboniza tem que ser removidas a cada 10 ou no máximo 20 mil km para limpar as roscas senão sempre tera uma dificuldade de remover .
Eu acho que esse dono vai por este carro a venda... depois deste imprevisto.... enquanto o motor tá funcionando bem.... Este problema é um verdadeiro**KINDER OVO**....
O que dá receio mesmo, é se der capilaridade do conector do sensor de temperatura até o módulo de controle do motor igual os VW.
Mais um vídeo Top Mais um aprendizado seja o vídeo curto ou longo vale muito a pena parabéns e um abraço para equipe Denis injetcar
Positivo e operante Denis e tio DIC e bom trabalho!
Geração mais bonita do Fusion.
Eita maravilha.... video longo !!!!!! Esse que eu gosto.
Boa noite Denis,
Uma dica para resolver o quadro exposto das condições das velas e cabeçote, seria partir para o jateamento de areia, fazendo-se uma isolação das demais áreas do motor e conseguindo bons resultados e assim substituir as mesmas. Único detalhe seria a limpeza pós procedimento, compensa pelo resultado. Forte abraço.
Como as peças originais eram boas a bomba tem 180 mil km rolamento rondando mas seu retentor bom as novas de hoje ja trocamos bomba de marca boa melhor do mercado 6 meses deu vazamento peça de reposição e complicada parece que nada presta
Denis Obrigado por compartilhar, ótimos vídeos e grandes desafios no dia a dia, e o cachorrinho ouvido de ponta a ponta. Os casos do serviço. Rsrsrs
Boa noite Denis!
Esse vídeo nos trás alguns ensinamentos.
1° manutenção preventiva é fundamental, para evitar uma dor de cabeça maior
2° quando você tem um mecânico de confiança, antes de comprar qualquer peça no achometro que tá na hora de trocar, peça para o mesmo fazer uma inspeção sobre a necessidade de troca, para não estar gastando dinheiro sem necessidade, 2 pares discos e pastilhay de freio sem necessidade.
3º ensinamento: Quando for comprar um carro verificar se as velas não estão travadas no cabeçote 🤣
Boa tarde Denis, ha muito tempo nao via seu canal, e parabens que continua bomando, aprendi muito com sua dicas ( aulas) , vc é diferenciado de muitos no youtube que depois que acha que pegou muita " Fama" solta um videozinho a cada 3 meses, Parabens pelo trabalho e que Deus te abençoe sempre !!
Parabens Denis. Adoro seu canal. Principalmente quando traz videos do fusion, pois tenho um e aprendo muito.
Pois é seu Dennis como está eu não sabia que você tava trabalhando com um obra agora fundação fazeno, fundação, cavando poço, meu Deus do céu que loucura!!
Agora vou mudar o meu conceito sobre o meu Megane kkkkkk
Valeu Dennis
Trampo massa. Top de linha. Uma dúvida, o proprietário da época não fez as inspeções periódicas nas velas, para uma possível substituição por tempo de uso ou desgaste???
O certo é passar o problema a frente...
Denis, há alguma possibilidade do líquido refrigerante sair do sensor e chegar até a unidade de comando do motor, e quais seriam os danos?
Quem acha que o dono do carro vai passar pra frente e deixar a bomba para o próximo dono ?😂😂😂
❤❤
34:53 Poisé quase, mas é bom trocar por tempo/km's rodados né ? a do meu logan troquei pelo km de quase 300 mil km e estava integra logico com o adtivo tudo certinho, ai coloque um da MTE e 1 mes depois travou fechada que raiva kkkk poderia eu ter ficado com a pulga atras da orelha e deixado a original no local mesmo enfim kkkk troquei por desencargo. a bonba tbm tdodos integro deu até dó de trocar.
Como que deixa chegar nesse estado? PQP!!!
Denis estou com um civic limitando a 3.500 giros e a falha do carro e sensor de detonacao .oque sera,ja troquei o mesmo e nada resolvel.
Denis mim responde uma pergunta qual produto você usou para limpar as bobinas de ignição ?
Limpa contato!
apenas um pano húmido com agua só isso
Denis, como não houve super aquecimento de motor e o cara já trouxe a junta e não seria preciso fazer plaina de cabeçote, então seria já retirar e já retirar estas velas velhas e este sensor? Tipo dos males o menor?
Atualmente não trabalho mais com retifica de motores ou cabeçote , por motivos que não vem ao caso, mais quando eu trabalhava eu jamais faria isso, remover um cabeçote e voltar ele pro lugar sem uma retifica completa do mesmo, conheço muitos parceiros que já tiveram problemas com essa onda de não plainar por não ter sofrido com superaquecimento e pouco tempo depois está lá o motor passando agua para algum lugar . mais valeu pela pergunta
@@DenisInjetcar, em relação a desmontar o cabeçote, tem que plainar mesmo que ele esteja perfeito? Por exemplo, se eu tiver ckm meu carro lá perfeito, sem problema nenhum, e eu resolver desmontar só por desmontar mesmo, eu tenho que levar ele pra retífica mesmo assim, antes de montar novamente?
Também acho se o cara levou a junta e porque ele está com condições pra mexer né eu tirava o senhor e as velas e só uma ideia
boa tarde denis blz esse ford fusion com esse motor 2.5 16v olha precisa de fazer as revisões nele será que não precisa fazer o cabeçote dele kkkkk
Melhor coisa a fazer é vender do jeito que tá… Pega o Fusion e mais 50 mil e troca em um Civic G9 LXS 1.8 manual com aqueles bancos de tecido horroroso. Nem meu cachorro dorme naqueles bancos, o tapete onde ele dorme tem um tecido melhor 😂😂😂
Interessante estas velas oxidadas desse jeito em um carro somente a gasolina.... pelo jeito a rosca interna tá * encabeçada* EIS O MISTÉRIO DA FÉ!
pois todos esses motores ai da ford o 2.3 e o 2.5 duratec independente do carro que estejam tem esse problemas das velas travarem pois elas tem a rosca muito longa e ela todas com o tempo carboniza tem que ser removidas a cada 10 ou no máximo 20 mil km para limpar as roscas senão sempre tera uma dificuldade de remover .
Eu acho que esse dono vai por este carro a venda... depois deste imprevisto.... enquanto o motor tá funcionando bem.... Este problema é um verdadeiro**KINDER OVO**....
Vai nada ele ja tem varias peças originais ford inclusive a junta do cabeçote ele vai mandar remover para ajeitar tudo
@@DenisInjetcar boa noite. No momento em que ele decidir fazer com vc, posta o vídeo. Valeu.
@@moisesfalcaomendes8893 acho que DenisInjetcar não faz mais esse tipo de serviços