Has pasado muy por encima los temas de los cristales bombas más eficientes y alguna otra cosa. Sin ser ningún experto creo que yo soy de los que busco ese tipo de información como has hecho con los 800v un saludo desde Asturias
Si porque en tema de frio no soy un especialista pero creo que sería importante cuántos kW de frio y calor alcanza energéticamente y cuantos kW eléctricos cuestan esta semana estoy en un proyecto de enfriamiento de servidores con agua y es interesante que para 60kW de frio me hacen falta 17kW en trifásica a demás de bombas de 2.3 a 4 kW para la circulación del agua pero estos detalles para los coches creo que son mas difíciles de conseguir
Si el coche se carga en cargadores de 800v y la arquitectura del coche es de 800v también no hay pérdidas significativas durante la carga , pero si el cargador no dispone de ese voltaje pues si tendrá menos eficiencia
Has pasado muy por encima los temas de los cristales bombas más eficientes y alguna otra cosa. Sin ser ningún experto creo que yo soy de los que busco ese tipo de información como has hecho con los 800v un saludo desde Asturias
Si porque en tema de frio no soy un especialista pero creo que sería importante cuántos kW de frio y calor alcanza energéticamente y cuantos kW eléctricos cuestan esta semana estoy en un proyecto de enfriamiento de servidores con agua y es interesante que para 60kW de frio me hacen falta 17kW en trifásica a demás de bombas de 2.3 a 4 kW para la circulación del agua pero estos detalles para los coches creo que son mas difíciles de conseguir
Ánimo y sigue asi
En la carga rapida donde hay mas perdidas 800v o 400v?
Si el coche se carga en cargadores de 800v y la arquitectura del coche es de 800v también no hay pérdidas significativas durante la carga , pero si el cargador no dispone de ese voltaje pues si tendrá menos eficiencia