Saudações grande Gustavo. Pela proposta de robustez, na minha humilde opinião o PBT bem que poderia ficar na casas das 31 toneladas. Outra observação, os cilindros de freios, mais conhecidos como cuícas, deveriam ser posicionados com posição protegida. A caixa G25 vai fazer toda diferença, mas usar os eixos RBP 835 em lugar o RBP 735 (que seria até mais leve) é uma coisa que não entendi, mas deve ser uma decisão da engenharia. Se esse fantástico motor de 7 litros tivesse freio motor de descompressão seria Show! É uma interessante solução para o setor, mas tudo vai depender o preço de aquisição para que ele não se torne um caminhão "Gourmet". Abraços.
Scania é uma marca gourmet. Quem quer gastar menos e não precisa de tanto, existe VM, Atego, Constellation com redutor no cubo e potência próxima ou maior.
Amigo o motor não é Cummins e sim uma parceria com a Scania onde a Cummins fornece apenas o bloco 7 litros, isso já vem acontecendo na Europa há alguns anos. A Scania achou melhor não focar em desenvolver motores com menor litragem.
A SCANIA, como sempre, matando a concorrência a pau. Se mantiverem um preço competitivo, não terá pra ninguém nesse segmento, nem mesmo para MB Atego 3133 e VW 31.320 que, mesmo não sendo concorrentes diretos e custando mais caro, são os produtos que mais se aproximam desse novo P280 XT de 7 litros. Já os demais concorrentes diretos, como MB Atego 2730, Volvo VMX 290, VW 27.260 e DAF CF 310, sequer são vistos pelo retrovisor do P280 XT. 😂😂😂
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Essa Pzinha com certeza vai ser muito usada como betoneira, auto bomba e basculante em obras dentro da cidade.
Que legal canal de Itu sp sou de Porto feliz sp
Motor provavelmente tem parceria da Cummins
Saudações grande Gustavo.
Pela proposta de robustez, na minha humilde opinião o PBT bem que poderia ficar na casas das 31 toneladas.
Outra observação, os cilindros de freios, mais conhecidos como cuícas, deveriam ser posicionados com posição protegida.
A caixa G25 vai fazer toda diferença, mas usar os eixos RBP 835 em lugar o RBP 735 (que seria até mais leve) é uma coisa que não entendi, mas deve ser uma decisão da engenharia.
Se esse fantástico motor de 7 litros tivesse freio motor de descompressão seria Show!
É uma interessante solução para o setor, mas tudo vai depender o preço de aquisição para que ele não se torne um caminhão "Gourmet".
Abraços.
Scania é uma marca gourmet. Quem quer gastar menos e não precisa de tanto, existe VM, Atego, Constellation com redutor no cubo e potência próxima ou maior.
P280 Scania equipado com motor Cummins
A Scania esqueceu-se de pintar o motor Cummins que é vermelho.
Amigo o motor não é Cummins e sim uma parceria com a Scania onde a Cummins fornece apenas o bloco 7 litros, isso já vem acontecendo na Europa há alguns anos. A Scania achou melhor não focar em desenvolver motores com menor litragem.
Se a Scania não vai mais investir nos 7L, faz muito mais sentido comprá-lo pronto. Continuo crendo que é Cummins.
A SCANIA, como sempre, matando a concorrência a pau.
Se mantiverem um preço competitivo, não terá pra ninguém nesse segmento, nem mesmo para MB Atego 3133 e VW 31.320 que, mesmo não sendo concorrentes diretos e custando mais caro, são os produtos que mais se aproximam desse novo P280 XT de 7 litros.
Já os demais concorrentes diretos, como MB Atego 2730, Volvo VMX 290, VW 27.260 e DAF CF 310, sequer são vistos pelo retrovisor do P280 XT.
😂😂😂
Se o apresentador falar menos "tá, tá,... vai ficar melhor.
Vixi . Cada Coisa Que Ele Explicava Tinha MESMO Que Falar O TA TA TA TA TA