보통 우리가 보고 말하는 카본은 cfrp입니다. 플라스틱이에요. 열과 자외선에 취약하고요, 반 영구적이지 않습니다. 자전거에 사용되는 카본도 이 cfrp입니다. 만드는데 흔히 에폭시, 레진이 들어가고요 이로인해 피로파괴에 취약합니다. 추가적으로 인장강도는 굉장히 높지만 압축강도, 충격강도는 금속에 비해 나빠 수시로 충격, 충격으로 인한 압축, 몸무게, 회전으로 인한 압축등에 노출되어있으므로 같은품질의 금속 프레임보다 수명이 짧습니다. 선수들이 타는 자전거들이 다 카본인 이유는 같은 부피의 프레임을 만들었을때 금속보다 가볍기 때문인 이유가 가장큽니다.
이론과 실제가 항상 일치하는건 아니지요. 한 몇년만에 용접부위의 피로파괴가 일어날 정도면, 정말 땜질수준의 용접에서나 일어나는 일이구요. 제대로 용접하고 후처리까지 완벽하다면 낙차가 없다는 가정하에 내구수명이 라이프타임에 가깝거나 그이상 입니다. 제대로 만든 자전거라면 실제 내구수명은 거의 같거나 카본이 더 짧다고 보는쪽이 맞을듯 합니다. 우리가 쉽게 접하는 대부분의 파괴된 자전거사진은 카본자전거입니다.카본차의 점유율이 더 높아서 그렇기도 하지만,가벼운 낙차나 제꿍...교통수단으로 이동중 부딪힘등에서 절대로 자유로울수가 없지요.
알루프레임의 용접부위가 견고하다는데는 동의 하지만. 카본이 도자기처럼 작은충격에 깨지는건 사실이 아닙니다. 카본이 쉽게 부러지는것처럼 보이는 이유는 충돌이나 낙차로 겉보기에만 멀쩡한 데미지가 내부에 누적돼있던 상태에서 얼마 안남은 내구도가 별것아닌 충격으로 한계치에 도달해 파손되는 경험으로 쉽게 깨진다는 인식이 생긴거죠 낙차,충격이 없다는게 전제면 알루프레임의 수명은 진동 100만회, 약 매일 4~5시간 주행기준 10년정도의 마일리지 입니다. 취미로 타는 동호인들도 연간 마일리지 1-2만키로는 우습게 찍는게 요즘 로드판이죠. 현실적으론 좀 빡세게 타는분 기준 15년 근처가 아닐까 생각합니다. 또 용접부위는 같은 두께라면 기존 물성치의 30%만 밖에 발휘 못하구요.(물론 자전거에 사용되는 용접은 굉장히 견고합니다 파손돼도 용접부위는 대부분 멀쩡하죠.) 그에반해 카본은 진동이나 부식으로 인한 물성변화가 없기때문에 사고만 안나면 수명은 영구에 가깝죠. 괜히 항공우주분야에 티타늄과 함께 가장 중요한 소재로 꼽히는게 아닙니다. 카본의 약점은 전부 사람손으로 만들어야해서 생기는 낮은 생산성, 높은 생산코스트와 열변형이죠. 열변형문제는 몇년전 디스크브레이크 시대로 넘어오면서 해결됐구요 '알루프레임 피로파괴' 이미지 검색해보시면 수명이 다한 알루미늄 프레임이 어떤식으로 부러지는지 자료사진 많습니다. 피로누적에 의한 파손부위가 탑튜브, 다운튜브 위주로 거의다 같은 양상을 보이고 있습니다.
알루자전거 자이언트는 프레임평생보증이다. 하지만 카본은 그런거없다. 충격에 그냥 빠개지는게 카본이다. 이론은 그냥 이론 내리막길60키로 넘게 내려오다 아스팔트패인곳에 앞바퀴 심하게찍어서 드롭바로 꺽이고 휠 작살난줄알았는데 멀쩡한거 보고 안바꾸고알루휠 그냥쓴다. 그때 훨 깨졌으면 큰사고 났을거다
평생보증이라는게 수리나 교체를 해준다는거지 평생 파손이 안된다는걸 보장하는게 아닙니다ㅋㅋ 카본도 평생보증 해주는데 많습니다 카본이 쉽게 깨진다는 편견은 충격에 의한 파손누적이 눈에 보이지 않으니까 보이지 않는 파손이 한계에 달했을때 작은 충격에 의해 크랙이 생기는걸 보고 쉽게 깨진다고 착각하는거임 알루휠 내리막에서 핸들 털리고 반으로 접히는거 보면 기절하실듯 ㅋㅋ
@@TechnoParrot1 당췌 어떤 정신나간 종자가 그런 주장을합니까?... 우레탄 성분이 들어간게 유지력.보존성이 높고 기존 제품들에 비해서 좋아진건 맞지만. 우자외선 .빛.습도.지속적 노출에의한 크렉은 30년넘은 업계의 숙제인데...당췌 어떤 정신나간 덜떨어진 인간이 그런 헛소리를합니까?...
mtb로 랜딩을 하듯 충격을 지속적으로 주지 않는 이상 일반적인 도로 운행에서 자전거가 피로에 의해 파괴될 확률보다 낙차에 의해 프레임이 손상될 확률이 높지 않으려나. 카본을 쓰는 이유는 그냥 가볍고, 충격 흡수를 잘 하기 때문. 대회나가거나 동호회 단위로 라이딩 할거 아니면 그냥 평소엔 100만따리 알루미늄 타세요. 그게 운동은 더 잘 됩니다.
카본이 어떤 공법으로 제조되냐에 따라 많이 다르죠. 사용하는 레진이 어떤거냐에 따라 다르기도 하구요. 기본적으로 프리프레그 카본 적층방식으로 사용하는 공법을 주로 사용하는데 반영구적인게 아닙니다. 19~21년도 여러 논문에 몇가지 메이져 프레임 피로파괴 테스트 한것도 기록되어있어요.
@@hsu0l1206 기본적으로 cfrp의 특성상 탄소섬유는 피로파괴가 거의 반 영구가 맞습니다. 그에 비해 레진은 피로 파괴가 있습니다. 해당 특성은 대학 논문에도 여럿 있구요. 같은 힘으로 반복적으로 가했을때 피로에 의한 파괴 데이터가 있습니다. 미세한 내부크랙이나 적층 방식에 따른 void 현상 발생되기도 하고 점점 크랙이 번지면서 찢어지는 것이죠. 공법에 따른 특성도 무시 못하죠. infusion,RTM,auto clave 등등 여러 공법이 있고 해당 공법마다 각 특성이 다르기도 하죠. 구글링 해보셔도 여럿 논문이 있으니 참고해보시는걸 추천드립니다.
@@hsu0l1206 추가로 설명 드리자면 인장력이 가해져 있는 상태에서나 버티는 피로가 없는거지 탄소섬유가 지속적으로 인장력이 곡선을 이루듯이 힘이 반복적으로 가해지게되면 늘어나게 됩니다. 과거 90~00년대 카본 생산한 자전거 프레임들은 종종 프레스핏 비비방식에서 비비쉘이 늘어나는 이슈도 있었죠. 탄소섬유 가닥은 쇠사슬 형태처럼 서로 엮여있는 구조로 되어있구요.
선수들이 시합에서 우승을 목적으로 타는 자전거의 수명은 시합이 끝날 때까지만 버티면 되겠지만 일반인이 취미로 타는 자전거는 기대수명이 몇년이어야 할까? 이건 기술적 관점이 아닌 상업적 관점에서 봐야 할 문제. 그나저나 요즘 카본 재고가 엄청 쌓였나? 최근 부쩍 카본 자전거 영상이 난무하는 것 같음.
반영구적이진 않습니다 카본 수명은 무한하나 카본을 굳힐때 쓰는 경화제는 수명이 있어 통상적으로 자외선을 받는경우의 프레임일경우 7년 주기로 프레임을 교체하는게 좋습니다 하지만 7년이상 잘타는분 수두룩하게 많이 본게 현실입니다 어떻게 관리하느냐에따라 천차만별인거 같아요
자외선은 도장으로 가려지니까요
15년까진 쓰는데 누가 15년쓰겠냐
@@박지훈-s1d난 알류 로드 7년 까지 쓰고 있는데 낙차도 여러번 많은데.. 아직 멀쩡.. 변속기 드레일러만 교체 아직 15년 채울려면 이제 거의 반 남았네유...
카본은 2년 바께 안됬지만 카본 로드는 뭔가 불안...
카본프레임 초창기때 나온 옛날얘기죠
도장만 해도 자외선으로 인한 물성변화는 없다고 봐도 됨
@@2daLimit 경화제 자체가 우레탄이 희석되며 희석되지않을때 크렉발생함...그리고 정상적인 경화제같은경우 빛.비.산성에 약해서 카본의 흠집에의한 손상을 막는것임 빛에의한 노후화는 경화제로도 막지못함.
*기변병때문에 무의미😅*
보통 우리가 보고 말하는 카본은 cfrp입니다. 플라스틱이에요. 열과 자외선에 취약하고요, 반 영구적이지 않습니다.
자전거에 사용되는 카본도 이 cfrp입니다.
만드는데 흔히 에폭시, 레진이 들어가고요 이로인해 피로파괴에 취약합니다.
추가적으로 인장강도는 굉장히 높지만 압축강도, 충격강도는 금속에 비해 나빠 수시로 충격, 충격으로 인한 압축, 몸무게, 회전으로 인한 압축등에 노출되어있으므로 같은품질의 금속 프레임보다 수명이 짧습니다.
선수들이 타는 자전거들이 다 카본인 이유는 같은 부피의 프레임을 만들었을때 금속보다 가볍기 때문인 이유가 가장큽니다.
이론과 실제가 항상 일치하는건 아니지요.
한 몇년만에 용접부위의 피로파괴가 일어날 정도면,
정말 땜질수준의 용접에서나 일어나는 일이구요.
제대로 용접하고 후처리까지 완벽하다면 낙차가 없다는 가정하에 내구수명이 라이프타임에 가깝거나 그이상 입니다.
제대로 만든 자전거라면 실제 내구수명은 거의 같거나 카본이 더 짧다고 보는쪽이 맞을듯 합니다.
우리가 쉽게 접하는 대부분의 파괴된 자전거사진은 카본자전거입니다.카본차의 점유율이 더 높아서 그렇기도 하지만,가벼운 낙차나 제꿍...교통수단으로 이동중 부딪힘등에서 절대로 자유로울수가 없지요.
알루프레임의 용접부위가 견고하다는데는 동의 하지만.
카본이 도자기처럼 작은충격에 깨지는건 사실이 아닙니다.
카본이 쉽게 부러지는것처럼 보이는 이유는 충돌이나 낙차로 겉보기에만 멀쩡한 데미지가 내부에 누적돼있던 상태에서
얼마 안남은 내구도가 별것아닌 충격으로 한계치에 도달해 파손되는 경험으로 쉽게 깨진다는 인식이 생긴거죠
낙차,충격이 없다는게 전제면 알루프레임의 수명은 진동 100만회, 약 매일 4~5시간 주행기준 10년정도의 마일리지 입니다. 취미로 타는 동호인들도 연간 마일리지 1-2만키로는 우습게 찍는게 요즘 로드판이죠.
현실적으론 좀 빡세게 타는분 기준 15년 근처가 아닐까 생각합니다.
또 용접부위는 같은 두께라면 기존 물성치의 30%만 밖에 발휘 못하구요.(물론 자전거에 사용되는 용접은 굉장히 견고합니다 파손돼도 용접부위는 대부분 멀쩡하죠.)
그에반해 카본은 진동이나 부식으로 인한 물성변화가 없기때문에 사고만 안나면 수명은 영구에 가깝죠.
괜히 항공우주분야에 티타늄과 함께 가장 중요한 소재로 꼽히는게 아닙니다.
카본의 약점은 전부 사람손으로 만들어야해서 생기는 낮은 생산성, 높은 생산코스트와 열변형이죠. 열변형문제는 몇년전 디스크브레이크 시대로 넘어오면서 해결됐구요
'알루프레임 피로파괴' 이미지 검색해보시면 수명이 다한 알루미늄 프레임이 어떤식으로 부러지는지 자료사진 많습니다.
피로누적에 의한 파손부위가 탑튜브, 다운튜브 위주로 거의다 같은 양상을 보이고 있습니다.
알루자전거 자이언트는 프레임평생보증이다.
하지만 카본은 그런거없다.
충격에
그냥 빠개지는게 카본이다.
이론은 그냥 이론
내리막길60키로 넘게 내려오다
아스팔트패인곳에 앞바퀴 심하게찍어서
드롭바로 꺽이고
휠 작살난줄알았는데
멀쩡한거 보고 안바꾸고알루휠 그냥쓴다.
그때 훨 깨졌으면 큰사고 났을거다
평생보증이라는게 수리나 교체를 해준다는거지
평생 파손이 안된다는걸 보장하는게 아닙니다ㅋㅋ
카본도 평생보증 해주는데 많습니다
카본이 쉽게 깨진다는 편견은 충격에 의한 파손누적이 눈에 보이지 않으니까
보이지 않는 파손이 한계에 달했을때 작은 충격에 의해 크랙이 생기는걸 보고 쉽게 깨진다고 착각하는거임
알루휠 내리막에서 핸들 털리고 반으로 접히는거 보면 기절하실듯 ㅋㅋ
@@TechnoParrot1 댓글 다는거보니 그냥
🍾👟이었네 ㅋ
평생보증 뜻도 모르고 씨부리네 평생 수리 교체 해준다는거다 그리고 트렉 브랜드도 평생보증 다한다 카본하고 ㅋㅋㅋㅋㅋ 쪽팔린다 댓글 내려라
나이 처먹고 무식한 거 티 좀 내지마라
@@TechnoParrot1
휠은 평생보증 하는데 없어요.
프레임만
카본휠 튼튼하고 좋은데 비싼데 깨질까봐...
가끔타면 오래쓸라나?
금속.귀금속.목재.도자기.프라스틱등 있지만 몇천년동안 변화가없는물질은 .금.도자기입니다.
자전거를 몇천년 보존할려면 금.특수도자기재료로 자전거를 만들면 10만년도 보존되요
반영구적 이라는 의미를 잘 모르시는 분들이 많네요ㅋㅋㅋ 어느정도 년식이 되면 검사는 해봐야합니다. 도색이니 코팅이니 오래탈거면 돈들여 다시 하던지 프레임을 바꾸던지 하란말이죠
에폭시가 열화되면 들뜨고 갈라지거나 터짐
열화나 피로누적으로 인한 적층들뜸같은건 기술이 부족하던 카본프레임 초기인 80~90년대의 해묵은 인식이 아직까지 이어져온거
조금만 생각해봐도 그렇게 불안정한 재료가 자전거의 수십만배의 부하가 걸리는 수천억 수조원의 전투기나 우주선에 쓰일리가 없는데
@@TechnoParrot1 당췌 어떤 정신나간 종자가 그런 주장을합니까?... 우레탄 성분이 들어간게 유지력.보존성이 높고 기존 제품들에 비해서 좋아진건 맞지만. 우자외선 .빛.습도.지속적 노출에의한 크렉은 30년넘은 업계의 숙제인데...당췌 어떤 정신나간 덜떨어진 인간이 그런 헛소리를합니까?...
@@TechnoParrot1 성능이 좋아진거지 아직 특출나게 기술력이 올라간게 아님! 30년전이나 지금이나 큰차이 없음
@@WindofChanges-q1d 그리고 카본에 무슨 습도에요
카본요트들은 몇년타면 다 젖은 김처럼 흐물흐물해집니까?
자전거나 자동차랑은 비교도 안될정도의 장시간 부하와 노출을 겪는 전투기나 우주선에 적극적으로 쓰이는소재가 카본입니다
수조원짜리 장비에 어떤 정신나간 종자가 빛과 습도에 노출되는 밖에만 나가면 깨지는 소재를 씁니까?
@@TechnoParrot1 경화제 자체가 그런거라고요
ㅋㅋㅋㅋ반대입니다 ㅋㅋㅋ용접부위 피로파괴? 선박, 비행기 50년된거 현역으로 뛰고있는거 아시면 깜놀하시겠누
선박 피로파괴 사례가 얼마나 많은데;;
폴라리스 쉽핑
그배는 오래된 유조선을 벌크선으로 구조변경하여 사용한 배여서 종강력,횡강력이 부실하여 쪼개진 겁니다.
그리고 용접은 되게 질겨서... 막 갑자기 빠각하고 두동강 안 남...
구글에 '알루프레임 피로파괴' 로 이미지 검색해보시면 수명이 다한 알루미늄 자전거가 어떤식으로 부러지는지 볼수 있습니다.
거의 대부분 같은 부위가 깨지죠.
자번거많이타는분은 6년안되서 바스라짐...특히 지하주차못하명..말할것도없음..
😂😂인증좀
해와 비에 노출되는 순간 반영구란 없다
카본은 복합재로 사용되는 에폭시 계열이 취약채로 절대로 반영구적으로 사용 못함
오히려 티탄이 동일 조건 사용 시 더 오래 사용 가능 할것으로 판단 됨😊
금속이나 카본이나 이론적으로는 반영구적입니다.
용접부의 피로파괴도 후처리로 개선가능하고
카본도수지와의 계면접합성, 적층과정에서 생긴 결함등을 통해 수명이 단축될수 있습니다.
결론: 잘 관리하면 골드스타 전자렌지급 자전거가 될 수 있다~
알류는 수명 어느정도 되나요?
참고로 동네아재들이 티타늄 자전거라고 하는자전거는
티타늄 자전거가 아니고 티타늄 합금 자전거입니다
약간 레몬향 첨가된 물을 레몬물로 파는 느김
커피도 블랙을 제외하고 커피 설탕 혼합이라고 해야 되네요
실제로 쓰는 왠만한 금속제품은 다 합금입니다. 여러원소를 섞어 단점을 보완하고 더 우수한 소재로 만들죠
금속으로 만들어진 자전거지만 20년 타도 문제 없더라....
누가 물어봤나요? 상식이 없네.., 계약직인가...
@@데스나이트-n8q 전국자전거길 완주한 사람이 경험을 말했다오...그런데 댓글 창에 댓글이 다는게 왜 문제인가? ... 또 계약직하고는 뭔 상관이고?
@@김사권-n6b 보통 부끄러운 애비가 계약직인거임
하지만 카본자전거는 카본파이버 섬유로 만들긴 하지만, 그것을 딱딱하게 굳혀주는 레진이 버텨주질 못하는것 같아요 그러니
곧 레진의 수명 = 카본자전거의 수명이라고 볼 수 있겠네요
크로몰리 프레임은 잘만 관리하면 100년도 넘게 타죠
정말 카더라들 보고 있으니 매우 재미있네요.^^
플라스틱 제품 몇년지나면 어이없이 부러지는 경험 한적 있죠? 그게 썩지는 않았지만 부식이 되서 삭아서 부러진건데.. 반영구적이라는 건 말도 안됨. 카본은 부식이 안되도 그걸 잡아주는 레진이 부식됨
mtb로 랜딩을 하듯 충격을 지속적으로 주지 않는 이상 일반적인 도로 운행에서 자전거가 피로에 의해 파괴될 확률보다 낙차에 의해 프레임이 손상될 확률이 높지 않으려나.
카본을 쓰는 이유는 그냥 가볍고, 충격 흡수를 잘 하기 때문.
대회나가거나 동호회 단위로 라이딩 할거 아니면 그냥 평소엔 100만따리 알루미늄 타세요. 그게 운동은 더 잘 됩니다.
알류미늄은요?
님들은 쇳덩이의 위대함을 모르는거 같음..
저번에 인터넷에서 기함급 카본 자전거 포크 뽀각했다는 게시글 본거 같은데 ㅋㅋ;
이런 변수들이 존재하는 한 성능면에서 소재의 우열을 가릴 수는 있을지 몰라도. 안전성은 그냥 철로 만든 철티비가 최고인거같네요. 앙기모띠
카본이 어떤 공법으로 제조되냐에 따라 많이 다르죠. 사용하는 레진이 어떤거냐에 따라 다르기도 하구요.
기본적으로 프리프레그 카본 적층방식으로 사용하는 공법을 주로 사용하는데 반영구적인게 아닙니다. 19~21년도 여러 논문에 몇가지 메이져 프레임 피로파괴 테스트 한것도 기록되어있어요.
피로파괴가 아니라 충격파괴겟죠
카본은 피로파괴가 존재할수 없습니다
인장응력 변형 그래프가 금속처럼 피로한계치로 갈 수록 곡선형을 이루는게 아니라
피로도 한계치에서 꺽이는 특성을 가집니다(= 뚝 부러집니다 - 실제로는 찢어지는 느김으로 덜렁거림)
그 피로도 한계치는 알루같은 금속의 10배이상이고
근데 집중된 (뾰족한것같은) 충격에는 충격이 본래가진 피로한계치보다 약해서 개어이없이 크랙나기도 합니다
@@hsu0l1206 기본적으로 cfrp의 특성상 탄소섬유는 피로파괴가 거의 반 영구가 맞습니다.
그에 비해 레진은 피로 파괴가 있습니다.
해당 특성은 대학 논문에도 여럿 있구요.
같은 힘으로 반복적으로 가했을때 피로에 의한 파괴 데이터가 있습니다.
미세한 내부크랙이나 적층 방식에 따른 void 현상 발생되기도 하고 점점 크랙이 번지면서 찢어지는 것이죠.
공법에 따른 특성도 무시 못하죠.
infusion,RTM,auto clave 등등 여러 공법이 있고 해당 공법마다 각 특성이 다르기도 하죠.
구글링 해보셔도 여럿 논문이 있으니 참고해보시는걸 추천드립니다.
@@hsu0l1206 추가로 설명 드리자면
인장력이 가해져 있는 상태에서나 버티는 피로가 없는거지 탄소섬유가 지속적으로 인장력이 곡선을 이루듯이 힘이 반복적으로 가해지게되면 늘어나게 됩니다.
과거 90~00년대 카본 생산한 자전거 프레임들은 종종 프레스핏 비비방식에서 비비쉘이 늘어나는 이슈도 있었죠.
탄소섬유 가닥은 쇠사슬 형태처럼 서로 엮여있는 구조로 되어있구요.
@@mumei-r5n 어느대학 어디서 나온건데 니가 영상 올려봐 아니면 링크나ㅋ
항공과학이랑 일상에 적용되는거랑 전혀 상관없는 수준(100%없다 -> 99%없다) 이거나 쓴 새기가 띨빵하거나 조건이 다르거나 햇을 확률 9999프로 ㅋ
현 트렉 에몬다 alr5 알루 운행합니다
4년되었네요.
무게 8.75, 카본휠, 카본포크, 카본핸들바로 바꿈 7키로대로 떨어지죠.
전차는 메리다 카본 크랙가서 폐기처분 하였구요. 무게차이 얼마 안 납니다.
알루는 튼튼하긴 합니다. ㅎㅎ
카본이니 알루니 다 좋습니디.
저는 경량화 튜닝보단 체중 14kg 경량튜닝 성공했네요.
케이던스방식으로 라이딩 합니다.
용접때우는 오토바이도 프레임이 몇십년 그냥 가는데.. 수명이야 뭐든 반영구죠 큰사고만 아니면
10만원짜리 삼천리 자전거도 부서질때까지 타본적이 한번도 없다.
자전거 십년 이상 타본적이 없는데 뭔 내구성이 필요 할까?
기함급 자전거도 과연 십년이상 타는 사람이 있으려나?
이딴거 신경안써도됨 입문 알루인 엘파마 에포카 14년식 아직도 잘탐 11년차임 이제
구동계쪽하고 휠 타이어는 한번씩 갈아줘야됨
자동차랑 똑같이
10년 넘으니까 부품도 재고 없고
부품 가는게 가격메리트가없음
중고로 파는 가격이 부품 교체비임
자전거 같이 타시는 분이 말씀하신 명언
알루미늄 자전거는 운동이 아니라 노가다이다.
평지 슬슬 타면..사고나 제작 불량 아닌 이상 무덤에 들어갈 때 까지 프레임 못뽀개고 끝날겁니다 ㅎㅎ
유통기한이 아니라 소비기한 또는 사용기한이 맞습니다
자동차는 왜 멀쩡한데 5년에 한번씩바꾸냐.ㅋㅋㅋ
옥상에 대형 FRP물통을 생각해보면 됨.
고가의 카본낚시대조차 반영구적이지 않는데 카본자전거가 무슨 근거로 반영구적이라는건지 모르겠군요.
안 타고 모셔놓는 게 아닌 이상 망가지기 마련이지..
패트병 수명이 길지만 실 사용은 1회용이라는 사실
죽을때 까지 자전거만 타고 다닐껀가? ㅋㅋㅋ
의미 없슴
그럼 사용가간이 있으면 의미가 있다는 건가😅😅😅😅
@@자유롭게살자-n6s 질리지 않을까? ㅋ
@@trianglegsmc6266 사는 것도 질리니 의미가 없겠군🥕🥕🥕
@@trianglegsmc6266님 그냥 자전거 싫으시죠?
자기 수명에 맞춰 소재를 고르는 똑똑한 소비자 ㅋㅋㅋㅋ
비행기 동체에도 cfrp 쓰는데 비행기 운행고도 자외선이 얼마나 강력한지 아나 ㅋㅋㅋ
영원한게 있겠습니까
내가 돈만 많으면
각 제조사 자전거 전부를 비파괴 검사와
해체,절단하여 조직 검사...
내 알루MTB 꼬라박으며 26년차~
용접 제대로하면 용접부가 더욱 강함!
카본함량높아 가볍고 비싼 카본자전거 일수록 충격받으면 그냥 뻑 하고 끝! 초고가 낚시대도 똑 같음.
카본도 골병 듭니다만 자전거는 예전 쌀집자전거가 제일 튼튼함
유리도 안깨지면
반 영구적으로 사용.
크로몰리 정도면 본인 양껏 타고 아들에게 물려줄수 있음
카본은.. 10~15년 봅니다
솔직히 진짜 마음먹고 하는거아니면 크랙이없습니다
그냥 모실거면 타지말고 탈거면 짜개져도 타격 에이쯧 하고 말정도 가격의 자전거 끌고다니는게 정답
알루미늄 8년째 탑니다 아무일 없이 잘탑니다
유통기한은 쪼개지기전까지이다
선수들이 시합에서 우승을 목적으로 타는 자전거의 수명은 시합이 끝날 때까지만 버티면 되겠지만 일반인이 취미로 타는 자전거는 기대수명이 몇년이어야 할까? 이건 기술적 관점이 아닌 상업적 관점에서 봐야 할 문제. 그나저나 요즘 카본 재고가 엄청 쌓였나? 최근 부쩍 카본 자전거 영상이 난무하는 것 같음.
풀카본 다운힐 자전거는 얼마나 될까요?
그건 엄청 튼튼하겠지?
카본자전거는 레진의 수명이 곧 자전거의 수명임....
오래전에 결정난 내용을 이제와서 반영구적이라니..
반영구적이면 머하나 자빠링 한번 잘못하면 바로 크렉인데 ㅋㅋ
티타늄이 훨씬 내구성은 좋습니다 카본이 약하기로 유명한데 뭔소리인지
카본도 카본 나름이지 어떻게 가공 되는지가 관건
영구적ㅋㅋㅋ 반은 뭔가요?ㅋㅋ
반은 맞고 반은 아니고ㅋㅋ
잼미니 추가요 ㅋㅋ
ㅂㅅ인가
구라임. 동호회 다부셔지는건 카본차가 99%임
이게팩트지
금속 피로파괴 있어도 용접하믄 그만임
그러다 한순간 뚝.. ㅋ
용접도 불가..
전문 낚시꾼들에게 물어 봐라 카본이 부러 질때 어떤지
버틸 수 있는 힘이상 집중된 부위에 가해지면 부러짐
근데 그 버틸수 있는 힘이 알루 10배 이상인거고
당연히 그 힘이 들어오면 알루는 이미 저승에가잇음
항공적용 테스트할때 다함
피로파괴를 논하면 카본이 훨씬 불리하지...
카본휠 및 프레임 자전거 타다가 돌빵 맞으면 크랙감니다.
카본 비추
카본은 라이더 무게 제한 있어 경경 카본은 비추
카본은 크랙이 안보여서 어느날 갑자기 터져도 모른다는
카본도 수명이 있죠 대부분 플라스틱 프레임에
카본을 씌우는 방식이라
ㅋㅋㅋㅋㅋ 이건 뭔
???
유통기간이 아니고 유효기간인데ㅋㅋ
과연 카본 자전거 주인들이 그 자전거 반영구적으로 사용할까요?
지금 5~6년정도타고있는데 낙차,사고ㅈㄴ났는데도 도까,스크래치정도임 비파괴검사받았는데도 도장면만 손상갔다해서 재도색해줌
에폭시 자외선에 갈라지는데요?
이의견 반댈세
카본자전거 몇년 그냥 타면
기름기 가 쪽 빠져 빛바랜 플라스틱 잔차 가 됨.
비싼 잔차 는 모르겠네.
자전거가 어디 프레임만 있다냐 ㅋㅋㅋ
용접은 해보고 하시는 말인지 ㅎㅎ
대대손손 자전거만 타서 좋겧다
탄성의 단점 경화
티탄 크랙나서 교환받고 카본 오나인 중고 구입해서 10년째 타는데 아무 문제 없습니다
카본이 최고입니다.
내 카본자전거 15년써도 멀청함
왜 피로파괴가 없음? 피로파괴에 면역인 물질이 어딨냐?
무겁지만 크로몰리가 짱이죠
크로몰리도 고급형은 가벼워요
battaglin marosticana
portofino
cherubim 등 고급 스틸 차대들은 매우 뛰어난 기술력이 적용되서 가볍고 잘나갑니다.
카본 잘깨지는데 ????? 충격을 안받을수가 있나 ㅂㅂ가
몰리는 잘 관리하면 100년 갑니다
훗.. 이게 뭔 쌉소리임?
카본프레임이 반영구?
말이 안된다
팩트는 카본이든 티탄이든 알루든 쪼개진 놈은 없는게 쪼개질까 두려운 놈들만 있다는거 ㅋㅋㅋㅋ
카존 중고 타다 저승갑니다
카본은 수명이 길지만 피로파괴가 없다는건 동의하기 어렵네요
카본 던지는 내 자전거도 그냥 도까말고는없음
카본도똥인디
인터넷 가입할때 받은 삼천리 자전거 16년째 생생하다 ㅋ
영구적이지 않아요
카본은 돌튐으로인한 충격 받을시 금속종류 프레임 5년 쓴 프레임 취급이 되어버림....
카본은 흠집나면 프레임 수명 다한겁니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
카본은 해볕에 오래노출되면 삵는다
말도 안되는 소리