Це відео не доступне.
Перепрошуємо.
Bimmer Experts, Ep.173 - BMW e93 30i új kolléga a ,,mélyvízben" / Christopher: van élet a 35i után
Вставка
- Опубліковано 19 вер 2022
- Sziasztok! A mai egy nem tervezett epizód, látható benne egy e93, egy e34, Christopher ,,új autója", és persze Bálint is ,az új kolléga!
Bimmer Experts BMW-MINI szerviz elérhetőségei:
web: www.bimmer-exp...
instagram: / c54_bimmergarazs
facebook: / rbt-bimmer-expertsbimm...
Jót tett a költözés! Szépen bővül a csapat! Jó látni a fejlődést. 👍✌🏻
Kitartàst srácok! Jò a csapat, a szakèrtelem pedig lenyűgöző. 🙂
Nem az számít, hogy megnyerte a szerelőversenyt, hanem csak az hogy zalaegerszegi. :-)
Svájcban nagyon sok helyen kérik is a motivációs levelet. Csak így tovább fiuk
Nálunk is, aztán leggyakrabban a sógor-koma jut be az állásba.
Valakinek megvan esetleg az említett légszűrőház fedél eltávolítós videó? Azt hiszem azt mondták hogy az alján távolítják el a burkolatot, nem? Hogyha fentről belenéz egy rendőr akkor ne lásson semmit. Illetve visszanézném mi is az indok amiért javasolják az eltávolítását. Vagy csak a szebb hangzás miatt?
klassz video lett Chris! Christopher kompotjarol lehetne meg video. En is most vettem egy e46-ot pont ugyanezzel a motorral, aminek azert koztudottan tudnak bajai lenni. Igy szerintem, ez jo kis segitseg lenne hasonlo tulajoknak.
Tudom nem sor6 meg V8 amire a legtobben varnak ,viszont a realitas talajan maradva biztos sokkal tobb ember van aki 18i, 18d.20d, motoros autoval jar mert az atlag embernek az a megengedheto napi jarosnak.
Készítünk róla videót! Mondtam Chrisotopernek, hogy biztos lenne, akit érdekel.
@@chris54Bimmex szuper koszonom 👍
Neked mi a tapasztalat 8 honap utan ? En 2 evig harcoltam erte, de vegul a realitas talajan maradtam, es elengedtem a kezet a csodas N42-nek.
@@pharkasj sajnos, miutan rendesen beleturtunk kiderult, hogy a technika borzalmasan el volt hanyagolva.
En kulfoldon elek, es a kocsi egy 76 eves oreg papae volt a fel evvel azelott rakta le egy kertben mert rakos lett es mar nem tudott vezetni.
2. tulajtol vettem eredeti 134 000km-rel!
Olyan bodeval, hogy egy szikra rozsda ne volt rajta. Szoval ez a resze jo lett volna.
De mivel en nem szerelek, ezert az itteni oradijjakkal szamolva kaptam ra egy 1 millios szerelesi ajanlatot.
A motor orran szaja dolt az olaj, a valtobol is dolt az olaj, mindket elso lengescsillapito kuka volt, fekek berohadva, airbag light on, elso ablakok megszorulva, ja es megtalaltam egy 15w50-es olaj dobozat a csomagtartoban. Mar annyira ette az olajat, hogy ilyen vastag szart hasznaltak benne!
Igy en is inkabb kihatraltam as uzletbol.
Es szerencsere nagyjabol visszakaptam a penzem.
Sajnos nekem csak akkor erte volna ez meg ha en magam tudom szerelni.
De sem helyem, sem szerszamom, sem eleg szerelesi tudasom nem volt hozza.
nagyon jó a lett ez a rész is és cristofel compactja egész szép állapotúnak néz ki jó kis compact szeretem nekem is az van ugyan úgy N42s motorral(:
Jó kis rész lett srácok! Így tovább 😉 Get rich or die tryin’ 😋
Jó kis epizód volt ez is csak így tovább. A következő Bimmer castra pedig lenne a csapathoz egy olyan kérdésem, hogy kinek mi volt az első autója.
Jó ötlet, megkérdezem a fiúkat!
Bazdmeg Christofer lecserélted azt a szép 335 i-t, erre a BMW- k szégyenére! Sosem gyártott rondább autót a BMW, mint ez a förtelem compakt!😅 Ja meg még kéziváltös is!😁
@@garazsgeza5728 Olajat kell cserélni 50 ezrenként, ennyi! Egyébként ez ZF igen jól sikerült váltó! De a mercimben is 400 000+ km van és olaj meg szűrőcserén kívül semmi baja, a ZF meg sokkal jobb váltó!
A klima kompresszort én magamnak ujitottam fel. senki nem akarta megcsinalni. azóta is jó :D
Üdv a csapatnak azért jo látni hogy hogy milyen jó összhangban vannak együtt a régi és uj kollegák minha már nagyon régota együtt dolgoznának
Hát nekem 5 évig volt n42b20 318ci 2003 sok pénzrá ment.Nem pénz tálca barát.Sok szerencsét hozzá.😁
nagyon nagy a szórás n42b20 motorokban de általában csuma szar szokott lenni
Volt nekem is 2003 318i. Nekem 2 ev alatt tobb ment ra,mint amennyiert vettem,es meg ugy is hibaskent adtam el :D Egy igazi szar. Varosban 13 korul evett ha nem nyomtam neki, keves is a 143 lo a kozel 1.5 tonnahoz. Lampanal remegett a valtokar, ugy razott valami, futes bekapcsolasa utan gepmuhely szag az utastererben, ket tank benzin melle kert 1 liter olajat is. 200-300 ezer fortinyi vizcso csere utan is fogyott a viz. Hatso bekotesi pont is kezdte megadni magat, korbol fakado kisebb serulesek,es ez a lista fele, se. A Focus Mk2.5 utana olyan volt,mintha 10-15 evvel fiatalabb kocsit vezetnek, pedig csak 5 van koztuk. Ennyi idosen Semmi ertelme annak a motornak, mert 1-2 milliobol meg lehet ugyan normalisra csinalni, de akkor mar inkabb egy hathengeresre kolt az ember. Tipikus csapda : latja a paraszt, hogy fele annyi,mint a hathengeres, es csak 20-30 loerovel gyengebb a 20i-nel, megveszei,es utana jon ra, hogy mekkora hibat vetett. Ketfele N42B20 van : ami haldoklik, meg amire rakoltottek egy hathengeres aranak a duplajat :D Christophernek konnyebb,mert ha o havi 2-3 orat melozik rajta, az neki lofasz, de neked evente 20-30 szervizora az 500k-1 millia. Ugy, hogy vanak 318i azutok egymillio alatt,nem is keves :D
Végre egy jó motor, N42. 😅
Elég lesz az excentertengelyt cserélni? Szerintem a köztes himbák is mehetnek. Meg úgy érdemes cserélni. De nyilván tudjátok.
Büszke vagyok Zalai ként a csapatra 🙂
Srácok! Nekem e60 N53 van, annak is érdemes eltávolítani a légszűrőház fedelét? Más fajta a ház is és a szűrő is mint az e93 ban de, a motor ugyan az. Köszi a választ 😁
Ne csüggedjetek Bmw tulajok :D Ma elmentem a szerelőmhöz, hogy halgassa meg az autómat. Egy Audi 3.0 tdi-ről van szó. Azt mondta ennek még jó a hangja, de szerinte adjam el amíg jó. Most vettem közel 20 millióért, így nyílván nem adom el. 4 darab vezérműtengely van benne, ami gyári tervezési hibás az összes 2016--2019 ig gyártott 3.0 tdi v6-on. Ezek megkopnak 100 ezer km felett és kattogós hangja lesz, sokan észre sem veszik. Ennek 3 millió ft a javítása, nem érdemes egyesével cserélni, mert utána a másik oldalon megy tönkre, mint írtam silány minőség mind a négy. Ha ezt esetleg túléli jön a csapágy probléma, motorcsere, nekem 8 millió Ft a Q7-be. Mondtam neki ha így alakul nem gond. 28 millióból lesz egy nulla km es Q7-em mindig jobb, mintha 38 ért vettem volna újat! 😂😂 Az Audis fiúk ezekről a hibákról biztosan tudnának mesélni. A lényeg, hogy nincs olyan, hogy ez meg az rossz modell. Mindenből van olyan ami problémás!
CSWB 218Le típust is érinti szerinted? 2018/6 gyártású az enyém B9 A4-ben🥶😁
@@molnarmategabor Gyakrabban fordul ez elő a 272 lovas CRT motrokódú motoroknál, de néhány CZV 218 lóerősbe is építettek ezekből a vezérműtengelykből. A csapágy probrémával kapcsolatban nem tudok sajnos nyilatkozni a te motoroddal kapcsolatban, az is inkább a CRT, CVM, CUE motoroknál fordulhat elő. Ezeknél érdemes ezt 200 ezer környékén egybekötni a lánccserével, az is ott nyúlik meg kb és kezd csörögni.
Egyébként itt egy lista a problémásabb motorokról:
Audi A6 és A7:
CRT: 000001 - 175973
Audi Q7 :
CUE: Minden motorszám
CVM: 000001-024047
CRT: 000001-175973
Audi A4 B9:
CRT: 000001 - 175973
@@molnarmategabor És talán a legfontosabb! Érdemes bejelentkezni egy Audi szervizbe és kérni egy átvizsgálást ezzel kapcsolatban és jegyzőkönyvbe iratni ezt ott, mert ez az Audi részéről egy ismert hiba. Ha megtörténik a baj, könnyebben érvényesíthető a méltányossági garancia. Pl ha az autó végig márkaszervizben szervizelt, de már túl van a gyári garanciaidőn, akkor ez a papírka segíthet abban, hogy az Audi ezt kijavítsa. Sajnos ők csak azt cserélik ami éppen "szól" benne. Nem pedig mind a négyet. Lehet, hogy javítás után másnap megint előfordul a másik oldalon. :(
Szuper vagy! Köszönöm a válaszod! 🤙🏻
@@molnarmategabor Szívesen!
Sziasztok! Egy olyan kérdésem lenne hogy egy N46B20-as motornál mire érdemes oda figyelni?
Kerüld el...
Miért lett cserélve az e92 35i?
Sokba került a fenntartása!
@@chris54Bimmex ennyire rossz állapotban volt? Vagy állapotmegóvás? Lehet tudni, hogy mennyire volt sok? :D
30i/35i között agyalok. A 35i felé jobban hajlok.
@@speeedfire85 Nem volt rossz állapotban az autó, amikor Christopher vette, egy podcast epizódban beszéltünk is róla. Viszont az is meg lett elmítve, hogy megelőző jelleggel kell költeni a 35i-re adott km megtétele után. Valamint Christopher állandóan ,,faragott" valamit az autón, ami szintén sok pénzbe került. Illetve a fogyasztása is kb. a duplája volt a jelenlegi compactnak. Ezek így együttesen voltak az okai az autó eladásának anyagi oldalról.
@@chris54Bimmex nagyon köszi a részletes leírást. Utána nézek annak a résznek. A fogyival tisztában vagyok, most 1.8T van. Ez is eszeget ha lépem neki. Pályanapon meg főleg :D
A sok német “prémium” miért zörög csörög?
Normál esetben nem jellemző rájuk.Akkor szoktak zörögni ha törve voltak,vagy ha már sok százezer van bennük és elfáradtak.A csúcsminőségű magyar retek utak se tesznek jót nekik.
@@zalanzaja3845
Köszike😅
Nem kötelező nézni.. 🙋
@@tamasgathi314 nem kötelező kommentelni
Mert a lóvésok nem szeretik az aprót és telerakják a pohártartót vele. Ez csöröghet 😂😂😂😂