Здравствуйте мерил температуру обычным мультиметром на 2 скорости максимум опускается до 12 градусов на выходе из сопла. Машине полтора года, в том году было по холоднее и поэтому заморочился, сьездил заправить кондиционер добавили 100 грамм ничего не поменялось. Заливали 475 грамм, после снял бампер почистил радиаторы была шубка не большая. Но все равно так же дует +12 хоть в +25 хоть в +13 за бортом. С конце идет 12 градусов в чем может быть проблема я уже не знаю что делать
это лучше спросить у человека, который занимается ремонтом и обслуживанием кондиционеров. по ссылке в описании к этому видео перейдите и выйдете на его страничку . там в личных сообщениях он вам более подробно расскажет
@@ЕвгенийОлегович-ц5з А что не 100 грамм? 15 грамм это 10% общего объема для большинства машин. При утечке 2 заправки вашим маслом холодопроизводительность снизится очень сильно из за большого объема масла в контуре, % на 20-30. тупо зальете теплообменку маслом ухудшив теплосъем. 5-7 заправок маслом и компрессор схватит гидроудар. Все байки про заправку маслом пошли от однокнопочных владельцев дорогих станций обслуживания AC, у которых станции в автоматическом режиме при эвакуации хладагента из контура собирали через сепаратор масло, взвешивали его в отдельном бачке и в автоматическом режиме при заправке доливали масло из другого бачка столько же сколько слили. Но в нашей стране все настолько извращено, что практически никто не знает зачем точно нужна станция. А те, кто думают что знают-ошибаются. Есть только один адекватный способ заправки масла. Промывка контура полностью, замена осушителя и заправка масла по норме. Но промывка очистителями и станцией типа флуша это очень дорого и там куча нюансов. А промывка фреоном большинству не доступна. Просто в виду того, что установок штук 10 по стране, а тех кто серьезно занимался этим направлением и разрабатывал их-вообще 2 человека. Масло в контурах пройдет тест на кислотность, даже экспресс, только в новых машинах. Серьезная утечка, перегрев, УФ добавка-масло под замену. Тем кто у\ф льет в контура надо предложить его в чай добавлять, что бы обнаружить место утечки разума из их головы.
Было у меня две машины GM Spark и Cobolt. В России более известны под брендом РАВОН R2 и R4 соответственно. Первой владел 6 лет, второй 3 года после 3х лет эксплуатации первым хозяином. Так вот все решётки были поставлены на них только снизу с наружной части. За 12 лет (в сумме эксплуатации обеих машин) никогда такой грязи не видел на радиаторе. Эксплуатацию проходил в жарком Узбекистане. Летом на солнце до 62 градусов. В этот период по всему городу меняли водопровод. То есть всё было перекопано и стояла пыль... мягко говоря. Туман из пыли. Так же ездил по полям на рылабалках. Очень странно смотреть на такую грязь. Видимо 99% от насекомых. А вот сетку надо ставить снаружи. Жаль что пазов нет для этого. Ещё также удивил на весте фильтр салона, который находится после вентилятора. Было попадание маленького сухого листочка в 1см., что привело к детонации. Пришлось в сервисе у дилера доставать.😁. Странные инженерные решения . Всем удачи на дорогах!
Купил в хозмагазине сетку для скважин 35 см 2мм ячейка из нержавейки цена около 400р была все супер рекомендую всем
Мастер красавчик всё делает аккуратно без паломак царапин 👍👍👍👍
да, он молодец
Друзья благодарю всех кто выкладывает что то полезное.
Жду к себе в гости ))
Автору палец вверх!!!
Тоже себе поставил сетку в бампер.
Здравствуйте мерил температуру обычным мультиметром на 2 скорости максимум опускается до 12 градусов на выходе из сопла. Машине полтора года, в том году было по холоднее и поэтому заморочился, сьездил заправить кондиционер добавили 100 грамм ничего не поменялось. Заливали 475 грамм, после снял бампер почистил радиаторы была шубка не большая. Но все равно так же дует +12 хоть в +25 хоть в +13 за бортом. С конце идет 12 градусов в чем может быть проблема я уже не знаю что делать
Попробуй написать Евгению, ссылка у меня в описании есть под этим видео
Тоже дует +13, мерил термопарой на мультиметре. Ниже не опускается
Ты забыл про утечку. Это обычное дело. Попробуй закачать в а/м нужный объем и тут же скачай обратно. Хрен ты скачаешь столько же.
Скажите сколько нужно добавить масла при перезаправке ?
это лучше спросить у человека, который занимается ремонтом и обслуживанием кондиционеров. по ссылке в описании к этому видео перейдите и выйдете на его страничку . там в личных сообщениях он вам более подробно расскажет
10-15 грамм, если просто перезаправка
@@ЕвгенийОлегович-ц5з А что не 100 грамм? 15 грамм это 10% общего объема для большинства машин. При утечке 2 заправки вашим маслом холодопроизводительность снизится очень сильно из за большого объема масла в контуре, % на 20-30. тупо зальете теплообменку маслом ухудшив теплосъем. 5-7 заправок маслом и компрессор схватит гидроудар. Все байки про заправку маслом пошли от однокнопочных владельцев дорогих станций обслуживания AC, у которых станции в автоматическом режиме при эвакуации хладагента из контура собирали через сепаратор масло, взвешивали его в отдельном бачке и в автоматическом режиме при заправке доливали масло из другого бачка столько же сколько слили. Но в нашей стране все настолько извращено, что практически никто не знает зачем точно нужна станция. А те, кто думают что знают-ошибаются. Есть только один адекватный способ заправки масла. Промывка контура полностью, замена осушителя и заправка масла по норме. Но промывка очистителями и станцией типа флуша это очень дорого и там куча нюансов. А промывка фреоном большинству не доступна. Просто в виду того, что установок штук 10 по стране, а тех кто серьезно занимался этим направлением и разрабатывал их-вообще 2 человека. Масло в контурах пройдет тест на кислотность, даже экспресс, только в новых машинах. Серьезная утечка, перегрев, УФ добавка-масло под замену. Тем кто у\ф льет в контура надо предложить его в чай добавлять, что бы обнаружить место утечки разума из их головы.
Здравствуйте! Сколько стоит у вас обслуживание кондиционера?
Пройдите по ссылке в описании к Евгению, он там вам всё расскажет. Спасибо!
Лайк от души. В каком городе?
Воронеж
@@ОлегЛесной у нас в г.Атырау поискать надо такую замену фриона с таким аппаратом.
Я даже такого города не слышал)))
@@ОлегЛесной Казахстан. Около моря Каспий.
я одного не пойму , у меня 2016 год , почему не в этом месте датчик температуры
а у тебя в другом??? где???
Олег Лесной сам хз, но бампер снимал не раз . Там такого нет
странные странности....
@@yuriimanyanin7573 у тебя датчик стоит в пластиковой защите, которая крепится к радиаторам, они там крепились у первых вест
Так же было машина новая
А зачем наезжать на припятствие,а потом кричать что это болезнь вест?
Я в снегу зимой сломал, тупо снега намело во дворе
Было у меня две машины GM Spark и Cobolt. В России более известны под брендом РАВОН R2 и R4 соответственно. Первой владел 6 лет, второй 3 года после 3х лет эксплуатации первым хозяином. Так вот все решётки были поставлены на них только снизу с наружной части. За 12 лет (в сумме эксплуатации обеих машин) никогда такой грязи не видел на радиаторе.
Эксплуатацию проходил в жарком Узбекистане. Летом на солнце до 62 градусов. В этот период по всему городу меняли водопровод. То есть всё было перекопано и стояла пыль... мягко говоря. Туман из пыли. Так же ездил по полям на рылабалках. Очень странно смотреть на такую грязь. Видимо 99% от насекомых.
А вот сетку надо ставить снаружи. Жаль что пазов нет для этого.
Ещё также удивил на весте фильтр салона, который находится после вентилятора. Было попадание маленького сухого листочка в 1см., что привело к детонации. Пришлось в сервисе у дилера доставать.😁.
Странные инженерные решения .
Всем удачи на дорогах!