شاكرين جدا لمجهودك ...ولكن عندي استفسار عن ان لو ضغط التشغيل اكبر من ١٢ بار بنركب PRV لانقاص الضغط ولكن هل PRV بيعمل عند السريان فقط ولا بيعمل في حالتي السريان والسكون؟؟؟؟ انا بسال لاني شفت كذا PRV وكان يعمل في حالة السريان فقط .بمعني لو تم فتح حنفية حريق ٢.٥ بوصة فان الضغط بعد PRV بيكون ١٢ بار كما هو مظبوط .اما بعد غلق الحنفية فالضغوط بتتعادل .فهل دا طبيعي ولا PRV هو اللي فيه مشكلة؟؟
بشمهندس انا ممتن ليك جدا لاني انا مهندس حديث التخرج و معتمد اعتماد كبير علي فيديوهات حضرتك
الف الف الف شكر لمعلومات حضرتك القيمة و كرم حضرتك بالمعلومات سواء فى ڤديوهات حضرتك أو عن طريق التواصل الشخصى ... انا فخور انى تلميذ حضرتك
ربنا يجازي حضرتك عنا خير الجزاء يا بشمهندس وربنا يخليك لينا يا رب
جزاك الله عنا كل خير بقينا ننتظر فديوهاتك بفارق الصبر .ي ريت محاضرات عن الاعطال والصيانة
عاشت ايدك استاد محاضره ممتعه جدا
بارك الله فيك بشمهندس
جزاك الله خيرا
بارك الله فيك وجزاك الله خيراً
عندي سؤال يا بشمهندس. Circulation Relief Valve بيتم تركيبه ضروري علي الطلمبة الديزل ولا مش مهم. وممكن نركب وصله مرنة عادية للتبريد
ضروري وحتى ولو لم يحدث over speed وزيادة في الضغط
دا شرط اساسي عشان الطرمبة تبقى FM listed او UL approval
ربنا يجزيك كل خير يا رب❤️
شاكرين جدا لمجهودك ...ولكن عندي استفسار عن ان لو ضغط التشغيل اكبر من ١٢ بار بنركب PRV لانقاص الضغط ولكن هل PRV بيعمل عند السريان فقط ولا بيعمل في حالتي السريان والسكون؟؟؟؟
انا بسال لاني شفت كذا PRV وكان يعمل في حالة السريان فقط .بمعني لو تم فتح حنفية حريق ٢.٥ بوصة فان الضغط بعد PRV بيكون ١٢ بار كما هو مظبوط .اما بعد غلق الحنفية فالضغوط بتتعادل .فهل دا طبيعي ولا PRV هو اللي فيه مشكلة؟؟
ان شاء الله فيديو خاص بهذا الموضوع لانه مهم
العلم نور
اللهم علمنا ماجهلنا