Nawet najdroższe auto nie ustrzeże się przed wyschniętymi elektrolitami. Panowie to nie jest jakieś przełomowe odkrycie. Nie trzeba robić z tego takiego wielkiego know how. Lampy za kilka tysięcy zyliszy - wymiana trzech kondensatorów o wartości 10zł. Wspaniała robota. Trzymam kciuki za kolejne sukcesy.
Wielki plus (i szacunek) za zaprawę "nienaprawialnych" rzeczy. Wymieniaczy nowych części dzis nie brakuje. A naprawiać nikt nie chce. Zwłaszcza na zachodzie. Brawo MY.
Lampy led mają wbudowany "opornik CAN" bo pobór jest poza zakresem pomiarowym BCM (BCM nieprzystosowany do led). Więc zrobili tuning opornikiem w wersji fabrycznej. Tam będzie zimny lut i będzie wszystko głupiec albo na oporniku albo na driwerze. Będąc termo czułe.
Dokładnie tak samo podchodzę do tematu wyrzucania popsutych rzeczy. Najpierw rozbieram i próbuję naprawić. Jak naprawa się nie uda-trudno i tak bym wyrzucił, a jak się uda jestem do przodu z kasą. W swoim monitorze LCD wymieniłem kondensator za 2,5zł. Wydłużyło to żywotność monitora do momentu aż zastąpiłem go większym(nie zepsuł się do końca). Sprzedawca powiedział, że nie opłaca się naprawiać i polecił kupić(co w sumie jest zrozumiałe) nowy. Wtedy to był koszt 600-800zł za 17".
No gratulacje. Robicie to tak, jak się naprawia pralki, rozcinają bęben plastikowy, wymiana łożysk a potem sklejają, Woda nie ucieka to i prąd nie ucieknie. Tu i tam liczy się kasa, pozdrawiam. I jestem za. Spytac trzeba i zastosowac klej jak do pralek.
Dzień dobry Panie Patryku. Byc może nie jest problem w samej temperaturze. Ale może w samych końcówkach mocy. Proszę się zastanowić nad kamerą telemowizyjną tylko podłączyć na zimnym i powoli stopniowo podawać temperaturę (profesjonalna stacja lutownicze na powietrze) stopień po stopniu któraś końcówkach mocy od ledów może się grzeje albo któryś z rzystorów. Lub sam laminat płytka pcb jest przegrana lub ma mikro pęknięcia. Proszę sprawdzić pod kamerą termowizyjną
Jestem w połowie. Strzelam przebity driver lub trzasniety kondensator na zasilaniu. Ewentualnie jakis element co tam steruję prądem diody. Co tam siedzi nie mam pojęcia lub po prostu zimny lut w ich obrębie Podkreślam lamp na oczy wcześniej nie widziałem 😁 ale im cieplejsze dioda tym więcej prądu wcina. Sprawdź co do stecznego czujnik w skrzyni lub gdzie on tam. Jest. Ewentualnie wiązka przetarta do wstecznego. Czujniki z niego pewnie biorą sygnał to też się włączają. Możliwe że będzie przetarta w tym samym miejscu co kabelek od klapy😉 najpewniej na wysokości grodzi bagażnika. Ewentualnie posprawdzajcie czy gdzieś podłoga nie była wgnieciona lub naprawiana. W każdym aucie prawie w którym wiązka strzelala i szukałem miejsca awarii to były Najczestrze miejsca. Przepusty w grodzi. Miejsca gdzie wchodziła w progi lub słupki, zagiete podłogi lub jeśli to auto 3 drzwiowe 4 osobowe głównie z kubelkowymi siedzenia i z tyłu to często strzela na zejściu obok tylnego boczka. Ludzie buciorami kable wygrywają. Parę naście razy jeszcze miałem okazję naprawiać wiazke pd nogami pasażera od obcasa😉 aż raz w plastikowej rynience przy module obcas został flek czy jak to się nazywa w szpilkach 😂 Chociaż tutaj to ja stawiam że driver siadal i puszczal w końcowej fazie zasilanie na wsteczny. A czujniki pewnie zasilane są wspólnie lub biorą z lampy sygnał. Zresztą to włoskie jest oni makaron lubia w każdej postaci czy to alldente czy w izolacji 😂
Sterowanie PWM padło, wymienić kondensatory, są też wersję nie wiem czy w 599, z NTC, wystarczy wówczas NTC 10k zastąpić rezystorem 4.7k. PCB jest tak proste tej lampy jak budowa cepa. Na 99.99% stawiam na kondensatory ponieważ od 2000r stosuje się elektrolity z gwarancją na 10lat, a nie jak było wcześniej 25 lat. Ten sam problem dotyczy np zegarów produkcji Continental we wszystkich VAG, Fiat, KIA/Hyundai(wadliwe 3 termistor na pcb) oraz radia do VAG W niemal każdej marce są takie wpadki, a nawet więcej powiem choć tu już bez ujawnia producenta i marki pojazdu, ale poszły do ludzi układy sterujące ABS z procesorem wadliwym. Producent serii procesorów miał wpadkę i zostały zasiarczone rdzenie. Chyba dalej nie muszę pisać co to oznacza w racie eksploatacji.
Ale lampy w VAG-inach z 2006 roku na ledach działają bez zarzutu. Mój miał 300 tys. nalotu i z lampami ani inną elektroniką nie było problemu. Jedyne co padło przy 250 tys., to prawy kierunkowskaz w lusterku, ale tam woda i syf idzie na płytkę, więc norma.
Cudowna włoska elektronika. :D Ale raczej prosta do usunięcia, tylko trzeba znaleźć problem. Ja miałem fajne cuda jak w Megane II ułamał się przewód masowy między samochodem a klapą bagażnika. I przy załączeniu świateł mijania otwierał się bagażnik. :)
Coś było gdzieś gadane, że te lampy są żywcem wyjęte z Fiata 500 czy jakiegoś innego, więc można było zaadoptować z Fiata jakby coś. Albo mi się porypało z Top-Marem i ich kolekcją.
Mój pierwszy kontakt z fiatem i błędy świateł i gasnące pozycje. Wprawdzie mój przypadek dotyczył ducato, ale nie wiedziałem, że można tak bardzo skomplikować układ zasilania świateł. I widzę, że to samo tyczy się w Ferrari.
Aby lampy wróciły do sprawności nie wystarczy tylko samo przelutowanie elementów, problemem nowoczesnych lamp ludowych jest zastosowanie spoiwa bez ołowiowego co powoduje kruszenie się i awarię. Powinno się wyjąć cały moduł, wsadzić na podgrzewacz, wziąść lutownicę na gorące powietrze i topić spoiwo dodając cynę ołowiową. W ten sposób zmieszają się oba spoiwa i powstanie dużo bardziej wytrzymały lut. Mam nadzieję że pomogłem. Pozdrawiam!
@@ukaszstanisawowski6033 najbardziej cenie takich mechaników, którzy z niczego zrobią coś. Wymieniaczy jest pełno, a i tak tego nie potrafią dobrze zrobić.
Pnie Patryku , co było gdyby Tomek a ABcaru zachowywał wszytko jako "tajemnicę firmy" ? :) Widać tam prawdopodobnie tranzystory mocy w obudowach o 3 nóżkach (lub inne regulatory prądu/napięcia)i jeden układ scalony prawdopodobnie układ sterujący tymi tranzystorami (lub układ komunikujący się po magistrali can ), po ilości pinów w złączu lamy można rozpoznać że każda funkcja lampy (migacz, stop , pozycyjny) jest doprowadzona osobno jako osobny sygnał, wnioskuję więc że rezystory zastosowane w układzie lampy, były niskiej jakości, a że widać że są to elementy do montażu powierzchniowego (szczególnie podatne na złe warunki pracy) to zakładam taką hipotezę : Z biegiem czasu zmieniła się wartość rezystora który ustalał punkt pracy elementów mocy , a że każdy rezystor zmienia swoją wartość po podgrzaniu - efektem było przesterowanie i zwiększony pobór mocy w warunkach ciepła....
Mechanik elektromechanika elektronik nie ma wszystko wiedzieć i strzelać diagnoza i z głowy w 2 minuty. Ma wiedzieć jak usterkę zdjagnozowac. A sam doskonale wiem że nieraz setny raz ten sam moduł naprawiam i trafiam na taki przy którym siedzę cały dzień z pierdola gdy normalnie mi to godzinę zajmuje. 😂 Chociaż fakt faktem gdy coś się często naprawia to zazwyczaj diagnozuje się by potwierdzić podejrzenia 😉
Ja wam zdradze co się stało w tej lampie:) Zaschła i wykruszyła się pasta termoprzewodząca. Ogólna bolączka takich lamp.Nieładnie że się chłopcy nie dzielą wiedzą. Ale średniogarnięty spec jak już ją przetnie to naprawi.
To jest odpowiedź dlaczego współczesne auta nie będą klasykami. Będą stały uziemione bo padł gdzieś jakiś kondensatorek i teraz szukaj wiatru w polu. A każdy komponent elektroniczny ma swoją określoną żywotność
W ogóle nie widać wymienionych kondensatorów:)... A tak poza tym lampy nie chciały się rozkleić podgrzewając je? Większość tego typu świateł tak można rozebrać.
W czasach gdy budowano ta elektronike wszystkie kondensatory puszczaly po czasie, wie o tym kazdy elektronik. Co ja sugeruje Patryku, wymien wszystkie kondensatory w calym samochodzie. Inaczej wiecznie komputer bedzie Ci sygnalizowal jakies bledy. Termistory w lampie tez sa do wymiany chyba ze stabilizaja temperatury zbudowana jest na polprzewodnikach. Wymienil bym tez wszystkie LEDy na nowoczesne i dopiero wtedy ustawil prad i temperature prkiem lub opornikami.
Rozumiem punkt, ale kondensatory trzeba wymienic nie tylko w lampie ale w calej elektronice, ten samochod lyknal troche wody kiedys w przeszlosci i wszystko w srodku bylo kiedys wilgotne wiec nie ma co sie zastanawiac i oszczedzac na robociznie, na to wyglada ze Wlosi oszczedzali na jakosci elektroniki z zalozeniem jak cos nawala to kupujesz nowe.
a oprogramowanie komputera pokładowego jest sprawny czy uszkodzony(może trzeba zrobić aktualizację żeby lampy działały) warto sprawdzić bo lampa może być sprawna :)27:34 wlutowany kondesator szt 3 (może to te kondesatory przeszkadzają )pozdrawiam :)
U mnie przepalila sie lampa w schowku na rekawiczki i byl podobny objaw. Pol auta raz swiecilo a raz nie. Tu wystarczy jakies podswietlenie polaczone z linia lamp. Pozdro
Z filmów jasno wynika że Ferrari jest w cenie Skody!. Łysy robił za darmo, Piotruś z darmo, obróbka głowic za darmo, elementy karoserii, elektronicy, detailing, hamownia. itd. Da się? No da się!!!! W każdym razie brawo dla chłopaków. Pan Panie Patryku co najwyżej dużo się nagadał opatrując wiele swoich słów (o zgrozo) mizernym komentarzem. I zupełną niedorzecznością jest nazywanie tego wszystkiego Pana projektem. Był Pan wodzirejem. Inni odwalili kawał profesjonalnego tańca. Punkt dla Pana a 99 leci do reszty. Pozdrawiam PS. Szczególne wyróżnienie dla M4K i firmy TopMar.
Ja nie wiem co to rzecz jest niemożliwa fach w ręku, tak bywa Z niczego mogę zrobić coś fajnego jak drut pod ręką mam A u mnie cyk, a u mnie fuch I zaraz k***a co pod ręką idzie w ruch Bo u mnie lux i chop sa sa I wszystko to co majster chciał to ma...
ciekaw jestem czy ten plastik jest spawalny bo patrząc po kolorze przypomina mi się moja walka z nierozbieraną dodatkową lampą stopu w astrze coupe z tylnej klapy , tam skorodowały ścieżki i padł kondensator standardowo ... póżniej niestety bez blachy wkrętów i innych sztuczek nie udało się poskładać lampy bo za chiny ludowe ten plastik nie chciał się spawać, powodzenia :)
A tak na poważnie to bym radził tulejki do wewnątrz obudowy dotoczyć i pokleić było by idealnie prosto i łatwiej otworzyć ponownie w razie awarii , a że to jakość Alfy to pewnie będzie trzeba
Witam. Super Panowie Tak to są fachowcy przez durze „F” gdyż naprawiają a nie wymieniają wymienić to mogą nam w ASO, bo przecież to Ferrari tego się nie da naprawić. Pozdrawiam.
Kijowej jakości kondensatory jak w większości elektroniki z tamtych lat. Problemy z nimi miało dużo firm jak np. Samsung niektóre przez to upadły jak np. Abit. Żadna to tajemnica dla kogoś kto kiedykolwiek sam coś naprawił. Problem dotyczy wszelkiej elektroniki z lat ~1999-2007r. Było to zjawisko tak powszechne że doczekało się nawet swojej nazwy czy strony na wikipedii - plaga kondensatorów. Stoi za tym ciekawa historia chciwości i szpiegostwa przemysłowego ;)
W lampach jest sterownik, pewnie się przegrzewa i się wyłącza, body computer traci komunikacje z lampą i wywala błąd... W Lancii Thesis jest tak samo bo tam siedzi taki sam "Body Comp"
Już bez przesady z tymi nowatorskimi LED-ami. Miałem w Passacie B6 z 2007 roku z tyłu LED-y i jakoś mimo lat i przebiegu wszystko działało. Ferrari to po prostu straszy syf jakościowy i tym bardziej podziwiam Patryka za serce do tego samochodu. Znam to uczucie, bo miałem też ciężkie przejścia z Jaguarem S-type, ale w moim przypadku miłość nie przetrwała tych wszystkich awarii i rozczarowań.
Podziwiam, też bym szukał przyczyny awarii światła. Ale posłuchałem Panów to wniosek jest jeden. Awaryjna seria lamp. Jeśli to naprawia to znaczy że to było to.
Kolejny odcinek serii "Poprawiamy fabrykę Ferrari". Tym razem dobrze, że Włosi to patenciarze i dali zielone światło do takich napraw ;). Gdyby zalali elektronikę, jak robi się to np. z niektórymi przetwornicami ksenonów, byłoby mniej sympatycznie. Chociaż w Twoim materiale najpewniej znaleźlibyśmy dowód, że to również nie jest niewzruszalna przeszkoda. Kolejni bardzo sympatyczni ludzie, a "ramówka" jest nieśmiertelna i służy również do cięcia Ferrari ;). Brzeszczot zdemontować i oprawić w ramki ze stosownym opisem.
no cóż w Ferrari jak w niekończącej się historii --- nigdy się nie kończy , jedno zrobisz pojawi się inne i nie tylko w tym konkretnym samochodzie ale we wszystkich modelach, dlatego trzeba się do tego przyzwyczaić albo się tego pozbyć >innej opcji nie ma
W tym Ferrari 599, co do lamp, to ja bym szukał dogorywających kondensatorów elektrolitycznych na PCB w lampie, które pod wpływem ciepła zaczynają zwierać. Żarówka wstecznego to nic innego jak "drut" - jak nagrzany elektrolit zaczyna zwierać, to czujniki cofania dostają napięcie przez żarówkę wstecznego (a dużego prądu nie potrzebują, to zaczynają działać).
Wymień czujnik deszczu. Albo odkrec jak jest deszcz wyciągnij tego mazifla trochę i zaladuj żelu do włosów. Jak będzie działać przez kilka dni to wiadomo co siadlo😉😂 ewentualnie odepnij to automat się wyłączy i przez tanie wariowac tylko żółta lampka się będzie świecić. Ale spokojnie poswieci się tyle co w moim chek to w końcu się spali i zgaśnie 😂 Jeśli po żelu do włosów będzie poprawa to trzeba stary trzeba cały wymyc dokładnie. Oczyścić i zalać dedykowanym. Chociaż mnie bardziej pasuje żel do izolacji optyki. Droższy bo i w dużych opakowaniach ale bardziej transparentny. Lepiej sobie radzi. Jeśli nie chcesz do testu tego żelu wydlubywac to posmaruj szybę delikatnie czymś mokrym pod tym czujnikiem nawet czujnik lekko poslin po żelu ale to działać będzie przez Maks godzinę. Ale do testu wystarcza. 😉
Fabrica Italiana jest tylko jedna jedyna i odciska piętno w całej gamie modelowej od Pandy po 599 GTB , albo to kochasz albo nienawidzisz :) , taki problem to żaden problem.
zamienili kondensatory SMD na THT (te beczki z nóżkami). To się urwie w trakcie jazdy po jakimś czasie w wyniku drgań. Powinni zamienić na takie jak były SMD (montaż powierzchniowy).
Czyżby elementy i wiązki produkowane przez Delphi / Aptiv (wiązka do tylnej klapy)? Know-How - Jak widać zastosowano beznadziejne kondensatory ;) Recapping i śmiga :P
Jeb...ne ledy , też mam dziwne problemy z kierunkowskazami w SLK. Raz działają, pochodzą chwile i przestają po ok 3-5 razach użycia. Auto trzeba wyłączyć włączyć i kierunki znowu działają. Auto kupione nowe w PL salonie w 2013 , ma te kilka lat ale nie walone. U mnie id nowości.
Wystarczy raz zobaczyć film National Geographic z fabryki Ferrari na którym widać sposób w jaki je montują i wszystko będzie jasne 🤗 Bo tam dokładnie widać jak choćby wiązka elektryczna jest dosłownie upychana śrubokrętem 🤯 Choć to piękne samochody to jednak statystyczna awaria poniżej 1000 przejechanych kilometrów jest tu chyba nieunikniona i trzeba nauczyć się z tym żyć 🤓
trzeba było składać skodę, to by było stać na lampę. nie wiem ile kosztuje roboczo godzina tych wszystkich fachowców ale chyba powoli to w sumie więcej niż zakup lampy
3 kondensatory na lampę i gotowe, zresztą widać na filmie ze kondensatory są w jednej wymienione, podejrzewam ze bez rozbierania lampy jest to możliwe do naprawy :)
A te tylne lampy to oryginaly? Bo zachowanie takie jakby wbudowany termistor był (ubity) ;) Wzrost temperatury zwiększa (lub zmniejsza) opór... EDIT: PWM do monitoringu zamka bagażnika? Jakbym poprosił NASA o ustawienie saturna 5 na Canaveral bo po bułki się wybieram do spożywczaka.
prawda jest taka,że cyfrówki nie pomierzysz miernikiem w garażu, ale diagnostyka komputerowa i ewentualna rozbudowa, modułowość to kosmos w porównaniu do analogówki. Ma swoje wady, ale pobór mocy LED a żarówek to dzień do nocy, komputer jest w stanie zdiagnozować wszystko, włącznie z tym, który moduł nie odpowiada dokładnie. Inna sprawa, że np. Toyota problem wtrysków wyrzuca w komputerze przez błąd hamulca ręcznego elektrycznego - kwestia przedstawienia komunikatu i pogrupowania odpowiedniego modułów.
Nie da to sie parasola w ...... otworzyć. Reszta to jest kwestia wiedzy i pomysłu, nie na darmo w Poslce rzeczy nie możliwe robimy od ręki a na cuda trzeba chwilkę poczekać
Pasek b6 miał w standardzie takie lampy w 2005 a golf 5 w 2003 więc to raczej nie taka nowa technologia tylko jak zwykle pewnie kupili prestiżową płytkę z elementami od mainfrienda za 2$. 3 stop na LEDach był robiony jeszcze w latach 90 (na przykład golf 4).
@@mati12345675 nw jak w golfie ale nie zdziwię sie jak typ popierdolił linijkę ledową 3ciego stopu z lampami LED (jak nie w temacie to czytaj 2 różne technologie lamp)
@@cddvd0 Trzecie, dodatkowe światło stopu w tym nadwoziu (Golf, A3, Octavia, Leon etc) składa się z paska oprawek na standardowe żarówki, żadnych ledów tam nie ma.
Kurde chłopaki sie przejmują ze ich warsztat nie wyglada jak salon... i co z tego? Tomek i ekipa z abcaru tworzą arcydzieła w blaszaku wiec nie ważne gdzie ważne jak 👍
Wszystko jestem w stanie zrozumieć, ale uzywania narzedzi wysokobbrotowych podczas gry za plecami stoją auta... nie akceptuję. Mało brakło i ta tarczka od multiszlifierki upiększyłaby klapę GTB... Panowie trochę więcej skupienia.
nie wiem skad te firmy mubi bierze , bo zrobilem przelicznik na moje gti mk5 to zadnej znanej firmy nie mialem , tylko jakie besafe itd, link4 proama pzu itd nie pokazalo wgl
hej a tych lamp nie dało się rozkleić jak przednich? Dwa to tajemnica to słaba jest jak pokazałeś, które kondensatory podmienili chłopaki na większego typu. Jeśli to wina kondensatorów elektrolitów to szybko diagnoza poszła. Powodzenia- bo elektronika to najbardziej upierdliwa sprawa. ważne, że chłopaki się nie boją wyzwań- inny by powiedział, że się nie bierze i nara. Dla pocieszenia powiem, że na kanale supercarblondie- sf 90 6:27 s pokazywała nówkę sztukę, niezarejestrowaną i tam się check engine świeci i błąd skontaktuj się z dilerem :) także ferrari to awaryjne auta. Nic się nie zmieniło.
To nie czarna magia czerwonej lampki.... to elektronika ..... chlodzenie i grzanie potwierdza zimny lut.... jak udaje sie naprawić tv gdzie ilosc elementow jest kilka rzedow wieksza to taka lampa to kalkulator pomiedzy komputerami..
niestety ale elektronika to zmora całej motoryzacji. Szczególnie tam, gdzie swoją rękę przyłożyli księgowi albo ekolodzy (cyna bezołowiowa) Gdyby wykonana była zgodnie z zasadami to nic by się nie działo samo z siebie. A tak to mamy legendarne już usterki charakterystyczne dla konkretnych modeli bo psują się ciągle te same rzeczy. A to moduły ABS, a to elektroniczne przepustnice a to wskaźniki paliwa. Albo kruszą się wiązki silnika. Nie podaje żadnej konkretnej marki bo w każdej coś się znajdzie. Francuzy - choinka w tylnych światłach to norma. No i ze względu na stopień zaawansowania projektowania (nie wykonania) i problemy z diagnostyką wymienia się całe podzespoły tworząc góry odpadów. Stare samochody są pod tym względem o wiele bardziej niezawodne bo robione na lata. No ale to jest w sprzeczności ze sprzedażą nowych modeli i mamy konflikt. Jeśli ktoś chce to naprawi takie usterki ale pozostaje kwestia opłacalności.
Nie chcą zdradzić co było z lampami ale na filmie widać ze elektrolity wymienili i pewnie te kondensatory były problemem . z biegiem lat i pod wpływem temperatury tracą pojemność
I co z tego że tracą pojemność? Mniejsza szkoda by była pewnie jak by ich wcale nie bylo (słabo widać PCB na telefonie) problemem nie jest tutaj utrata pojemności tylko zwieranie sie okładzin
Jakoś ten świat schodzi na psy. Nikt się wiedzą nie podzieli bo od razu widzą tysiące klientów Ferrari pchających się drzwiami i oknami, żeby u nich naprawić lampy. Inne firmy z projektu dużo lepiej podchodziły do sprawy - uszanować trzeba ale stracili w moich oczach.
Miło było Pana spotkać z tym cudem na ulicy Warszawy. Pozdrawiam. Kierowca Autobusu 👍
Nawet najdroższe auto nie ustrzeże się przed wyschniętymi elektrolitami. Panowie to nie jest jakieś przełomowe odkrycie. Nie trzeba robić z tego takiego wielkiego know how. Lampy za kilka tysięcy zyliszy - wymiana trzech kondensatorów o wartości 10zł. Wspaniała robota. Trzymam kciuki za kolejne sukcesy.
Film z cyklu: "Co? Ja nie zrobię? Potrzymaj mi młody piwo". A poważnie to dobrze że chłopaki mają wiedzę chcą i potrafią.
Wielki plus (i szacunek) za zaprawę "nienaprawialnych" rzeczy. Wymieniaczy nowych części dzis nie brakuje. A naprawiać nikt nie chce. Zwłaszcza na zachodzie. Brawo MY.
Tak. A ty dasz na to gwarancje.
Szacun i piątka dla chłopaków! Ogromna wiedzą, a przy tym skromność. Fajnie się oglądało! Pozdrowienia!!!
Dziękujemy :)
Stawiam, że wymieniliście wszystkie diody, bo ja tak bym zrobił;)
Lampy led mają wbudowany "opornik CAN" bo pobór jest poza zakresem pomiarowym BCM (BCM nieprzystosowany do led). Więc zrobili tuning opornikiem w wersji fabrycznej. Tam będzie zimny lut i będzie wszystko głupiec albo na oporniku albo na driwerze. Będąc termo czułe.
Szkoda że nie pokazali co chcą zrobić...
Gościu nie masz pojęcia o czym gadasz
Nie wiem czy będzie to Ferrari w cenie Skody, ale na pewno najbardziej rzeźbiony egzemplarz na świecie ;-DDD
Inaczej zostałby zyletkami
Oj to chyba nie widziałeś patenciarzy z
Real Life Exotics ....polecam zobaczyć jak mocno uszkodzone auta naprawiają i co potem Świat kupuje.
@@JJ-zk2yq Heheh a póxniej ktoś kupi ulepa i niespodzianka ;-)))
@@D.J.123 I będą twierdzić..."niemożliwe to na pewno oryginał, Włosi tak robią"
Do tego jedyny trzymajacy fabryczne parametry czyli wszystko dziala
Nie ma rzeczy niemożliwych, są tylko nieopłacalne.
Pozdrawiam
Czyli jak mechanik powie, że do wymiany był płyn chłodzący w kierunkowskazach to niekoniecznie żart 😉
Dokładnie tak samo podchodzę do tematu wyrzucania popsutych rzeczy. Najpierw rozbieram i próbuję naprawić. Jak naprawa się nie uda-trudno i tak bym wyrzucił, a jak się uda jestem do przodu z kasą. W swoim monitorze LCD wymieniłem kondensator za 2,5zł. Wydłużyło to żywotność monitora do momentu aż zastąpiłem go większym(nie zepsuł się do końca). Sprzedawca powiedział, że nie opłaca się naprawiać i polecił kupić(co w sumie jest zrozumiałe) nowy. Wtedy to był koszt 600-800zł za 17".
No gratulacje. Robicie to tak, jak się naprawia pralki, rozcinają bęben plastikowy, wymiana łożysk a potem sklejają, Woda nie ucieka to i prąd nie ucieknie. Tu i tam liczy się kasa, pozdrawiam. I jestem za. Spytac trzeba i zastosowac klej jak do pralek.
Dzień dobry Panie Patryku. Byc może nie jest problem w samej temperaturze. Ale może w samych końcówkach mocy. Proszę się zastanowić nad kamerą telemowizyjną tylko podłączyć na zimnym i powoli stopniowo podawać temperaturę (profesjonalna stacja lutownicze na powietrze) stopień po stopniu któraś końcówkach mocy od ledów może się grzeje albo któryś z rzystorów. Lub sam laminat płytka pcb jest przegrana lub ma mikro pęknięcia. Proszę sprawdzić pod kamerą termowizyjną
Jestem w połowie. Strzelam przebity driver lub trzasniety kondensator na zasilaniu. Ewentualnie jakis element co tam steruję prądem diody. Co tam siedzi nie mam pojęcia lub po prostu zimny lut w ich obrębie Podkreślam lamp na oczy wcześniej nie widziałem 😁 ale im cieplejsze dioda tym więcej prądu wcina.
Sprawdź co do stecznego czujnik w skrzyni lub gdzie on tam. Jest. Ewentualnie wiązka przetarta do wstecznego. Czujniki z niego pewnie biorą sygnał to też się włączają. Możliwe że będzie przetarta w tym samym miejscu co kabelek od klapy😉 najpewniej na wysokości grodzi bagażnika. Ewentualnie posprawdzajcie czy gdzieś podłoga nie była wgnieciona lub naprawiana. W każdym aucie prawie w którym wiązka strzelala i szukałem miejsca awarii to były Najczestrze miejsca. Przepusty w grodzi. Miejsca gdzie wchodziła w progi lub słupki, zagiete podłogi lub jeśli to auto 3 drzwiowe 4 osobowe głównie z kubelkowymi siedzenia i z tyłu to często strzela na zejściu obok tylnego boczka. Ludzie buciorami kable wygrywają. Parę naście razy jeszcze miałem okazję naprawiać wiazke pd nogami pasażera od obcasa😉 aż raz w plastikowej rynience przy module obcas został flek czy jak to się nazywa w szpilkach 😂
Chociaż tutaj to ja stawiam że driver siadal i puszczal w końcowej fazie zasilanie na wsteczny. A czujniki pewnie zasilane są wspólnie lub biorą z lampy sygnał. Zresztą to włoskie jest oni makaron lubia w każdej postaci czy to alldente czy w izolacji 😂
Sterowanie PWM padło, wymienić kondensatory, są też wersję nie wiem czy w 599, z NTC, wystarczy wówczas NTC 10k zastąpić rezystorem 4.7k. PCB jest tak proste tej lampy jak budowa cepa. Na 99.99% stawiam na kondensatory ponieważ od 2000r stosuje się elektrolity z gwarancją na 10lat, a nie jak było wcześniej 25 lat. Ten sam problem dotyczy np zegarów produkcji Continental we wszystkich VAG, Fiat, KIA/Hyundai(wadliwe 3 termistor na pcb) oraz radia do VAG
W niemal każdej marce są takie wpadki, a nawet więcej powiem choć tu już bez ujawnia producenta i marki pojazdu, ale poszły do ludzi układy sterujące ABS z procesorem wadliwym. Producent serii procesorów miał wpadkę i zostały zasiarczone rdzenie. Chyba dalej nie muszę pisać co to oznacza w racie eksploatacji.
Ale lampy w VAG-inach z 2006 roku na ledach działają bez zarzutu. Mój miał 300 tys. nalotu i z lampami ani inną elektroniką nie było problemu. Jedyne co padło przy 250 tys., to prawy kierunkowskaz w lusterku, ale tam woda i syf idzie na płytkę, więc norma.
@@abozab Lampy do VAGów nie produkował Continental tylko inna niemiecka Firma w Czechach. O Vagach pisałem w odniesieniu do zegarów i radii.
cięcielamp to nie powód do hejtu tylko do dumy, że są jeszcze ludzie, którzy potrafią naprawić a nie są wymieniaczami. Szacun
Cudowna włoska elektronika. :D Ale raczej prosta do usunięcia, tylko trzeba znaleźć problem. Ja miałem fajne cuda jak w Megane II ułamał się przewód masowy między samochodem a klapą bagażnika. I przy załączeniu świateł mijania otwierał się bagażnik. :)
Żeby w Ferrari padały kondensatory XD Lampa kosztuje kilka tysięcy, za tą cenę można było kupić nippon chemicon, które działają po 50 lat :)
Coś było gdzieś gadane, że te lampy są żywcem wyjęte z Fiata 500 czy jakiegoś innego, więc można było zaadoptować z Fiata jakby coś.
Albo mi się porypało z Top-Marem i ich kolekcją.
Jak zaczęli opowiadać o tym że lampa gaśnie przy zmianie temp. to zacząłem śmiać się na głos - kondensatory! xD
Mój pierwszy kontakt z fiatem i błędy świateł i gasnące pozycje. Wprawdzie mój przypadek dotyczył ducato, ale nie wiedziałem, że można tak bardzo skomplikować układ zasilania świateł. I widzę, że to samo tyczy się w Ferrari.
Cel uświęca środki 👍tak robią fachowcy pozdrawiam ekipe wiedzą co robią👌
Aby lampy wróciły do sprawności nie wystarczy tylko samo przelutowanie elementów, problemem nowoczesnych lamp ludowych jest zastosowanie spoiwa bez ołowiowego co powoduje kruszenie się i awarię. Powinno się wyjąć cały moduł, wsadzić na podgrzewacz, wziąść lutownicę na gorące powietrze i topić spoiwo dodając cynę ołowiową. W ten sposób zmieszają się oba spoiwa i powstanie dużo bardziej wytrzymały lut. Mam nadzieję że pomogłem. Pozdrawiam!
W tylnych lampach nie było coś robione tj lutowane oporniki w innym zakłądzie?
Chłopaki super pomysłowa robota, pewnie mało kto wpadłby na to że moduł w lampach jest uszkodzony 😁
Wiedza, myślenie i doświadczenie i jest rozwiązanie
@@seboss4831 najbardziej zabawne jest to że ta usterka to taka błahostka a nikt na to nie wpadł 😁
@@ukaszstanisawowski6033 najbardziej cenie takich mechaników, którzy z niczego zrobią coś. Wymieniaczy jest pełno, a i tak tego nie potrafią dobrze zrobić.
Aż miło się patrzy jak ktoś pokazuje takie rzeczy jak niemożliwe staje sie możliwe :D
Pnie Patryku , co było gdyby Tomek a ABcaru zachowywał wszytko jako "tajemnicę firmy" ? :)
Widać tam prawdopodobnie tranzystory mocy w obudowach o 3 nóżkach (lub inne regulatory prądu/napięcia)i jeden układ scalony prawdopodobnie układ sterujący tymi tranzystorami (lub układ komunikujący się po magistrali can ), po ilości pinów w złączu lamy można rozpoznać że każda funkcja lampy (migacz, stop , pozycyjny) jest doprowadzona osobno jako osobny sygnał, wnioskuję więc że rezystory zastosowane w układzie lampy, były niskiej jakości, a że widać że są to elementy do montażu powierzchniowego (szczególnie podatne na złe warunki pracy) to zakładam taką hipotezę :
Z biegiem czasu zmieniła się wartość rezystora który ustalał punkt pracy elementów mocy , a że każdy rezystor zmienia swoją wartość po podgrzaniu - efektem było przesterowanie i zwiększony pobór mocy w warunkach ciepła....
Nawet jak chłopaki nie wiedzą, to nie wywołują negatywnych emocji. Widzę, że poradzą.
Mechanik elektromechanika elektronik nie ma wszystko wiedzieć i strzelać diagnoza i z głowy w 2 minuty. Ma wiedzieć jak usterkę zdjagnozowac. A sam doskonale wiem że nieraz setny raz ten sam moduł naprawiam i trafiam na taki przy którym siedzę cały dzień z pierdola gdy normalnie mi to godzinę zajmuje. 😂 Chociaż fakt faktem gdy coś się często naprawia to zazwyczaj diagnozuje się by potwierdzić podejrzenia 😉
I cyk i fuh Watsap naprawi
Ta tajemnica mnie w grobie obudzi
Koszt naprawy na nowej elektronice w cenie frytek z maca
Ale dużo emocji
Ja wam zdradze co się stało w tej lampie:) Zaschła i wykruszyła się pasta termoprzewodząca. Ogólna bolączka takich lamp.Nieładnie że się chłopcy nie dzielą wiedzą. Ale średniogarnięty spec jak już ją przetnie to naprawi.
To jest odpowiedź dlaczego współczesne auta nie będą klasykami.
Będą stały uziemione bo padł gdzieś jakiś kondensatorek i teraz szukaj wiatru w polu.
A każdy komponent elektroniczny ma swoją określoną żywotność
W ogóle nie widać wymienionych kondensatorów:)... A tak poza tym lampy nie chciały się rozkleić podgrzewając je? Większość tego typu świateł tak można rozebrać.
Pozdrawiam chłopaków z M.S.Group, wiedzą co robią, pomogli mi wiele razy.
PS gdzie Bracia się schowli.
Legenda głosi, że Patryk kiedyś powie ile w sumie włożył kasy w ferrari
W czasach gdy budowano ta elektronike wszystkie kondensatory puszczaly po czasie, wie o tym kazdy elektronik. Co ja sugeruje Patryku, wymien wszystkie kondensatory w calym samochodzie. Inaczej wiecznie komputer bedzie Ci sygnalizowal jakies bledy. Termistory w lampie tez sa do wymiany chyba ze stabilizaja temperatury zbudowana jest na polprzewodnikach. Wymienil bym tez wszystkie LEDy na nowoczesne i dopiero wtedy ustawil prad i temperature prkiem lub opornikami.
Niby można ale poco budować praktycznie od podstaw nową lampę jak wymieniasz kondy za 2zl i będzie to działać kolejne 10lat
Rozumiem punkt, ale kondensatory trzeba wymienic nie tylko w lampie ale w calej elektronice, ten samochod lyknal troche wody kiedys w przeszlosci i wszystko w srodku bylo kiedys wilgotne wiec nie ma co sie zastanawiac i oszczedzac na robociznie, na to wyglada ze Wlosi oszczedzali na jakosci elektroniki z zalozeniem jak cos nawala to kupujesz nowe.
wielka tajemnica, wymienione kondensatory, ewentualnie jakiś tranzystor lub stabilizator ? każdy elektronik bez problemu te lampy naprawi....
No i już chwilę wcześniej ledowe oświetlenie LED wprowadziła Lancia. Najpierw w Thesis. Potem w Musa. W tym drugim działa to cały czas, bez problemu.
a oprogramowanie komputera pokładowego jest sprawny czy uszkodzony(może trzeba zrobić aktualizację żeby lampy działały) warto sprawdzić bo lampa może być sprawna :)27:34 wlutowany kondesator szt 3 (może to te kondesatory przeszkadzają )pozdrawiam :)
U mnie przepalila sie lampa w schowku na rekawiczki i byl podobny objaw. Pol auta raz swiecilo a raz nie. Tu wystarczy jakies podswietlenie polaczone z linia lamp. Pozdro
"O nie! Idą po kosztach zamiast kupić nowe lampy!" Nie napisał żaden Poznaniak nigdy :P
Z filmów jasno wynika że Ferrari jest w cenie Skody!. Łysy robił za darmo, Piotruś z darmo, obróbka głowic za darmo, elementy karoserii, elektronicy, detailing, hamownia. itd. Da się? No da się!!!! W każdym razie brawo dla chłopaków. Pan Panie Patryku co najwyżej dużo się nagadał opatrując wiele swoich słów (o zgrozo) mizernym komentarzem. I zupełną niedorzecznością jest nazywanie tego wszystkiego Pana projektem. Był Pan wodzirejem. Inni odwalili kawał profesjonalnego tańca. Punkt dla Pana a 99 leci do reszty. Pozdrawiam PS. Szczególne wyróżnienie dla M4K i firmy TopMar.
Ja nie wiem co to rzecz jest niemożliwa
fach w ręku, tak bywa
Z niczego mogę zrobić coś fajnego
jak drut pod ręką mam
A u mnie cyk, a u mnie fuch
I zaraz k***a co pod ręką idzie w ruch
Bo u mnie lux i chop sa sa
I wszystko to co majster chciał to ma...
ciekaw jestem czy ten plastik jest spawalny bo patrząc po kolorze przypomina mi się moja walka z nierozbieraną dodatkową lampą stopu w astrze coupe z tylnej klapy , tam skorodowały ścieżki i padł kondensator standardowo ... póżniej niestety bez blachy wkrętów i innych sztuczek nie udało się poskładać lampy bo za chiny ludowe ten plastik nie chciał się spawać, powodzenia :)
A tak na poważnie to bym radził tulejki do wewnątrz obudowy dotoczyć i pokleić było by idealnie prosto i łatwiej otworzyć ponownie w razie awarii , a że to jakość Alfy to pewnie będzie trzeba
Wyślij płytkę/lampę do Daniel Rakowiecki Znajdzie jeśli coś tam robi zwarcie i ogarnie.
Trzeba zrobić reset biosu :D
sie przeflashuje KBC i bedzie działało
Takich fachowców a nawet lepszych jest cała masa w Polsce, tylko nie ogłaszają się na youtubie.
Dokładnie :) Polecam
Witam, może mi ktoś powiedzieć jaki kod lakieru ma to ferrari? Chcę polakierować w taki kolor peugeota 406 coupe
Podobne zabawy miałem w Vectrze C. Zainwestowałem z lutownice i poprawiałem luty np w panelu klimatyzacji :)
To ferrari w cenie Skody już chyba jest w cenie salonu Skody...
Docelowo w cenie koncernu Škoda
@@dieselspec4254 troche cena poszla do gory xD
Witam. Super Panowie Tak to są fachowcy przez durze „F” gdyż naprawiają a nie wymieniają wymienić to mogą nam w ASO, bo przecież to Ferrari tego się nie da naprawić. Pozdrawiam.
Kijowej jakości kondensatory jak w większości elektroniki z tamtych lat. Problemy z nimi miało dużo firm jak np. Samsung niektóre przez to upadły jak np. Abit. Żadna to tajemnica dla kogoś kto kiedykolwiek sam coś naprawił. Problem dotyczy wszelkiej elektroniki z lat ~1999-2007r. Było to zjawisko tak powszechne że doczekało się nawet swojej nazwy czy strony na wikipedii - plaga kondensatorów. Stoi za tym ciekawa historia chciwości i szpiegostwa przemysłowego ;)
W lampach jest sterownik, pewnie się przegrzewa i się wyłącza, body computer traci komunikacje z lampą i wywala błąd... W Lancii Thesis jest tak samo bo tam siedzi taki sam "Body Comp"
już na ujęciu widać że problemem były kondensatory :) Zwyczajnie albo pękły kondensatory smd albo w inny sposób uległy uszkodzeniu
Już bez przesady z tymi nowatorskimi LED-ami. Miałem w Passacie B6 z 2007 roku z tyłu LED-y i jakoś mimo lat i przebiegu wszystko działało. Ferrari to po prostu straszy syf jakościowy i tym bardziej podziwiam Patryka za serce do tego samochodu. Znam to uczucie, bo miałem też ciężkie przejścia z Jaguarem S-type, ale w moim przypadku miłość nie przetrwała tych wszystkich awarii i rozczarowań.
Ja bym sprawdził lampy czy są one wszystkie przystosowane pod sterownik od lamp bo mogą one ze sobą kolidować ze względu na różne lampy
Podziwiam, też bym szukał przyczyny awarii światła. Ale posłuchałem Panów to wniosek jest jeden. Awaryjna seria lamp. Jeśli to naprawia to znaczy że to było to.
Najlepszy plan to wymiana lamp tylnych. Są uszkodzone, wymiana lamp jest identycznie jak inne podzespoły zaplanowana :-)
ta lampa zachowuje sie jak moj fis w Alhambrze xD zimno dziala pieknie cieplo nic nie widac xD powodzenia w naprawie panowie:)
Kolejny odcinek serii "Poprawiamy fabrykę Ferrari". Tym razem dobrze, że Włosi to patenciarze i dali zielone światło do takich napraw ;). Gdyby zalali elektronikę, jak robi się to np. z niektórymi przetwornicami ksenonów, byłoby mniej sympatycznie. Chociaż w Twoim materiale najpewniej znaleźlibyśmy dowód, że to również nie jest niewzruszalna przeszkoda. Kolejni bardzo sympatyczni ludzie, a "ramówka" jest nieśmiertelna i służy również do cięcia Ferrari ;). Brzeszczot zdemontować i oprawić w ramki ze stosownym opisem.
no cóż w Ferrari jak w niekończącej się historii --- nigdy się nie kończy , jedno zrobisz pojawi się inne i nie tylko w tym konkretnym samochodzie ale we wszystkich modelach, dlatego trzeba się do tego przyzwyczaić albo się tego pozbyć >innej opcji nie ma
W tym Ferrari 599, co do lamp, to ja bym szukał dogorywających kondensatorów elektrolitycznych na PCB w lampie, które pod wpływem ciepła zaczynają zwierać. Żarówka wstecznego to nic innego jak "drut" - jak nagrzany elektrolit zaczyna zwierać, to czujniki cofania dostają napięcie przez żarówkę wstecznego (a dużego prądu nie potrzebują, to zaczynają działać).
Włoskie tak mają. W moim Grande Punto wycieraczki w deszczu też robią co chcą:)
😂😄😂😄😂😄😂
Wymień czujnik deszczu. Albo odkrec jak jest deszcz wyciągnij tego mazifla trochę i zaladuj żelu do włosów. Jak będzie działać przez kilka dni to wiadomo co siadlo😉😂 ewentualnie odepnij to automat się wyłączy i przez tanie wariowac tylko żółta lampka się będzie świecić. Ale spokojnie poswieci się tyle co w moim chek to w końcu się spali i zgaśnie 😂
Jeśli po żelu do włosów będzie poprawa to trzeba stary trzeba cały wymyc dokładnie. Oczyścić i zalać dedykowanym. Chociaż mnie bardziej pasuje żel do izolacji optyki. Droższy bo i w dużych opakowaniach ale bardziej transparentny. Lepiej sobie radzi.
Jeśli nie chcesz do testu tego żelu wydlubywac to posmaruj szybę delikatnie czymś mokrym pod tym czujnikiem nawet czujnik lekko poslin po żelu ale to działać będzie przez Maks godzinę. Ale do testu wystarcza. 😉
Bez zbędnego ściemniania, tacy są najlepsi, pozdro chłopaki dobra robota .
Panowie, może zasadne by było oklejenie zabezpieczające pow widocznej lampy.Tak aby nie trzeba było ponownie polerować.
Fabrica Italiana jest tylko jedna jedyna i odciska piętno w całej gamie modelowej od Pandy po 599 GTB , albo to kochasz albo nienawidzisz :) , taki problem to żaden problem.
Fotka na koniec najlepszaaaa !! Twoja reakcja bezcenna
zamienili kondensatory SMD na THT (te beczki z nóżkami). To się urwie w trakcie jazdy po jakimś czasie w wyniku drgań. Powinni zamienić na takie jak były SMD (montaż powierzchniowy).
Ale tam piękny czarny RX stoi. Z oryginalnym silnikiem?
17:55 - dobrze żeś cały tak kończą się wysokie obroty przy źle wsadzonej mandryli.... tarcza powinna być przy samym zatrzasku....
Czyżby elementy i wiązki produkowane przez Delphi / Aptiv (wiązka do tylnej klapy)? Know-How - Jak widać zastosowano beznadziejne kondensatory ;) Recapping i śmiga :P
Jeb...ne ledy , też mam dziwne problemy z kierunkowskazami w SLK. Raz działają, pochodzą chwile i przestają po ok 3-5 razach użycia. Auto trzeba wyłączyć włączyć i kierunki znowu działają. Auto kupione nowe w PL salonie w 2013 , ma te kilka lat ale nie walone. U mnie id nowości.
Wystarczy raz zobaczyć film National Geographic z fabryki Ferrari na którym widać sposób w jaki je montują i wszystko będzie jasne 🤗 Bo tam dokładnie widać jak choćby wiązka elektryczna jest dosłownie upychana śrubokrętem 🤯
Choć to piękne samochody to jednak statystyczna awaria poniżej 1000 przejechanych kilometrów jest tu chyba nieunikniona i trzeba nauczyć się z tym żyć 🤓
to nie ferrari zastosowało niskiej jakości komponenty tylko producent lamp "magneti marelli"
było trzeba od żuka wstawić, na krótko kable zrobić i by działało. Prowizorki działają najdłużej. Polskie Porsche też miało lampy nie od Porsche
zimne luty i spuchnięte kondensatory kondensator rozgrzewa się i daje to błąd w postaci zwarcia .
Ale chłopakom radochę sprawia to cięcie Ferrari brzeszczotem, szczególnie temu Kubusiowi w czapce się micha cieszy 😅😂
Chłopaki nie przejmujcie się komentarzami. Jesteście odważni czyli dacie sobie w życiu radę
Mylisz wiedzę z odwagą ale oki
Polecam przelutowć elementy elektroniczne smd na płytce pcb lampy jak również pomierzyć wszystkie elementy kondensatory, rezystory i.t.p.
trzeba było składać skodę, to by było stać na lampę. nie wiem ile kosztuje roboczo godzina tych wszystkich fachowców ale chyba powoli to w sumie więcej niż zakup lampy
3 kondensatory na lampę i gotowe, zresztą widać na filmie ze kondensatory są w jednej wymienione, podejrzewam ze bez rozbierania lampy jest to możliwe do naprawy :)
A te tylne lampy to oryginaly? Bo zachowanie takie jakby wbudowany termistor był (ubity) ;) Wzrost temperatury zwiększa (lub zmniejsza) opór...
EDIT: PWM do monitoringu zamka bagażnika? Jakbym poprosił NASA o ustawienie saturna 5 na Canaveral bo po bułki się wybieram do spożywczaka.
15:12 - wiem, moja koleżanka z liceum była nierozbieralna ;)
kwestia odpowiedniego palnika albo brzeszczotu ;)
Prawda jest taka, że im więcej elektroniki w aucie tym więcej problemów.
prawda jest taka,że cyfrówki nie pomierzysz miernikiem w garażu, ale diagnostyka komputerowa i ewentualna rozbudowa, modułowość to kosmos w porównaniu do analogówki. Ma swoje wady, ale pobór mocy LED a żarówek to dzień do nocy, komputer jest w stanie zdiagnozować wszystko, włącznie z tym, który moduł nie odpowiada dokładnie. Inna sprawa, że np. Toyota problem wtrysków wyrzuca w komputerze przez błąd hamulca ręcznego elektrycznego - kwestia przedstawienia komunikatu i pogrupowania odpowiedniego modułów.
Bez głębszego testowania obstawiam padnięte elektrolity :)
Te kurwy w SMD padają szybciej niż jakie kolwiek inne
Btw nie powiemy co wymieniamy poczym grzejemy kondensatory na kolejnym ujęciu xd
@@cddvd0 Janki polaczki jeszcze żeby z 500tys takich aut jeździło po PL ale jak tam uważają
troche kiepsko wlutowane zamienniki ale bedzie działać dłuzej niż fabryczne
Wyślijcie do RS Elektronika :)
albo Adama Śmiałka
Autonomis
Wszedłem tu tylko po ten komentarz :-) ja już w głowie słyszę głos komentarza
Daniel Rakowiecki fachowiec od laptopów by to ogarnął
Doceniam wszystkie propozycje, ale Reduktor Szumu ma najlepsze nerdowskie ASMR w polskim UA-cam :)
Nie da to sie parasola w ...... otworzyć. Reszta to jest kwestia wiedzy i pomysłu, nie na darmo w Poslce rzeczy nie możliwe robimy od ręki a na cuda trzeba chwilkę poczekać
Pasek b6 miał w standardzie takie lampy w 2005 a golf 5 w 2003 więc to raczej nie taka nowa technologia tylko jak zwykle pewnie kupili prestiżową płytkę z elementami od mainfrienda za 2$. 3 stop na LEDach był robiony jeszcze w latach 90 (na przykład golf 4).
Przecież golf IV nie ma stopu na ledach..
@@mati12345675 nw jak w golfie ale nie zdziwię sie jak typ popierdolił linijkę ledową 3ciego stopu z lampami LED (jak nie w temacie to czytaj 2 różne technologie lamp)
@@cddvd0 Trzecie, dodatkowe światło stopu w tym nadwoziu (Golf, A3, Octavia, Leon etc) składa się z paska oprawek na standardowe żarówki, żadnych ledów tam nie ma.
Kurde chłopaki sie przejmują ze ich warsztat nie wyglada jak salon... i co z tego? Tomek i ekipa z abcaru tworzą arcydzieła w blaszaku wiec nie ważne gdzie ważne jak 👍
,,Tu nie robisz botoksu tu robi się cudne rzeczy” piękne zdanie
Wszystko jestem w stanie zrozumieć, ale uzywania narzedzi wysokobbrotowych podczas gry za plecami stoją auta... nie akceptuję. Mało brakło i ta tarczka od multiszlifierki upiększyłaby klapę GTB... Panowie trochę więcej skupienia.
Brawo Patryk dobrze że tną brzeszczotem. Trzeba naprawiać a nie wymieniać.
Patrząc na Cieńcie brzeszczotem Majster Bije brawo. Bardzo dobra robota 🙃
nie wiem skad te firmy mubi bierze , bo zrobilem przelicznik na moje gti mk5 to zadnej znanej firmy nie mialem , tylko jakie besafe itd, link4 proama pzu itd nie pokazalo wgl
hej a tych lamp nie dało się rozkleić jak przednich? Dwa to tajemnica to słaba jest jak pokazałeś, które kondensatory podmienili chłopaki na większego typu. Jeśli to wina kondensatorów elektrolitów to szybko diagnoza poszła. Powodzenia- bo elektronika to najbardziej upierdliwa sprawa. ważne, że chłopaki się nie boją wyzwań- inny by powiedział, że się nie bierze i nara. Dla pocieszenia powiem, że na kanale supercarblondie- sf 90 6:27 s pokazywała nówkę sztukę, niezarejestrowaną i tam się check engine świeci i błąd skontaktuj się z dilerem :) także ferrari to awaryjne auta. Nic się nie zmieniło.
wstawic kompresor do bagaznika i dac na lampe powietrze :)
Majster by tak zrobił .... albo zrobić wlot powietrza w błotniku i wstawić taka kratkę jak w maluchu😀
@@grzesc86 hehe dokładnie :)
Ja bym wstawił taki wiatraczej najlepiej od chłodzenia procka, myślę że najlepiej od E8400 XD Może Zmaslo ma taki na zbyciu 🤣🤣🤣🤣🤣
Bez takich wynalazków. W upalne dni najpierw podjechać do sklepu po parę sześciopaków browca, prosto z lodówki.
"Ta wiązka wygląda ładnie, nie chłopaki? Wygląda ładnie pod kątem tego wszystkiego";")
18:21 starodawne metody? Toż to precyzyjna praca powinno sie mówić.
@Patryk prosta usterka - tranzystory ;) nie polecam dotykania palcem bez wcześniejszego uziemienia wyładowania elektrostatyczne uszkadza tranzystorki!
Ile ja się nakrzyczałem do monitora, praktycznie w każdym odcinku, mazia paluchami po wszystkim co jest w zasięgu.
To nie czarna magia czerwonej lampki.... to elektronika ..... chlodzenie i grzanie potwierdza zimny lut.... jak udaje sie naprawić tv gdzie ilosc elementow jest kilka rzedow wieksza to taka lampa to kalkulator pomiedzy komputerami..
Patryk w Fabryce Ferrari tez ogladaja jak naprawic Swiatlo 🚀🌴
Oni nie naprawiaja, moga Ci wymienic na nowe
niestety ale elektronika to zmora całej motoryzacji. Szczególnie tam, gdzie swoją rękę przyłożyli księgowi albo ekolodzy (cyna bezołowiowa) Gdyby wykonana była zgodnie z zasadami to nic by się nie działo samo z siebie. A tak to mamy legendarne już usterki charakterystyczne dla konkretnych modeli bo psują się ciągle te same rzeczy. A to moduły ABS, a to elektroniczne przepustnice a to wskaźniki paliwa. Albo kruszą się wiązki silnika. Nie podaje żadnej konkretnej marki bo w każdej coś się znajdzie. Francuzy - choinka w tylnych światłach to norma. No i ze względu na stopień zaawansowania projektowania (nie wykonania) i problemy z diagnostyką wymienia się całe podzespoły tworząc góry odpadów. Stare samochody są pod tym względem o wiele bardziej niezawodne bo robione na lata. No ale to jest w sprzeczności ze sprzedażą nowych modeli i mamy konflikt. Jeśli ktoś chce to naprawi takie usterki ale pozostaje kwestia opłacalności.
By pozostać w cenie Skody trzeba było dokupić w necie wentylatorki 12V do gniazdka zapalniczki i dołożyć do lamp :-)
To czujnik w skrzyni załącza te lampy lub zwarcie w wiązce od skrzyni.
Nie chcą zdradzić co było z lampami ale na filmie widać ze elektrolity wymienili i pewnie te kondensatory były problemem . z biegiem lat i pod wpływem temperatury tracą pojemność
I co z tego że tracą pojemność? Mniejsza szkoda by była pewnie jak by ich wcale nie bylo (słabo widać PCB na telefonie) problemem nie jest tutaj utrata pojemności tylko zwieranie sie okładzin
Jakoś ten świat schodzi na psy. Nikt się wiedzą nie podzieli bo od razu widzą tysiące klientów Ferrari pchających się drzwiami i oknami, żeby u nich naprawić lampy. Inne firmy z projektu dużo lepiej podchodziły do sprawy - uszanować trzeba ale stracili w moich oczach.