개인적으로 하남시청역과 하남검단산역은 초기에 계획된 부지에 개통되었으면 하는 바램이 컸습니다. 결국은, 하남시청에 가려면 역에서 내려서 장거리 도보나 버스, 또 하남검단산에 가려면 또 역에서 내려서 장거리 도보나 버스로 가야한다는 점에서 접근성에서 크게 아쉽습니다. 지하철 이용 목적이 도로교통 체증을 피해, 보다 빠르게 목적지에 도착하는 데에 있는데.. 그렇다고 배차간격이 좋은 것도 아닌데, 버스와 크게 비교되는 장점이 뭔지는 잘 모르겠습니다. 아무튼, 영상 올리느라 고생많으셨습니다^^
제 생각에는 하남검단산역과 마천역을 연결하여 6호선과 같은 순환선보다는 강동-하남 순환선을 방화역에서 출발한 상행선은 시계방향으로 돌아 다시 방화역으로, 하행선은 시계 반대방향으로 돌아 다시 방화역으로 가는 게 좋을 것 같네요. 또한 5호선이 아닌 3호선을 팔당으로 보내는 게 나을 듯 싶습니다.
하남풍산역은 별개의 역인 풍산역이 이미 경의중앙선에 있으니 구분을 위해 하남을 붙였다 치고, 하남시청역은 말 그대로 하남이 들어가는게 당연한 역이라 문제없다지만 하남검단산역은 그냥 검단산역이라고 해도 문제없었을것같은데 굳이 여기에까지 하남을 붙여서 트리플 하남접두사 시리즈를 만들어야만 했나 의문이네요 ㅋㅋㅋㅠㅠ 이름만 길어지고...
목동역에서 김포공항역을 평일 아침 7시 40분에서 45분 사이에 이용한지 6년 됐는데, 여기 하남 분들 불만사항 많으신데, 기존 이용객들도 불만 많습니다. 4분에 1대꼴로 도착하던 열차가 하남선 1단계 개통하면서 하필 저 시간대만 7분으로 늘어났는데. 2단계 개통하면서 배차시간표 상으론 6분이지만 실제로는 9~10분이에요. 김포공항역에서 공항철도로 환승해야 되는데 공항철도 배차는 14분이라 5호선 배차 간격 때문에 지각 몇번 했는데, 다들 각자 사정이 있겠지만, 5호선 연장이 아니라 김포골드라인처럼 노선을 따로 만들었어야 하는거 아닌가 싶습니다.
강일역에 환승허브라... 강일역 자체가 접근성이 떨어지는데 과연.... 주변 경기도 지역들에 고속버스 접근성이 떨어진다면 괜찮겠지만 딱히 그런것 같지도 않고... 서울 타지역에서 접근성도 많이 떨어지죠. 서울에서 이용한다면 서울 강동지역에서만 사용할것 같은데... 주변에 중량,광진은 강변터미널 이용하면되고 송파에선 남부나 강남터미널 이용하면되니... 아무리 생각해도 이건좀...
동서울터미널에서 강원권,부산,대구,영남권 노선은 대부분 강일Ic에서 수도권제1순환도로로 진입 후 중부고속도로를 타고 있고 의정부와 하남에서 경기 남부 지역을 운행하는 버스도 적지 않은 바 향후 동서울터미널이 재건축되는 기간동안은 동서울 터미널의 역할을 대신 할 수 있고 향후 재건축되더라도 수요는 많을 것입니다. 속초나 양양발 노선은 서울양양선으로 진입해서.. 어떻게 될지는 모르겠네요..
![🕵♂41회 요약 | 하남 여고생 살인사건 | 모든 일이 벌어진 시간 단 10초 [용감한형사들3] 매주 (금) 밤 8시 40분 본방송](/img/n.gif)
9호선 고덕 연장, 경의중앙선 팔당역까지 연장하면 하남산 이용객 수요 폭증할듯...
하남인구가 사실 1년에 2만명씩 늘어나고있어서;; 2030에는 강동구 전체 인구 넘어선답니다
남양주도 그때면 100만도시로 가고 9호선 왕숙미사로 가면 이용객 펑펑 늘고
5호선도 교산들어오면 더 늘어날거고 팔당연장된다면 양평에서 환승해서 올라오는 인구까지해서 ㄷㄷㅋㅋ
고덕연장은 표류됐고 대신 굽은다리-길동-둔촌동 직결화가 조금더 적극추진 될듯합니다
이로써 상일동 강일역 주변 사는사람들은
출근시간때 광화문역까지 서서가는거 확정
근데 광화문까지 가는사람보다 천호에서 갈아타는 사람이 더많음 천호역까지 가면 광화문까지 가는 사람들 자리나옴
@@xvtsusu4309 동감. 천호역에서 8호선 환승하거나 군자역 7호선 환승해서 자리 좀 있던데
천호역에서 빠지고 군자역에서 빠지고
강동, 천호, 군자, 왕십리까지 내리는 사람이 더 많음. 이때가 앉아갈 수 있는 타이밍이긴함.
중앙선 옛날에 평균 18~21분 간격이었는데
뒤바뀐 운명, 하남과 김포
P.s 차라리 마천~하남검단산까지 부분순환선으로 개량하는 것도 좋을 듯
연장해서 응암루프처럼 만든다는 건가요?(물론 이미 만든 역사도 있으니 내선순환 코스가 나올 가능성도 있지만)
진짜..... 하남선 2단계 개통만을 위해 얼마나 목빠지게 기다렸는지 모릅니다.
다른 노선들은 하남선처럼 개통이 밀리지 않았으면 좋겠습니다.
신안산선ㅜ 20년째 만에겨우착공
9호선......
토요일에 강일역 방문했다가 오는길에 방화행 놓쳐서 24분을 기다렸습니다..
강일역에서 상일동역까지 걸어가셔서 탈수있으실텐데ㅠㅠ 왜냐면 역간거리가 가까워서 뛰면 5분안에 갈수있어요
@@不滿-c5u 강일역에서도 한번 승차해보고 싶었습니다.
24분ㅋㅋㅋ 24분이면 왕십리까지 갔을시간ㅠ
와 팔당까지 가면 한강을 3번 건너네...
지상구간 지하철5호선 타게되면 시민들은 팔당역 으로 가는 한강을 볼수있겠네요
@서지후 왜죠?
@서지후 팔당연장은 다리로 지어지지 않을까 합니다 천호ㅡ광나루 및 여의도 구간 죄다 한강 밑에다 공사했는데 시공도 쉽지않고 일단 비용문제가 있어서 1개역 연장한다고 지하로 뚫을것 같지는 않네요..,
팔당역인근엔 고가도로가지나고 바로뒤에는 산이라서 지상은 현실적의로 힘들겁니다
@@이우진-w2r 지상이 될지 지하가될지 아니면 영영 안될지 ...지켜봐야겟죠? ㅋㅋ..
다음달 위험물기능사 시험을 하남에서 보게 되는데, 5호선 3단계 연장 구간을 바로 이용할 수 있으니 기대되기도 하네요
님들 오해하시는거 같은데 일부 시간대만 배차간격이 24분이지 대부분 12분 간격으로 운행합니다
혐오시설인 차량기지를 안 받았으니 저 배차는 당연한 거지.
하남시가 이번에 세수가 늘어낫으니 차량 운영비를 내주면 증차가 되지 서울시에 뭐라 하면 안됨
두칸짜리 경전철에 의지하며 매일 출퇴근전쟁치르는 하남반대쪽 김포 사람들은 열받겠네요 인구도 하남보다 두배나 많은데 정작 5호선 연장시켜줄 데는 김포여야할텐데 오히려 하남에 5호선 직결연장을 시켜줬으니말입니다
분기 직결화 해서 접근성 대폭 향샹되며 그후에 마천하고 하남하고 연결하게 되면 6호선처럼 루프화하면 배차간견 해소 지나가는 구간 아파트 단지등 접근성 개선 최고의 혜택은 소요시간 과 배차간격 단축 되니 꼭해야 하는 공사입니다
강동역에서 출근 하는 사람으로써, 하남에서오는 지하철은 그냥 보냄, 마천행에서 오는거 타면 그나마 널널함.. 다른 분들은 강동에서 내려서 건너편 마천에서 오는거 타시는 분들도 있음.
나중에 5호선이 팔당역까지 연장되었으면 하는 바램입니다
인정합니다
ㅋㅋㅋ 공사 하는데 시간이 걸리겠죠 사업비도 많이 들고
수도권전철5호선 팔당역 연장 가즈아
좋겠지만 팔당역이 한강이랑 가깝고 주변이 산이에요 공사가 난처하지만 개통하면 좋겠네요
그럼 경의중앙이랑 합치는건가?
이런식의 24분 배차간격으로 운영할거면 차라리 경전철로 개통하였으면 더욱 편리했을 듯 싶습니다. (김포는 오히려 중전철이 더 어울리는데 경전철로 개통하고...)
그게 T자 분기 때문에 그렇습니다. 다른데는 T자 분기가 아니고 Y자 분기입니다.
개선될겁니다 이미 하남선이 마천선보다 두배가까이 이용객이 있어서 현재 강동구에서 배차간격 해결해달라는 건의 계속 하고있습니다
@@skyub75 또한 둔촌동~길동 직결화사업도 예정되어 있다고 합니다.
근데 왜 상일동행 열차가 아직도 있는건가요?
하남검단산역까지 개통했으면 원래는 상일동행 열차는 없어져야 하는건데요...
뭐 그래봤자 경춘선은 배차간격이 수도권 전철 중에서 가장 길다는 것에 비하면 여긴 양반이라고 볼 수밖에...
ㅇㅈ
경춘선 출퇴근러 인 저는 그냥 시간표 맞춰서 가죠.. 그게 답입니다..
배차간격이 24분인것은 좀 너무 심한것같습니다. 무슨 오지도 아니고... 길어도 15분이상 간격이 벌어지면 불편해서 도리어 안타게 되지않을까 싶습니다.
30년전 제가 금호동 머물렀을 때엔 용산청량리 구산이 바로 그런 간격이었군요.
@@松本義則-b9h 그렇군요. 배차간격이 24분이면 한시간에 두번밖에 안오는것은 오지도 아니기에 좀 아닌것같습니다.
4:30 말씀은 광화문역까진 51분인데 그림으로는 50분이네요 오타 같습니다,
축하합니다!
검단역에서 10분거리에 검단산 이라는 등산하기 아주 좋은산이 있음다
글고 아시는 분은 알겠지만 물(?)도 아주
좋습니다 ^^
이번영상은 하남선이네요 영상 잘봤습니다.
개인적으로 하남시청역과 하남검단산역은 초기에 계획된 부지에 개통되었으면 하는 바램이 컸습니다. 결국은, 하남시청에 가려면 역에서 내려서 장거리 도보나 버스, 또 하남검단산에 가려면 또 역에서 내려서 장거리 도보나 버스로 가야한다는 점에서 접근성에서 크게 아쉽습니다. 지하철 이용 목적이 도로교통 체증을 피해, 보다 빠르게 목적지에 도착하는 데에 있는데.. 그렇다고 배차간격이 좋은 것도 아닌데, 버스와 크게 비교되는 장점이 뭔지는 잘 모르겠습니다. 아무튼, 영상 올리느라 고생많으셨습니다^^
검단산앞에 역은 하남시민 입장에서 쓸모가 없죠.
검단산역 지금위치가 아파트단지 중심으로 사람들이 이용하기 편해요.
드디어!
빨리 팔당까지 연결되고 길동 둔촌동 구간도 직결화 되면 더 편리하겠군요.
9호선도 하남을 지나 왕숙신도시까지 가고
3호선도 하남쪽으로 빠지는 계획이 있는것 같은데 하남 주민들 좋으시겠습니다.
ㅎㅎ
하나의 지하철 구간 건설이
그리 간단하지 않다는걸 보여주네요.
1990년대 계획부터 있었으면
총 20년 가까이 걸린 셈인데..
국가 예산이 많이 들어간 만큼
그만큼 신중 또 신중하다고 봅니다
오히려 시간을 많이 들일수록 공사비가 올라가서 세금 낭비입니다. 신중함도 적당해야 좋습니다.
31년을 기다리다 목빠지는줄 알았습니다^^
서울지하철5호선이 팔당까지 연장된다면 상일동행 없이 팔당행과 마천행이 1:1의 비율로 갔으면 좋겠고 일부열차는 하남검단산까지 가는걸로 했으면 좋겠네요. 그리고 직결화가 이루어지는 게 현실이 됐으면 좋겠네요. 꼭 이루어지길 기원합니다.
신내역 사례처럼, 신내역 구조처럼이라도 경의중앙선 연계향상을 위해 팔당역까지 연장되었으면 좋겠네요!
예비타당성 조사가 1 미만이어서 아직은 가능성이...
그냥 왕십리씁시다
@@맥도날드-g7q 양평에서 하남가려면 불편할 겁니다.
강동송파쪽 5호선 일부 역들은 왜 4거리 한가운데에다 만들지 않고 사거리 한쪽에 치우쳐서
개떡같이 출구를 만들어놨는지.. 왜 꼭 횡단보도롤 건너게 만들었는지 이유를 알 수 있을까요????
진짜 지금 글 쓰면서도 빡치네...
제 생각에는 하남검단산역과 마천역을 연결하여 6호선과 같은 순환선보다는 강동-하남 순환선을 방화역에서 출발한 상행선은 시계방향으로 돌아 다시 방화역으로, 하행선은 시계 반대방향으로 돌아 다시 방화역으로 가는 게 좋을 것 같네요. 또한 5호선이 아닌 3호선을 팔당으로 보내는 게 나을 듯 싶습니다.
그렇게 티스푼으로 공사하더니만 결국은 완전개통했네요 ㅎㅎ 아무튼 축하드립니다 ㅎㅎ 물론 배차간격이 24분이라서 문제지...
그리고 7호선 석남연장 너도 개통 준비나 해!!!
서울7호선 석남연장 5.22 일 개통 한다하네요
@@daisy.473 본래 2018년에서 공사지연으로 2020년 10월로 연기되었는데 시공사부도라는 어이없는 이유로 2021년 4월로 한차례 더 연기된 바가 있습니다. 그런데 시운전 지연 등으로 또다시 연기되어 5월 22일로 연기되고 말았죠.
만약에 하남검단과 팔당이 이어지게 된다면 현재 덕소와 용문행이 번갈아 다니는 중앙선이 이용객이 확 늘어나면서 전부 용문까지 가도록 변경하게 될지도 모르겠군요. 다만 이미 같은 선로를 ktx까지 이용하고 있는터라 배차 시간 조정 하기가 상당히 애매해지겠네요.
경강선 보다는 배차간격이 좋네요...
5호선은 서울 중심가 뺴고는 거의 한산하잔아요 이용객들이 많아질 것입니다
역 풍경이 아름다워요
압구정에서 하남 신장동 출퇴근하는데 걸리는 시간이 15분에서 20분 줄었네요.
하남선 완전개통을 축하합니다
5호선도 끝났고
이제 현재상 공사중인건
1호선,4호선,7호선,8호선인데
2호선 신정지선에 추가역
3호선 하남감일 연장
5호선 팔당연장
6호선 구리연장
7호선 포천연장,청라국제도시연장
8호선 의정부,판교연장
9호선 강일,남양주연장
등의 얘기가 나오고있는데
왜케 많아?
서울이 꽉차서 위성도시들을 서울화 시키는거지
하남풍산역은 별개의 역인 풍산역이 이미 경의중앙선에 있으니 구분을 위해 하남을 붙였다 치고,
하남시청역은 말 그대로 하남이 들어가는게 당연한 역이라 문제없다지만
하남검단산역은 그냥 검단산역이라고 해도 문제없었을것같은데 굳이 여기에까지 하남을 붙여서 트리플 하남접두사 시리즈를 만들어야만 했나 의문이네요 ㅋㅋㅋㅠㅠ
이름만 길어지고...
인천에 검단오류 검단사거리역있어서 그런겁니다
빨리 직결화 ㅠㅠㅠㅠ
5호선 배차간격 =김포골드라인 12개
배차간격은 길지만 8칸인 지하철 VS 배차간격은 짧지만 칸수는 꼴랑 2칸인 경전철 이죠ㅋㅋ
@@woongyou 그말은
공작소........................
@@sjoon8539 ㅇㅈㅋㅋ
출퇴근 시간 제외하고 승객들 별로 없어요 배차간격은 합리적으로 운용되어야죠.
그니까 그 출퇴근시간이 문제란거임. 출근시간 지하철 하남끝쪽에서 와서 사람 박터집니다
9호선, 3호선을 타려면 강동역에서 내려서 타야 된다니.... 지역주민들은 많이 불편하겠네요.
근데 집값은 엄청 비싸던데; ㅠㅠ
5호선이 나중에 양평군까지 연결할까요? 무리겠지만
5호선은 아무리 연장해도 팔당까지만 연장할것 같습니다. 양평까지는 안할것 같습니다.
5호선은 방화~팔당이 맥시멈임.
방화역이후는 다른 중복노선이 많아서 더이상 연장할 곳이 없고
팔당역이후는 산골이고 경의중앙선 있어서..
@@aa11dd-l6u 그렇군요 설명 감사합니다
@@aa11dd-l6u 팔당역 이 산 근처인가요?
@@daisy.473 예봉산 입구 인근에 있습니다. 팔당역 이용객도 거의 예봉산 등산객입니다.
저럴바엔 차라리 경중선끌고오자 저게 더 낫겠다
그러고보니까 경중선은 배차간격15분이네? 그러면 경중선이 개꿀이네
검단산에서 마천 직결이면 왠지 "응암역....."처럼 단선 뺑뺑이가 아닐까 예상해봅니다
근데
제 개인적인 생각이지만
하남검단산역-마천역까지 이어서
하나의 순환선으로 만든다음에
일부 열차만 강동 종착시키고
나머지를 보내는게 어떨까요?
하남에서 마천을 이어주는 노선이 생긴다면 마천선의 혼잡 문제하고 하남선의 배차 문제도 해결할 수 있을 것으로 보입니다.
마천역에서 하남 교산신도시를 거쳐 하남 검단산역으로연결하여 순환선을 만드는것도 좋지 않을까요??
강일역 공사할때 수림엘리베이터 용역으로 갔었는데 추억이네요
3:35 배차간격이 최대 24분 이면 너무 깁니다. 관광열차도 아니고 말이죠.
시골이니까요
수분선에 비하면 배부른소리
5분전은 못참지 ㅋㅋ
크으으으으 쩐다
하남검단산역 개통 잘했는데 배차 시간 8분간격 으로 해줬으면 좋겠습니다
양산이 하남보다 지하철 이용이 더 편하죠.
2단개강일역반개통해서요???
영상잘보고가요
목동역에서 김포공항역을 평일 아침 7시 40분에서 45분 사이에 이용한지 6년 됐는데, 여기 하남 분들 불만사항 많으신데, 기존 이용객들도 불만 많습니다. 4분에 1대꼴로 도착하던 열차가 하남선 1단계 개통하면서 하필 저 시간대만 7분으로 늘어났는데. 2단계 개통하면서 배차시간표 상으론 6분이지만 실제로는 9~10분이에요. 김포공항역에서 공항철도로 환승해야 되는데 공항철도 배차는 14분이라 5호선 배차 간격 때문에 지각 몇번 했는데, 다들 각자 사정이 있겠지만, 5호선 연장이 아니라 김포골드라인처럼 노선을 따로 만들었어야 하는거 아닌가 싶습니다.
방화↔상일동구간 급행화해주세요?
급행차 있으면 좋겠지만 대피 시설이 없어서 소요시간 풀리지 못해 그리 의미다운 의미가 없겠죠ㅠㅠ
5호선 팔당연장 예고되어
9호선같이 애초에 만들때부터 작심하고 만들지 않는이상 이미 있는 노선을 급행화하는건 불가능하다고 봐야죠..
9호선 연장 빨리빨리
미사역과 풍산역 사이 뭐 다른 역을 추가하는 것도 아닌데 왜 선형이 대로를 따라가는게 아니라 돌아가는걸까요?
대로를 따라 가면 급경사가 생기기 때문에 돌아가는것 같네요
미사역을 지금 위치에 두고 풍산으로 가려면 저렇게 밖에 안나올꺼같아요.
그래도 드디어 개통해서 다행이네요.
5호선 신차는 언제쯤 탈수있을까요?
새로 개통한 3개역 둘러보기 장면에 나왔던 음악 제목이 뭔가요??
Fast and run 입니다😀
우선 상일동은 배차가 12분이었음 ㅋㅋ
하남선 출퇴근 수요는 많나요? 새로 개통된 역들 영상만 봐선 엄청 으리으리해보이는데 사람은 너무 없네요
사람 없는 시간대 & 없는 방향으로 주로 찍어서 그렇지 이용객은 꽤 많답니다~
출퇴근때만 어마어마하게 많아요 ㅠ
저번에 하남검단산역 가봤는데 방화 방면 승강장에 사람이 꽤 많더라구요
마천선에 두배에요 ㅋㅋㅋ 출퇴근에 타놨는데 강일역에서 두세명 내리고 미사에서 우르르 내리고 검단산역에서 우르르 내리더만요 ㅋㅋ
@@skyub75 하루 이용객이 1만 명 정도 되려나요?
근데 팔당은 상수원 보호구역 아닌가요
12분도 힘든데 24분 이라니… 그 시간동안 대기하는 사람이 많아서 혼잡해지지 않나 싶습니다
배차간격이 12분~24분사이만 옵니다.
차라리 하남선을 팔당역으로 연장하지 말고 하남-광주-용인으로 연장했으면 좋겠음. 하남시에서 경기도 광주시로 가는 열차가 없거든.
이제 배차 하면 경의중앙선이 아니라 5호선, 수인분당선 소리가 나옴
강일역에 환승허브라... 강일역 자체가 접근성이 떨어지는데 과연....
주변 경기도 지역들에 고속버스 접근성이 떨어진다면 괜찮겠지만 딱히 그런것 같지도 않고...
서울 타지역에서 접근성도 많이 떨어지죠. 서울에서 이용한다면 서울 강동지역에서만 사용할것 같은데...
주변에 중량,광진은 강변터미널 이용하면되고 송파에선 남부나 강남터미널 이용하면되니... 아무리 생각해도 이건좀...
동서울터미널에서 강원권,부산,대구,영남권 노선은 대부분 강일Ic에서 수도권제1순환도로로 진입 후 중부고속도로를 타고 있고 의정부와 하남에서 경기 남부 지역을 운행하는 버스도 적지 않은 바 향후 동서울터미널이 재건축되는 기간동안은 동서울 터미널의 역할을 대신 할 수 있고 향후 재건축되더라도 수요는 많을 것입니다. 속초나 양양발 노선은 서울양양선으로 진입해서.. 어떻게 될지는 모르겠네요..
어차피 터미널에 내려 전철을 이용해야 한다면 강일역에 잠시 세워도 유용할껍니다. 강동 송파쪽은 동서울로 가서 돌아가는 경로이니 여기선 강일로 갈수도 있을테구요~
와...... 드디어 완공이 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
드디어 강일역의 관람이 가능하다니 ㅠㅠㅠ
3호선을 하남 쪽으로 더 연장 한다는 이야기는 없는 건가요??
3호선 오금에서 교산을 거쳐서 하남시청으로 연장할 계획이 있습니다
3호선 하남 연장은 2028년에 개통한다고 합니다
@@준서-y2o 그렇긴 한데 문제는 직결연장을 안한다는 것입니다. 오금역에서 환승을 하는 방식으로 연장하는것으로 알고 있습니다.
그렇게 되면 하남에서 3호선 타고 서울시내로 가려면 서울시경계인 오금역에서 열차를 환승을 해야 되기 때문에 막상 연장을 해도 불편할것입니다.
@@ophfresxcvvnmmvxdajxc3196 그럼 하남시가 서울에 돈내면 되는 문제 아닌가요? 서교공에서 돈내면 고려해보겠다는데...
@@맥도날드-g7q 하남시에서 돈낸다면 3호선 하남연장을 고양,파주연장 처럼 직결연장이 가능하다는 거죠?
수인분당선도 합쳐갖고 배차 개뭣같이됨 내가가끔 오전11시에 볼일있어서 미금역에서 수원시청역까지가는데 11시까지 도착하는게 10시 34분이랑 55분인데 34분은 개널널하고 55분은 개빠듯함 여기도 출퇴근 아닌시간대에는 21분까지벌어짐 그냥 분당선은 수원역까지만하지 난 서남부지역이랑 인천 갈일도없는데 진짜 개빌어먹을 수인선이랑 합쳐서 배차시간만 벌어지게함 리얼 개ㅈ같; 이거때문에 1호선으로 환승할때도 수원역에서부터 공기수송상태로오는것도 이제 안되니까 뭣같았고 왕십리에서부터는 그냥 다른방면으로가는게 훨빠른데 뭐하러 그까지 돌리나싶고 이럴거면 열차 량수라도 더늘려주던가 그것도아니고 수인선 이용객이라도많나? 분당에서 왜지었나싶은 오리역하나로 수인선역들 이용객 다쳐바름 진짜하다못해 여행갈때들러야하는 인천공항이라도가나? 그것도아님 진짜리얼 씹적폐노선 수원행시절이그립다리얼....
하남감일지구에도 지하철이 연장되었으면 좋겠습니다
감일은 3호선 연장이 거의 확정난 걸로 아는데 아닌가요??
하남~마천 직결화되면 좋겠네요? ㅋㅋㅋㅋ
팔당연장 추진중?
24분 간격 없애고 완전히 12분 간격으로 했음 합니다.
출퇴근 이외에 하남선 수요가 그닥없어서 하남검단산행1:1상일동행 비율로 맞췄어요
@@不滿-c5u 아....근데 미사역하고 하남시청, 하남검단산역이 이용객 수가 많아서 그렇죠
점차 좋아질겁니다 아마 교산신도시가 들어오기 시작하면 본격적으로 폭발할거라
2025 ~ 6년 이후엔 그나마 괜찮아 질려나요 ㄷㄷㄷ
2030에는 하남에 3호선9호선(강남 환승없이가는 노선핵심)5호선 전부 생길예정이고 gtxd 도 (요건 좀 오래걸리겠지만) 이변이없으면 생길예정이라 하남은 좀 미래지향적으로 봐야합니다 ㅋㅋ
10년뒤에는 많이 달라져있을듯여
@@skyub75 그래봤자 3호선 직결안돼서 환승ㅋㅋ
하남까지 연장 됬는데 상일동행 있는이유 아나요?
상일동역에서 고덕차량기지로 가는 선로가 있어요.
아마 상일동행 열차들은 운행마티고 기지 입고차량이라 편성 한것같네요
답변 감사한데, 서울시는 왜그렇게 하는지 이해가 안돼네
배차간격 24분은 너무 기네요..
팔당역이 가까워보이네..ㅋ
외국인인 제겐 팔당이면 비둘기호 타고 가는 이미지가 아직까지 남아있는데...세월이 흐르는 게 너무 빠르군요.
배차간격이 조금...
그래도 하남에서 서울 까지 편리하겠군요
4~5개 역 정도의 연장노선 만드는데 7년이나 걸려?
양산 웅상도 뒤의 울산 때문에 부산1호선 연장이 가장 좋은데...
5호선 신차 는 아직도 운행 안했어요?
차후 순차적으로 운행할 예정입니다
그저께부터 운행시작 하였습니다~~
지난주에 가봐서 알아요ㅎ
아니 근데 5호선 신차 2종류 들어오지 않음?
네 하남선 개통분은 운행중입니다~
@@gurorapid 나중에 타 볼게여
팔당역 연장은 충분히 가능해보이고...
그런데 그것보다 더 시급한건 빨리 5호선 동쪽 구간을 지선화하는 게 먼저겠네요
하남선 완전개통을 축하합니다!
이제 서쪽으로는 김포를 거쳐서 개성까지, 동쪽으로는 팔당역을 거쳐서 양평까지 연장하는 일이 남았네요.
팔당역을 거쳐서 수도권전철5호선이 양평역 까지 갈수 있을까요? 갈수있다 라는 사람만 손
개성은 ㄴㄴ 서울 지하철이 외국엘 왜 감
하남선 배차간격이 24분이라니....제2의 경의중앙선도아니고 24분이라뇨...솔직히 이건좀 아니라고보네요
왜 나만요즘에 하남가는 열차가 잘 걸리지? (타이밍이 잘 맞음)
하남선:배차에 감각이 없으니 어떻게 된거요?
???:선생은 최대 24분까지 배차간격이 벌어집니다
배차간격 레전드긴 하다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
하남행이 마천행보다 현재 개통한지 얼마 안지났는데 1.9배까지 왔답니다 ㅋㅋㅋ 배차간격 지금 해결 추진중이라 해결될거같아요
마천 하남 직결화가 제일 필요하다. 수요가 엄청날텐데 9호선 3호선 수요가 장난 아닐텐데
팔당역이 경의중앙선 배차가 반으로 줄어드는 구간에 위치해있다 보니 연장하더라도 상호간의 배차간격 문제로 이용이 쉽지 않을듯하네요.
배차간격 24분????? 너무했다!!!!
서울 집값은 앞으로 더 오르겠네. 인프라가 넘사벽이야.
광주 사람은 보고만 갑니다ㅠㅠㅠ(가보고 싶었는데)
수도권만 자꾸 지하철놓아주니깐 지방청년,사람들이 교통이 좋은 수도권으로 떠나지. 교통이 안좋은 지방에 살겠나? 국토부는 참고해라.
교통따라가면서 사는사람이 누가있어요. 회사가 서울에 있어서 어쩔수없이 서울사는고만 외국계기업 한국본사들 지방으로좀 이전하라고 해봐요. 이직해도 어차피 서울이라 지방살고싶어도 살수가없음