De los mejores videos sbre KTM, aportando datos y no sólo generalidades. Lo que yo no diría es que 'han muerto de éxito', porque el éxito sería vender y lo que ha pasado es que han fabricado más motos (+100.000) que no han vendido. Es decir, han muerto más bien de optimismo. Por otro lado, no cuadra haber dado beneficios en 2023... no me extrañaría que se hayan pasado con la ingeniería financiera y el juez descubra delitos graves. Coincido en que lo más probale es que Bajaj y/o Cfmoto acaben quedándosela por casi nada, y sea otra Morini. Y Acosta... ójala tenga alguna claúsula contractual para salir lo antes posible (ahora ya sabemos a porqué fué este verano a la fábrica).
Gracias crack ✌️. Sí, cuando todo va bien es difícil palmarla; lo que pasa es que si piensas que seguirá yendo igual de bien, te planteas pillar todo lo que se pueda con la esperanza de seguir dando buenos resultados que apalanquen tu futuro. Leo recientemente que parece que van a tirar los precios de todo ese stock (maniobra que puede venir sola si en efecto mueren o de la mano de la mayor participación de sus socios de Asia). Si es lo segundo, KTM va a querer hacer lo posible para que sus nuevos clientes acudan a sus talleres y habría cierto grado de suministro garantizado y con potencial mejor precio por la denominación de origen nueva y la voluntad de hacer más caja. 2025 puede ser el año de la conversión masiva a KTM. Masiva salvo para el bueno de Acosta, que cada día lo ve más negro creo yo 😔
Con una cifra de negocio de unos 3 billon es promedio y una deuda cask igüal, està el tema muy complicado porque y'a le saldrîan de entré 90 y 100 millones solo El pago de intéressé anuales. Con un bénéficions de mas o menos 250 millones anual, el reembolso de le deuda es ilusiorio. Estàn peor que Espana. Y no tienen ni El Prado ni el Valle de l'os Caîdos... Pero ahî est à China para recomprar y convertir Yuanes en Euritos. Esto es un bombon para ellos.
KTM en sus inicios se dedicaba a las bicicletas..... y con el paso del tiempo comenzaron con motos..... y como bien dices el gran crecimiento vino hace relativamente poco...... pero sus comienzos fueron las bicicletas y motosierras, wue se me olvidaba qué despues se hicieron empresas separadas.
Mala gestión empresarial; si se le acumulaban motos tenía que haber graduado la producción (más cuando no te interesa acumular motos Euro 5) Si se le acumulan deudas no tenía que haber comprado otras marcas Servicio post venta mejorable, al cliente hay que tratarlo bien sobretodo cuando ha comprado el producto. Todo esto a la vez ha sido una bola de nieve muy grande.
Bueno veremos haber que pasa. KTM no se si será la mejor moto pero pedro acosta lo va hacer muy bien. Y se verá si puede luchar por el mundial . Y el tema de la desaparición de KTM no se sabe . Lo mismo llega un jeque árabe o un millonario y compra la marca . Y si no está KTM en MotoGP vendrán otros . MotoGP siempre existirá . Aquí el problema es que las motos cuestan muchísimo y los pilotos cobran mucho . Bueno pero siempre habrá moto GP y espectáculo. Pero pedro acosta va a estar delante con KTM en muchas carreras . Bueno pedro con cualquier moto de la parrilla estaría delante . Honda y Yamaha están un poco mal . Pero pedro asta con esas algún día estaría en cabeza de carrera . Creo que como mínimo en 2025 pedro quedará el cuarto o 5 y dando guerra. Eso mínimo pero nos puede sorprender y ganar el mundial
1001 veces prefiero que KTM quedé en manos de bajaj y no de CFmoto. Incluso KTM debe parte de su exponencial crecimiento a la introducción de motos de baja cilindrada, pero a CFmoto que le debe?...
En los negocios poco va a contar el honor, menos aún en la crisis en la que están los de KTM. CF les hace las bicilíndricas hasta las 890; si bien son las menos, es el principal volumen de las grandes.
Excelente trabajo y producción de lo mejor que he visto Fernando. Abrazo
Gracias Julio, abrazo grande
Muy bien explicado y razonado , enhorabuena!!
@@mikf3672 Gracias crack!
Como te lo has estudiado 🎉
Menos mal que Prado se ha ido a hacer las Americas con Kawa
@@ricalava7747 no se puede tapar el sol con un dedo; algo pasa en KTM y cada día saltan más noticias
Brillante explicacion
@@laralks8291 gracias artista ✌️✌️
De los mejores videos sbre KTM, aportando datos y no sólo generalidades. Lo que yo no diría es que 'han muerto de éxito', porque el éxito sería vender y lo que ha pasado es que han fabricado más motos (+100.000) que no han vendido. Es decir, han muerto más bien de optimismo. Por otro lado, no cuadra haber dado beneficios en 2023... no me extrañaría que se hayan pasado con la ingeniería financiera y el juez descubra delitos graves. Coincido en que lo más probale es que Bajaj y/o Cfmoto acaben quedándosela por casi nada, y sea otra Morini. Y Acosta... ójala tenga alguna claúsula contractual para salir lo antes posible (ahora ya sabemos a porqué fué este verano a la fábrica).
100mil motos no es tanto. Que venden en todo el mundo.
@Robertin69 son 6 meses de ventas, suficiente para meterse en la bancarota en la que están
Gracias crack ✌️. Sí, cuando todo va bien es difícil palmarla; lo que pasa es que si piensas que seguirá yendo igual de bien, te planteas pillar todo lo que se pueda con la esperanza de seguir dando buenos resultados que apalanquen tu futuro. Leo recientemente que parece que van a tirar los precios de todo ese stock (maniobra que puede venir sola si en efecto mueren o de la mano de la mayor participación de sus socios de Asia). Si es lo segundo, KTM va a querer hacer lo posible para que sus nuevos clientes acudan a sus talleres y habría cierto grado de suministro garantizado y con potencial mejor precio por la denominación de origen nueva y la voluntad de hacer más caja. 2025 puede ser el año de la conversión masiva a KTM. Masiva salvo para el bueno de Acosta, que cada día lo ve más negro creo yo 😔
Con una cifra de negocio de unos 3 billon es promedio y una deuda cask igüal, està el tema muy complicado porque y'a le saldrîan de entré 90 y 100 millones solo El pago de intéressé anuales. Con un bénéficions de mas o menos 250 millones anual, el reembolso de le deuda es ilusiorio. Estàn peor que Espana. Y no tienen ni El Prado ni el Valle de l'os Caîdos... Pero ahî est à China para recomprar y convertir Yuanes en Euritos.
Esto es un bombon para ellos.
Gran video ilustrador…. Porqué ha seguido comprando marcas hasta el último momento???
KTM en sus inicios se dedicaba a las bicicletas..... y con el paso del tiempo comenzaron con motos..... y como bien dices el gran crecimiento vino hace relativamente poco...... pero sus comienzos fueron las bicicletas y motosierras, wue se me olvidaba qué despues se hicieron empresas separadas.
Espera espera! Las acciones suben a 20 y todos diciendo que el barco se hunde! Hace un mes a 7 y volverán a estar. Todo el mundo atento.
Pues esta es la gran diferencia entre los pilotos de antes de gp500 y los de ahora... que no pueden ni dicen la verdad
Mala gestión empresarial; si se le acumulaban motos tenía que haber graduado la producción (más cuando no te interesa acumular motos Euro 5)
Si se le acumulan deudas no tenía que haber comprado otras marcas
Servicio post venta mejorable, al cliente hay que tratarlo bien sobretodo cuando ha comprado el producto.
Todo esto a la vez ha sido una bola de nieve muy grande.
Bueno veremos haber que pasa. KTM no se si será la mejor moto pero pedro acosta lo va hacer muy bien. Y se verá si puede luchar por el mundial . Y el tema de la desaparición de KTM no se sabe . Lo mismo llega un jeque árabe o un millonario y compra la marca . Y si no está KTM en MotoGP vendrán otros . MotoGP siempre existirá . Aquí el problema es que las motos cuestan muchísimo y los pilotos cobran mucho . Bueno pero siempre habrá moto GP y espectáculo. Pero pedro acosta va a estar delante con KTM en muchas carreras . Bueno pedro con cualquier moto de la parrilla estaría delante . Honda y Yamaha están un poco mal . Pero pedro asta con esas algún día estaría en cabeza de carrera . Creo que como mínimo en 2025 pedro quedará el cuarto o 5 y dando guerra. Eso mínimo pero nos puede sorprender y ganar el mundial
1001 veces prefiero que KTM quedé en manos de bajaj y no de CFmoto. Incluso KTM debe parte de su exponencial crecimiento a la introducción de motos de baja cilindrada, pero a CFmoto que le debe?...
El dinero y la supervivencia...
En los negocios poco va a contar el honor, menos aún en la crisis en la que están los de KTM. CF les hace las bicilíndricas hasta las 890; si bien son las menos, es el principal volumen de las grandes.