Eichler kann ich auch sehr empfehlen. Die SSS-Kurse finden in den unruhigen Zeiten (Frühjahr und Herbst) vor Cuxhaven im Elb- und Tiedenstrom und bei Wind und Wetter statt. Zudem rettet man Dummies mit Gewicht und nicht nur Bojen.
Ein wichtiges Thema hat er vergessen: Als Profi Skipper ist es wie überall in der Seefahrt: Soziale Kontakte, Beziehung und Familie sind fast nicht mehr möglich
Gute infos! Anzufügen ist noch, dass du in einem zahmen Revier beginnen solltest, ohne Mistral oder Meltemi. Dazu musst du ein guter Bastler sein, da immer etwas kaput geht. Du brauchst ein dickes Fell, es gibt immer Gäste die motzen, dazu Segelanfänger mit Schein welche alles besser wissen. Und mach von Anfang an den Yacht Master Offshore, mit comercial endorsement.
@@ruedihuber8798 Meines Wissens muss man als Deutscher erst durch die deutsche Scheinmühle. Danach dann RYA Scheine obendrauf. Aber vor einem deutschen Gericht stehst du sonst nackt da. Kann auch eine falsche Info sein, aber da würd ich mich absichern und rechtsgültige Auskunft auf einem entsprechenden Portal einholen. Immerhin soll es ja der Beruf werden.
der SSS setzt doch in der Regel den BK bzw. SKS-Schein voraus und die 1.000 sm sind kein Problem, wenn man für einen längeren Überführungstörn zB 3 Wochen als Wachführer anheuert. Bei meinem SSS-Prüfungstörn mit 7 - 8 Bft. vor Ijmuiden mussten beide Prüfer in den Eimer 🤮, während ich unten lächelnd das Radar interpretierte... wir waren damals ja erst wenige Stunden zuvor von Lagos kommend eingelaufen.
@ Du hattest also vorher schon einige Praxis. Alexander stellt es aber so dar als würde man als Neuling die Scheine machen können und wäre dann schon reif für irgendwas. Er rechnet zudem nur die Theoriekosten und die Törns für die 1000 sm kosten bei ihm anscheinend nix. Mit einem derart grünen Skipper würde ich nicht fahren wollen. Vielleicht bin ich auch zu großer Perfektionist, aber nach dem SSS kann man theoretisch auf gewerblicher Basis Menschen transportieren und das nicht immer bei eitel Sonnenschein. Als frisch gebackener SSSler würde ich das nicht tun. Nur die 1000 sm vor der Prüfung runterschrubben bringt dir auch keine Sicherheit bei den erforderlichen Manövern. Klar kann man durchkommen, aber fundierte Fähigkeiten sind das nicht. Nach meiner Ausbildung beim DHH, die echt knackig war, finde ich so ein Gerede über schnelle Scheine echt gruselig.
@@ljsilver733 ja das stimmt, trotz BR Schein habe ich erst (etwas) segeln gelernt, als wir auf 36 Fuß zu acht! 3 Wochen von Kalamaki aus kreuz und quer durch die Ägais gesegelt sind und der Meltemi jeden Tag mit 6 bis 8 Bft. geblasen hat, das war im Sommer 91.
Haha: Als Ingeneur:in, Jurist:in oder Arzt / Ärztin "...arbeitet man jahrelang ohne Gehalt" - das halte ich für ein Gerücht und stimmt zum Glück (allein schon wegen des Fachkräftemangels!) nicht. In der Berufswelt "Skipper:in" scheint es leider so zu sein?
Das Gender-Gaga behindert offenbar den Blick auf die Realität etwas. Neben den nicht oder nur homöopathisch bezahlten Praktika in einigen höherqualifizierten Bereichen ist es im Flugbetrieb sogar Usus, seinen Arbeitgeber für Flugstunden zu bezahlen. Pay-to-Fly nennt sich dieses weitverbreitete Modell. Da fallen dann +50.000€ an, um beispielsweise 300 Flugstunden zu sammeln - wohlgemerkt als fest angestellter Pilot im regulären Flugbetrieb.
@@SegelnAG Es gibt heute keinen Praktikanten der für "lau" arbeitet. Vom echten Leben hast du keine Ahnung, sorry. Kann dir gerne von Bewerbungsgesprächen erzählen. Ein Ingenieur im Praktikum "arbeitet" nicht unter 2K
Schönes Video. Ein Berufsskipper, so hatte ich auch gedacht. Aber. Karrakter, Einstellung, Sympathie, Führungskraft, Alkohol, Konsequenzen, eigene Erfahrungen, eigene Familie, Sicherheitsaspekte sollte man alles beachten. Ich als Skipper Unternehmen seit 2007 Törns mit Freunden und Bekannten die ich mir selber aussuche, und ich bin froh das ich das nicht Beruflich machen muss, so schön wie es ist, nein Danke. Ich hätte eigentlich die besten Voraussetzungen für solche Dinge, 30 Jährige Beruflich Erfahrung im Rettungsdienst, viel Erfahrung im Segeln, benötigte Skipper Lizenzen hätte ich.. MEIN ENTSCHLUSS, ich will mir mein bestes bewahren. Meine Freiheit zu entscheiden. Vielleicht später einmal..❤ Trotzdem danke.
Insgesamt steht fest, dass ein Skipper auf einer Charter Schüssel KEIN Kapitän ist. Mit einem Schein aus Kroatien skipperst du auch keine Superyacht. Aber alles in allem verdient man gutes Geld mit der Leichtgläubigkeit seines Klientels
Welche Steuer- und Ruhezeiten gelten in den jeweiligen nationalen Gewässern, bzw. in internationalen Gewässern ? Wie haftet ein Skipper nach Überschreitung der zulässigen Steuerzeit, bzw. nach einer verschuldeten Schiffskollision ?
Super Überblick. Was mir aber deutlich zu kurz gekommen ist, ist der professionelle Umgang mit Kunden an Bord. Es wurde zwar am Anfang angesprochen, dass teilweise "unangemessenes" Verhalten vorkommt, oder man als Putzfrau missbrauch werden soll, aber damit muss man klar kommen. Man sollte also sich auf alle Fälle auch auf diesem Gebiet bilden. Team-Bildung und De-Eskalationstraining sind meiner Meinung nach ein muss.
@@tomb9441 die Deeskalation geht ganz einfach. Frage an den “Gast”: Wie lange waren Sie jetzt an Bord? Den heutigen Tag schon nicht mehr mit eingerechnet.
Nun ja, ich sag mal auf einer Luxusyacht darfst du mit dem SSS vielleicht mal mitfahren. Auf keinen Fall reicht diese Qualifikation zum Schiffsführer. Auch mit dem RYA-YM Offshore wird es da schon kanpp. Die meisten Schiffsführer auf Luxusyachten sind Kapitäne mit echtem Berufspatent oder haben mindestens eine MCA Master 3000 License. Und die geht weit, sehr weit über den SSS hinaus.
Die Kosten sind ebenfalls viel zu niedrig angesetzt. Die SKS-Praxisausbildung kostet schnell mit allen Nebenkosten 1.500,- Euro. Den SSS in 6 Monaten ist absulut unrealistisch. Voraussetzung für die praktische Prüfung sind 1.000 sm, die schafft man auch nicht in 6 Monaten, ganz davon abgesehen, dass man mit 1.000sm die Prüfung garnicht schafft.
Es gibt viele Leute die fahren bereits etliche Jahre nur mit Sportboot See als Skipper auf Yachten … Ich glaube die werden damit angesprochen… wer erst mit dem Bootfahren anfängt… der brauch sicher mehr Geld und Zeit.
Warum sollte man in 6 Monaten keine 1000 sm schaffen? Für den SKS segelt man doch auch ca. 150 sm in einer Woche, also nach meiner Rechnung reicht das locker ;-)
@@ThePeacemaker123 Die Theorie schaffst du nicht in der Zeit. Und 1000 sm kann man am Stück auf dem Atlantik mit zweimal Segelshiften machen oder zwischen Inseln gurken mit vielen An- und Ablegemanövern, Manöverkreis, MOB Manöver, Nachtfahrten in ansrucjsvollen Revieren wie Elbe oder Solent etc. 6 Monate sind Quark.
@@ljsilver733 also im 6 Monaten kann man viel erreichen. Im Studium musste man pro Semester zig Veranstaltungen absolvieren, die sicherlich anspruchsvoller sind. Ich glaube, wenn man sich die Zeit nimmt und sich richtig reinhängt, ist das zu schaffen.
Super Beitrag danke ! Frage: Ich bin im Besitz vom PER LRC plus Balearen Schein. Habe eine eigene Yacht Dufour 410 GL und Erfahrung gesammelt in den letzten 6 Jahren als Skipper im Seegebiet von Barcelona bis Dodekanes. Ich wäre an Ueberführungsturn interessiert. Was würdest du sagen, reicht meine Praxis und wo könnte ich mich melden ? Danke für deine Einschätzung😊
Als deutscher Skipper kann man angestellt sein (sozialversicherungspflichtig) oder man muss ein Gewerbe anmelden (selbständig). Im zweiten Fall muss man sich um Steuern + Versicherungen selbst kümmern. Das betrifft dann nicht nur Rücklagen für das Alter und PKV, sondern auch gewerbliche Skipperversicherungen.
Gute Übersicht. Die deutschen sind aber wie sonst überall auch nach der offiziellen Schein Suche. Das ist sicher auch Hilfreich, aber ersetzt echte Erfahrung, Talent, Anpassungsfähigkeit, Kreativität und Charakter einfach nicht. Mein Skipper aus Portugal war schon mehrmals beruflich um die Welt gesegelt, bevor er irgend einen Schein hatte und musste die nur für eine Versicherung einer Mega Yacht irgendwann zwischen durch mal nachholen.
Ohne Schein geht beruflich gar nix. Das können Sie drehen und wenden wie Sie möchten. Bei einer guten Segelschule sind die Scheine die beste Voraussetzung.
Es gibt unterschiedliche, rechtliche Voraussetzungen. Wenn man in ein nationales Gewässer einläuft, gelten dort Regeln und man braucht (anerkannte) Scheine. Ansonsten fährt man noch unter einer Flagge. Wenn man ein Sportboot unter deutscher Flagge führt, gibt es bestimmte deutsche Gesetze, die beispielsweise die Anforderungen (Scheine) und Besatzung in der gewerblichen Sportschifffahrt regeln.
Über welche Gewerkschaft werden die Rechte der angestellten Skipper gegenüber ihren Arbeitgebern vertreten ? Gibt es einen derzeit gültigen Tarifvertrag ?
@@andreasgaerber5240 Wenn sogar die Fussballprofispieler mittlerweile eine Gewerkschaft haben. Der Beruf des Skippers muss irgendwie geregelt sein, denn sie tragen für sich und andere die sehr große Verantwortung für Leib und Leben.
Es kann nicht alles im Leben geregelt sein. Ein Bergführer hat auch keine Gewerkschaft und das ist auch gut so. Deshalb ist man draußen, weit weg von allen Regularien an Land.
@@andreasgaerber5240 Ich zweifle etwas daran, ob Sie wirklich wissen, welchen gesellschaftlichen Zweck eine Gewerkschaft erfüllt. Sie schützt unter anderem vor wirtschaftlicher Ausbeutung und Gefahren für die psychische und physische Gesundheit ihrer vertretenen Arbeitnehmer.
@@frankm.7138 Das ist theoretisch sehr wohl geregelt in der Berufsseefahrt. Als Segelskipper wirst du das eher selten finden. Es gibt die Schiffsbesetzungsverordnung, Schiffssicherheitsgesetz, Schiffssicherheitsverordnung, und die BG Verkehr Dienststelle Seeschifffahrt die sich um Arbeitsbedingungen auf See kümmert. Aber letzteres eher für die großen Pötte und angestellte Seeleute.
@@donalduck313 Nochmal die gleichen Theorieprüfungen zusätzlich Astro. Praxis nur noch ein bisschen Sonne schießen mit dem Sextant und mündlich über Seemannschaft den Prüfer überstehen. Findest du aber im Web in der Prüfungsordnung beim DSV
den kann man natürlich oben drauf setzen, was auch viel ja nach dem SSS machen. Ist ein reiner Theoriekurs, keine Praxis. Wenn man den SHS direkt nach dem SSS absolviert, so ist nur das Fach Astronavigation als neues Fachgebiet anzueignen. Die restlichen Fächer sind an vielen Stellen ähnlich wie beim SSS.
@@raffer9863 Schein ist nur die Lizenz zum Üben. Aber ja, der SKS ist auch gewerblich ausreichend. Aber man ist eben schnell mehr als 12 sm von der Basislinie weg und dann wirds ein Problem. Sogar in der Ostsee.
@@raffer9863 was viele nicht wissen: Gewerblich kann dich das Finanzamt schon abstempeln wenn du nur beim Essen freigehaöten wirst und du ansonsten die Leute kostenlos mitfahren lässt. Sobald du das bekommst, auch in Naturalien oder Kostenbeteiligung bei Liegegebühr, Diesel etc. bist du dabei. Und Steuerhinterziehumg mag das Amt für moderne Christenverfolgung gar nicht.
@@ljsilver733 Es sind halt Einnahmen aus Gewerbe (auch Gewerbeamt könnte auch kommen!). Einnahmen können auch Sachleistungen sein. Warum sollte das FA darauf keine Steuer berechnen? Im Gegenzug kann man dann Ausbildungskosten, Versicherungen, Aufwendungen und Ausrüstung dem entgegen setzen.
Jemandem, der grad mal ein Jahr lang seine Scheine und ein paar Kurse gemacht hat, möchte wohl niemand sein Leben anvertrauen. Langes mindestens Mitsegeln auf Hochseeyachten sollte man im Interesse der Sicherheit der Passagiere, und der Eigenen, schon vorweisen können.
@user-pi6kh3zi4v Die meisten Gäste wissen nicht in welch flachem Wasser sie u. U. mit ihrem Skipper fahren. Nach meinem SSS hat es mich gegruselt wenn ich an manche Törns zurückgedacht hab.
*lol* hat er Ahnung vom wirklichen Leben? Kein Jurist, Arzt oder Ingenieur arbeitet jahrelang ohne Gehalt.... Er kann sich gerne einmal mit mir in Verbindung setzen. Dann erzähle ich ihm aus dem wirklichen Leben was z.B. Ingenieure heutzutage im Praktikum(!!!) an Kohle verlangen....
Vielen Dank für deinen Kommentar! Ich bin selbst Ingenieur und musste während meines Studiums einige Praktika machen, die so gut wie gar nicht bezahlt wurden. Natürlich hat sich das mittlerweile in vielen Branchen verbessert, was ich super finde. Meine Aussage zielte darauf ab, dass der Einstieg in viele Berufe - ob als Skipper, Ingenieur oder Arzt - oft mit persönlichem Einsatz und Lernphasen verbunden ist, bevor man wirklich durchstarten kann. Wenn Praktikanten heute 2K verdienen, klingt das nach einem tollen Fortschritt - und ich hoffe, dass das bald in allen Branchen Standard wird!
superguter Überblick, top vermittelt. Bei Eichler war ich auch schon ... zu Empfehlen ist natürlich noch der DHH. für mich eigentlich die Nummer eins.
Eichler kann ich auch sehr empfehlen.
Die SSS-Kurse finden in den unruhigen Zeiten (Frühjahr und Herbst) vor Cuxhaven im Elb- und Tiedenstrom und bei Wind und Wetter statt. Zudem rettet man Dummies mit Gewicht und nicht nur Bojen.
Ein wichtiges Thema hat er vergessen:
Als Profi Skipper ist es wie überall in der Seefahrt:
Soziale Kontakte, Beziehung und Familie sind fast nicht mehr möglich
@@stefandeerberg1397 und für so wenig Kohle würde ich es schon gar nicht machen.
Sehr gut gemacht! Danke!
Gute infos! Anzufügen ist noch, dass du in einem zahmen Revier beginnen solltest, ohne Mistral oder Meltemi. Dazu musst du ein guter Bastler sein, da immer etwas kaput geht. Du brauchst ein dickes Fell, es gibt immer Gäste die motzen, dazu Segelanfänger mit Schein welche alles besser wissen. Und mach von Anfang an den Yacht Master Offshore, mit comercial endorsement.
@@ruedihuber8798 Meines Wissens muss man als Deutscher erst durch die deutsche Scheinmühle. Danach dann RYA Scheine obendrauf. Aber vor einem deutschen Gericht stehst du sonst nackt da. Kann auch eine falsche Info sein, aber da würd ich mich absichern und rechtsgültige Auskunft auf einem entsprechenden Portal einholen. Immerhin soll es ja der Beruf werden.
SSS in 6 Monaten halte ich nicht für seriös machbar, also so dass das Wissen wirklich sitzt und die praktischen Fähigkeiten ausreichend sind.
der SSS setzt doch in der Regel den BK bzw. SKS-Schein voraus und die 1.000 sm sind kein Problem, wenn man für einen längeren Überführungstörn zB 3 Wochen als Wachführer anheuert. Bei meinem SSS-Prüfungstörn mit 7 - 8 Bft. vor Ijmuiden mussten beide Prüfer in den Eimer 🤮, während ich unten lächelnd das Radar interpretierte... wir waren damals ja erst wenige Stunden zuvor von Lagos kommend eingelaufen.
@ Du hattest also vorher schon einige Praxis. Alexander stellt es aber so dar als würde man als Neuling die Scheine machen können und wäre dann schon reif für irgendwas. Er rechnet zudem nur die Theoriekosten und die Törns für die 1000 sm kosten bei ihm anscheinend nix. Mit einem derart grünen Skipper würde ich nicht fahren wollen. Vielleicht bin ich auch zu großer Perfektionist, aber nach dem SSS kann man theoretisch auf gewerblicher Basis Menschen transportieren und das nicht immer bei eitel Sonnenschein. Als frisch gebackener SSSler würde ich das nicht tun. Nur die 1000 sm vor der Prüfung runterschrubben bringt dir auch keine Sicherheit bei den erforderlichen Manövern. Klar kann man durchkommen, aber fundierte Fähigkeiten sind das nicht. Nach meiner Ausbildung beim DHH, die echt knackig war, finde ich so ein Gerede über schnelle Scheine echt gruselig.
@ Der SSS setzt nur SBF See voraus.
@@ljsilver733 ja das stimmt, trotz BR Schein habe ich erst (etwas) segeln gelernt, als wir auf 36 Fuß zu acht! 3 Wochen von Kalamaki aus kreuz und quer durch die Ägais gesegelt sind und der Meltemi jeden Tag mit 6 bis 8 Bft. geblasen hat, das war im Sommer 91.
@@j.v.9792 36 Fuß zu acht ist sportlich. Aber 91 waren wir alle noch etwas jünger 😁
Wenn das Gehalt die Kernfrage ist, sollte man wohl besser einen anderen Beruf wählen.
stimmt - ich habe selten so gelacht
@@simsasims9229der will halt möglichst viele online Kurse verkaufen 😅
Ein sehr guter, sehr informativer Vortrag👍👍
Haha: Als Ingeneur:in, Jurist:in oder Arzt / Ärztin "...arbeitet man jahrelang ohne Gehalt" - das halte ich für ein Gerücht und stimmt zum Glück (allein schon wegen des Fachkräftemangels!) nicht.
In der Berufswelt "Skipper:in" scheint es leider so zu sein?
@@larswichmann8610 Da gibt es viele vermurkste Existenzen, die gerade so am Minimum entlang kurven.
naja, zähl mal die ganzen Praktika, die man beim Studium machen muss, die im Prinzip nicht bezahlt werden
Das Gender-Gaga behindert offenbar den Blick auf die Realität etwas. Neben den nicht oder nur homöopathisch bezahlten Praktika in einigen höherqualifizierten Bereichen ist es im Flugbetrieb sogar Usus, seinen Arbeitgeber für Flugstunden zu bezahlen. Pay-to-Fly nennt sich dieses weitverbreitete Modell. Da fallen dann +50.000€ an, um beispielsweise 300 Flugstunden zu sammeln - wohlgemerkt als fest angestellter Pilot im regulären Flugbetrieb.
Es gibt keinen Fachkräftemangel, da es viel zu viele Akademiker gibt.
@@SegelnAG Es gibt heute keinen Praktikanten der für "lau" arbeitet. Vom echten Leben hast du keine Ahnung, sorry. Kann dir gerne von Bewerbungsgesprächen erzählen. Ein Ingenieur im Praktikum "arbeitet" nicht unter 2K
Schönes Video. Ein Berufsskipper, so hatte ich auch gedacht. Aber. Karrakter, Einstellung, Sympathie, Führungskraft, Alkohol, Konsequenzen, eigene Erfahrungen, eigene Familie, Sicherheitsaspekte sollte man alles beachten. Ich als Skipper Unternehmen seit 2007 Törns mit Freunden und Bekannten die ich mir selber aussuche, und ich bin froh das ich das nicht Beruflich machen muss, so schön wie es ist, nein Danke. Ich hätte eigentlich die besten Voraussetzungen für solche Dinge, 30 Jährige Beruflich Erfahrung im Rettungsdienst, viel Erfahrung im Segeln, benötigte Skipper Lizenzen hätte ich.. MEIN ENTSCHLUSS, ich will mir mein bestes bewahren. Meine Freiheit zu entscheiden. Vielleicht später einmal..❤ Trotzdem danke.
Sehr gutes Video 👍🏼
Super Vortrag, gute Gliederung und äußerst informativ .
danke!
Insgesamt steht fest, dass ein Skipper auf einer Charter Schüssel KEIN Kapitän ist.
Mit einem Schein aus Kroatien skipperst du auch keine Superyacht.
Aber alles in allem verdient man gutes Geld mit der Leichtgläubigkeit seines Klientels
Welche Steuer- und Ruhezeiten gelten in den jeweiligen nationalen Gewässern, bzw. in internationalen Gewässern ? Wie haftet ein Skipper nach Überschreitung der zulässigen Steuerzeit, bzw. nach einer verschuldeten Schiffskollision ?
Super Überblick. Was mir aber deutlich zu kurz gekommen ist, ist der professionelle Umgang mit Kunden an Bord. Es wurde zwar am Anfang angesprochen, dass teilweise "unangemessenes" Verhalten vorkommt, oder man als Putzfrau missbrauch werden soll, aber damit muss man klar kommen. Man sollte also sich auf alle Fälle auch auf diesem Gebiet bilden. Team-Bildung und De-Eskalationstraining sind meiner Meinung nach ein muss.
@@tomb9441 die Deeskalation geht ganz einfach. Frage an den “Gast”: Wie lange waren Sie jetzt an Bord? Den heutigen Tag schon nicht mehr mit eingerechnet.
@@FLATSIXER68 und schwupp ist man arbeitslos.
danke für den Hinweis! absolut - Umgang mit Kunden ist sehr wichtig. Ist notriert als Thema für eines der nächsten Videos.
Nun ja, ich sag mal auf einer Luxusyacht darfst du mit dem SSS vielleicht mal mitfahren. Auf keinen Fall reicht diese Qualifikation zum Schiffsführer.
Auch mit dem RYA-YM Offshore wird es da schon kanpp.
Die meisten Schiffsführer auf Luxusyachten sind Kapitäne mit echtem Berufspatent oder haben mindestens eine MCA Master 3000 License. Und die
geht weit, sehr weit über den SSS hinaus.
Dankeschön!
Die Kosten sind ebenfalls viel zu niedrig angesetzt. Die SKS-Praxisausbildung kostet schnell mit allen Nebenkosten 1.500,- Euro. Den SSS in 6 Monaten ist absulut unrealistisch. Voraussetzung für die praktische Prüfung sind 1.000 sm, die schafft man auch nicht in 6 Monaten, ganz davon abgesehen, dass man mit 1.000sm die Prüfung garnicht schafft.
Es gibt viele Leute die fahren bereits etliche Jahre nur mit Sportboot See als Skipper auf Yachten … Ich glaube die werden damit angesprochen… wer erst mit dem Bootfahren anfängt… der brauch sicher mehr Geld und Zeit.
Warum sollte man in 6 Monaten keine 1000 sm schaffen? Für den SKS segelt man doch auch ca. 150 sm in einer Woche, also nach meiner Rechnung reicht das locker ;-)
@@ThePeacemaker123 Die Theorie schaffst du nicht in der Zeit. Und 1000 sm kann man am Stück auf dem Atlantik mit zweimal Segelshiften machen oder zwischen Inseln gurken mit vielen An- und Ablegemanövern, Manöverkreis, MOB Manöver, Nachtfahrten in ansrucjsvollen Revieren wie Elbe oder Solent etc. 6 Monate sind Quark.
@@ljsilver733 also im 6 Monaten kann man viel erreichen. Im Studium musste man pro Semester zig Veranstaltungen absolvieren, die sicherlich anspruchsvoller sind. Ich glaube, wenn man sich die Zeit nimmt und sich richtig reinhängt, ist das zu schaffen.
Super Beitrag danke !
Frage: Ich bin im Besitz vom PER LRC plus Balearen Schein. Habe eine eigene Yacht Dufour 410 GL und Erfahrung gesammelt in den letzten 6 Jahren als Skipper im Seegebiet von Barcelona bis Dodekanes. Ich wäre an Ueberführungsturn interessiert. Was würdest du sagen, reicht meine Praxis und wo könnte ich mich melden ? Danke für deine Einschätzung😊
klar, reicht deine 6 jährige Praxis aus. Schau mal auf den Webseiten, die ich in der Videobeschreibung verlinkt habe.
Mach ich, danke dir🙂
Und was macht man im Winter?🥶
Skilehrer
@ Ich mag kein Schnee ❄️
@@ulibulli666 Überführung über den Atlantik in die Karibik. Am besten mit Leuten die dann nicht die halbe Strecke seekrank sind.
Charterbetrieb läuft in warmen Gebieten auch im Winter. Z.b Spanien - ganzes Jahr lang
@ 👍Wie ist das mit dem Platz in den Marinas? Besser als im Sommer?
Wie ist man als Skipper sozialversichert, wegen der weltweiten Tätigkeit ?
Wahrscheinlich bist Du meist auf Sportbooten einfach selbstständig, dann ist es Dein Problem
@@dnswhh7382 Gibt es keinen Berufsverband der Skipper, der spezielle Versicherungskonditionen ausgehandelt hat ?
Als deutscher Skipper kann man angestellt sein (sozialversicherungspflichtig) oder man muss ein Gewerbe anmelden (selbständig). Im zweiten Fall muss man sich um Steuern + Versicherungen selbst kümmern. Das betrifft dann nicht nur Rücklagen für das Alter und PKV, sondern auch gewerbliche Skipperversicherungen.
Gute Übersicht. Die deutschen sind aber wie sonst überall auch nach der offiziellen Schein Suche. Das ist sicher auch Hilfreich, aber ersetzt echte Erfahrung, Talent, Anpassungsfähigkeit, Kreativität und Charakter einfach nicht. Mein Skipper aus Portugal war schon mehrmals beruflich um die Welt gesegelt, bevor er irgend einen Schein hatte und musste die nur für eine Versicherung einer Mega Yacht irgendwann zwischen durch mal nachholen.
Ohne Schein geht beruflich gar nix. Das können Sie drehen und wenden wie Sie möchten. Bei einer guten Segelschule sind die Scheine die beste Voraussetzung.
danke! es gibt immer irgendwelche Ausnahmen, aber die Regel ist es nicht. Ohne Scheine bekommt man keinen ordentlichen Job.
Es gibt unterschiedliche, rechtliche Voraussetzungen. Wenn man in ein nationales Gewässer einläuft, gelten dort Regeln und man braucht (anerkannte) Scheine. Ansonsten fährt man noch unter einer Flagge. Wenn man ein Sportboot unter deutscher Flagge führt, gibt es bestimmte deutsche Gesetze, die beispielsweise die Anforderungen (Scheine) und Besatzung in der gewerblichen Sportschifffahrt regeln.
Über welche Gewerkschaft werden die Rechte der angestellten Skipper gegenüber ihren Arbeitgebern vertreten ? Gibt es einen derzeit gültigen Tarifvertrag ?
Haha, deine Gewerkschaft ist die See !
@@andreasgaerber5240 Wenn sogar die Fussballprofispieler mittlerweile eine Gewerkschaft haben. Der Beruf des Skippers muss irgendwie geregelt sein, denn sie tragen für sich und andere die sehr große Verantwortung für Leib und Leben.
Es kann nicht alles im Leben geregelt sein. Ein Bergführer hat auch keine Gewerkschaft und das ist auch gut so. Deshalb ist man draußen, weit weg von allen Regularien an Land.
@@andreasgaerber5240 Ich zweifle etwas daran, ob Sie wirklich wissen, welchen gesellschaftlichen Zweck eine Gewerkschaft erfüllt. Sie schützt unter anderem vor wirtschaftlicher Ausbeutung und Gefahren für die psychische und physische Gesundheit ihrer vertretenen Arbeitnehmer.
@@frankm.7138 Das ist theoretisch sehr wohl geregelt in der Berufsseefahrt. Als Segelskipper wirst du das eher selten finden. Es gibt die Schiffsbesetzungsverordnung, Schiffssicherheitsgesetz, Schiffssicherheitsverordnung, und die BG Verkehr Dienststelle Seeschifffahrt die sich um Arbeitsbedingungen auf See kümmert. Aber letzteres eher für die großen Pötte und angestellte Seeleute.
Und wie ist das mit dem SHS Schein?
@@donalduck313 Nochmal die gleichen Theorieprüfungen zusätzlich Astro. Praxis nur noch ein bisschen Sonne schießen mit dem Sextant und mündlich über Seemannschaft den Prüfer überstehen. Findest du aber im Web in der Prüfungsordnung beim DSV
den kann man natürlich oben drauf setzen, was auch viel ja nach dem SSS machen. Ist ein reiner Theoriekurs, keine Praxis. Wenn man den SHS direkt nach dem SSS absolviert, so ist nur das Fach Astronavigation als neues Fachgebiet anzueignen. Die restlichen Fächer sind an vielen Stellen ähnlich wie beim SSS.
Würde der SKS reichen um kommerziell als Skipper arbeiten zu können.?
Unter der Hand geht es...habe ich schon gemacht....ist oft eine Frage der Versicherung... für entscheidend halte ich Erfahrungen und Seemeilen.
@@raffer9863 Segeln, sichere Schiffs- und Menschenführung sollte man auch können. Wie oft ist Schein nur Schein…🤔
@@raffer9863 Schein ist nur die Lizenz zum Üben. Aber ja, der SKS ist auch gewerblich ausreichend. Aber man ist eben schnell mehr als 12 sm von der Basislinie weg und dann wirds ein Problem. Sogar in der Ostsee.
@@raffer9863 was viele nicht wissen: Gewerblich kann dich das Finanzamt schon abstempeln wenn du nur beim Essen freigehaöten wirst und du ansonsten die Leute kostenlos mitfahren lässt. Sobald du das bekommst, auch in Naturalien oder Kostenbeteiligung bei Liegegebühr, Diesel etc. bist du dabei. Und Steuerhinterziehumg mag das Amt für moderne Christenverfolgung gar nicht.
@@ljsilver733 Es sind halt Einnahmen aus Gewerbe (auch Gewerbeamt könnte auch kommen!). Einnahmen können auch Sachleistungen sein. Warum sollte das FA darauf keine Steuer berechnen? Im Gegenzug kann man dann Ausbildungskosten, Versicherungen, Aufwendungen und Ausrüstung dem entgegen setzen.
commercial endorsement notwendig sobald zahlende gäste an bord sind!!!
Und alle die noch nie reingeschnuppert haben in den „Traumjob“ Skipper glauben den 💩!😂😂😂
Als Bootseigner mit jahrzehntelanger Chartererfahrung: "Lohnskipper" ist eine brotlose Kunst.
@ und dann haben diese brotlosen “Skipper” meistens so viel Ahnung vom segeln wie ne Kuh von ner Q-Wende. 😉
@@b.s.457unserer gemieteter Skipper hat für eine Woche 400€ bekommen
Jemandem, der grad mal ein Jahr lang seine Scheine und ein paar Kurse gemacht hat, möchte wohl niemand sein Leben anvertrauen. Langes mindestens Mitsegeln auf Hochseeyachten sollte man im Interesse der Sicherheit der Passagiere, und der Eigenen, schon vorweisen können.
@user-pi6kh3zi4v Die meisten Gäste wissen nicht in welch flachem Wasser sie u. U. mit ihrem Skipper fahren. Nach meinem SSS hat es mich gegruselt wenn ich an manche Törns zurückgedacht hab.
Danke, super informatives Video aus der Praxis 🤩
Hab da noch ne Frage, wer wird Deutscher Meister 🤔 ... 😂
@@achim9409 FC Rasmus
*lol* hat er Ahnung vom wirklichen Leben? Kein Jurist, Arzt oder Ingenieur arbeitet jahrelang ohne Gehalt.... Er kann sich gerne einmal mit mir in Verbindung setzen. Dann erzähle ich ihm aus dem wirklichen Leben was z.B. Ingenieure heutzutage im Praktikum(!!!) an Kohle verlangen....
Vielen Dank für deinen Kommentar! Ich bin selbst Ingenieur und musste während meines Studiums einige Praktika machen, die so gut wie gar nicht bezahlt wurden. Natürlich hat sich das mittlerweile in vielen Branchen verbessert, was ich super finde. Meine Aussage zielte darauf ab, dass der Einstieg in viele Berufe - ob als Skipper, Ingenieur oder Arzt - oft mit persönlichem Einsatz und Lernphasen verbunden ist, bevor man wirklich durchstarten kann. Wenn Praktikanten heute 2K verdienen, klingt das nach einem tollen Fortschritt - und ich hoffe, dass das bald in allen Branchen Standard wird!