GROßER FEHLER AUF DER RENNSTRECKE STRAßENREIFEN
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- Опубліковано 14 жов 2024
- Straßenreifen versus Rennreifen - wer kann was!? Der springende Punkt in diesem Video ist, dass ein ausreichend lange vorgeheizter Slick auch bei einem Anfänger nicht zu sehr auskühlt. Damit stellt sich eigentlich die Frage garnicht mehr, welcher Reifen auf der Rennstrecke mehr Sicherheit bietet.
Das Thema liegt mir echt am Herzen - teilt gerne auch eure Erfahrungen mit mir ... ich bin ja notgedrungener Weise bis 18.01 im "home office" und öfter vorm Bildschirm als sonst ;-)
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Auf der Rennstrecke
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In der Halle
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Das ist ja geil, dass du auch mal beim Tom drehen darfst! Deine Videos sind wirklich immer top und machen einen immer besseren Motorradfahrer aus mir. Nicht nur schneller sondern vor allem auch sicherer
servus manuel
Ja wir Reitwagler müssen zusammen halten ;-)
Wir werden in Zukunft das Thema Video noch mehr behandeln, um noch mehr Verständnis für die Fahrdynamik zu schaffen.
lg Roland
👍
Für Debütanten empfehle ich Hypersport Reifen. Ich zu Beispiel den Supercorsa SP mit Reifenwärmer gefahren, damit der Luftdruck immer passt. Ab dem dritten vierten Trackwochenende dann Slicks. Bei durchwachsenem Wetter für Slicks zu nass und Regenreifen zu trocken, bin ich mit dem S22 richtig zügig unterwegs gewesen. Ich denke der grössere Anfängerfehler ist mit dem falschen Luftdruck zu fahren. Zwischen kalt und warm kann bis zu einem halben bar ausmachen. Vorderradrutscher vorprogrammiert. Ab 25 Grad und trocken sind Slicks ein musst have.
Bin wenns leicht feucht ist auch mit dem s22 auf der renne unterwegs. Den kann ich, vorgeheizt und mit dem richtigen luftdruck absolut empfehlen. Hatte den für mein rennstrecken debüt gekauft, da ich auch sorge hatte, zu langsam für einen slick zusein. Natürlich kein Vergleich zu nem slick, aber ich war überrascht was der reifen alles kann
Servus Roland, danke für das tolle und informative Video. Wenn man sein Ego im Griff hat und langsam startet, geht das mit Supercorsa SP und Co. absolut glatt find ich :) Hatte dieses Jahr ein SSP300 Training bei dir, und konnte mich danach auf allen Strecken verbessern und fühle mich so viel besser am Bike. Ich hoffe ich kann das bald mal wieder machen. Gruß aus Oberösterreich !
Servus Stefan,
Das freut mich sehr! 🤩
Du hast vollkommen recht, wenn man sein Limit kennt und einigermaßen Respektvoll mit der Rennstrecke umgeht funktionieren diese Reifen auch sehr gut. Hast du null Erfahrung dann würde ich immer auf den Rennreifen zurückgreifen...
Hoffentlich bis bald
Lg
Also, dubwurdest jemand mit Null ergahrung auf ein rennreifen setzen aber der kan doch gar nicht genug temperatur in den reifen HALTEN?????? Besser grip und temperatur aufbauen...
Hallo Roland, ich muss dem Dirk, unten, recht geben. Ganz so extrem sollte man das Thema nicht betrachten. Ich fahre seit einigen Jahren 4-5 mal im Jahr auf die Renne und bin mit Straßenreifen mit Trackdays-Eigenschaften ganz gut zurecht gekommen. Ich rede hier von z.B.: Pirelli Diablo Rosso Corsa II und jetzt Michelin Power Cup2
Du erklärst es am Ende des Videos ganz gut: Wenn man solche Reifen drauf hat und damit als erfahrener Fahrer umgehen kann, dann funktionieren die Gummis schon sehr gut. Wenn man auf der Renne nicht "das Messer zwischen den Zähnen hat" dann kann man damit richtig Spaß haben. Hat man allerdings Ambitionen, Bestzeiten in Asphalt zu flexen, dann sind natürlich Slicks notwendig,- allerdings hat man dann auch ein anderes Bike, das für die Rennstrecke umgerüstet ist!
Für ein "abgeklebtes" Straßenbike sind die oben genannten Reifen aber ausreichend und gut.
Dennoch feier` ich Deine Videos hart und bleib Dir auch weiterhin treu und freu mich über weiteren Content... Gruß Wolle
Servus,
Ich möchte dieses Thema sehr offen und direkt ansprechen.
Ich verstehe jede individuelle Einstellung dazu. Diese Ansichten beruhen aber meist auf einer einzelnen persönlichen Erfahrung. Ich erlebe das Thema seit 20 Jahren auf diversen Rennstrecke in meiner Racing School mit zahlreichen Teilnehmern. Und da sprechen die Zahlen eine klare Sprache! Ca. 35% der Stürze sind immer auf Straßenreifen zurückzuführen!
Daher habe ich schon sehr lange bei unseren Teilnehmern eine Rennreifenpflicht eingeführt. Mit der Erkenntnis, dass wir die Sturzquote am Track auf eine Einstellige reduziert haben....
Mir ist der mögliche finanzielle Anreiz von Straßen oder Hypersport Reifen durchaus bewusst, aber wer ungeübt sein Bike auf einer Rennstrecke bewegen möchte sollte vorallem an seine eigene Sicherheit und die der anderen denken. Ein Crash kostet mehr als eine Garnitur Slicks und keiner beginnt mit dem Rennstreckenfahren und baut sich keine groben Schnitzer in die Fahrerei ein.
Jetzt kann natürlich jeder mit dieser Information machen was er will. Ich für meinen Teil habe mir das Ziel gesetzt, meine Erfahrungen ungeschminkt weiterzugeben und so dafür zu sorgen, dass die Rennstreckenfahrten auch für Anfänger sicherer werden und schwere Stürze minimiert werden können.
Freut mich im Übrigen das dir mein Kanal sonst gefällt 💪😁
Lg
Hallo Roland
Ich bin absoluter Rennstrecken Neuling und werde demnächst das erste mal auf die Renne gehen. Ich fahre eine S1000RR und diese schon ziemlich zügig auf der Landstrasse. Nun meine Frage: ist der SC2 auch für Einsteiger geeignet wie mich der noch nie auf der Renne war? Besten Dank für deine Antwort
Neben Slicks und Regenreifen habe ich mir inzwischen einen Radsatz mit Hypersportreifen (S20) für leichten Nieselregen gegönnt. So hatten wir in Jerez einen halben Tag die komplette Strecke mit 2 Fahrern für uns alleine (!) Nicht so schnell wie mit Slicks aber trotzdem noch ordentlich unterwegs
Servus Roland,
Bin neu bei deinem Kanal und habe schon einige Videos von Dir gesehen, alle top! Weiter so! Ich fahre eine Gixxer 750 (2:21 Brünn) und möchte mir neue Slicks kaufen. Meinst Du gehen die big size auch für die nicht 1000cc? Und welche Mischung soll ich nehmen? Bis jetzt hatte ich vorne sc3 (habe von Dir sc2 jetzt gehört) und welche am besten hinten? Meine nächste Strecke wird Rijeka sein.
Besten Dank und viele Grüße
Carlos
Servus,
Ich glaube das die bigsize nicht optimal für die 750 ist.
Eine wirklich gute Mischung ist vorne und hinten sc2, ist es sehr heiß kann man hinten einen sc1 rein geben. Aber normalerweise dekt der sc2 vorne und hinten fast alles perfekt ab.
Rijeka ist aber immer heikel dort reagieren die Standard Mischungen immer etwas anders.
Viel Spaß
Lg
Servus Roland, super Video super erklärt. Schade dass, wenn man nach den Kommentaren geht, einige offensichtlich nicht verstehen worum es geht. Klar kann man mit einem Semi auch gute Zeiten fahren wenn man kann, aber ein Slick bietet einfach mehr Reserven und das ist alles was zählt. Vor allem bei uns nicht so erfahren. Das diskutiere ich auch regelmäßig mit meinem Schwager. Was mich allerdings interessieren würde: Wie alt darf ein Slick ca sein wenn er nicht eingepackt aber dafür trocken und dunkel gelagert wurde? Oder gibt es einen Trick um herauszufinden ob ein Reifen noch gut ist, ähnlich wie du Tips zum Überprüfen des Profils erklärt hast? Freue mich schon drauf den Winter deine alten und neuen Videos auf meine Festplatte zu brennen um bestmöglich für nächstes Jahr gewappnet zu sein.
Aber was machen, wenn es keine passenden Slick´s gibt? (110/70 R17; 150/60 R17; KTM RC 390)
PS: Super Video´s, weiter so!
Hallo Roland, besten Dank für diesen Beitrag. Nach über 30 Jahren Erfahrung letzten September neu zur Rennstrecke gekommen und meinen Road Attack 3 bei 30° Lufttemperatur in Hockenheim regelrecht hingerichtet. Er war auch eine Empfehlung, doch komplett falsch. Fühlte sich echt sch... an.
Jetzt wollte ich auf Supercorsa wechseln, doch gehe ich vielleicht wirklich direkt einen Schritt weiter. LG
Was hällst du denn von Slicks wie Michelin Power Slick 2 und Metzelder TD Slick? Würde einen von denen für meine ersten Runden in Oschersleben nund Groß Dölln nehmen. Letztes mal hatte ich die Michelin Power GP in Groß Dölln (nur geführtes Fahren) und muss sagen die hatten schon Ordentlich Grip, habe aber zum Schluss gemerkt, wie die Rutscher hinten langsam mehr wurden (bestimmt Fahrfehler meinerseits).
Würde klar zum Metzeler td greifen, wird für dich um Welten besser sein als der Straßenreifen. Aber nicht vergessen: reifenwärmer plus richtiger Luftdruck im heißen Zustand!
Viel Spaß
Fahr seit Ewigkeiten schon den Supercorsa SP auf der Strasse. Im Hochsommer bei 35° pickt des Ding wie deppat ... trotzdem würd i NIE damit am Pann fahren gehen. Aber zu wissen, dass DAS Ding net wegschmiert im Falle des Falles, is einiges Wert. Ich hab Vertrauen in das Ding und somit den Kopf frei.
Im Regen isser halt dafür a Schaß :D ... aber da schaltet ma halt des Hirn ein hehe
Also der springende Punkt im Video ist, dass ein ausreichend lang geheizter Slick auch bei einem Anfänger nicht zu sehr auskühlt. Solange diese Aussage nicht angezweifelt wird, stellt sich die Frage garnicht mehr, welcher Reifen auf der Rennstrecke mehr Sicherheit bietet. Es stellt sich nur noch die Frage, ob man mit der Investition das Sturzrisiko minimieren will, oder nicht. Und das kann man schon individuell entscheiden. Ein Typ, der sein Motorrad schon gut von der Straße kennt, und auf der Strecke im Grunde nicht mehr vor hat, als er auf der Straße schon macht, wird vermutlich nicht stürzen. Aber wenn ein Instruktor einem Fremden was empfehlen muss, dann sollte die Empfehlung logischer Weise der Rennreifen sein. Umgekehrt hilft es der Unfallstatistik allerdings auch, wenn sich vermehrt Leute melden, die das ganze ernst genug nehmen, um in Ständer + Reifenwärmer + Slicks zu investieren. (Ohne Verletzung geht sich zu den Einmalkosten schon ein kleiner Sturz aus, oder?) ;)
Sehr schön ausformuliert Martin danke.
Hallo
Also Daumen hoch für das informtive Video.
Ich gehe jetzt im Juni auf den Panoi.Ring in Ungarn , und fahre zum ersten mal Rennstrecke.
Allerdings habe ich bedenken was den Pirelli Slick angeht , da es im Internet sehr oft das Thema ist , dass Pirelli Reifen nicht wirklich mit vielen Temperaturfenster gleichzeitig umgehen können.
Da schaut es laut den Meinungen allgemein ( egal ob im Gespräch oder Internet ) bei dem Bridgestone V2 ganz anderst aus , der soll sehr gut für Fahranfänger sein da dieser was Temperaturen angeht , sehr Breitfächerig ist , und sehr gut mit Fehler umgehen kann.
Darf ich deine und auch Eure ( welche dies hier lesen ) erfragen bzw darum bitten.
Vielen Dank und guten Start in die neue Saison 🙃
rideitup.com/ssp-pannoniaring/ schau mal was wir bald am Pann anbieten ;-) ... Für Fahranfänger empfehlen wir gerne die Mischung SC2 vorne und hinten - hat einen breiten Grenzbereich und funktioniert bei den sommerlichen Temperaturen 1a.
Hi Roland. Klugscheissermode on :-) wenn ich die reifenwärmer entferne, prüf ich immer vorne und hinten, ob der reifen temp in der mitte seite hat ;-) klugscheissermode off
Wunderbar, danke! Hab ich noch nie gehört 🤘😆
Super roland.. Danke für deine mühe!!.. Steige als nächstes auf pirelli um(speziell vorne vorher bridgestone)... Mich würde als langsamer fahrer die neue dimension 125 60 17 bzw 200 65 17 reizen.(sc2..hinten sc3) .. Welche vorteile gibt es laut deiner meinung gegenüber 120 60 17 und 200 60 17?..l
Gratulation! Mit den Pirelli wirst du viel Freude haben.
Größter unterschied ist die Stabilität und längere Lebensdauer.
Top Reifen! 👌
Wie immer sehr gut und verständlich erklärt 👍
Ich hatte vor 2 Wochen mein erstes Event auf dem Pannoniaring und bin den ersten Tag meinen Bridgestone S21 gefahren und ich war mega überrascht was der Reifen kann. Bin am zweiten Tag dann den Metzeler TD Slick gefahren und das war natürlich um einiges besser.
Fand es aber für den Anfang top mit dem Straßenreifen😊
PS deine Videos sind super👍🏻💪🏻
👌👌😁
Trotzdem bitte kein unnötiges Risiko mit Straßenreifen eingehen....
Lg
@@RIDEITUPmotorradtrainings war nur der erste Tag, ab jetzt nur noch Slicks😊
Hallo Roland, was denkst Du über den Bridgestone v 02? Habe mit dem Vorderreifen ein Problem mit Vertrauen/Grenzbereich. Fahre am Pan so 2.10.. Irgendwie kein Gefühl für das Vorderrad.. Lg. RICHI Super Videos!!! Echt toll. Weiter so!!!
Servus
Einfach mal einen Pirelli drauf geben und vergleichen.
Dein Vertrauen sollte dann wieder kommen. Wichtig bei Pirelli: Luftdruck im heißen vorne 2.5bar und hinten 1.6 - 1.7 Bar ( Reifenmischung sc2 oder sc3 beide super)
Lg
Hey cooles Video könntest du möglicherweise fur meine 1190 ADV Reifenwärmer und Ständer entwickeln? 😁
Hallo Roland, wieder gut erklärt. Danke dafür
Sehr gerne
Hallo Roland - Darf ich frage warum der SC2 und nicht der SC3. Ich dachte der SC3 wäre unkritischer da er ein grösseres Temperaturfenster und mehr Laufleistung bietet. Ich fahre mittlere Gruppe, in der Regel hält der hinten 3 Tage, ausser auf schnellen Strecken wie Dijon. Ich bin noch nie einen anderen Slick gefahren da ich dachte der wäre für Patscherte wie mich perfekt geeignet. Würdest Du mir hier eher zum SC2 raten?
Servus,
Die Wahrheit ist das der SC3 genau so super funktioniert, hat um den ticken weniger grip, lebt aber dafür länger. Sind die Reitwagen shootings mit dem neuen SC3 gefahren unglaublich guter Reifen ohne Zweifel. Warum sage ich immer sc2? Weil er fast alles kann und abdeckt. Willst und kannst du schon schneller fahren gript der sc2 einfach ein bisschen besser....
Aber für den Hobby beginner ist es egal sc2 oder sc3 beide top
@@RIDEITUPmotorradtrainings
hm, dasselbe frage ich mich auch gerade ... mir wurde von einem Pirelli-Mann gesagt, der SC2 sei eigentlich eher für schnellere Fahrer, da schwieriger auf Temperatur zu halten.
Empfohlen hat auch er SC3, (der vom Grip her eigentlich ein SC 1.5 ist), oder SC1 (der auch bei kälteren Temperaturen sehr gut funktioniert). Fahre selber nach 2 Jahren SC2 vo und hinten nun seit 2 Jahren SC1 vo und hi auf meiner 750er Gixxer. Funzt super, hat mehr Grip und hält fast gleich lange. Kollegen und ich sind damit auch schneller geworden, sogar Ende Oktober in Cremona.
@@patricksimeon grundsätzlich muss man sagen das alle Pirelli Rennreifen super funktioniert, allerdings aufpassen, der sc1 hat super viel grip, ist aber wenn es kalt ist evtl kritisch. Es gilt die Regel umso kälter umso härter wird gefahren. Zb unter 20 Grad sc3 20 bis 30 Grad sc2 und alles darüber sc1, sc0..... Das sind aber bitte um das richtige zu verstehen nur ca. Richtwerte die viele Parameter berücksichtigen müssen.
Lg
@@RIDEITUPmotorradtrainings
Hallo Roland 😎
Ja, das war genau das, was ich auch immer annahm und auch in den (alten) Pirellli-Tabellen so stand. In den neusten Tabellen ist eben ein wenig anders.
Darum hatte ich nachgefragt bei einem „Pirelli-Mann“ der Hostettler AG (CH-Yamaha-Importeur), die ja auch die Yamaha-Riding-Days organisieren (unter anderem mit Saiger, Aegerter, Lüthi usw.).
Und da wurde es mir so gesagt. Und wie erwähnt, funzte der SC1 auch bei kälteren Temperaturen super.
Muss sagen, dass ich bis jetzt immer nur Pirelli-Slicks benutzt habe auf der Renne und diese für mich suoer performen. Das erste Mal richtig auf der Renne hatte ich Supercorsa SC2, quasi den geschnittenen Slick, der auch gut funzte, und ich dann auf der Strasse fertig fuhr. Dann ein Racebike gekauft und Superbike SC2 Slicks montiert, seit 2 Jahren nur noch SC1. 3 Kollegen haben auch auf SC1 gewechselt und sind alle auch schneller geworden.
Einer mit SC3 vorne, was auch super funktioniert hat.
Abschliessend möcht‘ich noch erwähnen, dass ich deine Videos sehr gut finde.
Und wenn du nicht soweit weg wärst, wir gerne auch mal ein eines deiner Trainings kommen würden, da wir auch öfters mit Pitbikes/MiniGP unterwegs sind.
Kühlen die Slicks nicht aus wenn man sie als absoluter Rennstreckenanfänger nicht wirklich belastet und damit nicht auf Temperatur halten kann? Wäre das nicht dann auch eher ein Risiko?
Absolut!!!!! Anfanger sollen NICHT mit slicks auf der strecke gehen!!!!
Servus Roland .... ich habe die Frage aller Fragen: werden regenreifen vorgeheizt im Hobby Bereich) da erzàhlt jeder was anderes...
Servus,
Ja da scheiden sich die Geister 😉
Und ja man heizt sie auch vor.
Aber nur sehr wenig ca 15 min vor dem rausfahren.
Das machen die teams und fahrer alle ein bisschen verschieden.
Du musst eigentlich nur wissen das der Regenreifen während der Fahrt Temperatur aufbaut, und genau diese Temperatur sollte man versuchen vorzuheizen. Weil das nicht immer so leicht ist abzuschätzen sagt man, mit nicht einstellbaren reifenwärmern die ca 80 Grad heizen, 15 min. vorher drauf dann ist der gummi schön warm und sollte passen.
Ok.... danke, dann werde ich das so machen...👆🏻😃
Also meine Bridgestone BT46 ham pickt wie die Sau am Red Bull Ring, aber wahrscheinlich weils in der langen Zeit die ich auf den Graden brauch super auskühlen können :D
Hallo Roland, mutig von Dir das Thema Reifen derart zu pauschalisieren. Hättest Du gesagt: "Wenn Du Vertrauen in Deinen Reifen haben willst, nimm SC3 und Reifenwärmer mit einer Stunde Aufwärmzeit bei 90 Grad, dann bist Du safe" ... hätte ich Dir vermutlich zugestimmt. Das Thema ist aber viel individueller als hier dargestellt. Hypersport Reifen reichen in den Gruppen bis C locker, da kommt keiner ans Limit eines Supercorsa SP oder Racetec K3. Mit Reifenwärmern bei 60 Grad ohne Probleme einsetzbar. Auch die Fahrweise spielt eine Rolle. Bist du eher der weichere Typ mit funktionierendem Popometer, merkst Du das Limit des Reifens und da geht auch schnell mit "Straßenreifen". Bist Du vom Typ digital "0 oder 1", die nicht raus fahren ohne TC/WC/LC, sind vermutlich V02 die bessere Wahl. Du merkst, es ist nicht einfach, aber Deine pauschale Aussage GROSSER FEHLER ist so einfach nicht richtig. Frohe Weihnachten :)
Servus,
Jetzt muss ich aber wiedersprechen 😋
Da ich die letzten Jahrzehnte auf der Rennstrecke verbracht habe ist immer das gleiche Muster zu beobachten: Hobbyfahrer mit STRAßENREIFEN, heißer Tag, Sturz.
Und das sehe ich Tag ein, Tag aus.
Ich habe im Video einen Punkt angesprochen. Wenn Erfahrung vorhanden ist, ist die Reifenproblematik bei weitem nicht so schlimm wie bei kompletten Anfängern. Individueller kann man arbeiten sobald der Fahrer Verständnis und Routine hat. Alles davor ist Kalkül, und darum bitte alle Anfänger auf Slicks! Und da zählt natürlich auch der SC3 dazu, ein absoluter top Reifen.
Lg
@@RIDEITUPmotorradtrainings Dann stell Dir vor Du stehst im April bei 10 Grad Außentemperatur am Salzburgring und Dein Schüler hat Michelin Performance Slicks drauf.. kannst ihn heim schicken. Du kannst das Thema nicht einfach pauschalisieren. Dann mach das Video gezielt auf die Breitband "Hausfrauen" Slicks, die immer funktionieren, aber sag nicht, dass Straßenreifen GENERELL NICHT gehen. Das ist einfach nicht wahr :)
@@guitarneedle schau, es ist ja nicht so dass du wenn du mit einem Straßenreifen am Track bist gleich einen Sturz hast. Bist du aber Anfänger ist die Chance dafür nach meiner Erfahrung recht groß.
Im Grunde muss man endlich damit aufhören den Leuten zu sagen ihr seid langsam also passt der Straßenreifen schon. Ein Straßenreifen gehört auf die Straße und ein Rennreifen gehört auf die Rennstrecke. Die Gründe dafür habe ich eh schon mehrfach in meinen Videos erklärt. Ein Straßenreifen wurde für die Rennstrecke einfach nicht gemacht und Hypersportreifen sind maximal von sehr geübten Fahrern einzusetzen weil sie um einiges weniger Grip bieten und viel schneller wegrutschen.
Lg
@@RIDEITUPmotorradtrainings Ich mag nicht so viel Erfahrung haben wie Du, also bei weitem nicht. Aber ich bin mir sicher, in den meisten Fällen hat bei einem Sturz nicht der Reifen schuld, sondern der Fahrer. Ich bin auch schon mehrfach gestürzt, und in meinen Anfangstagen habe ich das gern auf den Reifen geschoben. Zum Beispiel Most in Kurve 10, mein Hinterrad hat beim Anbremsen gestempelt, ich hatte eine Schrecksituation und bin geradeaus ins Kiesbett eingeschlagen. Finger gebrochen, S21 war schuld. Heute weiß ich, ich hätte mal in die Kurve schauen, einen Gang runter schalten und beherzt vom Gas gehen sollen, hätte mir locker gereicht... Egal, wir sind unterschiedlicher Meinung, und das ist auch ok so. Weiterhin viel Erfolg!
@@guitarneedle genau!
Wie du das für dich handhaben möchtest bleibt dir überlassen, ich versuche nur die Erfahrung die ich gemacht habe weiterzugeben damit ihr nicht unnötiges Risiko eingehen müsst.
Du thematisiert immer den Punkt wenn Erfahrung da ist geht es mit Straßenreifen auch. Aber dem widerspreche ich nicht, sage ich sogar immer wieder.
Der punkt ist wenn du dich mit STRAßENREIFEN am Track wohl fühlst, fahr damit.
Empfehlen kann ich es aber nicht.
Lg
Supercorsa SP V3, hat ja hinten SC2 Mischung an der Flanke. Also den würde ich auf der Rennstrecke schon empfehlen(Anfänger). Fahre mittlerweile vorne SC1 und hinten die Straßen Variante auf einer R6. Kosten/Nutzen perfekt.
Mit Erfahrung sicher eine gute Lösung wenn man länger mit den Reifen fahren will. Kompletten Anfängern würde ich aber trotzdem den slick empfehlen, einfach weil ich schon 5000 stürze durch STRAßENREIFEN miterleben hab müssen....
Lg
@@RIDEITUPmotorradtrainings Aber du hast schon Recht, mittlerweile sind viele mit 200PS unterwegs, da sollte es schon ein Slick sein, gerade als Anfänger. 🙈
Sers... Ich glaube du musst schon das Niveau berücksichtigen, wenn du in der Krabbelgruppe rumeierst... Kannst du auch nen supercorsa fahren... Also most über 2min... Wenn es in die höheren Klassen geht, dann sind slicks schon angebracht... Was denkst du?
Nein, meine Erfahrung in der racing school hat uns gezeigt dass: die hobbyfahrer machen viel mehr Fehler, also Druckspitzen, und über die stürzten sie dann auch. Also auch der hobbyfahrer braucht Rennreifen!
Lg
Servus 😄 war dieses Jahr das erste Mal auf der rennstrecke (Rijeka) , da war natürlich auch die Überlegung ob slick oder hypersport Reifen. Habe mich dann für den hypersport Reifen von pirelli entschieden und war mega zufrieden. Keine rutscher, nix und hat 3 Tage gehoben.
Bei slicks war ich mir einfach nicht sicher, ob ich überhaupt die Temperatur im Reifen halten kann. Soll ich dann trotzdem mitm slick fahren obwohl ich langsame Rundenzeiten (1:46...) fahre und mitm hypersport reifen alles super ging?
Ich würde es nur gern verstehen, weil ich denke, dass ich zuuu langsam bin um die Eigenschaften eines slicks voll zu nutzen. Beim hypersport bin ich nie gefahr gelaufen,daa ich stürze.
Ansonsten, mal wieder n super Video roland 👍🏼
Servus, da liegt genau der Denkfehler! Du musst nicht den Reifen voll nutzen ( schaffen nur sehr wenige) sondern der Reifen muss dich unterstützen, und deine Fehler minimieren....
Pirelli hypersport Reifen ist schon mal nicht schlecht, wirst du aber schneller schleichen sich auch mehr Fehler ein, und dann die klare Empfehlung zum Slicks ( Pirelli Mischung SC2)
Lg Roland
Danke
@@RIDEITUPmotorradtrainings vielen dank 😄
@@elbowz18 hallo Kumpel 1.46 ist für Rijeka garnicht so langsam besonders wenn Mann bedenket das du zum ersten mal auf einer Rennstrecke warst .
Fahr mal ruhig die Slicks die werden bei dir nicht kalt ,dann
Was ist denn deine Meinung zu angefahrenen Slicks? Wie lange kann man die nutzen, wenn sie korrekt gelagert worden sind?
Puhh, da kann ich nur für mich sprechen und Pirelli.
Bei richtiger Lagerung halten sie locker ein Jahr aus.
Lg
@@RIDEITUPmotorradtrainings Danke für die schnelle Antwort! Ich habe nämlich ein Konvolut an Slicks gekauft, von Dot 2011 bis 2019 alles dabei. Laut dem Verkäufer (war definitiv ein alter Hase, fuhr mehrere Rennserien erfolgreich mit) angeblich alle noch gut fahrbar. Aber dann schmeiße ich die alten Pellen mal lieber weg. Nicht, dass ich mir deswegen die Karre zerlege...
In diesem Fall ist es bestimmt besser die ganz alten zu entsorgen
was emphielt der Profi vorn SC1, SC2, SC3
für die zweit schnellste Gruppe?
seit Jahren bin ich SC1/SC2 gefahren
letztes Jahr SC3/SC3
vorn ok, hinten bei 30 Grad plus nein...
war aber der erste Versuch mit dem SC3 vorn
Ich Super Duke fahre den SC1 seit Jahren, Freund BMW 1000 rr vorn lieber SC2 was ist Deine Erfahrung?
und mal an Alle: ist der SC3 nun härter oder weicher als der SC2, Pirelli schreibt härter, es gint aber Verkäufer die sagen er ist eigentlich ein SC1,5 ..... weiß das jemand?
Servus,
Würde dir empfehlen wenn du dich mit dem sc1 vorne wohl fühlst, bleib dabei, top Reifen.
Hinten bist du fast immer bestens bedient mit dem sc2. Der SC3 ist eher auf Haltbarkeit ausgelegt, was natürlich grip Einbußen gegenüber dem sc2 und sc1 bedeutet.
SC3 ist vorne und hinten auf Haltbarkeit ausgelegt.
Lg
Setzt vorraus, dass man ein dediziertes Bike und nen Anhänger/Transporter hat um die Karre zu transportieren.
Hat man das nicht und fährt unter Umständen auf eigener Achse zu den Strecken (wie ich) bleibt nur ein Straßenzugelassener Reifen. Und grad als Anfänger (wie ich) bewegt man den noch nicht an seiner Grenze. Hatte BISHER noch keine Probleme mit meinem RA4. Was nicht bedeuten soll, dass der Roland unrecht hat. Man kanns nur nicht so einfach verpauschalisieren. Ich bin mir ganz sicher, das sauch bei mir irgendwann der Schritt zum Slick kommen wird.
5:35 Ich habe bei meinem Instruktor gelernt, vor jedem Turn kurz unter die Heizdecke zu fassen....
Ich mache das normalerweise auch immer, wenn man aber fast täglich am bike sitzt verlässt man sich irgendwann drauf. Sollte man nicht! 😉
da gehe ich auch ganz stark von aus, das Du dass normalerweise auch machst. Sollte auch keine Kritik sein sondern nur ein Hinweis 🤠
Also ich muss dir hier widersprechen. Punkt eins jemand der das erste mal auf die Strecke geht kann bzw. Will oftmals nicht „noch“ mehr Geld investieren um das ganze Thema auszuprobieren.
Ich bin meine ersten Trackdays auch nur mit straßenreifen gefahren S21 und Sportsmart TT und habe mich dabei mehr als wohl gefühlt. Mein erstes mal auf slicks dagegen war absolut komisch. Hierzu kommt gerade als anfänger der „druck den reifen auf Temperatur zu halten“ (was wenn man ein paar mal unterwegs war und wie du es auch gesagt hast nicht der fall ist)
Ich bin da der Meinung das für den schnellen Straßenfahrer der das Thema Rennstrecke mal Probieren will auf Straßenreifen mehr spaß hat wie sich auf das Thema slicks einzulerenen und dafür geld auszugeben. Was man natürlich nicht verwechselt sollte sind die leute die auf ihrem Straßenreifen noch 1mm Profil haben und sagen für die Rennstrecke ist er noch gut.
Dennoch kann ich deine sicht verstehen und für den „geübten“ hobbyfahrer macht das was du sagst auch sinn und da stimm ich dir voll zu ich betrsvhte das Thema hier aber aus der sicht eines absoluten anfängers
Danke für diese Informationen !!
Gerne
Bremspunkt - Scheitelpunkt für Degressiven Bremspunkt - höchste Schräglage und Blick zum Scheitelpunkt Kurvenausgang , Scheitelpunkt Kurvenausgang (Motorrad ist gerade ) dann kann man am Kabel ziehen . Die meisten fahren irgendwie in die Kurve haben eine irrsinnig lange Schräglagen Position und keinen Druckpunkt am Vorderreifen und schon steigt man ab , da kommt dein Rennreifen ins Spiel der definitiv sowas besser wegsteckt und nicht so leicht wegrutscht . Der Rennreifen ist für FAHRANFÄNGER 100% ig die bessere Wahl .
Genau richtig beschrieben 👌
Also im Automobile Sport wäre die Aussage Quatsch, dass der Reifen nicht auskühlt. Einmal gemütlich gefahren, bist du nicht mehr im Temperaturfenster und das Auto rutscht. Man muss einen Slick pushen. Aber gut, vielleicht ist das beim Motorrad anders.
Hab als Anfänger den Racetrack RR in K2 und K3 probiert und war sehr zu frieden auf der Rennstrecke. Hab sie aber auch immer mit Reifenwärmer aufgewärmt. Bisher hat es mich noch nicht gelegt. ;-) Ich sehe einfach aktuell für mich den Sinn nicht einen Slick bei 40 Grad an der Oberfläche über den Kurs zu fahren. Zu kalt ist genau so gefährlich wie zu warm.
So meine Meinung. :-)
Würde das nicht bedeuten, dass es bei Trackdays für Neulinge ein Reifenservice geben sollte? Also man gibt Reifendimensionen an und vor Ort wird von einem Mechaniker zu Beginn und am Ende des Tages der Gummi gewechselt.
Das wäre der Ideal Fall.
Nur leider schaut die Realität ein klein wenig anders aus.
Man kann nur hoffen das über richtige Aufklärung dieses Thema richtig verstanden wird. Und sich auch Hobbyfahrer richtig vorbereiten.
Auf jeden Golfplatz muss man eine Platzreife nachweisen können, auf die Rennstrecke darf jeder, das birgt sehr großes Potenzial für Fehler!
Lg
Bin früher mit Rennstreckenreifen auf der Straße gefahren, hat mich aber der Herr Karl K. im Nassen mit dem Roller hergebrannt...
Jetzt fahr ich mehr Supermoto, benutze auf der Straße brav Straßenreifen und im Winter zum Roland driften üben.
Perfekt, 😆
Zu deinem Sturz. Würde es in die Kategorie Anfängerfehler stecken.
Weil, vorm Handschuh anziehen mal kurz prüfen ob die Reifen was Temp haben 😉 klar, die Hand ist kein Thermometer, und sagt, jau, wir haben 80Grad, aber einen defekten Reifenwärmer hätte man da direkt fest gestellt und entsprechend gehandelt.
Zum Thema Reifen, ich habe 2018 das Thema Rennstrecke intensiver in Angriff genommen, und war auch am überlegen, was machst für Reifen drauf. Als ich 2000-2002 gelegentliche Ausflüge auf die Renne hatte, bin ich mit den Straßenreifen gefahren, und es ging. Ok, aus heutiger Sicht mit einem Asthmatischen Oldtimer 99er ZX6R und Michelin Pilot Sport 🙈 es war beherrschbar für mich.
2018 habe ich mich für Slicks (KompK) entschieden, hat einfach den Kopf beruhigt, weil auf die Renne gehört ein Slick, dafür sind die halt gemacht.
Servus,
Ja das mitn reifenwärmer ärgert mich heute noch 😆 normalerweise schaue ich immer, an diesem Tag aber nicht.... 🤦
Super Entscheidung mit den Slicks 💪
Also Anfänger haut es auf die fresse weil Se kein peil haben und fehler machen. Der Reifen kann heutzutage genügend für Anfänger. Ein s22 oder M9 wie sie alle heißen reichen für den Anfänger doch dicke. K3 usw Scho 10 mal
Der Anfänger stürzt weil er sich Fehler einbaut, die erzeugen Druckspitzen im Fahrwerk und Reifen. Je besser der Reifen desto weniger Risiko zu stürzen entsteht.
Und am Track ist halt jeder Slick um Welten besser als ein Straßenreifen.
Lg
also wenn ich den Reifenwärmer vom Reifen abnehme dann merke ich doch, dass der Reifenwärmer nicht heizt. 80°Celsius am Rad, das merke ich doch!!!🤔
Supercorsa V4 SP
Tatsächlich bin ich da auch eher anderer Meinung da ist auch schon das grase Gegenteil erlebt habe.
Servus,
Es ist natürlich schon so, dass in letzter Instanz der Fahrer egal mit was für einen Reifen auch immer gefahren wird Verantwortung übernehmen muss. Egal was für Reifen montiert sind, ignoriere ich die Signale die er mir gibt, wird es früher oder später im Dreck enden.
@@RIDEITUPmotorradtrainings
Da gebe ich dir vollkommen recht und auch damit das wenn man ambitioniert schnell fährt es nichts anderes gibt als Slicks.
Nur manchmal ist das Ego größer als das Talent.