Dpf-egr-enjektör-mazot pompası hiç bahsedilmemiş. Hadi enjektör tamam sandık motorla değişmiştir zaten bunların enjektörü tamir olmuyor diye biliyorum bende de 1.6 tdi clh motor var çok hastalıklı değiller ama tamir olmuyo olunca da düzen tutmuyo deniyor çok da pahalı enjektörler. Uzun yol arabası olduğu için dpf ve egr orjinal derse şaşırmam açıkçası. Güzel araba 1.6 tdi istikrarlı sağlam bir motor benim daha 101 bin de 2013 model golf :)
Klima radyatörü ve klima kompresörü masrafı ne tuttu acaba? Benim aracın kliması da tam soğutmuyor ve yağ sıcaklığı normal tempoda 105-110 derecelerde geziyor. Bir sıkıntı var ama nedir tam anlamadım. Araç 110 binde 2013 model.
@@Efe_Muhendislik_Biga Evt doğrudan bir alakası yok belki ama yağ tam soğuyamıyor tahminim yağ soğutucu da kısmen tıkanmış olabilir. Bu araçların kalorifer peteği de çok çabuk tıkanıyor çok olmadi temizlettim biraz düzeldi ama yağ sıcaklığının normal değerden bi 10 derece üzerinde seyretmesinin bir sebebi olmalı. Ustalara götürüyorum normal deyip geçiyorlar.
Bu araç bu kilometreye kadar tek kişi tarafından kullanılsa halen orijinal üstündeki motorla devam ederdi Şanzıman konusunu merak edenler için DSG uzun yolda bozulmaz şehir içi dur kalk trafik ve direk P’ye atıp arabayı istop etmek bozar
Dsg için haklısın ancak bozulmaz demek doğru değil önceki aracımı 220 bin km de satın aldım komple uzun yolda kullanılmıştı. Kavraması oldukça zayıflamıştı geri kaçırmalar ilk viteste titremeler vardı. Hem şans hem de kavrama gibi bir değişim gerekebilir.
484000km talisman 1.6 dci ilk motor istanbul bulgaristan kullanıyorum..
Böyle videolarda keşke detay iç trim kondisyon görüntüleride olsa
Adamın işini kıskandık ya şimdi 🤓 Kazasız - belasız nice kilometrelere 👍
Broadway yapım aşamsındaki testlerde 2 milyon 2000 bin km yi devirdi
Dsg den bozuk yollarda vs şıkırtı gelmesi normal 0 km olsa da o ses oluyor kuru kavrama olanlarda
Tşk ederim hocam
Dpf-egr-enjektör-mazot pompası hiç bahsedilmemiş. Hadi enjektör tamam sandık motorla değişmiştir zaten bunların enjektörü tamir olmuyor diye biliyorum bende de 1.6 tdi clh motor var çok hastalıklı değiller ama tamir olmuyo olunca da düzen tutmuyo deniyor çok da pahalı enjektörler. Uzun yol arabası olduğu için dpf ve egr orjinal derse şaşırmam açıkçası. Güzel araba 1.6 tdi istikrarlı sağlam bir motor benim daha 101 bin de 2013 model golf :)
@@ozcanozcan9681 evet TDI enjektörleri tamirinden ziyade değişmesi çok daha sağlıklı oluyor
1.6 TDI injektor tamiri hep Problem
Arkadaşlar beğeni 👍atmayı unutmayalım. 😍
Bakımları düzenli yapılsın aracıda zorlamazsan bir milyonuda devirir.
Klima radyatörü ve klima kompresörü masrafı ne tuttu acaba? Benim aracın kliması da tam soğutmuyor ve yağ sıcaklığı normal tempoda 105-110 derecelerde geziyor. Bir sıkıntı var ama nedir tam anlamadım. Araç 110 binde 2013 model.
klima radyatörü ile yağ sıcaklığının bir alakası yok ki, bence sen kullan o arabayı klima gazı özelliğini yitirmiştir.
@@Efe_Muhendislik_Biga Evt doğrudan bir alakası yok belki ama yağ tam soğuyamıyor tahminim yağ soğutucu da kısmen tıkanmış olabilir. Bu araçların kalorifer peteği de çok çabuk tıkanıyor çok olmadi temizlettim biraz düzeldi ama yağ sıcaklığının normal değerden bi 10 derece üzerinde seyretmesinin bir sebebi olmalı. Ustalara götürüyorum normal deyip geçiyorlar.
@@byrmtmr 2 yılda 1 antifirizi komple boşaltıp değiştirilmesi gerekiyor, g13 olacak ve % 50 si su olacak.
Emme manifoldu 5 kere değişmistir
13k denen dsg masrafı şu an 70 80 olmuştur 😢
Ford kuga bekliyoruz
Dsg sorunsuz 650000 km yaptı mı
08:10 dkkaya bakabilirsin
Bu araç bu kilometreye kadar tek kişi tarafından kullanılsa halen orijinal üstündeki motorla devam ederdi
Şanzıman konusunu merak edenler için DSG uzun yolda bozulmaz şehir içi dur kalk trafik ve direk P’ye atıp arabayı istop etmek bozar
Dsg için haklısın ancak bozulmaz demek doğru değil önceki aracımı 220 bin km de satın aldım komple uzun yolda kullanılmıştı. Kavraması oldukça zayıflamıştı geri kaçırmalar ilk viteste titremeler vardı. Hem şans hem de kavrama gibi bir değişim gerekebilir.