ua-cam.com/video/VhB1uxgj2j8/v-deo.htmlsi=4M6N8dEE-GOJ-Adz здесь у чувака явно порвало пукан от ролика, но в силу своего низкого уровня технического образования и развития чуть больше чем у обезьяны, что хватило ума только сравнить с половыми органами что-то, и удалять вечно, комменты других. Становиться весело от того кого мы смотрим.
Автор ролика жутко манипулирует, ровняя все под одну катушку и смешивает одно понятие с другим, чем и вызывает замечания к его доводам, и недоверие к его выводам. Как можно смешивать руление, которое действительно лучшее, ну или одно из лучших в классе, и другое - удержание около нуля? Это совсем разные категории, как можно смешивать и делать равным друг другу? Это, как минимум, необъективность и введение в заблуждение остальных относительно ТТХ автомобиля. Управляемость у Весты действительно на высшем уровне в своем классе, подразумевая под этим удержание траектории на поворотах, не снос при этом, сцеп с дорогой как будто по рельсам. Этого действительно нельзя отрицать, он и сам это говорит, что веста на серпантинах _управляется_ замечательно. То, что он называет "управляемостью", на самом деле, является "неуправляемостью" - как автомобиль себя ведет без вмешательства руля, рулевого управления и на каких скоростях как это проявляется, в какой степени на каждом скоростном режиме. Уже то, что он все понятия смешал, показывает, насколько необъективен в своем суждении. А придирка к микрофону? Из практически любого звука можно выделить разборчиво речь, при чем тут стоимость его, к чему это относится к вопросу обсуждения руления? Это лишь способ принизить уровень значения слов оппонента.
б-бб заблуждает остальных, давая ошибочные определения словам и формулировкам. Управляемость у Весты действительно на высшем уровне в своем классе, подразумевая под этим удержание траектории на поворотах, не снос при этом, сцеп с дорогой, как будто по рельсам. Этого нельзя не утверждать, автор б_бб и сам подтверждает это, что Веста на серпантинах буквально вкручивается в них, не сносясь по дороге. Что это, как не лучшее руление авто, в своем классе, даже управление? То, о чем говорит автор б_бб, следует характеризовать не как "управляемость", а как "неуправляемость" - то есть поведение авто без вмешательства рулевого управления. И насколько это важно людям в их дорожной инфраструктуре и в какой степени. Вот и об этом и стоит говорить, что, мол, у этого авто неуправляемость хуже, лучше, точнее, размыто и пр. И в этом автор б_бб категорически заблуждается, пиля свои ролики (имея ввиду некоего бармалеябб).
Я утверждаю что веста прямо не может ехать, причём здесь книжка, зачем я должен её читать как управлять машиной, что за бред, когда я покул весту в наб Челнах это 270км от меня, ехал за ней на калине 06года выпуска, купил этот аппарат и что за хуй ня не могу прямо ехать, на калине ехал беды не знал,
Не знаю, брал в Тольятти, ехал обратно 1000 км - вообще никаких неудобств. Про какие-то подруливания даже не замечал. Наоборот, внимание обратил на собранность авто, цельность и упругость подвески и слушание руля. До этого 2111, без всяких усилителей руля, весту через полгода брал. Правда, это в 18-м.
Конечно, очень интересно, но, блин, вам самому не смешно от своих же слов, типо, "не могут попасть в ноль". Это же бред, согласитесь? Там в этот ноль попасть невозможно, что, вы прикажете всю дорогу с ней так дрочиться что ли?))) Самое-то смешное, что на самых первых почти вестах такого вроде как не было, говорят. Даже это Мельников отмечал. Понимаю, таз головного мозга-это диагноз, но когда понимаешь, что даже семерку столько подруливать не приходилось, как весту,то начинают возникать вопросы. Ну как бы я не относился к Бармалею, но он в чем-то и прав: подруливание есть и оно просто надоедает, рука постоянно в напряжении. Даже на семерке такого не было))) "Нормально держаться за руль"-там хоть 10-ю руками держись, какая разница. И да, вы на этой снежной трассе снимите руль и ваши действия рулём)))
Обязательно в следующий раз сниму, хотя вообще не хотел трогать эту тему. А по поводу не могут попасть в ноль, это образно если не дергать руль то все отлично получается, и это не только касается весты, обратите внимание иногда как едут машины впереди вас, и удивитесь на сколько много таких кто не может держать машину ровно в полосе.
По поводу ВАЗ-ТАЗ головного мозга это смотря что иметь ввиду я ко всем своим машинам отношусь хорошо и одинакова хорошо их обслуживаю, а проблемы можно найти в любой машине. Что касается бармалея, ни чего не имею против его мнения, надо только немного понимать что и у других тоже есть своё мнение, но и к сожалению не могу во многом с ним согласиться что касается технических аспектов, из-за того что человек гребёт все под одну гребенку.
Нормально держаться за руль как раз и решает, а не пальчиками или вообще без рук управлять. А при правильном обхвате руля на весте и не устаешь особо, даже при длинных дистанциях, просто едешь и всё.
Купил новую Весту, прямую держит очень плохо, постоянно надо подруливать,такое впечатление, что по плохой дороге легче ехать, чем по ровному асфальту, руки быстро устают, была когда-то десятка, такого не было
На весте при любом повороте руля,нет возврата руля в нулевое положение.Я когда после лачетти и мазды сх5 сажусь и еду,удивляюсь как так можно было допустить и пустить в производство,это худшая рулёжка.На мазде тоже электроусилитель,только разницы не видно с лачетти где стоит гидроусилитель.
Не путайте опять же, рулежка как раз прекрасная. Как веста уходит в повороты, как нож в масло и удерживает траекторию в рулении, мало кто в её ценовом сегменте сможет показать более комфортный результат. Околонулевое нечеткое положение - ещё не есть вся рулежка, и отнюдь не большая ее часть.
@@MrSensx называйте как хотите,но это худшая и не безопасная езда после других иномарок. Батя когда после ваз 2115 ездит на дальние расстояния,говорит Весты и даром не надо с её управлением и подруливанием,постоянно в напряжении
@@MrSensxТак в том и проблема что нет нуля. Но это не самое плохое. Ещё руль залипает в околонулевом положении. Это пипец как напрягает. Тоже самое было у меня на Калине 1 с махачкалинским ЭУР. на второй калине эур гораздо лучше.
Ну на кие возврат в чёткий преднатянутый ноль, а у меня на весте руль залипает на малом градусе не утягивая в ноль абсолютный. А хотелось конешно . А так никто не говорит что плохая.
А как на киа добились этого, через кинематику подвески или через алгоритм работы эура? Потому что, если через эур, то мне не хотелось бы такого решения. Малый угол должен быть возможен свободно держать, а не утягивать в ноль эуром, если, конечно, это именно так реализовано.
@@MrSensx скорее не эуром а кастором распрямлять должно, если можно сказать так втягивать как пылесосом в ноль с любой стороны и держать в нем в преднатяге. Как у меня было на форд мондео так с гуром. Для поворота нужно было приложить усилие небольшое и убрать усилие чтобы руль вернулся в идеальный ноль. А на весте счас возращать в ноль самому приходится. И то обычно промахиваешься на градус пол и она начинает в другую сторону смещаться. Неудобно на самом деле(
Не согласен. В сравнении с докризисными авто управляемость значительно хуже у весты. Субъективно, едил, было с чем сравнить. Рулежка весты не понравилась.
Езжу на 11 летнем Опеле, и блин вот где точно нет проблем с подруливанием и рулежкой, и это при том, что н разу!!! не делал сход-развал - как локомотив идет по любой дороге..
С гуром у меня на рабочей машине опель мовано 2009 года тоже по трассе идет как паровоз идеально держит прямую. А сажусь в весту с эуром и уже вобще не комфортно по рулежке на трассе. В остальном машина за свои 10к зеленых особенно в универсале отлично. Счас за 20к зеленых бы вжизни не купил новую, особенно с китайскими комплектующими проблемными
@@Panjka72 откуда такие заключения, посмотри на канале что на нем есть, если ты не можешь себе что-то позволить и судишь по себе, то это точно головняк у тебя, я ездил на том , что ты даже не разу не видел и названия для тебя ничего не скажут
Для тех, кто не знает, что "управляемость - это интегральная характеристика, которая показывает, насколько хорошо, удобно и безопасно машина реагирует на управляющие действия водителя."
По факту вообще не существует двух одинаковых автомобилей у любого производителя 😀, глупо это когда люди начинают считать что КИА ХЕНДЭ РЕНО и тому подобные машины эталоны управления. Да после набора скорости и когда ЭУР перестаёт передавать усилие на руль, нулевое положение руля становиться менее четким, сделав ВАЗ иначе думаю было бы ещё на много хуже. Но это не делает ее опаснее или хуже других. Как и сказал в видео не надо руль держать так как будто хочешь передернуть.
@@baseautoport так я всегда говорил, что веста рулится ничем не лучше поло/рио, как любят доказывать насмотревшись блогеров. Просто у иномарок эур держит ноль на прямой, а у весты он видимо тупо отключается и веста становится как десятка без усилителя, только с короткой рейкой, отсюда и проблемы. Кто пересаживается со старых тазов проблемы не видят.
@@Black_Cat-23 я может чего не догоняю в этой жизни откуда такое поголовное мнение что на весту все пересаживаются со старых ВАЗов и до этого нормальные машины видели только на картинке, полно людей которые сели на Веста после иномарок или купили их как вторые автомобили. Не скажу что нам прямо хотелось покупать весту, но в 2020 из доступных универсалов на автомате( имеющихся в наличии и которые не надо ждать несколького месяцев)были только весты, сожаления о покупке нет.
@@baseautoport проблема есть, глупо это отрицать. Вот есть канал таксист в законе, за полгода на весте нг наездил 45 тысяч, до этого тоже веста была. Прямым текстом говорит, что весту мотает на скорости, а сел на поло сына, так поло идёт как по рельсам.
@@Black_Cat-23 в блогах писали, что веста рыскает, и это заметно, при перекаченных колесах. Если речь про такси, то этот факт может быть, перекачка колес. Для снижения пробоев подвески и шин колес.
Доброе всем времени суток. Как уже только бедную весту не сравнивали, но есть один неоправержимый факт , это статистика. Итак, по всем техническим параметрам по 57 паркам авто,в которых есть все автомобили этого класса, веста стоит на первом месте по минимальным вложениям в ремонт. На протяжение 5 лет весты на 46/ меньше несли затраты по ремонту двигателе, на 78/ на подвеску и рулевое. И в итоге все равно веста плохая????????????? Те кто это говорит, просто не могут привести ни одного аргумента, кроме как своего предвзятого отношения . Мне все равно какая машина, для меня задача, чтобы авто не ломались и минимум требовали денежных вливаний. А все те кто ратует за корейцев японцев вагодрочеры, вы хоть статистку автосервисов посмотрите, не говоря уже о том, что косяки этих авто вы называете болячками, а у весты это КОСЯК.... Логика ваша полностью отсутсвует. Веста не хуже , а в некотором смысле на голову выше своих однокласников, но поймет это не каждый, так как анализировать не умеет.
Согласен полностью,)), от производителя многое зависит. Если бы на заводе уделили внимание поставщикам по их продукции, то многое можно было бы изменить.@@danilamaster7161
На пятиступке при 2111, 120 лишь чуть выше по оборотам, а 140 идет при 3500. Такие передаточные на весту, и ездил бы с большим удовольствием. На той же реношной мкпп короткие передачи, особо не разгонишься, жрет.
Веста очень плохо держит прямую, ее сносит от любого дуновения ветра и от всех большегрузов. Никакой расслабленности за рулем и быть не может, ты едешь и дергаешь этот руль каждую миллисекунду, чтоб удержать ее в полосе. Пустой руль. Рулишь как будто через резину. Про остроту - полнейшее вранье, управление неинформативное и отсутствует обратная связь примерно от -30 до +30 градусов. Проехал 150к км, 15 руук, замена всей подвески, занижение, отрицательный развал и еще много чего никак не изменило ситуацию. Веста по управляемости - худшая машина на которой мне доводилось ездить. Даже 2106 1988 года на 120км/ч держала прямую в отличии от этой телеги. Все, кто хвалит управляемость на Весте - пересели с таких же тазов и не понимают вообще как должен ехать нормальный автомобиль.
Пустой руль означает, что это "пустой" руль. В действительности это не так. Он, скорее, легкий, но при этом обратная связь присутствует, автомобилем вполне можно внятно управлять. Опять же, на каких скоростях проявляется то поведение, о котором описываете? Вот намедни ехал вообще с отпущенным рулем, секунд 9-10, наверно, и, о чудо, наверно, Веста ехала прямо, прям между линиями. И такого нет, в городских скоростях, как показывает б_бб, увод Весты от траектории. Если уж уводит - то это неисправность, на хороший сход развал. А если хотите вмешаться в кинематику подвески, то уже есть решения, которые позволяют производить регулировки, непредусмотренные заводом.
И опять же, вы делаете ошибку в рассуждениях. То, что вы описываете, можно сказать не как отсутствие "управляемости", а как "неуправляемости". б_бб подменяет понятия, не разобравшись в них.
Автор, про которого говорится, некто бармалейбб, жутко манипулирует, ровняя все под одну катушку и смешивает одно понятие с другим, чем и вызывает замечания к его доводам, и недоверие к выводам. Как можно смешивать руление, которое действительно лучшее, ну или одно из лучших в классе, и другое - удержание около нуля? Это совсем разные категории, разве смешивают и делают равным друг другу? Это, как минимум, необъективность и введение в заблуждение остальных относительно ТТХ автомобиля. Управляемость у Весты действительно на высшем уровне в своем классе, подразумевая под этим удержание траектории на поворотах, не снос при этом, сцеп с дорогой, как будто по рельсам. Этого нельзя не утверждать, автор и сам подтверждает это, что Веста на серпантинах буквально вкручивается в них, не сносясь по дороге. Что это, как не лучшее руление авто, в своем классе, даже управление? То, о чем говорит автор, следует характеризовать не как "управляемость", а как "неуправляемость" - то есть поведение авто без вмешательства рулевого управления. И насколько это важно людям в их дорожной инфраструктуре и в какой степени. Вот и об этом и стоит говорить, что, мол, у этого авто неуправляемость хуже, лучше, точнее, размыто и пр. И в этом автор категорически заблуждается, пиля свои ролики (имея ввиду некоего бармалеябб).
А мне нравится рулёжка Весты, тем более её цена в 20 году, рулю и в хрен не дую,,,,,,,Видел Я этого хрена на просторах ЮТУБа который по его словам 300 тыр потратил лошара,,,,,, не ну лошара же ! 300 тыр по тем временам это половина стоимости Весты в 20 году
20 год был разный в начале года вернее как тока после пандемии открылися может и 920 а я свою брал уже летом они к мильену пошли осенью вообще понеслася кривая@@baseautoport
Ты даже качественно видео не смог снять и показать как у тебя ведет веста на прямой. Показал половину руля в темноте и дробишь за свою правоту. Самому не смешно? Детский сад. Бармалей наглядно показал все и сравнил с другими авто. От тебя только треп неподкрепленный фактами.
@@baseautoport Так ты видео сними нормально, где виден руль и трасса и покажи как она едет прямо и ты не подруливаешь каждые 5 секунд и покажи возврат руля в 0 после 40 км
Ну да есть такой, человек проехавший на весте за 5 лет 28 тыс.км по его словам выкинувший 300к на ремонт Весты, сказочник ещё тот, как можно о чём-то говорить если судя по пробегу, проезжает на машине чуть больше 2 тыс.км в год.
ua-cam.com/video/VhB1uxgj2j8/v-deo.htmlsi=4M6N8dEE-GOJ-Adz здесь у чувака явно порвало пукан от ролика, но в силу своего низкого уровня технического образования и развития чуть больше чем у обезьяны, что хватило ума только сравнить с половыми органами что-то, и удалять вечно, комменты других. Становиться весело от того кого мы смотрим.
Автор ролика жутко манипулирует, ровняя все под одну катушку и смешивает одно понятие с другим, чем и вызывает замечания к его доводам, и недоверие к его выводам.
Как можно смешивать руление, которое действительно лучшее, ну или одно из лучших в классе, и другое - удержание около нуля? Это совсем разные категории, как можно смешивать и делать равным друг другу?
Это, как минимум, необъективность и введение в заблуждение остальных относительно ТТХ автомобиля.
Управляемость у Весты действительно на высшем уровне в своем классе, подразумевая под этим удержание траектории на поворотах, не снос при этом, сцеп с дорогой как будто по рельсам. Этого действительно нельзя отрицать, он и сам это говорит, что веста на серпантинах _управляется_ замечательно.
То, что он называет "управляемостью", на самом деле, является "неуправляемостью" - как автомобиль себя ведет без вмешательства руля, рулевого управления и на каких скоростях как это проявляется, в какой степени на каждом скоростном режиме.
Уже то, что он все понятия смешал, показывает, насколько необъективен в своем суждении.
А придирка к микрофону? Из практически любого звука можно выделить разборчиво речь, при чем тут стоимость его, к чему это относится к вопросу обсуждения руления? Это лишь способ принизить уровень значения слов оппонента.
б-бб заблуждает остальных, давая ошибочные определения словам и формулировкам.
Управляемость у Весты действительно на высшем уровне в своем классе, подразумевая под этим удержание траектории на поворотах, не снос при этом, сцеп с дорогой, как будто по рельсам. Этого нельзя не утверждать, автор б_бб и сам подтверждает это, что Веста на серпантинах буквально вкручивается в них, не сносясь по дороге. Что это, как не лучшее руление авто, в своем классе, даже управление?
То, о чем говорит автор б_бб, следует характеризовать не как "управляемость", а как "неуправляемость" - то есть поведение авто без вмешательства рулевого управления. И насколько это важно людям в их дорожной инфраструктуре и в какой степени.
Вот и об этом и стоит говорить, что, мол, у этого авто неуправляемость хуже, лучше, точнее, размыто и пр.
И в этом автор б_бб категорически заблуждается, пиля свои ролики (имея ввиду некоего бармалеябб).
Я утверждаю что веста прямо не может ехать, причём здесь книжка, зачем я должен её читать как управлять машиной, что за бред, когда я покул весту в наб Челнах это 270км от меня, ехал за ней на калине 06года выпуска, купил этот аппарат и что за хуй ня не могу прямо ехать, на калине ехал беды не знал,
Не знаю, брал в Тольятти, ехал обратно 1000 км - вообще никаких неудобств. Про какие-то подруливания даже не замечал. Наоборот, внимание обратил на собранность авто, цельность и упругость подвески и слушание руля. До этого 2111, без всяких усилителей руля, весту через полгода брал. Правда, это в 18-м.
С другой стороны, если уж рассуждать - езда по прямой и руление, вообще то разные вещи и смешивать их как-то неаккуратно.
@@MrSensxв случае Весты как раз таки смешивать вполне аккуратно, ибо чтобы ехать прямо на ней нужно рулить 😂
@@MrRusSoft2 чтобы ехать прямо, не нужно юлить.
А на поворотах таки рулить, где веста превосходно сцепляется с дорогой.
Конечно, очень интересно, но, блин, вам самому не смешно от своих же слов, типо, "не могут попасть в ноль". Это же бред, согласитесь? Там в этот ноль попасть невозможно, что, вы прикажете всю дорогу с ней так дрочиться что ли?))) Самое-то смешное, что на самых первых почти вестах такого вроде как не было, говорят. Даже это Мельников отмечал. Понимаю, таз головного мозга-это диагноз, но когда понимаешь, что даже семерку столько подруливать не приходилось, как весту,то начинают возникать вопросы. Ну как бы я не относился к Бармалею, но он в чем-то и прав: подруливание есть и оно просто надоедает, рука постоянно в напряжении. Даже на семерке такого не было))) "Нормально держаться за руль"-там хоть 10-ю руками держись, какая разница. И да, вы на этой снежной трассе снимите руль и ваши действия рулём)))
Обязательно в следующий раз сниму, хотя вообще не хотел трогать эту тему. А по поводу не могут попасть в ноль, это образно если не дергать руль то все отлично получается, и это не только касается весты, обратите внимание иногда как едут машины впереди вас, и удивитесь на сколько много таких кто не может держать машину ровно в полосе.
По поводу ВАЗ-ТАЗ головного мозга это смотря что иметь ввиду я ко всем своим машинам отношусь хорошо и одинакова хорошо их обслуживаю, а проблемы можно найти в любой машине. Что касается бармалея, ни чего не имею против его мнения, надо только немного понимать что и у других тоже есть своё мнение, но и к сожалению не могу во многом с ним согласиться что касается технических аспектов, из-за того что человек гребёт все под одну гребенку.
Бармалей - хрен, который банит, при этом провозглашая свободу мнений, что всё оставляет, все отзывы. Ан нет, банит, неудобный ему собеседник.
Нормально держаться за руль как раз и решает, а не пальчиками или вообще без рук управлять. А при правильном обхвате руля на весте и не устаешь особо, даже при длинных дистанциях, просто едешь и всё.
Купил новую Весту, прямую держит очень плохо, постоянно надо подруливать,такое впечатление, что по плохой дороге легче ехать, чем по ровному асфальту, руки быстро устают, была когда-то десятка, такого не было
Ответное видео будет? где в одном кадре будет видно руки и ноги?
Если надо то будет. 😂
@@baseautoport ждём!
На весте при любом повороте руля,нет возврата руля в нулевое положение.Я когда после лачетти и мазды сх5 сажусь и еду,удивляюсь как так можно было допустить и пустить в производство,это худшая рулёжка.На мазде тоже электроусилитель,только разницы не видно с лачетти где стоит гидроусилитель.
Руль возвращается всё же. В околонуль, ±5÷3 мм.
Если же выходить с газом из поворота, то и в нуль возвращается.
Не путайте опять же, рулежка как раз прекрасная. Как веста уходит в повороты, как нож в масло и удерживает траекторию в рулении, мало кто в её ценовом сегменте сможет показать более комфортный результат.
Околонулевое нечеткое положение - ещё не есть вся рулежка, и отнюдь не большая ее часть.
@@MrSensx называйте как хотите,но это худшая и не безопасная езда после других иномарок.
Батя когда после ваз 2115 ездит на дальние расстояния,говорит Весты и даром не надо с её управлением и подруливанием,постоянно в напряжении
@@ВладимирИванов-б2ш9ш значит, Веста хороша в горах и городах, где приходиться делать много маневров.
@@MrSensxТак в том и проблема что нет нуля. Но это не самое плохое. Ещё руль залипает в околонулевом положении. Это пипец как напрягает. Тоже самое было у меня на Калине 1 с махачкалинским ЭУР. на второй калине эур гораздо лучше.
Да и грантой 21года лучше управлять
Моя жутко подруливат.Сегодня ездил на поло седан.Вот где прямо машина едет.А на Весте очень плохо прямо ехать.
Ну на кие возврат в чёткий преднатянутый ноль, а у меня на весте руль залипает на малом градусе не утягивая в ноль абсолютный. А хотелось конешно . А так никто не говорит что плохая.
при повороте, на выходе поддать газу - в ноль возвращает.
А как на киа добились этого, через кинематику подвески или через алгоритм работы эура?
Потому что, если через эур, то мне не хотелось бы такого решения. Малый угол должен быть возможен свободно держать, а не утягивать в ноль эуром, если, конечно, это именно так реализовано.
@@MrSensx скорее не эуром а кастором распрямлять должно, если можно сказать так втягивать как пылесосом в ноль с любой стороны и держать в нем в преднатяге. Как у меня было на форд мондео так с гуром. Для поворота нужно было приложить усилие небольшое и убрать усилие чтобы руль вернулся в идеальный ноль. А на весте счас возращать в ноль самому приходится. И то обычно промахиваешься на градус пол и она начинает в другую сторону смещаться. Неудобно на самом деле(
@@MrSensx в городе впринципе пофих, даже эур я бы сказал в городе лучше. А вот на трассе неприятно так ездить
@@MrSensxРуль на прямой при подруливании не возвращает. Какой к черту газу?😅
Не согласен. В сравнении с докризисными авто управляемость значительно хуже у весты. Субъективно, едил, было с чем сравнить. Рулежка весты не понравилась.
Поподробней ездил на чем и с чем сравнивать и про какие докризисные авто идёт речь
Езжу на 11 летнем Опеле, и блин вот где точно нет проблем с подруливанием и рулежкой, и это при том, что н разу!!! не делал сход-развал - как локомотив идет по любой дороге..
С гуром у меня на рабочей машине опель мовано 2009 года тоже по трассе идет как паровоз идеально держит прямую. А сажусь в весту с эуром и уже вобще не комфортно по рулежке на трассе. В остальном машина за свои 10к зеленых особенно в универсале отлично. Счас за 20к зеленых бы вжизни не купил новую, особенно с китайскими комплектующими проблемными
Какое авто было до Весты?
Их было много, некоторые до сих пор есть, ещё было больше тех на которых я просто ездил. Из тех которые есть сейчас Камри 40, бмв 320
@@baseautoport понятно, значит кроме тазов у тебя ничего не было
@@Panjka72 откуда такие заключения, посмотри на канале что на нем есть, если ты не можешь себе что-то позволить и судишь по себе, то это точно головняк у тебя, я ездил на том , что ты даже не разу не видел и названия для тебя ничего не скажут
@@baseautoportпон
А что не таз?)) Это какие авто?@@Panjka72
Для тех, кто не знает, что "управляемость - это интегральная характеристика, которая показывает, насколько хорошо, удобно и безопасно машина реагирует на управляющие действия водителя."
У автоваза нет одинаковых авто. Если у вас усилитель работает адекватно, не факт, что у других так же. Проблема есть, глупо отрицать.
По факту вообще не существует двух одинаковых автомобилей у любого производителя 😀, глупо это когда люди начинают считать что КИА ХЕНДЭ РЕНО и тому подобные машины эталоны управления. Да после набора скорости и когда ЭУР перестаёт передавать усилие на руль, нулевое положение руля становиться менее четким, сделав ВАЗ иначе думаю было бы ещё на много хуже. Но это не делает ее опаснее или хуже других. Как и сказал в видео не надо руль держать так как будто хочешь передернуть.
@@baseautoport так я всегда говорил, что веста рулится ничем не лучше поло/рио, как любят доказывать насмотревшись блогеров. Просто у иномарок эур держит ноль на прямой, а у весты он видимо тупо отключается и веста становится как десятка без усилителя, только с короткой рейкой, отсюда и проблемы. Кто пересаживается со старых тазов проблемы не видят.
@@Black_Cat-23 я может чего не догоняю в этой жизни откуда такое поголовное мнение что на весту все пересаживаются со старых ВАЗов и до этого нормальные машины видели только на картинке, полно людей которые сели на Веста после иномарок или купили их как вторые автомобили. Не скажу что нам прямо хотелось покупать весту, но в 2020 из доступных универсалов на автомате( имеющихся в наличии и которые не надо ждать несколького месяцев)были только весты, сожаления о покупке нет.
@@baseautoport проблема есть, глупо это отрицать. Вот есть канал таксист в законе, за полгода на весте нг наездил 45 тысяч, до этого тоже веста была. Прямым текстом говорит, что весту мотает на скорости, а сел на поло сына, так поло идёт как по рельсам.
@@Black_Cat-23 в блогах писали, что веста рыскает, и это заметно, при перекаченных колесах.
Если речь про такси, то этот факт может быть, перекачка колес. Для снижения пробоев подвески и шин колес.
Доброе всем времени суток. Как уже только бедную весту не сравнивали, но есть один неоправержимый факт , это статистика. Итак, по всем техническим параметрам по 57 паркам авто,в которых есть все автомобили этого класса, веста стоит на первом месте по минимальным вложениям в ремонт. На протяжение 5 лет весты на 46/ меньше несли затраты по ремонту двигателе, на 78/ на подвеску и рулевое. И в итоге все равно веста плохая????????????? Те кто это говорит, просто не могут привести ни одного аргумента, кроме как своего предвзятого отношения . Мне все равно какая машина, для меня задача, чтобы авто не ломались и минимум требовали денежных вливаний. А все те кто ратует за корейцев японцев вагодрочеры, вы хоть статистку автосервисов посмотрите, не говоря уже о том, что косяки этих авто вы называете болячками, а у весты это КОСЯК.... Логика ваша полностью отсутсвует. Веста не хуже , а в некотором смысле на голову выше своих однокласников, но поймет это не каждый, так как анализировать не умеет.
Все очень просто многие даже не знают что такое нормально обслуживать машины, а не просто менять масло.
Хорошая машина Веста. Плохой производитель АвтоВАЗ.
Согласен полностью,)), от производителя многое зависит. Если бы на заводе уделили внимание поставщикам по их продукции, то многое можно было бы изменить.@@danilamaster7161
2000 об/мин при 120 км/ч. Что за коробка? Вариатор?
Да вариатор
На пятиступке при 2111, 120 лишь чуть выше по оборотам, а 140 идет при 3500. Такие передаточные на весту, и ездил бы с большим удовольствием. На той же реношной мкпп короткие передачи, особо не разгонишься, жрет.
Веста очень плохо держит прямую, ее сносит от любого дуновения ветра и от всех большегрузов. Никакой расслабленности за рулем и быть не может, ты едешь и дергаешь этот руль каждую миллисекунду, чтоб удержать ее в полосе. Пустой руль. Рулишь как будто через резину. Про остроту - полнейшее вранье, управление неинформативное и отсутствует обратная связь примерно от -30 до +30 градусов. Проехал 150к км, 15 руук, замена всей подвески, занижение, отрицательный развал и еще много чего никак не изменило ситуацию. Веста по управляемости - худшая машина на которой мне доводилось ездить. Даже 2106 1988 года на 120км/ч держала прямую в отличии от этой телеги. Все, кто хвалит управляемость на Весте - пересели с таких же тазов и не понимают вообще как должен ехать нормальный автомобиль.
Видимо, не ездили на первых солярисах, вот там управления действительно нет.
Пустой руль означает, что это "пустой" руль. В действительности это не так. Он, скорее, легкий, но при этом обратная связь присутствует, автомобилем вполне можно внятно управлять. Опять же, на каких скоростях проявляется то поведение, о котором описываете?
Вот намедни ехал вообще с отпущенным рулем, секунд 9-10, наверно, и, о чудо, наверно, Веста ехала прямо, прям между линиями.
И такого нет, в городских скоростях, как показывает б_бб, увод Весты от траектории.
Если уж уводит - то это неисправность, на хороший сход развал. А если хотите вмешаться в кинематику подвески, то уже есть решения, которые позволяют производить регулировки, непредусмотренные заводом.
И опять же, вы делаете ошибку в рассуждениях. То, что вы описываете, можно сказать не как отсутствие "управляемости", а как "неуправляемости".
б_бб подменяет понятия, не разобравшись в них.
А колеса, шины не перекачены? Читал, что это как раз очень влияет на рыскание Весты на полосе.
Автор, про которого говорится, некто бармалейбб, жутко манипулирует, ровняя все под одну катушку и смешивает одно понятие с другим, чем и вызывает замечания к его доводам, и недоверие к выводам.
Как можно смешивать руление, которое действительно лучшее, ну или одно из лучших в классе, и другое - удержание около нуля? Это совсем разные категории, разве смешивают и делают равным друг другу?
Это, как минимум, необъективность и введение в заблуждение остальных относительно ТТХ автомобиля.
Управляемость у Весты действительно на высшем уровне в своем классе, подразумевая под этим удержание траектории на поворотах, не снос при этом, сцеп с дорогой, как будто по рельсам. Этого нельзя не утверждать, автор и сам подтверждает это, что Веста на серпантинах буквально вкручивается в них, не сносясь по дороге. Что это, как не лучшее руление авто, в своем классе, даже управление?
То, о чем говорит автор, следует характеризовать не как "управляемость", а как "неуправляемость" - то есть поведение авто без вмешательства рулевого управления. И насколько это важно людям в их дорожной инфраструктуре и в какой степени.
Вот и об этом и стоит говорить, что, мол, у этого авто неуправляемость хуже, лучше, точнее, размыто и пр.
И в этом автор категорически заблуждается, пиля свои ролики (имея ввиду некоего бармалеябб).
А мне нравится рулёжка Весты, тем более её цена в 20 году, рулю и в хрен не дую,,,,,,,Видел Я этого хрена на просторах ЮТУБа который по его словам 300 тыр потратил лошара,,,,,, не ну лошара же ! 300 тыр по тем временам это половина стоимости Весты в 20 году
С вариатором стоила 920 в 20 году
20 год был разный в начале года вернее как тока после пандемии открылися может и 920 а я свою брал уже летом они к мильену пошли осенью вообще понеслася кривая@@baseautoport
Не видитесь на хейтеров ,будьте выше их.
Сам как владелец весты с вариком с вашим роликом полностью согласен.
Автор, ты молодец. Аргументы достаточно продуманные. 👍🏻
Ты даже качественно видео не смог снять и показать как у тебя ведет веста на прямой. Показал половину руля в темноте и дробишь за свою правоту. Самому не смешно? Детский сад. Бармалей наглядно показал все и сравнил с другими авто. От тебя только треп неподкрепленный фактами.
Ещё один адепт бармалея? Вы откуда все берётесь, что он наглядно показал и сравнил. Только безграмотный трёп.
Как круто после того как я ответил, про трёп, дописать свой комментарий этими же словами, просто феноменально 🤣🤣🤣🤣🤣
Бармалей - манипулятор и всё смешивает в одну кучу, не рассматривая другую кучу.
@@baseautoport Так ты видео сними нормально, где виден руль и трасса и покажи как она едет прямо и ты не подруливаешь каждые 5 секунд и покажи возврат руля в 0 после 40 км
Бармалей (автор с названием таким каналом) видео ещё не посмотрел?)
Ну да есть такой, человек проехавший на весте за 5 лет 28 тыс.км по его словам выкинувший 300к на ремонт Весты, сказочник ещё тот, как можно о чём-то говорить если судя по пробегу, проезжает на машине чуть больше 2 тыс.км в год.
Бармалей еще тот тип, банит неудобных собеседников.