Die 'verkannte Magistrale' ... Neustrelitz Süd - Mirow - Wittstock(Dosse)
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- Опубліковано 15 вер 2024
- Diese Strecke hatte seit Ihrem Entstehen Potential zu "Größerem" - aber es setzte sich nicht um.. Speziell dann, als sie von Wittenberge bis Strasburg durchgehend in Betrieb war, hätte sie ungeahnte Möglichkeiten im Durchgangsverkehr von West nach Ost und umgekehrt eröffnen können. Aber die Verkehrsströme nahmen andere Wege, und so blieb ihre Bedeutung zeitlebens regional. Sie hätte Schnellzüge von Bremen über Salzwedel - Wittenberge - Neustrelitz - Stettin nach Danzig sehen können, vom Güterverkehr ganz zu schweigen.. Die Einzigen, die wohl jemals ihr Potential erkannten, waren ausgerechnet die Militärs des Warschauer Paktes, denn die ließen fast alle Bahnhöfe zwischen Wittenberge und Neustrelitz auf 700m Nutzlänge ausbauen, wobei mehrere davon nur für den "Ernstfall" ausgebaut wurden und im Alltagsbetrieb ausgeschaltet waren.
Immerhin sah das sogenannte "Pritzwalker Kreuz", wozu unsere Strecke gehörte, in den Jahren der DDR zeitweise gigantischen Güterverkehr. Zwar war davon die Nord-Süd-Strecke Neustadt(Dosse) - Güstrow deutlich stärker betroffen, aber auch unsere Strecke bekam nicht zu wenig ab..
Vor 122 Jahren, am 15.07.1890, ging als erster der Abschnitt Neustrelitz Süd - Mirow in Betrieb, am 21.05.1895 ging es dann bis Wittstock(Dosse) weiter. Bereits am 31.05.1885 begann für Wittstock(Dosse) das Eisenbahnzeitalter, denn da ging der Westabschnitt von Wittenberge in Betrieb, der bis Perleberg sogar schon 4 Jahre länger existierte. Etwas länger dauerte es Richtung Osten, zwar ging die Strecke zwischen Strasburg und Blankensee(Meckl) auch schon 1893 in Betrieb, aber der Lückenschluß auf "eigenem Bahnkörper" über Thurow ließ bis 1909 auf sich warten. Die Oststrecke ging auch als erste wieder dahin, denn sie wurde 1947 Opfer der Reparationsleistungen an die Sowjetunion.
Der Bahnhof Buschhof(b. Neustrelitz) war Mecklenburgisch - brandenburgischer Grenzbahnhof, und tatsächlich begann hier sogar die Kilometrierung neu bei 0,00! Dieses seltene Phänomen gibt es auch noch auf der Nord-Süd-Strecke bei Wendisch Priborn, wo der Kilometerwechsel auf "0,00" sogar mitten auf freier Strecke stattfindet!
Dennoch - und das war ein großes "Plus" für die Strecke, gab es keine "Kleinstaaterei" in der Betriebsführung, sie wurde immer gemeinschaftlich von der "Mecklenburgischen Friedrich-Wilhelm-Eisenbahn" (MFWE) und der "Prignitzer Eisenbahngesellschaft" (PEG) betrieben. Nach der Verstaatlichung 1941 kam sie zur Deutschen Reichsbahn, wo sie de facto bis zur Bahnreform blieb.
Der landesweite Einbruch der Wirtschaft nach der Wende, und damit des Schienengüterverkehrs, machte natürlich auch um diese Region keinen Bogen. Hinzu kam, daß mit dem Ende des kalten Krieges auch das militärische Interesse an der Strecke sank, denn ohne diesen Fakt wäre es nie zur Stillegung eines wichtigen Streckenteils gekommen. Ob das heute etwa wieder anders bewertet würde..??
Eine Chance hatte die Strecke aber immer, nämlich im erstarkenden Fremdenverkehr zur Mecklenburgischen Seeplatte. Bereits zu DDR-Zeiten war dieser erheblich, und die Reisezüge waren immer gut ausgelastet. Doch diese Reiseziele verloren nach der Wende an Attraktivität, die Urlaubsziele lagen jetzt woanders. Bald jedoch wurde die Region neu entdeckt, nun vor allem von Urlaubern aus den Altbundesländern. Die kamen aber nicht per Bahn, und die Einheimischen fuhren nicht mehr Bahn..
So war sie nach der Regionalisierung des Nahverkehrs eine der ersten, die von den neuen "Aufgabenträgern" abbestellt wurde. Glücklicherweise konnte der Abschnitt Neustrelitz - Mirow von der RegioInfra Nordost (RIN) übernommen werden und wird seit einigen Jahren - und nach einigem "Gezerre" - wieder im SPNV bedient, ja ist heute sogar "Modellprojekt" mit entsprechender finanzieller Unterstützung. Für den Mittelabschnitt Mirow - Wittstock(Dosse) gab es aber keine Chance, der Verkehr endete am 24.05.1998.
Ausblick? Da sind wir wieder bei der "verkannten Magistrale'... Was wäre heute alles möglich? Welche Ferienregionen könnten über diese Strecke überregional verknüpft werden! Die Bereitschaft, die Bahn zu nutzen, ist heute eine komplett Andere als 1998! Nein - ICE-Strecke würde sie nicht, lassen wir mal die Kirche im Dorf.. Aber Langstrecken-RE, sei es aus dem Raum Magdeburg, Hannover, Bremen, zur Ostsee, sei es Stralsund, Binz, Prerow (Zukunftsdenken!) - würden wunderbare Synergieeffekte hervorzaubern! Nur - es fehlt ein Stück Strecke...
Natürlich bringen es die 4 Dörfer zwischen Wittstock und Mirow nicht, auch nicht der Regionalverkehr zwischen Wittstock und Neustrelitz. Es wäre der überregionale Ferienverkehr, mit all seinen positiven Nebeneffekten, der der Strecke Zukunft einhauchen würde! Nun gut - träumen darf man..
Für heute erst mal, gehen wir auf die Reise durch die idyllische Landschaft zwischen Neustrelitz Süd und Wittstock(Dosse), gute Fahrt und viel Spaß!
Daten wie stets aus Wikipedia.
Täglich von Buschhof nach Mirow zu Schule gefahren , schöne Erinnerungen
Danke für diesen schönen Film. Wittstock war wirklich ein schöner Bahnhof.
Dankeschön! Ja, eine der "Perlen" unter den norddeutschen Bahnhöfen, unbedingt!
Schöner Film und schöne Erinnerungen , Schwimmlager Wesenberg immer mit dem Zug.
Vielen Dank für diesen tollen Film. Ich interessiere mich besonders für die Strecke von Neustrelitz nach Groß Quassow. Haben Sie vielleicht noch mehr Bildmaterial aus DDR Zeiten von dieser Strecke?
Leider nein. Damals habe ich nur gefilmt, und mit den damaligen Kameras ging es auch noch nicht, während des Filmens die Fototaste ztu drücken. Heute kein Problem mehr.
wir haben uns das Video bis zum Ende angesehen, vielen Dank fürs hochladen, super schöne Erinnerungen dabei gehabt!! 👍
So wünscht sich das ein Autor.. 😉 Dankeschön!
in Groß Haßlow wurde bis Ende 1996 bei Bedarf gehalten. Ich kenne eine em KiN die auf dieser Strecke Dienst tat, die mir das bestätigte
Ui, ich sehe gerade Dein Hauzenberg-Video an! Und nun schon wieder etwas neues!
Vielen Dank! ;)
Bitteschön... ! 😉
25. April 1998 aufgenommen.
eben. streckenende seit 23. 12. 1997
achtundneunzig??? da war die strecke mirow-wittstock schon nicht mehr in betrieb!
im Mai 1998 erfolgte die Abbestellung des SPNV. Das Video entstand quasi kurz vor Ende. Das ist auch gut an den ausgekreuzten Formsignalen in Dranse zu erkennen.