Eikö siihen kannata tehdä panssari sen pohjan alle. Oijot vain tun peltipohjan ja 10 mm. millin plootusta panssari alle, sillee tääl päin o tehty foorteihi. Eikös siin sivul oo pultin reijät valmiina joten siihen vaan rakentelee kiinnikeet. Hajoohan se valu pohjaki ku nasevasti kiven päälle ajat, joten panssari siihenki tarvii ol. Joten sää kätevänä miehen sellasen pian teet ja tää o ihan ilmanen kehotus. 😀
Yritin oikoora mutta ei siitä hyvä tullu,hain tänään valupohojan,ei se kovia kiven iskuja kestä,pitää ajella tarkoon 🙂kiitos vihjeestä 🙂raskas ja lujan oloonen pohoja tuo on minkä laitan.
Sama käväisi kyllä mielessä,että se valu ei kyllä pahemmin jousta ja on kerralla finiitto.Tuo peltinen ja panssari voisi olla vielä jatkumoa jäljellä,ellei oijottaessa tule halkeimia.
Ei kestä kai jos kivehen lujaa ajaa,tämä on paksua valua minkä laitan,painaaki arviolta 40 kilua ! tuosta peltisestä en saanu enää käyttö kelepoosta,yritin kyllä 😕
Kyllä,se tuosta kaulalta katkee toi öljyumppu. Öljynpainevalosta oli hyötyy tuossa vaiheessa, kun pitkään kantoon tuli törmättyä.. Metässä tuli vaihettuu uus ja välissä piti käydä oikoo toi peltinen pohja suoraksi. Muutama öljypohjan pultti oli pikkusen hankalasti tuolla etuakseli yläpuolella. Onneksi ei ole kalliita nuo osat ja niitä saa IKH:n hyllystä.
Vähä niin arvelinki jotta kaulalta olis katkennu 😕sulla on ollu sama tilanne,ei millää kaikkia kantoja huomaa väistää,ei sitä tahallansa kantohon aja tietenkää mutta vahinkoja sattuu 😕
Aina koneitten kaas jotaki tulumunkia voi tulla,mulle ittellekki on sattunu tosi pahoja paikkoja,henki riepu ollu katkolla monta kertaa 🤔kuullu oon riskienhallinasta maataloures 🙂mutta vahinko ei tuu kello kaulas.
Pitääkös sitä kantojen seassa ajella? Meillä on kopitomilla aina kierretty kaikki korkeat paikat eikä ajettu suoraan yli,kiviä meidän mailla ei olekkaan. Ajoreitin kun katsoo etukäteen,kopitotmilla tosin voi ajaa vaikka minkä oksan ali mutta kopillisella taas on hankalaa kierrellä.
Siksipä itte en talvella aja kun sellasta reittiä jonka tuntee sivuun kun menee ainakatottavamitä siellä on, ja jos paljon lunta sinne ei meijän vehkeillä asiaa olekkaan onneksi.
Joo sitte jos on tunne arvoo ja uuresta asti talos ollu niin eri asia jos joku lestin heiitto raktori mulla on muutama pitkän linjan massikka ei niin ei niistä niin vain hevin luovu vanahimmat vuoresta 52 yhtä jaksoosesti
Olin niin pahoon painunu ja kulumasta viä jotta meni vähä lenkoiksi kun vasaraa annoon 😕paha olis saara hyvää ja joka viä pitääs öljyt,jos johonaki tasaasella painuma niin sen kaas ei ongelmia olisi.
Saa irti mutta 2 etummaasta pulttia ahtaas paikas joihinka avaan ei sovi,niihin oon käyttäny kalapeetia ja mensselillä loput 🙂kai niihin vois teherä avaamen mikä sopiis !! mutta vasara ja kalapeeti on nopeen 🙂
Jos siellä pitkät pultit, niin öljypohjan irrotus kyllä hidastuu. Onneksi joku oli jo aiemmin yhentänyt pultteja 4000:sta, mutta ahtaan oloinen paikka oli tuusata tuonne etukehdon väliin.
Jos ei pulti meinaa mahtua tulohon niin raakasti poikki ja laittaa lyhemmät tilalle 🙂tosi aharas paikka mutta mä en kehtua ainakaa parin ruuvin takia alakaasi irroottamahan,kyllä konsti löytyy 🙂
Kylä harri moon sitä miältä jotta paa foorti kiertohon ja siirry natikkamiehenä 845xl nelivetohon tuon mallin foorti riallinen son 4000tonnisen kopio mutta palio huonoo
@@kimmosihlman2518 ei kaikki foortit mulla oli kaksi 5ooo tonnista aiva surkeita mutta ku oll foord 7000 turbo ja vammas kessu yp teloilla johan puhu pakkaasillaki
@@kimmosihlman2518 kaikkia muuta ku sitkä jos ei täysillä huura niinku ukkomaran eres ja vain täysillä siinä foortin sitkeys kierroskones niinku fiiatti ei kumpaaka enää
@@harrivierikko Olen sitä miettinyt että näissä vanhemmissa traktoreissa kun varoitusvalot on vähän heikkojan että huomaako sellaisia kun ne syttyy. Kokemusta ei vielä onneksi ole
Sitä just tarkootin olisko huomannu 🤔kun linkosin 844 natikalla niin lopus öljyvalo syttyi enkä huomannu heti kun vasta myöhemmin,sen takia otin pätkän lopusta pois kun siitä olis tullu kommentteja,,tänään mittasin öljyn paineen mittarilla ja pumppu on hyvä eli pumpus ei vika,haen huomenna uuren anturin jos vika olis siinä 🤔
Eikö siihen kannata tehdä panssari sen pohjan alle. Oijot vain tun peltipohjan ja 10 mm. millin plootusta panssari alle, sillee tääl päin o tehty foorteihi. Eikös siin sivul oo pultin reijät valmiina joten siihen vaan rakentelee kiinnikeet. Hajoohan se valu pohjaki ku nasevasti kiven päälle ajat, joten panssari siihenki tarvii ol. Joten sää kätevänä miehen sellasen pian teet ja tää o ihan ilmanen kehotus. 😀
Yritin oikoora mutta ei siitä hyvä tullu,hain tänään valupohojan,ei se kovia kiven iskuja kestä,pitää ajella tarkoon 🙂kiitos vihjeestä 🙂raskas ja lujan oloonen pohoja tuo on minkä laitan.
Sama käväisi kyllä mielessä,että se valu ei kyllä pahemmin jousta ja on kerralla finiitto.Tuo peltinen ja panssari voisi olla vielä jatkumoa jäljellä,ellei oijottaessa tule halkeimia.
Ei kestä kai jos kivehen lujaa ajaa,tämä on paksua valua minkä laitan,painaaki arviolta 40 kilua ! tuosta peltisestä en saanu enää käyttö kelepoosta,yritin kyllä 😕
Kyllä,se tuosta kaulalta katkee toi öljyumppu. Öljynpainevalosta oli hyötyy tuossa vaiheessa, kun pitkään kantoon tuli törmättyä.. Metässä tuli vaihettuu uus ja välissä piti käydä oikoo toi peltinen pohja suoraksi. Muutama öljypohjan pultti oli pikkusen hankalasti tuolla etuakseli yläpuolella. Onneksi ei ole kalliita nuo osat ja niitä saa IKH:n hyllystä.
Vähä niin arvelinki jotta kaulalta olis katkennu 😕sulla on ollu sama tilanne,ei millää kaikkia kantoja huomaa väistää,ei sitä tahallansa kantohon aja tietenkää mutta vahinkoja sattuu 😕
Vaurioalttiita koneet ja käyttäjä. Oletko kuullut koskaan sanaa riskienhallinta.
Aina koneitten kaas jotaki tulumunkia voi tulla,mulle ittellekki on sattunu tosi pahoja paikkoja,henki riepu ollu katkolla monta kertaa 🤔kuullu oon riskienhallinasta maataloures 🙂mutta vahinko ei tuu kello kaulas.
Pitääkös sitä kantojen seassa ajella?
Meillä on kopitomilla aina kierretty kaikki korkeat paikat eikä ajettu suoraan yli,kiviä meidän mailla ei olekkaan.
Ajoreitin kun katsoo etukäteen,kopitotmilla tosin voi ajaa vaikka minkä oksan ali mutta kopillisella taas on hankalaa kierrellä.
En mäkää vasiten kantojen yli aja mutta kun niitä ei aina huomaa ja varsinkaa talavella 😕
Siksipä itte en talvella aja kun sellasta reittiä jonka tuntee sivuun kun menee ainakatottavamitä siellä on, ja jos paljon lunta sinne ei meijän vehkeillä asiaa olekkaan onneksi.
Joo sitte jos on tunne arvoo ja uuresta asti talos ollu niin eri asia jos joku lestin heiitto raktori mulla on muutama pitkän linjan massikka ei niin ei niistä niin vain hevin luovu vanahimmat vuoresta 52 yhtä jaksoosesti
Ei uuresta asti oo ollu mutta kymmeniä vuosia kumminki 🙂
Mie tein pohja panssarin paksusta lattarauasta kärsii kolahtaa ei suju. Mulla on 3000 fordi
Panssari olis hyvä 🙂
Kyllä valupohjakin rikki menee, nähty on.
Menöö kaikki rikki,jos kiven päälle putuaa niin sitte olis vaaras 😕kannot ei pitääsi särkiä 🤔
Aika tällin saanu kannosta...jonkinmoisen pohjapanssarin sepittäisit tuohon ?
Kova tälli joo 😕olishan panssari hyvä,kattoo ny 🤔
Yllättävän helposti kyllä painuu kasaan toi peltipohja.
Ei muuta kun 6kg lekaa peliin niin varmasti oikeneetuokin pelti,eriasia on sitten onko enää pulttien reijät kohillaan jos ei johonkin kiinni laita...
Ei tartte kun nyrkillä luja isku niin lommo 😄on ohkaasta pelliä vain.
Olin niin pahoon painunu ja kulumasta viä jotta meni vähä lenkoiksi kun vasaraa annoon 😕paha olis saara hyvää ja joka viä pitääs öljyt,jos johonaki tasaasella painuma niin sen kaas ei ongelmia olisi.
Saiko tuon öljypohjan irti jottei pitäny ottaa etukehtoa moottorista irti
Saa irti mutta 2 etummaasta pulttia ahtaas paikas joihinka avaan ei sovi,niihin oon käyttäny kalapeetia ja mensselillä loput 🙂kai niihin vois teherä avaamen mikä sopiis !! mutta vasara ja kalapeeti on nopeen 🙂
Jos siellä pitkät pultit, niin öljypohjan irrotus kyllä hidastuu. Onneksi joku oli jo aiemmin yhentänyt pultteja 4000:sta, mutta ahtaan oloinen paikka oli tuusata tuonne etukehdon väliin.
Jos ei pulti meinaa mahtua tulohon niin raakasti poikki ja laittaa lyhemmät tilalle 🙂tosi aharas paikka mutta mä en kehtua ainakaa parin ruuvin takia alakaasi irroottamahan,kyllä konsti löytyy 🙂
Aikamoinen laaki on tullut...siinä on ollut lähellä että tuli käypäläänen.
Oli aika likellä jottei hajonnu pumppu,no taas selevittihin pienin vaurioon 🙂
Onnistunut pumppuprojekti
Kiitos Sillu 🙂tuo oli jo neljäs sama remppa,toinen kerta tähän ja 2 kertaa muitten foorttiin 🙂
Kylä harri moon sitä miältä jotta paa foorti kiertohon ja siirry natikkamiehenä 845xl nelivetohon tuon mallin foorti riallinen son 4000tonnisen kopio mutta palio huonoo
On ollu niin kauan taloos jotta ikävä sitä tulis ja sen mua 😕845 olis kovetttu ja haaveena ollukki joskus 🙂
Fordin saa sentään pakkasestakin käymään.. taloudellinen ja sitkeä kone.
@@kimmosihlman2518 ei kaikki foortit mulla oli kaksi 5ooo tonnista aiva surkeita mutta ku oll foord 7000 turbo ja vammas kessu yp teloilla johan puhu pakkaasillaki
@@kimmosihlman2518 kaikkia muuta ku sitkä jos ei täysillä huura niinku ukkomaran eres ja vain täysillä siinä foortin sitkeys kierroskones niinku fiiatti ei kumpaaka enää
@@harrivierikko kerran se vaan kirpaasoo
On siinä ollut suht lähellä ettei tullut isompaa remonttia
Likeltä piti tilanne,olisko öljy valua huomannu aijoos kun koko aikaa ei traktorin kopis ollu 😕
@@harrivierikko Olen sitä miettinyt että näissä vanhemmissa traktoreissa kun varoitusvalot on vähän heikkojan että huomaako sellaisia kun ne syttyy. Kokemusta ei vielä onneksi ole
Sitä just tarkootin olisko huomannu 🤔kun linkosin 844 natikalla niin lopus öljyvalo syttyi enkä huomannu heti kun vasta myöhemmin,sen takia otin pätkän lopusta pois kun siitä olis tullu kommentteja,,tänään mittasin öljyn paineen mittarilla ja pumppu on hyvä eli pumpus ei vika,haen huomenna uuren anturin jos vika olis siinä 🤔
pohjapanssari paras vaihtoehto.
Olishan se 🙂
Lopeta se.
Kun tietääs minkä 🤔
. Hyvän mielen. Seurat on tänä iltana tuletko