Range Rover | Эксперимент с компрессором пневмоподвески | Вода в осушителе | LR-West
Вставка
- Опубліковано 23 гру 2019
- Наш сайт: gl2.ru/ - сервис LR-West
3 сервиса в Москве по адресу:
► ул. Рябиновая 28а, стр. 2
► ул. Федоскинская 12с1
► поселок Совхоз им. Ленина С1
Телефон +7 (495) 374 50 67
E-mail: info@lr-west.ru
/ lrwest.msc
/ lrwes. .
lrwestmsc
ua-cam.com/channels/HxT.html... - Подписаться на канал!
Видео презентация LR-WEST:
сервис на ул. Федоскинская 12с1 • Презентация сервиса Ле...
сервис на Рябиновой 28ас2 • Сервис Ленд Ровер - LR...
сервис на Каширском шоссе • Презентация сервиса Ле...
Рендж Ровер в кузове L405 (с 2013 года выпуска), как правило, не страдает системными неисправностями пневмоподвески, но с каждым годом к нам поступает все больше и больше вопросов - а нужно ли выполнять ее обслуживание и если да, то как и что делать ?
Именно это послужило причиной провести небольшой эксперимент на камеру и осмотреть осушитель компрессора пневмоподвески Рендж Ровер на предмет наличия влаги и общего состояния осушителя.
Компрессор данного Рендж Ровер 2012 года выпуска и никогда не обслуживался. После разбора осушителя мы обнаружили наличие влаги и обратили внимание на силикагель. Оригинальный силикагель имел коричневый цвет, а этом тем временем свидетельствует о наличие влаги.
Мы выполнили полное обслуживание осушителя компрессора пневмоподвески Рендж Ровер, а именно прямыми и продули каждый элемент, просушили прокладки и использовали новый силикагель, который в то же время является индикатором наличия влаги, меняя цвет на прозрачный или розовый.
На данном Рендж Ровер нет неисправностей пневмподвески и это тоже стало причиной проведения данного эксперимента.
Какой вывод мы сделали для себя. Осушитель компрессора пневмоподвески для того и существует, чтобы впитывать влагу, которая образуется по средством разницы температур, но все же для обеспечения стабильной работы пневмоподвески лучше выполнять замену силикагеля 1 раз в год и желательно в теплое время года, а именно перед зимним периодом эксплуатации.
Влага может причинить ряд неисправностей, но еще раз повторимся, что в случае с Рендж Ровер L405 как таковых неисправностей не встречается. Возможно пока не время и дальнейшем картина изменится. Ведь многим из вас известна проблема с пневмоподвеской Рендж Ровер в кузове L322, когда в зимний период времени, скопившаяся влага заерзает и пневмоподвеск не работает.
О неисправностях пневмоподвески Рендж Ровер в кузове L322 вы можете узнать из статьи на нашем сайте по ссылке gl2.ru/remont-range-rover/remo...
Стоит заметить, что данная процедура является профилактической и стоимость ее выполнения в 10 раз ниже стоимости нового компрессора пневмоповдески, но в случае если, на вашем Рендж Ровер L405 уже имеется неисправность пневмоподвески и на панели приборов горит соответствующая индикация, то данная процедура уже не поможет.
Стоит разделять понимания профилактические работы и ремонт пневмоподвески Рендж Ровер.
Проведя данный эксперимент мы многое для себя подчеркнули, попытавшись поделиться этим и с вами, но а выполнять профилактические работы с компрессором пневмоподвески или нет, выбор, конечно же, остается за Вами !
Спасибо за внимание и удачи на дорогах ! - Авто та транспорт
Мы провели эксперимент и выполнили проверку осушителя компрессора 2012 года выпуска, который никогда не вскрывался на предмет наличия влаги. Вот такую картины мы обнаружили (см. в ролике). Были ли у вас неисправности с компрессором пневмоподвески на Range Rover L405 ? И если были, то расскажите, как проявлялась неисправность и как Вы ее устраняли ?
Надеемся, что Ваш опыт будет полезен остальным подписчикам и зрителям канала !
Всем спасибо !
На днях решил провести ТО компрессора пневмоподвески и поменять селикагель.
Ваше видео очень помогло. Спасибо!
Машине 8 лет. Пробег 123 000км. Проблем с пневмой нет. Эксплуатирую в СПб.
При вскрытии - селикагель сухой. В компрессоре все сухо. Все протер, продул. Заменил селикагель на синий, как в видео. Покупал в магазине для промышленного оборудования.
Для большего осушения всасываемого воздуха я изготовил три тканевых мешочка с селикагелем и заложил их вокруг трубки с фильтром, через которую всасывается воздух в систему.
И один большой мешок с селикагелем кинул рядом с запаской. Перестраховался!))))
Всем удачи!
СПАСИБО ЗА ИНФОРМАЦИЮ ! С наступающем Новым Годом !
Спасибо ! И Вас с наступающим Новыми Годом !
Спасибо, парни. Как всегда хоршая подача информации. Спасибо за ввши обзоры. Открывайте свой сервис во Владивостоке. Вас здесь очень не хватает,как специалистов. Будем рады вашему представительству.
Спасибо парни. Много полезной информации для себя узнал на вашем канале.
Рады быть полезными ! Спасибо !
Информация полезна, спасибо!
Спасибо. Удачи.
Добрый вечер. А подскажите, есть ли у Вас видео обслуживания компрессора кузова L322?
Ребят, если не сложно, озвучивайте ЦЕННИКИ пожалуйста!?
Думаю, что все полезно будет!
Заранее благодарю!! Успехов Вам и развития!!!!!!!!
]Почему вы используете данный вид силикагеля? Он же другого типа, чем тот, что стоял внутри компрессора. Правильный находится в картриджах ВАБКО для грузовиков.
Здравствуйте. А как быть с водой в ресивере? Скорее всего она там есть и возможно в большом количестве.
Что надёжней будит Rrs 2016 3.0бензин или rrs 3.0дизель 2016 ли GLS450 2017 ? Хочу взять и не знаю что мне нужно
Я не специалист по LR но хорошо разбираюсь в пневмосистеме грузовиков. Так вот, основная причина влаги в системе это утечки воздуха. Постоянно работающий компрессор нагревается и гонит горячий воздух в систему. Там соответственно при остывании конденсируется влага. Можно хоть каждый день менять селикогель ( в случае с грузовиками это сменные осушители) толку не будет, пока не будет герметична система.
Может быть и здесь причина появления влаги в этом?
Вы правильно говорите о том, что зачастую люди ездят на Рендж Ровер с утечкой воздуха из системы пневмосистемы и разгерметизация приводит к увеличению влаги. На данном автомобиле, что в ролике, неисправностей нет и система герметична. Конструктивно все аналогично с Рендж Ровер L322 (2002-2012), то есть компрессор в салоне, а магистрали на улице, но L405 (что в ролике) проблем зимой не имеет, а вот L322 иной раз раз требует к себе внимания.
И здесь скорее всего Вы понимаете, что большинство людей с L322 пересаживаются на L405 и по сути также обеспокоены вопросом наличия влаги в системе.
В случае с L322 кто что только не делает. Кто-то антифриз проливает, кто-то спирт, кто-то разбирает пневмобаллоны и просушивает, кто-то разбирает блоки клапанов.. Все зависит от ситуации.
Но стоит заменить, что в настоящее время L405 проблемами пневмоподвески не славится, возможно это сегодняшний день, но пока это так
@@LRWestMSK У L322 более надёжная по сравнению c L320?
Какой именно селикогель нужен? Любой? Например тот же что в пакетиках от красовок или для кошачих туалетов? Просто только такой есть по наличию а пневма замерзла))))
Добрый вечер! Подскажите где купить такой силикогель, мне на Дискавери 4, 2015 г.в. очень необходим для замены!
можно просушить силикагель при температуре 150 градусов в духовке и засыпать обратно если думаете что много влаги в ресивере проделайте процедуру несколько раз через какое то время или прогнав по полному циклу сброс накачивание воздуха. и вобще не плохо положить в нишу где лежит запаска мешок с силикагелем чтобы он улавливал лишнюю влагу из воздуха
Здравствуйте! ррс 2006 года компрессор у меня работает только тогда когда запускаю двигатель и машину можно будет поднять с стандартного до максимальной высоты когда компрессор работает и качает воздух. Потом невозможно будет поднять на макс.ю высоту. От чего может быть????? Спасибо за ответ
Фильтр осушитель регенерируется при сбросе давления. А влага там появляется оттуда, что травят стойки или магистрали, когда осушенный воздух уходит мимо осушителя, не регенирируя его, а уходит на улицу.
И компрессор АМК стоит от Мерса 18кр. Чуть переделать и будет тоже самое. Они все АМК одинаковые. Не нужно 50р платить за него.
Спасибо за комментарий. Отработаем вопрос по АМК от мерса.
Компрессор от мерса стоит те же 60 тысяч рублей, оригинал даже подороже.
@@user-dt1pp8ms2w от мерса 24 тысячи оригинал сейчас.
Добрый день! Подскажите пожалуйста марку силикогеля и где его можно приобрести? У меня Дискавери 4 2015 года 3.0, хочу обслужить компрессор.
Доброе время суток есть резон снять и проверить поршен икак ево снять
Его можно прокалить на сковородке и пользоваться дальше. Говорю как мастер по ремонту холодильников.
Купил в мае 2016 года восьмилетний ренджровер L322. Зимой в -18-20° не поднималась передняя часть
автомобиля. Поменял селикагель. Четвёртый год все нормально. Хотя при минусовых температурах спускает один из передних балонов. Делал сам селикагель стоит рублей 500.
Это тоже проблема кузова L322. В свое время даже завод-изготовитель выпустил технический бюллетень, что возможно самопроизвольное опускание передней оси при низких отрицательных температурах воздуха. Пневмобаллонный в сборе - замена. Нарушение уплотнений.
Да. Я знаком с этой информацией, про балон. Спасибо.
И Ваше видео полезно-не нужно забывать про осушитель.
Зимой избежишь много проблем.
Отогреть клапана в тёплом паркинге может занять больше часа.
Минимизировать попадание влаги в блоки клапанов?! Так с 2013 года до вашей замены он уже попал в ресивер и попал в блоки клапанов! Фантастика какая то
Умывальник из акпп оригинально😃😄
Креатив )) Прикольно же ))
Отличный ролик! Всё ясно и понятно!
Осушители просто бывают разных производителей и естественно же разных цветов и форм!
Мы с уважением относимся к Вашему мнению .Разберитесь для начала в данном вопросе. Мы с радостью продолжим с Вами диалог, с целью дойти до истины !
Интересно бы еще узнать с КАКОГО завода он коричневого цвета ?! Если не сложно уточните пжл.
@@LRWestMSK
157240044 Силикагель в осушитель компрессора пневмоподвески.
v max air suspension
Вот такой мне продали! Коричневый :)
@@user-wt2lp4um4v Ну скорее всего, как Вы сами уже успели понять, это неоригинальный силикагель, а точнее не тот, который используется на оригинальных компрессорах. Мы используем другой.
А Вы нас уже в грязь лицом, что мы уже что-то впариваем ! Ну ничего. Главное что мы дошли истины !
Удачи Вам и Вашему автомбилю. Не ломайтесь ! )
@@LRWestMSK Ну вы уж простите за грубость!
Просто не разобрался сразу и впал в горячку. В следующий раз буду внимательней!
А марку вашего силикогеля можете подсказать?!
@@LRWestMSK спасибо! Значит я зря поменял очушитель заводской:( он был однобокий, т.е. половинка светлокоричного цвета и половинка белого! Но в большей мере шарики были белые.
Привет от Академика))))
Привет ! ))
Доступ к компрессору удобнее чем в дискавери
Однозначно
Добрый вечер!!! Скажите на кузове L322 , после замены селикагеля проблема подвески уходит? Конечно при условии, что пневмобалоны исправны.
Здравствуйте !
Не факт, что уйдет.
Во-первых надо понимать, что за неисправность и далее уже принимать те или иные шаги для устранения неисправности. Если к вопросу подойти комплексно с целью удаления влаги из всей системы, что сделать на 100% практически нереально, то замена силикагеля конечно же будет актуальна.
А просто поменять силикагель , возможно не поможет. Надо смотреть и определяться по ситуации.
У меня Линкольн навигатор 2005 года и у него никогда не лазили в компрессор, а зачем? Не мешать работать.
Спасибо
Да 2008 спорт 4.4 бензин в руках 10 месяцев
В ролике звучит, что по причине влажный воздух может попасть из осушителя в компрессор. На самом деле осушитель работает между компрессором и блоком клапанов. В компрессор воздух поступает через воздушный фильтр, а не из осушителя.
Ну да. Отделение влаги легче всего производить после сжатия. Поэтому после сжатия - сжатый воздух через осушитель поступает в пневмо-систему. Переодически система сбрасывает давление - сброс происходит через осушитель в обратном направлении и потом через глушитель . Прохождение воздуха из пневмосистема и создаёт для осушителя а вернее селикагеля эффект регенерации , то есть на стравливание из осушителя часть влаги уходит в атмосферу. Поэтому очень важно программное обеспечение управления компрессором и пневмосистемой. Переодическое стравливание происходит так же в целях регенерации осушителя. Чтобы система с большей вероятностью исключала влагу.
У меня L320 кузов до какой уличной температре можно эксплуатировать авто с пневмой
Нам с сибири пишут что даже в минус 40 все хорошо.
Я из Амурки, l322 ездит в морозы -35, -40, ниже бортовой термометр не показывает. Ни какой картонки перед радиаторами, греется норм, температуру держит. Когда утром из гаража выгоняю- в нем на двадцать градусов теплее чем на улице, кузов в самом низу, за ночь опускается. После как движение начинаешь он сам в среднее положение поднимается довольно быстро и компрессор секунд 40 отрабатывает. Конечно если машину оставить в -40 на улице часов на 5-7 подвеска опускается, но блин это -40, и потом опять все ездит!!!
У меня машина 3тий месяц и меня всё в ней устраивает! И да, на последние деньги покупать не стоит)
На авто до 2010 как часто проводить проф.
У Вас какой авто ? L322 ?
Руслан, в как думаете, почему-бы не сделать пневмо-систему замкнутой? Из ресивера взял, туда же и вернул. Веса авто не хватит чтобы создать давление, превышающее то, которое в ресивере для обратного хода воздуха? 🤔 Спасибо за информацию, довольно любопытно! 😉👍
Изготовить абсолютно герметичную пневмоподвеску невозможно. Так же имеет значение температура окружающего воздуха. Именно поэтому не делают пневмоподвеску с замкнутым контуром.
@@LRWestMSK ну, пусть не абсолютно герметичную, с подзабором из атмосферы по мере необходимости, но чтобы из балона обратно в ресивер уходило. 🤔
@@andrey_movchan - замкнутая пневмо-система, тут нужно пораскинуть мозгами. Во первых понять для чего - это нужно. В передних пневмобалонах давление 8-10 атм. в задних 5-8 атм - в ресивере до 22 атм. Эти 22 атм держаться в ресивере как запас воздуха который можно использовать по востребованию. Представим что владельцу нужно опустить пневмоподвеску - тогда лишний воздух с пневмобалонов надо както оперативно кудато перекачать. В тот же ресивер. Тогда для этого рабочее давление в ресивере должно быть меньше от номинального - для возможности зарядить туда стравленный воздух. В таких случаях комперссору надо будет работать - чтобы зарядить в ресивер воздух с баллонов - . И к тому же подвеску оперативно опустить не получиться - надо будет ждать пока комперссор затолкает воздух в ресивер. Или сделать еще один ресивер - и перекачивать компрессором воздух с него в основной ресивер и держать его - почти пустым - для приема воздуха с балонов для оперативного стравливания. Как ни крути конструкция усложняется. Например для дайвинга используют замкнутые системы для дыхания (ребризеры) - с целью увеличения времени под водой на небольших глубинах - от выдыхаемого воздуха отделяют углексилоту и СО и обратно на впуск - в таких системах в разы увеличивается расход кислорода, для военных дайверов - это отсутствие пузырей. тут цель понятна. А вот для пневмосистемы подвески - наверное единственным аргументом будет - это избежать наличия влаги- елси изначально воздух в ней будет чистый. Если в открытой системе мы тратим энергию на работу компрессора только для подьема подвески , то в замкнутой системе - нам надо будет тратить энергию только на опускание подвески - возможно энергозатарт будет меньше - но для оперативного опускания - потребуется дренажный дополнительный ресивер. Вообщем - мысль по замкнутой системе интересная, но ан мой взгляд выйдет сложнее по конструкции. Да и мелкие утечки - всегда будут - как ни крути- и все равно свежий воздух надо будет набирать переодически - а значит и осушать, а значит надо будет думать о регенирации осушителя. В нашем случае - регенрация это как раз выпуск лишнего воздуха через тот же осушитель в обратном направлении. А в случае предполагаемой замкнутой пневмосистемы - либо так же переодически стравливать либо чтотто другое придумывать. Уверен - что эволюция пневмосистем на автомобилях претерпевала много вариантов ее исполнения - и в настоящий момент - предполагаю что это самая оптимальная конструкция. Спасибо за Вашу заметку!
Два объема для азота и как то это грамотно развязать
Всем привет 👋 Подскажите пожалуйста Лендровер хорошая машина стоит брать ?
Я себе взял. Мне нравится. Лучше погрузится в бренд - услышать разные мнения. На нашем канале много информации, но только по ЛР , то есть - нет инофрмации по сравнению с другими марками и сопаставления чем лучше БМВ или АУДИ или мерседес или чем хуже. и тд.
LR West Да он обалденный подскажи пожалуйста а вот какой лучше Лендровер взять ну модель какую дизель или бензин и сколько литров
Ну вот я больше склоняюсь дизель 4:4 вот чтобы год был 15-й 14-й
Аркадий Папикян да. И я рекомендую. Рендж ровер 4.4 тд. Самый лучший вариант. И надёжный. И мощи хватает и расход низкий.
Как компрессор открутить так и не понял))
Я менял у себя осушитель на Дискавери 4 2015 г.в., пневмокомпрессор там АМК стоит! Осушитель там был белого цвета!
А новый который мне продали в герметичной упаковке был коричневого цвета как у вас!
Кому верить?
Так радуйтесь, что он у Вас белого цвета ! Значит минимальное количество влаги !
У Вас новый коричневого цвета. У нас новый синего цвета. В оригинале с завода белого цвета !
Приобрести оригинальный наполнитель осушителя, согласно программе подбора запчастей Land Rover не предоставляется возможным !
Вы проверили свой новый коричневый силикагель? Он также является индикатором, как и тот, что используется в оригинале или тот что используем мы?
@@LRWestMSK v max air suspension
157240044 Силикагель в осушитель компрессора пневмоподвески.
Такой мне продали силикогель!
А вы можете марку силикогеля подсказать который вы применяете?!
Вохдух зимой гораздо суше на улице, чем в помещении. А во то что вы в холодный автомобиль загнали влажный тёплый воздух из помещения и приводит к конденсации влаги внутри системы, именно поэтому ваше запасное колесо и стало мокрым, и заметьте только снаружи, где оно максимально контактировало с этим воздухом.
Согласен, особенно актуально в морозы. Не ставьте эти машины в теплый бокс, именно там весь этот процесс ускоряется.
Господи.. да это и так понятно ! При парковке автомобиля в теплом подземном паркинге, при ежедневной эксплуатации в обыденной жизни, иная ситуация или работают иные законы физики ?!
Об этом речь и идет. В системе пневмоподвески всегда будет влага. Для этого и предусмотрен осушитель !
Другой вопрос - а что с осушителем, а что с силикагелем по истечению 5-6 лет эксплуатации ? А надо ли его менять ? А надо ли сушить ? А надо ли обслуживать ? И вообще спрашивается ли он и сколько в нем воды ?!
Вот для тех людей, которые интересуются данным вопросом, исходя из нашей сервисной практики, и был создан данный видеоролик.
LR West конечно все это надо делать!
@@LRWestMSK господин набожный, не переживайте вы так)). То что вы показали в данном ролике совсем не новость. Я делал так же дополнительный объем с силикагелем на заборе воздуха, сразу на полкило.
чушь
Тот кто сталкивался с работой любых воздушных компрессоров тот видел , что вода образуется в ресивере постоянно и каждый день и в больших объемах. Вода в пневмосистеме машины всегда будет так как такого смешного количества селикагеля хватит на один день работы. Так что его туда хоть засыпай хоть нет ... толку никакого. А вот от старого крошки забивают блок клапанов это да , это на всех Ленд Ровер первая причина травления воздуха. Если бы сделали в магистрали забора систему подготовки воздуха, как у покрасочных компрессоров со сливом , то можно было бы хотя бы частично от воды избавится.
Абсолютно верное замечание !
Может, конечно, не самая первая причина, но не редко блок клапанов приходится промывать от этой крошки.
ну вот, здесь же сами признаетесь.
@@lexusarx В чем ?
в том, что дело не в силикагеле
@@lexusarx Вы и правда в танке !
И еще. У ПОРШЕ, например, контур пневмоподвески замкнутый и влага в него не попадает.
Возможно. Здесь по Порше ничего не скажем. Не специализируемся.
пневма на каене или туре 2 забирает частично воздух с улицы. читай ссп по пневме тура или каена.
на сковороде высушить не пробовали!
за неимением кухонного инвентаря в рамках сервиса нет !
@@LRWestMSK можно по тихому у жены фен прихватить
@@user-tq3nv9gl2y Хорошая идея ! Спасибо !)
Полезно для ведроводов. Спасибо! Но я пересел на JEEP с пружинами. СИл чинить это все высокотехнологичное больше нет. Сдался через 15 лет.
Нужно лечить причину, а не следствие!
а по сути вы просто тупо впариваете, точно также как од, людям обслуживание, вместо того, чтобы делать качественный ремонт.
Для тех кто в танке !
Вы по сути тупо разводите балаган !
Кто Вам сказал, что на данном автомобиле имеется неисправность пневмоподвески ? Русским языком было сказано - интересно посмотреть есть ли влага в осушителе и если есть то сколько ?!
Какую причину лечить в данном случае ? Штатная / заводская система пневмоподвески ! Какое следствие в данном случае устранять ?
Спрашивают люди про влагу - СМОТРИТЕ НА ВЛАГУ ! РЕШЕНИЕ ПРИНИМАЙТЕ САМИ - НАДО ОНО ВАМ ИЛИ НЕТ !
РУССКИМ языком сказали, что в случае наличия неисправности данная процедура уже не поможет !
Снимите хоть один полезный ролик ! Сделайте полезный, детальный, профессиональный контент хоть на одну тему ! Раскройте людям тайны марки Ленд Ровер ! А то только слова, комментарии да балаган !
Вам Дядя Ваня ниже про это все написал!
Система должна регенерировать себя сама, а вы лишь просто закопали проблему поглубже в надежде, что клиенту хватит на какое-то время, а когда опять случиться тоже самое, он к вам уже больше не поедет.
@@lexusarx Какую проблему мы закапали по-глубже, вскрыв осушитель, промыв его и насыпав силикагель в личный автомобиль, который в собственности уже 3 года и не имеет неисправностей в работе пневмоподвеске ?
КАКУЮ ?
силикагель не панацея, причина в том, что его регенерация (осушение) происходит не достаточно хорошо.
@@lexusarx Напишите об этом импортеру Land Rover по средством официального сайта !
А мы ответили людям на вопрос есть ли в нем вода и если есть, то сколько в виду отсутствия неисправности на автомобиле!