Asfalt ağırlıklı kullanım için düşündüğüm de bu fiyat aralığında bu güç ve kalitede çok mantıklı bir seçim olmuş, ülkemizde çok fazla bilinmiyor oluşu ise bazı kişiler içinde tercih sebebi olabilir
Anlatim ve paylasim icin tesekkürler. Bir Tiger 1050 Sport kullanicisi olarak, Affiniza siginmak ve bir kac husus var ilave etmek istiyorum. Tiger SE ve Sport olarak iki fakli tip var. SE'nin farlari mercekli, gaz kolu klasik telli ve Cruise Control yok, Arka kisim masalidir. Tiger Sport'un akis araligi 1.540mm ile SE'ye göre 30mm daha uzun. Sele yüksekligi ise 830mm ve SE'den 5mm düsük. Tiger Sport 1050 sürüse hazir 235 kilo ile SE'ye göre 14kilo daha agir! Üst segment Triumphlarda Ride-By-Wire sistem gaz kolu bulunmakta! Yani bildigimiz klasik cift yön tel tahrikli gaz kontrolü yerine elektronik gaz kolu bulunmaktadir!! son olarak sürüs güvenligini dikkate alarak. Tigerlarin 3 silindirli motoru rakiplerin cift silindir motorlarina göre biraz daha agir basli olmalari nedeniyle süratli viraj girislerinde ön freni sert kullanmaktan kacinmak gerekiyor! Sportif sürüsü sevenler mutlaka bu detayi akillarinda tutmali ki, Bir sürprizle karsilasmasinlar. Herkese iyi sürüsler.
İki farklı tip dediniz bugün bı Triumph baktım arkadaşımın babasinin motoru arka tarafı çift maşalı se model oluyor galiba 122 bin km de sizce alınır mı 200 bin TL ye
Güzel bir motor ama malesef fiyat ve ikinci elde satmak istediğinde belki zorluk çıkartabilir malesef bir japon gibi çok kullanılan bir araç değil.ama kullanıcı adam için uzun yıllar götürür teknolojisi ve surus guvenligiyle
Cok sükür bugün de Video muzu seyrettik, kahve esliginde cuk oturdu yani. Yanliz o uzaktan cekimde biraz görüntü bozuk gibi geldi yada benmi yaslaniyorumda gözler koyveriyor :) Birde cok merak ettim, su sizin 19:41 inci saniyede cikan Logo daki Motor ne marka?
Motorun önden tipi garip, tiger 800 lerin tipi daha iyi, en azından Gs'e benziyor 😊 Kullanıcısı hep iyi yönlerini anlattı, kötü veya şikayet ettiği yönlerinide anlatsa iyi olurdu. Teşekkürler emeğiniz için.
2019 Mart ayından bu yana 2018 model Tiger Sport 1050 kullanıyorum. Motoru sıfır km almıştım. Şunları ilave edebilirim: 1. 250+ kg ağırlığındadır. Ağırlık merkezinin görece yüksek olmasından dolayı bu ağırlığını düşük hızda, dar alanda yapılacak manevralarda hissettirir. 2. Panik/ani fren durumunda (özellikle rampada iken) son duruş anında motoru tartmak kolay değildir, tecrübe ve birazda boy ister. Motoru durdurursunuz ama dengesinde tutamayabilirsiniz. Bu durumu bizzat yaşadım. Bir 5cm daha uzun olsaydım (Boyum 1.75) ayağımı daha sağlam basabilir ve motoru tartabilirdim diye düşünmüşümdür. 3. Vitesler sorunsuzdur. Ancak sıkışık trafikte yoğun 1. ve 2. vites kullanımı sonrasında bu viteslere geçiş kemiklidir. Bence TIK sesi değil TAK sesi benim motorum için durumu daha iyi tarif eder. 4. 120km civarı dikiz aynalarında vibrayon başlar. Görüşünü tehlikeye sokmasada zaman zaman can sıkıcı olabiliyor. İLAVE: Video da bahsedilen pozitif özelliklerin tamamı bence çok doğru tespitler. Özellikle yakıt tüketimi için video da verilen değerlerden haklı olarak şüphe duyanlarınız olabilir. OLMAYIN! Benim tüketim değerlerim de videoda bahsedildiği gibi. 250+ kg ağırlığında, 1050cc makina yakıt tüketiminde gerçekten çok tutumlu. Keyifli sürüşler...
@@muratkiper2668 Saydığınız eksi özelliklere sonuna kadar katılıyorum. Hepsi çok doğru tespitler. Motorun eksi yönlerini oturup konuştuk ancak videoya yansıtamadık maalesef bazı teknik aksaklıklar ve motorun güzelliğine kapıldık :)) Gözümüz hep iyi yönlerini görünce sonuç bu şekilde oldu. Ben de herkese güvenli sürüşler dilerim.
Yıldıray bey Triumph 900 ve Triumph 1050 arasında kaldım farklı kategoride olsalar bile bana hangisini daha çok beğendinizi rica etsem söylermisiniz her iki motoruda incelemiş biri olarak fikriniz benim için çok değerli teşekkürler iyi geceler.
Yıldıray abi emeğine sağlık ama ne olur artık şu 1000cc üzeri motorlara olan hayranlığını biraz bastır ve biz kullanıcılar için düşük cc de hayran olduğun motorları incele biraz da.. Yani tamam kesinlikle güzel motor abi ama 1000cc'de kötü motor mu var zaten hayran olunmayacak.. Bu bir eleştiriden ziyade biz kullanıcılar için birer tavsiye abi umarım yanlış anlaşılmam🙂🙏
Triumph tasarımları gerçekten göze şık görünüyor. Model olarakta tatmin edici sayıda modeli var ama sonuçta iş gelip servis ve bayii ağına takılıyor.
tiger 660 sport gelicek ona bak birde sen
Bu motor nefis bir motosiklet. Ama milletin bundan haberi yok 😁
Gündüz ilanlarına bakıyordum. Şimdi incelemesi geldi. Bu msj olmalı :D
Alabildiniz mi bari ? 😁
Bence tiger çok asil bir motor. Yani ben bütün motorları beğenirim ayırt etmem ama bu motor da çok iyi be :) güzel sohbet güzel inceleme selamlar 👏👋👋
Asfalt ağırlıklı kullanım için düşündüğüm de bu fiyat aralığında bu güç ve kalitede çok mantıklı bir seçim olmuş, ülkemizde çok fazla bilinmiyor oluşu ise bazı kişiler içinde tercih sebebi olabilir
Yildiray Gokkaya moderatorlugu sart bu videolarda. Ozlemisiz!
Kalp kalbe karşı şekerim.
Anlatim ve paylasim icin tesekkürler. Bir Tiger 1050 Sport kullanicisi olarak, Affiniza siginmak ve bir kac husus var ilave etmek istiyorum. Tiger SE ve Sport olarak iki fakli tip var. SE'nin farlari mercekli, gaz kolu klasik telli ve Cruise Control yok, Arka kisim masalidir. Tiger Sport'un akis araligi 1.540mm ile SE'ye göre 30mm daha uzun. Sele yüksekligi ise 830mm ve SE'den 5mm düsük. Tiger Sport 1050 sürüse hazir 235 kilo ile SE'ye göre 14kilo daha agir! Üst segment Triumphlarda Ride-By-Wire sistem gaz kolu bulunmakta! Yani bildigimiz klasik cift yön tel tahrikli gaz kontrolü yerine elektronik gaz kolu bulunmaktadir!! son olarak sürüs güvenligini dikkate alarak. Tigerlarin 3 silindirli motoru rakiplerin cift silindir motorlarina göre biraz daha agir basli olmalari nedeniyle süratli viraj girislerinde ön freni sert kullanmaktan kacinmak gerekiyor! Sportif sürüsü sevenler mutlaka bu detayi akillarinda tutmali ki, Bir sürprizle karsilasmasinlar. Herkese iyi sürüsler.
İki farklı tip dediniz bugün bı Triumph baktım arkadaşımın babasinin motoru arka tarafı çift maşalı se model oluyor galiba 122 bin km de sizce alınır mı 200 bin TL ye
Başarılı tanıtım ve uygulamalarınız için tebrikler teşekkürler.
Çok güzel olmuş doyduk bilgiye yine emeğinize sağlık 👏🏻
cok begeniyorum bu motoru ayrica tur motorlari icinde en iyi viraj donenidir
Video ve bilgiler için teşekkürler.
teşekkürler guzel inceleme icin
Topcase de iç LED aydınlatma eksik kalmış
Hayaller Triumph , gerçek çinli scooter :))
Ses bende biraz tuhaf geldi benim hoparlörlerde mi sıkıntı var acaba
Güzel bir motor ama malesef fiyat ve ikinci elde satmak istediğinde belki zorluk çıkartabilir malesef bir japon gibi çok kullanılan bir araç değil.ama kullanıcı adam için uzun yıllar götürür teknolojisi ve surus guvenligiyle
Triumph candır!
Tek sevmediğim yanı yakmıyor içiyor bu arada Triumph Tiger 800 sahibiyim çok zevkli ve kaliteli orta boy bir Sport Tourer
Trident 660 kullandım. Resmen kokluyordu tapa gaz da 5.5 oluyordu
Cok sükür bugün de Video muzu seyrettik, kahve esliginde cuk oturdu yani. Yanliz o uzaktan cekimde biraz görüntü bozuk gibi geldi yada benmi yaslaniyorumda gözler koyveriyor :) Birde cok merak ettim, su sizin 19:41 inci saniyede cikan Logo daki Motor ne marka?
EFSANE Makina
Motorun önden tipi garip, tiger 800 lerin tipi daha iyi, en azından Gs'e benziyor 😊 Kullanıcısı hep iyi yönlerini anlattı, kötü veya şikayet ettiği yönlerinide anlatsa iyi olurdu. Teşekkürler emeğiniz için.
2019 Mart ayından bu yana 2018 model Tiger Sport 1050 kullanıyorum. Motoru sıfır km almıştım. Şunları ilave edebilirim:
1. 250+ kg ağırlığındadır. Ağırlık merkezinin görece yüksek olmasından dolayı bu ağırlığını düşük hızda, dar alanda yapılacak manevralarda hissettirir.
2. Panik/ani fren durumunda (özellikle rampada iken) son duruş anında motoru tartmak kolay değildir, tecrübe ve birazda boy ister. Motoru durdurursunuz ama dengesinde tutamayabilirsiniz. Bu durumu bizzat yaşadım. Bir 5cm daha uzun olsaydım (Boyum 1.75) ayağımı daha sağlam basabilir ve motoru tartabilirdim diye düşünmüşümdür.
3. Vitesler sorunsuzdur. Ancak sıkışık trafikte yoğun 1. ve 2. vites kullanımı sonrasında bu viteslere geçiş kemiklidir. Bence TIK sesi değil TAK sesi benim motorum için durumu daha iyi tarif eder.
4. 120km civarı dikiz aynalarında vibrayon başlar. Görüşünü tehlikeye sokmasada zaman zaman can sıkıcı olabiliyor.
İLAVE: Video da bahsedilen pozitif özelliklerin tamamı bence çok doğru tespitler. Özellikle yakıt tüketimi için video da verilen değerlerden haklı olarak şüphe duyanlarınız olabilir. OLMAYIN! Benim tüketim değerlerim de videoda bahsedildiği gibi. 250+ kg ağırlığında, 1050cc makina yakıt tüketiminde gerçekten çok tutumlu.
Keyifli sürüşler...
@@muratkiper2668 Saydığınız eksi özelliklere sonuna kadar katılıyorum. Hepsi çok doğru tespitler. Motorun eksi yönlerini oturup konuştuk ancak videoya yansıtamadık maalesef bazı teknik aksaklıklar ve motorun güzelliğine kapıldık :)) Gözümüz hep iyi yönlerini görünce sonuç bu şekilde oldu. Ben de herkese güvenli sürüşler dilerim.
@@muratkiper2668 dostum harika tespitler ağzına sağlık
Yıldıray bey Triumph 900 ve Triumph 1050 arasında kaldım farklı kategoride olsalar bile bana hangisini daha çok beğendinizi rica etsem söylermisiniz her iki motoruda incelemiş biri olarak fikriniz benim için çok değerli teşekkürler iyi geceler.
900 öneririm
@@Advistanbul Selamlar neden 900 demiştiniz acaba?
Daha yeni ve teknolojik alarak daha dolu
Yıldıray abi emeğine sağlık ama ne olur artık şu 1000cc üzeri motorlara olan hayranlığını biraz bastır ve biz kullanıcılar için düşük cc de hayran olduğun motorları incele biraz da..
Yani tamam kesinlikle güzel motor abi ama 1000cc'de kötü motor mu var zaten hayran olunmayacak..
Bu bir eleştiriden ziyade biz kullanıcılar için birer tavsiye abi umarım yanlış anlaşılmam🙂🙏
Yok yahu niye yanlış anlayayım. Gerçekten gelen olursa seve seve çekerim
@@Advistanbul 🙏🙏😊
Ben konfor odaklı biniciyim
Honda vfr800x in çantaları da oynar
🤙🏻🤙🏻
👍👍👍👍👍❤️❤️❤️