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とても懐かしかったです。私もかれこれ30年ほど前に劇団の仲間達とSLとアプト式列車に乗ってここまで来ました。
コメントありがとうございます‼︎30年経ってもう一度同じメンバーで行けたら楽しそうですね！
静岡に居た時によくSLを観に行ったなー😊
本当に絶景ですね。昔ここの列車に乗りました。
コメントありがとうございます！思い出の地になりますよね。
すばらしい！
ありがとうございます！
井川線を所有する中部電力がこじつけでもいいから本線を所有してくれたらすぐ全線復旧するのにね
確かに、所有者と運行者が違うことも復旧がなかなか進まない一つの要因かもしれませんね。
@@gudetabiそもそも親会社が資本もない投資会社だし大鐵も累積負債が21億もあるのだから復旧費用の22億を捻出するどころか国や県の支援を受けても大鐵が負担しなければならない8.4億も工面できないのが現実エクリプス日高が親会社になって黒字化できたのは最初の2期だけそれも地元銀行に債権放棄してもらったからできたわけで初年度は２億の黒字を計上できても、翌年度には5000万を切り３期目にはコロナ禍が始まる前から赤字に転落要は元から観光客相手だけでは鉄道事業は成り立たないことを乗りに来る大多数の県外の観光客もわかっていない
@@gudetabi復旧しないのは大井川鐵道にお金がないからです
とても懐かしかったです。私もかれこれ30年ほど前に劇団の仲間達とSLとアプト式列車に乗ってここまで来ました。
コメントありがとうございます‼︎
30年経ってもう一度同じメンバーで行けたら楽しそうですね！
静岡に居た時によくSLを観に行ったなー😊
本当に絶景ですね。昔ここの列車に乗りました。
コメントありがとうございます！
思い出の地になりますよね。
すばらしい！
ありがとうございます！
井川線を所有する中部電力が
こじつけでもいいから
本線を所有してくれたら
すぐ全線復旧するのにね
確かに、所有者と運行者が違うことも復旧がなかなか進まない一つの要因かもしれませんね。
@@gudetabiそもそも親会社が資本もない投資会社だし
大鐵も累積負債が21億もあるのだから復旧費用の22億を捻出するどころか国や県の支援を受けても大鐵が負担しなければならない8.4億も工面できないのが現実
エクリプス日高が親会社になって黒字化できたのは最初の
2期だけ
それも地元銀行に債権放棄してもらったからできたわけで
初年度は２億の黒字を計上できても、翌年度には5000万を切り３期目にはコロナ禍が始まる前から赤字に転落
要は元から観光客相手だけでは鉄道事業は成り立たないことを乗りに来る大多数の県外の観光客もわかっていない
@@gudetabi復旧しないのは
大井川鐵道にお金がないからです